Pavel Sozinov, diseñador general de Almaz-Antey Air Defence Concern: "El sistema de misiles antiaéreos de quinta generación C-500 podrá resolver todo el espectro de tareas de defensa aérea y defensa antimisiles"
A principios de febrero, la preocupación de la defensa aérea Almaz-Antey se transformó en una preocupación de defensa aeroespacial por decreto presidencial. Se abrieron nuevas perspectivas ante la inquietud relacionada con este evento, cómo cambiará el tema de los medios de defensa antiaéreos y antimisiles desarrollados, qué capacidades tendrá el sistema de misiles antiaéreos C-500 de quinta generación, dijo a Pavel SOZINOV, diseñador general de la preocupación.- Pavel Alekseevich, ahora su preocupación tiene otra área importante: el espacio. ¿Ya sabes qué empresas se ocuparán de este tema?
- En cuanto al componente espacial, estuvo con nosotros antes, ya que las empresas de la empresa llevaron a cabo y continúan desempeñando un papel fundamental en la integración de los sistemas de detección de lanzamientos de misiles balísticos, incluido el vuelo espacial. Tradicionalmente, Vympel fue responsable de esta tendencia en nuestra preocupación. Como es bien sabido, el radar de radar a nivel del suelo del sistema de alerta temprana de misiles es operado principalmente por OJSC RTI, instalaciones y sistemas espaciales: el Instituto Central de Investigación y Desarrollo Kometa, y ahora la Corporación Kometa, que, de acuerdo con un decreto presidencial, se transfiere a VKO.
Nuestras empresas actúan como integradores de los escalones espaciales y terrestres en los puestos de mando del destino respectivo. Esto se refiere a la SPRN, el sistema de monitoreo del espacio y algunas otras tareas específicas que surgen en este campo de actividad.
En general, la dirección del espacio es muy interesante, está representada en la preocupación no solo por "Comet". Nuestras empresas no deben participar en la fabricación de ciertas muestras o componentes del equipo, en particular, de acuerdo con el sistema GLONASS, no como jefe, sino como co-contratistas de otras empresas de Roscosmos. Hay componentes que son desarrollados y fabricados por nuestras empresas, principalmente el Instituto Ruso de Radio Navegación y Tiempo, que se encuentra en San Petersburgo.
GLONASS, como se sabe, tiene una parte de tierra y otra a bordo. Este es un componente muy importante, ya que los sistemas modernos utilizan en gran medida la señal de navegación para determinar con precisión su propia posición, así como la sincronización horaria.
En cuanto a la formación de la preocupación EKO, hay dos puntos que deben realizarse. Por un lado, técnicamente, organizativamente para nosotros, en general, nada cambia, porque hemos estado asociados con décadas de trabajo conjunto con empresas de Roskosmos que se ocupan de cuestiones de defensa aeroespacial. "Comet", por ejemplo, salió de KB-1, que luego se transformó en Almaz Central Design Bureau (ahora Almaz-Antey Design Bureau que lleva el nombre de Academic Raspletin). El académico Anatoly Ivanovich Savin, quien durante muchos años dirigió "Comet", ahora trabaja en nuestra preocupación como supervisor de estudios.
Otra pregunta es cómo implementar nuevos planes al momento de presentar una inquietud, incluido el desarrollo de sistemas de defensa aeroespacial. Esto se aplica no solo a los sistemas con los que “Komet” trata en los contratos existentes, sino también a algunos proyectos prometedores que estamos desarrollando en el marco del trabajo del Consejo Conjunto de Diseñadores en Jefe sobre sistemas EKR. Este consejo lleva dos años funcionando, e incluye a las empresas líderes de casi todas las preocupaciones que hoy están relacionadas con el sistema de defensa aeroespacial. Esto se aplica no solo al tren espacial, sino también a la guerra electrónica, que es realizada por una de las preocupaciones de la Corporación Estatal de Rostec.
- Además de los temas principales, su preocupación, como saben, también está comprometida aviación y el componente marítimo de defensa aérea y defensa antimisiles. Cuéntanos sobre esta área de trabajo.
- Esta dirección también es bastante seria. Si hablamos de aviones de combate, me gustaría señalar que, en el marco del consejo, hemos organizado estrechamente el trabajo con las estructuras de la United Aircraft Building Corporation. En primer lugar, con las oficinas de diseño de Sukhoi Design Bureau y MIG RAC, ya que estamos haciendo sistemas de control para aviones de combate. Además, nuestros sistemas se utilizan para resolver los problemas del trabajo conjunto de aviones de combate en las zonas de acción de las fuerzas de misiles antiaéreos. Nuestras empresas, en particular, el Instituto de Investigación Científica-Aeronáutica de Tikhomirov, que también forma parte de la Preocupación de la Defensa Aérea de Almaz-Antey, también están desarrollando instalaciones de radar aerotransportado para la aeronave Sukhoi Design Bureau, incluidas las de los aviones de combate de quinta generación.
En este caso, la integración es a nivel técnico y organizativo, no tenemos relaciones legales con compañías de aeronaves, excepto las contractuales.
Lo mismo ocurre con la industria naval. También se está desarrollando el componente de defensa aérea y de defensa contra misiles de defensa aérea. Hay planes serios para el desarrollo de productos completamente nuevos para resolver problemas de defensa aérea y defensa con misiles de barcos de una clase más pesada, en particular, un destructor de clase y superior. Dicho trabajo se lleva a cabo en conjunto con el diseñador principal, el PKB del Norte, que forma parte de United Shipbuilding Corporation.
En sí mismo, el tema de la nave es extremadamente interesante, ya que una gran cantidad de nuestras empresas dedicadas al desarrollo de tecnología de defensa antiaérea y antimisiles están involucradas aquí, con adaptación a las condiciones de despliegue basadas en embarcaciones. Son significativamente diferentes de los de la generación anterior, donde en la 80-e 90-e la unificación de misiles fue casi del cien por ciento. Ahora se crean para los complejos basados en el mar, incluyendo productos especiales.
Los sistemas de radar aerotransportados en los barcos fueron tomados en gran parte de los sistemas C-300, Buk, Thor, etc. Con algunos datos específicos de su colocación en el barco. Actualmente se están aplicando soluciones técnicas fundamentalmente nuevas que reducen la visibilidad del barco, mejoran la inmunidad al ruido del sistema de radar, aseguran la compatibilidad electromagnética y resuelven una serie de otros problemas.
Este es un proyecto bastante complicado. Los estadounidenses en esta parte tienen una gran cantidad de soluciones técnicas y proyectos que se adaptan de manera óptima a un sistema de gestión multifuncional. armasdonde se integran toda la ubicación, la ingeniería de radio y los medios electrónicos, las herramientas EW y, por supuesto, los sistemas de misiles como la defensa aérea y la defensa de misiles, y el choque. Seguimos el mismo camino, especialmente porque, junto con los sistemas de defensa aérea y de misiles para barcos, también desarrollamos complejos de ataque basados en misiles de crucero. Esto, en particular, trata con el Novator Design Bureau.
Me gustaría señalar que los sistemas de envío actuales tienen una gran demanda en el extranjero. Las empresas rusas llevaron a cabo y están cumpliendo con los contratos relevantes para el suministro de barcos con nuestras armas a la República Popular de China, India y otros países.
En el mas nuevo historias Hay precedentes cuando se instalaron armas extranjeras en nuestros barcos, y viceversa, cuando nuestras armas se instalaron en proyectos extranjeros.
- ¿Cómo van las cosas con la creación de un nuevo sistema de misiles antiaéreos C-500? ¿Cuándo pueden comenzar sus pruebas? ¿Cuál es la diferencia fundamental entre esto y el SRS existente?
- La información sobre este sistema está en gran parte cerrada y preferimos no hablar sobre este tema. Pero algunos puntos pueden mencionarse sin revelar la TTH.
Está claro que el sistema C-500, lo llamamos el sistema de quinta generación, es fundamentalmente diferente de los "cuatrocientos" en primer lugar en soluciones técnicas y tecnológicas que se colocan en el radar y la nueva generación de misiles guiados antiaéreos. Una nueva ronda de capacidades tecnológicas, que ahora hemos comenzado a tener, nos ha llevado al hecho de que tenemos la oportunidad de poner en práctica los requisitos del Ministerio de Defensa para crear un nuevo sistema de generación. De hecho, estamos llegando al nivel en el que tanto para las tropas de defensa aeroespacial como para resolver tareas de las fuerzas de defensa aérea en un futuro cercano, el sistema unificado C-500 será básico.
La segunda característica de este sistema es la expansión de las capacidades de defensa de misiles. Aquí solo puedo trazar algún tipo de analogía condicional. El análogo más cercano para el sistema de defensa de misiles para nuestro nuevo sistema podría ser un sistema de defensa de misiles THAAD móvil, modernizado y producido en serie, o más correctamente reubicado.
En términos de defensa aérea, el Patriot PAC-3 puede considerarse el análogo más cercano, aunque en términos de una serie de características, el complejo americano es significativamente inferior a nuestros sistemas, incluso ahora existentes, como C-300B4 y C-400.
En general, el sistema C-500 podrá resolver toda la gama de tareas de defensa aérea y de misiles, teniendo en cuenta las perspectivas para el desarrollo de armas de ataque aeroespacial.
- Mencionó el triunfo C-400, que en realidad se está entregando a las tropas. ¿Se ha completado la finalización de todo el conjunto de cohetes para este sistema o sigue usando misiles "300"?
"Este sistema llega a las tropas con cohetes de una nueva generación". Según el "400", tenemos un cierto programa de desarrollo adicional, basado principalmente en la introducción de una nueva gama de misiles, que se están desarrollando en varios temas, incluida la defensa aérea a bordo. Al mismo tiempo, la tarea principal es garantizar un rendimiento del fuego aún mayor, inmunidad al ruido, etc. Es decir, las propiedades más importantes que caracterizan las posibilidades de usar el sistema para repeler las huelgas masivas de los ataques aeroespaciales modernos.
Nuestro enfoque fue originalmente el mismo: de cualquier proyecto que se desarrolló para otras órdenes, mar, tierra y defensa aérea, defensa de misiles de la nueva generación, intentamos implementar todas las soluciones técnicas útiles para productos de misiles en otros sistemas para ampliar el espectro de amenazas reflejadas. Incremento, incluyendo el potencial de exportación. En este caso, puede agregar una determinada configuración del sistema, en función de la posibilidad de utilizar varios productos.
Este enfoque se utiliza en todo el mundo. Se conocen ampliamente las soluciones que los estadounidenses implementaron con los europeos, donde se estaban introduciendo varios misiles usados en otros complejos. En particular, en los barcos. Allí se instalaron complejos europeos, pero con misiles americanos y viceversa. Hay proyectos conjuntos donde se utilizan misiles franceses en complejos estadounidenses. Es decir Esta es una práctica normal.
Lo mismo ocurre con los complejos en gran medida que Israel está creando actualmente, que, junto con los Estados Unidos, es nuestro serio competidor científico y técnico. Al menos en la clase de complejos de corto y medio alcance. Israel tiene hoy una serie de soluciones técnicas comprobadas que deben tenerse en cuenta y, de alguna manera, detener su capacidad para ingresar al mercado extranjero, donde ya estamos empezando a competir con bastante fuerza. Si los estadounidenses tienen restricciones en varios países, entonces Israel no tiene restricciones especiales, por lo que ingresan de manera segura a los mercados tradicionales de Rusia. Uno de los ejemplos más claros es la India, donde Israel está ampliamente presente.
- Rusia ha estado promoviendo recientemente el nuevo sistema de defensa aérea Antey-2500 para la exportación. ¿Cuáles son las características de este sistema en comparación con C-300В, que se produjo anteriormente?
- "Antey-2500" - nombre de exportación condicional del sistema C-300В4. La versión de exportación es ligeramente diferente de la versión base, que fue creada para las Fuerzas Armadas Rusas.
¿Cuál es la diferencia principal entre el C-300B4 y las generaciones anteriores? En primer lugar, una parte significativa del equipo se fabrica con un elemento moderno, lo que hizo posible ampliar significativamente las características con respecto a la generación anterior de sistemas C-300В.
En segundo lugar, se ha introducido un nuevo misil de largo alcance, que es capaz de resolver, entre otras cosas, las tareas de defensa de misiles no estratégicos. Amplió significativamente la posibilidad de rango de destrucción. Ya llegamos al km 400. Esto facilita enormemente el uso de combate de todos los demás sistemas, ya que obliga a los interceptores a estar a una distancia segura.
Los aviones de control y patrulla de radar de largo alcance, como el AWACS, ahora tampoco pueden ingresar a la zona de kilómetros 400 con impunidad. En consecuencia, se reduce la capacidad de control de asalto y aviones de combate. La introducción de este tipo de misiles de largo alcance altera significativamente la situación potencial que puede surgir cuando se repelen los ataques correspondientes.
La misma ideología es inherente a los "400", otros sistemas, incluida la quinta generación.
Si hablamos de las nuevas propiedades de C-400B4, también me gustaría señalar la mayor adaptabilidad de este sistema. Si consideramos los componentes, se tuvo que rehacer o rehacer mucho, lo que nos permitió garantizar la calidad y el volumen necesarios de la producción en masa. En este sistema de defensa aérea, por ejemplo, se ha introducido un chasis especializado. Al crear este sistema, así como el sistema Tor-M2 SAM, recorrimos el camino de no crear algunos elementos de producción, sino crear nuevos.
- ¿Existe la posibilidad de crear una modificación del C-300B4 en el chasis del automóvil?
- Ya tenemos un proyecto correspondiente, así que si hay demanda en el chasis del automóvil, lo lanzaremos.
Inicialmente, el Ministerio de Defensa propuso llevar a cabo una modernización local del C-300В para extender la vida útil y una pequeña acumulación de características, pero logramos convencer a los militares de que no valía la pena hacer una modernización local. Necesitamos hacer diseños más modernos, aunque tomamos prestadas algunas soluciones, pero en general esta es una técnica nueva.
- ¿Qué es el Vityaz C-350? Se informó que es muchas veces mayor que en su sistema de capacidades de combate C-300. ¿Es realmente así? ¿Es este sistema de defensa aérea entregado a las tropas o todavía está en pruebas?
- El sistema se desarrolló de acuerdo con los términos de referencia para el reemplazo de los sistemas de defensa aérea S-300PT-PS, es decir, la primera generación de "trescientos". Está diseñado para resolver los problemas de combatir, en primer lugar, los medios masivos de ataque aeroespacial. Significado con misiles de crucero, aeronaves tripuladas, drones Misiles balísticos tácticos de clase media y pesada. Es decir, toda la gama de goles que había en el nicho de los "trescientos" de la primera generación.
¿Cuál es la característica principal del C-350 "Vityaz"? Hay dos de ellos La primera es que este sistema tiene la capacidad de revisar y disparar objetivos en modo circular, y no solo en el sector, como en los "trescientos". La segunda característica, en el nuevo canal ZRS para objetivos disparados simultáneamente y misiles guiados, aumentó significativamente.
Los misiles de base en el V-Kniaz C-350 son misiles con cabezales de homing activos. Sus características de banda, respectivamente, superan las características de los misiles de la primera generación de trescientos cohetes.
También es importante que la munición, que se encuentra en un solo lanzador, esté formada por misiles 12 en lugar de 4. Es muy importante repeler las huelgas masivas. Sin mencionar el hecho de que el C-350 incrementó la inmunidad al ruido, resolvió el problema del control altamente automatizado. El principal modo de funcionamiento es automático.
Los resultados de exportación del Vityaz se acordaron con el Ministerio de Defensa, es decir, Tenemos el derecho de exportar este sistema.
C-350 "Vityaz" se encuentra actualmente en proceso de prueba. En paralelo, estamos preparando la producción en masa.
- ¿Cómo evalúa las oportunidades para mejorar aún más el sistema de defensa aérea de corto alcance Tor-M2E y el sistema de misiles de defensa aérea de alcance medio Buk-M2E?
- En cuanto a la línea Buka, hemos dominado la producción del sistema Buk-М2. Se suministra en serie tanto a las tropas como para la exportación. Completé las pruebas y dominé la producción en masa de la próxima generación de "Bukov" para la defensa aérea de las Fuerzas Terrestres. En este complejo, hemos duplicado dramáticamente, casi el doble, la munición móvil. Amplió el área afectada en comparación con modificaciones previas.
El sistema se ha vuelto totalmente consistente con los requisitos modernos para los sistemas de defensa aérea de defensa aérea militar de mediano alcance. También se mantuvo en el chasis sobre orugas, pero hay una opción en el chasis con ruedas. En primer lugar para la exportación. Hoy en día, en la clase de defensa aérea militar de alcance medio, las contrapartes extranjeras del sistema de defensa aérea Buk-М2 simplemente no existen. La principal característica del nuevo "Buk" es que prácticamente desde la marcha, puede resolver las tareas de control de combate y disparo. Esto es importante porque todos los sistemas de esta clase requieren mucho tiempo para implementarse.
En la clase de sistemas de misiles de defensa aérea de corto alcance, la producción en serie del Tor-М2 se masterizó en varias modificaciones, incluso con el nuevo cohete. Este complejo también duplicó las municiones y el canal. Amplió significativamente el área afectada. De hecho, todo se hace de nuevo.
El interés de los países extranjeros en este complejo es muy grande, hay muchas aplicaciones para suministros, lo que nos permite no solo mirar el futuro con optimismo, sino también comenzar a construir complejos de corto alcance de próxima generación.
- ¿Cuáles son las perspectivas para desarrollar sistemas de defensa de misiles de defensa aérea basados en nuevos principios físicos? Los Estados Unidos, por ejemplo, cerraron recientemente su programa para construir sistemas de defensa de misiles usando un láser en el aire.
- Si hablamos de armas láser o armas de energía dirigida, como lo llaman, hemos estado tratando este tema durante mucho tiempo. Por lo tanto, no me adhiero al término "nuevos principios físicos". Eran nuevos en 60-70-s.
Tanto nosotros como los estadounidenses creamos activamente armas láser terrestres para resolver las tareas de cubrir objetos puntuales e influir en diversos tipos de sistemas electrónicos, incluidos los instalados en aviones y naves espaciales. En los Estados Unidos, se pusieron una tarea casi imposible de resolver: la intercepción de misiles balísticos lanzados desde submarinos. Y sobre esto perdieron con su programa ABL. Pero esto no significa que apagaron el complejo de aviación con un láser a bordo como no reclamado. Nada de eso, simplemente cambiaron a lo que es más realista: a la supresión de los sistemas optoelectrónicos basados en el espacio. Nosotros también hacemos eso.
- ¿Así que vamos con ellos pierna en pierna?
- No diría ese pie en una pierna. Tecnológicamente, están más avanzados en esta dirección, pero esto no significa que no tengamos nada. Estamos haciendo los complejos experimentales apropiados, estamos trabajando. Sobre las características, naturalmente no puedo hablar.
Si hablamos de sistemas basados en tierra o en barco basados en láseres, en los que EE. UU. Participa activamente, su uso práctico efectivo es poco probable, ya que requiere una gran cantidad de energía a bordo. Para derrotar, es decir La destrucción física de los misiles de crucero que atacan un barco o un objeto terrestre a una distancia de varios kilómetros requiere una potencia de aproximadamente 100 kilovatios o más. Estamos hablando de la potencia radiada, en relación con el consumo, es, respectivamente, aún más - bajo megavatios.
Una vez más, la efectividad de las armas láser depende mucho de las condiciones climáticas. Por ejemplo, en la costa del norte de África, donde la meteoviabilidad es muy buena, esto es una cosa, en nuestro territorio, cerrado, por regla general, en nubes densas, y otra muy distinta.
Lo mismo se aplica a los buques con instalaciones láser. Todo depende de dónde y con qué propósito usar un arma láser. Si hay una tarea en el marco de las operaciones antiterroristas disparar un bote o un motor de bote e inmovilizar una pequeña embarcación es una tarea muy real. Se pueden usar instalaciones similares también en globos, parapentes. Pero trabajar desde tierra para objetivos aéreos serios es poco probable, porque realmente hay enormes pérdidas de energía en la atmósfera.
- A menudo decimos que nuestros sistemas son superiores a los análogos extranjeros, y ¿cuáles son sus ventajas reales sobre el mismo Patriot PAC-3?
- No es del todo correcto comparar nuestros equipos con equipos extranjeros, sin embargo, en una serie de áreas nuestros equipos realmente superan a los análogos extranjeros. Esto se debe en parte al hecho de que, debido a diversas circunstancias, no se impusieron la tarea de lograr esas características, por ejemplo, por el rango de destrucción que poseen nuestros sistemas. Los estadounidenses, por ejemplo, se limitaron a los misiles con un lanzamiento inclinado y continúan haciendo esto, mientras que el lanzamiento de nuestros misiles es vertical, lo que crea ciertas ventajas.
Los estadounidenses tienen una gran cantidad de aviones de combate con misiles que tienen un "brazo largo". En consecuencia, simplemente no tenían necesidad de sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance sobre 200 km. Así lo pensaron. Lo consideramos un poco diferente. Pero hay un hecho: las características de la zona de nuestros sistemas son más altas. Sin embargo, no se puede decir que en esta clase superemos enormemente a los complejos creados en los Estados Unidos. Por características individuales - si.
Es cierto, ahora para el "Aegis" crean un cohete SM-6 con un área de impacto del orden de kilómetros 400. En 2016-2017, estará listo e implementado en el barco. Entonces será posible introducirlo en los complejos terrestres.
En cuanto a la defensa de misiles móviles, por ejemplo, THAAD (un complejo antimisiles en tierra para la intercepción de misiles de alcance medio sobre la atmósfera de gran altitud), comenzaron a trabajar en él en el año 1991 y aún están financiando. 25 años estuvieron involucrados en este tema antes de crear este complejo. Si hablamos de Aegis, aquí también practicaron con 20 durante años hasta que alcanzaron características de intercepción aceptables en la clase de misiles balísticos de alcance medio. Es decir, tenían un fondo con gran financiación. Por supuesto, no teníamos tal prehistoria, porque la financiación no estaba abierta hace tanto tiempo, respectivamente, y hay cierto retraso.
- ¿Tiene hoy problemas para financiar nuevos desarrollos?
"Gracias a las decisiones del presidente de Rusia, algunos de los temas con los que tratamos se clasifican como prioritarios o de alta prioridad, por lo que aquí no es nuestro nuestro quejarnos" El financiamiento va bien y espero que salga bien. Desafortunadamente, no todos los temas están tan financiados. Entendemos que sería bueno llevar a cabo el desarrollo en un frente amplio, pero si no hay suficiente dinero, debe determinar las prioridades.
- Muchas empresas rusas, especialmente en la industria aeronáutica, cooperan activamente con compañías occidentales para la implementación de proyectos prometedores. Toma los mismos BrahMos o luchadores de quinta generación, que estamos creando junto con India. ¿La preocupación tiene proyectos similares con socios extranjeros?
- También realizamos proyectos conjuntos en el sector de misiles antiaéreos, en particular con la compañía surcoreana Samsung. El resultado de este trabajo fue la creación de un complejo de rango medio "K-MSAM". Por cierto, el mayor desarrollo de esta dirección fue la creación del misil antiaéreo Vityaz.
Los coreanos han trabajado con nosotros durante muchos años. Nos agradecieron, y también aprendimos mucho de ellos, en particular, en cuanto al enfoque del diseño de equipos. La cooperación es a menudo muy beneficiosa no solo desde un punto de vista comercial, sino también en términos de intercambio de tecnología. Es cierto que no somos totalmente positivos acerca de la cooperación con algunos países, ya que pueden convertirse en potenciales competidores para nosotros.
- ¿Qué tan críticas se han vuelto las sanciones occidentales para la preocupación? ¿Utiliza equipos extranjeros en sus sistemas?
- Parte del equipo para equipar la producción se está comprando en el extranjero, por lo que las sanciones introdujeron algunas restricciones. Pero hay una alternativa. En ninguna parte se dice que los equipos deben comprarse a las compañías occidentales. Comenzamos a realizar compras más activamente de colegas asiáticos. Esto permitió alejarse de las sanciones sin mucha pérdida. Y en algún lugar incluso al contrario para conseguir algo nuevo.
En cuanto al elemento base, la situación aquí es aproximadamente la misma. En primer lugar, no utilizamos nada sobrenatural de la base del elemento de importación. En paralelo, hay un programa de sustitución de importaciones. Reemplazamos con éxito una serie de componentes extranjeros que se utilizan en la fabricación de tecnología con homólogos nacionales. Después de todo, nuestra industria electrónica tampoco se detiene.
Además, también hay una versión intermedia, que también usamos cuando la producción del elemento base se lleva a cabo en el extranjero, y el desarrollo está con nosotros. Esto evita posibles marcadores. Es una tecnología normal. Por cierto, es usado activamente tanto por estadounidenses como por europeos.
No nos fijamos la tarea de construir fábricas para la producción de todo el espectro del elemento base y el equipo. Pero la línea tecnológica individual - esto es sí.
- ¿Continuará la empresa involucrada en el desarrollo y producción de equipos de control de tráfico aéreo, equipos de tierra GLONASS?
- De conformidad con el decreto presidencial de la Federación de Rusia, somos la estructura principal de los centros de control de tráfico aéreo. Todos los centros integrados están equipados principalmente con nuestros equipos y software. Hoy podemos decir que ya hay alrededor de diez centros ampliados de este tipo, que se crean de acuerdo con nuestras tecnologías. Entre ellos se encuentra el centro olímpico de Sochi. Pero no es el objeto más grande. El Moscú más grande.
Ahora hay una operación de prueba de este centro. Todo es difícil allí, porque el centro de Moscú es responsable de gestionar el tráfico aéreo en toda la parte europea de Rusia. Junto con el hecho de que todavía hay un centro en Kaliningrado y en San Petersburgo.
La zona de Moscú es muy complicada: hay muchos aeródromos, desde los cuales vuelan aviones tanto civiles como militares. Un gran número de vuelos de la aviación gubernamental también. Este es un sistema muy complejo con tráfico extremadamente pesado.
Desde hace aproximadamente un año, junto con Rosaviation, hemos estado comprometidos con la certificación de este sistema, identificamos algunos errores, estamos trabajando en algo en el proceso. Esperamos que el Centro de Moscú en todos los aspectos, incluido el funcional, cumpla con los estándares más altos de los estándares internacionales. Además, hay algunos prototipos. Los datos de referencia que se dan al centro de Moscú corresponden a lo que se creó en Munich. No hay otros prototipos. Incluso Heathrow en Londres no cumple con estos requisitos. El sistema más moderno de Europa ahora se implementa en Munich.
En paralelo, estamos trabajando en otros centros ampliados.
Además, suministramos una gran cantidad de tecnología de localización que resuelve el problema del control del tráfico aéreo en aeródromos y rutas de vuelo. En consecuencia, estamos comprometidos en la integración de esta información, incluso en los intereses de los militares.
Una gran cantidad de radares meteorológicos que desarrollamos nosotros mismos, los suministramos en interés de la aviación civil y militar, así como para la agencia meteorológica. Por cierto, ganamos una licitación para el suministro de meteo-radares en la lucha más dura de los competidores extranjeros.
Según GLONASS, fabricamos principalmente equipos para consumidores especiales, para aviación, para buques y para buques civiles. Algunos de los suministros en el extranjero. En la cantidad requerida producimos receptores de GLONASS individuales para el ejército.
Intentamos entrar en el mercado civil. Alrededor de un año compitió con bastante éxito con los fabricantes occidentales. Pero todavía se hundió en comparación con los chinos. Los chinos están empujando a todos fuera del mercado, porque el precio sigue siendo una vez y media más bajo.
Hay muchos proyectos en otras áreas de uso intensivo de la ciencia civil en los que estamos comprometidos. Incluyendo el uso de desarrollos militares. Por ejemplo, por sonar están haciendo dispositivos muy modernos. Producimos una cierta gama de equipos médicos que cumplen con los últimos requisitos. Es cierto que entrar en este mercado es extremadamente difícil. Pero no tenemos la intención de rendirnos. Siempre debemos mirar hacia el futuro, incluso cuando parece que las tareas no son factibles. Esta es la clave del éxito en cualquier negocio, no solo en el nuestro.
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