Avión no tripulado iraní Mohajer
La familia Mohajer incluye una serie de tácticas droneless observaciones, que son los modelos iraníes más famosos y tecnológicamente maduros. Fueron desarrollados en el apogeo de la guerra Irán-Irak por Qods Aviation Industry y continúan siendo utilizados por varias ramas de las fuerzas armadas iraníes. Aunque los drones de esta familia no son tan comunes en el extranjero como el dron Ababil, cada vez se ven más en los cielos de Irak y Siria.
El nombre Mohajer (Mohajer) a menudo se traduce como inmigrante o emigrante (generalmente migrante). Pero, lo más probable es que se refiera a las palabras árabes muhajirun y muhajir, que respectivamente significan la primera "emigración" del profeta Muhammad a La Meca y de quienes realizaron el hajj.
Mohajer-1 (M1)
El dron Mohajer-1, desarrollado bajo la presión de circunstancias militares, era un diseño relativamente simple. Aunque tuvo un impacto mínimo en el curso general de la guerra Irán-Irak, la experiencia del uso del combate ayudó a sentar las bases para un mayor desarrollo en Irán y contribuyó al desarrollo de la tripulación no tripulada aviación en las décadas siguientes
Desarrollo
El desarrollo del avión Mohajer-1 fue el resultado de los primeros intentos del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) para organizar el reconocimiento "no tripulado" en los primeros 80-s. Por 1985, Qods Industries se estableció como parte del departamento de autosuficiencia del IRGC, al que se le asignó la tarea de proporcionar a la brigada Raad recién formada con UAV. La versión M1 fue desarrollada supuestamente en el mismo año.
Evaluacion tecnica
Gravamen gravemente obstaculizado por la falta de documentación del M1. La mayor parte del video y material fotográfico sobre los drones MNNXX de ese tiempo de guerra se derivan de la película "Mohajer" lanzada en el año 1. Sin embargo, sobre la base de la actitud del gobierno iraní hacia la creación de películas militares, es razonable suponer que la descripción es lo suficientemente precisa.
El planeador Mohajer-1 es un plan de largo alargamiento, ala baja, doble ala, doble ala, portante en voladizo. Las partes de la cola de cada viga terminan con la cola vertical y están conectadas por un estabilizador al elevador. Es similar en tamaño al UAV estadounidense RQ-7. Para controlar el vuelo, el avión no tripulado M1 tiene un timón en un estabilizador horizontal para controlar el ángulo de inclinación, volantes en estabilizadores verticales para controlar el ángulo de giro y alerones en las alas para controlar el ángulo de balanceo.
El chasis de tres ruedas sirve para el despegue y el aterrizaje. Un paracaídas también se puede utilizar para la devolución.
Para vigilancia, el M1 está equipado con una cámara prometedora en la proa. Teniendo en cuenta que se basaba en otros UAV iraníes de esa época, lo más probable es que fuera una cámara simple, la película desde la cual era necesario mostrarla después de regresar. Uno de los directorios afirmó que podía transmitir imágenes en tiempo real, pero todo esto es bastante controvertido.
Mohajer-1 podría tomar las armas; y justo en la película 1990 del año, se muestra un aparato que tiene tres RPG-7 debajo de cada ala.
M1 es controlado por un sistema de radio de clase amateur (hasta 100 MHz).
solicitud
Durante la guerra entre Irán y Irak, la brigada Raad del IRGC en el frente sur estaba armada con un número desconocido de drones. Aunque los UAV se utilizaron por primera vez durante las operaciones de Kheibar (febrero-marzo 1984) y Badr (marzo 1985), el dron Mohajer está asociado principalmente con las operaciones Valfajr-8 (febrero 1986) y Karbala-5 (enero-febrero 1987). Estos UAV se utilizaron en la preparación de estos ataques, tomaron fotografías de las posiciones iraquíes. Según informes, también se utilizaron para ajustar el fuego de artillería, pero no estaba claro si era en tiempo real o si estaban evaluando los efectos del bombardeo.
En la película 1990 del año, se mostraron dos grupos: el equipo de lanzamiento trasero y el equipo de control avanzado. La necesidad de desplegar observadores avanzados fue el resultado del control de radio, que tenía una potencia de señal limitada y excluía la transmisión de datos. Esto, a su vez, significaba que el avión no tripulado M1 podía usarse para volar solo sobre la línea frontal y no podía realizar el reconocimiento en las profundidades detrás de la línea frontal.
Hay informes del ejército iraquí sobre la interferencia de vehículos aéreos no tripulados iraníes con la ayuda de sus estaciones de radio VHF, que podrían operar en las mismas frecuencias.
No hay evidencia de cuán efectivo fue el dron M1. Sin embargo, dado el control manual en la línea de visión, es poco probable que fuera demasiado preciso. Sin embargo, en un lugar de esta película se utilizó un dispositivo artístico, con el objetivo de mostrar el objetivo en tiempo real con una cámara a bordo. Además, según algunos informes, estas armas fueron probadas como armas antiaéreas en el Golfo Pérsico.
Disparando los resultados del bombardeo durante la operación Karbala-5.
Mohajer-2 (M2)
Mojajer-2 es un representante típico de la generación intermedia de drones iraníes, desarrollados en los 90-s del siglo pasado. En este sentido, es en gran medida equivalente a Ababil-2, en cuanto a la generación y las características (por ejemplo, peso máximo de despegue, duración del vuelo). Sin embargo, a diferencia del Ababil, el UAV M2 todavía se usa regularmente para fines de reconocimiento. Aunque sus capacidades son muy modestas en comparación con la generación actual de UAV, las actualizaciones mantendrán el M2 en las filas.
Desfile en 1996 año
Desarrollo
Mohajer-2 se desarrolló antes que 1996, ya que este año participó en el desfile en Teherán. Más tarde, en 1999, Qods anunció que estaba organizando un vuelo de demostración junto con Mohajer 3 y 4 (aunque no hay filmación de este vuelo). M2 fue el siguiente tiro en un espectáculo aéreo en Kishe en 2005. Desde entonces, el UAV M2 y sus variantes golpean regularmente la lente de la cámara.
En medio de los 2000, se fabricó el 253 del avión Mohajer. Aunque es imposible decir cuánto cae en el modelo de M2, es razonable suponer que constituyen la mayoría de esta cantidad.
En noviembre, se mostró una nueva generación de aviones no tripulados M2014 con un rendimiento significativamente mejorado en la exhibición aérea en Kirsch.
Calificaciones técnicas
La construcción del fuselaje Mohajer-2 es un desarrollo del proyecto Mohajer-1. Se caracteriza por el mismo fuselaje cilíndrico, cola de dos colas y alas rectas. El sistema de control del dispositivo es el mismo: el elevador en el estabilizador horizontal para controlar el ángulo de inclinación, los timones en los estabilizadores verticales para controlar el ángulo de giro y las aletas en las alas para controlar el ángulo de balanceo. Pequeñas variaciones en la versión de M2, como una cubierta de motor modificada, sugieren pequeños cambios de diseño.
El uso de un chasis de esquí en lugar del chasis de tres ruedas del drone M1 significa que la variante de M2 depende de un acelerador neumático o de chorro (generalmente el primero de los dos). Regreso ya sea por paracaídas o aterrizaje tradicional.
En el Mohajer-2 hay un motor de pistón de dos cilindros WAE-342 con caballos de fuerza 26 hp. con la hélice de empuje, que también se utiliza en los UAVs AB2 y Saeqeh iraníes. Sin embargo, una pequeña cantidad de modelos tienen sistemas de escape atípicos, lo que posiblemente explica la discrepancia entre la conocida potencia del motor 342 y se promueve constantemente en los folletos de la potencia de la HP 2 de M25. El anuncio oficial se refiere al rango de 50 km (distancia de 100 km ferry) y la duración del vuelo 1,5 hora.
Cada ala de la unidad M2 está equipada con una antena de látigo. Proporcionan canales de comunicación a una frecuencia más alta (hasta 10 GHz), lo que permite el monitoreo en tiempo real. En cuanto a la familia Ababil, la falta de control de largo alcance probablemente no sea un problema particular, dada su pequeña gama de estos dispositivos. Aunque hay muy poca información precisa, los prospectos de exportación dicen que está integrado con un software de control que permite a Mohajer volar en uno de los tres modos: manual, semiautomático y automático.
- Manual: El operador controla todos los parámetros del vuelo del drone utilizando los datos de las cámaras a bordo en tiempo real. En este modo, los canales de comunicación con ancho de banda alto y bajo entre el avión no tripulado y la estación de control en tierra son necesarios.
- Semiautomático: el operador determina la ruta de vuelo del UAV, pero no controla el vuelo en sí. Este modo se basa en un canal de ancho de banda bajo y un canal de telemetría, que tienen un rango más largo que los canales con frecuencias más altas que se utilizan para transferir imágenes desde un avión no tripulado.
- Automático: el UAV sigue la ruta de vuelo predeterminada y ejecuta comandos utilizando las coordenadas del satélite y los sistemas de navegación inercial. Este modo no requiere ningún canal de comunicación entre el UAV y la estación de control.
Exposición de la Fuerza Terrestre en 2009. Cámara frontal y estación óptica de puerto.
El dron Mohajer-2 puede incorporar tres sistemas diferentes de inteligencia óptica específicos para cada especie: a) un sistema óptico-electrónico de bisagra de búsqueda universal, b) una cámara fija orientada hacia abajo para vigilancia aérea yc) una cámara fija orientada hacia adelante en la nariz para el vuelo real. El sistema de junta universal se usa para monitoreo en tiempo real, pero debido a la capacidad de carga relativamente pequeña de la variante de M2, solo se pueden instalar modelos livianos. En la práctica, solo se instalaron cámaras diarias, como Oghab 11 de IEI. Los primeros lotes del primer lote de aviones no tripulados M2 no tenían una cámara con visión de futuro
Los prospectos que describen el avión no tripulado M2, también publicitan el uso de dispositivos láser con escaneo lineal (para fotografía aérea de grandes áreas) y equipos de guerra electrónica no especificados. Ninguno fue documentado.
Al igual que la variante M1, el dron M2 también se puede armar. Modelos experimentales con dos lanzagranadas de seis barriles se muestran en tomas documentales. Sin embargo, no existe evidencia de su uso real.
Especificaciones de M2
Longitud: m 2,91
Envergadura: m 3,8
Peso en vacío: kg 70
Peso de la carga: 15 kg.
Peso máximo de despegue: kg 85
Velocidad máxima: 200 km / h
Techo: m 3350
Radio de vuelo: 50 km.
Duración del vuelo: 90 minutos.
Motor: 25 HP L-275
Especificaciones de M2N
Longitud: m 2,90
Envergadura: m 3,82
Peso máximo de despegue: kg 90
Velocidad máxima: 180 km / h
Rango: 150 km
Duración del vuelo: 6 horas.
opciones
Raad-85
Según algunos datos (con un grado de confianza bajo y medio), el Raad-85 es una versión de choque del dron “kamikaze” M2; Puede compararse con la versión similar equipada de la aeronave Ababil-2. En particular, la designación Raad-85 puede estar asociada con fuerzas terrestres del ejército iraní.
La primera mención de Raad apareció en febrero de 2011, cuando el entonces Secretario de Defensa Vahidi anunció la producción de un UAV ofensivo capaz de un ataque de alta precisión. Más tarde, en octubre, 2011, la agencia Mashregh News, describió a Raad como una variante del objetivo no tripulado Saeqeh (también producido por la compañía Qods). Aunque no hubo razón para tal declaración, y a primera vista parece ser un producto de la propia investigación de la agencia de noticias, esta información no puede ser descontada. La evidencia más vívida de la conexión de Raad con el dron M2 fue el simulacro del XIRP Gran Profeta 8 en febrero 2013, durante el cual se demostró el dron basado en el M2 como un sorprendente "suicidio".
"Drone-suicide" basado en el aparato M2 durante la preparación para el despegue durante el año de ejercicio 2013
Finalmente, durante la ceremonia de entrega en 2013 en septiembre, se anunció que el ejército estaba fabricando Raad-85 en colaboración con la compañía Qods. En la ceremonia, los drones M2 y Saeqeh se presentaron sin más aclaraciones.
Las características del drone Raad no son muy claras y fiables. En septiembre, 2013, el comandante de tierra anunció que Raad tiene un rango de km 100 (igual que el M2). Luego, durante el ejercicio 2014 en diciembre, otro comandante informó que Raad tiene un rango de km 250, lo que sugiere más de cerca con M2N que con M2 o Saeqeh, que tienen un rango mucho más pequeño.
Mohajer-2N
M2N (N significa nuevo - nuevo) se mostró en el Kish Airshow en 2014. En apariencia, es casi idéntico al dron M2, pero se informa que tiene un rendimiento significativamente mayor. Estos incluyen un aumento en el rango de vuelo en 200% (de 50 km a 150 km) y un aumento en 300% de duración de vuelo (de 1,5 a 6 horas). También se informa que es capaz de llevar lanzamisiles bajo sus alas. Si bien aún es necesario documentar estas características, es probable que pueda llevar cualquier arma que puedan aceptar las opciones de M2 y M4 descritas en este artículo.
No está del todo claro qué causó tal aumento en el rango y la duración de la variante de M2N. La explicación más probable es la adición de tanques de combustible a las alas, que también tuvieron consecuencias negativas con respecto a las restricciones de masa (un aumento modesto en el peso máximo de despegue por kg de 5).
En la exhibición aérea en Kirsch, el cartel mostraba un avión no tripulado M2N con chasis con ruedas, aunque el modelo de exhibición se mostraba con un chasis de esquí tradicional.
Drone M2N en el show aéreo Kish 2014
solicitud
En Irán, Mohajer-2 está en servicio con el ejército y el IRGC y se usa para monitorear y realizar ataques. Sin embargo, la evidencia documental de su uso por el IRGC es muy rara, solo ejercicios o desfiles, lo que lleva a la conclusión de que la mayoría de ellos están al servicio del ejército. Gran parte del avión no tripulado M2 fue filmado en sus unidades terrestres.
En servicio con las fuerzas terrestres, se utiliza para realizar reconocimientos y vigilancia en conflictos de alta y baja intensidad. En conflictos con alta intensidad, se organizan en divisiones de UAV o dentro de divisiones ya formadas para conducir inteligencia a nivel de cuerpo. Trabajar en conflictos de baja intensidad implica la vigilancia cotidiana de las fronteras en apoyo de las operaciones en tierra, al igual que una gran cantidad de helicópteros del ejército ya están operando. También se usan para tareas no militares, por ejemplo, cuando el ejército se moviliza para desastres naturales: durante inundaciones, terremotos o tormentas de nieve.
Como se esperaba, el Raad-85 entrará en servicio con las fuerzas terrestres en 2015 de acuerdo con los resultados de las primeras pruebas que se realizaron durante los ejercicios del ejército en diciembre de 2014. Después de entrar en servicio con el UAV, Raad llevará a cabo misiones de ataque de largo alcance. Esto lo pone a la par con la artillería de cohetes (por ejemplo, Nazeat y Zelzal), que en sí misma es una fuerza poderosa a nivel nacional con un alcance similar (aproximadamente 100-300 km). Además, las fuerzas terrestres son la única rama de las fuerzas armadas que tendrá armamentos suicidas, ampliando aún más la brecha conceptual entre el Raad y, por ejemplo, municiones guiadas de alta precisión de la Fuerza Aérea o misiles de crucero antibuque. flota.
Además del ejército, la versión de choque se filmó en febrero 2013 del año durante los ejercicios de IRGC con la designación de Gran Profeta 8.
Exportaciones
Además de Irán, el dron Mohajer-2 está en servicio con la Fuerza Aérea Venezolana, donde es conocido por la designación local Arpia (Arpia). Están asignados al escuadrón UAV 83-I, que forma parte del grupo de aviación 8-I, con base en la base aérea El Libertador en la ciudad de Maracay.
La compra de drones M2 en Venezuela comenzó en 2007, cuando se firmó un acuerdo con Irán para la producción de UAV. Por 2009, la empresa estatal CAVIM comenzó a ensamblarlos a partir de juegos de vehículos suministrados desde Irán. Fueron mostrados por primera vez al público en junio 2012. En junio de 2013, CAVIM fabricó unidades 15. Al parecer, tres sufrieron una catástrofe, es decir, los dispositivos 12 permanecieron en servicio. Además, se suministró una cantidad desconocida a la empresa petrolera estatal PDVSA para la inspección de tuberías.
Plan del medio drone venezolano Arpia
Además de Venezuela, hay varios informes sobre la aparición de Mohajer-2 en el cielo de Siria. Sin embargo, hay imágenes de baja calidad disponibles y M2 no se puede identificar claramente a partir de ellas.
Características distintivas:
Mohajer-3 (M3) (Dorna)
Desarrollo
La primera evidencia documental de la existencia de la variante Mohajer-3 apareció en el año 1999, es decir, se desarrolló supuestamente en medio de los 90-s. Aparentemente, el propósito de su creación fue aumentar la duración del vuelo en comparación con el M2. La producción en serie del nuevo dispositivo no comenzó, y pronto fue reemplazada por la versión Mohajer-4.
La variante de M3 a veces se llama Dorna, que significa la grúa.
características técnicas
El Mohajer-3 es un desarrollo significativo en comparación con el Mohajer-2 y se distingue por un fuselaje más ancho, de sección cuadrada y sección trasera montada en la parte trasera.
características de
Velocidad de crucero: 180 km / h.
Rango: 100 km
Duración del vuelo: 2-3 horas.
solicitud
En el uso de combate del avión no tripulado Mohajer-3 no hay datos.
Características distintivas:
Opción Mohajer-4 (M4) (Hodhod / Shahin)
Desarrollo
El nuevo dron Mohajer-4 se mencionó por primera vez en la prensa en 1999, cuando se discutió junto con las opciones de M2 y M3. La primera foto fue publicada en el año 2003, pero es posible antes. Por la mitad del 2000, 34 drone XUMUM (4 en 19 y 2005 en 15) se fabricó del 2006 total de Mohajer-253 / 1 / 2 / 3 / 4.
La nueva generación M4 se mostró en el 2014 de septiembre del año, pero todavía tiene que tomar el lugar de la generación actual de drones.
M4 a veces se llama Hodhod o Shahin. Hodhod es un hoopoe con cresta que vive en Asia, y que está presente en la mitología persa. Shahin significa halcón. Estas designaciones se discutirán a continuación.
Evaluacion tecnica
Mohajer-4 continúa la trayectoria evolutiva de los modelos M2 y M3. Su mayor tamaño y sus mejoras aerodinámicas reflejan los objetivos establecidos antes de los desarrolladores: mayor alcance y duración del vuelo.
El fuselaje M4 se caracteriza por a) un fuselaje cuadrado en sección transversal yb) alas con bordes posteriores puntiagudos, puntas de ala curvadas y un deslizamiento de la raíz aerodinámico del ala. Las superficies de control son las mismas e incluyen el elevador en el estabilizador horizontal, los timones en los estabilizadores verticales y los alerones en las alas.
Aunque se instalaron diferentes motores en varios modelos anteriores, actualmente el motor de cuatro cilindros Limbach L4 hp 550 hp actualmente se instala de manera uniforme en el Mohajer-50. con la hélice de empuje. Los vehículos aéreos no tripulados con otros motores, por lo general, están pintados en colores brillantes y no tienen marcas, por lo que se puede suponer que se trata de prototipos de propiedad de la empresa Qods. En uno de ellos se instaló un motor desconocido de cuatro cilindros con un carburador que parece un motor de avión no tripulado WAE-342. En el otro estaba instalado el motor de pistón rotativo AR-741 38 de caballos de fuerza. El motivo para elegir el motor L550 es desconocido y puede deberse a circunstancias especiales, como la accesibilidad. Se puede suponer que L550, a pesar de la gran masa y el consumo de combustible (dos veces más que el del AR-741), fue elegido, en primer lugar, por su poder, que nos permite llevar más combustible a bordo.
UAV Mohajer-4 está equipado con dos antenas, generalmente ubicadas en la parte superior del compartimiento con equipo electrónico. Aunque las características del sistema son poco conocidas, es seguro hablar de los mismos tres modos de vuelo que en la variante de M2 descrita anteriormente. Dado que el M4 tiene una mayor carga útil y una fuente de alimentación a bordo más potente, es razonable suponer que su rango de control ha aumentado ligeramente.
La versión M4 puede aceptar tres conjuntos diferentes de equipos a bordo: a) una cámara fija orientada hacia el futuro en la proa para la navegación, b) una estación óptico-electrónica para el reconocimiento óptico de las especies, o c) una cámara fija orientada hacia abajo para la fotografía aérea. La generación actual de M4 puede transportar una estación en una junta universal o una cámara aérea, pero no ambas. En la práctica, se ha confirmado el uso de cámaras de día solamente. Sin embargo, la nueva generación de aviones no tripulados M4 (que se describe a continuación) puede llevar ambos sistemas al mismo tiempo; Se demostró con una cámara de fotos multicanal. Pero incluso si todas estas cámaras y videocámaras se implementaron de inmediato, su diseño relativamente simple y su trabajo retrasado contrastan con los equipos más sofisticados instalados en drones AB3 de tamaño similar.
En 2014, el Ministerio de Defensa anunció que M4 podría transportar dos sistemas portátiles de misiles antiaéreos QW-1. El principio de funcionamiento de estos QW-1 es el mismo que en la Tierra. El operador alinea el tubo de lanzamiento con un objetivo utilizando cámaras a bordo, y luego el propio misil infrarrojo de captura captura el objetivo. Aunque es fácil ver el alcance de esta arma, por ejemplo, el bombardeo de un solo helicóptero, que es una presa sabrosa, la adición de este sistema no contribuyó a la transformación del Mohajer en un interceptor especializado.
Características (Mohajer-4 *)
Longitud: m 3,64
Envergadura: m 5,30
Masa, despegue máximo: 175 kg.
Max velocidad: 180 km / h
Duración del vuelo: 3-5 horas.
Techo: m 4500
Rango: 150 km
* Las características se dan para un avión no tripulado con un motor desconocido.
Características (Hodhod A / 100 *):
Longitud: m 3,74
Envergadura: 5,3X m (donde x = 2, 3 o 4)
Max Peso de despegue: 210 kg.
Velocidad: 200 km / h
Duración del vuelo: 3 horas.
Techo: m 4500
Rango: 150 km
* Con motor de pistón rotativo. La descripción se da a continuación.
opciones
Hodhod A / 1 [A / 100]
No está claro si la designación Hodhod se utiliza para una variante especial con características únicas o para alguna otra variante. Una explicación plausible es que este nombre utilizó el IRGC, mientras que otra explicación es que esta versión del dron M4 difiere en varios otros parámetros técnicos.
Se documentaron dos casos especiales:
El primero En septiembre, 2010, la designación fue otorgada a un modelo de exhibición equipado con un motor AR-741, que fue pintado en colores rojo y blanco brillante. El póster correspondiente, emitido por el IRGC, presentaba características únicas que diferían de las que generalmente se atribuyen a la versión de M4. Más específicamente, se indicó que el Hodhod es un poco más largo que la variante de M4, tiene una envergadura ligeramente mayor, un mayor peso de despegue y posiblemente un tiempo de vuelo más corto. Dado que estas diferencias no encajan con el uso del motor AR-741 en lugar del L550 más potente, es razonable suponer que la designación "Hodhod" no se aplica a la variante con este motor.
El segundo En el desfile de septiembre se mostraron dos aviones no tripulados M4, que están en servicio con el IRGC. Estos dos vehículos eran idénticos a otros drones M4, con la excepción de un número de serie único y posiblemente un nuevo compartimiento ventral para el equipo. A diferencia del modelo descrito en el primer caso, están equipados con el motor L550 y no tienen el índice "A / 1" o "A / 100" en su designación.
Shahin
Al igual que en el caso de Hodhod, no está claro si la designación "Shahin" se refiere a una variante separada, o si esta designación especial se otorga al IRGC.
Esta designación se aplicó por primera vez al ejército de aviones no tripulados M4 en el desfile del año 2010. En octubre, 2013, en el mismo medio, se mencionó como una versión especial de M4, y también se sugirió que esta es una designación específica del ejército. Esta fuente también señaló que la masa máxima de despegue de Shahin es 230 kg, que es mayor que el peso de despegue de M4 en la mayoría de las descripciones.
Sadiq / Mohajer-4B
Sadiq o Mohajer-4B es una plataforma M4 altamente desarrollada. Una nueva versión fue mostrada en la exposición de defensa en agosto 2014. No hay especificaciones técnicas para esta opción en el dominio público.
Existe cierta incertidumbre con respecto a la designación, ya que se mostraron como dos proyectos del Ministerio de Defensa (fotografía aérea y armas de defensa aérea). Sin embargo, basado en el uso paralelo de armamento y equipo a bordo en la generación actual de M4, es razonable suponer que el modelo de M4B es un desarrollo separado. Es posible que la designación "Sadiq" se refiera a cualquier Dronum M4 con equipo especial para fotografía aérea.
Características distintivas externas de Mohajer-4B:
- Nuevo chasis de esquí.
- Alas instaladas en medio del fuselaje; puntas de las alas curvas eliminadas; Tal vez una envergadura más grande.
- Una nueva forma del fuselaje para mejorar las características aerodinámicas de la nariz y mejorar el enfriamiento del motor.
- Los compartimientos de carga ampliados ahora pueden recibir simultáneamente una estación de reconocimiento específica y una cámara que apunta hacia abajo.
- La carga útil indefinida se puede colocar en un nuevo compartimiento en la parte inferior del fuselaje.
solicitud
En Irán, el avión no tripulado M4 está en servicio con el ejército y el IRGC; Realiza misiones de reconocimiento en conflictos de baja y alta intensidad. En el Ejército, se les conoce como Shahin y parecen estar organizados de la misma forma que los drones M2. Las unidades terrestres utilizan unidades M4 desde al menos 2010 en adelante, y en la caída de 2013, recibieron un número significativo de estos UAV, indicando que los usarían para proteger las fronteras. En noviembre, 2014, uno de los UAV de M4 que había participado anteriormente en el desfile (número A041-112) fue derribado por un estado islámico durante un vuelo de reconocimiento en los cielos de Irak. Cabe destacar que se instaló un boom de cola de otro conjunto en este drone, que ilustra el concepto modular del proyecto M4.
Aunque su uso no fue confirmado por la Fuerza Aérea, la Armada o la defensa aérea iraní, el avión no tripulado M4 participó en los simulacros Velayat-89 en el Golfo Pérsico en 2010, que generalmente son realizados por la Fuerza Aérea y la Armada de Irán.
Estos drones también son utilizados por el IRGC para monitorear el mar, como lo demuestran varios clips de video del IRGC, en los cuales los UAV de M4 eliminan el paso de los buques de guerra a través del Estrecho de Hormuz. Además, el IRGC los utiliza en misiones de seguridad en las áreas de Sistán y Baluchistán junto con su UAPS, Shahed.
Exportación y aplicación al exterior.
Además de Irán, estos aviones no tripulados fueron vistos y eliminados en los cielos de Irak y Siria, aunque no siempre está claro quién los controlaba. Desde 2012, se han visto varios vehículos en Siria, pero es posible que se hayan confundido con los drones AB3 más comunes. Sin embargo, el avión no tripulado M4B fue derribado sobre la ciudad de Deir ez-Zor en enero 2015, y luego se restauró.
En Irak, además de las fuerzas terrestres descritas anteriormente, el UAV de M4 fue asesinado, al menos dos drones más de M4 se perdieron. El primero fue derribado cerca de la ciudad de Samarra en julio 2014 del año, y se pintaron varias imágenes de la bandera iraquí. El segundo avión no tripulado, el M4, fue derribado cerca de la ciudad de Kirkuk en enero 2015, y no había marcas de identificación en él.
Características distintivas:
Materiales utilizados:
www.spioenkop.blogspot.ru
www.thearkenstone.blogspot.ru
www.en.wikipedia.org
www.ru.wikipedia.org
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