Perspectiva del sistema de comunicación y control PCAS (USA).
En los próximos años, el Pentágono tiene la intención de introducir un nuevo sistema de comunicaciones y control que permita a las fuerzas terrestres del ejército interactuar de manera efectiva con las fuerzas aéreas y el ejército. aviaciónProporcionar apoyo aéreo directo. El objetivo principal de tal proyecto es crear un conjunto de medios por los cuales las unidades del ejército puedan indicar objetivos rápida y fácilmente y solicitar apoyo aéreo. El ejército de EE. UU. Ha recibido durante mucho tiempo una oportunidad similar, pero el tiempo de respuesta a una solicitud de ayuda aún es bastante largo.
Con el fin de proporcionar a las tropas las capacidades necesarias, hace varios años se lanzó un programa PCAS (Apoyo aéreo permanente y cerrado - “Apoyo directo y permanente de la aviación”), dentro del cual se desarrollaron varias muestras de equipo y equipo. La esencia del sistema propuesto es el uso de una serie de componentes terrestres y equipos especiales, incluidos vehículos espaciales, así como equipos, que forman parte del equipo de las unidades del ejército y un conjunto de dispositivos electrónicos a bordo para aeronaves tácticas. La implicación era que con la ayuda de su equipo, los combatientes podrían indicar la ubicación de las tropas u objetos enemigos, que serían transferidos a la aviación. De acuerdo con los primeros cálculos, este enfoque de la llamada de soporte aéreo proporcionado por los equipos modernos reduciría el tiempo de respuesta de la aviación varias veces.
Hace varios años, algunas características del sistema PCAS se conocieron, en particular, la composición del equipo que se planea emitir a las unidades. Según algunos informes, las fuerzas terrestres y las unidades de aviación deberían recibir un conjunto de equipos, incluidas las tabletas con un sistema operativo basado en la plataforma Android. Tal equipo, como se esperaba, ayudará a las tropas a causar apoyo con solo un par de toques en la pantalla táctil. Después de seleccionar un objetivo y solicitar un ataque, los dispositivos automáticos deben procesar la información de forma independiente y transmitirla a la aviación táctica empleada en el sistema de apoyo directo a las unidades terrestres.
El elemento más interesante del sistema de soporte aéreo podría ser la actualización del avión de ataque Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. Como parte del programa PCAS, se planeó desarrollar un borrador de revisión de este avión con el objetivo de mejorar sus cualidades de combate. Además del uso de nuevos elementos del equipo a bordo para la transmisión de datos en los objetivos, A-10 podría recibir sistemas de control remoto.
En el verano de 2010, la agencia DARPA, que supervisa proyectos prometedores para las fuerzas armadas de los EE. UU., Publicó la primera información sobre la modernización de los aviones existentes y la creación de aviones de apoyo aéreo prometedores. Los especialistas de DARPA han emitido una solicitud de información sobre tecnología avanzada para el sistema PCAS que cumple con los requisitos. La solicitud proporcionó algunas reflexiones sobre el estado actual de los asuntos en esta área y el resultado deseado.
Los expertos de DARPA señalaron que en la situación actual, la implementación del apoyo directo a las tropas está asociada con una serie de problemas específicos. Las principales dificultades están relacionadas con los sistemas de comunicación utilizados. Dado que la radio de voz se utiliza para transmitir datos sobre los objetivos que deben destruirse, pueden producirse varios errores. Además, este método de comunicación y focalización no es propicio para reducir el tiempo de reacción. Dependiendo de las circunstancias de la situación, desde la transferencia de datos hasta el impacto, puede llevar hasta 30-60 minutos.
También hay problemas inherentes a los aviones tripulados. Los aviones o helicópteros de apoyo directo tienen limitaciones en cuanto al tiempo de patrullaje, rango de vuelo, etc. Además, la persona en la cabina no es inmune a los errores, lo que agrega problemas a una situación ya difícil.
Después de analizar la situación, los expertos de la agencia DARPA llegaron a la conclusión de que era necesario crear nuevos aviones de ataque con varias características específicas. Los participantes del programa debían trabajar en el aspecto del avión de ataque A-10 actualizado, que puede funcionar completamente dentro del sistema PCAS. Un requisito separado relacionado con los sistemas de control. Se planificó desarrollar la modernización de la aeronave A-10 tripulada y determinar la posibilidad de desarrollar una versión no tripulada de esta aeronave de ataque. En el futuro, se planeó construir / reorganizar prototipos de un avión de ataque prometedor y realizar sus pruebas.
Muy rápidamente, los militares abandonaron la idea de utilizar una versión no tripulada del A-10 o una modificación con posibilidad de control remoto manteniendo la cabina. Los cálculos han demostrado que tales opciones resultan demasiado complicadas de implementar en comparación con la modernización relativamente simple de los equipos existentes mediante la instalación de un conjunto de equipos de comunicación y designación de objetivos. Aproximadamente para 2011-12, todos los estudios sobre el tema zumbido basados en el avión A-10 fueron descontinuados.
Sobre la base del análisis de los proyectos propuestos, DARPA eligió al contratista principal, que debía desarrollar todos los elementos del sistema PCAS. Se convirtieron en la compañía Raytheon, que es uno de los principales desarrolladores de sistemas electrónicos para las fuerzas armadas de los EE. UU. Al final de 2012, se completó el desarrollo de los elementos individuales del sistema PCAS, después de lo cual comenzaron sus pruebas. Al final de 2012 y al comienzo de 2013, DARPA, junto con Raytheon, produjo y transfirió varios elementos del sistema a la agrupación de tropas estadounidenses que operan en Afganistán. La orden 500 de tabletas fue utilizada por el ejército para monitorear la situación y apuntar a los aviones y helicópteros de apoyo. Las pruebas han demostrado que dicho equipo puede reducir el tiempo requerido para completar la huelga a minutos 6-10.
En febrero, 2014, Raytheon recibió un pedido para la siguiente fase del proyecto. En el curso de este trabajo, los especialistas tuvieron que crear un conjunto de equipos especiales destinados a la instalación en los aviones de ataque A-10 existentes. Durante los próximos meses 18, el contratista tuvo que hacer todo el trabajo, incluida la prueba de la aeronave modificada. El costo de este contrato fue de 25 millones de dólares.
El otoño pasado, se completó la modernización del experimentado A-10, diseñado para participar en las pruebas. En octubre, tuvo lugar el primer vuelo del prototipo, durante el cual se probó el funcionamiento de varios sistemas. Durante los próximos dos meses, se probaron las instalaciones de comunicaciones y los sistemas de datos de destino. En diciembre, se planificó el inicio de la siguiente etapa de pruebas con el uso de armas. El año pasado, se argumentó que todas las pruebas podrían completarse a fines de la primavera de 2015. En el futuro, será posible establecer la producción en masa de equipos y su entrega a las tropas.
La implementación completa del sistema de comunicaciones y objetivos de PCAS llevará varios años en completarse. Como un avión de ataque con experiencia diseñado para apoyar a las tropas, el avión de ataque A-10 modificado se utiliza actualmente. En el futuro, para estos fines se pueden utilizar y otras aeronaves o helicópteros que pueden llevar el conjunto de armas necesario. Se planea usar bombas y misiles guiados, así como cañones aerotransportados para atacar a los objetivos indicados por las fuerzas terrestres.
En los últimos años, la aviación táctica de la Fuerza Aérea de EE. UU. Ha sufrido algunos cambios notables. Hace varios años, el lanzamiento del avión de ataque en tierra A-10 comenzó en la reserva. Para el final de la próxima década, se planea que estos aviones sean cancelados y gradualmente reemplazados por tecnología más nueva. Como reemplazo de estos aviones de ataque se consideran los últimos cazas multiusos Lockheed Martin F-35 Llightning II. Obviamente, en el caso de una mayor construcción y desarrollo del sistema PCAS, las nuevas aeronaves recibirán el equipo adecuado, que se utilizará para obtener objetivos antes de atacar a los objetivos enemigos.
En 2010, cuando se consideró la opción de crear un avión no tripulado de ataque sobre la base del avión de ataque A-10, aparecieron varios collages de fotos en publicaciones extranjeras que representaban la posible aparición de esta máquina. A pesar de la ausencia de información oficial sobre dicho equipo, expertos y entusiastas militares comenzaron a discutir la posibilidad de crear una versión no tripulada del A-10. Despues Noticias sobre la negativa a desarrollar un UAV de ataque o una máquina con la posibilidad de operar en una versión tripulada y no tripulada, cesaron las discusiones sobre este tema. Sin embargo, los collages que representan el A-10 no tripulado "aparecen" de vez en cuando y se convierten en motivo de nuevo debate.
Con la mano del autor de uno de los collages, un proyecto hipotético de aviones de ataque no tripulados recibió la designación QA-10, compilada de acuerdo con las reglas de la nomenclatura de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El collage publicado mostraba un avión A-10 con un fuselaje "modificado". El autor de la imagen ha retirado la linterna de la cabina, en lugar de la cual se dibujó el carenado de la forma correspondiente. Por lo tanto, en lugar de la cabina de un hipotético drone había un corte suave con algún tipo de equipo de control debajo.
Otros elementos estructurales de la aeronave dibujada siguieron siendo los mismos: el fuselaje tiene una forma curva característica con dos góndolas por encima del auge de la cola, un ala recta de baja altura y un estabilizador con quillas espaciadas. El dron concebido por el artista tenía que llevar el cañón automático GAU-8 / A Avenger y varios misiles y bombas guiados. Debajo del ala del avión de ataque de base hay torres 8 para la suspensión de armas. Más puntos de suspensión 3 se proporcionan debajo del fuselaje. Por lo tanto, la versión no tripulada del avión de ataque debería haber sido capaz de preservar tales posibilidades de llevar una carga de combate.
A pesar de todas las expectativas del público, el proyecto para desarrollar un avión de ataque no tripulado QA-10 o A-10PCAS, como se lo llamó en algunas publicaciones, no se desarrolló. De acuerdo con los resultados de estudios preliminares, se decidió que la creación de dicho equipo está asociada con una serie de problemas graves, cuya solución en el nivel actual de desarrollo de tecnología será demasiado complicada y no justificará los costos. En particular, deberían haber surgido dificultades con el desarrollo de un sistema de control "afilado" para el trabajo de combate a bajas altitudes, típico de la práctica habitual de usar aviones de ataque A-10 tripulados. Como resultado, se decidió abandonar los planes para construir un avión de ataque no tripulado basado en la tecnología existente.
Sin embargo, el sistema PCAS se puede usar posteriormente para controlar el trabajo de combate de los aviones no tripulados de aviones no tripulados. Poco después de abandonar el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados basados en A-10, se decidió ajustar los requisitos para el posible avión no tripulado de gran impacto de reconocimiento, que se desarrollará y utilizará en el futuro. Según algunos datos, la inclusión del equipo PCAS en el equipo de los complejos de aviones no tripulados existentes no está excluida ahora. Tal paso reducirá el tiempo de respuesta de los aviones de ataque al apoyar a las tropas sin la necesidad de construir un nuevo avión o una modernización importante del existente.
En un futuro cercano, se planea comenzar el despliegue del sistema PCAS, lo que ayudará a simplificar y acelerar la implementación del apoyo aéreo directo en una situación de combate. Se planea que las unidades terrestres estén equipadas con tabletas especiales con la posibilidad de designación de objetivos y transmisión de datos de la aviación táctica. Algunas aeronaves, a su vez, deben recibir el equipo de recepción apropiado. En caso de que se complete con éxito el trabajo, varios tipos de aviones disponibles de la Fuerza Aérea recibirán equipo. Además, en el futuro estará equipado con nuevos aviones, incluidos los vehículos aéreos no tripulados. Por el momento, no se puede descartar que, como parte de la construcción del sistema PCAS, se decida volver a poner en servicio los aviones de ataque A-10 en la reserva. Es sobre la base de dichos aviones que se está probando un nuevo sistema, y en el futuro pueden convertirse en una de sus principales armas de choque.
Cabe señalar que si el Pentágono decide regresar al avión de ataque A-10, será el avión tripulado existente con un conjunto de nuevos equipos que serán operados. La probabilidad de desarrollar un proyecto de UAV como el dibujado por QA-10 es extremadamente pequeña. Si se decide usar drones drones como parte del sistema PCAS, entonces probablemente serán autos nuevos o existentes de esta clase, y no aviones convertidos. De todos modos, en los próximos años, el ejército de EE. UU. Recibirá un sistema de comunicaciones nuevo y más avanzado y un control de nivel táctico.
En los materiales de los sitios:
http://darpa.mil/
https://fbo.gov/
http://defensetech.org/
http://robotpig.net/
http://globalsecurity.org/
http://diydrones.com/
http://warbirdinformationexchange.org/
http://strangernn.livejournal.com/
http://secretprojects.co.uk/
Con el fin de proporcionar a las tropas las capacidades necesarias, hace varios años se lanzó un programa PCAS (Apoyo aéreo permanente y cerrado - “Apoyo directo y permanente de la aviación”), dentro del cual se desarrollaron varias muestras de equipo y equipo. La esencia del sistema propuesto es el uso de una serie de componentes terrestres y equipos especiales, incluidos vehículos espaciales, así como equipos, que forman parte del equipo de las unidades del ejército y un conjunto de dispositivos electrónicos a bordo para aeronaves tácticas. La implicación era que con la ayuda de su equipo, los combatientes podrían indicar la ubicación de las tropas u objetos enemigos, que serían transferidos a la aviación. De acuerdo con los primeros cálculos, este enfoque de la llamada de soporte aéreo proporcionado por los equipos modernos reduciría el tiempo de respuesta de la aviación varias veces.
Hace varios años, algunas características del sistema PCAS se conocieron, en particular, la composición del equipo que se planea emitir a las unidades. Según algunos informes, las fuerzas terrestres y las unidades de aviación deberían recibir un conjunto de equipos, incluidas las tabletas con un sistema operativo basado en la plataforma Android. Tal equipo, como se esperaba, ayudará a las tropas a causar apoyo con solo un par de toques en la pantalla táctil. Después de seleccionar un objetivo y solicitar un ataque, los dispositivos automáticos deben procesar la información de forma independiente y transmitirla a la aviación táctica empleada en el sistema de apoyo directo a las unidades terrestres.
El elemento más interesante del sistema de soporte aéreo podría ser la actualización del avión de ataque Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. Como parte del programa PCAS, se planeó desarrollar un borrador de revisión de este avión con el objetivo de mejorar sus cualidades de combate. Además del uso de nuevos elementos del equipo a bordo para la transmisión de datos en los objetivos, A-10 podría recibir sistemas de control remoto.
En el verano de 2010, la agencia DARPA, que supervisa proyectos prometedores para las fuerzas armadas de los EE. UU., Publicó la primera información sobre la modernización de los aviones existentes y la creación de aviones de apoyo aéreo prometedores. Los especialistas de DARPA han emitido una solicitud de información sobre tecnología avanzada para el sistema PCAS que cumple con los requisitos. La solicitud proporcionó algunas reflexiones sobre el estado actual de los asuntos en esta área y el resultado deseado.
Los expertos de DARPA señalaron que en la situación actual, la implementación del apoyo directo a las tropas está asociada con una serie de problemas específicos. Las principales dificultades están relacionadas con los sistemas de comunicación utilizados. Dado que la radio de voz se utiliza para transmitir datos sobre los objetivos que deben destruirse, pueden producirse varios errores. Además, este método de comunicación y focalización no es propicio para reducir el tiempo de reacción. Dependiendo de las circunstancias de la situación, desde la transferencia de datos hasta el impacto, puede llevar hasta 30-60 minutos.
También hay problemas inherentes a los aviones tripulados. Los aviones o helicópteros de apoyo directo tienen limitaciones en cuanto al tiempo de patrullaje, rango de vuelo, etc. Además, la persona en la cabina no es inmune a los errores, lo que agrega problemas a una situación ya difícil.
Después de analizar la situación, los expertos de la agencia DARPA llegaron a la conclusión de que era necesario crear nuevos aviones de ataque con varias características específicas. Los participantes del programa debían trabajar en el aspecto del avión de ataque A-10 actualizado, que puede funcionar completamente dentro del sistema PCAS. Un requisito separado relacionado con los sistemas de control. Se planificó desarrollar la modernización de la aeronave A-10 tripulada y determinar la posibilidad de desarrollar una versión no tripulada de esta aeronave de ataque. En el futuro, se planeó construir / reorganizar prototipos de un avión de ataque prometedor y realizar sus pruebas.
Muy rápidamente, los militares abandonaron la idea de utilizar una versión no tripulada del A-10 o una modificación con posibilidad de control remoto manteniendo la cabina. Los cálculos han demostrado que tales opciones resultan demasiado complicadas de implementar en comparación con la modernización relativamente simple de los equipos existentes mediante la instalación de un conjunto de equipos de comunicación y designación de objetivos. Aproximadamente para 2011-12, todos los estudios sobre el tema zumbido basados en el avión A-10 fueron descontinuados.
Sobre la base del análisis de los proyectos propuestos, DARPA eligió al contratista principal, que debía desarrollar todos los elementos del sistema PCAS. Se convirtieron en la compañía Raytheon, que es uno de los principales desarrolladores de sistemas electrónicos para las fuerzas armadas de los EE. UU. Al final de 2012, se completó el desarrollo de los elementos individuales del sistema PCAS, después de lo cual comenzaron sus pruebas. Al final de 2012 y al comienzo de 2013, DARPA, junto con Raytheon, produjo y transfirió varios elementos del sistema a la agrupación de tropas estadounidenses que operan en Afganistán. La orden 500 de tabletas fue utilizada por el ejército para monitorear la situación y apuntar a los aviones y helicópteros de apoyo. Las pruebas han demostrado que dicho equipo puede reducir el tiempo requerido para completar la huelga a minutos 6-10.
En febrero, 2014, Raytheon recibió un pedido para la siguiente fase del proyecto. En el curso de este trabajo, los especialistas tuvieron que crear un conjunto de equipos especiales destinados a la instalación en los aviones de ataque A-10 existentes. Durante los próximos meses 18, el contratista tuvo que hacer todo el trabajo, incluida la prueba de la aeronave modificada. El costo de este contrato fue de 25 millones de dólares.
El otoño pasado, se completó la modernización del experimentado A-10, diseñado para participar en las pruebas. En octubre, tuvo lugar el primer vuelo del prototipo, durante el cual se probó el funcionamiento de varios sistemas. Durante los próximos dos meses, se probaron las instalaciones de comunicaciones y los sistemas de datos de destino. En diciembre, se planificó el inicio de la siguiente etapa de pruebas con el uso de armas. El año pasado, se argumentó que todas las pruebas podrían completarse a fines de la primavera de 2015. En el futuro, será posible establecer la producción en masa de equipos y su entrega a las tropas.
La implementación completa del sistema de comunicaciones y objetivos de PCAS llevará varios años en completarse. Como un avión de ataque con experiencia diseñado para apoyar a las tropas, el avión de ataque A-10 modificado se utiliza actualmente. En el futuro, para estos fines se pueden utilizar y otras aeronaves o helicópteros que pueden llevar el conjunto de armas necesario. Se planea usar bombas y misiles guiados, así como cañones aerotransportados para atacar a los objetivos indicados por las fuerzas terrestres.
En los últimos años, la aviación táctica de la Fuerza Aérea de EE. UU. Ha sufrido algunos cambios notables. Hace varios años, el lanzamiento del avión de ataque en tierra A-10 comenzó en la reserva. Para el final de la próxima década, se planea que estos aviones sean cancelados y gradualmente reemplazados por tecnología más nueva. Como reemplazo de estos aviones de ataque se consideran los últimos cazas multiusos Lockheed Martin F-35 Llightning II. Obviamente, en el caso de una mayor construcción y desarrollo del sistema PCAS, las nuevas aeronaves recibirán el equipo adecuado, que se utilizará para obtener objetivos antes de atacar a los objetivos enemigos.
En 2010, cuando se consideró la opción de crear un avión no tripulado de ataque sobre la base del avión de ataque A-10, aparecieron varios collages de fotos en publicaciones extranjeras que representaban la posible aparición de esta máquina. A pesar de la ausencia de información oficial sobre dicho equipo, expertos y entusiastas militares comenzaron a discutir la posibilidad de crear una versión no tripulada del A-10. Despues Noticias sobre la negativa a desarrollar un UAV de ataque o una máquina con la posibilidad de operar en una versión tripulada y no tripulada, cesaron las discusiones sobre este tema. Sin embargo, los collages que representan el A-10 no tripulado "aparecen" de vez en cuando y se convierten en motivo de nuevo debate.
Con la mano del autor de uno de los collages, un proyecto hipotético de aviones de ataque no tripulados recibió la designación QA-10, compilada de acuerdo con las reglas de la nomenclatura de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El collage publicado mostraba un avión A-10 con un fuselaje "modificado". El autor de la imagen ha retirado la linterna de la cabina, en lugar de la cual se dibujó el carenado de la forma correspondiente. Por lo tanto, en lugar de la cabina de un hipotético drone había un corte suave con algún tipo de equipo de control debajo.
Otros elementos estructurales de la aeronave dibujada siguieron siendo los mismos: el fuselaje tiene una forma curva característica con dos góndolas por encima del auge de la cola, un ala recta de baja altura y un estabilizador con quillas espaciadas. El dron concebido por el artista tenía que llevar el cañón automático GAU-8 / A Avenger y varios misiles y bombas guiados. Debajo del ala del avión de ataque de base hay torres 8 para la suspensión de armas. Más puntos de suspensión 3 se proporcionan debajo del fuselaje. Por lo tanto, la versión no tripulada del avión de ataque debería haber sido capaz de preservar tales posibilidades de llevar una carga de combate.
A pesar de todas las expectativas del público, el proyecto para desarrollar un avión de ataque no tripulado QA-10 o A-10PCAS, como se lo llamó en algunas publicaciones, no se desarrolló. De acuerdo con los resultados de estudios preliminares, se decidió que la creación de dicho equipo está asociada con una serie de problemas graves, cuya solución en el nivel actual de desarrollo de tecnología será demasiado complicada y no justificará los costos. En particular, deberían haber surgido dificultades con el desarrollo de un sistema de control "afilado" para el trabajo de combate a bajas altitudes, típico de la práctica habitual de usar aviones de ataque A-10 tripulados. Como resultado, se decidió abandonar los planes para construir un avión de ataque no tripulado basado en la tecnología existente.
Sin embargo, el sistema PCAS se puede usar posteriormente para controlar el trabajo de combate de los aviones no tripulados de aviones no tripulados. Poco después de abandonar el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados basados en A-10, se decidió ajustar los requisitos para el posible avión no tripulado de gran impacto de reconocimiento, que se desarrollará y utilizará en el futuro. Según algunos datos, la inclusión del equipo PCAS en el equipo de los complejos de aviones no tripulados existentes no está excluida ahora. Tal paso reducirá el tiempo de respuesta de los aviones de ataque al apoyar a las tropas sin la necesidad de construir un nuevo avión o una modernización importante del existente.
En un futuro cercano, se planea comenzar el despliegue del sistema PCAS, lo que ayudará a simplificar y acelerar la implementación del apoyo aéreo directo en una situación de combate. Se planea que las unidades terrestres estén equipadas con tabletas especiales con la posibilidad de designación de objetivos y transmisión de datos de la aviación táctica. Algunas aeronaves, a su vez, deben recibir el equipo de recepción apropiado. En caso de que se complete con éxito el trabajo, varios tipos de aviones disponibles de la Fuerza Aérea recibirán equipo. Además, en el futuro estará equipado con nuevos aviones, incluidos los vehículos aéreos no tripulados. Por el momento, no se puede descartar que, como parte de la construcción del sistema PCAS, se decida volver a poner en servicio los aviones de ataque A-10 en la reserva. Es sobre la base de dichos aviones que se está probando un nuevo sistema, y en el futuro pueden convertirse en una de sus principales armas de choque.
Cabe señalar que si el Pentágono decide regresar al avión de ataque A-10, será el avión tripulado existente con un conjunto de nuevos equipos que serán operados. La probabilidad de desarrollar un proyecto de UAV como el dibujado por QA-10 es extremadamente pequeña. Si se decide usar drones drones como parte del sistema PCAS, entonces probablemente serán autos nuevos o existentes de esta clase, y no aviones convertidos. De todos modos, en los próximos años, el ejército de EE. UU. Recibirá un sistema de comunicaciones nuevo y más avanzado y un control de nivel táctico.
En los materiales de los sitios:
http://darpa.mil/
https://fbo.gov/
http://defensetech.org/
http://robotpig.net/
http://globalsecurity.org/
http://diydrones.com/
http://warbirdinformationexchange.org/
http://strangernn.livejournal.com/
http://secretprojects.co.uk/
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