¿Cómo ser un portaaviones ruso?
El mayor general Timur Apakidze, el héroe de Rusia, dijo una vez que "el país era terriblemente largo para crear portaaviones, sin los cuales la Marina simplemente pierde su significado en nuestro tiempo".
En mayo de 2007, el entonces Comandante en Jefe de la Armada, Almirante flota Vladimir Masorin dirigió la reunión de representantes del complejo de investigación de la Armada rusa, celebrada en el Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de RF en San Petersburgo. Como parte de esta reunión, se planteó la cuestión sobre la necesidad y disponibilidad de la posibilidad de construir portaaviones para la Armada. Particularmente enfatizado fue el hecho de que la presencia de un portaaviones en la Marina es "una necesidad que está completamente justificada desde un punto de vista teórico, científico y práctico". Un mes después, Masorin dijo que después de un estudio exhaustivo y profundo del tema de las áreas prometedoras de la construcción naval, se llegó a una conclusión inequívoca sobre la necesidad de construir e introducir hasta seis nuevos buques de tipo en la flota en los próximos 20-30 años. Según él, debería ser un portaaviones atómico con un desplazamiento de aproximadamente 50000 toneladas y tener alrededor de 30 aviones y helicópteros a bordo. "Las comunidades que están construyendo la Marina de los EE. UU., Basadas en aviones 100-130, no construiremos", dijo el almirante. Sin embargo, pronto, en lugar de Masorin, que se había ido "por edad", el almirante Vladimir Vysotsky fue designado para el cargo de comandante en jefe de la Armada, y las conversaciones sobre nuevos portaaviones disminuyeron por un tiempo a la luz del nuevo programa para la compra de cuatro barcos tipo Mistral. Debería haberle costado a Rusia unos 2 mil millones de euros.
En 2009, volvió a aparecer información sobre los planes para el diseño y la construcción de un nuevo portaaviones en Rusia, luego el Comandante en Jefe de la Armada rusa anunció que la flota rusa recibiría complejos aéreos marinos. Estos complejos deberían haber consistido en marinos aviación y componentes espaciales, y fueron llamados a reemplazar los portaaviones clásicos familiares para todos. Más tarde, en 2010, los medios ya anunciaron el inicio de la construcción de cuatro nuevos portaaviones para 2020 a expensas del programa estatal de armas. El Ministro de Defensa de la Federación de Rusia respondió a esto con una refutación, sus palabras fueron confirmadas por el Viceprimer Ministro, diciendo que la construcción de tales instalaciones no estaba prevista por el programa de armas para 2011-2020. A finales de febrero de 2011, Vladimir Popovkin, en ese momento el primer viceministro que representaba el programa de armas, no mencionó el tema de los portaaviones.
Finalmente, 29 June 2011, el presidente de United Shipbuilding Corporation, declara que 2016, el año en que la corporación comienza a diseñar y construir un portaaviones para la Armada Rusa. Según los datos preliminares, tendrá una planta de energía nuclear y un desplazamiento de toneladas de 80000. Al mismo tiempo, agrega "Rusia necesita portaaviones" y declara al día siguiente que la construcción comenzará el año 2018 y terminará en 2023, sin especificar las fechas ni el lanzamiento del nuevo barco en la flota. (?) Cuánto costará al país, simplemente no se anunció. Si tomamos, por ejemplo, el costo de un estadounidense de clase Nimitz (unos cinco mil millones) y una modernización del Gorshkov para la India sin el costo de la aviación para él (unos 2 mil millones de dólares), entonces, sin tener en cuenta el grupo de aviación, la cifra es bastante impresionante.
Actualmente en el mundo hay tres esquemas principales de cruceros que transportan aeronaves, en la clasificación internacional, que tienen las siguientes abreviaturas: CATOBAR, STOBAR y STOVL.
CATOBAR (Recuperación asistida por catapulta pero recuperación detenida): el avión despega con la ayuda de una catapulta y el aterrizaje se realiza con un aerofinador. Básicamente, dicho esquema se utiliza en portaaviones en los Estados Unidos y Francia. La catapulta acelera el avión a 300 km / h con un peso de despegue de hasta 35 toneladas.
STOBAR (Short Take Off But Arrested Landing) despega con una carrera corta con la ayuda de un trampolín, el aterrizaje se lleva a cabo como en el primer caso en el aerofinisher. El crucero de aeronaves "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" es un representante típico de este plan.
STOVL se diferencia del primer tipo en que el aterrizaje se lleva a cabo verticalmente. Este grupo incluye al británico invencible, el príncipe español de Asturias y algunos otros.
¿De qué tipo será el primer portaaviones ruso? Aún no está claro. A juzgar por el desplazamiento estimado, el barco utilizará un esquema con catapultas y aerofinistas. En este caso, el proyecto 1143.7 Ulyanovsk, un portaaviones atómico, cuyo programa de desarrollo se lanzó en el año 1984, podría utilizarse como base para la construcción, pero se quedó congelado debido a la falta de financiamiento en el año 1991. Según el proyecto, su desplazamiento debía ser de 74000 toneladas con una longitud de 323 m, un ancho de la cabina de vuelo 78 m y un calado de 10,7 m. Las unidades de aviones 70 se basarían en el portaaviones, se previó la presencia de la cubierta MiG-29K y Su-33 en el tablero. Dos catapultas, un trampolín, se usaron para el despegue, y una aerodinámica para el aterrizaje.
Hay otra opción: el desarrollo del portaaviones nuclear crucero 1153 "Eagle". El desplazamiento planeado fue de 65000 toneladas en el grupo de aire en las unidades 50. El proyecto se cerró al final de 1976 y el Almirante Gorshkov se construyó con fondos para su construcción, que la Armada de la India ahora ha adquirido.
Actualmente, la Armada rusa tiene un portaaviones pesado, el Almirante Kuznetsov (proyecto 1143.5), que forma parte de la formación de combate de la Flota del Norte. Se basa en los helicópteros X-NUMX Ka-12 y 27 con cubierta Su-23. Como parte de la Armada, es de 33 20 de enero del año. La vida útil normal hasta el reemplazo de los buques de esta clase es 1991 años. Resulta que, casi la mitad del tiempo ha pasado para el "Almirante Kuznetsov", teniendo en cuenta cuánto tiempo lleva desarrollar y construir equipos navales, es hora de pensar en reemplazarlo.
Debe tenerse en cuenta que mientras se construye el barco, la situación política y económica en Rusia y en el mundo cambiará de forma impredecible, y las decisiones que se tomen hoy pueden jugar un papel clave en el futuro.
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