Submarinos británicos en las aguas del Ártico.
... A principios de agosto, 1941, la ofensiva alemana en el Ártico, se había sofocado por completo. A costa de sus vidas, los soldados y marineros soviéticos estabilizaron el frente cerca de la r. Personas occidentales, reflejando dos ofensivas enemigas en Murmansk. Para reanudar el ataque en el puerto libre de hielo, los alemanes comenzaron a retirar reservas al norte con urgencia. La principal fuerza de ataque en la próxima operación fue la élite de la División de Montaña 6-I, integrada por nativos de las regiones montañosas de Baviera y los Alpes austriacos.
Al comienzo de la guerra, la división estaba estacionada aproximadamente. Creta en el mediterraneo. Ahora la tarea principal se ha convertido en la transferencia de sus partes a Noruega. En la mañana de agosto, 30, 1941 del año, desde Tromsø, Noruega, hasta el lugar de las hostilidades (Kirkenes), llegó un convoy de los transportes Baia Laura y Donau II, repletos de impuros fascistas. Para evitar cualquier problema en el camino a los dos transportes, una poderosa escolta de los destructores Hans Lodi y Karl Halster, los guardias de Goethe y Franken, el cazador de submarinos UJ-1708 fue puesto a cargo. En las esquinas del curso había un par de cazadores, UJ-1706 y UJ-1706, despejando el camino para las principales fuerzas del convoy. Desde el aire, la caravana estaba cubierta por el avión de patrulla antisubmarino He.115.
... Los soldados miraron con tristeza las rocas de Narvik que pasaban, sin darse cuenta de que el "terminador" se estaba moviendo hacia ellos.
El despiadado asesino tipo "T" se negó a usar varias formas inteligentes y disparos de francotirador desde una gran distancia. Al comandante Sladen solo le quedaban un par de torpedos, y el curso del último ataque era conocido de antemano. Como un superhéroe de una película de acción del mismo nombre, el "terminador" submarino se acercó al objetivo, lo identificó y abrió fuego a corta distancia.
Era imposible perder los medidores 700. Dos disparos, dos explosiones. 1600 revolcándose en el agua de los valientes soldados alemanes.
Atacado "Donau II" (2931 brt) después de cinco minutos desapareció bajo el agua. El segundo barco de vapor más grande "Baia Laura" (8561 brt) permaneció en la superficie del 3,5 durante una hora hasta que fue terminado por las patrulleras alemanas. Como resultado de un poderoso naufragio, los alemanes perdieron su tirador de montaña 342 muerto y desaparecido (según otras fuentes - 700). Después de un inolvidable baño en el mar helado, la pérdida de todo. armas y el equipo (junto con los transportes, todo el transporte motorizado y casi los caballos 200 fueron a la parte inferior), los soldados sobrevivientes también perdieron toda su capacidad de combate. El grupo fascista en el Ártico se quedó sin el refuerzo prometido.
Cabe destacar que el próximo convoy con partes de la división 6, realizado en la misma ruta 6 de septiembre, tampoco alcanzó la meta. Los barcos se encontraron con los cruceros británicos "Nigeria" y "Aurora". Y aunque los transportes con las tropas lograron esconderse en el fiordo, la muerte del cazador de minas (crucero de entrenamiento) Bremze, junto con la amenaza de perder todo el convoy, hizo que el Almirante Raeder firmara el 15 de septiembre. Orden para el cese completo del transporte marítimo Wehrmacht y las SS a lo largo de la costa noruega. Las unidades restantes de la golpeada división 6 se vieron obligadas a llegar a la península de Kola a través de Finlandia, como resultado de lo cual su redespliegue fue difícil solo por el inicio del clima frío. Se eliminó la amenaza de un tercer ataque decisivo contra Murmansk.
¿Y qué pasó después con el "terminador"?
Al darse cuenta de que este era el final, el comandante de las fuerzas de escolta, el capitán zur, vio a Schulze-Hinrichs, ordenado a vengarse del maldito submarino por cualquier medio. Durante las siguientes dos horas después del torpedeo de Bayi Laura y Donau II, los alemanes plancharon las profundidades del mar, dejando caer las cargas de profundidad en el barco 56. A pesar del pogrom en los compartimientos, fragmentos voladores de plafones y objetos arrancados de sus lugares, la nave Trident de Su Majestad aún se arrastró lejos del enemigo, moviéndose a una profundidad de 75 metros con un astuto zigzag hacia la costa.
Cuatro días después, el Tridente (inglés "tridente") regresó a Polar, anunciando la bahía con un largo aullido de sirenas, la señal tradicional del hundimiento de las naves enemigas. Después de reponer las municiones, el submarino británico para una pareja con su homólogo "Taigris" corrió de nuevo a lo largo de la costa noruega, atacando a todos en su camino.
Comandante Subloader Trident, Comandante Sladen en el Ártico
Los barcos tipo "T" británicos operaron en el Ártico hasta finales del otoño 1941, después de lo cual fueron reemplazados por dos submarinos tipo "S" ("Silion" y "Sivulf"). Como resultado, durante los tres viajes, el Trident logró enviar tres vehículos alemanes y un par de cazadores (UJ-1201 y UJ-1213) a la parte inferior. Otro vapor atacado, el Levante, a pesar del daño recibido, logró llegar a tierra.
Los colegas "Trident" fueron menos afortunados: en tres campañas militares "Tygris" logró hundir sólo dos transportes. Silion también obtuvo dos trofeos (el vapor noruego Islandia y el petrolero Vesko con un cargamento de gasolina de aviación para la Luftwaffe). El Seawulf fue el único barco británico que no pudo hundir un solo barco. Según uno de naval Leyendas, el desafortunado barco casi muere cuando el torpedo disparado rebotó contra el témpano de hielo y casi golpeó al propio Seawulf.
En general, los submarinos de la Royal Navy han demostrado una alta eficiencia y efectividad de los ataques. Durante las campañas de combate 10 en las condiciones extremas del Extremo Norte, en los ataques con torpedos 25, destruyeron los transportes 7 con un desplazamiento total de 17 888 brt y dos buques de guerra. Tres veces más que el éxito total de todos los submarinos SF durante el mismo período de tiempo.
Enero 23 El Tridente rastreó a otro bastardo fascista, el crucero pesado Prince Eugen. La salva del torpedo arrancó la popa del crucero, deshabilitando el orgullo de Kriegsmarine durante todo el próximo año.
En mayo, 1942, el barco fue redirigido a Islandia para cubrir los transportes desde los convoyes árticos que se están formando. En el mismo mes, Trident visitó nuevamente Polyarny, como parte de las fuerzas de escolta del convoy PQ-16. La siguiente incursión a los fiordos noruegos terminó en vano, y el barco, después de pasar una semana más en la base soviética, partió hacia la costa de la metrópolis. A partir de ahí, hizo otra, 29, en fila, allanó el mar de Noruega (y esta vez fue en vano), después de lo cual fue redirigida a un nuevo lugar de destino, a Gibraltar.
En los años siguientes, el Tridente cambió algunas bases (Argelia, Malta, Líbano, Ceilán, Indonesia), pero ya no pudo batir sus récords. La gloria del legendario "Tridente" permaneció para siempre en los mares polares.
Curiosamente, justo un año antes de los eventos descritos al principio del artículo, ¡el Tridente llegó a estas duras tierras con la tarea de actuar contra la flota soviética! En marzo, el 1940 del HMS Trident debía cubrir el desembarco de las tropas británicas en Noruega para ayudar a Finlandia en la guerra con la URSS. Sin embargo, justo un día después del lanzamiento de "Trilent" en el mar, 13 en marzo 1940, un tratado de paz soviético-finlandés se concluyó, y "Trilent" se vio obligado a dar marcha atrás.
Otro misterioso historia asociado a la inusualmente alta eficiencia de HMS Traident durante su servicio como parte de la Flota del Norte. Después de todo, el barco y su tripulación estaban lejos de ser nuevos: cuando llegaron al Ártico, el Trident ya había realizado expediciones de combate 18, sin embargo, la mayoría de ellos terminaron en vano. Y la gran mayoría de los torpedos disparados pasaron por los objetivos. De acuerdo con las instrucciones en inglés, a los comandantes de submarinos no se les exigía que se apuraran en todos los transportes que se aproximaban. Se recomendó actuar con cautela y evaluar con seriedad la situación. La evasión deliberada del ataque no podía amenazar al tribunal.
Tal vez fue el deseo de "no perder la cara" frente a los marineros soviéticos, al comandante Sladen se le instó a tomar una audaz iniciativa, que en última instancia convirtió al HMS Trident en el más productivo de todos los submarinos que operan en la Flota del Norte.
Sin embargo, de acuerdo con los recuerdos del comandante de la Flota del Norte, el mismo comandante Sladen se mostró a sí mismo como un idiota. Antes de la primera salida a la posición, el inglés exigió proporcionar datos completos sobre hidrología, el sistema de la OLP y las rutas de transporte enemigas, la ubicación de los objetos en la costa, pero finalmente atacó a nuestros marineros con una solicitud para realizar entrenamiento de disparos de torpedos para 3 el día anterior a una campaña de combate.
¿Por qué la tripulación del barco, que había estado luchando continuamente en el mar durante un año, necesitaba realizar tales "ejercicios"?
En total, durante los años de guerra, el submarino Trident realizó campañas de combate 36. En los ataques con torpedos, se lanzaron torpedos 123, de los cuales 15 golpeó los objetivos (18% de impactos alcanzados). Durante todo el tiempo de servicio de combate, "Trident" ha hundido y dañado los objetivos 22, incluidos crucero pesado completo w / y 19 de mil toneladas, submarino U-31, cazador de submarinos 3, lanchas de aterrizaje y 14 transporta tonelaje total 52 455 brt. El tonelaje total de los objetivos afectados fue de más de 70 mil toneladas.
Fue un resultado digno.
La tripulación del submarino "Trident", 1945 g.
Aspecto técnico
Los submarinos británicos que llegaron al Polar despertaron un considerable interés entre el comando de la Flota del Norte. De los submarinos soviéticos, solo el crucero Katyusha Ave XIV podría compararse con ellos (toneladas de 1500 / 2117 con las toneladas de 1090 / 1575 de los "terminadores" británicos). Nuestros barcos fueron absolutamente superiores al Trident en velocidad en la superficie (nudos 22 contra nudos 15) y armas de artillería (2x100 mm y 2х45 mm antiaéreos semiautomáticos contra solo un británico de cuatro pulgadas).
La "mujer inglesa" quedó sorprendida por su armamento torpedo: diez (!) Tubos de torpedo para disparar directamente a lo largo del curso (seis de ellos estaban ubicados en una caja sólida y tenían seis torpedos de repuesto, otros cuatro TA estaban en una superestructura permeable). Como resultado, los "terminadores" británicos poseían una potencia de fuego monstruosa, que no era alcanzable por todos sus compañeros. Lanzado amplio "fan", los torpedos 10 no dejaron una oportunidad a un convoy enemigo. Sin embargo, en condiciones reales, era extremadamente raro que los submarinistas británicos usaran su ventaja. La dificultad de mantener el barco a una profundidad predeterminada, cuya nariz repentinamente se "aligeró" por un par de decenas de toneladas, así como las consideraciones relacionadas con el ahorro de torpedos, tuvo un efecto.
Debido al vergonzoso error de la tripulación, el Trident no logró entregar una descarga de torpedo 7 en el crucero Príncipe Eugen alemán (solo tres pudieron escapar del objetivo). El único episodio vívido con el disparo de una munición completa fue el hundimiento del crucero japonés "Ashigara" al final de la guerra. El submarino "Trenchant" lanzó los torpedos 8 en una descarga, cinco de los cuales alcanzaron el objetivo.
La “Katyusha” soviética también llevaba tubos de torpedos 10 (con torpedos de municiones 24), pero su número se vio parcialmente compensado por el hecho de que de cada diez TAs, cuatro estaban destinados a disparar en las esquinas de popa.
A los submarinistas soviéticos les gustaron los torpedos británicos Mk.VIII: a pesar de la velocidad similar, los modos de tiro y el alcance de lanzamiento, se utilizó una mezcla de vapor-gas enriquecida con oxígeno en torpedos extranjeros. Esto dio una consecuencia menor y dificultó que el enemigo detectara el barco en el momento del ataque.
Y, por supuesto, lo principal - "ASDIK". Primitivo, según los estándares actuales, sonar capaz de detectar objetos grandes en la superficie y posición sumergida, incluso si se movían a baja velocidad en la columna de agua y no eran detectados por los buscadores de ruido habituales.
Nuestro barco estaba más en sintonía con la idea de un crucero submarino universal con características de escuadrón pronunciadas, mientras que los aliados centraron a sus diseñadores en crear poderoso submarino torpedo sumergible. Además, estos esfuerzos no se limitaron únicamente a elaborar el diseño de los barcos, sino que incluyeron el desarrollo de toda una gama de medios modernos de detección, comunicación y control de armas, que prácticamente no existían en nuestros barcos.
- M. Morozov, “Submarinos británicos en las aguas del Ártico soviético”.
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