Poco conocidos vehículos británico-franceses para la entrega de nadadores de combate.
Aparatos de parto de nadadores MAREX.
La compañía británica MAREX (Marine Exploration Ltd) de la Isla de Wight, ubicada en el Canal de la Mancha, ha diseñado varios dispositivos para la entrega de nadadores MAREX DTV (Diver Transport Vehicle). Pero esta empresa no se dedicó mucho tiempo al negocio de vehículos de reparto para nadadores SDV (Swimmer Delivery Vehicle) y vendió su know-how a la compañía francesa Comex, que fabricó uno de estos tipos de dispositivos con la designación Total-Sub, que se describe a continuación. MAREX también diseñó y construyó varios SDV puramente militares (Tipo B, Tipo C), que no se describen en este artículo.
MAREX Tipo-A2
Marex ha diseñado un vehículo submarino doble completamente cerrado. El piloto y el pasajero fueron colocados en los asientos, dispuestos en una fila, tenían una excelente vista frontal gracias a la lámpara sin marco de una sola pieza. Era un diseño muy aerodinámico, que permitía desarrollar una velocidad máxima impresionante, superando la velocidad de cualquier SDV militar que estuviera en servicio en ese momento. La necesidad de instalar los timones horizontales delanteros se eliminó en relación con la instalación de los propulsores de empuje de proa justo en la nariz del dispositivo.
El proyecto era muy vanguardista en su momento. Este dispositivo fue destinado a los mercados militares y civiles. No se ajustó a las estrictas demandas de los infantes de marina británicos y de los nadadores de combate, y nunca fue construido.
características de
Longitud: m 4,9
Ancho: 1,87 m
Altura: m 1,42
Profundidad de trabajo: 80 m
Velocidad: nodos 7 max, nodos 5 en crucero
Capacidad de carga: 200 kg
Duración: 6 horas en los nodos 5, 4 horas en los nodos 7.
Sistema de aire en el aire (aire comprimido 41,5 m3)
MAREX Tipo-A5
La versión A2 se complementó posteriormente con una versión más grande del A5, que, a juzgar por su designación, podría llevar a cinco personas: tres lugares en la primera fila y dos lugares en la segunda. Si hablamos de uso militar, esto significa colocar al conductor y dos pares de nadadores. El dispositivo desarrolló una velocidad más baja, pero tenía un mayor rango de crucero en comparación con el A2.
características de
Longitud: m 6,4
Ancho: 2,4 m
Altura: m 1,86
Profundidad de trabajo: 80 m
Velocidad: 5 nudos máximo, 3-4 nudo de crucero
Capacidad de carga: 200 kg
Duración: horas 8 con nodos 3-4, horas 5 con nodos 5. Sistema de aire en el aire (aire comprimido 41,5 m3)
Comex Total-Sub-01
Tan pronto como MAREX perdió la fe en el mercado militar de SDV, comenzó a trabajar con una compañía francesa que quería ofrecer sus aparatos SDV para campos petroleros en alta mar. En ese momento, muchas empresas observaron este mercado de vehículos submarinos al aire libre, lo que podría aumentar la independencia y la eficacia de los buzos técnicos. Al final resultó que, los dispositivos de tipo abierto no son muy adecuados para esta función y solo se construyó una modificación de A5, nombrada por su cliente Total-sub-01.
Hoy, Total-Sub-01 ha ocupado su lugar en el Museo Francés.
características de
Longitud: 6.15m
Ancho: 2.25m
Altura: 1.7m
Profundidad de trabajo: 60m
Velocidad: 5-6 nudos máximo, 4 nudos de crucero
Capacidad de carga: 200 kg
Rango de crucero: millas náuticas 28 con nodos 4
Proyecto cuádruple marex
Quizás este proyecto sea el antecesor de Total-Sub-01. Su diseño es muy similar, pero solo cuatro nadadores de buceo se colocan en este dispositivo. Estaba destinado solo para los campos petroleros y se suponía que iba a ser construido por Comex, pero este proyecto nunca se implementó.
Materiales utilizados:
www.hisutton.com
en.wikipedia.org
La compañía británica MAREX (Marine Exploration Ltd) de la Isla de Wight, ubicada en el Canal de la Mancha, ha diseñado varios dispositivos para la entrega de nadadores MAREX DTV (Diver Transport Vehicle). Pero esta empresa no se dedicó mucho tiempo al negocio de vehículos de reparto para nadadores SDV (Swimmer Delivery Vehicle) y vendió su know-how a la compañía francesa Comex, que fabricó uno de estos tipos de dispositivos con la designación Total-Sub, que se describe a continuación. MAREX también diseñó y construyó varios SDV puramente militares (Tipo B, Tipo C), que no se describen en este artículo.
MAREX Tipo-A2
Marex ha diseñado un vehículo submarino doble completamente cerrado. El piloto y el pasajero fueron colocados en los asientos, dispuestos en una fila, tenían una excelente vista frontal gracias a la lámpara sin marco de una sola pieza. Era un diseño muy aerodinámico, que permitía desarrollar una velocidad máxima impresionante, superando la velocidad de cualquier SDV militar que estuviera en servicio en ese momento. La necesidad de instalar los timones horizontales delanteros se eliminó en relación con la instalación de los propulsores de empuje de proa justo en la nariz del dispositivo.
El proyecto era muy vanguardista en su momento. Este dispositivo fue destinado a los mercados militares y civiles. No se ajustó a las estrictas demandas de los infantes de marina británicos y de los nadadores de combate, y nunca fue construido.
características de
Longitud: m 4,9
Ancho: 1,87 m
Altura: m 1,42
Profundidad de trabajo: 80 m
Velocidad: nodos 7 max, nodos 5 en crucero
Capacidad de carga: 200 kg
Duración: 6 horas en los nodos 5, 4 horas en los nodos 7.
Sistema de aire en el aire (aire comprimido 41,5 m3)
MAREX Tipo-A5
La versión A2 se complementó posteriormente con una versión más grande del A5, que, a juzgar por su designación, podría llevar a cinco personas: tres lugares en la primera fila y dos lugares en la segunda. Si hablamos de uso militar, esto significa colocar al conductor y dos pares de nadadores. El dispositivo desarrolló una velocidad más baja, pero tenía un mayor rango de crucero en comparación con el A2.
características de
Longitud: m 6,4
Ancho: 2,4 m
Altura: m 1,86
Profundidad de trabajo: 80 m
Velocidad: 5 nudos máximo, 3-4 nudo de crucero
Capacidad de carga: 200 kg
Duración: horas 8 con nodos 3-4, horas 5 con nodos 5. Sistema de aire en el aire (aire comprimido 41,5 m3)
Comex Total-Sub-01
Tan pronto como MAREX perdió la fe en el mercado militar de SDV, comenzó a trabajar con una compañía francesa que quería ofrecer sus aparatos SDV para campos petroleros en alta mar. En ese momento, muchas empresas observaron este mercado de vehículos submarinos al aire libre, lo que podría aumentar la independencia y la eficacia de los buzos técnicos. Al final resultó que, los dispositivos de tipo abierto no son muy adecuados para esta función y solo se construyó una modificación de A5, nombrada por su cliente Total-sub-01.
Hoy, Total-Sub-01 ha ocupado su lugar en el Museo Francés.
características de
Longitud: 6.15m
Ancho: 2.25m
Altura: 1.7m
Profundidad de trabajo: 60m
Velocidad: 5-6 nudos máximo, 4 nudos de crucero
Capacidad de carga: 200 kg
Rango de crucero: millas náuticas 28 con nodos 4
Proyecto cuádruple marex
Quizás este proyecto sea el antecesor de Total-Sub-01. Su diseño es muy similar, pero solo cuatro nadadores de buceo se colocan en este dispositivo. Estaba destinado solo para los campos petroleros y se suponía que iba a ser construido por Comex, pero este proyecto nunca se implementó.
Materiales utilizados:
www.hisutton.com
en.wikipedia.org
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