El barco más poderoso de la flota británica.
El cohete “Exocet” de alta precisión vuela 300 metros por segundo, y tiene un peso al comienzo de 600 kg, de los cuales 165 cae a la ojiva.
La velocidad del proyectil 15 en pulgadas a una distancia de los medidores 9000 alcanzó 570 m / s, y la masa era exactamente igual a su masa en el momento del disparo. 879 kilogramos.
La bala es un tonto, pero la capa perforante de la armadura es aún peor. 97% de su masa representó lingotes de acero sólido. ¿Qué tipo de amenaza ocultaron 22 kg de proyectiles en el fondo de esta extraña munición? La principal causa del daño fue la energía cinética de las "plumas" que vuelan a dos velocidades de sonido.
¡140 millones de julios de velocidad y fuego!
En términos de precisión de disparo en distancias dadas, la artillería naval era apenas inferior a los misiles de alta precisión de nuestro tiempo. Específicamente para este arma (la pistola británica BL 15 "/ 42 Mark I) hay un precedente cuando el acorazado" Worspite "golpeó al italiano" Julio Cesare "desde una distancia de un kilómetro 24 (" tiro a Calabria ").
El último de los acorazados británicos, "Vanguard", recibió las mismas armas maravillosas de los cruceros sin terminar del tipo "Glories": las torres de dos cañones permanecieron inactivas durante un cuarto de siglo hasta que se usaron en la construcción de un nuevo superlinkor.
Pasarán cuarenta años más, y los británicos se mordirán los codos, lamentando el monstruo enviado a la chatarra. En 1982, Vanguard podría, casi sin ayuda, "restaurar el orden" en las lejanas Islas Falkland. Si hubiera un acorazado, los británicos no tendrían que conducir bombarderos estratégicos desde la Isla Ascensión y lanzar miles de proyectiles desde su lamentable 8 mm pukalok, el armamento de artillería de destructores y fragatas de esa era.
Las poderosas herramientas de "Vanguardia" habrían nivelado todas las fortificaciones argentinas, sembrando un pánico incontrolable entre los soldados. El batallón Gurkha y los fusileros escoceses solo pudieron aterrizar y pasar la noche en una isla fría para aceptar la rendición de la guarnición argentina por la mañana.
Para tales propósitos, los británicos desarrollaron una línea completa de proyectiles 381 de alto explosivo que contenían de 59 a 101 kg de explosivos (más que en la ojiva Exeset). Vale la pena señalar que, a diferencia de los barcos modernos, cuyo armamento de ataque está formado por varias docenas de misiles, la munición del acorazado incluía disparos de 100 en cada uno de los ocho cañones.
Vanguardia en sí y su tripulación no asumieron riesgos El antiguo acorazado estaba perfectamente adaptado a las realidades de esa guerra. Los súper cohetes "Exocset", que impactaron a las naves en el lugar con mayor contraste de radio (el casco, justo por encima de la línea de flotación), se habrían topado con la parte más protegida del acorazado. El cinturón blindado exterior de 35 centímetro, sobre el cual las ojivas de plástico se dividirían como tuercas vacías. Todavía La "Vanguardia" fue diseñada para resistir los golpes de monstruosos "lingotes" perforadores de armaduras, similares a los que salieron volando de sus baúles.
Alrededor de teñido blindado
Sí, todo podría ser diferente ... Además, el mantenimiento y la conservación del antiguo acorazado durante dos décadas habría costado un centavo, en comparación con el destructor Sheffield que se quemó desde un cohete sin explotar.
No me gustaría convertir el artículo sobre una nave tan interesante en una farsa alternativa, por lo que nos ocupamos del tema principal de la pregunta. ¿Cuánto correspondió el último de los acorazados al título "corona de la evolución" para los buques de esta clase?
Técnica de victorias.
"Vanguardia" impresiona por su simplicidad y seriedad de intenciones, como en las condiciones de guerra. Sin movimientos innecesariamente refinados y registros técnicos sin sentido. Donde era posible guardar - guardar. Además, todas las simplificaciones, forzadas o concebidas especialmente, fueron al acorazado solo para el beneficio.
Sin embargo, el momento de la construcción del acorazado jugó un papel importante en esto. "Vanguardia" se encargó solo en el año 1946. Su diseño encarna la experiencia de combate de las dos guerras mundiales, junto con los últimos avances tecnológicos (automatización, radar, etc.).
Riéndose de él, él se eleva desde los cruceros de batalla de la Primera Guerra Mundial. Pero si averigua qué significan los pocos milímetros y porcentajes, expresando la masa y el rango de cocción, cuando docenas de barriles intercambiables para este calibre se almacenan en almacenes. Puedes disparar al azul, no surgirán problemas con las piezas de repuesto. Los creadores de "Vanguard" obtuvieron estas armas casi gratis, de otra época. Además, el progreso en el campo de la artillería naval no fue demasiado avanzado en las dos décadas entre las guerras mundiales, y el arma británica 381 mm en sí fue notable. armas en todo momento
Sin embargo, las antiguas torres fueron modernizadas. La parte frontal de 229-mm reemplazó a la nueva placa de espesor 343 mm. El techo también se ha reforzado, donde el grosor de la armadura ha aumentado de 114 a 152 mm. No hay esperanza de que ninguna bomba patética de 500-libra pueda superar tal barrera. Y si solo 1000-libra ...
Es mejor prestar atención a hechos tan poco conocidos, gracias a los cuales “Vanguard” podría considerarse un vínculo ideal en términos de relación precio / eficiencia / calidad.
Por ejemplo, los británicos abandonaron el requisito de garantizar el disparo en la nariz en un ángulo de elevación cero de los troncos del calibre principal. Lo que parecía importante perdió completamente su significado a mediados de los 40. Un acorazado fue solo beneficio.
El levantamiento significativo del casco en el vástago convirtió a “Vanguard” en el rey de las latitudes de tormenta. Carril británico en los enlaces 30. en cualquier clima, pero aún más sorprendente, su nariz y sus dispositivos de control de fuego permanecieron "secos". Los primeros en hablar sobre esta característica fueron los estadounidenses, quienes notaron la mejor navegabilidad de la "Vanguardia" en comparación con la "Iowa" durante sus maniobras conjuntas en el Atlántico.
Lanzamiento de "Vanguard" en el agua.
Pero otro hecho poco conocido: "Vanguard" fue el único de su tipo, un acorazado, adaptado para actuar en cualquier condición climática, desde los trópicos hasta los mares polares. Todas sus carlingas y puestos de combate recibieron calefacción a vapor, junto con sistemas de aire acondicionado estándar. Las condiciones de temperatura más exigentes fueron los compartimentos con equipos de alta precisión instalados (radio electrónica, computadoras analógicas).
Toneladas 3000. ¡Fue esta reserva de desplazamiento la que se gastó en la reserva anti-ruptura! Junto con sus predecesores ("King George V" tipo LK), "Vanguard" no tenía una torre de mando. En lugar de un "refugio de oficiales" con paredes de acero de medio metro, toda la armadura se gastó de manera uniforme en numerosos mamparos a prueba de astillas (25 ... 50 mm), que protegían todos los puestos de combate en la superestructura.
Suave, recta, como si estuviera tallada en granito, la pared que formaba la parte frontal de la superestructura Vanguard, era ... una pared metálica, 7,5 centímetros de grosor (como el ancho de la cabeza en el riel del ferrocarril).
Lo que parecía dudoso desde el punto de vista de los duelos marinos clásicos (el único caparazón "loco" podía "decapitar" el barco, matando a todos los oficiales superiores), se convirtió en un hallazgo brillante en la era aviación y armas de ataque aéreo. Incluso si "cubres" el acorazado con una lluvia de 500 fn. bombas, entonces la mayoría de los puestos de combate en la superestructura permanecerán en su propio interés. Como los doscientos marineros que estaban en los puestos.
¿Otros datos asombrosos sobre el último acorazado del mundo?
Wangard tenía un radar 22. Al menos esa cantidad de radar tenía que estar instalado en el proyecto.
Enumerarlos es un placer.
Dos radares "Tipo 274" de control de incendios GK (adelante y atrás).
Cuatro sistemas de defensa aérea KDP de EE. UU. "Mark-37", colocados bajo el esquema "diamante" (con el radar inglés de dos coordenadas "Tipo 275", que determinó el rango y el ángulo de elevación del objetivo).
Se suponía que cada una de las once instalaciones antiaéreas Bofors tenía su propio puesto de control de incendios equipado con un radar de tipo 262. Naturalmente, en tiempos de paz, esto no se hizo. El único que recibió su propia MSA en una plataforma giroscópica con un radar colocado en ella, trabajando en conjunto con una computadora analógica, fue la instalación antiaérea STAAG en el techo de la segunda torre HA.
Siguiente Radar de detección general "Tipo 960" (en la parte superior del palo mayor). Radar para monitorear el horizonte "Tipo 277" (en la parte superior de España). Radar adicional para emitir la designación de objetivo "Tipo 293" (en el mástil), así como un par de radares de navegación "Tipo 268" y "Tipo 930".
Por supuesto, todo esto era imperfecto: las señales del radar estaban en conflicto unas con otras, obstruyendo las frecuencias y reflejándose desde las superestructuras. Sin embargo, el nivel de tecnología alcanzado es impresionante ...
A lo largo del tiempo, el complejo de medios radioelectrónicos del acorazado evolucionó y evolucionó continuamente: el surgimiento de nuevos transpondedores de sistemas de "uno mismo - de alguien", detectores de radiación, antenas de sistemas de comunicación y atascos.
Armas antiaéreas "Vanguardia". Acerca de cómo "la aviación ganó los acorazados", díselo a alguien más. La batería antiaérea Vanguard consistía en unidades Bofor de seis cañones X-NUMX (unidad de potencia, fuente de alimentación de baja presión), un cañón antiaéreo de doble cañón STAAG (barriles Bofors, propio OMS) y armas automáticas de un solo cañón Bofors 10 Mk.VII.
Total 73 barril calibre 40 mm. Con los más avanzados en ese momento los sistemas de control de incendios.
Del uso de "Erlikonov" británico de pequeño calibre se negó prudentemente.
El autor deliberadamente no mencionó la "defensa de largo alcance" del acorazado, que consiste en armas universales coaxiales 16 de calibre 133 mm. Debe reconocerse que los marineros británicos se quedaron sin una defensa aérea de largo alcance, ya que Este sistema fue una elección muy desafortunada.
Sin embargo, cualquier arma universal (incluso aquellas que dispararon proyectiles con detonadores de radar) tuvo poca importancia en una época en que las velocidades de los aviones ya estaban muy cerca de la velocidad del sonido. Sin embargo, los "autos universales" estadounidenses de 127 mm tuvieron al menos una velocidad de disparo relativamente alta (12-15 disparos / min), mientras que las pistolas británicas de carga dividida en la práctica solo hicieron 7-8 disparos por minuto.
El factor reconfortante fue solo el enorme poder de las pistolas 133 mm, cuyos proyectiles estaban muy cerca de las cáscaras de las pistolas de seis pulgadas (36,5 kg contra 50), que aseguraban suficiente efectividad en una batalla marítima (después de todo, Vanguard, como todas las naves de combate anglosajonas, no tenía un calibre medio) , y también tuvo un mayor alcance en altura. Además, tal arma podría ser muy útil cuando se realizan bombardeos en la costa.
Protección anti torpedo. Otro punto interesante.
Los británicos evaluaron la amenaza con calma y llegaron a conclusiones obvias. La defensa contra el torpedo de los acorazados tipo "Rey Jorge V" resultó ser una basura total. Además, cualquiera, incluso la PTZ más avanzada, no garantiza la protección contra torpedos. Las explosiones submarinas, como los golpes de martillo, destruyen el casco de la nave, causando grandes inundaciones y daños a los mecanismos provocados por fuertes golpes y vibraciones.
"Vanguardia" no se convirtió en un campeón en el campo de PTZ. su defensa, en general, repitió el esquema utilizado en los acorazados tipo "Rey Jorge V". El ancho de la PTZ alcanzó 4,75 m, disminuyendo en el área de las torres de popa GK a 2,6 "ridícula" ... 3 m. Lo único que pudo salvar a los marineros británicos fue que todos los mamparos longitudinales que se incluyeron en el sistema PTZ se extendieron hasta la cubierta central. Esto fue para aumentar la zona de expansión de gases, reduciendo el efecto destructivo de la explosión.
Pero esto no es lo principal. "Vanguardia": un campeón en los sistemas para garantizar la sostenibilidad del combate y la lucha por la supervivencia.
Se desarrolló un sistema de bombeo y contra inundaciones, que absorbió toda la experiencia de los años de guerra, seis puestos independientes en el campo de la energía y la durabilidad, cuatro turbogeneradores de 480 kW y cuatro generadores diesel de 450 kW, ubicados en ocho compartimentos distribuidos en todo el barco. A modo de comparación, el “Iowa” estadounidense tenía solo dos generadores diésel de emergencia de 250 kW cada uno (por el bien de la justicia, la “mujer estadounidense” tenía dos niveles de GEM y ocho turbogeneradores principales).
A continuación: la alternancia de salas de calderas y unidades de turbina en "orden escalonado", separación de líneas de ejes internos y externos de 10,2 a 15,7, control hidráulico remoto de las válvulas de la línea de vapor, asegurando el funcionamiento de las turbinas incluso en el caso de inundación de los compartimentos de la turbina ...
Este acorazado no se hundirá en la vida.
- de la película “Battleship"
El acto final
Hacer una comparación directa de “Vanguard” con “Tirpitz” o “Littorio” sería extremadamente incorrecto. No es el mismo nivel de conocimiento y tecnología. Él es mayor que Yamato por casi cinco años y más largo que los medidores 50 de Dakota del Sur en Estados Unidos.
Si hubiera sucedido en esa situación en la que habían muerto los héroes de años anteriores (el hundimiento de "Bismarck" o la muerte heroica de "Yamato"), habría dispersado a sus oponentes, como cachorros, y habría dejado el centro de 30 en aguas seguras.
Junto con el "Iowa" británico, "Avant-Garde" es una corona de evolución reconocida para toda la clase específica de barcos. Pero, a diferencia de los buques de guerra de alta velocidad de la Armada de los EE. UU., Repletos de vanidad y riqueza estadounidenses, este barco resultó ser un luchador feroz, cuyo diseño es totalmente adecuado para las tareas que enfrenta.
"Vengrad" acaba de construir a flote
Un helicóptero a bordo! (1947)
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