Proyecto Avvakum: la increíble historia de un portaaviones gigante
La Segunda Guerra Mundial estimuló muchos avances tecnológicos. Pero un proyecto se destaca en escala.
Cada guerra da ímpetu al desarrollo de la ciencia y la tecnología. La Segunda Guerra Mundial, por supuesto, se convirtió en el pináculo en historias tecnología militar Además de los cientos y miles de las innovaciones más diversas que dieron un poderoso impulso al desarrollo de la industria militar, durante los años de guerra se desarrollaron muchos proyectos imaginarios que no llegaron a una conclusión lógica por varias razones.
Uno de ellos fue el proyecto del portaaviones Avvakum. El portaaviones nunca fue lanzado, pero el hecho de que docenas de ingenieros y científicos habían estado trabajando seriamente durante dos años decía que este increíble y fantástico proyecto en algún lugar tenía la oportunidad de realizarse.
La sorpresa es causada principalmente por el material a partir del cual Avvakum fue planeado para ser hecho. A diferencia de todos los demás buques de guerra, se suponía que estaba hecho de pikerita, una mezcla congelada de agua y aserrín. La elección de un material fuera de lo común tiene una explicación simple: el Reino Unido, al igual que todos los demás países en guerra en los años de guerra, experimentó una fuerte falta de metal.
Isla de hielo del Dr. Gerke. Año 1932
El portaaviones Avvakum difería en tamaño de los buques ordinarios de su clase. Su longitud debería haber sido 600 metros, ancho - 90 y altura - 60, es decir, aproximadamente la casa de 20-piso. Este desplazamiento de leviatán de 1,8 millones de toneladas, según el plan de los diseñadores, se debía llevar a los aviones de combate 200 Spitfire o a cien bombarderos mosquitos.
Proyecto "Avvakum" "- portaaviones insumergible
Proyecto "Acuario" - portaaviones insumergible
La velocidad máxima de Avvakum debería haber sido nudos 7 (13 km / h). Debería haber sido proporcionado por las góndolas de motor 26 montadas en los costados del recipiente. El suministro de combustible fue de 5 mil toneladas y le permitió pasar sin repostar cerca de 7 mil millas (13 mil kilómetros). Se suponía que el equipo de un portaaviones gigante era igual al tamaño: oficial de 404 y marineros de 3216.
El proyecto también asumió la presencia de absolutamente todos los talleres de reparación y otra infraestructura, es decir, era servir como una base autónoma flotante de la fuerza aérea, una especie de isla flotante militar.
El portaaviones Avvakum fue una creación del inventor británico Jeffrey Pike, quien, por cierto, fue tratado en un hospital psiquiátrico ... y allí trabajó en los dibujos y cálculos. Esto no es sorprendente, porque tal idea no podría haberle ocurrido a una persona normal. Pike, quien se graduó de Cambridge, incidentalmente, se dio cuenta al leer el artículo sobre los icebergs en el National Geographic. Quedó particularmente impresionado por el lugar en el artículo, que describe las dificultades de romper icebergs con explosivos.
Proyecto "Avvakum" - el portaaviones no sumergible 05.jpg
Proyecto "Avvakum" - portaaviones insumergible
Proyecto "Avvakum" - portaaviones insumergible
El proyecto de un transportista de hielo estaba interesado en el Almirantazgo británico, no solo por su costo relativamente bajo. Debido a la baratura de los materiales, la estimación preliminar del barco no debería haber costado más de 10 millones de libras esterlinas.
Pikerit obtuvo su nombre con el nombre del inventor, quien no difirió en la modestia especial Jeffrey Pike. Se añadió aserrín en la cantidad de 14% a la mezcla para que el hielo no se derrita.
Proyecto portaaviones "Avvakum"
El material inusual era más liviano y fuerte que el hielo ordinario y debido al aserrín se derritió mucho más lentamente. Además del aislamiento térmico, en la caja de hielo para proteger contra la fusión, se proporcionaron bobinas de potentes unidades de refrigeración.
Construcción del portaaviones Avvakum. Nueva capa de picrita 1 y sistema de refrigeración.
Foto: de220.com
Foto: de220.com
Después de una serie de experimentos y pruebas, pikerit comenzó a producirse en Canadá. Primero, el agua se mezcló con pulpa de madera en una superficie horizontal lisa. Luego, con la ayuda de la rotación, se convirtió en una capa delgada con un grosor de aprox. 1, ver. Luego esta mezcla se congeló con aire frío, que se sopló a través de ella. Se requirió un total de 1,7 millones de toneladas de Pikerit para la construcción de un buque de guerra.
Construcción del portaaviones Avvakum. Colocación de la primera capa de bloques. Aislamiento térmico adicional fue hecho de agujas de coníferas.
Foto: de220.com
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Al primer ministro de Gran Bretaña, Winston Churchill, le gustó mucho la idea. Por cierto, propuso llamar al portaaviones con el nombre del profeta Avvakum del Antiguo Testamento.
El portaaviones Avvakum estaba destinado a patrullar en las frías aguas del Atlántico Norte. Tuvo que acompañar a los convoyes. Sin embargo, en la Conferencia de Quebec en agosto 1943, el portaaviones de hielo se decidió utilizar en el Pacífico para la guerra con Japón.
Por lo tanto, la construcción del transportador de hielo se trasladó desde la costa este de Canadá hacia el oeste. El prototipo Avvacum se construyó en el invierno 1943 del año en el lago Patricia, Alberta. Era un modelo pequeño con una longitud de 18, un ancho de 9 y una altura de metros 6. El marco de madera se construyó por primera vez sobre el hielo del lago, después de lo cual se llenó de bloques de hielo. Las unidades de refrigeración, que perseguían el aire frío a través de tuberías metálicas, estaban ubicadas en el edificio central. El modelo pesaba aprox. 1000 toneladas y fue construido durante dos meses por una brigada de personas 15. El sistema de enfriamiento funcionó normalmente y permitió mantener la temperatura del hielo baja hasta el final del verano.
A pesar de que la construcción del prototipo fue reconocida como exitosa y el proyecto parecía tener un futuro, intervinieron la economía y las finanzas.
Después de la Conferencia de Quebec, el ejército de los Estados Unidos comenzó a buscar un lugar adecuado en la costa del Pacífico para construir el portaaviones Avvakum, pero resultó que había muy pocos sitios. Alaska estaba muy lejos, y el territorio principal de los Estados Unidos era demasiado cálido para la construcción de un bloque de hielo. En diciembre, 16, una comisión especial que estaba buscando un sitio de construcción informó sobre las dificultades a sus superiores. Después de revisar el alto costo de la mano de obra y muchos otros problemas, los jefes de personal de los Estados Unidos y Gran Bretaña decidieron abandonar el proyecto Avvakum.
El prototipo de Avvakum en el lago Patricia se derritió durante tres años, demostrando que la idea en sí misma, a pesar de todo lo fantástico, no era tan impracticable.
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