Indonesia amplía la familia de ruedas Anoa
El nuevo vehículo de apoyo contra incendios Badak con una torreta instalada de CMI Defence CSE 90LP armado con un cañón 90-mm, que se gira a la izquierda en la foto.
Al igual que muchos países en la región de Asia y el Pacífico, Indonesia tradicionalmente ha importado sus vehículos blindados de combate (BBM), pero para ser más autosuficientes y reducir el riesgo de interrupciones en el suministro por razones políticas, ha comenzado a desarrollar una gama de plataformas. Máquinas de desarrollo local Anoa-2.
La nueva máquina de soporte de incendios, llamada Badak, se presentó en IndoDefence 2014 en Jakarta. Es una combinación de la versión de doble torreta CMI Defense CSE90, ya instalada en la máquina 22 del ejército indonesio Doosan Black Fox 6x6, y una versión sustancialmente modificada del transporte blindado de personal Anoa-2.
El Badak, que fue diseñado para cumplir con los requisitos potenciales del ejército indonesio, tiene una torreta doble CMI Defence Cockerill CSE 90LP (LP significa que un rifle 90-mm de baja presión puede disparar una variedad de municiones).
Aunque el soporte para pistola Badak es similar al Anoa-2, tiene un nuevo diseño de casco y un mayor nivel de protección balística de acuerdo con su función ofensiva, ahora es el STANAG 4569 Level 3. La máquina también tiene una suspensión reforzada con doble brazo de control para aumentar el nivel de estabilización de la plataforma de la pistola, y el motor 340 de caballos de fuerza XNUMX también puede soportar el aumento de peso. y transmisión automática ZF. El lado de potencia se mueve al lado izquierdo del automóvil, respectivamente, el conductor está ubicado en el lado derecho al lado del motor, liberando espacio en la parte posterior del casco para la torre y otros equipos.
De acuerdo con el hecho de que dos empresas colaboraron en el diseño de la máquina, recibió la segunda designación Pindad Cockerill 9 OP. En la torre, el comandante se sienta a la izquierda y el tirador a la derecha. El nivel básico de defensa de la torre corresponde al nivel 1 de acuerdo con el estándar NAN STANAG 4589 de la OTAN, pero se puede actualizar al nivel 3.
Los accionamientos de la torreta y el armamento son eléctricos y, como es habitual, existe una amplia gama de sistemas de control de incendios, que incluyen sistemas de observación diurna / nocturna, un buscador de rango láser y una computadora balística.
El desarrollo de la máquina Anoa original en realidad comenzó hace 10 hace años, bajo el liderazgo de la compañía indonesia PT Pindad. El primer APS-1 se fabricó en el año 2004, seguido de la versión APS-1V1 un año después. El primer prototipo fue construido en 2005, seguido en 2008 por la primera máquina de producción Anoa-1; En la actualidad, la producción en masa sólo está aumentando.
El ejército indonesio necesita una máquina como Badak para cumplir con la Estrategia de potencia mínima desarrollada por el Ministerio de Defensa.
Producción
PT Pindad no publica datos de producción, pero afirma que “se fabricaron más máquinas 100”, pero según algunas fuentes, esta cifra es en realidad mucho más alta, ya que se produjeron más unidades que 150. Se desplegaron variantes de estas máquinas en los contingentes de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en el Líbano y Sudán.
En apariencia, Anoa es similar al transportista blindado de personal VAB (Traffic de l'Avant Blinde), creado por Renault Trucks Defence y fabricado en las variantes 4x4 y 6x6. La principal diferencia es la ubicación de la unidad de potencia, en la VAB se instala a la izquierda detrás del conductor y el comandante, mientras que en Anoa se encuentra a la derecha.
Sin embargo, la unidad de potencia en el transporte blindado de personal Anoa de fabricación francesa es uno de los pocos componentes del vehículo que se importó. Consiste en un motor diésel turboalimentado de seis cilindros Renault Dxi7 con una potencia 320, junto con una transmisión automática ZF 6HP 502 con sistema de enfriamiento Behr. La máquina tiene una masa total de 14 toneladas, que en última instancia otorga la potencia específica de 22,85 hp / t y la velocidad máxima en la carretera a 90 km / h.
El cuerpo está hecho de una armadura de acero soldado y protege a los que están sentados dentro del fuego de las armas pequeñas. armas y astillas de concha.
armas
Las armas del Anoa BTR son relativamente ligeras, protegidas por un módulo de combate con una ametralladora 12,7-mm o un lanzador automático de granadas 40-mm montado a la izquierda detrás del asiento del conductor. Dado que el armamento no es estable, es necesario detener el vehículo al disparar objetivos. Se puede montar una ametralladora 5,56-mm o 7,62-mm adicional para cubrir el arco trasero en el techo en la popa, mientras que dos grupos de tres lanzadores de granadas de humo con electromig están montados en el techo para disparar hacia adelante.
Cada vehículo contiene soldados de infantería 10 además del comandante, conductor y artillero. Aterrizaje en el automóvil a través de la rampa de popa con una unidad mecánica o una puerta de emergencia; Los paracaidistas están mirando fuera del automóvil a través de dispositivos de visión a prueba de balas ubicados sobre los dispositivos para disparar. Para aumentar el nivel de los dispositivos de protección se cierran con tapas.
El equipo estándar instalado en el BTR incluye la dirección de los dos primeros ejes con impulsor hidráulico, ruedas con inserciones resistentes al rifle, un cabrestante para auto-tracción y un generador en los amplificadores 100.
El Anoa-2 BTR tiene una masa total de 14,5 toneladas (el auto original tiene una masa de combate de aproximadamente 15 toneladas) y se ve casi idéntico al auto original, con la excepción de algunas pequeñas mejoras basadas en comentarios del cliente.
Anoa-2 en la configuración del punto de control; Se ve claramente que el techo en la parte trasera de la caja está levantado
La opción sanitaria Anoa-2 también tiene un techo elevado detrás del compartimiento del motor.
Parte de la caja en la opción de evacuación Anoa-2 removida para instalar la grúa y el cabrestante
opciones
Además de las opciones básicas Anoa-1 y Anoa-2, se hicieron otras cinco opciones: sanitario, control, suministro, mortero 81-mm (disparo a través de escotillas abiertas) y evacuación. Todos ellos difieren en las soluciones de diseño y alojamiento modificadas apropiadamente.
La mayoría de los cambios recibieron la opción de evacuación con una instalación de voladizo de grúa telescópica con un actuador hidráulico instalado en la parte trasera de la máquina; en la posición replegada, la pluma de la grúa se dirige hacia delante. También se instalan dos estabilizadores en cada lado de la máquina, y hay un torno hidráulico para sacar detrás de la grúa. En el caso hay lugares para el almacenamiento de herramientas y otros equipos especializados.
También se hizo una variante de mortero autopropulsado prototipo 120 mm, que tiene un sistema de resorte de desarrollo local, que reduce las fuerzas de retroceso cuando se dispara desde un mortero.
La versión básica de Anoa no flota, pero puede superar las barreras de agua hasta un metro de profundidad. Sin embargo, en 2014, se completó el prototipo de la versión totalmente flotante. Este carro en el agua es conducido por grandes cañones de agua instalados en cada lado en la parte trasera del casco.
Materiales utilizados:
www.janes.com
www.pindad.com
www.indodefence.com
en.wikipedia.org
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