¿Por qué no tenemos torpedo?
Tan suave y flexible, esa vez fue más duro que los muros de concreto. Pero "Pike" era aún más fuerte: rasgaba, como la piel, restos del fuselaje, se lanzaba bajo el agua a una velocidad de 200 metros por segundo. Incapaz de soportar una presión tan violenta, el medio incompresible se separó, dejando que la super-munición alcanzara su objetivo.
El agua detrás del cinturón de cavitación rugía terriblemente, devolviendo el "Pike" al curso de combate. Buceando en las profundidades del mar por un momento, ella nuevamente se elevó a la superficie. El golpe arrancó la pintura de la ojiva y le devolvió el brillo metálico original, bajo el cual se ocultó un kg de muerte de 320. Y frente a la masa de la nave enemiga ...
El objetivo del proyecto PAMT-1400 "Schuka" era crear una munición de aviación guiada que ataque a las naves en la parte submarina del casco. Los diseñadores soviéticos temían seriamente que el poder de la ojiva de un KSSch o "Comet" convencional no fuera suficiente para derrotar a los cruceros pesados y los acorazados del "enemigo probable". Y había bastantes barcos de ese tipo en el "probable enemigo" en ese momento. Shel 1949 año. La Armada soviética necesitaba un medio confiable para la destrucción de instalaciones marítimas altamente protegidas.
La idea con una explosión submarina parecía la solución más obvia. El poder destructivo de tal explosión es un orden de magnitud mayor que una explosión de poder similar en el aire. El agua es un medio incompresible. La energía no se disipa en el espacio, sino que se dirige estrictamente al lado (o debajo de la quilla) de la nave enemiga. Las consecuencias son el estaño. Si el objetivo no se divide a la mitad, se deshabilitará durante un año.
El problema - en la entrega de la carga debajo del fondo. El agua es más densa que el aire 800 veces. Simplemente no tenía sentido simplemente tirar un cohete al agua: se rompería en una pequeña prenda, y los restos rebotados solo rayarían la pintura a bordo del De Moine o Iowa.
Es necesario "traer" una ojiva aerodinámica particularmente fuerte. Teóricamente, fue fácil. En los viejos tiempos, los proyectiles de artillería cayeron por debajo de los límites, pero, al continuar moviéndose en el ambiente acuático, a menudo cayeron en el tablero debajo de la línea de flotación. Toda la cuestión está en la relación de llenado (resistencia mecánica) de la munición. En "Pike" era igual a ~ 0,5. ¡La mitad de la masa de la ojiva representó una serie de aceros endurecidos!
El cohete se derrumbará, pero su ojiva permanecerá con el impacto del agua. Que sigue Si simplemente “pega” la ojiva en un cierto ángulo, a diferencia del haz de luz refractado, seguirá el mismo ángulo directamente hacia abajo. Todo el efecto se pierde. Los buques de guerra son muy resistentes a los poderosos impactos hidrodinámicos.
Prueba de choque del barco de desembarco "San Antonio" (4,5 toneladas de potencia de explosión de trinitrotolueno)
Requiere impacto directo.
No se excluyen volantes, tornillos o superficies de control normales. Cuando golpean el agua, inevitablemente los tirarán al infierno. Sólo una cabeza de guerra en forma de cono suave de alta resistencia. ¿Cómo resolver un problema con correr en el agua?
Los ingenieros soviéticos han propuesto una manera ingeniosa con un cinturón de cavitación en el torso de la ojiva. Con movimientos de alta velocidad en el agua (200 m / h ~ 700 km / h), forzó a la ojiva a moverse por un camino curvo hacia la superficie. Donde, según cálculos, estaba la nave enemiga.
Para el Shuki BC, los parámetros calculados fueron los siguientes: la distancia desde el punto de salpicadura hasta el objetivo es 60 metros. El ángulo de entrada al agua - grados 12. La más mínima desviación amenazaba con un deslizamiento inevitable.
Se puede decir que se encontró un método, aunque los problemas para los creadores de "Pike" apenas estaban comenzando. La electrónica tubular y los equipos de radar de ese período eran demasiado imperfectos.
El esquema con una unidad de combate de "buceo" resultó ser extremadamente complejo, mientras que gigantes blindados desaparecieron gradualmente de las flotas de la OTAN. Fueron reemplazados por las "latas" de bezbronnye, que fueron ahogadas por el poder de los misiles KSSC convencionales o por el prometedor "Termita" P-15 (¡todos ellos tienen una masa inicial de más de 2 toneladas!).
Proyecto jet aviación El torpedo marino RAMT-1400 fue puesto gradualmente en el estante.
Vale la pena señalar que la evolución de la tecnología informática no ayudó a resolver el problema principal de "Pike". Por razones obvias, después de entrar al agua, no fue posible realizar cambios en la trayectoria de la ojiva. El último impulso correctivo se mantuvo en el aire. Como resultado, cualquier ola aleatoria, en el momento de la reunión de la ojiva con la superficie, rechazó irreversiblemente la ojiva de la trayectoria calculada. Uno podría olvidarse del uso de "Pike" en condiciones de tormenta.
El punto importante es la masa. 600 kg ojiva, de las cuales la mitad fue para asegurar la fuerza de su caparazón. Otro par de toneladas: un misil de crucero (después de la separación del portaaviones, las municiones tenían que volar un poco más lejos del objetivo). Si agregamos aquí una velocidad supersónica, un acelerador para lanzar desde la superficie y un rango de lanzamiento de varios cientos de kilómetros, obtendremos municiones correspondientes en masa al famoso "Granito". Se excluye el uso de la aviación táctica. El número de portadores se puede contar con los dedos.
Finalmente, el método en sí mismo con una "ojiva cónica" y un "cinturón de cavitación" no resuelve los problemas asociados con la estabilidad de combate de los misiles anti-buques en la etapa terminal de su vuelo. Elevándose por encima del horizonte, se convierten en objetivos para todos los sistemas de defensa aérea basados en barcos. Y la forma en que el cohete apuntó a la superestructura o se derrumbó en metros 60 desde el tablero, desde el punto de vista de la estabilidad de combate, los misiles anti-buques ya no importan.
Último torpedo bombardero
22 Mayo 1982. En algún lugar de 40 millas al este de Puerto Belgrano.
... Un avión de ataque solitario IA-58 Pukara (b / n AX-04) se precipita sobre el océano, en cuya suspensión se fija el anticuado torpedo americano Mk.13 (a través del soporte Aero 20A-1 estándar).
Restablecimiento en el pico de 20 grados, velocidad de los nodos de 300, altura inferior a los medidores de 100. Las municiones torcidas rebotan en el agua y, volando un par de decenas de metros, se hunden en las olas.
Los pilotos desanimados regresan a la base, los pases de la tarde para ver el viejo noticiero. ¿Cómo lograron los ases de la Segunda Guerra Mundial llevar a una docena de torpedos al cuerpo de Yamato y Musashi?
Siguen nuevas pruebas. Descarga en una inmersión de grado 40 desde medidores 200. Velocidad en el momento de restablecer los nodos 250. Los restos de un torpedo estrellado se hunden inmediatamente en el fondo.
Los argentinos están en completa desesperación. Corren un escuadrón de 80 barcos y barcos de la realeza flota. Los viejos torpedos estadounidenses son la última de las formas restantes de detener a la armada británica y revertir el resultado de la guerra.
En mayo, 24, se llevó a cabo el primer ataque con torpedo en la Bahía de São José. Vuelo estrictamente horizontal en 15 metros sobre las crestas de las olas. La velocidad en el momento del restablecimiento no es superior a los nodos 200.
Desafortunadamente, y quizás afortunadamente para ellos mismos, los pilotos de los torpederos argentinos no tuvieron que demostrar sus habilidades en condiciones de combate. Volar hasta los destructores de misiles a una velocidad inferior a 400 km / h significaría una muerte garantizada para los hombres valientes. Los sistemas modernos de defensa aérea no perdonan tales errores.
Los argentinos en su propia piel han visto lo difícil que es el torpedeo y lo frágil que es el torpedo, cuyo dumping impone severas restricciones a la velocidad y la altitud del transportista.
En la colocación del torpedo. armas En los jets ni siquiera se podía hablar. El único que fue capaz de lanzar torpedos sin disminuir la velocidad resultó ser un avión de ataque de contraguerrilla: "plumero de maíz" IA-58 "Pucara". Mientras sus posibilidades de volar y bajarse ataque a una nave moderna, fueron un poco menos que cero.
Torpedo japonés bombardea ataque
El acto final
¿Qué tenemos al final?
Opción número 1. Cabeza de combate de "buceo" resistente a los golpes. Las dimensiones de masa de tal torpedo de cohete excederán todos los límites permisibles. Para lanzar municiones 7 de toneladas exóticas, necesitarás construir un barco del tamaño del TARKR de Peter the Great. En vista del recuento de piezas de tales misiles y sus portadores, la posibilidad de encontrarlos en una batalla real tenderá a cero.
Muchas de las preguntas son causadas por las dimensiones de la masa (y, como resultado, el contraste de radio) de tal "vundervaffe", que facilitará la vida de los artilleros antiaéreos de la nave enemiga. Además, la velocidad en la parte final más responsable de la trayectoria será subsónica, lo que reducirá aún más la fuerza de combate del sistema.
Finalmente, el problema anterior con la imposibilidad de corregir la trayectoria de la ojiva bajo el agua. Se excluye la aplicación en condiciones de tormenta.
Opción número 2. Con una ralentización al entrar en el agua. Descarga de un torpedo homing convencional de 21 pulgadas con un paracaídas. Un ejemplo real es el jet torpedo PAT-52 desde el comienzo del 1950-x. yy
20 ... 25 millas: esta es la gama de los mejores torpedos autoguiados modernos (por ejemplo, el UGST ruso). Por desgracia, en la batalla moderna este método no funciona. Acercarse a las millas 20 del destructor de misiles, incluso a una altitud extremadamente baja, significa muerte para la aeronave y el piloto. Un lento Un torpedo que baja del cielo estará plagado de "Dirks" y "Falanxes", como opción - "Calm" y ESSM.
El episodio más fuerte en 2: 07. ¿Hay un deseo de competir en la velocidad de reacción con el "Castaño"?
Finalmente, la masa del torpedo en sí. El UGST mencionado (torpedo autoguiado universal de aguas profundas) tiene una masa superior a las toneladas de 2 (una variante hipotética de la aviación: se agrega una masa de paracaídas y una caja de cuerpo / lápiz resistente al impacto). ¿Muchos de los modernos aviones de combate pueden levantar tales municiones? Okromya B-52?
Al mismo tiempo, los barcos modernos han escalonado sistemas de protección antitorpedo, desde trampas de torpedos remolcados (AN / SLQ-25 Nixie) hasta sistemas de sonar que trabajan en conjunto con bombas de reacción (RBU-12000 "Udav").
Así que resulta que los torpedos de los aviones modernos existen solo en forma de pequeños torpedos antisubmarinos, diseñados exclusivamente para combatir a los submarinos (que a priori carecen de defensa aérea). Separados del avión de la aerolínea sobre el área de la ubicación prevista del submarino, los torpedos descienden lentamente en paracaídas y comienzan a buscar el objetivo en el modo autónomo.
Reinicio de los torpedos 12,75 'Mk.50 (calibre 324 mm) desde el avión antisubmarino Poseidon
El uso de estas municiones. Contra buques de guerra de superficie totalmente excluidos.
Los torpedos calibre de 533 mm son pura prerrogativa de la flota submarina. Por desgracia, el número de submarinos listos para el combate en todo el mundo dos órdenes menos el número de aviones de combate y otros portadores comunes de armas compactas contra buques. Y los barcos mismos están encadenados en maniobra y sufren de una falta de información sobre el enemigo.
La principal arma en el combate naval moderno sigue siendo el medio de ataque aéreo. Al mismo tiempo, un intento de "conducir" una ojiva bajo el agua en la etapa actual del desarrollo técnico parece completamente poco prometedor, como lo es la construcción de un submarino volador o un cohete hipersónico de baja altitud.
El título del artículo muestra la suspensión del torpedo a reacción IL-28T PAT-52, aeródromo de Khabarovo, año 1970.
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