China se convierte en una gran potencia naval.
Más recientemente, en la década de 1980-1990, las fuerzas navales de China fueron flota solo la zona costera, donde la mayoría de los barcos están desactualizados moral y físicamente. Y la flota de la RPC no pudo desafiar a las principales potencias marítimas del mundo. Pero durante la década de 2000, la situación ha cambiado mucho. En la RPC, como parte del desarrollo del Ejército Popular de Liberación (EPL), se prestó mucha atención al desarrollo de la Armada. La flota recibió una reposición de barcos y embarcaciones modernas. Además, los barcos comenzaron a equipar a sus homólogos chinos del sistema de control de incendios estadounidense y los sistemas de defensa aérea de las zonas lejanas y medias, y se lanzó un programa para crear sus propios portaaviones.
Inicialmente, China ordenó barcos y submarinos en Rusia, por ejemplo, sobre la base del proyecto submarino soviético 877ECM "Halibus" (Export Capitalist Modernized); el proyecto 636 "Varshavyanka" se desarrolló para la Armada de China. El foco principal de la modernización fue garantizar el funcionamiento de los mecanismos del submarino en los trópicos. La República Popular de China suministró los destructores 4 del proyecto de tipo 956 "Moderno".
Los chinos han aprendido mucho del patrimonio naval de la Unión Soviética (de Rusia y Ucrania), incluido su primer portaaviones de "entrenamiento". 4 pequeñas embarcaciones de desembarco del proyecto 12322 Zubr (2 debería construirse en la República Popular de China) se ordenaron para China en Ucrania.
Actualmente, los chinos han logrado grandes avances en la construcción naval y en la construcción de barcos de forma casi completamente independiente, solo una parte de los sistemas se ordenan en el exterior (por ejemplo: turbinas de gas, equipos electrónicos, algunas armas). Su éxito en la construcción naval se basa en los brillantes éxitos de la economía. En 2010, Beijing se convirtió en el país más grande del mundo en términos de construcción de barcos civiles. Se ha trabajado mucho y se está haciendo en el desarrollo de la infraestructura costera: puertos, amarres, astilleros, etc.
UDC de tipo "Qinchenshan", por 071.
estrategia
La Armada China ha existido desde 1949 y está dividida en tres flotas: la del Norte (con sede en Qingdao), la del Este (con sede en Ningbo) y la del Sur (con sede en Zhanjiang). El número, según 2008 del año, es de 250 mil personas, con una reserva de 600 mil personas. En 1995, la Doctrina Naval de la Armada del PLA fue oficialmente proclamada. Esta doctrina se basó en la "Estrategia de Defensa Activa", que contemplaba la creación de la Armada y la Fuerza Aérea que los apoyan, capaces no solo de repeler la agresión enemiga del mar, sino también de lanzar ataques preventivos, incluso en el teatro de operaciones oceánico. Al mismo tiempo, se hizo una declaración de que en la primera etapa (hasta 2000 del año), Beijing planea crear grupos navales capaces de mantener un régimen operativo favorable dentro de la zona costera. Esta zona está limitada a la llamada. "La primera cadena de islas" son las islas Ryukyu y las islas filipinas, y en las aguas de los "mares chinos": los mares amarillo, este de China y sur de China. Básicamente, China ha logrado este paso y ha pasado al siguiente.
En la segunda etapa de la construcción naval (hasta 2020 del año) se planificó fortalecer las fuerzas navales del país para que pudieran llevar a cabo actividades operativas exitosas dentro de los límites de la llamada. La "segunda cadena de islas" incluye las islas Kuriles, la isla Hokkaido, las islas Nampo, las islas Marianas, las islas Caroline y la isla de Nueva Guinea. Esta zona incluye las aguas de los mares japonés y filipino, así como los mares del archipiélago indonesio.
En la tercera etapa (hasta 2050 del año), Beijing pretende crear una poderosa flota oceánica que podrá resolver las tareas asignadas en cualquier área del Océano Mundial. Es decir, este es el nivel de la actual Marina de los Estados Unidos.
Fragata URO Ave 054.
Construcción naval
En 1982, durante la primera etapa de las reformas económicas chinas, en China, la Dirección de Construcción de Máquinas 6, que unió a la industria de la construcción naval, se transformó en una sola Corporación Estatal de Construcción de Barcos de China (Corporación Estatal de Construcción de Barcos de China - CSSC), comenzó a trabajar sobre una base comercial. Esto hizo posible mantener una gestión de alta calidad y evitar que la industria se dividiera en empresas separadas. En 1999, esta corporación se dividió sobre una base territorial en dos poderosas empresas estatales: reteniendo el antiguo nombre China State Shipbuilding Corporation (CSSC), que comenzó a controlar la industria de construcción naval en la parte sur del estado, y China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), A lo que se trasladaron las empresas de la zona norte.
El CSIC tiene su sede en Beijing y reúne a cientos de empresas, institutos de investigación, laboratorios de investigación con miles de empleados de 300. La potencia total de la construcción naval se estima en 7 millones de toneladas de registro por año. El principal centro de construcción naval está ubicado en Dalian - - Dalian Shipbuilding Industry Company (Group).
CSSC tiene su sede en Shanghai y une hasta cincuenta empresas e institutos de investigación. Con sus principales astilleros en Shanghai y Guangzhou, CSSC también incluye un instituto de investigación y diseño marino líder en China, el Instituto de Investigación y Diseño Marino de China (MARIC). En la corporación trabajan hasta 150 mil personas. Esta empresa, aunque inferior en número de empleados, es la mayor constructora naval de China. Para 2015, la dirección de CSSC tiene previsto convertirse en el líder mundial de la construcción naval (en 2010 fue el tercero).
Hay bastantes pequeños astilleros en China, empresas que no forman parte de estas dos corporaciones. En total, en 2009, en China, había empresas de construcción naval 1242.
Ya en 1994, China se convirtió en el tercer poder de construcción naval en el mundo, superado solo por Corea del Sur y Japón. En el año 2009, los chinos superaron a los japoneses en términos de la cantidad de barcos construidos y tomaron el segundo lugar, y en el año 2010 los surcoreanos. Desde 2003 del año hasta 2010, el tonelaje total de embarcaciones comerciales marítimas con un tonelaje de más de 100 toneladas registradas (RT) construidas en China aumentó casi 10 veces (de 3,763 million RT a 36,239 million RT), y el número casi 7 veces (desde 203 a los barcos 1402). En 2010, China construyó 37,7% del tonelaje de todos los barcos construidos en el planeta. Según los datos chinos, en 2008, China construyó buques 2385 de todo tipo, incluyendo pequeños ríos y buques de guerra.
Curiosamente, en China, la mayoría de los barcos grandes construyen para la exportación: 70% o más por ciento.
Proyecto de misiles 022 barco
Sector militar
El sector militar también está experimentando un gran impulso: casi todas las clases de barcos de superficie se están construyendo, se están construyendo nuevos submarinos a una tasa de hasta 4 por año, se están diseñando y construyendo nuevos submarinos, y se ha lanzado el programa para crear portaaviones atómicos chinos. La construcción en masa de fragatas cada vez más sofisticadas, barcos anfibios, cohetes continúa. Entonces, en el año 2004, se presentó el primer cohete cohete del proyecto 022: este es el primer catamarán del mundo con misiles anti-buques. Está construido con tecnología invisible, se planea construir más de 80 de dichos barcos.
Aparecieron las muestras de cabezas de tipos fundamentalmente nuevos de portaaviones de asalto anfibios universales (tipo UDC "Qinchenshan", 071 Ave), limpiadores de minas y buques auxiliares.
En 2003-2005, se construyeron los primeros barcos chinos con el sistema Aegis: con sistemas de combate altamente integrados, un radar multifuncional con un conjunto de fases y la instalación de un lanzamiento vertical de misiles. Los 052C de Lanzhou tipo 8 módulos del chino HNQX9 lanzador de lanzamiento vertical del chino 6 desarrollo de misiles antiaéreos 48 cada uno, solo misiles 300 (esto es una copia o refinamiento chino de los misiles antiaéreos soviéticos del complejo C-054F / Reef) fueron descargados por un gran número de ejércitos de los enemigos de XiUMXF / Reef. Esto permitió comenzar la eliminación de una grave escasez de la Armada China, una defensa aérea débil. Refuerzan la defensa aérea de los grupos de barcos y las fragatas JI de XJUMX, o las vértices y las vetas de los aviones, están equipados con un sistema de lanzamiento vertical de celdas 11 para misiles antiaéreos. Esto es una modernización del sistema de defensa de aire 32K9XXNNXXXNNXXNXXXNXXXNXXXNXX Objetivos de superficie del desarrollo ruso.
Actualmente, la Armada de China ya ha alcanzado el lugar de 1-e en el mundo en términos de número de unidades de combate, sin embargo, hasta ahora estos son en su mayoría barcos pequeños y barcos. Por el número de destructores, fragatas y submarinos, China ocupa el segundo lugar después de los Estados Unidos. Aunque hasta ahora, en términos del potencial de combate de la Armada China, son inferiores no solo a la Armada de los EE. UU., Sino también a la Armada Rusa, en cuanto a la cantidad de submarinos nucleares, la cantidad de misiles supersónicos contra buques y el potencial de alta tecnología. China necesita desarrollar defensa aérea naval, defensa antisubmarina, hay problemas con armamentos, equipos radioelectrónicos. Pero esta brecha se está reduciendo rápidamente.
Los principales objetivos de la Armada: la protección de la costa (se ubican las provincias más desarrolladas del país); protección de las rutas marítimas (a través de ellas pasa la mayor parte de los recursos naturales); La posibilidad de bloquear Taiwán y aterrizar operaciones para apoderarse de la isla.
Tipo de destructor 052C
Inicialmente, China ordenó barcos y submarinos en Rusia, por ejemplo, sobre la base del proyecto submarino soviético 877ECM "Halibus" (Export Capitalist Modernized); el proyecto 636 "Varshavyanka" se desarrolló para la Armada de China. El foco principal de la modernización fue garantizar el funcionamiento de los mecanismos del submarino en los trópicos. La República Popular de China suministró los destructores 4 del proyecto de tipo 956 "Moderno".
Los chinos han aprendido mucho del patrimonio naval de la Unión Soviética (de Rusia y Ucrania), incluido su primer portaaviones de "entrenamiento". 4 pequeñas embarcaciones de desembarco del proyecto 12322 Zubr (2 debería construirse en la República Popular de China) se ordenaron para China en Ucrania.
Actualmente, los chinos han logrado grandes avances en la construcción naval y en la construcción de barcos de forma casi completamente independiente, solo una parte de los sistemas se ordenan en el exterior (por ejemplo: turbinas de gas, equipos electrónicos, algunas armas). Su éxito en la construcción naval se basa en los brillantes éxitos de la economía. En 2010, Beijing se convirtió en el país más grande del mundo en términos de construcción de barcos civiles. Se ha trabajado mucho y se está haciendo en el desarrollo de la infraestructura costera: puertos, amarres, astilleros, etc.
UDC de tipo "Qinchenshan", por 071.
estrategia
La Armada China ha existido desde 1949 y está dividida en tres flotas: la del Norte (con sede en Qingdao), la del Este (con sede en Ningbo) y la del Sur (con sede en Zhanjiang). El número, según 2008 del año, es de 250 mil personas, con una reserva de 600 mil personas. En 1995, la Doctrina Naval de la Armada del PLA fue oficialmente proclamada. Esta doctrina se basó en la "Estrategia de Defensa Activa", que contemplaba la creación de la Armada y la Fuerza Aérea que los apoyan, capaces no solo de repeler la agresión enemiga del mar, sino también de lanzar ataques preventivos, incluso en el teatro de operaciones oceánico. Al mismo tiempo, se hizo una declaración de que en la primera etapa (hasta 2000 del año), Beijing planea crear grupos navales capaces de mantener un régimen operativo favorable dentro de la zona costera. Esta zona está limitada a la llamada. "La primera cadena de islas" son las islas Ryukyu y las islas filipinas, y en las aguas de los "mares chinos": los mares amarillo, este de China y sur de China. Básicamente, China ha logrado este paso y ha pasado al siguiente.
En la segunda etapa de la construcción naval (hasta 2020 del año) se planificó fortalecer las fuerzas navales del país para que pudieran llevar a cabo actividades operativas exitosas dentro de los límites de la llamada. La "segunda cadena de islas" incluye las islas Kuriles, la isla Hokkaido, las islas Nampo, las islas Marianas, las islas Caroline y la isla de Nueva Guinea. Esta zona incluye las aguas de los mares japonés y filipino, así como los mares del archipiélago indonesio.
En la tercera etapa (hasta 2050 del año), Beijing pretende crear una poderosa flota oceánica que podrá resolver las tareas asignadas en cualquier área del Océano Mundial. Es decir, este es el nivel de la actual Marina de los Estados Unidos.
Fragata URO Ave 054.
Construcción naval
En 1982, durante la primera etapa de las reformas económicas chinas, en China, la Dirección de Construcción de Máquinas 6, que unió a la industria de la construcción naval, se transformó en una sola Corporación Estatal de Construcción de Barcos de China (Corporación Estatal de Construcción de Barcos de China - CSSC), comenzó a trabajar sobre una base comercial. Esto hizo posible mantener una gestión de alta calidad y evitar que la industria se dividiera en empresas separadas. En 1999, esta corporación se dividió sobre una base territorial en dos poderosas empresas estatales: reteniendo el antiguo nombre China State Shipbuilding Corporation (CSSC), que comenzó a controlar la industria de construcción naval en la parte sur del estado, y China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), A lo que se trasladaron las empresas de la zona norte.
El CSIC tiene su sede en Beijing y reúne a cientos de empresas, institutos de investigación, laboratorios de investigación con miles de empleados de 300. La potencia total de la construcción naval se estima en 7 millones de toneladas de registro por año. El principal centro de construcción naval está ubicado en Dalian - - Dalian Shipbuilding Industry Company (Group).
CSSC tiene su sede en Shanghai y une hasta cincuenta empresas e institutos de investigación. Con sus principales astilleros en Shanghai y Guangzhou, CSSC también incluye un instituto de investigación y diseño marino líder en China, el Instituto de Investigación y Diseño Marino de China (MARIC). En la corporación trabajan hasta 150 mil personas. Esta empresa, aunque inferior en número de empleados, es la mayor constructora naval de China. Para 2015, la dirección de CSSC tiene previsto convertirse en el líder mundial de la construcción naval (en 2010 fue el tercero).
Hay bastantes pequeños astilleros en China, empresas que no forman parte de estas dos corporaciones. En total, en 2009, en China, había empresas de construcción naval 1242.
Ya en 1994, China se convirtió en el tercer poder de construcción naval en el mundo, superado solo por Corea del Sur y Japón. En el año 2009, los chinos superaron a los japoneses en términos de la cantidad de barcos construidos y tomaron el segundo lugar, y en el año 2010 los surcoreanos. Desde 2003 del año hasta 2010, el tonelaje total de embarcaciones comerciales marítimas con un tonelaje de más de 100 toneladas registradas (RT) construidas en China aumentó casi 10 veces (de 3,763 million RT a 36,239 million RT), y el número casi 7 veces (desde 203 a los barcos 1402). En 2010, China construyó 37,7% del tonelaje de todos los barcos construidos en el planeta. Según los datos chinos, en 2008, China construyó buques 2385 de todo tipo, incluyendo pequeños ríos y buques de guerra.
Curiosamente, en China, la mayoría de los barcos grandes construyen para la exportación: 70% o más por ciento.
Proyecto de misiles 022 barco
Sector militar
El sector militar también está experimentando un gran impulso: casi todas las clases de barcos de superficie se están construyendo, se están construyendo nuevos submarinos a una tasa de hasta 4 por año, se están diseñando y construyendo nuevos submarinos, y se ha lanzado el programa para crear portaaviones atómicos chinos. La construcción en masa de fragatas cada vez más sofisticadas, barcos anfibios, cohetes continúa. Entonces, en el año 2004, se presentó el primer cohete cohete del proyecto 022: este es el primer catamarán del mundo con misiles anti-buques. Está construido con tecnología invisible, se planea construir más de 80 de dichos barcos.
Aparecieron las muestras de cabezas de tipos fundamentalmente nuevos de portaaviones de asalto anfibios universales (tipo UDC "Qinchenshan", 071 Ave), limpiadores de minas y buques auxiliares.
En 2003-2005, se construyeron los primeros barcos chinos con el sistema Aegis: con sistemas de combate altamente integrados, un radar multifuncional con un conjunto de fases y la instalación de un lanzamiento vertical de misiles. Los 052C de Lanzhou tipo 8 módulos del chino HNQX9 lanzador de lanzamiento vertical del chino 6 desarrollo de misiles antiaéreos 48 cada uno, solo misiles 300 (esto es una copia o refinamiento chino de los misiles antiaéreos soviéticos del complejo C-054F / Reef) fueron descargados por un gran número de ejércitos de los enemigos de XiUMXF / Reef. Esto permitió comenzar la eliminación de una grave escasez de la Armada China, una defensa aérea débil. Refuerzan la defensa aérea de los grupos de barcos y las fragatas JI de XJUMX, o las vértices y las vetas de los aviones, están equipados con un sistema de lanzamiento vertical de celdas 11 para misiles antiaéreos. Esto es una modernización del sistema de defensa de aire 32K9XXNNXXXNNXXNXXXNXXXNXXXNXX Objetivos de superficie del desarrollo ruso.
Actualmente, la Armada de China ya ha alcanzado el lugar de 1-e en el mundo en términos de número de unidades de combate, sin embargo, hasta ahora estos son en su mayoría barcos pequeños y barcos. Por el número de destructores, fragatas y submarinos, China ocupa el segundo lugar después de los Estados Unidos. Aunque hasta ahora, en términos del potencial de combate de la Armada China, son inferiores no solo a la Armada de los EE. UU., Sino también a la Armada Rusa, en cuanto a la cantidad de submarinos nucleares, la cantidad de misiles supersónicos contra buques y el potencial de alta tecnología. China necesita desarrollar defensa aérea naval, defensa antisubmarina, hay problemas con armamentos, equipos radioelectrónicos. Pero esta brecha se está reduciendo rápidamente.
Los principales objetivos de la Armada: la protección de la costa (se ubican las provincias más desarrolladas del país); protección de las rutas marítimas (a través de ellas pasa la mayor parte de los recursos naturales); La posibilidad de bloquear Taiwán y aterrizar operaciones para apoderarse de la isla.
Tipo de destructor 052C
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