¡Su-30M llegó a Kazajstán!
Al final de la semana pasada en Kazajstán, la implementación del mayor historias República independiente de un contrato internacional relacionado con el rearme de nuestro ejército. En abril, 17, en la base aérea militar de Taldykorgan, llegó el último de los cazas Su-4 SM súper maniobrables de 30 comprados en la Federación Rusa. Estos vehículos de combate pertenecen a la generación de 4 ++, es decir, En cuanto a su vuelo y sus características tácticas y técnicas, son muy similares a las de la generación 5, que se encuentran en la cima del progreso científico y tecnológico mundial en el campo de la aviación. En la actualidad, el único país donde están armados los combatientes de la generación 5 es Estados Unidos (F-22 Raptor). Antes, nuestros aviadores militares solo podían soñar con equipos de ese nivel, pero la estrecha cooperación técnico-militar con la Federación Rusa hizo realidad sus sueños.
El famoso periodista, blogger y aficionado kazajo comparte sus impresiones sobre el nuevo equipo militar aviación Grigory Bedenko.
Su-30 SM, doble caza multiusos rusa para todo tipo de clima 4 ++. Según la clasificación de la OTAN, Flanker-C (traducción literal "patada desde el flanco"). Diseñado para ganar superioridad aérea. Este es el primer avión de producción del mundo con una super maniobrabilidad.
Estos aviones son producidos por Irkut Corporation, que forma parte de la United Aircraft Building Corporation de la Federación Rusa (UAC). La fábrica de aviones está ubicada en Irkutsk, desde allí también fue utilizada para conducir vehículos militares a Kazajstán.
En total, se crearon las modificaciones 12 del Su-30, y se usó el Su-27 UB muy bien demostrado como prototipo. Hasta la fecha, en varias versiones de Su-30, excepto Rusia, y ahora –Kazajstán, está en servicio con la Fuerza Aérea 6 de los países del mundo: Angola, Argelia, Venezuela, Vietnam, India, Indonesia.
Los aviones que ingresaron a Kazajstán son una versión mejorada del avión Su-30 MK, que se está entregando actualmente a la India, así como a las fuerzas aéreas de Malasia y Argelia. Sin embargo, los cazas Su-30 SM difieren significativamente de esta versión de exportación, ya que se suministran a la Fuerza Aérea y la Armada Rusa. Por lo tanto, nuestro país ha recibido vehículos de combate de la clase más alta, precisamente aquellos que hoy conforman el poder de ataque de la fuerza aérea rusa. Y hoy, aparte de Rusia y Kazajstán, no hay tales aviones en ningún otro lugar.
El contrato para el suministro de cuatro Su-30 CM a Kazajstán se concluyó el año pasado en la exposición internacional de armas y equipo militar KADEX-2014. El costo de un lado es de $ 50 millones. Sin embargo, en Kazajstán se vendieron con un descuento sustancial, y además, fuera de turno. Estos aviones debían ingresar a la Fuerza Aérea de Rusia en 2015, pero más sobre esto más adelante.
A principios de año, un grupo de pilotos y técnicos especialistas de la base de aviación de la Guardia ubicada en Taldykorgan fue enviado a Irkutsk. Se sometieron a un reentrenamiento completo en autos nuevos. Además, el contrato con la corporación "Irkut" implica la capacitación práctica de nuestros pilotos, después de la llegada de la aeronave a Taldykorgan, donde tendrán una base permanente. Asimismo, la corporación llevará a cabo la supervisión técnica completa de la condición de la aeronave, realizará el mantenimiento, suministrará repuestos, etc.
El proceso de traslado de la aeronave de la fábrica de aeronaves a la base comenzó el 9 de abril y finalizó en 17, cuando la junta de 4 llegó a Taldykorgan. El mismo día, se celebró una ceremonia solemne, y por primera vez se mostró la aeronave a los representantes de los medios de Kazajstán.
Y ahora un pequeño video filmado por nuestros colegas de la agencia kazaja "Media Marketing". El primer video fue filmado con drone. El segundo muestra las acrobacias aéreas de un piloto de pruebas ruso en el Su-30SM.
La ceremonia comenzó muy bien. Aproximadamente media hora antes de que el caza 4 se aproximara al aeródromo, otros dos volaron hacia él. Se reunieron en el aire y luego pasaron sobre la base aérea a una altitud de 200 metros. Luego, uno de los aviones se separó del grupo y el piloto que los controlaba mostró unas acrobacias absolutamente fantásticas a baja altura.
Su-30 SM resuelve las tareas de destruir objetivos aéreos (obtener superioridad aérea, cubrir tropas e infraestructura de ataques aéreos, acompañamiento) y también es capaz de "trabajar" en objetivos terrestres (aislamiento de un área de combate, destrucción de tropas e instalaciones de retaguardia adversario). La tercera tarea del luchador: la destrucción de objetos de superficie (naves enemigas).
Su-30 CM puede realizar las tareas de contrarrestar los sistemas de guerra electrónica y realizar la detección de largo alcance, así como llevar a cabo la gestión operativa de un grupo de aeronaves que realizan una tarea conjunta. Por lo tanto, el Su-30 SM combina en sí mismo las funciones de dos tipos de vehículos de combate en servicio con el SVO del RK. Esto es Su-27 UBM 2 y MiG-31. Solo el elemento base en el Su-30 CM es el más moderno.
Otra característica interesante del Su-30 CM es la capacidad de aprender. El caza puede ser utilizado para el entrenamiento de combate de prometedores pilotos de aviación.
Su-30 CM está equipado con una amplia gama de armas y un moderno complejo de equipos electrónicos a bordo. Un luchador es capaz de golpear objetivos aéreos (incluidos objetos con baja visibilidad de radar) en combate cuerpo a cuerpo y llevar a cabo batallas preventivas a grandes distancias. Carga de combate Peso total de Su-30 CM 8000 kg. colocado en los nodos de suspensión 12.
Ahora, la responsabilidad de los nuevos combatientes será asumida directamente por el comandante de la base aérea de Taldykorgan, el teniente coronel Zhanibek Zhumashev. Pero al mismo tiempo es un gran honor para un piloto militar.
El personal de la base aérea en el edificio ceremonial con motivo de la llegada de un nuevo avión. La mayoría de estos oficiales representan el Leopardo de Semirechie, las unidades militares en servicio de las cuales se modifican X-NUMX BM-27 y U-2 BM-27 modifican Su-2.
La gerencia de la Corporación Irkut, representantes de la administración de la ciudad de Taldykorgan y un gran equipo de periodistas fueron invitados a la ceremonia solemne.
Se nos dio la oportunidad de comunicarnos directamente con las personas que trabajan con el nuevo equipo de aeronave.
Nurlan Ormanbetov, mayor general, comandante en jefe de las Fuerzas de Defensa Aérea de la República de Kazajstán:
“Hoy estamos presentes en un gran evento histórico para la Kazajstán moderna, en particular, para las fuerzas aéreas de Kazajstán. Esta es la primera etapa del inicio del reequipamiento de la Fuerza Aérea. Cabe señalar que el cuidado constante de nuestro Comandante Supremo y el interés constante en la aviación militar nos permitió comenzar el rearme y recibir nuevos equipos de combate. Tenemos equipo de combate desde los tiempos de la Unión Soviética, que pasó por una importante revisión y modernización. Y hoy su recurso está llegando a su fin, por lo tanto, comenzó una nueva etapa de reequipamiento, y lo comenzamos con la llamada “generación 4 ++” más moderna del avión Su-30 SM de fabricación rusa, que se produce en la planta en Irkutsk. Gracias a la cooperación y la cooperación técnico-militar con la Federación Rusa, adquirimos rápidamente estos aviones, que pronto participarán en el desfile aéreo en Astana, donde nuestros pilotos, que ya están entrenados y capacitados para esta técnica, demostrarán estos aviones. "
- Nurlan Sekenovich, el rearme de nuestra Fuerza Aérea se está experimentando de forma bastante activa. ¿Qué activos de la aviación vendrán en un futuro próximo?
- Tenemos aviones del ejército, los llamados helicópteros, ya están siendo adquiridos. Estos son los nuevos helicópteros Eurocopter EC 145. Hoy tenemos unidades 8. También se adquirirán nuevos helicópteros rusos Mi-171 Sh. Y en el futuro se incrementará la agrupación de la aviación del ejército. Esto es lo que concierne al transporte militar de aviación. Con 2005, se está llevando a cabo la revisión de los antiguos bandos, y ahora estamos adquiriendo los aviones de transporte militar C-295 de Airbus Military, y continuaremos expandiendo el grupo de transporte militar también. Bueno, y en cuanto a la aviación de primera línea, los llamados aviones de combate, estos son los primeros signos del Su-30 SM aquí. En el futuro, también aumentaremos su número y planeamos comenzar a comprar aviones de entrenamiento de combate Yak-130 en Rusia. La compra ahora proviene del presupuesto del Ministerio de Defensa. La cuestión del financiamiento adicional será decidida por el gobierno.
- ¿Por qué se eligió exactamente Su-30 CM?
- En la actualidad, tenemos un acuerdo con la Federación de Rusia sobre un único sistema de defensa aérea. Estamos llegando a unificar todo el sistema de armas, tanto del componente de defensa aérea como de aviación. Y este avión - Su-30 SM, ahora solo es adoptado por la Federación Rusa, y por lo tanto, se lo considera uno de los mejores aviones de combate de su clase. Multifuncional, que puede usar sus armas, tanto en objetivos aéreos como en objetivos terrestres. Utiliza alta precisión. оружие.
El último avión de transporte militar CASA C-295, Airbus Military Corporation. Ahora tenemos este tipo de aeronave 4, en el futuro serán 8. Por cierto, esta junta fue traída desde Astana por un grupo de periodistas de personas de 18.
Cerca de Su-30, el SM parece casi una nave alienígena.
Desde su prototipo Su-27 UB difiere bastante significativamente. La primera y más importante diferencia es el plumaje horizontal frontal. Es rechazado automáticamente por los comandos de la computadora a bordo. Como resultado, tales mini-alas autónomas proporcionan un vuelo estable en ángulos de ataque elevados. Es decir Gracias a ellos, el caza puede volar a velocidades muy bajas para tales aviones. Esto asegura la super maniobrabilidad.
Otra característica muy interesante del Su-30 CM es que se puede repostar en el aire. Además, exactamente el mismo Su-30 SM puede funcionar como un avión cisterna. Por lo tanto, el luchador puede realizar misiones de combate a una gran distancia de la base.
Pero, por supuesto, la principal característica tecnológica que pone a los luchadores de cabeza y hombros por encima de todas sus contrapartes es el vector de empuje controlado. Es decir Las boquillas rotativas pueden girar de forma autónoma, desviando los grados 15 de la corriente en chorro. Dependiendo de la próxima maniobra, las boquillas pueden desviarse sincrónicamente con la cola horizontal, o por separado de ella. Gracias a esto, el Su-30 CM es capaz de realizar maniobras que generalmente son imposibles de implementar en otras aeronaves.
La planta de energía del caza consta de dos motores turborreactores AL-31FP con cámaras de poscombustión. El empuje total en el dispositivo de poscombustión 25000 kgf garantiza el vuelo horizontal del 2 M (doble velocidad de la salida del sonido).
Los técnicos de la base aérea se colocan en un contenedor especial de paracaídas de freno de la aeronave.
Los paracaídas dos. Se empacan y se tiran herméticamente al aterrizar en una franja de aeródromo para reducir la velocidad del caza. Él no tiene un empuje inverso.
La expansión de las capacidades de combate de la aeronave también contribuye a la doble disposición, lo que permite una distribución racional de la carga de trabajo entre los miembros de la tripulación.
Entrevista con Sergey Tretyak, vicepresidente de la corporación "Irkut" sobre la orden de defensa estatal y el trabajo de vuelo.
- Sergey Dmitrievich, hay información en la red de que estos equipos 4 se vendieron a Kazajstán por debajo de su costo y, además, se eliminaron de las entregas planificadas a la Fuerza Aérea Rusa.
- Puedo decir que ambas versiones tienen una base verdadera. El Ministerio de Defensa de Rusia fue a reunirse y las máquinas del plan 4 de 2015 se cambiaron a 2016, de modo que las máquinas 4 podrían enviarse a la República de Kazajstán. La segunda pregunta. Como parte de la OTSC, las armas y el equipo militar se venden a precios que se aplican a las fuerzas armadas de la Federación de Rusia.
- ¿En qué se diferencian los nuevos combatientes de Kazajstán de lo que su empresa suministra a otros países?
- Su-30 SM es una versión rusificada del avión Su-30 MKI, que en la actualidad India está comprando en grandes cantidades, más que las máquinas 250. Una parte ya ha sido comprada, una parte será producida. Las fuerzas armadas de Argelia y Malasia están comprando varias versiones de este avión Su-30 MKI. Para las fuerzas armadas rusas, se desarrolló una versión rusificada de este avión, que se llamó el Su-30 SM. Además de estar en las versiones de exportación de este avión, se instalaron varios sistemas adicionales en el Su-30 CM, que mejoran su rendimiento de combate y rendimiento de vuelo. Y en esta forma se propone a la República de Kazajstán, es decir, en términos de su composición técnica y equipo, es totalmente consistente con los aviones que se encuentran actualmente en la Fuerza Aérea de la Federación Rusa.
- ¿Y qué tan confiable es el Su-30 CM?
- La capacidad de servicio durante todo el tiempo de operación por debajo del 80% no cayó. Hubo accidentes en la India, pero hay un factor humano. Gracias a Dios, los pilotos son muy experimentados y responsables. Además, se suministran aviones similares no solo a la aviación de primera línea de Rusia, sino también a nuestra marina flota. Y allí, también, se mostraron bastante bien en términos de confiabilidad.
En comparación con sus predecesores, se incluyen varios sistemas de nueva generación en el complejo de aviónica Su-30 CM. Este es un sistema de observación de radar integrado. Es capaz de detectar y acompañar hasta objetivos 15, así como atacar simultáneamente a 4 de ellos.
Otro sistema más nuevo es un sistema integrado óptico-electrónico de observación y navegación con un sistema de navegación láser inercial.
El avión también instaló: un sistema de designación de objetivo montado en el casco, una indicación en el parabrisas, así como indicadores de color de cristal líquido multifuncionales con la posibilidad de mezclar imágenes.
El sistema de navegación por satélite Su-30 CM es compatible con los sistemas GLONASS y NAVSTAR.
En Taldykorgan, de Irkutsk, el avión fue superado por un grupo de pilotos de prueba rusos.
El grupo está liderado por el héroe de la Federación Rusa Vyacheslav Yuryevich Averyanov.
En la aviación mundial esta es verdaderamente una persona legendaria. Fue Averyanov quien primero levantó el aire y puso todas las modificaciones en el ala del Su-30. Se le considera un pionero en el desarrollo de supercambas en este plano, es decir, Tales acrobacias aéreas, que nadie ha hecho antes. La imagen muestra a Vyacheslav Yuryevich con su homólogo kazajo, el coronel Kairat Baymakhanov, jefe del servicio de seguridad de vuelo de NWO.
Y Vyacheslav Averyanov fundador de la dinastía de los pilotos de prueba. Su hijo Eugene siguió los pasos de su padre.
Vyacheslav Averyanov, piloto de pruebas de Irkut Corporation, héroe de la Federación Rusa
- Vyacheslav Yuryevich, ¿cuáles son los éxitos de los pilotos de Kazajstán con autos nuevos?
- Piloteamos conjuntamente estos aviones desde el momento en que llegó la primera tabla. Durante este tiempo, hicimos que el piloto 4 de la Fuerza Aérea de Kazajstán volara de forma independiente en tipos de aerobacias serias, y conectó otro. Este es un gran automóvil, hecho de acuerdo con el estándar, tanto para nuestra Fuerza Aérea como para la Fuerza Aérea de Kazajstán.
- ¿Y qué es necesario para que nuestros pilotos revelen completamente todas las capacidades del Su-30 CM?
- Si hablas profesionalmente, necesitas muchas cosas. Pero, lo más importante, comenzamos el proceso, y al menos se familiarizaron con estas cifras, algunas de las figuras se están ejecutando. Supongamos, no en el suelo, sino en algún lugar en el aire. Por supuesto, es muy interesante, como cualquier piloto, como cualquier niño. Creo que realmente les gustó. Y para hacer lo mismo, necesitas trabajar en ti mismo, aprender el material, entrenar durante mucho tiempo. Largo porque se asocia tanto a la seguridad como a la calidad.
- Se cree que el Su-27 UB tiene una contraparte de la OTAN, el caza pesado estadounidense F-15 Eagle, fabricado por McDonnell Douglas. ¿Y qué puedes decir sobre el Su-30 CM?
- F-15 y junto a no estar de pie con este plano. F-15 - avión muy lejano. Y Su-30 CM puede parecerse a Su-27UB, pero es muy moderno. Se hizo sobre la base de los aviones que se entregaron a la India, pero se hicieron ciertas mejoras para las fuerzas aéreas de Rusia. Y el mismo avión entregado aquí en Kazajstán.
- ¿Resulta que Su-30 SM es único en su segmento?
- No puedo imaginar cuál de los aviones en servicio con los países de la OTAN es capaz de hacer. Cuando levantamos los primeros modelos de Su-30, comenzamos a hacer girar las supermanuevas en un mes. Y después de un año, los estadounidenses comenzaron a hacer lo mismo para 3, pero cada vez que reabastecían de combustible para llegar al mismo centro de masas. Lo hicimos en toda la gama con combustible completo, al mínimo.
- ¿Y cuáles son los nombres de estas nuevas figuras acrobáticas complicadas?
- Estas figuras aún no tienen nombre. En general, es como un clásico de pilotaje, que se conoce desde la época de los primeros aviones, pero solo se desarrolló y complicó en varios órdenes de magnitud. Por ejemplo, la figura “sacacorchos plano controlado”. Por primera vez, Peter Nesterov hizo algo similar en 1912. El sacacorchos siempre estuvo asociado con el accidente incontrolado de la aeronave. Y aprendimos a caer para que podamos controlar completamente el coche. O, por ejemplo, "pase a la velocidad mínima" con una parada completa de la aeronave en el aire. Esto fue hecho por pilotos a principios del siglo 20. Había un avión así, un bombardero pesado Farman F.60 Goliath. Por lo tanto, durante una partida de combate pudo reducir la velocidad a 50-80 km / h. Nosotros también podemos volar a esas velocidades, pero estamos hablando de un luchador hipersónico del siglo 21.
- Parece que las leyes de la aerodinámica para el Su-30 CM de alguna manera funcionan de manera diferente.
"Sabes, tienes razón en algo". Porque, de hecho, si no usa ese moderno sistema de control integrado con el control de vector de empuje, entonces probablemente pueda hablar de aerodinámica. Pero aquí todo es como fue mezclado. En algún lugar hay aerodinámica, en algún lugar no lo es.
Para dar servicio al nuevo avión en la base aérea de Taldykorgan, se compró nuevo equipo de tierra. En particular, los petroleros.
Y algunos más detalles curiosos sobre el Su-30 CM. El avión tiene la capacidad de vuelo automatizado a varias altitudes, incluido el vuelo a baja altitud, así como para el uso individual o en grupos de combate contra objetivos aéreos, terrestres y de superficie. El complejo de control automático asociado con el sistema de navegación proporciona vuelo en ruta, aproximación al objetivo, retorno al aeródromo y aproximación de aterrizaje en modo automático.
Las principales características del Su-30 CM:
Longitud: - 21,9 m.
Envergadura: - 14,7 m.
Altura: - 6,4 m.
Peso máximo de despegue - 34 000 kg.
Capacidad de combustible: - 9400 kg.
Longitud maxima
Inicio en ejecución: - 550 m.
Longitud maxima
Kilometraje con un paracaídas de arrastre - 750 m.
La velocidad máxima a nivel del mar: 1350 km / h
Velocidad máxima en altura: - 2 M
Techo práctico: - 17 300 m.
Maximo operacional
sobrecarga - 9
Y, sin embargo, el Su-30 SM será el punto culminante del programa en un desfile militar dedicado al aniversario 70 de la Victoria en la Gran Guerra Patria, que se llevará a cabo en Astana en 7 May 2015.
El famoso periodista, blogger y aficionado kazajo comparte sus impresiones sobre el nuevo equipo militar aviación Grigory Bedenko.
Su-30 SM, doble caza multiusos rusa para todo tipo de clima 4 ++. Según la clasificación de la OTAN, Flanker-C (traducción literal "patada desde el flanco"). Diseñado para ganar superioridad aérea. Este es el primer avión de producción del mundo con una super maniobrabilidad.
Estos aviones son producidos por Irkut Corporation, que forma parte de la United Aircraft Building Corporation de la Federación Rusa (UAC). La fábrica de aviones está ubicada en Irkutsk, desde allí también fue utilizada para conducir vehículos militares a Kazajstán.
En total, se crearon las modificaciones 12 del Su-30, y se usó el Su-27 UB muy bien demostrado como prototipo. Hasta la fecha, en varias versiones de Su-30, excepto Rusia, y ahora –Kazajstán, está en servicio con la Fuerza Aérea 6 de los países del mundo: Angola, Argelia, Venezuela, Vietnam, India, Indonesia.
Los aviones que ingresaron a Kazajstán son una versión mejorada del avión Su-30 MK, que se está entregando actualmente a la India, así como a las fuerzas aéreas de Malasia y Argelia. Sin embargo, los cazas Su-30 SM difieren significativamente de esta versión de exportación, ya que se suministran a la Fuerza Aérea y la Armada Rusa. Por lo tanto, nuestro país ha recibido vehículos de combate de la clase más alta, precisamente aquellos que hoy conforman el poder de ataque de la fuerza aérea rusa. Y hoy, aparte de Rusia y Kazajstán, no hay tales aviones en ningún otro lugar.
El contrato para el suministro de cuatro Su-30 CM a Kazajstán se concluyó el año pasado en la exposición internacional de armas y equipo militar KADEX-2014. El costo de un lado es de $ 50 millones. Sin embargo, en Kazajstán se vendieron con un descuento sustancial, y además, fuera de turno. Estos aviones debían ingresar a la Fuerza Aérea de Rusia en 2015, pero más sobre esto más adelante.
A principios de año, un grupo de pilotos y técnicos especialistas de la base de aviación de la Guardia ubicada en Taldykorgan fue enviado a Irkutsk. Se sometieron a un reentrenamiento completo en autos nuevos. Además, el contrato con la corporación "Irkut" implica la capacitación práctica de nuestros pilotos, después de la llegada de la aeronave a Taldykorgan, donde tendrán una base permanente. Asimismo, la corporación llevará a cabo la supervisión técnica completa de la condición de la aeronave, realizará el mantenimiento, suministrará repuestos, etc.
El proceso de traslado de la aeronave de la fábrica de aeronaves a la base comenzó el 9 de abril y finalizó en 17, cuando la junta de 4 llegó a Taldykorgan. El mismo día, se celebró una ceremonia solemne, y por primera vez se mostró la aeronave a los representantes de los medios de Kazajstán.
Y ahora un pequeño video filmado por nuestros colegas de la agencia kazaja "Media Marketing". El primer video fue filmado con drone. El segundo muestra las acrobacias aéreas de un piloto de pruebas ruso en el Su-30SM.
La ceremonia comenzó muy bien. Aproximadamente media hora antes de que el caza 4 se aproximara al aeródromo, otros dos volaron hacia él. Se reunieron en el aire y luego pasaron sobre la base aérea a una altitud de 200 metros. Luego, uno de los aviones se separó del grupo y el piloto que los controlaba mostró unas acrobacias absolutamente fantásticas a baja altura.
Su-30 SM resuelve las tareas de destruir objetivos aéreos (obtener superioridad aérea, cubrir tropas e infraestructura de ataques aéreos, acompañamiento) y también es capaz de "trabajar" en objetivos terrestres (aislamiento de un área de combate, destrucción de tropas e instalaciones de retaguardia adversario). La tercera tarea del luchador: la destrucción de objetos de superficie (naves enemigas).
Su-30 CM puede realizar las tareas de contrarrestar los sistemas de guerra electrónica y realizar la detección de largo alcance, así como llevar a cabo la gestión operativa de un grupo de aeronaves que realizan una tarea conjunta. Por lo tanto, el Su-30 SM combina en sí mismo las funciones de dos tipos de vehículos de combate en servicio con el SVO del RK. Esto es Su-27 UBM 2 y MiG-31. Solo el elemento base en el Su-30 CM es el más moderno.
Otra característica interesante del Su-30 CM es la capacidad de aprender. El caza puede ser utilizado para el entrenamiento de combate de prometedores pilotos de aviación.
Su-30 CM está equipado con una amplia gama de armas y un moderno complejo de equipos electrónicos a bordo. Un luchador es capaz de golpear objetivos aéreos (incluidos objetos con baja visibilidad de radar) en combate cuerpo a cuerpo y llevar a cabo batallas preventivas a grandes distancias. Carga de combate Peso total de Su-30 CM 8000 kg. colocado en los nodos de suspensión 12.
Ahora, la responsabilidad de los nuevos combatientes será asumida directamente por el comandante de la base aérea de Taldykorgan, el teniente coronel Zhanibek Zhumashev. Pero al mismo tiempo es un gran honor para un piloto militar.
El personal de la base aérea en el edificio ceremonial con motivo de la llegada de un nuevo avión. La mayoría de estos oficiales representan el Leopardo de Semirechie, las unidades militares en servicio de las cuales se modifican X-NUMX BM-27 y U-2 BM-27 modifican Su-2.
La gerencia de la Corporación Irkut, representantes de la administración de la ciudad de Taldykorgan y un gran equipo de periodistas fueron invitados a la ceremonia solemne.
Se nos dio la oportunidad de comunicarnos directamente con las personas que trabajan con el nuevo equipo de aeronave.
Nurlan Ormanbetov, mayor general, comandante en jefe de las Fuerzas de Defensa Aérea de la República de Kazajstán:
“Hoy estamos presentes en un gran evento histórico para la Kazajstán moderna, en particular, para las fuerzas aéreas de Kazajstán. Esta es la primera etapa del inicio del reequipamiento de la Fuerza Aérea. Cabe señalar que el cuidado constante de nuestro Comandante Supremo y el interés constante en la aviación militar nos permitió comenzar el rearme y recibir nuevos equipos de combate. Tenemos equipo de combate desde los tiempos de la Unión Soviética, que pasó por una importante revisión y modernización. Y hoy su recurso está llegando a su fin, por lo tanto, comenzó una nueva etapa de reequipamiento, y lo comenzamos con la llamada “generación 4 ++” más moderna del avión Su-30 SM de fabricación rusa, que se produce en la planta en Irkutsk. Gracias a la cooperación y la cooperación técnico-militar con la Federación Rusa, adquirimos rápidamente estos aviones, que pronto participarán en el desfile aéreo en Astana, donde nuestros pilotos, que ya están entrenados y capacitados para esta técnica, demostrarán estos aviones. "
- Nurlan Sekenovich, el rearme de nuestra Fuerza Aérea se está experimentando de forma bastante activa. ¿Qué activos de la aviación vendrán en un futuro próximo?
- Tenemos aviones del ejército, los llamados helicópteros, ya están siendo adquiridos. Estos son los nuevos helicópteros Eurocopter EC 145. Hoy tenemos unidades 8. También se adquirirán nuevos helicópteros rusos Mi-171 Sh. Y en el futuro se incrementará la agrupación de la aviación del ejército. Esto es lo que concierne al transporte militar de aviación. Con 2005, se está llevando a cabo la revisión de los antiguos bandos, y ahora estamos adquiriendo los aviones de transporte militar C-295 de Airbus Military, y continuaremos expandiendo el grupo de transporte militar también. Bueno, y en cuanto a la aviación de primera línea, los llamados aviones de combate, estos son los primeros signos del Su-30 SM aquí. En el futuro, también aumentaremos su número y planeamos comenzar a comprar aviones de entrenamiento de combate Yak-130 en Rusia. La compra ahora proviene del presupuesto del Ministerio de Defensa. La cuestión del financiamiento adicional será decidida por el gobierno.
- ¿Por qué se eligió exactamente Su-30 CM?
- En la actualidad, tenemos un acuerdo con la Federación de Rusia sobre un único sistema de defensa aérea. Estamos llegando a unificar todo el sistema de armas, tanto del componente de defensa aérea como de aviación. Y este avión - Su-30 SM, ahora solo es adoptado por la Federación Rusa, y por lo tanto, se lo considera uno de los mejores aviones de combate de su clase. Multifuncional, que puede usar sus armas, tanto en objetivos aéreos como en objetivos terrestres. Utiliza alta precisión. оружие.
El último avión de transporte militar CASA C-295, Airbus Military Corporation. Ahora tenemos este tipo de aeronave 4, en el futuro serán 8. Por cierto, esta junta fue traída desde Astana por un grupo de periodistas de personas de 18.
Cerca de Su-30, el SM parece casi una nave alienígena.
Desde su prototipo Su-27 UB difiere bastante significativamente. La primera y más importante diferencia es el plumaje horizontal frontal. Es rechazado automáticamente por los comandos de la computadora a bordo. Como resultado, tales mini-alas autónomas proporcionan un vuelo estable en ángulos de ataque elevados. Es decir Gracias a ellos, el caza puede volar a velocidades muy bajas para tales aviones. Esto asegura la super maniobrabilidad.
Otra característica muy interesante del Su-30 CM es que se puede repostar en el aire. Además, exactamente el mismo Su-30 SM puede funcionar como un avión cisterna. Por lo tanto, el luchador puede realizar misiones de combate a una gran distancia de la base.
Pero, por supuesto, la principal característica tecnológica que pone a los luchadores de cabeza y hombros por encima de todas sus contrapartes es el vector de empuje controlado. Es decir Las boquillas rotativas pueden girar de forma autónoma, desviando los grados 15 de la corriente en chorro. Dependiendo de la próxima maniobra, las boquillas pueden desviarse sincrónicamente con la cola horizontal, o por separado de ella. Gracias a esto, el Su-30 CM es capaz de realizar maniobras que generalmente son imposibles de implementar en otras aeronaves.
La planta de energía del caza consta de dos motores turborreactores AL-31FP con cámaras de poscombustión. El empuje total en el dispositivo de poscombustión 25000 kgf garantiza el vuelo horizontal del 2 M (doble velocidad de la salida del sonido).
Los técnicos de la base aérea se colocan en un contenedor especial de paracaídas de freno de la aeronave.
Los paracaídas dos. Se empacan y se tiran herméticamente al aterrizar en una franja de aeródromo para reducir la velocidad del caza. Él no tiene un empuje inverso.
La expansión de las capacidades de combate de la aeronave también contribuye a la doble disposición, lo que permite una distribución racional de la carga de trabajo entre los miembros de la tripulación.
Entrevista con Sergey Tretyak, vicepresidente de la corporación "Irkut" sobre la orden de defensa estatal y el trabajo de vuelo.
- Sergey Dmitrievich, hay información en la red de que estos equipos 4 se vendieron a Kazajstán por debajo de su costo y, además, se eliminaron de las entregas planificadas a la Fuerza Aérea Rusa.
- Puedo decir que ambas versiones tienen una base verdadera. El Ministerio de Defensa de Rusia fue a reunirse y las máquinas del plan 4 de 2015 se cambiaron a 2016, de modo que las máquinas 4 podrían enviarse a la República de Kazajstán. La segunda pregunta. Como parte de la OTSC, las armas y el equipo militar se venden a precios que se aplican a las fuerzas armadas de la Federación de Rusia.
- ¿En qué se diferencian los nuevos combatientes de Kazajstán de lo que su empresa suministra a otros países?
- Su-30 SM es una versión rusificada del avión Su-30 MKI, que en la actualidad India está comprando en grandes cantidades, más que las máquinas 250. Una parte ya ha sido comprada, una parte será producida. Las fuerzas armadas de Argelia y Malasia están comprando varias versiones de este avión Su-30 MKI. Para las fuerzas armadas rusas, se desarrolló una versión rusificada de este avión, que se llamó el Su-30 SM. Además de estar en las versiones de exportación de este avión, se instalaron varios sistemas adicionales en el Su-30 CM, que mejoran su rendimiento de combate y rendimiento de vuelo. Y en esta forma se propone a la República de Kazajstán, es decir, en términos de su composición técnica y equipo, es totalmente consistente con los aviones que se encuentran actualmente en la Fuerza Aérea de la Federación Rusa.
- ¿Y qué tan confiable es el Su-30 CM?
- La capacidad de servicio durante todo el tiempo de operación por debajo del 80% no cayó. Hubo accidentes en la India, pero hay un factor humano. Gracias a Dios, los pilotos son muy experimentados y responsables. Además, se suministran aviones similares no solo a la aviación de primera línea de Rusia, sino también a nuestra marina flota. Y allí, también, se mostraron bastante bien en términos de confiabilidad.
En comparación con sus predecesores, se incluyen varios sistemas de nueva generación en el complejo de aviónica Su-30 CM. Este es un sistema de observación de radar integrado. Es capaz de detectar y acompañar hasta objetivos 15, así como atacar simultáneamente a 4 de ellos.
Otro sistema más nuevo es un sistema integrado óptico-electrónico de observación y navegación con un sistema de navegación láser inercial.
El avión también instaló: un sistema de designación de objetivo montado en el casco, una indicación en el parabrisas, así como indicadores de color de cristal líquido multifuncionales con la posibilidad de mezclar imágenes.
El sistema de navegación por satélite Su-30 CM es compatible con los sistemas GLONASS y NAVSTAR.
En Taldykorgan, de Irkutsk, el avión fue superado por un grupo de pilotos de prueba rusos.
El grupo está liderado por el héroe de la Federación Rusa Vyacheslav Yuryevich Averyanov.
En la aviación mundial esta es verdaderamente una persona legendaria. Fue Averyanov quien primero levantó el aire y puso todas las modificaciones en el ala del Su-30. Se le considera un pionero en el desarrollo de supercambas en este plano, es decir, Tales acrobacias aéreas, que nadie ha hecho antes. La imagen muestra a Vyacheslav Yuryevich con su homólogo kazajo, el coronel Kairat Baymakhanov, jefe del servicio de seguridad de vuelo de NWO.
Y Vyacheslav Averyanov fundador de la dinastía de los pilotos de prueba. Su hijo Eugene siguió los pasos de su padre.
Vyacheslav Averyanov, piloto de pruebas de Irkut Corporation, héroe de la Federación Rusa
- Vyacheslav Yuryevich, ¿cuáles son los éxitos de los pilotos de Kazajstán con autos nuevos?
- Piloteamos conjuntamente estos aviones desde el momento en que llegó la primera tabla. Durante este tiempo, hicimos que el piloto 4 de la Fuerza Aérea de Kazajstán volara de forma independiente en tipos de aerobacias serias, y conectó otro. Este es un gran automóvil, hecho de acuerdo con el estándar, tanto para nuestra Fuerza Aérea como para la Fuerza Aérea de Kazajstán.
- ¿Y qué es necesario para que nuestros pilotos revelen completamente todas las capacidades del Su-30 CM?
- Si hablas profesionalmente, necesitas muchas cosas. Pero, lo más importante, comenzamos el proceso, y al menos se familiarizaron con estas cifras, algunas de las figuras se están ejecutando. Supongamos, no en el suelo, sino en algún lugar en el aire. Por supuesto, es muy interesante, como cualquier piloto, como cualquier niño. Creo que realmente les gustó. Y para hacer lo mismo, necesitas trabajar en ti mismo, aprender el material, entrenar durante mucho tiempo. Largo porque se asocia tanto a la seguridad como a la calidad.
- Se cree que el Su-27 UB tiene una contraparte de la OTAN, el caza pesado estadounidense F-15 Eagle, fabricado por McDonnell Douglas. ¿Y qué puedes decir sobre el Su-30 CM?
- F-15 y junto a no estar de pie con este plano. F-15 - avión muy lejano. Y Su-30 CM puede parecerse a Su-27UB, pero es muy moderno. Se hizo sobre la base de los aviones que se entregaron a la India, pero se hicieron ciertas mejoras para las fuerzas aéreas de Rusia. Y el mismo avión entregado aquí en Kazajstán.
- ¿Resulta que Su-30 SM es único en su segmento?
- No puedo imaginar cuál de los aviones en servicio con los países de la OTAN es capaz de hacer. Cuando levantamos los primeros modelos de Su-30, comenzamos a hacer girar las supermanuevas en un mes. Y después de un año, los estadounidenses comenzaron a hacer lo mismo para 3, pero cada vez que reabastecían de combustible para llegar al mismo centro de masas. Lo hicimos en toda la gama con combustible completo, al mínimo.
- ¿Y cuáles son los nombres de estas nuevas figuras acrobáticas complicadas?
- Estas figuras aún no tienen nombre. En general, es como un clásico de pilotaje, que se conoce desde la época de los primeros aviones, pero solo se desarrolló y complicó en varios órdenes de magnitud. Por ejemplo, la figura “sacacorchos plano controlado”. Por primera vez, Peter Nesterov hizo algo similar en 1912. El sacacorchos siempre estuvo asociado con el accidente incontrolado de la aeronave. Y aprendimos a caer para que podamos controlar completamente el coche. O, por ejemplo, "pase a la velocidad mínima" con una parada completa de la aeronave en el aire. Esto fue hecho por pilotos a principios del siglo 20. Había un avión así, un bombardero pesado Farman F.60 Goliath. Por lo tanto, durante una partida de combate pudo reducir la velocidad a 50-80 km / h. Nosotros también podemos volar a esas velocidades, pero estamos hablando de un luchador hipersónico del siglo 21.
- Parece que las leyes de la aerodinámica para el Su-30 CM de alguna manera funcionan de manera diferente.
"Sabes, tienes razón en algo". Porque, de hecho, si no usa ese moderno sistema de control integrado con el control de vector de empuje, entonces probablemente pueda hablar de aerodinámica. Pero aquí todo es como fue mezclado. En algún lugar hay aerodinámica, en algún lugar no lo es.
Para dar servicio al nuevo avión en la base aérea de Taldykorgan, se compró nuevo equipo de tierra. En particular, los petroleros.
Y algunos más detalles curiosos sobre el Su-30 CM. El avión tiene la capacidad de vuelo automatizado a varias altitudes, incluido el vuelo a baja altitud, así como para el uso individual o en grupos de combate contra objetivos aéreos, terrestres y de superficie. El complejo de control automático asociado con el sistema de navegación proporciona vuelo en ruta, aproximación al objetivo, retorno al aeródromo y aproximación de aterrizaje en modo automático.
Las principales características del Su-30 CM:
Longitud: - 21,9 m.
Envergadura: - 14,7 m.
Altura: - 6,4 m.
Peso máximo de despegue - 34 000 kg.
Capacidad de combustible: - 9400 kg.
Longitud maxima
Inicio en ejecución: - 550 m.
Longitud maxima
Kilometraje con un paracaídas de arrastre - 750 m.
La velocidad máxima a nivel del mar: 1350 km / h
Velocidad máxima en altura: - 2 M
Techo práctico: - 17 300 m.
Maximo operacional
sobrecarga - 9
Y, sin embargo, el Su-30 SM será el punto culminante del programa en un desfile militar dedicado al aniversario 70 de la Victoria en la Gran Guerra Patria, que se llevará a cabo en Astana en 7 May 2015.
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