Military Review

El desarrollo de un pesado ekranoplan de la zona oceánica ha comenzado.

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En Rusia, el trabajo se ha reanudado en la creación de ekranoplanes grandes y pesados. Según informes de medios nacionales, actualmente se está construyendo un dispositivo similar con un peso de despegue a nivel de 500 toneladas. Los detalles del proyecto aún no se han divulgado, pero ya se sabe que una máquina prometedora puede convertirse en la base de equipos de diversos propósitos diseñados para realizar diversas tareas en interés de las estructuras militares y civiles.



El desarrollo del proyecto de un vehículo de efecto suelo prometedor está involucrado en la Oficina Central de Diseño para embarcaciones de hidroala. R.E. Alekseeva (Hospital Clínico Central para la SEC). Notable es el hecho de que la existencia de un nuevo proyecto se dio a conocer no por parte de sus desarrolladores, sino por la administración de una organización relacionada. Georgy Antsev, el director general y diseñador general de Morinformsystem-Agat, nos habló sobre el desarrollo del nuevo vehículo de efecto suelo. En el futuro, la preocupación debería participar en la creación de nuevas modificaciones de tecnología prometedora.

Según G. Antsev, es necesario crear ekranoplanes capaces de operar en la zona oceánica. El peso de despegue de dicho equipo debe estar en el nivel de 500 toneladas. Actualmente, la Oficina Central de Diseño de Nizhny Novgorod para la SEC está trabajando en esta dirección. Ahora los especialistas de la Oficina Central de Diseño están llevando a cabo un "reinicio del período soviético". Se está estudiando la experiencia existente, se están realizando ciertas investigaciones y la búsqueda de clientes potenciales continúa.

Los detalles del proyecto prometedor siguen siendo desconocidos. De las palabras de G. Antsev, se deduce que el desarrollo de tal máquina se encuentra en sus primeras etapas. Los especialistas de la Oficina Central de Diseño para la SEC ni siquiera formaron los requisitos para dicho equipo y, por lo tanto, aún no han comenzado a desarrollar documentación técnica. Por lo tanto, es demasiado pronto para hablar sobre cualquier característica de los ekranoplanes prometedores.

Sin embargo, el director general de la preocupación de Morinformsystem-Agat reveló algunos detalles de la cooperación entre las dos organizaciones. Según él, el Hospital Clínico Central para la SEC les. Alekseeva debe desarrollar y presentar una plataforma universal, sobre la base de qué equipo de un propósito particular puede ser construido. Por lo tanto, el objetivo principal de los diseñadores de Nizhny Novgorod ahora puede ser estudiar las perspectivas y crear una versión básica de un vehículo de efecto suelo, sobre la base de la cual se puede construir una técnica especial, diseñada para realizar ciertas obras.

G. Antsev mencionó la posibilidad de crear modificaciones de un vehículo de efecto suelo diseñado para el Ministerio de Defensa, el Servicio Fronterizo, la Agencia Federal de Pesca, etc. Por lo tanto, se instalará un conjunto de equipos especiales y, si es necesario, armas, correspondientes a las tareas previstas en la plataforma universal.

Se sabe que la preocupación "Morinformsystem-Agat" coopera activamente con la Central Design Bureau en la SEC. Alekseeva. La preocupación desarrolla, fabrica y suministra diversos equipos electrónicos: sistemas de radar, equipos de control, sistemas de sonar, etc. De este modo, la peluca pesada prometedora de la zona oceánica podrá recibir una gran cantidad de nodos creados y liberados por la empresa Morinformsystem-Agat y las empresas incluidas en ella.

Después de un descanso de varias décadas en nuestro país, reaparece el interés por WIG. Esta técnica tiene varios rasgos característicos que la convierten en un medio único para resolver ciertos problemas. En este sentido, varias organizaciones envían regularmente nuevos proyectos de ekranoplan para diversos propósitos. Además, existen incluso programas para el desarrollo de este campo de la tecnología.

A fines de octubre del año pasado, se celebró una reunión del consejo de expertos del Comité de Industria de la Duma Estatal. Al evento asistieron los diputados de la Duma del Estado, así como representantes de la industria de la defensa y varias organizaciones públicas. Uno de los temas de la reunión fue el plan propuesto para el desarrollo y uso de WIG, calculado para el año 2050. Los detalles de este plan no se revelaron, pero los participantes de la reunión señalaron la importancia del documento y la tecnología propuestos, cuyo desarrollo proporciona.

Además, en agosto del año pasado, una propuesta parecía utilizar ekranoplans para resolver uno de los problemas más acuciantes. Entonces, el primer vicepresidente del Comité de Industria de la Duma del Estado, Vladimir Gutenev, propuso el desarrollo de grandes ekranoplanos que pueden usarse en estructuras civiles. Entre otras cosas, dicha técnica podría resolver el problema de la comunicación con Crimea. Flotilla Los ekranoplanos en el futuro pueden asumir parte del tráfico de carga y pasajeros a través del estrecho de Kerch, lo que simplificará enormemente la logística y la comunicación con el nuevo tema de la federación.

El nuevo proyecto de peluca pesada de la zona oceánica, desarrollado por la Central Design Bureau para la SEC. Alekseeva, mientras que en las primeras etapas. Por el momento, es probable que ni siquiera haya definido las características generales de la apariencia de dicha máquina. Por esta razón, ahora los representantes de la industria solo hablan sobre el peso aproximado de despegue, pero no mencionan otras características de dicho avión.

noticias Sobre la existencia de algunas obras sobre el tema del vehículo de efecto suelo pesado son de gran interés. Al mismo tiempo, es poco probable que la falta de información impida que los especialistas y el público interesado intenten adivinar la apariencia de dicha máquina. De hecho, la información disponible sobre los proyectos nacionales de ekranoplans, así como los datos sobre la masa aproximada de tecnología prometedora, nos permiten hacer algunas suposiciones.

A mediados de los sesenta, bajo el liderazgo de R.E. Alekseeva fue desarrollado ekranoplan KM ("Diseño del barco"). La construcción de esta máquina se completó en 1966, después de lo cual comenzaron las pruebas. El peso máximo de despegue de un vehículo con efecto de suelo KM alcanzó 544 t, que es un poco más que el peso de un vehículo prometedor, llamado G. Antsev. El CM tenía una longitud de 92 my una envergadura de 37,6 M. La masa de la máquina vacía era igual a 240 t. Con la ayuda del motor 10 turbojet VD-7, el automóvil alcanzó una velocidad de hasta 500 km / h. Cuando se vuela a una altura de no más de 10-14 m con una velocidad de 430 km / h, el alcance práctico era 1500 km.

Las dimensiones y el peso de un vehículo CM con alas en el suelo permiten imaginar aproximadamente lo que puede ser una máquina prometedora de la zona oceánica. Naturalmente, se debe hacer una modificación al desarrollo de la tecnología, en particular, a la diferencia en las características de los turborreactores modernos y obsoletos. De todos modos, un proyecto WIG prometedor con una masa de despegue a nivel de 500 t parece extremadamente audaz y ambicioso.

En la actualidad, se están realizando trabajos preliminares para explorar las posibilidades y determinar el aspecto aproximado del prometedor ekranoplan pesado de la zona oceánica. Los plazos para la finalización del trabajo preliminar, así como el momento de la aparición de un proyecto de pleno derecho, siguen siendo desconocidos. Además, hay razones para dudar de la posibilidad misma de implementar un proyecto tan audaz. Anteriormente en nuestro país, se intentaron construir WIG de varias clases, pero en su mayor parte esta técnica no ha dejado la etapa de prueba de los prototipos.

Por diversas razones, tanto técnicas como tecnológicas, y económicas en su naturaleza, todos los proyectos domésticos de ekranoplanes pesados ​​no han ido más allá de la etapa de prueba. Algunos tipos de estos equipos se construyeron en pequeños lotes, pero no pudieron tener un impacto serio en el transporte y otras áreas donde se suponía que se utilizarían.

Ahora TsKB para ellos SEC. R.E. Alekseeva está haciendo un nuevo intento de crear un ekranoplan pesado capaz de operar en la zona del océano. Se desconoce el momento de la creación de una máquina de este tipo, las características técnicas del proyecto aún no se han determinado ni anunciado. A pesar de la falta de información, estas noticias parecen interesantes y prometedoras. No se puede excluir que el programa para el desarrollo de la construcción de ekranoplans propuesto el año pasado en combinación con algunos otros proyectos, sin embargo, abrirá el camino para una tecnología prometedora.


En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
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  2. Imperialkolorad
    Imperialkolorad 21 Mayo 2015 06: 39
    + 12
    Una palabra es guapo. Como dicen, una buena técnica debería verse hermosa.
    1. NEXUS
      NEXUS 21 Mayo 2015 08: 05
      + 10
      Cita: ImperialKolorad
      Una palabra es guapo. Como dicen, una buena técnica debería verse hermosa.

      Durante mucho tiempo fue necesario reanudar estos trabajos, y no esperar hasta que Occidente comience a reducir el retraso en este asunto.
      Una "máquina" buena y necesaria.
      1. Vladkavkaz
        Vladkavkaz 21 Mayo 2015 09: 32
        + 22
        NEXUS
        A quién le importa, aquí está el material.
        http://razgromflota.ru/statya-25-istoriya-sozdaniya-i-konchiny-sovetskogo-ekrano
        plana-lun /
        ¿Y quién está muy interesado aquí?
        http://ussr-kruto.ru/2013/01/29/ekranoplany-lun-i-orlenok-pokoriteli-vody/
        Y quién está aún más interesado, responda su propia pregunta, hemos estado lloriqueando durante tres años en tres pinos del cuasicapitalismo ruso, pero no podemos construir lo que se hizo en la URSS. El sistema probablemente esté podrido ...
        1. Panfil
          Panfil 21 Mayo 2015 09: 51
          +7
          En los noventa lejanos que leí sobre estos dispositivos, la pregunta era por qué no entraron en la serie. Por un lado, son muy convenientes para los militares, ya que vuelan a gran velocidad a casi 2 metros de la superficie del mar y, por lo tanto, no se notan y pueden representar un gran peligro para los barcos. Sin embargo, su principal problema es la extremadamente baja eficiencia económica. Si 2 motores son suficientes para aviones de tamaños similares, entonces para un ekranoplan requieren aproximadamente ocho. En consecuencia, necesita mucho combustible, su funcionamiento es muy costoso, desafortunadamente. Esta es probablemente la razón principal por la que no entraron en la serie. Aunque los dispositivos fueron creados chic.
          1. K-50
            K-50 21 Mayo 2015 10: 22
            +9
            Cita: panfil
            Por un lado, son muy convenientes para los militares, ya que vuelan a gran velocidad a casi 2 metros de la superficie del mar y, por lo tanto, apenas se notan.

            Apenas se notan porque la cortina de polvo de agua amortigua mucho la señal del radar cuando se mueve, el mismo efecto con los dispositivos de colchón de aire.
            Cita: panfil
            Si 2 motores son suficientes para aviones de tamaños similares, entonces para un ekranoplan requieren aproximadamente ocho.

            ¿Comparó la capacidad de carga?
            1. Lance
              Lance 21 Mayo 2015 11: 51
              -3
              Es necesario no comparar la capacidad de carga, sino el costo de transportar una tonelada de carga.
              Si toma el límite, solo para combustible, entonces desde un camión común que va a 7-10 miles de metros, es más alto que el EP en metros 5. Con la separación del EA, la lámpara de araña de los motores come queroseno como una aspiradora.
              Y si cuenta el costo total, con servicio, terminales especiales para descarga y carga, que no son ...
              1. Khan abisal
                Khan abisal 26 Mayo 2015 07: 22
                +1
                Los ekranoplanos aterrizan perfectamente en el agua, no puede haber antecedentes penales de las terminales.
            2. Vencedor el grande
              Vencedor el grande 21 Mayo 2015 12: 52
              0
              ¿Cuál es la capacidad de carga?
              WIG, esto es esencialmente una ganancia en la capacidad de carga, sin pérdida de velocidad, pero al mismo tiempo una gran dependencia territorial de las condiciones climáticas, el consumo catastrófico de combustible (por lo tanto, nadie planea usar tales máquinas en teoría en la vida civil).
              ¿Necesitamos tales autos? Personalmente, dudo que simplemente no vea el nicho que pueden ocupar, mientras que los medios y los esfuerzos en ellos serán irrazonables.
              ...
              [quote = K-50] [quote = panfil] la cortina de polvo de agua amortigua mucho la señal del radar cuando se mueve, el mismo efecto con aerodeslizadores. [/ quote]
              Shta
              ¿Le molesta que los localizadores de barcos detecten incluso aviones y helicópteros que vuelan bajo? Sí, su visibilidad puede que no sea la misma que la de portaaviones como "nimitz", pero tampoco contaría con su "sigilo" ...
              1. Shadowcat
                Shadowcat 21 Mayo 2015 13: 04
                +4
                Pomoymu como "barcos" de la zona costera es ni siquiera nada. Al menos los cazadores furtivos definitivamente serán kapets. Después de todo, la patrulla "detendrá" solo a aquellos que se pongan al día)
                1. Santa Fe
                  Santa Fe 28 Mayo 2015 03: 29
                  +1
                  Cita: ShadowCat
                  Puedo pensar en él como un "barco" de la zona costera.

                  Un helicoptero
              2. Renegado
                Renegado 22 Mayo 2015 03: 23
                0
                Cita: Víctor el Grande
                ... por lo tanto, nadie planea usar tales máquinas en teoría en un civil ...

                Representantes de la Universidad de Ingeniería Civil de China en Shanghai anunciaron que están completando el desarrollo de proyectos para varios modelos de ekranoplanes. La producción piloto de vehículos con una capacidad de carga de 10 a 200 toneladas ya ha comenzado, y para 2017 más de 200 ekranoplanos capaces de transportar mercancías que pesen más de 400 toneladas entrarán en el transporte regular. Dichos barcos se convertirán en una herramienta indispensable para el tráfico de pasajeros y carga de alta velocidad entre las islas del sudeste asiático.


              3. Khan abisal
                Khan abisal 26 Mayo 2015 07: 25
                +1
                Los ekranoplanos vuelan a la velocidad de un avión, más económico que él, más portador de carga.
                Es más fácil de mantener, cuando los motores fallan, no se caen con una piedra.
                Hay muchas ventajas, y en la serie todo tipo de legiones de Lysenkov no fueron a la URSS.
                1. Santa Fe
                  Santa Fe 28 Mayo 2015 03: 32
                  0
                  Cita: Nether Khan
                  Ekranoplans vuelan a la velocidad de un avión

                  Dos veces mas lento
                  Cita: Nether Khan
                  mas economico que el

                  Motores 8 Lunya vs 4 y An-124
                  Cita: Nether Khan
                  capacidad de carga.

                  La capacidad de carga del mejor WIG fue menor que la de los aviones de transporte pesado de tamaño similar
                  1. Khan abisal
                    Khan abisal 28 Mayo 2015 07: 05
                    +2
                    En los Estados Unidos, sí, pero en la URSS es todo lo contrario.
                    En los años 90, los Shtatovs atacaron la fábrica de ekranoplan y compraron documentación sin especialistas, aunque se les ofreció con especialistas.
                    a la pregunta del subdirector.
                    Si lo haces, también pegan ekranoplanos como pasteles.
                    El director dijo que después de 50 años con nuestra ayuda, sí.
                    Y ahora no tienen cerebro.


                    Entonces hay una flota ekranoplan.
                  2. Khan abisal
                    Khan abisal 28 Mayo 2015 07: 33
                    0
                    ¿Estás bromeando? Las naves de ala tienen más carga que los aviones de clase comparable, son más económicos que un avión y más rápidos que un barco.
                  3. xtur
                    xtur 28 Mayo 2015 16: 11
                    +2
                    >> más económico que él
                    > 8 motores Lunya frente a 4 del An-124

                    no todos estos 8 motores funcionan después del despegue, esto es simplemente una consecuencia del modelo elegido de despegue desde el agua. Se puede hacer ekranoplan despegar de la pista, lo que costará solo motores de marcha.
                    Y sí, el costo de Mriya es un orden de magnitud mayor que el de KM, dado que KM fue construido sin dudas y sin tensión en algún momento de la década de 60. Es decir, la necesidad de cubrir el costo de la parte principal de los costos operativos de la aeronave, y no el queroseno quemado por los motores.

                    > La capacidad de carga útil de los mejores ekranoplanos era menor que la de los aviones de transporte pesado de dimensiones similares

                    construido entre el caso KM En los años 60, tenía una capacidad de carga comparable a la de Mriya. Esta comparación es simplemente mortal para Mriya, construida 20 años después con fondos ilimitados.
                    Durante la construcción del CM, nadie se propuso construir la capacidad de elevación máxima ekranoplan, es imposible juzgar qué figura tiene una capacidad de carga limitada ekranoplan .
              4. Santa Fe
                Santa Fe 28 Mayo 2015 03: 29
                0
                Cita: Víctor el Grande
                Es esencialmente una ganancia en capacidad de carga, sin perder velocidad.

                ¿Cómo es sin pérdida?

                La velocidad de cualquier EC en 2 es menor que la de un avión de transporte de capacidad similar (An-22 / Il-76 / Ruslan)

                ¡Y el rango de vuelo es menos de tres veces!
                1. Khan abisal
                  Khan abisal 28 Mayo 2015 07: 35
                  +1
                  ¿Por qué es tan modesto? Comparemos con el "Halcón de los 1000 años" o un barco subterráneo.

                  En general, la capacidad de carga útil de la CE es 3 veces mayor, y consumen menos combustible que un avión de clases comparables, se equivoca.
                2. Khan abisal
                  Khan abisal 28 Mayo 2015 10: 25
                  0
                  Entonces, sin pérdida, la capacidad de carga del ekranoplan es mayor.
                  Con un rango, un rango en general se puede establecer en cualquiera.
                  Para el caso, el ekranoplano y la calma volarán con electricidad y no perderán capacidad de carga.
                3. xtur
                  xtur 28 Mayo 2015 16: 13
                  0
                  > La velocidad de cualquier EC es 2 veces menor que la de un avión de transporte de una carga útil similar (An-22 / Il-76 / Ruslan)

                  > ¡Y la autonomía de vuelo es tres veces menor!

                  Pero cuanto ekranoplan más barato que un avión de tamaño similar?
          2. Taoísta
            Taoísta 21 Mayo 2015 11: 32
            + 14
            En realidad, vamos Los aviones anfibios se construyeron en serie (aunque pequeños). Serie y choque Se suponía que se debía construir Lun. Pero ay ... reestructuración ... Y los autos son muy prometedores. Una vez soñé con ser transferido para servirles. Y los motores ... en realidad hay tres de ellos en el mismo Orlyonok, mientras que dos de ellos no funcionan en modo de vuelo de crucero. Solo se necesitan para empezar. Un empuje de crucero proporcionó un turbopropulsor NK 12.
            1. Santa Fe
              Santa Fe 28 Mayo 2015 03: 36
              -1
              Cita: taoísta
              Y los motores ... en realidad hay tres de ellos en el mismo Orlyonok, mientras que dos de ellos no funcionan en modo de vuelo de crucero.

              si, solo vuela lastre
              Cita: taoísta
              Un empuje de crucero proporcionó un turbopropulsor NK 12.

              Del bombardero estratégico Tu-95.

              Con una capacidad de carga del pequeño An-12.
              a velocidad de vuelo, en 1,5 veces más pequeño que el de Antonov
              y menos de la mitad del rango
              Cita: taoísta
              Y los coches son muy prometedores.

              Mucho mas prometedor
          3. vasya
            vasya 21 Mayo 2015 11: 45
            +2
            Cita: panfil
            En los noventa lejanos que leí sobre estos dispositivos, la pregunta era por qué no entraron en la serie.

            ¿Y a qué ministerio deberían ser asignados? ¿Transporte marítimo o aéreo? El desarrollo es prometedor, lo que significa financiamiento. Así lo hicieron de acuerdo con el principio: no llegar a nadie, para no jurar.
          4. Gritar
            Gritar 21 Mayo 2015 11: 52
            +7
            El mayor problema es el conjunto de la velocidad de arranque, es decir. separación de la superficie para salir de la pantalla. Los gráficos de la potencia necesaria para acelerar tienen una joroba característica al principio, pero cuando se trata de la pantalla, gasta aproximadamente un tercio de la potencia necesaria para la separación.
            Los desarrollos recientes de ekranoplan pequeños (para 10-15 personas) resolvieron parcialmente este problema combinando ekranoplan con un colchón de aire, así como motores rotativos, que en la etapa inicial "soplan" debajo del ekranoplan, y luego giran para alcanzar la velocidad máxima.
          5. Портал
            Портал 21 Mayo 2015 13: 52
            -1
            Cita: panfil
            Por un lado, son muy convenientes para los militares, ya que vuelan a alta velocidad a casi 2 metros de la superficie del mar y, por lo tanto, poco notable y puede ser muy peligroso para los barcos.


            El antepasado de tales ekranolets fue creado en los años 60 y probado en el Caspio. Amerami, desde el espacio, fue visto de inmediato y se determinó que la aeronave volaba muy bajo sobre el agua. En vista de su volumen, los estadounidenses lo apodaron "El monstruo del Caspio".

            El artículo y los comentarios no indican el principal inconveniente de tal ekranoletov. Solo son funcionales cuando están tranquilos o cuando hay ondas en el agua. Con las olas, parece un metro, su operación es imposible, sin mencionar el clima tormentoso. Es por eso que el ekranolet se probó en el Mar Caspio, donde la agitación del mar es mucho menor que en los mares y océanos abiertos.
            1. Shadowcat
              Shadowcat 21 Mayo 2015 17: 08
              +7
              Cita: Portal
              El artículo y los comentarios no indican el principal inconveniente de tal ekranoletov. Solo son funcionales cuando están tranquilos o cuando hay ondas en el agua. Con las olas, parece un metro, su operación es imposible, sin mencionar el clima tormentoso. Es por eso que el ekranolet se probó en el Mar Caspio, donde la agitación del mar es mucho menor que en los mares y océanos abiertos.

              Tal vez. Pero una vez que la idea de que es posible volar como un pájaro, nadar bajo el agua como un pez parecía herejía. Después de que parecía herejía, un avión totalmente metálico ... Bueno, etc. Explora y explora de nuevo.

              P.S.
              1. Según el análisis de los estadounidenses, la construcción del CER no tuvo ningún valor económico e industrial. Huelga decir que el CER ayudó al menos de alguna manera a defender el Lejano Oriente de la agresión japonesa y dio impulso a la industria del Lejano Oriente.
              2. El DBC se considera poco prometedor, ineficaz en términos de seguridad y fácilmente rastreable. Pero al mismo tiempo, se le pide que se retire en virtud del acuerdo SAL. Pregunta: ¿Por qué si él ordeña tanto la economía y es fácil de rastrear?
              3. Los transbordadores son mejores que los cohetes. Huelga decir que el número de lanzamientos de lanzaderas / cohetes está volando ahora?
              4. WIG no es prometedor ...
              Vale la pena pensar en eso.
              1. Портал
                Портал 21 Mayo 2015 17: 17
                -1
                Cita: ShadowCat
                WIG no es prometedor ...
                Vale la pena pensar en eso.


                Y qué montón. Quiero decir, la perspectiva de ekranoletov depende de eliminar la falta de incapacidad para operar en cualquier clima.
                1. Ing40
                  Ing40 21 Mayo 2015 17: 58
                  +3
                  Hubo un hecho de que el monstruo Caspio podría elevarse a una altura de más de 15 m. Película de Google en YouTube. hi
                2. Shadowcat
                  Shadowcat 21 Mayo 2015 21: 09
                  +3
                  ¡Tú mismo aprendes el material! El camarada Daos ya ha explicado que no hay escasez como tal. Además, considerando desde un punto de vista militar, no aterriza un solo buque con una emoción de más de tres puntos.
                3. Khan abisal
                  Khan abisal 28 Mayo 2015 10: 28
                  0
                  Y se opera silenciosamente en cualquier clima, ya que no hay clima que no vuele, excepto una tormenta.
            2. Taoísta
              Taoísta 21 Mayo 2015 17: 44
              + 16
              Confundes ekranoplanes con KVP ... El ekranoplan es casi insensible a la emoción. La altitud operativa para grandes aeroplanos es de 6 a 10 metros. Bueno, se necesita una tormenta muy fuerte ... Y los ekranoplanes no tienen "faldones" u otras vallas que contacten con la superficie para evitar fugas de aire del cojín. En el Mar Caspio, estos barcos fueron desviados únicamente por razones de logística (fueron entregados desde Nizhny Novgorod por muelles flotantes) y secreto (hay menos posibilidades de toparse con un "extranjero") ... Por cierto, el ekranoplan (a diferencia de un ekranoplan) también es capaz de un modo "avión", lo que permite aún más ampliar la geografía de sus acciones.

              Un ekranoplan es esencialmente un KVP con el llamado "colchón de aire dinámico", lo que les permite ser más rápidos y económicos que cualquier KVP. ¿Nadie rechaza el KVP?
              1. tlauicol
                tlauicol 21 Mayo 2015 18: 29
                0
                ¿CÓMO despegará el ekranoplan "insensible a las olas" en una tormenta?
                1. Taoísta
                  Taoísta 21 Mayo 2015 21: 51
                  +8
                  Al igual que cualquier otro barco con ciertas limitaciones ... Nadie está sorprendido por los barcos voladores, y su fuerza es menor y el ala es mucho más vulnerable.
                  Para Orlyonok, por ejemplo, en RLE está registrado para despegar en una ola de hasta 2x metros.
                  1. tlauicol
                    tlauicol 23 Mayo 2015 06: 25
                    0
                    2 metros no es una tormenta, sino un hidroavión y despegará de la franja. ya que él, EP, despegará? esperará junto al mar por el clima?
                2. Khan abisal
                  Khan abisal 28 Mayo 2015 10: 30
                  0
                  Silenciosamente, como todos los hidroaviones contra el viento, perpendiculares a la ola, cómo haría volar una tormenta en su tambor.
              2. Портал
                Портал 21 Mayo 2015 19: 34
                +1
                Cita: taoísta
                Confundes ekranoplans con KVP ...


                Gracias. Explicado. Yo sabré.
            3. Khan abisal
              Khan abisal 28 Mayo 2015 10: 27
              0
              No le importa la emoción, vuela tranquilamente sobre las olas.
          6. Khan abisal
            Khan abisal 26 Mayo 2015 07: 21
            +1
            Los cuentos no necesitan combustible, consumen casi la mitad del tamaño de un avión.
        2. Astrey
          Astrey 21 Mayo 2015 10: 05
          +3
          Cita: vladkavkaz
          El sistema probablemente esté podrido ...


          En todo el planeta así. Nadie excepto Rusia ...
          Y muy vanidoso, pero lástima
        3. AzBukiVedi
          AzBukiVedi 21 Mayo 2015 20: 00
          +7
          Cita: vladkavkaz
          , 30 años tejiendo en los tres pinos del cuasicapitalismo ruso, y NO PODEMOS construir lo que se hizo en la URSS

          Exactamente
          En realidad, no comenzaría con un ekranoplan oceánico, sino con barcos de hidroala (por cierto, también el tema de la Oficina de Diseño de Rostislav Alekseev) y restablecería la navegación de pasajeros a lo largo del Volga. Un ekranoplan con una capacidad de hasta 200 pasajeros podría hacer que esta línea de pasajeros (y hay suficientes ciudades millonarias y sus satélites en el Volga) durante todo el año.
        4. Khan abisal
          Khan abisal 26 Mayo 2015 07: 20
          0
          El señor de la URSS era un país poderoso súper rico con una economía prohibitiva.
          No lo compares con la Federación Rusa.
      2. Astrey
        Astrey 21 Mayo 2015 10: 04
        +2
        Cita: NEXUS
        ya es hora

        ¡Estoy de acuerdo! guiño
    2. Bayoneta
      Bayoneta 21 Mayo 2015 09: 06
      +2
      Cita: ImperialKolorad
      Una palabra es guapo. Como dicen, una buena técnica debería verse hermosa.

      Hermoso, solo que esto no es en absoluto de lo que se trata el artículo: el aparato está hecho de pulmones y no tira "500 toneladas".
      1. Lance
        Lance 21 Mayo 2015 11: 55
        +1
        Esto es solo una foto. riendo
        Muchos planes

        Uno de los temas de la reunión fue el plan propuesto para el desarrollo y uso de WIG, calculado para el año 2050. Los detalles de este plan no fueron revelados, pero los participantes de la reunión destacaron la importancia del documento y la tecnología propuestos, cuyo desarrollo proporciona.

        .. esto, por desgracia, mis amigos, en ruso se llama "popi ... delhi, parted" y "en un segundo plano" ..
        1. Vladkavkaz
          Vladkavkaz 22 Mayo 2015 12: 11
          -1
          Lanza (3
          ¿Qué haces aquí específicamente para la categoría de RFP?
          Y la realidad es
          http://www.rusnauka.com/28_PRNT_2011/Economics/6_94158.doc.htm
          1. Lance
            Lance 22 Mayo 2015 18: 56
            -2
            ¿Ellos mismos bajo el enlace con pseudo-basura entienden al menos algo?
            Hay una ESCRANOFOLOFILIA clara en el fondo de la depresión de las funciones cerebrales. riendo riendo riendo
            1. Vladkavkaz
              Vladkavkaz 23 Mayo 2015 07: 32
              -1
              Lance
              Si tiene problemas con la inteligencia, estos son sus problemas. Si el suyo es una supresión de los procesos de pensamiento que no permiten que se entienda al menos algo, ¿de qué está hablando?
    3. sub307
      sub307 21 Mayo 2015 10: 58
      +1
      Realmente espero que resulte ...
    4. El comentario ha sido eliminado.
    5. Civil
      Civil 21 Mayo 2015 19: 05
      +1
      ¿Tenemos motores de turbohélice disponibles comercialmente para 500 toneladas de masa?
      1. Koshak
        Koshak 22 Mayo 2015 00: 29
        +2
        Cita: Civil
        ¿Tenemos motores de turbohélice disponibles comercialmente para 500 toneladas de masa?

        Los "KM" y "Lun" estaban equipados con turborreactores. En "KM" había 10 piezas de RD-7, en "Luna" - 8 piezas de NK-87. Motores en serie.
    6. Patria rusia
      Patria rusia 23 Mayo 2015 11: 28
      0
      No siempre ...
      Los estadounidenses tenían hombres "guapos", pero no eran muy efectivos.
  3. Interfaz de usuario de SERGEY
    Interfaz de usuario de SERGEY 21 Mayo 2015 06: 57
    +4
    Monstruo Caspio versión 2.0 bueno
  4. Wedmak
    Wedmak 21 Mayo 2015 06: 59
    + 16
    Entre otras cosas, dicha técnica podría resolver el problema de la comunicación con Crimea. En el futuro, la flota de ekranoplan puede hacerse cargo de parte del tráfico de carga y pasajeros a través del estrecho de Kerch, lo que simplifica enormemente la logística y la comunicación con el nuevo tema de la federación.

    Hay ferry es de aproximadamente una hora. El estrecho en el punto más ancho no es más que 20 km. Incluso si vas desde Taman Bay, desde el borde más alejado, no habrá más km 40. ¿Qué hay que hacer un ekranoplano? Incluso no tuvo tiempo de acelerar adecuadamente. En las próximas noticias, se están construyendo barcos marítimos en hidroalas. Aquí tienen la razón.
    Pero la carga, en las carreteras a 1000-1500 km justo. Incluso en el servidor, la entrega en verano es bastante adecuada, debido a la velocidad de entrega, puede hacer muchos vuelos. Y el hielo no le importa.
    Es cierto que el alcance dependerá de las características del nuevo barco.
    1. tlauicol
      tlauicol 21 Mayo 2015 09: 51
      +2
      él con tal har-mi desde Murmansk a Dikson ni siquiera llegará. Pevek-Tiksi también. "Flying Island" más fácil de construir. o leer. Y en los asentamientos, el helicóptero funcionará mejor con bagatelas.
      1. Rostislav
        Rostislav 21 Mayo 2015 11: 52
        +2
        ¿Es realmente tan difícil equipar varios aeropuertos de salto / puntos de repostaje en la ruta?
        1. tlauicol
          tlauicol 21 Mayo 2015 14: 10
          0
          ¡El costo aumentará, la eficiencia caerá! y luego, ¿acepta sentarse en un bulto en la mosquitera, esperar el vuelo y el clima marino en una estación de servicio? Si es así, ¿por qué dinero?
      2. Lance
        Lance 21 Mayo 2015 11: 58
        -1
        Los ekranoplanos pequeños también funcionan bien.
        Con preguntas pesadas, ¿por qué son necesarias?
      3. maai
        maai 21 Mayo 2015 16: 13
        +3
        ¿De qué estás hablando? ¿Cuáles son las características? El artículo da los parámetros del primer auto en 1966. Ya, los materiales y los motores han avanzado mucho.
        A mediados de los años sesenta bajo la dirección de R.E. Alekseeva se desarrolló KM ekranoplan ("Modelo de barco"). La construcción de esta máquina se completó en 1966., después de lo cual comenzaron sus pruebas. Peso máximo de despegue de KM ekranoplan alcanzó 544 toneladas, que es un poco más que el peso de una máquina prometedora, llamada G. Antsev. KM tenía una longitud de 92 my una envergadura de 37,6 m. La masa de un automóvil vacío era de 240 toneladas. Usando 10 motores turborreactores VD-7, la máquina desarrolló una velocidad de hasta 500 km / h. Cuando volaba a una altitud de no más de 10-14 ma una velocidad de 430 km / h, el alcance práctico era de 1500 km.

        De lo contrario, el artículo nuevamente lo dice todo:
        detalles prometedor proyecto sigue siendo desconocido. De las palabras de G. Antsev se deduce que desarrollo tal máquina es en las primeras etapas. Especialistas de la Oficina Central de Diseño en la SEC ni siquiera han formado requisitos para tal técnica y por lo tanto, aún no han comenzado a desarrollar documentación técnica. Por lo tanto, es demasiado pronto para hablar sobre las características.
  5. Vladimir.
    Vladimir. 21 Mayo 2015 07: 21
    +6
    Ehh ... ¡Le habrían instalado sistemas antimisiles (ametralladoras automáticas) y los habrían equipado con misiles de crucero! ¡Hubiera sido una bestia!
    Los ekranoplanos de combate, junto con los convertoplanos, son el futuro.
    1. un científico
      un científico 21 Mayo 2015 09: 17
      +2
      Esperemos que los diseñadores descubran cómo hacer un ekranoplan a partir de plástico reforzado con fibra de carbono y recubrimientos radioabsorbentes. Contra tal tecnología "Stealth" en el mar, e incluso con tales velocidades y en altitudes extremadamente bajas, ningún AUG puede resistir.
      Por ejemplo, el rango de detección máximo del sistema de defensa aérea tipo Aegis a una altitud de hasta 50 m no es más de 30-35 km. Por lo tanto, el tiempo del ekranoplan en la zona de visibilidad no será más de 4 minutos, incluso sin tomar medidas especiales para reducir la visibilidad, las contramedidas electrónicas y con el parámetro de enfoque óptimo. El enemigo, por supuesto, podrá elevar aviones AWACS, pero el ekranoplan tiene la misma velocidad que los AWACS, por lo que será fácil evitar sus zonas de detección.
      1. Vladkavkaz
        Vladkavkaz 21 Mayo 2015 09: 24
        +5
        un científico
        Lo que está de pie en Kaspiysk armado con misiles, según los que volaron y lo atendieron, se garantizó que ahogaría el AUG, si el grupo usaba al menos tres autos.
        Y por el hecho de que no hemos tenido tales máquinas durante 30 años, valdría la pena pedirle a la pandilla Yeltsin y al gángster liberal que pidan el alcance completo del Código Penal.
        Y para diseñadores y probadores: éxito y puesta en servicio rápida de estas máquinas a un nuevo nivel tecnológico y armamento.
        1. Lance
          Lance 21 Mayo 2015 11: 32
          -1
          Luego, el complejo TU-22 / Kh-22 realizó la misma tarea para el AUG. Además, a diferencia de Lunya, es mucho más rápido y más avanzado. Y esto fue bien entendido en el Ministerio de Defensa, por lo que se construyó uno de una serie de 8 autos. Incluso antes de Yeltsin ...
          1. un científico
            un científico 21 Mayo 2015 15: 20
            +4
            Cita: Lance
            El complejo TU-22 / X-22 realizó la misma tarea en AGO
            EPR TU-22 tiene más de 20 metros cuadrados y el vuelo se lleva a cabo en altitudes medias y altas, donde el alcance de detección de los sistemas de defensa aérea es de más de 600 km. Incluso con velocidad supersónica, es un objetivo ideal para cualquier misil de mediano y largo alcance. Por lo tanto, el armamento del TU-22 es apropiado, con un alcance de lanzamiento lejos de las áreas de posible intercepción, también necesita ser desplegado (radio de giro a una velocidad de 2M al menos 300 km). Además, la misión de combate recae en los sistemas de guía de misiles, que son prácticamente indefensos contra la defensa aérea y los aviones enemigos.
            Cita: Lance
            se entendió perfectamente en la región de Moscú, por lo que uno fue construido a partir de una serie de 8 autos. Incluso antes de Yeltsin.

            Si antes de Yeltsin entendieran al menos algo, no se habrían involucrado en proyectos aventureros como Buran y Star Wars, y la Unión no se habría derrumbado. En ese momento, junto con el país, todos los proyectos innovadores fueron destruidos y desacreditados junto con los científicos.
            1. alex86
              alex86 21 Mayo 2015 21: 43
              +3
              Cita: científico
              (radio de giro a una velocidad de 2M como mínimo de 300 km)

              Si para el Tu-22M3, déjenme estar en desacuerdo, las fuentes llaman la fórmula empírica R = V / 100-4 (km) con un rollo de 60 grados, de aquí viene 20 km. Por la fórmula correcta, R = V2 / g * tg B, es decir R = 435 / 000 * 9,81 = 1,73 m (para 25M y rodar 666 grados). Cercano a empírico, pero no a 2 km. Lo siento...
              1. Lance
                Lance 22 Mayo 2015 00: 50
                +2
                300 km es una tontería obvia, pero las "fuentes" escriben la fórmula para otra cosa: ningún bombardero se desplegará en supersónico con un giro de 60 grados; el planeador se desmoronará. Dará un ascenso con una pérdida de velocidad, se apagará para el sonido subsónico, se dará la vuelta, recogerá SZ en la cima y lo sacará de la zona de lanzamiento.
                1. alex86
                  alex86 22 Mayo 2015 18: 20
                  +1
                  Es decir, no 300 km, que quería enfatizar, todas estas conversaciones de que el territorio de Georgia no fue suficiente para dar la vuelta, no tienen nada que ver con la realidad. En ocasiones se derrumba - "no Copenhague", pero la sobrecarga operativa máxima es 2,5; sobrecarga con un peso de vuelo de 98 toneladas y un balanceo de 65 grados - 2,0; sobrecarga máxima permitida 6,0. Preguntaría en la práctica cómo en realidad ...
          2. maai
            maai 21 Mayo 2015 16: 08
            +4
            Cita: Lance
            Luego, el complejo TU-22 / Kh-22 realizó la misma tarea para el AUG. Además, a diferencia de Lunya, es mucho más rápido y más avanzado. Y esto fue bien entendido en el Ministerio de Defensa, por lo que se construyó uno de una serie de 8 autos.


            ¡Estás comparando lo incomparable! ¿Por qué se compara con los aviones, pero necesita comparar con los barcos? En el contexto del combate moderno, ninguna nave puede aparecer rápidamente en el horizonte, dar una salva y partir.
            Además, además de las tareas militares, hay muchas civiles. Que, por cierto, en condiciones de intransitabilidad, deslizamientos de tierra y nuestras distancias rusas, son resueltas de la misma manera por los ekranoplanos pesados.
            1. Lance
              Lance 21 Mayo 2015 17: 57
              +3
              ¿Y que los ekranoplanos en modo de combate derriban torpedos como barcos? Incluso se puede comparar con los submarinos?
              O compare "Eaglet" con un autobús, es decir, ¡ruedas!
              riendo

              Yo, a diferencia de los funcionarios ministeriales y algunos, no sufro una división de opiniones, así que creo que si algo tiene alas, estabilizadores, come queroseno, vuela y parece un avión, entonces, ¡maldición, PLANO! El hecho de que tenga un vientre sellado con redan y un acorde alargado del ala para usar el efecto de pantalla no cambia la esencia.
              Y "aparecer rápidamente" a partir de 500 km / h no es rápido. Esto es así, ni pescado ni carne.

              ¿Y qué tareas cívicas está resolviendo el PE en "condiciones de barro"? Suave sobre el papel, pero en el mundo real de Rusia hay barrancos, así como bosques, líneas eléctricas, postes y edificios.
              ¿Cómo va a arreglar la ruta para el EP, zigzugs antisubmarinos? ¿O sale de la pantalla cada 10 km? ¿Cuáles son las "distancias" con tales "ahorros" ...

              Además, en respuesta al científico Kament anterior:
              Si el 22 tiene 20 metros cuadrados, ¿te imaginas el EPR "Lunya"?
              Dado que los HUG de Hokai de 70 tienen radares con la capacidad de detectar objetivos en la superficie subyacente, ¿y el EP de donde venimos?
              Como resultado, el EP fue detectado cuando todavía estaba como un cangrejo antes de la zona de lanzamiento de los Mosquitos, por lo que hubo que cubrirlo para que de alguna manera "atravesara" la defensa aérea. Entonces no era necesario cubrir los cadáveres supersónicos. De ahí la pregunta: ¿por qué diablos el acordeón de botones de cabra?

              En general, para no levantarse dos veces :) - He expuesto todas estas cosas en EP pesado en el artículo y comenta aquí: http://topwar.ru/61735-globus-s-ekrannym-effektom.html
              1. tlauicol
                tlauicol 21 Mayo 2015 18: 33
                -1
                Estoy seguro de que habrá cientos de voluntarios en el foro que talarán millones de bosques de GA e igualarán miles de kilómetros de montañas y colinas en aras de la entrega del norte por el EP de carga :)) engañar
                1. Lance
                  Lance 21 Mayo 2015 19: 07
                  +1
                  Al mismo tiempo, se verterán montañas en la región de Rostov. riendo
                  1. Vladkavkaz
                    Vladkavkaz 21 Mayo 2015 19: 29
                    +4
                    Por supuesto, es divertido hablar de colinas y barrancos, pero a las grandes mentes del país, sin exagerar, les gusta escupir en tus risas e hicieron lo que no tienes en mente y habilidades.
                    http://warspot.ru/2356-9-etapov-razvitiya-ekranoplanov
                    Solo que esta vez, prescinde de una sonrisa irónica; el mismo auto de Bartini también voló, por lo que son tus colinas, absolutamente no un obstáculo.
                    Y a juzgar por esos gritos cuando tú y la pareja aquí llorando por la inutilidad de esta clase (clases) de autos, no necesitas nada para hacer nada en Rusia.
                    1. Lance
                      Lance 21 Mayo 2015 20: 42
                      +1
                      Oh, otro jingo-tecno-patriota se ha perdido lo que hay para alguien con inteligencia y habilidad. No es el sombrero de Senka para decidir, especialmente, a juzgar por la frase sobre el auto de Bartini, no entraron en el tema.

                      No te gustan las risitas: pon un signo menos o en una emergencia y no te pongas nervioso, de lo contrario, limpiarás las "rayas" del sofá. riendo

                      Y sobre el tema del motor de búsqueda "no necesitas nada en absoluto, que algo se haría en Rusia" ya respondió: http://topwar.ru/61735-globus-s-ekrannym-effektom.html#comment-id-3577101
                      matón
                      1. Vladkavkaz
                        Vladkavkaz 22 Mayo 2015 11: 56
                        0
                        Lanza (3
                        ¿Y usted, como queda claro por sus gritos, de la categoría de todos los alipolímeros de propropanosept?
                        Entonces tus gritos son de poco interés para mí.
                        Al mismo tiempo, cambie la bandera a yusovsky, está más cerca de usted que la soviética.
                        Ya esta disponible
                        http://www.aex.ru/docs/3/2010/10/31/1202/print/
                        Habrá más, al menos gritar aquí hasta el azul.
                      2. Lance
                        Lance 22 Mayo 2015 14: 08
                        -1
                        Sus ataques de cartón también son de poco interés para mí. No hay argumentos sobre el tema: vaya al censor con una explosión de polímeros))
                      3. Vladkavkaz
                        Vladkavkaz 23 Mayo 2015 09: 56
                        0
                        Lance
                        No tienes argumentos; simplemente no tiene sentido.
                        Y por qué exactamente sin sentido y no conocimiento, todo se explica aquí.
                        Así que cállate para una pareja con tlauikol, es directo de ti, a un extraño ...
                        http://riverforum.net/showthread.php?t=1545
                      4. Lance
                        Lance 24 Mayo 2015 13: 26
                        0
                        Además de los enlaces, escribir algo sobre el tema no es capaz de mantener la boca cerrada en un trapo, pero ya tiene un toque contundente engañar
                        riendo riendo
                2. Santa Fe
                  Santa Fe 28 Mayo 2015 03: 43
                  0
                  Cita: Tlauicol
                  Estoy seguro de que habrá cientos de voluntarios en el foro que reducirán millones de hectáreas de bosque e igualarán miles de kilómetros de montañas y colinas en aras de Northern Delivery en un EP de carga

                  bueno
              2. un científico
                un científico 21 Mayo 2015 21: 47
                +4
                Cita: Lance
                Como resultado, el EP fue detectado cuando todavía era como un cangrejo antes de la zona de lanzamiento de los Mosquitos, por lo que hubo que cubrirlo para que de alguna manera "atravesara" la defensa aérea.

                El rango de lanzamiento de Mosquito es de hasta 120 km a lo largo de una trayectoria de baja altitud y 250 km con un perfil de vuelo a gran altitud. Sustituya la ecuación del rango de detección teniendo en cuenta la curvatura de la Tierra y obtendrá que el ES debe volar a una altura de al menos 1 km. Pero los ES no vuelan así. Sí, Hokai es realmente capaz de detectar objetivos en el fondo de la superficie subyacente a una distancia de 200 a 300 km, dependiendo de las condiciones climáticas y si es capaz de despegar. Pero para aviones ordinarios en altitudes medias y altas, ¡estos rangos son 2 veces mayores! Entonces, según su lógica, son aún más incapaces de usar misiles antibuque.
                Además, como ya he dicho, EP es mucho más fácil de hacer usando tecnologías de baja visibilidad que un avión de quinta generación, especialmente porque los requisitos para la constante dieléctrica en el contexto del agua de mar son mucho más bajos que en el espacio aéreo. En principio, ahora lo están haciendo, de madera y plástico. Hasta ahora, solo los motores tienen poder reflexivo.
                Uno solo puede adivinar por qué eres un oponente tan ardiente del uso de combate de la firma electrónica.
                1. Lance
                  Lance 22 Mayo 2015 00: 39
                  +1
                  Después de escribir que luchar contra tontos de 500 ton, arrastrar misiles antibuque 6 y resistir el aterrizaje en el agua en los puntos 6, "hecho de madera y plástico"... Creo que no tiene sentido explicar la diferencia entre las características de rendimiento de los complejos de ataque de un lanzacohetes subsónico de baja altitud y un lanzacohetes supersónico "convencional" con un alcance de lanzamiento tres veces mayor que un misil casi hipersónico. Y la DIFERENCIA está en la DIFICULTAD de derrotar por AUG aviación de ambos.
                  ¿Lo siento, algún tipo de científico humanitario o algo así?

                  Y no cuelguen etiquetas de "opositores" y demás tonterías. Lea el enlace de arriba para mejor.
  6. vkl-47
    vkl-47 21 Mayo 2015 07: 27
    +4
    Creo que habrá otra modificación de esta máquina. Es posible con armas antisubmarinas. Pero lo más probable es que siga siendo un camión de aterrizaje
    1. avt
      avt 21 Mayo 2015 09: 26
      +9
      Cita: vkl-47
      Creo que habrá otra modificación de esta máquina. Es posible con armas antisubmarinas. Pero lo más probable es que siga siendo un camión de aterrizaje

      Amer quería rastrearlos.
      Cita: Fantazer911
      En realidad, hubo una conversación de que los ekranoplanes no se pondrían en peligro debido a su alto costo y su no identificación,

      Bueno, desde el comienzo de la perestroika, no solo los ekranoplanes, todos nosotros, junto con el país, en los Testigos de Gaidarov, que adoramos a la Santa Inquisición y al Mercado Regulador, fuimos “ineficaces, lo que no les impidió enriquecerse debido a esta misma“ ineficiencia ”con bastante eficacia. artificial y efectivamente ralentizó el tema, y ​​parecía que nuestra victoria "- ¡pero no! ¡Vivimos!
  7. Fantazer911
    Fantazer911 21 Mayo 2015 08: 16
    +3
    En realidad, hubo una conversación de que los ekranoplanes no se colocarán en el ala debido a su alto costo y su no identificación, y aquí los proyectos ya están listos, es decir, ¡ya están listos para comenzar a diseñar y poner en el ala, ya que todo está velado! entonces no necesitamos un portaaviones, entonces ya lo necesitamos, no necesitamos a Mistral o podemos llevarlos, todo es realmente secreto.
    1. krpmlws
      krpmlws 21 Mayo 2015 08: 45
      +2
      Cita: Fantazer911
      Es decir, ya están listos para comenzar a diseñar y poner en el ala, ¡como si todo estuviera velado! no necesitamos un portaaviones
      Nuestro país está lleno de paradojas y contradicciones. Supuestamente no necesitamos portaaviones, sino monstruos dudosos ekranoplans, por favor.
      1. Vladkavkaz
        Vladkavkaz 21 Mayo 2015 09: 27
        +5
        krpmlws
        Dudoso ???
        Las características de rendimiento del cohete Lun son asombrosas. La longitud de la "Luna" es de 74 m, la altura es de 19,2 m. Con el repostaje completo, el ekranoplan podría cubrir una distancia de 2000 km. Con una envergadura de 44 mcranoplan puede moverse sobre la superficie a una altitud de 1-5 ms con una velocidad de hasta 500 km / h. Entonces, la distancia de Sebastopol a Estambul ekranoplan "Lun" puede superar en una hora. Al mismo tiempo, incluso un fuerte malestar no le tiene miedo al ekranoplano. Su navegabilidad se estima en 5-6 puntos. El movimiento es proporcionado por 8 motores turborreactores. Son suficientes para proporcionar un vehículo alado de guerra que pesa 30,5 toneladas con una separación de la superficie del agua y un vuelo sobre él.
        En la OTAN, el ekranoplan militar "Lun" inmediatamente se ganó el apodo de "Avión de combate de portaaviones". Y no en vano. El ekranoplan llevaba 6 misiles guiados Moskit en su joroba y podría hundir fácilmente un enorme portaaviones. Al mismo tiempo, era imposible detectar el Lun con la ayuda de las instalaciones de radar que existían en ese momento. El automóvil se movió a gran velocidad literalmente sobre la superficie del agua. Así que no solo los radares comenzaron a "fumar", los torpedos y los campos de minas eran impotentes contra los ekranoplanos de combate.
        1. opus
          opus 21 Mayo 2015 13: 36
          +2
          Cita: vladkavkaz
          Al mismo tiempo, incluso las fuertes agitaciones no son terribles para la peluca de combate.

          controversia
          Cita: vladkavkaz
          moverse por encima de la superficie en altura 1-5 Con velocidades de hasta 500 km / h.

          Navegabilidad del EP "harrier" - 5-6 puntos

          Puntos 7 - fuertes
          El mar está cubierto de crestas espumosas blancas, que de vez en cuando son arrastradas desde la superficie por el viento. La altura de las olas alcanza los metros 5,5, la altura promedio de los metros 4,7. Velocidad del viento 13,9 - 17,1 m / s. Balanceo de troncos medios de árboles, ramas dobladas.

          Puntos 8 - muy fuertes
          Olas fuertes, en cada cresta de espuma. La altura de la ola alcanza los 7,5 metros, la altura promedio 5,5 metros. Velocidad del viento 17,2 - 20 m / s. Es difícil ir contra el viento, es casi imposible hablar. Las ramas delgadas de los árboles se están rompiendo.

          Puntos 9 - tormenta
          Altas olas en el mar, alcanzando metros 10; Altura media en metros 7. Velocidad del viento 20,8 - 24,4 m / s. Los árboles grandes se doblan, las ramas medianas se rompen. El viento arranca la cubierta del techo mal fortificada.

          bien y así sucesivamente
          Cita: vladkavkaz
          Las características tácticas y técnicas del avión cohete Lun son simplemente increíbles. La longitud de la "Luna" - 74 m, altura - 19,2 m.

          +
          Cita: vladkavkaz
          El movimiento es proporcionado por los motores 8 turborreactor.

          EPR (19,2m + 5 m sobre la superficie) + IR rastro afecta aún más.
          no se puede confundir tal meta
          + track para ECO incl. y KR

          "al mismo tiempo, no fue posible detectar el ekranoplan con la ayuda de los modernos equipos de radar disponibles ..."- BRED autor

          Cita: vladkavkaz
          . Así que no solo el radar comenzó a "fumar".

          pobre compañero de radar, ¿qué poca enfermedad hacen frente a los misiles anti-buques (velocidades de 870km / h) y con aviones supersónicos (hasta 1,1M para alcanzar la línea de ataque en WWC)?
          Probablemente no ese "humo" - se derriten.
          Y yak.
          Aquí hay un ekranoplan sobre un destructor con un EPR alrededor de 4000m2 + como un Ik von dulce, y un rastro para el ECO, a una velocidad de 500km / h против CRR / LA con EPR 10-15 m2 a velocidad 900 -1200km / h ... puedes volverte loco

          Cita: vladkavkaz
          En la OTAN, el ekranoplan de combate "Lun" recibió de inmediato el apodo de "Portaaviones de combate".

          Este es nuestro invento.
          Y el T-4 también fue llamado Varyag, el 'asesino de portaaviones' de Rusia.
          1. opus
            opus 21 Mayo 2015 13: 36
            +2
            Cita: vladkavkaz
            Llevó en su joroba los misiles guiados 6 "Mosquito" y sin mucha dificultad pudo hundir un enorme portaaviones.

            Según tengo entendido, después de una descarga de todos los mosquitos, todos los 8 (o cuántos están trabajando allí en el modo de marcha) de los motores turborreactores NK-87 pueden ser expulsados, es poco probable que llegue a la base.


            / Te recuerdo: los americanos después de cada uso de combate. 30-mm (Aparentemente, la bala 50gr) el cañón GAU-8 / A de siete cañones en el A-10 Thunderbolt II lleva a cabo una LIMPIEZA (a pesar de las otras medidas complicadas y agradables)y aquí 10meter 4x ton bollo con el inicio en 9tn (y el escape correspondiente de los productos de combustión PU y / o marshevika)

            Octubre 5 y diciembre 21 1984 se llevó a cabo dos inicios diseños "Mosquito" equipado Sólo arrancando motores.

            Después del primer lanzamiento, los mosaicos 9 se dañaron, después del segundo: 2.
          2. Wedmak
            Wedmak 21 Mayo 2015 15: 30
            +4
            pobre compañero de radar, ¿qué poca enfermedad hacen frente a los misiles anti-buques (velocidades de 870km / h) y con aviones supersónicos (hasta 1,1M para alcanzar la línea de ataque en WWC)?

            El radar puede y se las arregla, pero los medios de destrucción no son siempre. En general, es muy, muy difícil derribar el RCC supersónico en la sección final. Los aviones son buenos objetivos solo porque la entrada de ZR destruye su diseño. Tampoco es confiable a las influencias externas. El ekranoplan es, además, que va a una altura de 3-5 metros por encima de las olas, a una velocidad de 500 km / hy necesita poder entrar en él, también tiene dimensiones bastante impresionantes. Debido a que ZR pequeño con ojivas de fragmentación no le causará mucho daño.

            Si recuerda cómo no se probó el aguilucho más grande:

            En 1975, durante las pruebas, el ekranoplan se plantó sobre piedras. Luego, el piloto encendió el flujo de aire y el automóvil se metió en el agua, despegó y llegó a la base sin incidentes. Pero el aterrizaje sobre las piedras no pasó sin dejar rastro. El cuerpo de la preproducción "Eaglet" estaba hecho de aleación K482T1 - duro, fuerte, pero frágil. Al parecer, los golpes contra las piedras dañaron el casco, aparecieron grietas en la popa, que no se notaron durante el examen externo. Las siguientes pruebas se llevaron a cabo en mares agitados. Durante el despegue del agua, por el impacto del casco dañado en la cresta de la ola, la popa, junto con la cola y el motor principal, simplemente se desprendieron. Los pilotos, sorprendidos, apagaron el acelerador de los motores de proa. R.Elekseev, que también estaba sentado en la cabina del piloto (el diseñador jefe estuvo presente personalmente en casi todas las pruebas), no estaba perdido, tomó el control. Llevó los propulsores de proa al modo crucero, no permitió que el ekranoplan se sumergiera por completo en el agua (y luego el barco se hundiría inevitablemente, no hay popa), llevó el Orlyonok a planeo (!) Y lo llevó él mismo a la costa. La gente sentada en el barco se bajó asustada, pero para el propio Rostislav Evgenievich, este accidente tuvo consecuencias mucho más graves.
          3. Vladkavkaz
            Vladkavkaz 21 Mayo 2015 16: 26
            -1
            opus
            Un ekranoplan, no un barco, sus crestas de olas son indiferentes a él, pero la fuerza del viento es ligeramente diferente, y proceda de esto sin escribir un pretzel.
            Es tu rechazo activo con un grito lo que te golpea, pero me gustaría ver mucho después de él cómo en altitudes de hasta 10 m alguien ve algo allí. Si tienes en cuenta que los misiles de crucero en una trayectoria baja son difíciles de ver.
            ¿Y para qué demonio ekranoplan entrar en el área afectada? ¿Es difícil pensar?
            Después del lanzamiento de combate, tiras todo, tú mismo se te ocurrió, ¿o quién sugirió?
            Algo de prueba. Y lo mismo que dijeron los que volaron sobre él, sus tonterías no lo confirman.
            Lanzamientos experimentales y experimentales para tener en cuenta todos los casos cuando se aplica ... y aquí los treinta de Amer como ejemplo ... mago sin embargo ...
      2. Vladkavkaz
        Vladkavkaz 21 Mayo 2015 09: 28
        +1
        Mientras tanto

        Mientras tanto, la unidad de diseño secreta de Phantom Works en Boeing está desarrollando un enorme ekranolet bajo el nombre en clave "Pelican". Está destinado al movimiento de grandes contingentes militares durante las operaciones en el extranjero. Dado que los barcos son demasiado lentos, e incluso los aviones de transporte más grandes son demasiado pequeños. Hoy en día, una división puede tener más de 300 tanques Abrams de setenta toneladas, pero incluso el enorme transportador C-5 Galaxy (C-5 Galaxy, 126 en la Marina de los EE. UU.) Puede llevar a bordo solo dos de estos tanques. Se supone que el Pelican pesará tanto (peso de despegue - 3000 toneladas) como siete Boeing 747 completamente cargados, y al mismo tiempo podrá deslizarse sobre el agua y podrá volar a una distancia de 16 mil km. Además, se planea que este ekranolet volará no solo por encima del agua, sino también a las alturas habituales de los aviones. Bueno, puede aterrizar en aeródromos (en el proyecto, el auto está equipado con 76 ruedas).
        1. Bayoneta
          Bayoneta 21 Mayo 2015 19: 08
          +4
          Cita: vladkavkaz
          Se está desarrollando un enorme ekranolet bajo el nombre en clave "Pelican".

          El proyecto Pelican es un tema muerto. Después de que se revelaron las primeras características de la nave milagrosa, en 2003 el liderazgo de Boeing dispersó el "grupo de iniciativa" de los fanáticos de ekranoplan, y la unidad de investigación de Boeing Phantom Works cambió para desarrollar el concepto del caza de sexta generación.
          1. Vladkavkaz
            Vladkavkaz 22 Mayo 2015 12: 07
            -1
            En diciembre de 2014, el Ministerio de Industria y Comercio firmó un contrato con LLC "Asociación Ekranoplanostroitelnoe" ORION "para la implementación de trabajos de I + D" Creación de un modelo experimental de un barco anfibio de búsqueda y rescate de alta velocidad-ekranoplan tipo "B" del esquema de "ala compuesta", basado en el uso de tecnologías modernas y compuestos materiales para apoyo de búsqueda y salvamento en condiciones de hielo del Extremo Norte »Código" Sterkh-PSE ".

            El ministerio justificó la necesidad de desarrollar tal técnica:

            En los últimos años, el intenso desarrollo económico y social de la Federación de Rusia, especialmente las regiones ubicadas en el extremo norte, Siberia y el Lejano Oriente, el desarrollo de la base de recursos de la zona del Ártico y la intensificación del uso de la Ruta del Mar del Norte han hecho obvios una serie de problemas complejos de transporte. Existe un déficit significativo en la capacidad de los corredores de transporte creados en las áreas de aguas continentales y marinas en estas regiones. Uno de los factores limitantes para el desarrollo del complejo de transporte, el desarrollo en alta mar, la investigación científica fundamental y aplicada, especialmente en condiciones invernales, es la dificultad de implementar un soporte de búsqueda y rescate confiable y oportuno en condiciones de hielo.
            Al mismo tiempo, la presencia y el crecimiento de los problemas de transporte e infraestructura obstaculizan las oportunidades económicas de las regiones y limitan significativamente el ritmo de su desarrollo.
            Para resolver estos problemas, parece prometedor usar un nuevo vehículo: un esquema de catamarán tipo BIG tipo “B” con un “ala compuesta”, que combina las cualidades de alta velocidad de una aeronave con navegabilidad y capacidad de carga de embarcaciones y embarcaciones tradicionales con principios de mantenimiento dinámicos, con la posibilidad de operación en todo clima, día y noche. .
            La creación de un ekranoplano moderno, y especialmente capaz de operar en condiciones de hielo, en condiciones de alta formación de hielo y bajas temperaturas, altas cargas de viento, poca luz, un sistema de navegación no desarrollado, soporte hidrometeorológico y glaciológico es un complejo proyecto de innovación integrado que se enfoca en los problemas de la ciencia de los materiales, la construcción de motores, la aerohidrodinámica. , fabricación de instrumentos, etc. El objetivo, la misión de búsqueda y rescate del ekranoplan presenta requisitos adicionales para el diseño y el equipo.
            Al mismo tiempo, es aconsejable utilizar soluciones estructurales y de diseño, materiales estructurales y tecnologías para la fabricación de diseños de ekranoplan, incluidos materiales basados ​​en plásticos reforzados con fibra de carbono, que se desarrollan y aplican cada vez más en la industria mundial de la construcción naval y la aviación, así como los requisitos de estabilidad y control, resultados de simulación en soporte de simulación, en un soporte integrado, obtenido en I + D: “Clipper-50”, “Volga”, “Carbono”, “Sterkh-10”, “Estabilidad” y “Clipper-KP”.
            La CSR propuesta nos permitirá crear un modelo experimental de un barco ekranoplan anfibio de alta velocidad de búsqueda y rescate (en lo sucesivo, EE PSE) del esquema de catamarán tipo "B" con un "ala compuesta", en el que se plantean un conjunto de problemas relacionados con el uso del equipo ekranoplan para el apoyo de búsqueda y rescate y operaciones de emergencia en condiciones de hielo del extremo norte.
            1. Vladkavkaz
              Vladkavkaz 22 Mayo 2015 12: 10
              +1
              El cliente también indica que, como parte de una planta de energía integrada, es necesario prever el uso de motores domésticos como TV7-117CM, TVD-10B (-M), TVD-20-01, TVD-1500, VK-2500.
              Entre otras cosas, el ekranoplan debe estar equipado con:

              - equipos de navegación y vuelo modernos de alta precisión;
              - equipo especial en el aire que proporciona un funcionamiento seguro y resuelve los problemas de búsqueda de personas en peligro;
              - sistema de comunicación confiable;
              - un complejo de equipos de rescate, equipos de primeros auxilios y otros equipos necesarios basados ​​en el principio modular de adquisición;
              - motores de carrera pequeña;
              - radar de alta resolución y sistemas optoelectrónicos;
              - sistema de control de amortiguación;
              - Desarrolló equipos de señalización luminosa con faro de búsqueda.

              La fecha límite es el 25 de octubre de 2016. El costo es de 134 millones de rublos.
              Entonces, gritando, gritando y gritando, dicen que esta técnica no es necesaria, en inactivo, debe tener el derecho de existir, independientemente de su rechazo de esta clase de tecnología.
  8. Magarych
    Magarych 21 Mayo 2015 08: 18
    +4
    Realmente no vivió. El año 88-89, después de su publicación en TM, se construyeron los modelos en sí. Al menos una vez por paseo.
  9. Sargard A.
    Sargard A. 21 Mayo 2015 08: 38
    0
    ¿Tienes algun problema?
  10. Sanny
    Sanny 21 Mayo 2015 08: 48
    +1
    Hay un montón de proyectos, ¿dónde están los resultados? ¿Dónde está la producción en serie? ¿Volver a aumentar miles de millones y declarar un "producto de nicho poco prometedor"?
  11. Ingeniero
    Ingeniero 21 Mayo 2015 09: 02
    +7
    Cita: Sanny
    Hay un montón de proyectos, ¿dónde están los resultados? ¿Dónde está la producción en serie? ¿Volver a aumentar miles de millones y declarar un "producto de nicho poco prometedor"?

    ¡La Oficina Central de Diseño de Alekseeva desarrolla sus propios "proyectos" por cuenta propia! ¡Así que no le corresponde a usted contarlos en miles de millones!
  12. Gromm
    Gromm 21 Mayo 2015 09: 06
    +4
    ¿Por qué tan lento entonces? Los comunistas eran buenos tipos, no se esforzaban por nada. Hicieron el negocio. Y los actuales tienen botín en los palacios de Londres, pero ahí está la red, las infamias.
    1. 0255
      0255 21 Mayo 2015 10: 49
      +8
      Cita: Gromm
      ¿Por qué tan lento entonces? Los comunistas eran buenos tipos, no se esforzaban por nada. Hicieron el negocio. Y los actuales tienen botín en los palacios de Londres, pero ahí está la red, las infamias.

      En los años ochenta, los comunistas destruyeron la URSS, en los noventa se convirtieron en liberales y demócratas, abandonando al mismo tiempo el marxismo-leninismo y el Gran País. El ex presidente de Ucrania, Yushchenko, quien acusó a la URSS de todo, era comunista en la RSS de Ucrania, un ex actor El presidente Turchinov también logró permanecer en el Partido Comunista de 1990 a 1991. La presidenta lituana Gribskunaite era una activista de Komsomol en la RSS de Lituania, ella claramente mantuvo su rusofobia. No pienses que todo comunista es automáticamente una persona honesta.
  13. Corrector
    Corrector 21 Mayo 2015 09: 12
    +3
    Un ekranoplan pesado es, ante todo, un gran barco de desembarco. Y aquí no tiene igual. Pero este es un proyecto "largo", aunque tentador con la posibilidad de enviar tropas a cualquier parte del mundo. Alternativa a PAK TA.
    Pero existe otra posibilidad mucho más interesante en la tecnología de los ekranoplanos. ¿Por qué no crear una nave pequeña y ligera con alas, y no equiparla con un sistema de despegue y aterrizaje vertical? Entonces la tecnología no tendrá precio.
    Y para fines militares, en general, una cosa insustituible.
    1. Vladkavkaz
      Vladkavkaz 21 Mayo 2015 09: 26
      +1
      Corrector
      La investigación en el pasado mostró la posibilidad de crear una máquina capaz de transportar una fuerza de aterrizaje a un batallón de infantería y una compañía de tanques a la vez.
  14. bmv04636
    bmv04636 21 Mayo 2015 09: 17
    +1
    Es interesante si, para un ekranoplan, hacer un portaaviones, quien ganará la confrontación es una orden de portaaviones o una orden de ekranoplan. Según tengo entendido, el radio de armamento y combate de los ekranoplanos es más alto que el de los aviones basados ​​en portaaviones.
    1. PROXOR
      PROXOR 21 Mayo 2015 10: 15
      +4
      Cita: bmv04636
      Es interesante si, para un ekranoplan, hacer un portaaviones, quien ganará la confrontación es una orden de portaaviones o una orden de ekranoplan.

      Esta opción existía. Proyecto Lun. 6 misiles antibuque a bordo.
      Cita: bmv04636
      Según tengo entendido, el radio de armamento y combate de los ekranoplanos es más alto que el de los aviones basados ​​en portaaviones.

      Comparación no válida La aviación de cubierta, aunque tiene una amplia gama de capacidades, pero tiene un propósito muy específico. Cubra los barcos desde el aire. Destructores y cruceros. Que a su vez están equipados con misiles antibuque y misiles tierra-tierra tipo Tomahawk. El ekranoplan de combate es precisamente armas ofensivas. Son comparables para AUG como torpederos para convoyes. Su tarea se acercará rápidamente a la distancia del lanzamiento del cohete y se alejará rápidamente del ataque de represalia. La presencia de tales vehículos al menos en la Flota del Pacífico como mínimo de 20 vehículos, muy específicamente sobrio hasta Matrasnikov. El nombre es un radio de combate de 900 km y agregamos 300 km de vuelo. Onyx tenemos 1200 km del área restringida para AUG desde nuestras costas.

      PySy: si los coloca en Tartus, Vietnam, Nicaragua y Cuba. El área de acción de los AUG disminuirá considerablemente. Se les prohibirá el mar Mediterráneo y se disolverá la sexta flota de la Marina de los EE. UU.))))
  15. Svetlana
    Svetlana 21 Mayo 2015 09: 24
    0
    Se puede hacer un hidroavión de despegue vertical anfibio en forma de platillo volante con un diámetro de 50 m. Una góndola con una cabina, dos motores turborreactores (motores turborreactores), tanques de combustible y carga útil se fija en el centro del disco del platillo en un rodamiento anular con la posibilidad de rotación libre alrededor de un eje vertical. equipado con boquillas giratorias para redirigir el escape a través de conductos anulares y boquillas tangenciales hacia la falda del colchón de aire. Para elevar el hidroavión por encima del punto de partida, se proporciona una fuerza de elevación aerodinámica a lo largo de su perímetro con una corona de cuchillas anulares, alas tipo biplano. La carcasa en forma de disco del hidroavión no se retuerce por la fuerza reactiva del escape de las boquillas tangenciales. El escape del motor turborreactor durante el despegue se dirige debajo del faldón del airbag. Durante el vuelo con el accionamiento eléctrico auxiliar, la góndola se gira en la dirección opuesta con respecto a la dirección de rotación de la carcasa de la placa del disco, por lo que la góndola permanece estacionaria.
    El inicio puede llevarse a cabo tanto desde la tierra como desde el agua. El inicio puede ser vertical o usar un esquema de despegue corto, cuando, después de elevarse a una altura de un colchón de aire (0,5 m), las boquillas del turboventilador se despliegan y parte de su escape se dirige para crear un empuje horizontal. El resto del turboventilador de escape se usa para crear un colchón de aire y hacer girar el disco de la carcasa de la placa. Las cuchillas del borde escapular anular alrededor del perímetro del disco del hidroavión se pueden girar o retraer en el cuerpo del disco del hidroavión después del despegue.
    Ver también http://topwar.ru/index.php?do=lastcomments&userid=55373
    1. K-50
      K-50 21 Mayo 2015 10: 38
      +3
      Cita: Svetlana
      Una góndola con cabina, dos motores de turborreactor (motores de turborreactor), tanques de combustible, carga útil, se fija en el centro de la placa del disco en un rodamiento anular con la posibilidad de rotación libre alrededor de un eje vertical.

      ¿Y si el rodamiento calza? amarrar
      Ese es el tiovivo.
      Algo debe estar mal, más simple. No hay necesidad de desenrollar el gran diseño de la falda con una gran vela. En mi humilde opinión
      1. Svetlana
        Svetlana 21 Mayo 2015 20: 34
        0
        En un hidroavión, se usa un método de boquilla para formar un colchón de aire cuando una mezcla de aire con gases de escape bombeados por un ventilador de un motor turborreactor de doble circuito se alimenta debajo del fondo a través de boquillas inclinadas hacia adentro y ubicadas tangencialmente a lo largo de sus bordes. El escape de las boquillas ubicadas tangencialmente crea un momento de fuerzas que desenroscan el disco con el omóplato. La falda de tela de goma, que tiene una vela grande, (por ejemplo, en el barco de aterrizaje de asalto anfibio en el proyecto Zubr 12322) no se utiliza en este dispositivo. El diseño es similar al vagón del tren Sapsan, que se ha establecido como una unidad muy confiable. Un carro de vagones de un tren bala Maglev también se puede utilizar como dicho rodamiento de anillo. http://www.computerra.ru/70388/japan-maglev-500-kph/
  16. retirado
    retirado 21 Mayo 2015 09: 48
    0
    ¡Bien ... bien hecho! TAL técnica simplemente debe ser. Tanto nuestros militares como civiles.
  17. srha
    srha 21 Mayo 2015 10: 06
    +4
    El principal problema del ekranoplan es su eficiencia económica. Mire su predecesor "Caspian Monster" - "10 motores turborreactores", y la capacidad de carga (real bajo carga, no combustible), velocidad y alcance ~ 50 t - 430 km / h - 1500 km con una masa de ~ 540 t. que la eficiencia es mejor que un avión, mienten. Dado que el ekranoplan funciona en dos entornos a la vez, agua y aire, debe garantizar la fuerza del impacto en el agua a una velocidad de 500 km. Con tales parámetros de fuerza, incluso un avión está fuera de discusión. Además, necesita asegurar la separación de esta caja fuerte del agua, que es aún más cara.
    El segundo problema son las dimensiones y la capacidad de control. Si la barcaza debajo del puente pasa silenciosamente, entonces el ekranoplano a una velocidad de 500 km nunca encajará (tiene una reacción mucho más fuerte que el viento lateral del barco) y el radio de giro es un orden de magnitud mayor, lo que significa reducir la velocidad y navegar en los motores diseñados para otros modos

    Por lo tanto, su posible nicho es solo para aplicaciones militares especiales. en un mar desierto, pero incluso allí, estos problemas aún se resuelven de manera más económica.

    Por lo tanto, me uno
    Cita: Sargord A.
    ¿Tienes algun problema?
    1. K-50
      K-50 21 Mayo 2015 10: 41
      +7
      Cita: srha
      ekranoplan a una velocidad de 500 km nunca encajará

      ¿Pero reducir la velocidad y navegar bajo el puente como un barco normal no es el destino? riendo
      ¿Tareas? Los tengo.
      - Carga y pasajeros de alta velocidad (es difícil cruzar desde Sakhalin hasta tierra firme y viceversa, el clima no está volando, el mar está tormentoso, pero aquí puede cruzar con seguridad y a una velocidad bastante alta.
      - Operaciones de rescate en el mar la capacidad de moverse rápidamente a la zona de trabajo.
      - Buques de alta velocidad para la guardia de fronteras.
      - Para fines militares (aterrizaje, portadores de misiles y armas antisubmarinas).
      Hay mucho más que se puede pensar, sería algo para aprovechar. sonreír
      1. srha
        srha 21 Mayo 2015 12: 40
        +3
        Cita: K-50
        ¿Pero reducir la velocidad y navegar bajo el puente como un barco normal no es el destino? riendo
        El destino es el destino, parece que no lo has leído: "significa reducir la velocidad y nadar", - cómo despertó en ti el don de la escritura ...

        "Ese mar está revuelto" - je, ¿de verdad crees que la estabilidad de un barco con alas es mejor que un barco sin alas en una "tormenta"? ¿Y "el tiempo no vuela" no se aplica al volante sobre el mar?

        Repito, el problema es la eficiencia. Todas las tareas enumeradas por usted. más barato, sin diez motores turborreactores, por otros medios y una organización adecuada.
      2. gladcu2
        gladcu2 23 Mayo 2015 17: 47
        0
        Mini bote de desviación submarino, ya no tiene alcance. Gracias al transporte que utiliza un ekranoplan, puede resultar rápido y no notablemente en el lugar correcto y en el momento correcto.

        Un conjunto de un par de docenas de robots submarinos para detectar submarinos enemigos. Se pueden dispersar en el conjunto anterior y volver a recopilar en vista de la tarea.
    2. Metlik
      Metlik 21 Mayo 2015 11: 48
      -2
      Cita: srha
      Dado que el ekranoplan opera en dos entornos a la vez, agua y aire, debe garantizar la fuerza del impacto sobre el agua a una velocidad de 500 km.


      La tecnología moderna le permite fabricar la carcasa casi por completo con materiales compuestos. Tienen muy alta resistencia.

      En mi opinión, el proyecto más prometedor es un ekranoplan con el sistema S 500. Podrá proporcionar protección aérea a nuestros submarinos, lo que significa que hará que nuestra flota sea mucho menos vulnerable.
    3. Bayoneta
      Bayoneta 21 Mayo 2015 19: 14
      +3
      Cita: srha
      Por lo tanto, su posible nicho es solo para aplicaciones militares especiales en el mar desierto, pero hasta ahora estos problemas se resuelven con métodos más baratos.

      Durante el traslado de tropas al Golfo Pérsico, se podrían realizar grandes transportes en el tanque Abrams 183, remolques 46 con contenedores de pie 20, 1 millones de litros de agua potable y varios millones de litros de combustible y lubricantes. Es simplemente insultante comparar un ekranoplan con "Algol".
      Por cierto, los transportes militares de Algol no son, de ninguna manera, barcos super modernos, su edad ha pasado mucho tiempo en 40. Sólo los viejos buques de contenedores holandeses, que han sufrido una profunda modernización en los 80-s. Los comandantes de embarque a menudo usan esta técnica, por lo que, al comienzo de los 2000, entró en operación el Lance Corporal Roy Wit, una antigua flota de turbinas de gas de la Flota del Mar Negro del tipo del Capitán Smirnov, que opera.

      Pero los amantes de WIG apenas convencen estas simples verdades ...
      1. Vladkavkaz
        Vladkavkaz 21 Mayo 2015 19: 16
        +1
        Bayoneta
        Curiosamente, ¿qué tan grande será el bulto de Algol si 8 piezas de quemaduras solares (OTAN) vuelan hacia él: una quemadura solar en ruso, clase Mosquito?
        1. tlauicol
          tlauicol 21 Mayo 2015 20: 23
          +1
          ¿Cuántos vuelos necesita hacer un EP de 500 toneladas para transportar 180 Abrams? cuarenta y cinco. ¿Y toda la carga especificada? varios cientos de vuelos sujetos a condiciones climáticas adecuadas. la eficiencia vuela al infierno, como la seguridad. y hará un bul-bul de un Sidewinder, una cola de un soldado de asalto o una bandada de peces voladores, que despegó inapropiadamente en un encabezado. Y nadie lo cubrirá, a diferencia de la nave.
          1. Vladkavkaz
            Vladkavkaz 22 Mayo 2015 09: 47
            -2
            tlauicol
            ¿Tienes problemas con el idioma ruso?
            Pidieron un bulto Algol bul, y no el transporte de su Abrams al EP.
            Así que no cantes aquí, canciones pro americanas.
            1. Lance
              Lance 22 Mayo 2015 11: 47
              0
              La probabilidad de un toro depende de:
              supervivencia
              medios de protección
              la derrota significa
              -el tiempo total pasado en la zona de este último durante la ejecución de la tarea (en este caso, transporte).

              En todos los aspectos, el ekranoplano pierde.
              Amen.
              1. Vladkavkaz
                Vladkavkaz 22 Mayo 2015 11: 52
                +1
                Lanza (3) SU
                El ekranoplano de la batalla, para que todos tus intelectos escupen profundamente.
                Una descarga de ocho misiles y tu Algol formaron una gran bola, y la pérdida de un ekranoplan, en comparación con Algol, es una verdadera bagatela.
                1. Lance
                  Lance 22 Mayo 2015 12: 10
                  -2
                  Bueno, si solo la BATALLA ... riendo
                  En general, se insinuó anteriormente) que los transportes cubren, en particular, los destructores, formando una defensa aérea en capas.
                  Pero usted, al considerar una tarea táctica, no puede tener en cuenta la interacción de más de dos tipos de armas ...
                  1. Vladkavkaz
                    Vladkavkaz 23 Mayo 2015 07: 30
                    +2
                    Lance
                    Si para el más inteligente, sin duda, no está escrito que el ekranoplan opera en cooperación con la flota y la aviación, y no por sí mismo, entonces, sin duda, el intelecto más poderoso comienza a acuñarse y humear, emitiendo bilis y estupidez en los comentarios en las dosis.
          2. bmv04636
            bmv04636 22 Mayo 2015 12: 04
            +1
            Me pregunto dónde esta maravillosa nave puede descargar todos estos 180 Abrams. Es correcto ir al puerto si está ocupado, y si no, y hay una resistencia activa de la costa. Todos estos abrazos con este gran barco irán al fondo.
            1. tlauicol
              tlauicol 22 Mayo 2015 18: 49
              +1
              No está bien: solo Algol es capaz de descargar una división de tanques en una costa no equipada, transportándola a través de dos océanos.

              Por cierto, cómo será el tiempo, lea cuál debería ser el sitio para el mismo Eaglet, KM - la altura, la pendiente en grados, el relieve, cómo se basó Lun - los requisitos son para usuarios de sillas de ruedas (lo siento, no quería ofender a nadie). Deje cuentos sobre "la superficie subyacente no importa" para el jardín de infancia. ¿Y todo por transferir dos vehículos blindados de transporte de personal a 500 km?
              1. bmv04636
                bmv04636 23 Mayo 2015 20: 20
                +1
                De esta foto se puede ver claramente que el barco de un vistazo y los complejos costeros lo convertirán en un colador.
                1. tlauicol
                  tlauicol 24 Mayo 2015 06: 44
                  0
                  En esta foto con Algol se ve claramente que ya no hay PKBRK en tierra.
                  esta es una operación seria, no un juego de "Zarnitsa"


                  pero las capacidades "únicas" de la aeronave anfibia: preste atención al tamaño de la carga y la superficie subyacente (por cierto, incluso esas áreas de aterrizaje limpias y planas fueron modernizadas)

                  ¿Y de usted esperaré alguna vez al menos una foto de la Luna o el Aguilucho volando al menos sobre árboles, casas o líneas eléctricas?
      2. Vadim237
        Vadim237 21 Mayo 2015 19: 47
        +2
        Estos transportadores saludables son un buen objetivo para torpedos y largos y el calado es grande.
      3. bmv04636
        bmv04636 22 Mayo 2015 12: 02
        0
        Y lo que les impide hacer barcos basados ​​en tales barcos
        1. Vadim237
          Vadim237 22 Mayo 2015 16: 45
          0
          Diseño y falta de motores.
    4. gladcu2
      gladcu2 23 Mayo 2015 17: 16
      0
      Después de leer los comentarios, noté un hecho extraño.

      Nadie notó que en el nuevo proyecto el ekranoplan tiene un diseño de biplano.
      Lo más probable es que el consumo de combustible cuando se separa de la superficie del agua sea significativamente menor.

      Dada la pequeña área del ala del biplano, este todavía no es un avión, sino un ekranoplan. Con sus propias restricciones de altura para pedidos de hasta 100 m. Pero la estabilidad y la capacidad de control del esquema de biplano es significativamente mejor que el monoplano, como en los primeros ejemplos de ekranoplanes.
      No olvide que las primeras imágenes también sufrieron grandes dificultades en el manejo y la estabilidad.

      El uso de ekranoplanes también es importante para el Ministerio de Emergencias.
  18. PROXOR
    PROXOR 21 Mayo 2015 10: 07
    +4
    Ohhhh Pensé que el tema había muerto por completo. Para mí, todavía es un misterio por qué murió el proyecto Lun con misiles antibuque. La hidroacústica no escucha el ekranoplan porque flota sobre el agua. Es muy difícil detectarlos con radares, solo el avión AWACS los verá de antemano. La velocidad de crucero de este coche es de 500 km / h. Cuestan mucho más fácil que los barcos. Un enjambre de 20 vehículos con al menos 6 misiles antibuque ONYX no dejará ninguna posibilidad para AUG.

    WIG también tiene amplias oportunidades en la vida civil. Tomemos, por ejemplo, la cuestión de salvar a las personas en el agua.
    1. opus
      opus 21 Mayo 2015 14: 55
      +3
      Cita: PROXOR
      Ekranoplan no escuchó acústica submarina, ya que flota sobre el agua

      Aquí piensas un poco.
      El radar de la orden (Destructores, etc.) DETECTA el sistema de misiles antibuque "flotando" a una altitud de 10 m, a una velocidad de 900 km / h (o incluso supersónica 2,5 m), que tampoco es "escuchada" por los sistemas hidroacústicos, que tiene un EPR de unos 0,1 m2 (deje 1 m2).
      Y el LMS lo destruye (la probabilidad de 0,6-0,9) con la ayuda del SAM estándar, o ala de aire.
      Pero el Fluff, con EPR MÁS 100m2 (incluido PU RCC), lento (500km / h), a una altura 10m desde el agua + altura propia 19m (en total más que Orly berka), y STILL maniobra limitada en el plano (el turno de combate de kilómetros) 15?) ¿POR QUÉ NO PUEDE ESO?
      ¿Dónde están los misiles? ala naval?

      Mi humilde opinión detrás de él (ekranoplan) puede ser cazada (y destruida) por el Grumman EA-6 Prowler (avión de ataque A-6 de intrusión aún más), si en lugar de 2x (de 5) ALQ-99 suspende 2x AIM-9. mm y / y 70 mm NURAMI ...
      Cita: PROXOR
      Un enjambre de máquinas 20, al menos en el 6 CRP ONYX, no dejará ninguna posibilidad a AUG.

      El lanzamiento de la prueba fue solo en 1 (solo 2) y luego solo en el diseño del RCC (sin el engranaje de marcha), el pt se reorganizó de izquierda a derecha (en la costa), limpiando NK - 87, el azulejo voló (9 y 2), no había información sobre la pala de la turbina. .
      Cita: PROXOR
      Tomemos al menos la cuestión de salvar a la gente en el agua.

      cuando está excitado, más de 5 puntos no se sentarán ni despegarán.
      1. Vadim237
        Vadim237 21 Mayo 2015 19: 44
        +2
        Todos los misiles tienen sus propios sistemas de guerra electrónica.
    2. Lance
      Lance 22 Mayo 2015 11: 58
      +2
      Se sorprenderá mucho, pero los aviones y helicópteros hidroacústicos son perfectamente audibles. Especialmente con submarinos. Y todavía pueden dispararles.
      http://www.rae.ru/snt/?section=content&op=show_article&article_id=10003562
  19. uge.garik
    uge.garik 21 Mayo 2015 10: 38
    0
    ... Con "Burans" - lo mismo ... La pregunta es estratégica, Propósito y Medios ...
  20. Spitfire
    Spitfire 21 Mayo 2015 12: 25
    +3
    Cita: panfil
    En los noventa lejanos que leí sobre estos dispositivos, la pregunta era por qué no entraron en la serie. Por un lado, son muy convenientes para los militares, ya que vuelan a gran velocidad a casi 2 metros de la superficie del mar y, por lo tanto, no se notan y pueden representar un gran peligro para los barcos. Sin embargo, su principal problema es la extremadamente baja eficiencia económica. Si 2 motores son suficientes para aviones de tamaños similares, entonces para un ekranoplan requieren aproximadamente ocho. En consecuencia, necesita mucho combustible, su funcionamiento es muy costoso, desafortunadamente. Esta es probablemente la razón principal por la que no entraron en la serie. Aunque los dispositivos fueron creados chic.


    El KM tenía 10 motores. Pero 8 de ellos se utilizaron al inicio, 2 de los restantes fueron suficientes para mantener el modo crucero. Aproximadamente "tamaño similar" - disculpe, pero su peso es el mismo - 544 toneladas? Solo el AN-600 tiene una velocidad máxima de 225 toneladas. Y A-380. El primero tiene 6 motores, el segundo tiene 4. Pero no olvide que este último tiene los motores más modernos con un empuje de 31 toneladas cada uno, y el KM tiene 13.
    1. gladcu2
      gladcu2 24 Mayo 2015 19: 50
      0
      El esquema de biplano aumentará la maniobrabilidad, la estabilidad, el consumo de combustible y el tiempo necesario desde la superficie. Presta atención a las alas inferiores dobladas hacia la parte superior. El radio de giro puede ser de hasta 500 m.
  21. Vadim237
    Vadim237 21 Mayo 2015 12: 31
    +1
    Es necesario crear un ekranoplan de hidroavión, y no solo un ekranoplan.
    1. maai
      maai 21 Mayo 2015 16: 04
      0
      Cita: Vadim237
      Es necesario crear un ekranoplan de hidroavión, y no solo un ekranoplan.

      Lo dijiste sin pensar. Todo ya está pensado e incluido.
      1. Vadim237
        Vadim237 21 Mayo 2015 19: 36
        +2
        Simplemente están diseñando un ekranoplan: no tendrá la oportunidad de aterrizar en aeródromos y aún más volar en un avión; el vuelo se llevará a cabo solo en la pantalla.
    2. gladcu2
      gladcu2 23 Mayo 2015 17: 55
      +1
      Bueno, este mismo esquema se muestra en la foto del artículo.
      Biplano. Con alas inferiores para ekranolet, y la superior no es un área grande como un avión. Pequeño, porque la energía subterránea principal se debe a la pantalla.
  22. xtur
    xtur 21 Mayo 2015 13: 00
    +2
    como plataforma móvil para el lanzamiento de misiles supersónicos antibuque de largo alcance ekranoplans muy útil: a unos pocos miles de kilómetros de su costa, el ZGRLS puede proporcionarles las coordenadas de los barcos enemigos, y pueden dispararles sin entrar en el área de cobertura de la aviación basada en portaaviones.
    Si los comparamos en esta capacidad con aviones convencionales de servicio pesado, entonces es obvio que ekranoplans no se necesitan aeródromos, lo cual es una ventaja muy importante para el Norte.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 21 Mayo 2015 19: 24
      +3
      Cita: xtur
      como plataforma móvil para lanzar misiles supersónicos antibuque de ekranoplanos de largo alcance son muy útiles

      ¿Un submarino no es mejor? ¡Su principal ventaja es el sigilo! Un ekranoplan de tamaño completo detectará cualquier avión de patrulla, ¡incluso VISUALMENTE!
      1. xtur
        xtur 23 Mayo 2015 12: 16
        +2
        en lo que respecta a la física del efecto de pantalla, la principal ventaja ekranoplan reside en la gran baratura de su fabricación, en comparación con los aviones de capacidad de carga similar.

        Construir como modelo de experimento / prueba / laboratorio a mediados de los años 60 un avión con la capacidad de carga del "Mriya", que fue construido por toda la URSS 20 años después en la cantidad de una muestra, habla de un costo fundamentalmente diferente de construir estos dispositivos. Cuando se rompió el CM, ni siquiera intentaron levantarlo / repararlo, lo que habla de su precio esencialmente económico. Intente imaginar un incidente similar con "Mriya" - dado su costo, definitivamente intentarían arreglarlo en cualquier accidente (por supuesto, si el costo de la restauración no fuera igual al costo de construir uno nuevo)

        Obviamente, el costo principal de construir un avión es el componente principal de sus costos operativos, y no el costo de quemar el queroseno.

        Por lo que se ha dicho, es obvio que 10-20 KM costará mucho más barato que cualquier Ash, proporcionando la misma salva, pero con una movilidad completamente diferente. Por supuesto, la seguridad / sigilo del destacamento CM será completamente diferente en comparación con los movimientos del submarino, pero la movilidad lograda a muy bajo costo es demasiado atractiva para no tratar de encontrar una forma aceptable de usarla.
  23. RuslanNN
    RuslanNN 21 Mayo 2015 13: 13
    +1
    Los aviones alados no son para nada llamados los asesinos de los portaaviones. Para armarse contra misiles transportados por barcos, aplicar tecnología sigilosa, aunque en sí mismo es muy difícil detectar el coloso volando tan bajo.
    1. Fedman
      Fedman 22 Mayo 2015 10: 15
      +2
      ¿Tecnología sigilosa? Miras a este tonto. Solo a simple vista, calcule su resistencia con todos estos motores abultados, lanzadores y un fondo de bote. Además, agregue que vuela sobre el mar, donde la resistencia del aire es máxima. Ahora imagine lo que sucederá si agrega a todo esto la forma característica de los aviones furtivos. Aunque me parece que con una superficie tan grande, ninguna tecnología sigilosa ayudará.
  24. fa2998
    fa2998 21 Mayo 2015 13: 36
    +1
    Cita: Vasya
    Cita: panfil
    En los noventa lejanos que leí sobre estos dispositivos, la pregunta era por qué no entraron en la serie.

    ¿Y a qué ministerio deberían ser asignados? ¿Transporte marítimo o aéreo? El desarrollo es prometedor, lo que significa financiamiento. Así lo hicieron de acuerdo con el principio: no llegar a nadie, para no jurar.

    Querida Vasya, en los años 60-70, los generales y almirantes soviéticos observaron los vuelos de los ekranoplanos y llegaron a la conclusión de que el vuelo en la pantalla es un vuelo clásico a baja altitud, y el despegue y aterrizaje se asemeja a un hidroavión (un hidroavión). Entonces, esto es aviación, aviación naval. Y por qué no entró en la serie. La tarea original no se inventó. Con eficiencia económica, cualquier avión transportará una carga mucho más grande, a una velocidad más alta, por cualquier ruta (no está sujeta a la pantalla). Una carga aún mayor es manejar el barco, no tan rápido, pero es barato, y en cualquier clima (en caso de excitación, el despegue y aterrizaje en el propulsor eléctrico provoca fuertes cargas y vibraciones, de ahí la tasa de accidentes). No soy un oponente del propulsor eléctrico, si hay una idea original de cómo usarlos en una guerra, estoy "A FAVOR". ... hi Se le dijo a RS Tut que lo usara para comunicarse con Crimea, el mejor ekranoplan IT BRIDGE, que se está construyendo.
  25. 16112014nk
    16112014nk 21 Mayo 2015 13: 47
    +3
    Las MCI deben construirse y ponerse en servicio. Si alguna vez estuvieron en el norte. En la Armada, muchos marineros de Komsomolets podrían haberse salvado.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 22 Mayo 2015 05: 55
      +2
      Cita: 16112014nk
      Si alguna vez estuvieron en el norte. En la flota, muchos marineros de Komsomolets podrían haberse salvado.

      ¡Bueno como salvavidas! Lo principal aquí no es la economía, sino la velocidad de llegada al lugar del accidente y la capacidad de salvar a las personas. Había un proyecto del rescatador oceánico "Mriya" + "Eaglet" con un alcance muy largo, pero .... recurso
      1. tlauicol
        tlauicol 22 Mayo 2015 07: 07
        +1
        pero ... cuando se dieron cuenta de que no se sentaría en la tormenta, entonces solicita
        un avión sin esa carga vuela más y más rápido y descarta las balsas salvavidas en cualquier emoción
        1. Bayoneta
          Bayoneta 22 Mayo 2015 22: 16
          +2
          Cita: Tlauicol
          un avión sin esa carga vuela más y más rápido y descarta las balsas salvavidas en cualquier emoción

          Con una fuerte emoción y viento, es poco probable que las balsas caigan como se esperaba.
          1. Lance
            Lance 22 Mayo 2015 22: 23
            +1
            Apoyaré a los trabajadores de rescate: debe haber dos tipos: un ES y un camión con una rampa para descargar bots de rescate con la tripulación.
            Incluso en una tormenta fuerte, puedes lanzar bots que levantarán personas, y cuando se reduce la emoción, el EA podrá eliminarlos.
            1. tlauicol
              tlauicol 23 Mayo 2015 05: 55
              -2
              el avión entregará los bots más rápido y encontrará personas más rápido. EP no podrá esperar al final de la tormenta durante días. los barcos se acercarán y comenzarán a levantar personas antes del final de la tormenta. para que entonces llegará más tarde que todos, ¿ve cómo muere la gente y se va volando? si es capaz de despegar
        2. Bayoneta
          Bayoneta 22 Mayo 2015 22: 26
          +2
          Cita: Tlauicol
          un avión sin esa carga vuela más y más rápido

          El proyecto preveía siete bases en todo el mundo que servirían a todas las áreas de la pesca marítima y marítima más intensiva, con la garantía de entregar rescatadores al sitio del desastre en dos o cuatro horas. Con el reabastecimiento de combustible intermedio, el sistema podría enviar rescatistas a cualquier parte del Océano Mundial en no más de 12 horas. Se planificó que siete de esos sistemas llevarían a cabo entre 210 y 250 operaciones de rescate anualmente, con un ahorro de entre 2700 y 3100 personas.
          Desafortunadamente, un proyecto tan interesante quedó en el papel. Las compañías internacionales que aseguran los riesgos marinos, que son responsables de los servicios de rescate, se negaron a invertir en el proyecto, parecía demasiado exótico: no era un avión, estaba volando y no un barco, estaba flotando ... Así es como los marineros se salvan a la antigua usanza. ¿Quién está a tiempo?
          1. tlauicol
            tlauicol 23 Mayo 2015 06: 00
            -1
            Este proyecto no proporcionó una cosa: ¿cómo no volar un ekranoplano cuando aterriza en una tormenta?
            1. Bayoneta
              Bayoneta 23 Mayo 2015 07: 41
              0
              Cita: Tlauicol
              ¿Cómo no volar ekranoplano al aterrizar en una tormenta?

              Para esto, hay una cabeza; no aterrizará en una tormenta fuerte.
              1. tlauicol
                tlauicol 23 Mayo 2015 09: 07
                -1
                la cabeza dirá que el avión vendrá más rápido (por cierto, la tormenta no impide que el avión despegue), y el EP esperará en la base durante una semana hasta que la ola disminuya, porque no podrá despegar estúpidamente antes de que termine la tormenta. y la gente morirá
      2. Fedman
        Fedman 22 Mayo 2015 10: 19
        0
        ¿Y qué, en tu opinión, es mejor que un hidroavión ordinario? Eso, en primer lugar, es más rápido y, en segundo lugar, es mucho más fácil para él encontrar personas que vuelan a gran altitud.
        1. Bayoneta
          Bayoneta 22 Mayo 2015 22: 21
          +1
          Cita: Fedman
          ¿Y qué, en tu opinión, es mejor que un hidroavión ordinario? Eso, en primer lugar, es más rápido y, en segundo lugar, es mucho más fácil para él encontrar personas que vuelan a gran altitud.

          La navegabilidad del ekranoplan es significativamente mayor que la de los hidroaviones existentes, debido a la estructura de casco más robusta y la envergadura de envergadura más pequeña. El ala baja también desempeña el papel de un supresor de olas, facilitando la transferencia de los rescatados de barcos y embarcaciones. El ekranoplan puede llevar a cabo operaciones de rescate con olas de hasta cinco puntos inclusive, lo que permitiría utilizar el sistema An-225 / Orlyonok en más del 90% de los casos de rescate, contra 45-65% (según el modelo) para hidroaviones. Por cierto, la característica distintiva del "Eaglet" en comparación con los ekranoplanos anteriores era casi el techo del avión: ¡el ekranoplan podía volar a una altitud de 3000 my más!
          1. tlauicol
            tlauicol 23 Mayo 2015 06: 03
            -2
            (C) "la característica distintiva del" Eaglet "en comparación con los ekranoplanos anteriores era prácticamente el techo del avión: ¡el ekranoplan era capaz de volar a una altitud de 3000 my más!" - AHA - ¡EN PAPEL! ¿EN LA PRÁCTICA? solicita ¿Hay hechos? solicita
            Incluso si ocurriera este milagro: volar en el postquemador, usar todos los motores, incluidos los que aceleran, consumir combustible y abandonar la carga, reducir el radio de acción y maldecir la aerodinámica, ¡a quién podría salvar ese volante!
          2. tlauicol
            tlauicol 23 Mayo 2015 09: 11
            +1
            En lugar de poner contras, mostrarían al menos un ekranoplan o ekranolet capaz de volar a altitud soldado Sí, incluso un hecho de tal vuelo puede conducir solicita .
            ¡No y no otra vez!
            .
            1. Vladkavkaz
              Vladkavkaz 23 Mayo 2015 09: 53
              -1
              tlauicol
              ¿Dónde dices que de tus gritos en rechazo de esta clase de tecnología claramente engaña?
              Ya tienes tus gritos.
              Lee y cállate.
              http://riverforum.net/showthread.php?t=1545
              1. tlauicol
                tlauicol 23 Mayo 2015 14: 37
                0
                Leí su UAV-UAV y no por primera vez, y nuevamente NO ES UN HECHO ÚNICO del vuelo. Además de "mi abuela me dijo", "escuché", las supuestas características de desempeño, pero pudo, y esto y aquello ..
                Afirmo: nunca, nunca un solo EP se ha elevado a una altura de al menos 100 my no ha volado a través de un avión, ¡sin mencionar los 3000 m! ¡Ni una sola prueba! Es un hecho ! ¿Puedes refutar?
                1. gladcu2
                  gladcu2 23 Mayo 2015 18: 07
                  +1
                  Es muy dudoso que el ini pueda saltar a una altura de incluso 25 m. Porque la fuerza de elevación del efecto de pantalla se pierde abruptamente. El hecho de que esto es más probable especulación.

                  Con la pérdida del efecto de pantalla, necesitas el ala de avión derecha con un plumaje típico. Y luego puede haber contradicciones en comparación con el ala de la pantalla.
  26. Pauls_77
    Pauls_77 21 Mayo 2015 13: 58
    +3
    Los ekranoplanes son muy necesarios y necesarios en el Lejano Oriente. Como dicen isho ayer. En la dirección civil, este es el transporte desde Vladivostok a Sakhalin, las Islas Kuriles, Kamchatka y Chukotka. A costa del transporte, los barcos y ekranoplans son comparables. Y también para el Ministerio de Emergencias y el Servicio Fronterizo en general, una herramienta súper universal. Y para los militares es simplemente cursi para transportar bienes y personal en las mismas direcciones, es muy necesario. Sin mencionar los proyectos especiales del ekranoplan como explorador, cohete portador o armas de torpedos.
    1. maai
      maai 21 Mayo 2015 16: 02
      +2
      Cita: Pauls_77
      Los ekranoplanes son muy necesarios y necesarios en el Lejano Oriente. Como dicen isho ayer. En la dirección civil, este es el transporte desde Vladivostok a Sakhalin, las Islas Kuriles, Kamchatka y Chukotka. A costa del transporte, los barcos y ekranoplans son comparables. Y también para el Ministerio de Emergencias y el Servicio Fronterizo en general, una herramienta súper universal. Y para los militares es simplemente cursi para transportar bienes y personal en las mismas direcciones, es muy necesario. Sin mencionar los proyectos especiales del ekranoplan como explorador, cohete portador o armas de torpedos.

      No sé quién menos tú ... probablemente un enemigo del estado ruso. Alinear.

      Agrego que a lo largo de las fronteras del norte de nuestra vasta patria, estas máquinas también son el lugar. Tanto carga como pasajeros y seguridad. Especialmente en condiciones de necesidad de desarrollo y apoyo de las regiones del norte.

      PD: ¡Sobre "atiborrarse de combustible"! Aquellos que dijeron sobre esto deben entender al menos 3 cosas:
      1 - Que estas máquinas están muy adelantadas a su tiempo;
      2 - Preservado, o incluso poner una cruz sobre ellos - tiempos difíciles de los 90;
      3 - Y pasaron los años 90 y los motores avanzaron mucho.

      PS2 ¡Estas máquinas no deben compararse con los aviones! Y con los barcos! La velocidad de entrega de cualquier cosa en cualquier lugar que tengan está más allá de cualquier competencia.
      ¿¡Clima!? Nadie los empuja hacia el océano abierto con 8 y 9 olas de bolas. Van muy por encima de la esencia. Lo más es la forma norteña de descubrir. guiñó un ojo
      1. tlauicol
        tlauicol 21 Mayo 2015 16: 15
        0
        Para ir por tierra en avión, solo es necesario cortar 10 motores ES, y también en una tormenta, si esto no es devorar combustible, ¿entonces qué? ni siquiera puede sentarse a medio camino. y si se compara con el barco, la carga útil y el costo de transporte desde el EP solo saldrá oro
        1. abc_alex
          abc_alex 21 Mayo 2015 16: 51
          +4
          Un ekranoplan no puede volar como un avión. Un ekranolet puede volar. Y esto no es "por tierra". Esto es genial. El efecto de pantalla es indiferente a la superficie subyacente. Por cierto, también se descubrió durante el aterrizaje de aviones en el aeródromo. Por lo tanto, los "10 motores" del ekranoplane no deben instalarse en tierra. Basta de marchar.
          10 motores se cortan solo durante la aceleración. Además, durante la aceleración del agua, cuando un enorme tonto de la misma Luna aumenta la velocidad, se sumerge en el agua, se desliza, se separa de la superficie y se eleva en la pantalla. Todo más adelante en la marcha.

          Además, no solo un ekranoplan, sino también un avión de dimensiones similares, no puede aterrizar a mitad de camino. ¡PERO! Si estamos hablando de un ekranoplano del esquema Lunya y KM. Alekseev, por otro lado, tenía un esquema más progresista: Orlyonok. Y ahora hay un esquema alternativo: Aquaglide. Absolutamente nada impide que estas máquinas "aterricen a mitad de camino", están basadas en tierra. El aguilucho generalmente puede bajar a tierra a una velocidad cercana a cero y en realidad colgar como un helicóptero.

          Para comparar la capacidad de carga de un avión con un vehículo semisumergido, ¿cuál es el nivel de arrastre? ¿O obtiene resultados diferentes al comparar un barco y un avión? :) El ekranolet transporta más carga que un avión y es mucho más rápido que un barco. Pero no al revés. :) Esto no es un barco volador o un avión flotante. En general, su "origen naval" es un accidente histórico. La teoría del vuelo en la pantalla es la aviación, y el primer ekranoplan fue construido por el diseñador de aviones Bartini.

          El costo de transporte del ekranolet es ciertamente más alto que el del barco. Los barcos generalmente tienen los costos de transporte más bajos, por lo que proporcionan hasta el 70% del comercio mundial. Pero cuando se compara con un avión, esta es una pregunta.

          Y, por cierto, el ekranoplan no le teme a la ola, es lo suficientemente inerte como para no caer entre las olas. En cualquier caso, el Eaglet voló de manera estable en 3-4 puntos en olas de hasta 2 metros de altura.
          1. tlauicol
            tlauicol 21 Mayo 2015 18: 24
            +2
            Bueno, háblame del "efecto superficie efecto suelo". al mismo tiempo, busque en el mapa de Rusia al menos 100 km, donde el ekranoplan de 500 toneladas no chocará contra una montaña, colina, edificio, línea eléctrica o árbol sobre la tierra. Al mismo tiempo, cuéntenos sobre las condiciones de basar y desembarcar; se horrorizará por qué incluso sueñan con construirlos.

            y la tormenta no es de 4 puntos, la tormenta es la muerte de ekranoplan.
            1. Khan abisal
              Khan abisal 28 Mayo 2015 07: 28
              0
              "y la tormenta no es de 4 puntos, la tormenta es la muerte para el ekranoplan".

              Sí, no le importa la tormenta, vuela debido al efecto del efecto ekranoplana que comprime el aire debajo del ala para que estúpidamente vuele una ola.
          2. Vadim237
            Vadim237 21 Mayo 2015 19: 40
            0
            Para los ekranoplanos, los motores deben crearse con alta eficiencia, y lo que no es adecuado en este momento tendrá demasiado consumo de combustible.
        2. Bayoneta
          Bayoneta 21 Mayo 2015 19: 29
          0
          Cita: Tlauicol
          - Si esto no es devorar combustible, ¿entonces qué?

          ¡En el "Caspian Monster" había diez turborreactores RD-7 del bombardero supersónico Tu-22! ¿Te imaginas el apetito?
      2. abc_alex
        abc_alex 21 Mayo 2015 16: 57
        +2
        No es necesario compararlos con los barcos. Ya comparado a su debido tiempo. Como resultado, hicieron trampa en el programa.
        Un ekranoplan, o más bien un ekranolet, es la misma máquina específica que un misil de crucero entre misiles. Como cañones autopropulsados ​​o vehículos de combate de infantería entre vehículos blindados o un helicóptero entre aviones. Ella tiene su propio nicho, sus propias limitaciones. Es necesario para fines específicos; nunca reemplazarán barcos o aviones. Pero él llenará perfectamente el nicho entre ellos.
      3. Bayoneta
        Bayoneta 21 Mayo 2015 19: 26
        0
        Cita: maai
        Y pasaron los 90 y los motores avanzaron mucho.

        Bueno, aquí dijiste mucho ...
  27. moreman78
    moreman78 21 Mayo 2015 16: 33
    +1
    Comentarios un poco sensatos. ¡El resto es SLAG! La mayoría no entiende nada sobre el tema, solo los usuarios de Internet han leído y garabateamos teorías: sobre la destrucción del AUG, sobre el camino del mar de siembra, sobre los océanos ... Jardín de infantes, en una palabra.
    1. Vladkavkaz
      Vladkavkaz 21 Mayo 2015 19: 19
      +1
      moreman78
      Querido, ¿y qué asesinos has leído que hayas confirmado de manera tan competente, sensata y científica en tu comentario el reclamo de omnisciencia?
  28. xtur
    xtur 21 Mayo 2015 16: 56
    +1
    > para ir a tierra en un avión solo hay que apagar 10 motores del EP, y en la tormenta también - si esto no es devorar combustible, ¿entonces qué?

    casi nadie conoce las cifras exactas de consumo de combustible para aviones KM comparables en términos de capacidad de carga, y KM mismo.

    KM es un proyecto y construcción de los años 60 del siglo pasado, cuando no había aviones similares en términos de peso de despegue. Y ahora es imposible comparar el avión existente con KM, porque la eficiencia de los motores modernos ha llegado muy lejos.
  29. Nordural
    Nordural 22 Mayo 2015 09: 17
    0
    ¿Nos imaginamos siquiera su precio? ¿Y dónde peleará? En general, los ekranoplanes ya son del siglo pasado, su tiempo se ha ido.
    1. Khan abisal
      Khan abisal 28 Mayo 2015 07: 25
      0
      Naves antes del siglo pasado su tiempo también pasó.
      Y el ekranoplan ahogará fácilmente al portaaviones, y será golpeado por samalis.
  30. Semenov
    Semenov 22 Mayo 2015 09: 28
    +2
    Una decisión absolutamente correcta y fundamentalmente correcta. El consumo de combustible es 40-50% menor que el del avión (Internet), la pantalla ayuda. En Siberia, Extremo Oriente y Norte 1 persona. en 5-10 kilómetros cuadrados, no se puede encontrar la línea eléctrica del helicóptero, sino el mar de recursos naturales. Tecnologías para funcionar en 500 toneladas, el desarrollo de la tierra requiere 1000, 10000 toneladas, debido a la velocidad y las carreteras innecesarias, las inversiones se amortizarán instantáneamente. Si logramos construir algo a gran escala en una serie, no se necesitarán rompehielos, la demanda de barcos, aviones, trenes (agua o tierra, ¿cuál es la diferencia?) Disminuirá, y luego a lo largo de la cadena. También existe el rumor de que en los años 90 Thatcher vino a Rusia sobre este asunto para negociar con Yeltsin o Gorbachev Thatcher (?), Luego los superamos con creces. Cualquier país necesita un "vehículo todoterreno" de alta velocidad de gran capacidad y un "todo conductor", y en asuntos militares se puede utilizar en forma de una "bandada" de pequeños barcos de misiles económicos como parte de un barco de radar, un barco de misiles, un barco de defensa aérea, etc., y destruir más grandes barcos y barcos.
    1. tlauicol
      tlauicol 22 Mayo 2015 19: 23
      +3
      más allá de los Urales, ni siquiera hay 50 km que el dispositivo pueda pasar en modo pantalla: montículos continuos, rocas, árboles, colinas. Taiga y la tundra no son una mesa para ti, y los ríos no son una autopista directa. Mi 26 arrastra 20 toneladas de carga o 150 pastores de renos (casi el 70% del peso): cualquier ekranoplan, comparable en capacidad, se romperá allí en una torta plana y costará como un vapor. (El aguilucho arrastraba solo el 27% del peso, las mismas 20 toneladas). Volar en modo avión significa comer un montón de combustible y entregar la mayor parte de la carga, reduciendo el radio del vuelo; de lo contrario, la mala aerodinámica no lo permitirá. Ahora mire los asentamientos y calcule: incluso el Aguilucho tardó un minuto y medio en despegar, y la Luna 5 kilómetros, ¿qué vamos a construir en las bases de la taiga? cortar el bosque, enderezar los cauces de los ríos? o descargarlo justo en el medio del pantano?
      Un poco 2-20 es local y no vale la pena construirlo. ¡Se necesita un helicóptero del norte!
      1. Bayoneta
        Bayoneta 23 Mayo 2015 08: 20
        +1
        Cita: Tlauicol
        ¡Se necesita un helicóptero del norte!

        Mejor un híbrido de una aeronave y un helicóptero. En la foto, el proyecto Boeing.
        Mientras tanto
        En Alemania, comenzó la construcción de la aeronave más grande del mundo con una longitud de 260 metros. Su capacidad de carga es de 160 toneladas, un alcance de 10 mil kilómetros. Los autores del proyecto prometen que este gigante irá al cielo en dos años.
      2. Semenov
        Semenov 24 Mayo 2015 09: 14
        +1
        Meseta siberiana central, llanura siberiana occidental, tundra 20%, taiga 50% - Rusia (de Wiki). Un corte recto del tipo de línea de transmisión de energía se corta preferiblemente, y no importa qué superficie esté en la carretera (tundra, pantanos, río, barranco, mar). En lugar de un aeródromo, un lago o un terreno plano, es fácil y rápido (se puede hacer juntos); en lugar del camino, hay una dirección; no hay necesidad de enderezar los ríos, al igual que descargar en un pantano. Y ahora el costo del camino es aproximadamente: deforestación, grava, drenaje, puentes, mantenimiento, reparación y más. ¿Qué pasa con el tiempo de construcción? Y una comunicación tan rápida y estable con una aldea remota de trabajadores petroleros / prospectores / constructores en la naturaleza. Y habrá más personas viviendo en el Lejano Oriente y el Norte. Pero el tonelaje debería ser grande para que una persona de 500 pastores de renos escalara (preferiblemente con ciervos). No hay necesidad de BAM tampoco; se ha establecido una ruta conveniente, y hacia adelante.
        1. tlauicol
          tlauicol 25 Mayo 2015 05: 35
          0
          tundra, costa, llanura W-C, meseta W-C, taiga


        2. tlauicol
          tlauicol 25 Mayo 2015 06: 13
          0
          Por ejemplo: la longitud de las vías del ferrocarril en Rusia es de 85,3 mil km, mientras que la parte del país que nos interesa no está cubierta por ellas. ¿Propone cortar al menos cien millones de kilómetros de claros de 100 metros de ancho? comenzar ahora mismo, y luego al siguiente. no tendrás tiempo para el milenio.
          Y estas son solo flores. Es necesario igualar el relieve para que la altura de las gotas no supere los 10 my una pendiente de 3 grados, es decir, eliminar y transportar miles de millones de kilómetros cuadrados de suelo rocoso, tierra y piedras, represar o girar miles de ríos, construir cientos de esclusas. Túnel Muisky (15 km) 25 años de construcción, y luego un túnel, ¡y no una carretera en las montañas y colinas de gran ancho, profundidad y longitud! Además de un sistema de base para grandes ES. Ni KM, ni Lun, ni siquiera Eaglet despegaron del suelo; necesitamos una superficie de agua de 5 km. ¿Transferiremos asentamientos del 9/10 o cavaremos enormes estanques en permafrost y montañas?
          ¿Quizás es más fácil comprar un helicóptero? más aún, su retorno de peso es 2,5 veces mayor
          1. bmv04636
            bmv04636 25 Mayo 2015 10: 27
            0
            En Siberia, hay carreteras de alta velocidad para ekranoplanes:
            Una de las riquezas de Siberia son sus grandes ríos: Lena, Yenisei, Ob, Irtysh. Las vastas extensiones de Siberia cruzan estos ríos y transportan sus aguas desde las latitudes del sur hacia el norte hasta el Océano Ártico.
            Ekranoplan toda la entrega estacional de mercancías a alta velocidad que tampoco teme a las aguas poco profundas.
            1. tlauicol
              tlauicol 25 Mayo 2015 10: 49
              0
              Los ríos no son una autopista directa, lo que significa tiempo extra y consumo de combustible en comparación con la aviación. ¿Y cómo resolver el problema de los puentes? ¿Envío? Línea eléctrica GRES? Finalmente, la base de incluso un EP de 500 toneladas implica la presencia de una superficie de agua limpia y directa de 5000m sin islas ni curvas, sin envío para el despegue.
              1. bmv04636
                bmv04636 25 Mayo 2015 15: 50
                0
                no necesariamente se puede hacer un tono de 500 por menos, pero lo que evita que la pantalla salte sobre el platino. Pero el PIB no necesita aviones. Los agujeros de gusano podrían establecer una entrega al norte durante todo el año en Siberia, y no solo en el verano. Además, ya sea el año pasado o hace dos años, fue difícil importar enlaces con aguas poco profundas en el verano, y esto es paralelo al screenlet, ya que no es así.
                1. tlauicol
                  tlauicol 25 Mayo 2015 17: 01
                  0
                  El ekranolet, como la nave estelar, los pepelats o el Imperial Cruiser, la presa en paralelo, esto es cierto.
                  Pero la verdad es que no existen. ¡Ni siquiera subió 100 metros! Lo que impidió el llamado volar la flota de Lun en el Volga hasta el Mar Caspio y regresar por sus propios medios? Todo se interpuso: puentes, barcazas, islas, cerraduras y sentido común.

                  De todos modos, menos de 500 toneladas no van en línea recta: no se pueden comparar con un helicóptero en velocidad, capacidad de carga o versatilidad. Entrega del norte, no tirarán. Entonces, solo los funcionarios van a pescar / cazar.

                  Entonces, ¿esperaré al menos una imagen de Elet al menos sobre un bosque o casas? No estoy hablando de los kilómetros prometidos de altitud.
                  1. Khan abisal
                    Khan abisal 28 Mayo 2015 07: 21
                    -1
                    El ekranoplan y no debe elevarse por encima de 5-6 metros, tiene una altura de trabajo. Todo el asunto es que es más económico que el avión, tiene más carga y la velocidad es bastante comparable con él.
                    Y en el Caspio, con la excepción del monstruo del Caspio, los ekranoplanos no volaban así.
                    1. tlauicol
                      tlauicol 28 Mayo 2015 09: 34
                      0
                      Todo es que eres demasiado vago para abrir cualquier sitio y ver las características de rendimiento de los aviones de transporte, comparables al peso del EP. Velocidad, alcance, capacidad de carga (aquí incluso los ekranoplanos dan helicópteros): el EP está jodido en todos los aspectos.
                      No seas perezoso, revuelve ahora mismo. Comience con el IL-76 "debilucho"; es incluso más pequeño que el Eaglet, y más en la categoría de peso.
                      Los mitos no deben creerse
      3. Khan abisal
        Khan abisal 28 Mayo 2015 07: 24
        0
        Eaglet es solo un modelo ¿Qué es un modelo de trabajo para comparar con las máquinas normales?
  31. ruiseñor
    ruiseñor 23 Mayo 2015 15: 37
    +2
    en Togliatti hicieron un ekranoplano con motores de perrera, los motores eran muy toscos, cuando los cambiaron a bms podían elevarse veinte metros. incluso pudimos volar sobre el bosque.
  32. Von Ungern
    Von Ungern Junio ​​12 2015 00: 19
    0
    Sobre ekranoplanes, parece, Alekseev, leí en la revista "Technics-Youth" (tierra para descansar en paz, era una buena revista) en 1991. Puedo decir lo siguiente: los ekranoplanes son mucho más baratos que aviones similares (en mi opinión, el doble), más económicos (40% por ciento), tienen una carga útil gigantesca y son mucho más confiables, porque son mucho más simples de aviónica y control. Al mismo tiempo, es increíblemente difícil detectarlos porque vuelan cerca del agua misma (pero no tocan la superficie del agua). Los pilotos tienen un truco de este tipo: para reducir la probabilidad de detección, vuelan sobre el mar a altitudes extremadamente bajas. Aquí resulta aún más genial. Lo que sigue de esto: tenemos el mismo barco volador de la caricatura, que la OTAN no podrá detectar a tiempo. Un aterrizaje repentino en el área de patrullaje por radio de objetivos de superficie, submarinos y aéreos con una completa defensa antimisiles de un potencial enemigo. Y el ekranoplan no solo es difícil de detectar, también es casi imposible golpearlo con un misil no guiado o un torpedo (se necesita un misil especial tipo "Shkval", que los estadounidenses aún no tienen).
    El ekranoplan puede volar sobre las montañas-bosques si lo desea, pero ya hay un gran consumo de combustible, después de todo, su propósito es volar 5 metros por encima del agua (la fuerza de elevación aquí parece surgir debido a la superficie del agua, de la cual repele, pero en el aire tiene utilizar un patrón de vuelo de avión, que es extremadamente difícil para un ekranoplan, y en principio no es necesario). Vemos un ejemplo del principio de acción de un ekranoplan en el habitual "Meteor", un barco a motor hidroala fluvial. Esto también es una especie de ekranoplan y "Meteora" también fue inventado por Alekseev.
    Que de alguna manera.

  33. Von Ungern
    Von Ungern Junio ​​12 2015 00: 38
    0
    Una pequeña corrección, la altitud de trabajo del ekranoplan, a 1-3 metros sobre el agua (el efecto de un colchón de aire entre el ala y la superficie del agua crea una ventaja en la capacidad de carga y la economía sobre aviones similares). Y resulta que el ES pesado en general no puede volar sobre los árboles de Navidad, solo sobre la superficie del mar, donde no tiene igual.

    Por cierto, en la Flota del Mar Negro hay un barco casi ekranoplan "Bora", llamado. Bueno, es cierto, todavía flota en el agua más que las moscas. Aunque la velocidad del "Bora" es la de un barco, lo cual es interesante.
  34. Ardilla
    Ardilla Junio ​​19 2015 11: 40
    0
    Una cosa explicativa fue creada por R.E. Alekseev. Es una pena que no todos sus pensamientos fueran a sus seguidores. De hecho, los ekranoplanos tienen un gran futuro.
  35. miembro del clan
    miembro del clan Junio ​​28 2015 18: 46
    0
    Idiotez. Es hora de que todos cancelen las pensiones por el bien de las armas, pero a excepción de la policía y los militares, por supuesto.
  36. candidato
    candidato 9 julio 2015 06: 42
    0
    El tiempo BRICS se está acabando
    El pais se esta expandiendo
    Necesito peluca aquí
    Estar a tiempo aquí y allá
    ------------------------------
    Detalles y tema
    http://ekranoplan-ru.narod.ru/

    Muy tentador de usar
    hélices eléctricas como
    Avión híbrido E-Fun
  37. Polpol
    Polpol 27 de octubre 2017 12: 17
    0
    Continuación del tema en octubre de 2017.
    https://topwar.ru/128250-v-rf-razrabatyvaetsya-sv
    erhtyazhelyy-ekranoplan.html