Cascos de aterrizaje de los paracaidistas alemanes 1935-1945's
El departamento militar alemán estaba interesado en la posibilidad del uso de combate de las tropas aerotransportadas desde mediados de los años 30. El comandante de la Luftwaffe y el ministro se convirtieron en la locomotora para la implementación de sus planes de creación. aviación Reichsmarschall Goering. Las capacidades establecidas en la nueva rama de las fuerzas armadas encajaban mejor con el concepto de blitzkrieg: llevar a cabo operaciones ofensivas profundas a la velocidad del rayo con un avance en las profundidades de los poderosos enemigos del enemigo. tanque porciones. Se convocó a tropas paracaidistas (Fallschirmtruppen - FST) para allanarles el camino de acuerdo con esta doctrina. Su tarea era capturar rápidamente objetos estratégicos: puentes sobre los que deben pasar columnas de tanques e infantería motorizada, áreas fortificadas, centros de comunicación, etc. Los famosos ejercicios de Kiev de 1935, a los que asistieron varios observadores militares alemanes, ilustraron claramente los cálculos teóricos de los especialistas del ejército y sirvieron como un impulso adicional al comienzo de la formación de sus propias fuerzas aerotransportadas. Agregamos que la dirección de la Wehrmacht, obligada a recrearla prácticamente desde cero, estaba en gran parte libre de ideas inertes sobre la conducción de la guerra moderna que dominaba los círculos militares de otros países. La formación de unidades de paracaídas comenzó casi simultáneamente tanto en las fuerzas terrestres como en la fuerza aérea alemana. El 1 de octubre de 1935, el destacamento de guardia personal del general G. Goering (Landespolizeigruppe General Goering), quien, entre otros rangos y títulos, era el jefe de la policía terrestre prusiana, fue transferido a la Luftwaffe como un regimiento separado "General Goering". Casi al mismo tiempo, voluntarios desde su composición son enviados a la localidad de Altengrabov, donde se está llevando a cabo la formación de un regimiento de fusileros paracaidistas de la Fuerza Aérea, para entrenamiento especial.
El más expresivo y memorable gracias al impecable plástico de las líneas durante la primera mitad del siglo XX, sigue siendo el casco del soldado alemán - Stahlhelm (casco de acero). Las primeras muestras de dichos cascos se pusieron en servicio en 1916, recibieron la designación M16.
El cambio en el papel de la infantería en la guerra, el aumento de su movilidad, el rechazo de las batallas posicionales en las que la función principal del casco era la máxima protección de la cabeza, llevó a una disminución en el tamaño del visor y nazatlnikov. El casco comenzó a estampar de acero al carbono aleado con la adición de molibdeno. El grosor de la lámina varió de 1 a 1,15 mm. Un casco hecho de este tipo de acero podría soportar una presión de hasta 220 kg por mm cuadrado, lo que brindaba protección incluso contra fragmentos grandes y balas de pistola. Como resultado, el casco alemán M35 (adoptado por la Wehrmacht en 1935) se volvió visualmente más aerodinámico y plástico.
A comienzos de la Segunda Guerra Mundial, el casco M35 alemán fue considerado el mejor ejemplo de armas protectoras.
A pesar de todas las ventajas, ya en la etapa inicial de entrenamiento de paracaidistas resultó que los cascos de ejército estándar de M35 no son adecuados para el paracaidismo. El campo cónico del casco creó un flujo de aire en remolino que rompió el casco de la cabeza del paracaidista, lo que podría llevar no solo a la pérdida del casco, sino también a lesiones graves. Por lo tanto, el forro estándar del modelo 1931 del año en su forma original tampoco era adecuado para su uso y requería cambios constructivos.
El desarrollo del nuevo modelo de casco fue confiado a los especialistas de Thale de Eisenhuttenwerk bajo la supervisión del ingeniero Heisler. Como resultado de este trabajo, se introdujo un casco, adaptado para nuevas tareas. La base para el nuevo modelo fue el estándar mejorado de casco M1935. El modelo del casco de paracaídas recibió el nombre de M1936 y se realizó con la forma general del casco de M1935, pero sin los campos cónicos y la visera sobresaliente.
Casco M36
Casco M36 con pasamontañas mejorado de M38
A menudo hay una opinión de que los cascos de paracaídas de los modelos М36, М37 se hicieron cortando los campos del casco estándar М35. Lo más probable es que este concepto erróneo haya sido promovido por una traducción no muy precisa (o una comprensión incorrecta de la traducción) de fuentes extranjeras en las que se menciona la forma general con el casco M35. Para aquellos que están al menos familiarizados con la producción de forjado en prensa y la tecnología industrial (en serie) de metalurgia, tal pregunta nunca hubiera existido. Como saben, los cascos se fabricaron con estampado en caliente de chapa y en el curso de la producción en serie (incluso a pequeña escala), no se utilizaron ni una ni dos prensas, y, en consecuencia, se instaló un troquel separado en cada una de las prensas. A medida que se desgastan, las formas de troquel se reemplazaron regularmente por otras nuevas, que se hicieron de acuerdo con dibujos unificados en la división de herramientas de la empresa, por lo que no vale la pena hablar de una sola forma. Solo se puede hablar de la uniformidad de los formularios, basada en una documentación técnica común, una muestra única y estándar.
Cortar los campos de un casco estándar terminado como una operación tecnológica separada, muy laboriosa y completamente injustificada parece carecer completamente de significado. Es mucho más fácil y más tecnológico hacer un molde abreviado, "cortado", basado en la versión estándar. Recortando directamente el campo del casco, se puede imaginar que solo es posible en la etapa de desarrollo del casco, en el proceso de diseño y prueba.
Al desarrollar un casco especial para paracaídas, los cambios también afectaron la construcción del pasamontañas, pero solo en términos de cambiar el sistema de barbilla. La fijación del edredón de la tapa al casco con la ayuda de tres cierres de botones permaneció sin cambios, pero se agregó una capa gruesa de goma espuma a la base del edredón de la tapa (casco). Al igual que el M1935, se usaron los mismos remaches huecos para las válvulas de aire en el casco. Por lo tanto, se ha diseñado un nuevo sistema de cinturón para cruzar detrás de la parte posterior del cuello y hacia abajo alrededor de la barbilla al cruzar (cruzar) a ambos lados de las orejas. Se hicieron cuatro ranuras oblongas para sujetar los cinturones en el casco.
Diferencias МХNUMX y М36
Casco M37
En 1937, apareció una nueva modificación del casco, que recibió el nombre de M37. El casco usaba los mismos componentes que el modelo M1936, excepto que el nuevo modelo tenía dos, en lugar de cuatro, ranuras para sujetar las correas. Sin embargo, todos los diseños basados en el modelo militar estándar M35 no fueron lo suficientemente efectivos en el proceso de operación. Los inconvenientes eran tan obvios que se hizo necesario desarrollar un casco especial para paracaidistas, sin utilizar el modelo de ejército básico y sus componentes.
Cabe señalar que los cascos de los modelos М36, М37 prácticamente no sobrevivieron. En todo el mundo solo hay unos pocos de estos productos. Todo lo que aparece en el mercado es un retrabajo tardío de los cascos de todo el ejército, a veces de muy alta calidad.
Casco M37 original (arqueología militar)
Un modelo de casco fundamentalmente nuevo específicamente para paracaidistas fue desarrollado e introducido en junio 16 1938 del año y recibió el nombre de M38. Además de la forma original de la esfera del casco, se rediseñó completamente la construcción del pasamontañas, que se unió a la esfera con cuatro pernos (dos en la parte posterior del casco y dos en los lados), los pernos mismos tenían orificios de paso y dos huecos para una llave especial.
Con el tiempo, se modificaron los pernos de sujeción. Los primeros ejemplos de cascos fueron los pernos de cobre (latón), más tarde se hicieron de acero, por conveniencia, una ranura para un destornillador plano estándar apareció en la cabeza del perno. Después de algún tiempo, el tornillo se convirtió en aluminio. Al final de la guerra, el orificio de ventilación en el perno desapareció. Después de la aparición del nuevo modelo de casco de paracaídas, las versiones anteriores se retiraron de las tropas o se instaló un forro mejorado en ellas, que se sujetó con tornillos. De acuerdo con las instrucciones de la Luftwaffe de 15 March 1938, la vida del casco se limitó a 15 durante años. El forro fue unido al nuevo diseño de aro reforzado. Inicialmente, el aro estaba hecho de aluminio, que luego fue reemplazado por acero galvanizado.
Pernos y llave de fijación de un edredón cautivo del modelo M38.
El edredón de la tapa estaba hecho de dos segmentos de cuero cosidos centralmente en una sola esfera. Para la ventilación en la piel del pasamontañas, se hicieron doce agujeros, que se distribuyeron uniformemente sobre toda la superficie de la esfera. Se usó goma de espuma en forma de siete pétalos (tiras) como amortiguador entre el aro y la piel sobre toda la superficie interna del casco. El ajuste individual exacto del casco se realizó cambiando el grosor de la lámina de goma.
La lengüeta del casco tenía forma de Y y se montó en los pernos del forro con la ayuda de agujeros con ojales. La longitud de la correa podría ajustarse debido a la presencia de tres orificios en una fila ubicada en los extremos de la correa.
Casco muestra año 1938. M38
Los cascos M38 del ingeniero Heisler se fabricaron solo en una instalación de Eisenhuttenwerk en Thale, el líder de la industria alemana en la fabricación y diseño de cascos, y se marcaron con las marcas ET o ckl respectivamente. En la producción había cascos 64, 66, 68, 71 y 64, a diferencia de los cascos militares, es extremadamente raro.
Las primeras versiones de los cascos para paracaidistas tenían dos calcomanías: el escudo tricolor nacional y el emblema de pertenecer a la clase de tropas Luftwaffe (Fuerza Aérea) o Heer (fuerzas terrestres). Más tarde, en enero, 1, 1939, todas las unidades de paracaídas estaban subordinadas a un solo comando dentro de la estructura de la Luftwaffe y tenían solo el emblema de la fuerza aérea.
El primer patrón (temprano) de la calcomanía de la Luftwaffe se usó desde marzo 1 en marzo 1935 del año, hasta la introducción de la nueva muestra, que se introdujo al final de 1936 o al comienzo de 1937 del año. Las instrucciones de 12 en junio 1940 dejaron de usar la calcomanía nacional (tricolor), y otras instrucciones de 28 el 12 de agosto. 1943 canceló la calcomanía con la imagen de un águila y prescribió que las calcomanías debían retirarse de todos los cascos en servicio, aunque las directivas también se indicaron. Caso con cascos del ejército, nadie firmemente adherido.
Debido a su capacidad de volteo y un número relativamente pequeño de cascos de paracaídas germánicos, el modelo M38, por no mencionar los modelos anteriores (M36, M37), a menudo están sujetos a modificaciones por "refinamiento creativo" de los cascos convencionales.
El forro fue unido al nuevo diseño de aro reforzado. Inicialmente, el aro estaba hecho de aluminio, que luego fue reemplazado por acero galvanizado.
El edredón de la tapa estaba hecho de dos segmentos de cuero cosidos centralmente en una sola esfera. Para la ventilación en la piel del pasamontañas, se hicieron doce agujeros, que se distribuyeron uniformemente sobre toda la superficie de la esfera. Se usó goma de espuma en forma de siete pétalos (bandas) como amortiguador, ubicado entre el aro y la piel sobre toda la superficie interna del casco. El ajuste individual exacto del casco se realizó cambiando el grosor de la lámina de goma.
Amortiguador de goma (réplica)
La lengüeta del casco tenía forma de Y y se montó en los pernos del forro con la ayuda de agujeros con ojales. La longitud de la correa podría ajustarse debido a la presencia de tres orificios en una fila ubicada en los extremos de la correa.
Chinstrap (réplica)
Después de la aparición del nuevo modelo de casco de paracaídas, las versiones anteriores se retiraron de las tropas o se instaló un forro mejorado en ellas, que se sujetó con tornillos. De acuerdo con las instrucciones de la Luftwaffe de 15 March 1938, la vida del casco se limitó a 15 durante años.
El primer patrón del águila calca Luftwaffe se usó desde 1 en marzo 1935 del año, hasta la introducción del nuevo modelo, que se introdujo al final de 1936 o al principio de 1937 del año. Las instrucciones de 12 en junio 1940 dejaron de usar la calcomanía nacional (tricolor) y otras instrucciones de 28 el 12 de agosto. 1943 canceló la calcomanía con la imagen de un águila y ordenó que las calcomanías se retiraran de todos los cascos en servicio, aunque las directivas también Como en el caso de los cascos militares, nadie se adhirió firmemente.
Fuentes:
http://helm.at.ua/publ/stalnoj_shlem/germanija/fallschirmjager/5-1-0-29
http://battlefront.ru/stalhelm.htm
http://15061981.diary.ru/p200702695.htm?oam#more1
http://www.antik1941.ru/new_catalog/?mode=descr&cat_id=29&item_id=20785
https://historyporn.d3.ru/desantnyi-shlem-m38-567214/
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