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Cascos de aterrizaje de los paracaidistas alemanes 1935-1945's

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Cascos de aterrizaje de los paracaidistas alemanes 1935-1945's



El departamento militar alemán estaba interesado en la posibilidad del uso de combate de las tropas aerotransportadas desde mediados de los años 30. El comandante de la Luftwaffe y el ministro se convirtieron en la locomotora para la implementación de sus planes de creación. aviación Reich Marshal Goering. Las capacidades establecidas en un nuevo tipo de tropas eran las más adecuadas para el concepto de blitzkrieg: llevar a cabo operaciones ofensivas profundas con rayos con un avance en la profundidad de la posición del enemigo de poderosas cuñas de tanques. Allanar el camino para ellos de acuerdo con esta doctrina y se convocó a las tropas de paracaidistas (Fallschirmtruppen - FST). Su tarea incluía el dominio rápido de los objetos estratégicos: puentes sobre los que deberían pasar las columnas tanques e infantería motorizada, áreas fortificadas, centros de comunicación, etc. Los famosos ejercicios de Kiev de 1935, a los que asistieron varios observadores militares alemanes, ilustraron claramente los cálculos teóricos de los especialistas del ejército y sirvieron como un impulso adicional para el comienzo de la formación de sus propias fuerzas aerotransportadas. Agregamos que el liderazgo de la Wehrmacht, obligado a recrearlo desde cero, estaba en gran parte libre de las ideas estancadas sobre la conducción de la guerra moderna que prevalecía en los círculos militares de otros países. La formación de unidades de paracaídas comenzó casi simultáneamente tanto en las fuerzas terrestres como en la fuerza aérea alemana. El 1 de octubre de 1935, el destacamento policial de la guardia personal del general G. Goering (Landespolizeigruppe General Goering), que, entre otros rangos y títulos, era el jefe de la policía prusiana, fue transferido a la Luftwaffe como un regimiento separado del "General Goering". Aproximadamente al mismo tiempo, voluntarios desde su composición se envían a la ciudad de Altengrabov, donde se está formando un regimiento de rifles de paracaídas de la Fuerza Aérea, para entrenamiento especial.

El más expresivo y memorable gracias al impecable plástico de las líneas durante la primera mitad del siglo XX, sigue siendo el casco del soldado alemán - Stahlhelm (casco de acero). Las primeras muestras de dichos cascos se pusieron en servicio en 1916, recibieron la designación M16.



El cambio en el papel de la infantería en la guerra, el aumento de su movilidad, el rechazo de las batallas posicionales en las que la función principal del casco era la máxima protección de la cabeza, llevó a una disminución en el tamaño del visor y nazatlnikov. El casco comenzó a estampar de acero al carbono aleado con la adición de molibdeno. El grosor de la lámina varió de 1 a 1,15 mm. Un casco hecho de este tipo de acero podría soportar una presión de hasta 220 kg por mm cuadrado, lo que brindaba protección incluso contra fragmentos grandes y balas de pistola. Como resultado, el casco alemán M35 (adoptado por la Wehrmacht en 1935) se volvió visualmente más aerodinámico y plástico.



A comienzos de la Segunda Guerra Mundial, el casco M35 alemán fue considerado el mejor ejemplo de armas protectoras.

A pesar de todas las ventajas, ya en la etapa inicial de entrenamiento de paracaidistas resultó que los cascos de ejército estándar de M35 no son adecuados para el paracaidismo. El campo cónico del casco creó un flujo de aire en remolino que rompió el casco de la cabeza del paracaidista, lo que podría llevar no solo a la pérdida del casco, sino también a lesiones graves. Por lo tanto, el forro estándar del modelo 1931 del año en su forma original tampoco era adecuado para su uso y requería cambios constructivos.

El desarrollo del nuevo modelo de casco fue confiado a los especialistas de Thale de Eisenhuttenwerk bajo la supervisión del ingeniero Heisler. Como resultado de este trabajo, se introdujo un casco, adaptado para nuevas tareas. La base para el nuevo modelo fue el estándar mejorado de casco M1935. El modelo del casco de paracaídas recibió el nombre de M1936 y se realizó con la forma general del casco de M1935, pero sin los campos cónicos y la visera sobresaliente.


Casco M36


Casco M36 con pasamontañas mejorado de M38

A menudo hay una opinión de que los cascos de paracaídas de los modelos М36, М37 se hicieron cortando los campos del casco estándar М35. Lo más probable es que este concepto erróneo haya sido promovido por una traducción no muy precisa (o una comprensión incorrecta de la traducción) de fuentes extranjeras en las que se menciona la forma general con el casco M35. Para aquellos que están al menos familiarizados con la producción de forjado en prensa y la tecnología industrial (en serie) de metalurgia, tal pregunta nunca hubiera existido. Como saben, los cascos se fabricaron con estampado en caliente de chapa y en el curso de la producción en serie (incluso a pequeña escala), no se utilizaron ni una ni dos prensas, y, en consecuencia, se instaló un troquel separado en cada una de las prensas. A medida que se desgastan, las formas de troquel se reemplazaron regularmente por otras nuevas, que se hicieron de acuerdo con dibujos unificados en la división de herramientas de la empresa, por lo que no vale la pena hablar de una sola forma. Solo se puede hablar de la uniformidad de los formularios, basada en una documentación técnica común, una muestra única y estándar.

Cortar los campos de un casco estándar terminado como una operación tecnológica separada, muy laboriosa y completamente injustificada parece carecer completamente de significado. Es mucho más fácil y más tecnológico hacer un molde abreviado, "cortado", basado en la versión estándar. Recortando directamente el campo del casco, se puede imaginar que solo es posible en la etapa de desarrollo del casco, en el proceso de diseño y prueba.

Al desarrollar un casco especial para paracaídas, los cambios también afectaron la construcción del pasamontañas, pero solo en términos de cambiar el sistema de barbilla. La fijación del edredón de la tapa al casco con la ayuda de tres cierres de botones permaneció sin cambios, pero se agregó una capa gruesa de goma espuma a la base del edredón de la tapa (casco). Al igual que el M1935, se usaron los mismos remaches huecos para las válvulas de aire en el casco. Por lo tanto, se ha diseñado un nuevo sistema de cinturón para cruzar detrás de la parte posterior del cuello y hacia abajo alrededor de la barbilla al cruzar (cruzar) a ambos lados de las orejas. Se hicieron cuatro ranuras oblongas para sujetar los cinturones en el casco.


Diferencias МХNUMX y М36


Casco M37

En 1937, apareció una nueva modificación del casco, que recibió el nombre de M37. El casco usaba los mismos componentes que el modelo M1936, excepto que el nuevo modelo tenía dos, en lugar de cuatro, ranuras para sujetar las correas. Sin embargo, todos los diseños basados ​​en el modelo militar estándar M35 no fueron lo suficientemente efectivos en el proceso de operación. Los inconvenientes eran tan obvios que se hizo necesario desarrollar un casco especial para paracaidistas, sin utilizar el modelo de ejército básico y sus componentes.

Cabe señalar que los cascos de los modelos М36, М37 prácticamente no sobrevivieron. En todo el mundo solo hay unos pocos de estos productos. Todo lo que aparece en el mercado es un retrabajo tardío de los cascos de todo el ejército, a veces de muy alta calidad.


Casco M37 original (arqueología militar)



Un modelo de casco fundamentalmente nuevo específicamente para paracaidistas fue desarrollado e introducido en junio 16 1938 del año y recibió el nombre de M38. Además de la forma original de la esfera del casco, se rediseñó completamente la construcción del pasamontañas, que se unió a la esfera con cuatro pernos (dos en la parte posterior del casco y dos en los lados), los pernos mismos tenían orificios de paso y dos huecos para una llave especial.

Con el tiempo, se modificaron los pernos de sujeción. Los primeros ejemplos de cascos fueron los pernos de cobre (latón), más tarde se hicieron de acero, por conveniencia, una ranura para un destornillador plano estándar apareció en la cabeza del perno. Después de algún tiempo, el tornillo se convirtió en aluminio. Al final de la guerra, el orificio de ventilación en el perno desapareció. Después de la aparición del nuevo modelo de casco de paracaídas, las versiones anteriores se retiraron de las tropas o se instaló un forro mejorado en ellas, que se sujetó con tornillos. De acuerdo con las instrucciones de la Luftwaffe de 15 March 1938, la vida del casco se limitó a 15 durante años. El forro fue unido al nuevo diseño de aro reforzado. Inicialmente, el aro estaba hecho de aluminio, que luego fue reemplazado por acero galvanizado.


Pernos y llave de fijación de un edredón cautivo del modelo M38.



El edredón de la tapa estaba hecho de dos segmentos de cuero cosidos centralmente en una sola esfera. Para la ventilación en la piel del pasamontañas, se hicieron doce agujeros, que se distribuyeron uniformemente sobre toda la superficie de la esfera. Se usó goma de espuma en forma de siete pétalos (tiras) como amortiguador entre el aro y la piel sobre toda la superficie interna del casco. El ajuste individual exacto del casco se realizó cambiando el grosor de la lámina de goma.

La lengüeta del casco tenía forma de Y y se montó en los pernos del forro con la ayuda de agujeros con ojales. La longitud de la correa podría ajustarse debido a la presencia de tres orificios en una fila ubicada en los extremos de la correa.


Casco muestra año 1938. M38

Los cascos M38 del ingeniero Heisler se fabricaron solo en una instalación de Eisenhuttenwerk en Thale, el líder de la industria alemana en la fabricación y diseño de cascos, y se marcaron con las marcas ET o ckl respectivamente. En la producción había cascos 64, 66, 68, 71 y 64, a diferencia de los cascos militares, es extremadamente raro.

Las primeras versiones de los cascos para paracaidistas tenían dos calcomanías: el escudo tricolor nacional y el emblema de pertenecer a la clase de tropas Luftwaffe (Fuerza Aérea) o Heer (fuerzas terrestres). Más tarde, en enero, 1, 1939, todas las unidades de paracaídas estaban subordinadas a un solo comando dentro de la estructura de la Luftwaffe y tenían solo el emblema de la fuerza aérea.

El primer patrón (temprano) de la calcomanía de la Luftwaffe se usó desde marzo 1 en marzo 1935 del año, hasta la introducción de la nueva muestra, que se introdujo al final de 1936 o al comienzo de 1937 del año. Las instrucciones de 12 en junio 1940 dejaron de usar la calcomanía nacional (tricolor), y otras instrucciones de 28 el 12 de agosto. 1943 canceló la calcomanía con la imagen de un águila y prescribió que las calcomanías debían retirarse de todos los cascos en servicio, aunque las directivas también se indicaron. Caso con cascos del ejército, nadie firmemente adherido.

Debido a su capacidad de volteo y un número relativamente pequeño de cascos de paracaídas germánicos, el modelo M38, por no mencionar los modelos anteriores (M36, M37), a menudo están sujetos a modificaciones por "refinamiento creativo" de los cascos convencionales.

El forro fue unido al nuevo diseño de aro reforzado. Inicialmente, el aro estaba hecho de aluminio, que luego fue reemplazado por acero galvanizado.


El edredón de la tapa estaba hecho de dos segmentos de cuero cosidos centralmente en una sola esfera. Para la ventilación en la piel del pasamontañas, se hicieron doce agujeros, que se distribuyeron uniformemente sobre toda la superficie de la esfera. Se usó goma de espuma en forma de siete pétalos (bandas) como amortiguador, ubicado entre el aro y la piel sobre toda la superficie interna del casco. El ajuste individual exacto del casco se realizó cambiando el grosor de la lámina de goma.


Amortiguador de goma (réplica)

La lengüeta del casco tenía forma de Y y se montó en los pernos del forro con la ayuda de agujeros con ojales. La longitud de la correa podría ajustarse debido a la presencia de tres orificios en una fila ubicada en los extremos de la correa.


Chinstrap (réplica)

Después de la aparición del nuevo modelo de casco de paracaídas, las versiones anteriores se retiraron de las tropas o se instaló un forro mejorado en ellas, que se sujetó con tornillos. De acuerdo con las instrucciones de la Luftwaffe de 15 March 1938, la vida del casco se limitó a 15 durante años.

El primer patrón del águila calca Luftwaffe se usó desde 1 en marzo 1935 del año, hasta la introducción del nuevo modelo, que se introdujo al final de 1936 o al principio de 1937 del año. Las instrucciones de 12 en junio 1940 dejaron de usar la calcomanía nacional (tricolor) y otras instrucciones de 28 el 12 de agosto. 1943 canceló la calcomanía con la imagen de un águila y ordenó que las calcomanías se retiraran de todos los cascos en servicio, aunque las directivas también Como en el caso de los cascos militares, nadie se adhirió firmemente.

Fuentes:
http://helm.at.ua/publ/stalnoj_shlem/germanija/fallschirmjager/5-1-0-29
http://battlefront.ru/stalhelm.htm
http://15061981.diary.ru/p200702695.htm?oam#more1
http://www.antik1941.ru/new_catalog/?mode=descr&cat_id=29&item_id=20785
https://historyporn.d3.ru/desantnyi-shlem-m38-567214/
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  1. inkass_98
    inkass_98 Junio ​​2 2015 07: 28 nuevo
    +20
    Muy buena crítica, sensiblemente todo pintado. Ahora, al menos, se puede recopilar toda la información en un grupo, y no adivinar el origen de los cascos de los paracaidistas. Gracias
    1. sub307
      sub307 Junio ​​2 2015 12: 55 nuevo
      +5
      Estoy de acuerdo, un buen artículo.
      1. mirag2
        mirag2 Junio ​​2 2015 18: 36 nuevo
        +5
        ¡Cosas mágicamente completas!
        Tantas sutilezas que no había pensado antes.
        Muchas gracias !!! hi
    2. El comentario ha sido eliminado.
  2. cosmos111
    Junio ​​2 2015 08: 01 nuevo
    +22
    para diversificar la discusión, por así decirlo ...
    un poco de información histórica no verificada ..... lol

    casco experimental arr. 1944 El "Modelo B" (M44) ... un casco experimental alemán del Modelo B, fue originalmente diseñado y fabricado en 1939 después de la invasión de Polonia ...
    Se hicieron cuatro prototipos en Felklingen Stahlwerke, el casco recibió la marca oficial "Modelo B" fue considerado el más exitoso de todos los diseños ...
    Tenía una inclinación de 55 grados en la parte delantera y una inclinación de 66 grados en los lados y la espalda. Esto hizo que el casco estuviera más protegido de los impactos de bala que el modelo de 1935, con una inclinación de casi 90 grados en la parte delantera ...


    Además, el casco pesaba 200 gramos menos que el modelo de 1935.
    todas las pruebas del casco Modelo B salieron muy bien, PERO cuando Hitler vio el casco terminado casi fue golpeado, gritó y se indignó durante mucho tiempo. llanto engañar que la forma es muy diferente de la forma clásica del casco alemán ...
    En resumen, el casco no fue adoptado por la nación ...

    PERO a principios de la década de 1950 en el Ejército Popular de la RDA (NVA), se introdujo el casco de acero del modelo M56, sorprendentemente similar en forma al modelo B-II ... TODO ... encuentra 10 diferencias ...

    Casco del Ejército Popular de la RDA (M56)

    información de: http: //poster.4teachers.org/worksheet/view.php? ID = 49447
    1. avt
      avt Junio ​​2 2015 09: 08 nuevo
      +6
      Cita: cosmos111
      todas las pruebas del casco Modelo B fueron muy bien, PERO cuando Hitler vio el casco terminado, casi fue golpeado, gritó durante mucho tiempo y se resentió de que el uniforme fuera demasiado diferente del clásico casco alemán ...
      En resumen, el casco no fue adoptado por la nación ...

      Sí, se veía genial en la cabeza del GDRovtsev, bueno, obviamente no, "nórdico", y aquí Adik estaba jodido, no un glamour ponimash. wassat
      Cita: inkass_98
      Muy buena crítica, todo está sensiblemente pintado.

      Sí, buen artículo bueno
      1. cosmos111
        Junio ​​2 2015 09: 57 nuevo
        +13
        Cita: avt

        Sí, se veía genial en mi cabeza

        avt hi
        y alguna información más interesante no expresada en VO.
        Una colección de cascos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial ...
        compilado y descrito por Branislav Radovic, un famoso coleccionista de cascos de acero alemanes del segundo período de MV, autor de los libros "Cascos camuflados alemanes de la Segunda Guerra Mundial" y "Cascos alemanes de la Segunda Guerra Mundial" ...

        Aquí hay algunos ejemplares interesantes de su colección ...
        foto del libro de Branislav Radovich- "Cascos alemanes de la segunda guerra mundial" ...

        Casco de acero basado en M40 para las tripulaciones de máquinas multimotor, bombarderos ...
        estos cascos rara vez se mencionan en el casco de vuelo de acero de la Luftwaffe (Fliegerstahlhelm) ...
        y casi no hay fotos de la guerra ...
        M1940 difiere del modelo base por grandes cortes en las orejas diseñados para facilitar el uso de equipos de radio / auriculares.
        La vista general del casco es la misma que la del M1940, excepto por las ventilaciones dobles ...
        y el color es rojo brillante ...
        Se desconoce la razón exacta para aplicar pintura brillante, aunque algunos creen que esto aumentó la probabilidad de trabajo de rescate si la tripulación saltó y fue derribada sobre el mar ...

        Casco de vuelo M40 Luftwaffe

        1. avt
          avt Junio ​​2 2015 20: 25 nuevo
          +1
          Cita: cosmos111
          Casco de acero basado en M40 para las tripulaciones de máquinas multimotor, bombarderos ...
          estos cascos rara vez se mencionan en el casco de vuelo de acero de la Luftwaffe (Fliegerstahlhelm) ...
          y casi no hay fotos de la guerra ...

          hi Solo los alemanes y Amer, bueno, flechas, volaron en cascos.
          Cita: cosmos111
          Se desconoce la razón exacta para aplicar pintura brillante, aunque algunos creen que esto aumentó la probabilidad de trabajo de rescate si la tripulación saltó y fue derribada sobre el mar ...

          riendo Me gustaría ver a Hans flotando en un casco, ¡e incluso en acero! Por cierto, los marineros que salvaron con el general Belgrano en una balsa inflable, usaron cascos metálicos, según sus propios recuerdos, en un mar agitado como una olla nocturna. Fue muy incómodo y frío subir a la balsa, pero en realidad el agua en esos no es seguro, incluso si se humedece con agua.
        2. riegele
          riegele Junio ​​2 2015 23: 25 nuevo
          +2
          Cita: cosmos111
          Casco de vuelo M40 Luftwaffe

          no está volando, más bien los bomberos del campo de aviación.

          tal aquí

          1. riegele
            riegele Junio ​​3 2015 01: 09 nuevo
            0
            Además, así es como se ve en el kit.

        3. iouris
          iouris Junio ​​6 2015 23: 15 nuevo
          0
          Una solución bastante interesante para mejorar la supervivencia de la tripulación en combate, dado que prácticamente no hay armadura de avión. Sin embargo, qué tan efectivo. Las desventajas son obvias. Leí en alguna parte que los británicos, en Francia, después de estudiar el derribado Me-109, comenzaron a construir apresuradamente proyectiles blindados a partir de los cuales tendrían que hacerlo.
    2. DESCONOCIDO
      DESCONOCIDO Junio ​​2 2015 23: 17 nuevo
      +1
      Gracias por el artículo, el final de los años 90, ya sea el "Maestro de la pistola" o el tiempo "Kalashnikov", pasaron mucho tiempo, pero en mi opinión, casi sin cambios, había un compañero en la escuela de nuestra empresa, recibimos revistas de nuestra casa. Pero su comentario sobre el casco Gdrov es interesante, no he oído hablar de su origen antes.
    3. iouris
      iouris Junio ​​6 2015 23: 11 nuevo
      0
      El autor reveló muy profundamente el tema.
      Goering se menciona en el artículo, pero "padre de las fuerzas aerotransportadas alemanas" no se menciona, parece, Student, un ex piloto de PMV.
      Hasta donde entiendo, el único uso verdaderamente exitoso de los paracaidistas fue la captura de una fortaleza "inexpugnable" en Bélgica el primer día de la guerra, y después de Creta, siguiendo las instrucciones de Hitler, quien consideró las pérdidas demasiado pesadas, los paracaidistas, como rama militar, dejaron de existir. Entonces la necesidad de cascos ha desaparecido.
  3. andrian
    andrian Junio ​​2 2015 08: 05 nuevo
    +5
    El autor es muy respetado por el material, ¡Gracias!
  4. Nikita Gromov
    Nikita Gromov Junio ​​2 2015 09: 00 nuevo
    +2
    Interesante e informativo. Respeto
  5. Asaltante
    Asaltante Junio ​​2 2015 16: 10 nuevo
    +2
    Material cuidadosamente seleccionado en una dirección muy poco conocida. El autor ciertamente reaccionó muy cualitativamente a la divulgación del tema utilizando material fotográfico raro, que mostró respeto por los miembros del foro y merece su reconocimiento por el artículo. +.
  6. Líder
    Líder Junio ​​2 2015 20: 46 nuevo
    +1
    La instrucción ... dejó de usar la calcomanía nacional (tricolor), y otras instrucciones ... cancelaron la calcomanía con la imagen de un águila y prescribieron que las calcomanías se deben quitar de todos los cascos

    Gracias por el artículo!
    ¿Pero explicárselo al ignorante? - ¿Por qué las calcomanías abandonadas?
  7. riegele
    riegele Junio ​​2 2015 23: 17 nuevo
    +1
    los cascos originales de paracaidistas son poco realistas por el precio promedio actual de 4 mil euros.
  8. voyaka uh
    voyaka uh Junio ​​4 2015 11: 03 nuevo
    +2
    ¿Alguien sabe sobre la historia de los cascos en el Ejército Rojo?
    en la segunda guerra mundial?
    En las fotos en 43-44, la mayoría de los soldados en cascos,
    pero en las fotos de 45 años, los cascos desaparecieron en alguna parte? ¿Por qué?
  9. moskowit
    moskowit Junio ​​4 2015 20: 32 nuevo
    +1
    El artículo es muy informativo. Gracias
    Vi por primera vez el tren de aterrizaje en el libro "Guerra mundial 1939-1945" 1957 año de publicación. Naturalmente, lo miré un poco más tarde, al comienzo de 60. Allí, después del texto, hay una gran selección de fotografías, según los tipos de fuerzas armadas alemanas. Entonces me llamó la atención una foto titulada "Los paracaidistas ingleses se rinden a los paracaidistas alemanes". ¿Un tema interesante? ¿No es así? Ya sabíamos sobre los paracaidistas. Al comienzo del 60-x en Izyaslav, región de Khmelnitsky, la RSS de Ucrania desplegó la brigada de paracaídas. Charreteras verdaderas, entonces usaban carmesí.
    Las fotos se encuentran en Internet, aunque el nombre es ligeramente diferente, cambiando completamente el significado de lo que está sucediendo. En el libro, creo, la inscripción estaba equivocada.
  10. El comentario ha sido eliminado.
  11. moskowit
    moskowit Junio ​​4 2015 20: 40 nuevo
    +1
    Y encontró el libro, imagine la apariencia. Los interesados ​​se pueden encontrar en el torrente.
  12. erseer
    erseer Junio ​​14 2015 05: 50 nuevo
    0
    Aquí, los especuladores se saltan diferentes objetos: