Fragatas rumanas a finales de siglo. Parte uno
Queridos lectores! Esta serie de publicaciones puede considerarse una continuación de una serie de artículos dedicados al destino de los destructores rumanos de la clase Merasht, ya que contiene información sobre los sucesores de las tradiciones de las fuerzas navales de Rumania. O afortunadamente, o desafortunadamente, se ha acumulado una gran cantidad de material, y simplemente no cabía en la tercera parte.
Comienza una serie de artículos sobre los destructores de clase rumanos "Mărăşti" AQUÍ.
Una historia sobre los destructores rumanos de la clase "Merasti", participantes en la Primera y Segunda Guerra Mundial, estaría incompleta sin mencionar a sus sucesores y sucesores. Una de ellas es la fragata "Mărăşeşti", la perla del mar Negro rumano flotacomo los rumanos lo llaman orgullosamente. Este es el buque de guerra más grande que fue diseñado y construido en Rumania.
Los historiadores militares argumentan que el iniciador de la construcción de la nave fue él mismo "el genio de los Cárpatos", el Secretario General del Comité Central del Partido Comunista de Rumania, Nicolae Ceausescu.
Y el impulso para la creación de este barco fue la operación "Danubio": 21 de agosto 1968, se inició la entrada del Pacto de Varsovia en Checoslovaquia, que puso fin a las reformas de la Primavera de Praga. Rumania se negó a participar en esta acción.
Vale la pena señalar que el dictador rumano dirigió una política bastante independiente: no solo se negó a participar en la Operación Danubio, sino que también condenó la entrada de tropas soviéticas en Checoslovaquia. Además, continuó las relaciones diplomáticas con Israel después de la guerra de seis días de 1967, estableció y mantuvo relaciones diplomáticas y económicas con la República Federal de Alemania, y así sucesivamente.
Después de una manifestación enérgica en Checoslovaquia, la camarada Ceausescu analizó la situación y concluyó que, para evitar una repetición del escenario checoslovaco, debía aumentar su fuerza militar en Rumania. En particular, afirmó que Rumania no tiene una armada digna, capaz de soportar el posible desembarco de las tropas soviéticas en la costa rumana. Y ordenó urgentemente el desarrollo y aprobación de un programa para el desarrollo de las fuerzas armadas.
Uno de los puntos del documento previsto para un plan para la construcción de las fuerzas navales. Entre otras cosas, se planificó desarrollar, construir y en el período de 1995 a 2000. para comisionar a los grandes cruceros antisubmarinos 5 con poderosas armas antiaéreas y naves. Según el programa, los nuevos buques de guerra debían estar actualizados con las capacidades de la tecnología y ser un nuevo paso en la construcción naval.
El desarrollo de una serie de barcos se confió al instituto de perfil “ICeProNav” de la ciudad de Galati (Institutul de Cercetare Pro i Proiectare pentru construcii Navale). El gerente del proyecto fue nombrado ingeniero C. Stanciu (C. Stanciu), y al proyecto se le asignó el cifrado "999", por lo tanto, en algunas fuentes, esta nave aparece como "el crucero del proyecto Icepronav-999". La construcción de los barcos se confió al astillero de la ciudad de Mangalia, que en marzo 1980, mediante el decreto gubernamental N ° 64 / 5, se dividió en partes de 2.
Una parte dejó el antiguo nombre: “Şantierul Naval Mangalia” (astillero Mangalia), o abreviado “UM 02029”, y continuó participando en la construcción de buques civiles. La otra parte del astillero se llamaba "Şantierul Naval 2 Mai" (el astillero que lleva el nombre de 2 May) y fue reequipado rápidamente para las necesidades militares.
En una entrevista con “Ziua de Constanza”, Eugen Lucian Tudor (Eugen Lucian Tudor), ingeniero y director general del astillero militar Mangalia (en 2004-2006), recordó:
“... El barco fue el fruto de la cooperación entre los especialistas de ambos astilleros: su casco fue colocado y construido en dique seco en el astillero civil nombrado después de 2 en mayo, y el edificio fue completado y equipado con nosotros ...
... Se planificó adaptarlo para la recepción y el alojamiento con la comodidad de la pareja matrimonial Nicholas y Elena Ceausescu, jefes de otros estados y los poderosos del mundo durante sus visitas (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
Las cabinas VIP se equiparon y se volvieron a equipar varias veces, incluso su ubicación en el barco cambió.
Incluso el comedor de los oficiales inspiró respeto: el ancho de los metros 10 y los forrados con enormes sillones de madera, y las paredes están decoradas con paneles y tapices de madera.
Se invirtió una gran cantidad de dinero en el barco ... "
Pero esto no es de ninguna manera un caso aislado: por ejemplo, en 2013, la compañía rusa Marine Complex Systems equipó varias cabinas VIP para el nuevo comando del crucero de aeronaves Admiral Gorshkov. Esto fue parte de la modernización y preparación previa a la venta del barco para su traslado a la Armada de la India.
Ayuda. Hasta el día de hoy, las cabinas 2 VIP se han conservado y mantenido en el barco, y cada una consta de dos habitaciones: una oficina y un dormitorio. Dicen que los invitados VIP fueron preparados muy cuidadosamente para las visitas, por ejemplo, se instalaron escaleras de madera en frente de cada puerta y se cubrieron con alfombras para que ninguno de ellos tropezara con algo de timoneo. Por la misma razón, los umbrales bajos se cubrieron con las mismas alfombras.
Pero ningún consuelo podría compensar los ataques de mareo a que estaba sometido el camarada. Ceausescu, y por lo tanto visitó la nave sólo unas pocas veces.
En abril, el órgano de prensa de 1981 del Partido Comunista de Rumania "Scînteia" (Iskra) anunció que, en presencia del camarada Ceausescu, tuvo lugar una ceremonia ceremonial de inauguración del crucero "Muntenia". Esto noticias causó una resonancia mundial, y muchos expertos navales occidentales lo cuestionaron inicialmente, y luego, cuando se confirmó la información, se preguntaron: "¿Por qué Rumania necesitaba un barco tan enorme con su costa relativamente corta?"
De hecho, ¿por qué? Después de todo, el crucero antisubmarino está destinado a campañas de larga distancia, mientras que el programa de desarrollo de la Armada rumana prevé la creación de barcos solo para proteger la zona de aguas del Mar Negro. ¿O tal vez el secretario general del Partido Comunista de Rumania fue reservado, y sus planes fueron más allá?
La construcción de esta nave obstaculizó gravemente la economía rumana, por lo que la construcción de los cruceros 4-x restantes tuvo que ser abandonada.
Para reducir el costo total de la nave y el costo de su mantenimiento, así como para compensar de alguna manera los costos de su construcción, no las turbinas de gas, como la mayoría de las naves de esta clase, sino los motores diesel se usaron como centrales eléctricas. Su uso llevó a una disminución en la velocidad máxima estimada del crucero.
Por cierto, la potencia total de los motores es tal que su energía sería suficiente para proporcionar electricidad a una ciudad tan grande como Constanta.
Se dice que el propio Secretario General de Rumania clasificó el barco como un crucero ligero en helicóptero, también le dio un nombre al barco y, naturalmente, bautizó al barco, también lo fue.
* El crucero ligero para helicópteros (también conocido como "crucero de escolta" o "crucero antisubmarino") se llamaba originalmente "Muntenia". Muntonia - historico región en Rumania, entre los ríos Danubio (en el este y sur), Olt (en el oeste) y los Cárpatos.
El lanzamiento ceremonial y el bautismo tuvieron lugar en junio de 1985.
Lanzar el barco al agua no dejó de ser curioso: después de una reunión solemne, según la antigua tradición marítima, el camarada Ceausescu (según su fuente, su esposa, Helen) rompió una botella de champán a bordo del barco, pero olvidó entregarle la bandera naval al capitán.
Luego sucedió otra cosa desagradable: debido a su altura, el barco no podía pasar físicamente debajo del puente que conecta la ciudad de Mangalia con la comuna de May 2, detrás de la cual, en realidad, está el astillero.
Por lo tanto, durante la ceremonia, el crucero permaneció en el área de agua del astillero, y después de que se desmontaron el mástil y las antenas de radio, lo llevaron debajo del puente, lo montaron todo, y solo después de eso el barco fue sacado del mar abierto sin ninguna bomba.
Llame a otra fecha: 2 Agosto 1985 del año. Tal vez esta sea la diferencia en el tiempo que llevó desmantelar y reinstalar el mástil, el equipo y las antenas.
Durante mi búsqueda, varias veces me encontré con el hecho de que fuentes bastante oficiales llaman fechas diferentes en relación con el mismo evento relacionado con el barco. Por lo tanto, mi historia puede ser inexacta o contener "historias" y conjeturas.
En 1985, el crucero Muntenia pasó las pruebas en el mar Negro, después de lo cual fue presentado a la Armada rumana como un buque insignia.
Pero tomó varios años más, durante los cuales el crucero se equipó gradualmente con equipo y se armó nuevamente. Por ejemplo, la URSS tuvo que rogar a los sistemas de misiles anti-buques P-15 por varios años más. Finalmente, P-1988 de la URSS llegó a 21: una versión de exportación simplificada de la Termite * P-15 e instalada en un buque insignia.
* En la Armada, se pronunció "Pe quince oreja".
En el período comprendido entre 1985 y 2004, el año fue el buque insignia de la Armada rumana, mientras que Regele Ferdinand no formó parte de la Armada Rumana.
Era un barco muy impresionante y bien equipado. Su arsenal permitió luchar con todo tipo de amenazas: derrota de objetivos aéreos, de superficie y submarinos. Se instaló una planta de calefacción y desalinización de agua en el barco, y para luchar por su capacidad de supervivencia había un sistema automatizado de extinción de incendios que eliminaba el oxígeno en varios pisos (estrangulamiento de incendios). Cuando uno de los motores fallaba, el barco podía continuar moviéndose sobre los restantes, mientras que los especialistas reparaban el motor defectuoso en el sitio. En caso de que el GKP fallara en el barco, había un centro de comando de repuesto (RFP). Cada vez, cuando el crucero Muntenia salía al mar, en los barcos de las flotas de otras potencias marítimas, se declaraba una alarma de combate.
Un recorte del libro de referencia "Todos los barcos de combate del mundo, 1947-1995", publicado por Conway.
Todas las armas y equipos de radio del crucero "Muntenia" fueron fabricados por los soviéticos o producidos bajo licencia.
El armamento y el equipo técnico de la nave fueron criticados: sería suficiente para cohetes como "Tarántula", pero no para el buque insignia.
Armamento del crucero "Munteniya"
Para atacar objetivos de superficie, el crucero Muntenia estaba equipado con un armamento de cohetes, que consistía en lanzacohetes P-8 gemelos (una versión de exportación simplificada de la Termita P-21 (15 X4)).
Para la defensa aérea, así como para destruir objetivos navales, tenía armamento de artillería a bordo, que consistía en dos instalaciones de AK-76,2 gemelas X-NUMX-mm montadas en un carro común (726-X2).
Otro medio de autodefensa de la nave, así como para atacar objetivos aéreos en un rango inclinado y objetivos de superficie ligera, fue equipado con instalaciones de artillería guiada por barco automática de seis cañones 8 AK-630 *.
El armamento del torpedo consistía en dos tubos de torpedo incorporados 533-mm TTA-53 TTA (2х3) en giradiscos que servían para lanzar torpedos (53-65К) y set mín.
Para la destrucción de los submarinos enemigos y los torpedos de ataque, el crucero estaba armado con bombarderos de cañón 5: dos instalaciones de bombas de aviación “Hurricane” URAN-1200.
Arma misteriosa
El crucero de la defensa aérea de la nave también menciona la presencia de MANPADS de corto alcance montados en dos lanzadores de cuatro rayos: X-NUMX cuádruple SA-N-2 "Grail" de SAM. En la prensa extranjera, esas armas también se atribuyen a pequeños aerodeslizadores aerotransportados del proyecto 5 "Bison". Decidí que la fuente es un error tipográfico, y estamos hablando de la modificación marina de la OSA "Osa": Osa-MA. Pero busqué y encontré algo para confirmar sus palabras. Aparentemente, estamos hablando de lanzadores del tipo MTU-12322 (quad de instalación de miniaturas marinas). MTU-4 es una sencilla instalación en miniatura, en la que se montan cuatro tubos con MANPADS 4К-9М Strela-32М. Hubo modificaciones de 2: MTU-2С y MTU-4УС. Estos últimos se distinguieron por la presencia de algunas guías de luz, que mostraban información sobre los objetivos en el tablero del operador. Estas PU se fabricaron en la RDA bajo licencia y bajo la designación “FASTA-4M”. Luego, durante su modernización, se marcaron FAM-4 o, más probablemente, SAM-14 (misil tierra-aire).
Y en Polonia 23-mm "Slingshot" fue modernizado (ZU-23-2M Wróbel): dos tubos con 9К-32М Strela-2М se instalaron detrás de los asientos de cálculo. Había tanto "tierra" y versión de la nave. Según la revista Naval Weapon Systems, había PU para 9K34 Strela-3 (designación de la OTAN SA-N-8) para MANPADS. Los lanzadores después de los cambios simples se pudieron completar y los MANPADS de la familia "Igla".
* Algunas fuentes mencionan la presencia de dos rifles automáticos AO-18 de seis cañones de calibre 30 mm en el crucero Muntenia (aparentemente aludiendo al AK-630М1-2 complejo "Roy". No estoy de acuerdo con esta opinión: el complejo Roy pasó sus primeras pruebas en el verano de 89- año en el cohete R-44 proyecto 2066 de la Flota del Mar Negro, e incluso en el invierno del mismo año 89 en Rumania, ya hubo un golpe de estado. ¡No antes de reequipamiento!
Sí, y para la exportación, esta instalación de artillería se ofreció solo a partir del año 1993.
Aviación grupo del crucero "Muntenia"
Se considera que la principal arma de la aeronave de crucero-helicóptero son los helicópteros. A bordo del crucero Muntenia, se pretendía colocar un grupo de aviación de hasta tres helicópteros: 2x IAR-316B Aluett III (Alouette III) y / o 1x IAR 330 Puma. Estas máquinas fueron fabricadas en Rumania por la campaña de fabricación de aviones “Industria Aeronautică Română” (IAR) con licencia de Aerospatiale-France (actualmente Eurocopter France). Las dimensiones de la cabina de vuelo aseguraron el despegue y el aterrizaje de un helicóptero, y el hangar podía contener hasta tres helicópteros con palas plegadas. Si estos helicópteros fueron colocados en la cubierta de un crucero en los días de Ceausescu o no, es una pregunta abierta: no pude encontrar la información. Las primeras menciones que pude descubrir están relacionadas con la Resolución de la OTAN, que tuvo lugar en 1998.
Y si los helicópteros rumanos eran realmente adecuados para operaciones de combate en el mar, una pregunta para los especialistas de orientación militar estrecha.
Acerca de los helicópteros rumanos IAR Aluett e IAR Puma, incluida la versión marina de Puma Naval (IAR 330 Puma Naval) Prepararé un artículo aparte. Y a continuación, para comparar, cito el número de grupos aéreos estacionados en portaaviones de otras potencias marítimas.
Helicópteros acorazados de francia. El crucero Jeanne d'Arc albergaba los helicópteros 8-10 y se suponía que el portaaviones del proyecto PH-75 basaría los helicópteros antisubmarinos 10 "Super Frelon" o los helicópteros de transporte Puma 15 o helicópteros de objetivos múltiples.
Helicópteros artilleros de Italia. El casco de crucero tipo "Andrea Doria" albergaba los helicópteros 3 "Sea King" o el helicóptero 4 AB-212, y el helicóptero "Vittorio Veneto" podía transportar hasta los helicópteros 6 "Sea King" o los helicópteros 9 AB-212.
Conclusiones de los expertos militares. Los navegantes italianos llegaron a la conclusión de que para la implementación efectiva de sus tareas, el número del grupo aéreo de cruceros del tipo "Andrea Doria" no es suficiente. Y en la URSS, la experiencia de operar los cruceros de Moscú y Leningrado del proyecto 1123 mostró que incluso los helicópteros X-NUMX Ka-14 no son suficientes para llevar a cabo las misiones de combate establecidas, y por lo tanto, en el 25, el Nevskoye PKB se embarcó en el desarrollo del proyecto 1967.
Equipo electrónico del crucero “Muntenia”.
Para garantizar la navegación, el crucero estaba equipado con el radar de navegación Nayada MP-312. Para la observación de largo alcance, la detección e identificación de objetivos de superficie y de bajo vuelo, la alerta temprana de la detección de radar de su nave, la emisión de HQ en el horizonte a las armas de cohete, así como la recepción y el procesamiento de información de fuentes externas, se instaló un objetivo de radar Garpun-B en el crucero. También en la composición de las armas de radar se incluyó el radar de detección general MR-302 "corte". El control de disparo de artillería AK-630 se llevó a cabo utilizando dos sistemas de radar autónomos PYS M-104 "Lynx", y las instalaciones de torreta AK-726 apuntaron a utilizar el radar de artillería Turret MP-105. Para la detección de submarinos, torpedos y minas de ancla de mar y la entrega de datos a los puestos de control de armas antisubmarinas en el crucero, se instaló una estación hidroacústica de revisión circular y designación de objetivos MG-332 "Titan-2" y para la detección de submarinos a una distancia de 10-15. en condiciones adversas hidroacústicas (bajo la capa de un salto en la velocidad del sonido) - GAS remolcado "Vega" MG-325.
En esos años, los expertos occidentales se sorprendieron por el hecho de que la nave de escolta de clase oceánica (fragata, estadounidense. Desactualizada) no estaba completamente equipada con medios para detectar objetos submarinos: a pesar de la presencia de helicópteros de cubierta y sus capacidades (típicas para los cruceros de escolta incluso en ese momento), el barco no estaba equipado con un módem para sistemas antisubmarinos ("Ella no está equipada con sistemas ASW modernos"). *
Su navegabilidad también dejaba mucho que desear: el barco experimentaba problemas de estabilidad incluso en aguas tranquilas, por lo que a partir de junio 1988 fue retirado del servicio de combate y estuvo inactivo.
Pero esto no significaba que su inacción no le costara nada a Rumania.
Después de la historia con los Mistrals, no es ningún secreto que los costos mensuales de mantenimiento de un barco son bastante caros.
* Del directorio de la editorial Conway. Probablemente, algunos sistemas fueron recibidos e instalados por los rumanos más tarde: recuerde la historia con la entrega de los complejos "Termit".
¡Abajo el dictador!
Después de la revolución rumana de 1989, el presidente Ion Iliescu y especialmente el primer ministro Petre Roman se burlaron del público con una oferta lúdica: "¿Debería presentarse el crucero Muntenia a la URSS?" En caso de que la URSS se negara a donar la costosa "perla de la flota" al tesoro rumano, simplemente ofrecieron desechándolo como un "producto de la guerra fría" o, más bien, "el producto de la megalomanía" (delirios de grandeza) de la era de Ceausescu.
Al final, las primeras personas del estado rumano jugaron en "consejo con la gente", y el crucero "Muntenia" se quedó en las filas, pero decidió cambiar el nombre y darle el nombre que corresponde a las tendencias revolucionarias. 2 de mayo 1990 fue reclasificado como destructor y cambió su nombre a "Timișoara".
* Timisoara es la tercera ciudad más grande de Rumania, el centro administrativo del condado de Timis en el oeste del país y la "cuna de la revolución rumana". 16 Diciembre 1989 del año con un discurso nacional en Timisoara, causado por la decisión de las autoridades de desalojar al Pastor Laslo Tökes, se inició una revolución que llevó al derrocamiento de Nicolae Ceausescu.
Para mí, no vale la pena que una persona espiritual participe en asuntos mundanos ...
El autor agradece a Bongo y al profesor por el consejo.
To be continued ...
Fuentes de información:
Norman Friedman. Sistemas de Armas Navales Mundiales, 1997-1998
De Conway. Todos los barcos de combate del mundo, 1947-1995
https://ru.wikipedia.org
http://it.wikipedia.org
http://es.wikipedia.org
http://en.wikipedia.org
http://www.neodacii.com
http://www.helis.com
http://www.sirmarfittings.com
http://www.navweaps.com
http://topwar.ru
http://zonwar.ru
http://www.nnre.ru
http://www.korabli.eu
http://blackseaships.ru
http://www.tehnomil.net
www.aripi-argintii.ro
http://www.rumaniamilitary.ro
https://resboiu.wordpress.com
http://www.acttm.ro
http://www.losbarcosdeeugenio.com
http://win.storiain.net
http://flot.com
http://tsushima.su
http://www.worldwar2.ro
http://www.naviecapitani.it
http://forum.worldofwarships.eu
http://forum.worldofwarships.eu
http://www.armada.mde.es
http://www.kbismarck.com
http://observator.ro
https://ziaruldeinvestigatii.ro
http://incomemagazine.ro
http://www.mangaliaparc.ro
http://www.marina.difesa.it
http://www.tehnomil.net
http://www.romanialibera.ro
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Una historia sobre los destructores rumanos de la clase "Merasti", participantes en la Primera y Segunda Guerra Mundial, estaría incompleta sin mencionar a sus sucesores y sucesores. Una de ellas es la fragata "Mărăşeşti", la perla del mar Negro rumano flotacomo los rumanos lo llaman orgullosamente. Este es el buque de guerra más grande que fue diseñado y construido en Rumania.
Los historiadores militares argumentan que el iniciador de la construcción de la nave fue él mismo "el genio de los Cárpatos", el Secretario General del Comité Central del Partido Comunista de Rumania, Nicolae Ceausescu.
Y el impulso para la creación de este barco fue la operación "Danubio": 21 de agosto 1968, se inició la entrada del Pacto de Varsovia en Checoslovaquia, que puso fin a las reformas de la Primavera de Praga. Rumania se negó a participar en esta acción.
Vale la pena señalar que el dictador rumano dirigió una política bastante independiente: no solo se negó a participar en la Operación Danubio, sino que también condenó la entrada de tropas soviéticas en Checoslovaquia. Además, continuó las relaciones diplomáticas con Israel después de la guerra de seis días de 1967, estableció y mantuvo relaciones diplomáticas y económicas con la República Federal de Alemania, y así sucesivamente.
Después de una manifestación enérgica en Checoslovaquia, la camarada Ceausescu analizó la situación y concluyó que, para evitar una repetición del escenario checoslovaco, debía aumentar su fuerza militar en Rumania. En particular, afirmó que Rumania no tiene una armada digna, capaz de soportar el posible desembarco de las tropas soviéticas en la costa rumana. Y ordenó urgentemente el desarrollo y aprobación de un programa para el desarrollo de las fuerzas armadas.
Uno de los puntos del documento previsto para un plan para la construcción de las fuerzas navales. Entre otras cosas, se planificó desarrollar, construir y en el período de 1995 a 2000. para comisionar a los grandes cruceros antisubmarinos 5 con poderosas armas antiaéreas y naves. Según el programa, los nuevos buques de guerra debían estar actualizados con las capacidades de la tecnología y ser un nuevo paso en la construcción naval.
El desarrollo de una serie de barcos se confió al instituto de perfil “ICeProNav” de la ciudad de Galati (Institutul de Cercetare Pro i Proiectare pentru construcii Navale). El gerente del proyecto fue nombrado ingeniero C. Stanciu (C. Stanciu), y al proyecto se le asignó el cifrado "999", por lo tanto, en algunas fuentes, esta nave aparece como "el crucero del proyecto Icepronav-999". La construcción de los barcos se confió al astillero de la ciudad de Mangalia, que en marzo 1980, mediante el decreto gubernamental N ° 64 / 5, se dividió en partes de 2.
Una parte dejó el antiguo nombre: “Şantierul Naval Mangalia” (astillero Mangalia), o abreviado “UM 02029”, y continuó participando en la construcción de buques civiles. La otra parte del astillero se llamaba "Şantierul Naval 2 Mai" (el astillero que lleva el nombre de 2 May) y fue reequipado rápidamente para las necesidades militares.
Los puntos en el mapa de Google están marcados:
1) astillero astillero Mangalia; 2) astillero nombrado después de 2 de mayo; 3) un puente que conecta la ciudad de Mangalia con la comuna de mayo 2; 4) ciudad de Mangalia; 5) comuna (localidad) 2 mayo
1) astillero astillero Mangalia; 2) astillero nombrado después de 2 de mayo; 3) un puente que conecta la ciudad de Mangalia con la comuna de mayo 2; 4) ciudad de Mangalia; 5) comuna (localidad) 2 mayo
En una entrevista con “Ziua de Constanza”, Eugen Lucian Tudor (Eugen Lucian Tudor), ingeniero y director general del astillero militar Mangalia (en 2004-2006), recordó:
“... El barco fue el fruto de la cooperación entre los especialistas de ambos astilleros: su casco fue colocado y construido en dique seco en el astillero civil nombrado después de 2 en mayo, y el edificio fue completado y equipado con nosotros ...
... Se planificó adaptarlo para la recepción y el alojamiento con la comodidad de la pareja matrimonial Nicholas y Elena Ceausescu, jefes de otros estados y los poderosos del mundo durante sus visitas (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
Las cabinas VIP se equiparon y se volvieron a equipar varias veces, incluso su ubicación en el barco cambió.
Incluso el comedor de los oficiales inspiró respeto: el ancho de los metros 10 y los forrados con enormes sillones de madera, y las paredes están decoradas con paneles y tapices de madera.
Se invirtió una gran cantidad de dinero en el barco ... "
Pero esto no es de ninguna manera un caso aislado: por ejemplo, en 2013, la compañía rusa Marine Complex Systems equipó varias cabinas VIP para el nuevo comando del crucero de aeronaves Admiral Gorshkov. Esto fue parte de la modernización y preparación previa a la venta del barco para su traslado a la Armada de la India.
Ayuda. Hasta el día de hoy, las cabinas 2 VIP se han conservado y mantenido en el barco, y cada una consta de dos habitaciones: una oficina y un dormitorio. Dicen que los invitados VIP fueron preparados muy cuidadosamente para las visitas, por ejemplo, se instalaron escaleras de madera en frente de cada puerta y se cubrieron con alfombras para que ninguno de ellos tropezara con algo de timoneo. Por la misma razón, los umbrales bajos se cubrieron con las mismas alfombras.
Pero ningún consuelo podría compensar los ataques de mareo a que estaba sometido el camarada. Ceausescu, y por lo tanto visitó la nave sólo unas pocas veces.
En abril, el órgano de prensa de 1981 del Partido Comunista de Rumania "Scînteia" (Iskra) anunció que, en presencia del camarada Ceausescu, tuvo lugar una ceremonia ceremonial de inauguración del crucero "Muntenia". Esto noticias causó una resonancia mundial, y muchos expertos navales occidentales lo cuestionaron inicialmente, y luego, cuando se confirmó la información, se preguntaron: "¿Por qué Rumania necesitaba un barco tan enorme con su costa relativamente corta?"
De hecho, ¿por qué? Después de todo, el crucero antisubmarino está destinado a campañas de larga distancia, mientras que el programa de desarrollo de la Armada rumana prevé la creación de barcos solo para proteger la zona de aguas del Mar Negro. ¿O tal vez el secretario general del Partido Comunista de Rumania fue reservado, y sus planes fueron más allá?
La construcción de esta nave obstaculizó gravemente la economía rumana, por lo que la construcción de los cruceros 4-x restantes tuvo que ser abandonada.
Para reducir el costo total de la nave y el costo de su mantenimiento, así como para compensar de alguna manera los costos de su construcción, no las turbinas de gas, como la mayoría de las naves de esta clase, sino los motores diesel se usaron como centrales eléctricas. Su uso llevó a una disminución en la velocidad máxima estimada del crucero.
Por cierto, la potencia total de los motores es tal que su energía sería suficiente para proporcionar electricidad a una ciudad tan grande como Constanta.
El crucero "Muntenia" en las poblaciones. Se desconoce el año, pero claramente después del 2001 del año, ya que las PU para Termite RCC ya se encuentran debajo, y el número F a bordo del 111 es visible
Se dice que el propio Secretario General de Rumania clasificó el barco como un crucero ligero en helicóptero, también le dio un nombre al barco y, naturalmente, bautizó al barco, también lo fue.
* El crucero ligero para helicópteros (también conocido como "crucero de escolta" o "crucero antisubmarino") se llamaba originalmente "Muntenia". Muntonia - historico región en Rumania, entre los ríos Danubio (en el este y sur), Olt (en el oeste) y los Cárpatos.
El lanzamiento ceremonial y el bautismo tuvieron lugar en junio de 1985.
Lanzar el barco al agua no dejó de ser curioso: después de una reunión solemne, según la antigua tradición marítima, el camarada Ceausescu (según su fuente, su esposa, Helen) rompió una botella de champán a bordo del barco, pero olvidó entregarle la bandera naval al capitán.
Luego sucedió otra cosa desagradable: debido a su altura, el barco no podía pasar físicamente debajo del puente que conecta la ciudad de Mangalia con la comuna de May 2, detrás de la cual, en realidad, está el astillero.
Por lo tanto, durante la ceremonia, el crucero permaneció en el área de agua del astillero, y después de que se desmontaron el mástil y las antenas de radio, lo llevaron debajo del puente, lo montaron todo, y solo después de eso el barco fue sacado del mar abierto sin ninguna bomba.
Llame a otra fecha: 2 Agosto 1985 del año. Tal vez esta sea la diferencia en el tiempo que llevó desmantelar y reinstalar el mástil, el equipo y las antenas.
Durante mi búsqueda, varias veces me encontré con el hecho de que fuentes bastante oficiales llaman fechas diferentes en relación con el mismo evento relacionado con el barco. Por lo tanto, mi historia puede ser inexacta o contener "historias" y conjeturas.
En 1985, el crucero Muntenia pasó las pruebas en el mar Negro, después de lo cual fue presentado a la Armada rumana como un buque insignia.
Pero tomó varios años más, durante los cuales el crucero se equipó gradualmente con equipo y se armó nuevamente. Por ejemplo, la URSS tuvo que rogar a los sistemas de misiles anti-buques P-15 por varios años más. Finalmente, P-1988 de la URSS llegó a 21: una versión de exportación simplificada de la Termite * P-15 e instalada en un buque insignia.
* En la Armada, se pronunció "Pe quince oreja".
Crucero Muntenia, año 1985. Preste atención a la ubicación de la PU con "Termitas" e instalaciones AK-630 de seis barriles
En el período comprendido entre 1985 y 2004, el año fue el buque insignia de la Armada rumana, mientras que Regele Ferdinand no formó parte de la Armada Rumana.
Era un barco muy impresionante y bien equipado. Su arsenal permitió luchar con todo tipo de amenazas: derrota de objetivos aéreos, de superficie y submarinos. Se instaló una planta de calefacción y desalinización de agua en el barco, y para luchar por su capacidad de supervivencia había un sistema automatizado de extinción de incendios que eliminaba el oxígeno en varios pisos (estrangulamiento de incendios). Cuando uno de los motores fallaba, el barco podía continuar moviéndose sobre los restantes, mientras que los especialistas reparaban el motor defectuoso en el sitio. En caso de que el GKP fallara en el barco, había un centro de comando de repuesto (RFP). Cada vez, cuando el crucero Muntenia salía al mar, en los barcos de las flotas de otras potencias marítimas, se declaraba una alarma de combate.
Un recorte del libro de referencia "Todos los barcos de combate del mundo, 1947-1995", publicado por Conway.
Las principales características del crucero antisubmarino “Muntenia”.
* Destructor de misiles - escuadrón con misil guiado. armas, (abbr. destructor URO).
* Destructor de misiles - escuadrón con misil guiado. armas, (abbr. destructor URO).
Todas las armas y equipos de radio del crucero "Muntenia" fueron fabricados por los soviéticos o producidos bajo licencia.
El armamento y el equipo técnico de la nave fueron criticados: sería suficiente para cohetes como "Tarántula", pero no para el buque insignia.
Armamento del crucero "Munteniya"
Para atacar objetivos de superficie, el crucero Muntenia estaba equipado con un armamento de cohetes, que consistía en lanzacohetes P-8 gemelos (una versión de exportación simplificada de la Termita P-21 (15 X4)).
Para la defensa aérea, así como para destruir objetivos navales, tenía armamento de artillería a bordo, que consistía en dos instalaciones de AK-76,2 gemelas X-NUMX-mm montadas en un carro común (726-X2).
Otro medio de autodefensa de la nave, así como para atacar objetivos aéreos en un rango inclinado y objetivos de superficie ligera, fue equipado con instalaciones de artillería guiada por barco automática de seis cañones 8 AK-630 *.
El armamento del torpedo consistía en dos tubos de torpedo incorporados 533-mm TTA-53 TTA (2х3) en giradiscos que servían para lanzar torpedos (53-65К) y set mín.
Para la destrucción de los submarinos enemigos y los torpedos de ataque, el crucero estaba armado con bombarderos de cañón 5: dos instalaciones de bombas de aviación “Hurricane” URAN-1200.
Arma misteriosa
El crucero de la defensa aérea de la nave también menciona la presencia de MANPADS de corto alcance montados en dos lanzadores de cuatro rayos: X-NUMX cuádruple SA-N-2 "Grail" de SAM. En la prensa extranjera, esas armas también se atribuyen a pequeños aerodeslizadores aerotransportados del proyecto 5 "Bison". Decidí que la fuente es un error tipográfico, y estamos hablando de la modificación marina de la OSA "Osa": Osa-MA. Pero busqué y encontré algo para confirmar sus palabras. Aparentemente, estamos hablando de lanzadores del tipo MTU-12322 (quad de instalación de miniaturas marinas). MTU-4 es una sencilla instalación en miniatura, en la que se montan cuatro tubos con MANPADS 4К-9М Strela-32М. Hubo modificaciones de 2: MTU-2С y MTU-4УС. Estos últimos se distinguieron por la presencia de algunas guías de luz, que mostraban información sobre los objetivos en el tablero del operador. Estas PU se fabricaron en la RDA bajo licencia y bajo la designación “FASTA-4M”. Luego, durante su modernización, se marcaron FAM-4 o, más probablemente, SAM-14 (misil tierra-aire).
MANPADS Strela-2М en PU cuádruple tipo MTU-4 (según la clasificación de la OTAN SA-N-5 Grail: Grial)
MANPADS Strela-2М en PU cuádruple tipo MTU-4 (según la clasificación de la OTAN SA-N-5 Grail: Grial)
Y en Polonia 23-mm "Slingshot" fue modernizado (ZU-23-2M Wróbel): dos tubos con 9К-32М Strela-2М se instalaron detrás de los asientos de cálculo. Había tanto "tierra" y versión de la nave. Según la revista Naval Weapon Systems, había PU para 9K34 Strela-3 (designación de la OTAN SA-N-8) para MANPADS. Los lanzadores después de los cambios simples se pudieron completar y los MANPADS de la familia "Igla".
* Algunas fuentes mencionan la presencia de dos rifles automáticos AO-18 de seis cañones de calibre 30 mm en el crucero Muntenia (aparentemente aludiendo al AK-630М1-2 complejo "Roy". No estoy de acuerdo con esta opinión: el complejo Roy pasó sus primeras pruebas en el verano de 89- año en el cohete R-44 proyecto 2066 de la Flota del Mar Negro, e incluso en el invierno del mismo año 89 en Rumania, ya hubo un golpe de estado. ¡No antes de reequipamiento!
Sí, y para la exportación, esta instalación de artillería se ofreció solo a partir del año 1993.
Aviación grupo del crucero "Muntenia"
Se considera que la principal arma de la aeronave de crucero-helicóptero son los helicópteros. A bordo del crucero Muntenia, se pretendía colocar un grupo de aviación de hasta tres helicópteros: 2x IAR-316B Aluett III (Alouette III) y / o 1x IAR 330 Puma. Estas máquinas fueron fabricadas en Rumania por la campaña de fabricación de aviones “Industria Aeronautică Română” (IAR) con licencia de Aerospatiale-France (actualmente Eurocopter France). Las dimensiones de la cabina de vuelo aseguraron el despegue y el aterrizaje de un helicóptero, y el hangar podía contener hasta tres helicópteros con palas plegadas. Si estos helicópteros fueron colocados en la cubierta de un crucero en los días de Ceausescu o no, es una pregunta abierta: no pude encontrar la información. Las primeras menciones que pude descubrir están relacionadas con la Resolución de la OTAN, que tuvo lugar en 1998.
Aterrizando IAR-316B Aluette III en la cubierta de la fragata Merashesht. Año 1998, ejercicios de la OTAN “Strong Resolve”.
Pilotos de helicópteros IAR-316B Aluette III y personal técnico
En la fragata Mareshesht. Año 1998, ejercicios de la OTAN “Strong Resolve”.
En la fragata Mareshesht. Año 1998, ejercicios de la OTAN “Strong Resolve”.
Y si los helicópteros rumanos eran realmente adecuados para operaciones de combate en el mar, una pregunta para los especialistas de orientación militar estrecha.
Primera generación de IAR 330 Puma Naval en helicóptero basado en el mar
La versión moderna del IAR 330 Puma Naval de la fragata Marasesti. 13 agosto Open Day 2011 del año
Acerca de los helicópteros rumanos IAR Aluett e IAR Puma, incluida la versión marina de Puma Naval (IAR 330 Puma Naval) Prepararé un artículo aparte. Y a continuación, para comparar, cito el número de grupos aéreos estacionados en portaaviones de otras potencias marítimas.
Helicópteros acorazados de francia. El crucero Jeanne d'Arc albergaba los helicópteros 8-10 y se suponía que el portaaviones del proyecto PH-75 basaría los helicópteros antisubmarinos 10 "Super Frelon" o los helicópteros de transporte Puma 15 o helicópteros de objetivos múltiples.
Helicópteros artilleros de Italia. El casco de crucero tipo "Andrea Doria" albergaba los helicópteros 3 "Sea King" o el helicóptero 4 AB-212, y el helicóptero "Vittorio Veneto" podía transportar hasta los helicópteros 6 "Sea King" o los helicópteros 9 AB-212.
Conclusiones de los expertos militares. Los navegantes italianos llegaron a la conclusión de que para la implementación efectiva de sus tareas, el número del grupo aéreo de cruceros del tipo "Andrea Doria" no es suficiente. Y en la URSS, la experiencia de operar los cruceros de Moscú y Leningrado del proyecto 1123 mostró que incluso los helicópteros X-NUMX Ka-14 no son suficientes para llevar a cabo las misiones de combate establecidas, y por lo tanto, en el 25, el Nevskoye PKB se embarcó en el desarrollo del proyecto 1967.
Equipo electrónico del crucero “Muntenia”.
Para garantizar la navegación, el crucero estaba equipado con el radar de navegación Nayada MP-312. Para la observación de largo alcance, la detección e identificación de objetivos de superficie y de bajo vuelo, la alerta temprana de la detección de radar de su nave, la emisión de HQ en el horizonte a las armas de cohete, así como la recepción y el procesamiento de información de fuentes externas, se instaló un objetivo de radar Garpun-B en el crucero. También en la composición de las armas de radar se incluyó el radar de detección general MR-302 "corte". El control de disparo de artillería AK-630 se llevó a cabo utilizando dos sistemas de radar autónomos PYS M-104 "Lynx", y las instalaciones de torreta AK-726 apuntaron a utilizar el radar de artillería Turret MP-105. Para la detección de submarinos, torpedos y minas de ancla de mar y la entrega de datos a los puestos de control de armas antisubmarinas en el crucero, se instaló una estación hidroacústica de revisión circular y designación de objetivos MG-332 "Titan-2" y para la detección de submarinos a una distancia de 10-15. en condiciones adversas hidroacústicas (bajo la capa de un salto en la velocidad del sonido) - GAS remolcado "Vega" MG-325.
En esos años, los expertos occidentales se sorprendieron por el hecho de que la nave de escolta de clase oceánica (fragata, estadounidense. Desactualizada) no estaba completamente equipada con medios para detectar objetos submarinos: a pesar de la presencia de helicópteros de cubierta y sus capacidades (típicas para los cruceros de escolta incluso en ese momento), el barco no estaba equipado con un módem para sistemas antisubmarinos ("Ella no está equipada con sistemas ASW modernos"). *
Su navegabilidad también dejaba mucho que desear: el barco experimentaba problemas de estabilidad incluso en aguas tranquilas, por lo que a partir de junio 1988 fue retirado del servicio de combate y estuvo inactivo.
Pero esto no significaba que su inacción no le costara nada a Rumania.
Después de la historia con los Mistrals, no es ningún secreto que los costos mensuales de mantenimiento de un barco son bastante caros.
* Del directorio de la editorial Conway. Probablemente, algunos sistemas fueron recibidos e instalados por los rumanos más tarde: recuerde la historia con la entrega de los complejos "Termit".
¡Abajo el dictador!
Después de la revolución rumana de 1989, el presidente Ion Iliescu y especialmente el primer ministro Petre Roman se burlaron del público con una oferta lúdica: "¿Debería presentarse el crucero Muntenia a la URSS?" En caso de que la URSS se negara a donar la costosa "perla de la flota" al tesoro rumano, simplemente ofrecieron desechándolo como un "producto de la guerra fría" o, más bien, "el producto de la megalomanía" (delirios de grandeza) de la era de Ceausescu.
Al final, las primeras personas del estado rumano jugaron en "consejo con la gente", y el crucero "Muntenia" se quedó en las filas, pero decidió cambiar el nombre y darle el nombre que corresponde a las tendencias revolucionarias. 2 de mayo 1990 fue reclasificado como destructor y cambió su nombre a "Timișoara".
* Timisoara es la tercera ciudad más grande de Rumania, el centro administrativo del condado de Timis en el oeste del país y la "cuna de la revolución rumana". 16 Diciembre 1989 del año con un discurso nacional en Timisoara, causado por la decisión de las autoridades de desalojar al Pastor Laslo Tökes, se inició una revolución que llevó al derrocamiento de Nicolae Ceausescu.
Para mí, no vale la pena que una persona espiritual participe en asuntos mundanos ...
El autor agradece a Bongo y al profesor por el consejo.
To be continued ...
Fuentes de información:
Norman Friedman. Sistemas de Armas Navales Mundiales, 1997-1998
De Conway. Todos los barcos de combate del mundo, 1947-1995
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