Nave oceanográfica proyecto 22010 "Cruceros"

El proyecto de investigación oceanográfica 22010 código de trabajo "Cruys" fue creado por la Oficina Central de Diseño Marítimo (TSMKB) "Almaz" en San Petersburgo. El diseñador jefe es Alexander Forst, que es responsable de la Oficina Metalúrgica Central de Almaz para la dirección de los buques de apoyo marítimo y los buques de propósito especial. La construcción de la nave se llevó a cabo en Kaliningrado en el astillero báltico "Yantar". Las tareas principales de la nave: el estudio de los fondos marinos y la búsqueda de varios objetos hundidos. La construcción del barco se llevó a cabo por orden del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el barco estaba destinado a la GUGI (Dirección General de Investigación de Aguas Profundas).

El contrato para la construcción de embarcaciones del proyecto Yantar 22010 y el proyecto Seliger 11982 (embarcación de prueba) por la cantidad de 7 mil millones de rublos se firmó entre la Dirección de Ingeniería Marina de la Marina de Rusia y el Astillero Yantar 16 de febrero 2009. El barco se depositó en 8 el 2010 del año de julio, el día del aniversario de 65 de la planta de Yantar y recibió su nombre en honor a esta fecha. El casco de la embarcación se retiró de la embarcación del taller No.178 31 de mayo 2012 del año, 5 de diciembre 2012 del año se lanzó. 19 de junio 2014, el barco comenzó los ensayos de amarre, y 23 de mayo 2015, el barco se transfirió a la Armada rusa.

Vicealmirante A.V.Burilichev, Jefe del Departamento Principal de Investigación de Aguas Profundas del Ministerio de Defensa de Rusia (cliente del barco), I.B. Ponamaryov, Primer Vicepresidente de la United Shipbuilding Corporation (USC), A.V. Shlyakhtenko, director general de TsMKB Almaz y vicealmirante V.P. Kravchuk, comandante del Báltico flota. El barco de investigación "Yantar" es el primer punto de un programa de puesta en marcha bastante intenso para el Astillero de Kaliningrado para 2015. A finales de este año, la compañía debe transferir 3 barcos más al cliente: el almirante Grigorovich y el almirante Essen, así como Ivan Gren BDK. Ninguna otra empresa OSK tiene actualmente un programa de entrega tan rico como el Kaliningrado Yantar. Con base en la experiencia de operar el buque líder del Proyecto 22010 Yantar, se tomará una decisión adicional sobre la construcción de un segundo buque en virtud de este proyecto para la Flota Rusa del Pacífico.

El buque oceanográfico "Yantar" con área de cobertura ilimitada es el buque líder del proyecto 22010. Esta es una nave de la nueva generación, que en sus características y capacidades supera significativamente a las naves de la flota oceánica soviética. Según las estimaciones de los desarrolladores, según su complejo de medios técnicos, el buque principal "Yantar" no tiene análogos en el mundo. La embarcación está destinada no solo a estudiar la profundidad del océano mundial, sino también a su fondo. Para ello, el barco cuenta con vehículos submarinos especiales, habitables y autónomos, deshabitados, que pueden sumergirse a una profundidad de aproximadamente 6 miles de metros. El barco oceanográfico también puede usarse para fines de rescate, el equipo instalado en él permitirá la búsqueda de objetos hundidos en el fondo del mar y el océano. El barco puede tomar helicópteros en su tablero, tiene una plataforma para el despegue y el aterrizaje de un helicóptero.

Son los aparatos autónomos habitados de aguas profundas (AHA), cuyo portador es Yantar, que son sus principales equipos especiales. Se pueden usar dos tipos de AHA en el barco: el proyecto 16810 Rus y el proyecto 16811 Consul. Se informa que el proyecto 22010 de la nave "Yantar" puede llevar simultáneamente y asegurar el uso de dos dispositivos de este tipo. Algunas fuentes también contienen información de que este barco puede ser el portador de los aparatos habitados de aguas profundas "Mir". Los aparatos autónomos de aguas profundas "Rus" y "Consul" pueden descender a una profundidad de medidores 6000 y 6270, respectivamente. Vehículos de recursos: hasta 500 se sumerge a una profundidad superior a los medidores 4000 y 1000 a una profundidad de los medidores 4000. Nombramiento de los dispositivos "Rus" y "Cónsul": filmación de video y clasificación de objetos ubicados en el fondo marino; realizar trabajos técnicos submarinos con la ayuda de un manipulador; estudio de objetos y estructuras submarinas; entrega al suelo o subida a la superficie de varios artículos que pesan hasta 200 kg.

El barco de investigación oceanográfica "Yantar" es el barco líder del proyecto 22010, creado por los especialistas de la Oficina Central de Diseño Marino de Almaz. El desplazamiento de la nave es 5,2 de mil toneladas, longitud - metros 108,1, metros 17,2 de ancho. Estas son las únicas características del barco que están disponibles gratuitamente en los sitios de la USC y en la planta de construcción naval de Yantar. También en la red hay información de que la velocidad máxima de la nave será de nodos 15, y su tripulación es de 50 a 60. La planta de energía de la nave incluye dos columnas de dirección de la hélice (RVS) con hélices de paso fijo (VFSH), dos propulsores y cuatro DG para 1600 kW cada uno.

El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa está considerando la posibilidad de llevar el barco de investigación oceanográfica del proyecto 22010 a la serie en caso de pruebas exitosas de las capacidades técnicas del barco principal de Yantar, en una entrevista con periodistas de RIA. noticias El director general interino del astillero de Yantar en los Estados bálticos, Oleg Shumakov, habló. Él dice: "Teniendo en cuenta la gran cantidad de equipos técnicos que pueden llevar a cabo la investigación submarina y en aguas profundas instalada en el barco del proyecto 22010, creo que este proyecto continuará, ya tenemos tales negociaciones con el cliente". En agosto de este año, el barco de investigación "Yantar" irá al Atlántico, donde continuarán las pruebas de todos los equipos técnicos disponibles. Para octubre de 2015, las pruebas deberán completarse y, dependiendo del éxito de los datos de la prueba, el cliente tomará la decisión final sobre la construcción de una serie de dichos buques.

Fuentes de información:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-707.html
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/259--lr-.html
http://www.korabli.eu/galleries/oboi/voennye-korabli/yantar
http://ria.ru/defense_safety/20150520/1065498684.html

Comments

[Azzi]

¿Cuál es la construcción con una puerta lateral? ¿Qué hay o para qué sirve, quién sabe?

[Panikovsky]

Salón de spa para morsas de combate. ¿Has leído el artículo o solo has visto las fotos?

[Azzi]

Mi querido hombre, ¿tu pregunta a la pregunta en qué sinagoga se le enseñó a responder? ¿Dónde en el artículo sobre esta puerta? Mete la nariz querida.

[gen caimán]

Cita: azzi

Mi querido hombre, ¿tu pregunta a la pregunta en qué sinagoga se le enseñó a responder? ¿Dónde en el artículo sobre esta puerta? Mete la nariz querida.

incluso un escolar se dará cuenta de las puertas para lo que se necesita, y solo los imbéciles con oligofrénicos e incluso los cachorros se tocan con la nariz para no estropearlos. eres una persona completamente madura y muy inteligente, me concentro en esto, no hagas preguntas idiotas de ahora en adelante.

[Dima Čalevo]

de todos modos hangar de aguas profundas

[Kibalchish]

Jaula Kraken)

[cobalto]

El ojo se alegra por el trabajo de los constructores navales, bien hecho.

[retirado]

Hermoso tractor tranquilo. El relleno allí es probablemente interesante ...

[acosador]

Cita: retirado

El relleno es probablemente interesante allí ...

Si tan solo funcionara como debería ...
Yuri, hola!

Y, sin embargo, los barcos líderes (barcos) son un dolor de cabeza para la tripulación, incluso para el experimentado. Hasta que averigüen "qué es qué": más de una tonelada de sudor salado dejará a la tripulación, más de un cabello gris se agregará a los peinados de los marineros.
Más tarde, después del líder, el buque corregirá las deficiencias y omisiones de los diseñadores y constructores navales sobre la marcha.
Y sólo a partir del tercer vapor podemos decir que "la vida del barco es un éxito".
Pero aquí comienzan los arrecifes submarinos recogiendo tripulaciones. Cabe señalar que es necesario encontrar marineros competentes y experimentados que puedan servir tanto a los mecanismos de cubierta (tripulación de cubierta) como a la Duma del Estado junto con otros mecanismos del ME (tripulación de ME). Y luego, una emboscada. Todos los navegantes alfabetizados huyeron hace mucho tiempo a compañías extranjeras (por qué, una pregunta aparte). Y la diferencia en la formación de marineros militares y civiles es enorme.
Y no descartemos el "amor" de nuestro pueblo por el calor, que, al navegar en alta mar, conduce a dramas y tragedias.
Solo queda desear que estos hermosos barcos naveguen larga y eficientemente.

[retirado]

Cita: stalkerwalker

Yuri, hola!

Hola ilich

Cita: stalkerwalker

"amor" de nuestra gente por lo embriagador

Oh, nos calumnias ... es un pecado.

[acosador]

Cita: retirado

Oh, nos calumnias

Ja-ja, naturlich ...

Cita: retirado

... el pecado es

¿Y quién no está sin pecado?

[descanso de humo]

Después de todo, ¡podemos y debemos construir! ¡Gloria a los constructores de barcos de Yantar!

[ivanovbg]

En cuyo caso, Dios no lo permita, adecuado para operaciones de rescate en el fondo marino. Es una pena que después de Kursk. Hasta que el trueno aplaude, el campesino no se cruza.

[viejo man54]

Artículo "+", escrito muy sensato e informativo!
Bueno, camaradas, podemos decir con seguridad que el programa no oficial de la Federación Rusa para crear armas automáticas de represalia en caso de un ataque nuclear con rayos en un país está entrando en su etapa final. Y estas naves del Proyecto 22010 son uno de sus elementos constitutivos. El hecho de que el barco tenga una especialización en el reconocimiento detallado del fondo sugiere que, muy posiblemente, esté destinado, en primer lugar, a buscar lugares adecuados para colocar (con submarinos nucleares especiales) contenedores de lanzamiento nuevos, totalmente automáticos y deshabitados con SLBM, posiblemente del tipo Bulava. ... "Yantar" examinará el fondo para ver si cumple con ciertos estándares especificados: uniformidad a lo largo del horizonte (de modo que no haya biseles fuertes); el carácter del suelo del fondo (para que un contenedor pesado no cayera en él) y la profundidad del lugar, por supuesto, correspondían a una serie de parámetros. Aquellos. formará un "banco de datos" común de sitios potencialmente adecuados para el establecimiento de tales lanzadores en varias partes de los océanos.
Hace varios años, un barco muy original fue incluido en la Flota del Norte, en el "SUMINISTRO" de la flota, completamente con propulsión eléctrica y también con propulsores. Tiene una poderosa grúa en la popa. De todo esto, se desprende la conclusión de que está destinado a levantar objetos muy pesados ​​del fondo. Se necesitan propulsión eléctrica y propulsores (con un tamaño muy pequeño) para mantener la embarcación por encima del objeto que se iza con precisión, sin anclar, lo que significa la eficiencia del ascenso (se acercó - se levantó rápidamente - y se fue). No me sorprende que el barco de esta grúa marina tenga su propia cámara de descompresión y otros equipos para apoyar las actividades de los buceadores. Este es un segundo elemento del sistema de armas automático para un lanzamiento submarino de un misil balístico intercontinental, pero para su extracción desde el fondo para mantenimiento, mantenimiento, reemplazo de batería. Después de varios años de estar de servicio en el fondo.
Queda por tratar con los especiales de NPS. construcción, posiblemente una nueva versión del proyecto 667, para el marcador subacuático de dicho contenedor de lanzamiento. Es muy posible que ya se esté construyendo / rehaciendo, simplemente no lo sabemos. Bueno, contenedores automáticos con minas 4 o 6 SLBM. Se acostarán en la parte inferior y se pondrán en contacto periódicamente, en la recepción, a la espera de las órdenes de lanzar sus misiles contra objetivos establecidos de antemano.
Estoy seguro de que todo esto es cierto, tanto sobre "Almaz" como sobre el sistema de respuesta. Además, hace aproximadamente un año, al comienzo de un gran conflicto con Occidente por la uropía, se filtró a los medios información del Ministerio de Defensa ruso de que luego implementaríamos este sistema de ataques de represalia, que describí, en general, en un post.

[gjv]

Cita: viejo man54

Hace varios años, se incluyó en el SF un barco muy original, en el "SUMINISTRO" de la flota, completamente con propulsión eléctrica y también con propulsores. Tiene una poderosa grúa en la popa. De todo esto, se desprende la conclusión de que está destinado a levantar objetos muy pesados ​​del fondo.

¡Viejo, él reveló todos los secretos! ¿Cómo no ay-ay-ay? ¿O estás provocando específicamente el susto de la OTAN?
¿Este "vaporizador"?

Remolcador de rescate (Proyecto 20180) / Transporte de armas marinas (Proyecto 20180TV) / Buque de búsqueda y rescate / Buque de apoyo marino (Proyecto 20183). El proyecto fue desarrollado por la Oficina Central de Diseño de Almaz (San Petersburgo), el diseñador principal es A.A. Forst (incluido el proyecto 20180TV). Está previsto construir una serie de 5-6 barcos. El buque líder "Zvezdochka" con número de serie 01218 fue depositado en el centro de construcción naval / astillero "Zvezdochka" el 03 de septiembre de 2004, botado el 20.12.2007 de diciembre de 15, se realizó una comprobación en el mar para completar las pruebas estatales después del 2010 de junio de 24.07.2010. El barco fue aceptado para el servicio con la Flota del Norte de la Armada de Rusia el 90 de julio de 20120. Puerto de registro - Severodvinsk. El barco participa en pruebas de nuevos sistemas técnicos junto con el submarino B-XNUMX "Sarov", pr.XNUMX.
¿O este?

Un asesino (también un kilichiter - de los Países Bajos. Kiellichter: kiel - beam, lichter - cargo ship) - buque auxiliar para operaciones de carga submarina: fijación de anclajes muertos, barreras, limpieza de calles, levantamiento de objetos hundidos, etc. dispositivo de elevación, generalmente ubicado en la popa. En esencia, son una versión de alta velocidad en condiciones de navegar de la grúa flotante. En varias flotas se utilizaron como embarcaciones de rescate para submarinos y servicio de operaciones submarinas.

[gjv]

Cita: gjv

El barco participa en la prueba de nuevos sistemas de equipos junto con el submarino B-90 "Sarov" pr.20120.

El propósito del submarino es un submarino experimental para probar y probar el uso de varios sistemas de armas, así como, probablemente, para probar nuevos tipos de plantas de energía para submarinos: una planta de energía nuclear auxiliar o una planta de energía independiente del aire.
Internet también analiza varias opciones para los submarinos, que hasta ahora parecen extremadamente dudosas:
- Un vehículo submarino experimental de un nuevo tipo de misiles de gran tamaño y armas de torpedos (1-2 lanzadores horizontales gigantes);
- un vehículo submarino experimental de un gran vehículo submarino autónomo con una planta de energía nuclear (si es así, entonces es posible hablar sobre un dispositivo APA analógico de la clase PALTUS, según datos occidentales, utilizado con submarinos de los tipos YANKEE STRETCH y DELTA III STRETCH);
- Experimentado transportista submarino de varios vehículos submarinos autónomos.
Diseño submarino - doble casco. En los lados en la parte delantera del casco del submarino, hay cómodos bloques aerodinámicos, probablemente diseñados para acomodar un sistema de lastre de compensación adicional utilizado para probar prototipos de torpedos y otras armas. También existe la opinión de que se trata de un atavismo del proyecto Sargan original con un propósito desconocido, que aún no se ha utilizado (o en absoluto).

[viejo man54]

Cita: gjv

¿Este "vaporizador"?

aha él es
Gracias por completar, no salino los detalles

Cita: gjv

Remolcador de rescate (pr. 20180) / transporte marítimo de armas (pr.20180TV) / barco de búsqueda y rescate / buque de apoyo naval (pr.20183)

Bueno, escribir algo de ... pero puedo hacer muchas cosas, en términos de su nombramiento. Vaughn sobre los barcos del tipo "Raptor" escribe que son anti-sabotaje, aunque está claro que solo están llamados a aterrizar o tomar DRG en una costa hostil. Así que aquí ... está escrito. Aunque, por supuesto, su propósito es multifacético, no solo para sacar los marcadores del SLBM desde abajo. Estamos esperando más ofertas especiales. El transportador NK de estos contenedores es muy probablemente del tipo muelle-buque, ya que "Zvezdochka" no proporciona almacenamiento de carga de gran tamaño y el diseño de la grúa no permite cargarla en buques de carga seca.

Viejo, ¡todos los secretos revelados! ¿Cómo no ah-i-yay?

Dan, ¿crees que no saben nada? ¡Eres tan malo con ellos! Un programa tan poderoso no puede ocultarse, especialmente en los medios que ya han insinuado.

[gjv]

Cita: viejo man54

El diseño de la grúa no permite que se carguen en buques de carga seca.

Y M. Daugava y Anadyr ya lo han arreglado todo y ahora solo es cuestión de mantenimiento. Es probable que Anadyr, por lo tanto, se vendiera a los noruegos bajo una plataforma de perforación que completó la tarea.
Y garantizar el secreto sigue siendo un asunto serio. ¿Cómo implementar el servicio sigiloso de un contenedor submarino? No tengo ninguna duda sobre la conciencia de los miembros de la OTAN. Mi comandante al respecto dijo: - "No te tomas demasiado en serio. Desde que sirves con nosotros, los adversarios ya saben con quién se acostó tu abuela y cuántas dentaduras postizas tiene".

[viejo man54]

Cita: gjv

Y m. Daugava y Anadyr ya lo han arreglado todo y ahora todo se trata de mantenimiento.

de que estas hablando, disculpa?

Cita: gjv

Pero garantizar el secreto sigue siendo un asunto serio. ¿Cómo se realiza el mantenimiento oculto del contenedor submarino?

No me gustan los detalles del proyecto. Eso es todo el secreto. lo más básico, solo en las newnanas del proyecto es: lugares específicos para marcadores; frecuencia de contacto; códigos de acceso de gestión; sistema de protección contra la conexión no autorizada a la unidad de control (probablemente habrá conectores externos para la conexión subacuática de la unidad de control del contenedor externo para activarlo en la parte inferior derecha después de la instalación con el submarino y apagarlo por completo antes de comenzar a elevarse desde el suelo hasta la superficie).
No creo que estén dispersos por los océanos del mundo, especialmente en áreas difíciles de controlar para nuestra Armada. Lo más probable en su propio ter. aguas, bien o cerca de ellas, en aguas económicas. Lo principal es que el área sería supervisada y se le permitiría responder rápidamente a la actividad sospechosa de otra flota allí. porque la profundidad del marcador estará dentro de los medidores 100 (desde la profundidad del inicio de los SLBM modernos desde los medidores 30 a 60), es posible que haya especiales de control raros. grupos de buzos ligeros disfrazados de simples buzos románticos en botes civiles. La ubicación de los marcadores (en mi opinión) es la parte no helada del Mar de Barents (posiblemente Spitzperbegen), la cresta de Kuril y Sakhalin, las aguas costeras de Crimea. Teóricamente, incluso puede tumbarse en grandes lagos, o lo mismo en el Mar Caspio.
En general, será extremadamente difícil encontrarlo en la parte inferior, porque objetos hundidos y faltando allí y uno más no atraerá la atención. El ruido hidrodinámico es 0, el límite de ruido acústico tiende a 0, ya que en modo de espera, solo tiene una pequeña computadora de administración, bueno, y en el momento del contacto, el cabrestante paravan se inicia por un tiempo, después de volver a guardar silencio. Un punto débil es una traición trivial y el seguimiento del instalador NPS y la fijación de los marcadores de lugar. Probablemente de alguna manera este problema se resolverá.
Sin duda + del proyecto frente a silos de tierra, la imposibilidad de detectarlo y por tanto destruirlo de forma preventiva, a diferencia del NShPU. Lo repentino de un ataque con misiles balísticos intercontinentales, que coloca a la defensa antimisiles tipo Aegis en una posición "incómoda". Sin duda + a diferencia de los SSBN en que ha estado en combate durante 24 horas durante varios años, a diferencia de los submarinos nucleares, es casi imposible rastrearlo, no hay factor humano.

[ivanovbg]

Cápsulas de lanzamiento deshabitadas totalmente automáticas con SLBM, posiblemente del tipo Bulava

¿Qué estás loco, o qué? Dejar sin dueño ojiva nuclear en mar abierto, donde cualquiera puede venir y recogerlo ??? En la vida, no creo que esto sea posible.

[gjv]

Cita: ivanovbg

¿Por qué estás loco o qué?

Cita: ivanovbg

En la vida, no puedo creer que esto sea posible.

No puede haber lo que no puede ser.
Lo imposible es posible si crees en los milagros.
El barco es una pieza de hierro, no se hunde. El avión es una pieza de hierro, pero vuela.
Noticiero "Quiero saberlo todo", lo siento, lo recomiendo. Quizás ayude.

[W zapasa]

Cita: ivanovbg

¿Por qué estás loco o qué? ¿Dejar una cabeza nuclear huérfana en mar abierto, donde todos puedan venir y recogerla? En la vida, no puedo creer que esto sea posible.

Dichos lanzadores deberán estar custodiados por barcos que patrullen el sector, es decir, sólo en sus aguas territoriales y dando la ubicación del "marcador". Está claro que nadie dejará desatendido un objeto tan sabroso para sabotaje o provocación.