Proyecto de submarinos ultra pequeños CB (Italia)
A finales de los años treinta, la industria de la construcción naval italiana comenzó a crear submarinos ultrapequeños. El proyecto de CA vino primero, lo que no convenía a los militares. Los submarinos de este tipo eran inestables y no podían usarse para patrullar áreas costeras y proteger puertos. Ambos submarinos construidos fueron enviados al almacén, lo que, sin embargo, no afectó las necesidades. flota. La Royal Navy italiana todavía necesitaba submarinos ultrapequeños para proteger las aguas.
La forma de salir de esta situación era convertirse en un nuevo proyecto de CB. Después de haber fallado con dos prototipos del barco de CA, los especialistas de Caproni comenzaron a desarrollar un nuevo proyecto. Se planificó tener en cuenta la experiencia adquirida y deshacerse de los problemas existentes. El trabajo principal sobre el nuevo proyecto de CB se llevó a cabo en la primavera de 1940, bajo el liderazgo del Mayor Spinelli. Según lo planeado por los desarrolladores, se suponía que el nuevo submarino ultra-pequeño sería una versión modificada del existente con algunas innovaciones serias.
Submarino tipo CB en la orilla. Fotos de Laststandonzombieisland.com
A principios de 1940, ambos submarinos construidos por CA fueron enviados al almacén de una de las bases navales. Sin embargo, la flota todavía quería submarinos de patrulla ultra pequeños. De vuelta en 1938, los almirantes italianos ofrecieron construir una gran serie de submarinos ligeros de tamaño pequeño para proteger los puertos y otras instalaciones importantes. Se suponía que una gran cantidad de tales barcos, armados con torpedos, podrían cambiar de patrulla en turnos y, si fuera necesario, destruir las naves o submarinos enemigos.
Así, el proyecto CB se creó con el mismo propósito que la CA en su primera versión. Entre otras cosas, esto afectó la similitud de algunas de las características de diseño de los dos submarinos. Sin embargo, el proyecto de CB se desarrolló solo sobre la base de la experiencia existente y con el préstamo de algunas ideas, pero no fue una versión modernizada de la CA anterior.
Los submarinos del proyecto de CB se construyeron de acuerdo con el esquema de semicerrado. El casco duradero del barco consistía en dos cilindros de metal (el principal tenía un diámetro más grande, uno más pequeño se instaló encima) con hemisferios en los extremos. Dentro del casco robusto se propuso colocar la tripulación, la planta de energía y otras unidades. En la superficie exterior del casco robusto se fijaron varios componentes y partes, incluidos los timones, una pequeña cabina, una cubierta lisa y tubos de torpedo. La longitud total del submarino, según el proyecto, alcanzó 15 m. El ancho máximo fue 3 m, la altura total fue 4,5 m. El calado normal fue 2,1 m. En la posición de superficie, el espacio libre submarino del submarino debe ser 35,5-36 t. En la posición submarina - 45 t.
Submarino CB primera serie (CB.1 - CB.6). Figura Deepstorm.ru
En la mitad y detrás del casco del submarino alojado planta de energía diesel-eléctrica. Su elemento principal era la potencia de una empresa de motores diesel Isotta-Frascini 90. El generador diesel se conectó a un motor eléctrico Brown Bovery con una potencia de 60 hp. Según otras fuentes, se utilizó un motor diesel con una potencia de 60 hp. y 37-motor eléctrico fuerte. También había una batería para el movimiento encubierto bajo el agua.
Los motores utilizados permitieron a los submarinos CB alcanzar velocidades hasta el nodo 7,5 (diésel, en posición de superficie). Cuando se utiliza un motor eléctrico y un motor, en una posición sumergida, la velocidad máxima cayó en el nodo 6,6. El stock de combustible diesel permitió superar en uno hasta llenar 450 millas náuticas con la máxima velocidad. A una velocidad económica de nudos 5, el rango de crucero máximo era de millas 1400. Debido a la capacidad relativamente pequeña de las baterías, la distancia de navegación bajo el agua no excedió las millas 50 (a la velocidad económica del nodo 3). A la velocidad máxima, el submarino podría ir bajo el agua solo 7 millas.
El robusto casco de los submarinos de tipo CB era muy diferente de las unidades similares del proyecto de CA. Sus características permitieron al submarino descender a una profundidad de 55 m. Sin embargo, se asumió que la mayoría de las veces los submarinos nuevos estarían a profundidades menores debido a la necesidad de realizar ataques de torpedos y ascensos regulares para recargar las baterías.
Submarino CB segunda serie (CB.7 - CB.22). Figura Deepstorm.ru
La tripulación del submarino CB estaba formada por cuatro personas. Dos eran responsables de controlar el barco y buscar objetivos, el tercero era mecánico y el cuarto controlaba el armamento. El aumento de la tripulación a cuatro personas en comparación con el proyecto anterior (la tripulación de CA consistía de dos personas) hizo posible simplificar el desempeño de las misiones de combate al reducir la carga en un submarinista individual. Se supuso que los nuevos submarinos ultra pequeños podrán patrullar durante varios días seguidos. Antes de ir al mar, la tripulación tuvo que llevar a bordo un suministro de provisiones para los días 10-12. En el caso de un accidente, con un consumo económico, el stock podía durar más de dos semanas.
En términos de armas, los requisitos para un nuevo proyecto de un submarino ultra pequeño no han cambiado. Los submarinos CB debían llevar dos torpedos calibre 450 mm. Los tubos de torpedo estaban ubicados fuera de un casco fuerte y ligero, en la superficie lateral del bote. Para facilitar el diseño, los tubos del torpedo tenían un cuerpo acortado: alrededor de la mitad de los torpedos estaban ubicados fuera del tubo. Para facilitar la carga, la recámara del aparato se reclinó hacia un lado.
Según el método de operación previsto, los submarinos del tipo CB casi no diferían de sus "hermanos mayores". Tuvieron que salir solos y en grupos para ir al mar y en pocos días para patrullar el área de agua especificada, por ejemplo, el puerto o el área de la base naval. En el caso de la detección de submarinos enemigos, se deben lanzar torpedos. Se asumió que dicho equipo proporcionará el nivel requerido de protección de objetos importantes con un mínimo esfuerzo y sin la participación de submarinos "completos" o grandes buques de superficie.
Proyección submarina CB. Figura Deepstorm.ru
El principal problema del proyecto de CA fue la baja navegabilidad. Debido al diseño infructuoso del casco, tales submarinos estaban sujetos a rodar y no podían comportarse consistentemente incluso a la profundidad del periscopio. Debido a esto, se enviaron al almacenamiento y no se utilizaron hasta una modernización profunda. En el proyecto CB, estos problemas fueron tomados en cuenta. Los barcos nuevos tenían una cubierta relativamente ancha, y en la proa del casco proporcionaban una gran curva de los lados. Además, se utilizó un sistema de dirección alargado característico, similar en estructura a los sistemas utilizados en los submarinos italianos de esa época.
La mejor navegabilidad combinada con una autonomía suficientemente alta hizo posible considerar los submarinos CB no solo como un medio de protección de puertos, sino también como una herramienta para realizar ataques a una distancia relativamente grande de la base. Sin embargo, en la práctica no se aprovechó esta oportunidad. Los submarinos ultra pequeños rara vez fueron retirados de la base por más de 120-150 millas y estuvieron en el mar durante más de 4-5 días.
Recordando el fracaso del proyecto anterior, el comando de la flota italiana reaccionó a los barcos del CB con cierto temor. El primer pedido estipulaba la construcción y el suministro de solo seis unidades de dicho equipo. Se planificó que la decisión sobre la producción en serie de pleno derecho se tomaría de acuerdo con los resultados de la operación de la primera serie. Los primeros submarinos del proyecto recibieron designaciones de CB.1 a CB.6. En el futuro, esta nomenclatura se conservó, la nueva serie de submarinos recibió números consecutivos.
Submarino CB y submarinistas en el mar negro. 1942, presumiblemente Sebastopol. Foto de Horst Grund, Bundesarhive / Wikimedia Commons
La construcción de los dos primeros nuevos submarinos de tipo (CB.1 y CB.2) comenzó al final de 1940 en la planta de Caproni. 27 Enero 41-th, fueron transferidos al cliente. Pronto los submarinos pasaron las pruebas y fueron aceptados en la fuerza de combate de las fuerzas navales. El certificado de aceptación para los cuatro barcos restantes de la primera serie se firmó en 10 en mayo del mismo año. Durante los primeros meses, se utilizaron submarinos CB para proteger varios puertos italianos en la región mediterránea. Una técnica de este tipo con una eficiencia relativamente alta patrulló áreas importantes y lideró la búsqueda de objetivos. El patrullaje, sin embargo, no produjo ningún resultado: no hubo un solo ataque debido a la ausencia de submarinos enemigos.
A principios del verano de 1942, los seis submarinos del tipo CB y 40 fueron enviados al Mar Negro. Su tarea era proteger el puerto rumano de Constanta y, si es posible, realizar redadas para buscar submarinos soviéticos en alta mar. Trabajando en el Mar Negro, los submarinistas italianos sufrieron sus primeras pérdidas y, según algunas fuentes, obtuvieron la primera y la última victoria.
Submarinos CB en el puerto de constanta. Fotos de Laststandonzombieisland.com
Apenas unos días después de llegar a Constanta, durante una de sus primeras incursiones en el Mar Negro, el submarino CB.5 murió. 13 Junio fue vista por pilotos soviéticos cerca de Yalta. El barco fue atacado con la ayuda de bombas de aire, como resultado de lo cual recibió un daño fatal y se hundió junto con la tripulación. Los italianos no tuvieron la oportunidad de levantar y restaurar el submarino perdido, debido a que en el servicio futuro solo se llevaron cinco barcos.
Según fuentes italianas, 18 June (o August 18) 1942, el súper pequeño submarino CB.2, en 18 millas al suroeste de Cape Chersonese, descubrió y torpedeó un submarino soviético. Se alegó que se trataba de un proyecto submarino U-208 "Pike" (serie X). Sin embargo, la información italiana probablemente no sea cierta. La fecha más reciente para la destrucción de U-208 UX se llama August 18. Como se sabe por las fuentes soviéticas, este submarino partió en agosto 23 para su último viaje, es decir, Cinco días después de la fecha estimada de inundación. Por lo tanto, la causa más probable de la muerte de U-208 es una mina naval enemiga.
Submarino soviético U-208. Fotos de Flot.sevastopol.info
A pesar de la falta de éxito serio, a excepción del hundimiento no confirmado de un submarino soviético, el proyecto de CB estaba interesado en el comando. Al comienzo de 1943, apareció un pedido para la construcción de los nuevos submarinos ultra pequeños de 72. Caproni y Avis participaron en la construcción en serie del equipo. Los primeros barcos de la serie completa fueron planeados para ser construidos y puestos en operación en el verano del 43. En el futuro, cada mes la flota recibiría un escuadrón de seis submarinos. Tomaría un año completar el pedido completo.
1 de agosto La Marina italiana recibió cuatro submarinos con números de CB.7 a CB.10. 24 de agosto se sumaron dos submarinos más. La situación en el frente no cambió a favor de Italia, por lo que se decidió reducir el pedido a los barcos 22. La orden reducida se completó completamente, pero el nuevo equipo no tuvo tiempo de influir en el curso de la guerra. Los éxitos de la coalición anti-Hitler, así como la capitulación de Italia 8 de septiembre 1943, pusieron fin a historias Masas de armas y proyectos de equipos.
Submarinos CB en el puerto de constanta. Fotos de Laststandonzombieisland.com
En el momento de la rendición, se construyeron los submarinos 12. Todavía 10 se encontraban en diferentes etapas de construcción. La derrota del Reino de Italia y la formación de la República Social Italiana han tenido un impacto diferente en el futuro de los submarinos de tipo CB construidos y en construcción. Sin embargo, todos los submarinos 22 eran una cosa en común: ya no tenían ningún éxito de combate.
Cinco submarinos ultra pequeños que quedan en Constanta (CB.1, CB.2, CB.3, CB.4 y CB.5) tomaron Rumania. Sin ningún éxito, esta técnica fue utilizada hasta agosto de 1944. Antes de la llegada del Ejército Rojo, los cinco submarinos fueron hundidos. Pronto, los especialistas soviéticos levantaron cuatro barcos (CB.1-CB.4) y los estudiaron cuidadosamente. En los documentos soviéticos, esta técnica apareció bajo las designaciones de TM-4 a TM-7. En el 1945, debido a las malas condiciones y la falta de perspectivas, se eliminaron los submarinos italianos.
Los submarinos con números de "8" a "12", construido en el año 1943, se convirtieron en trofeos de las tropas británicas. También fueron estudiados y probados en las condiciones de polígonos marinos. El equipo de trofeos se almacenó hasta 1948, después de lo cual se cortó en metal.
El submarino CB.7 y sus "licencias" de CB.13 a CB.22 fueron evacuados por los alemanes y, en el caso de algunos, fueron completados. Pronto fueron entregados a las fuerzas navales de la República Social Italiana. Según algunos informes, esta técnica fue operada por la flota 10 del MAS, que era responsable de realizar el sabotaje. Sin embargo, no hay información sobre el uso de CB como un submarino de patrulla. Debido a la falta de piezas de repuesto, los italianos tuvieron que desmontar la embarcación CB.7 para piezas.
Submarino P-901 "Malishan" en el museo antes de la reconstrucción de 2008-2009. Foto de Wikimedia Commons
Los submarinos CB.13-CB.18 fueron destruidos aviación aliados durante varias redadas en marzo y abril de 1945. El 25 de abril, los italianos perdieron el bote CB.21, que chocó con una barcaza de aterrizaje de alta velocidad alemana y se hundió. CB.19 fue abandonado y sobrevivió hasta 1947 cuando fue desmontado. Los submarinos CB.20 y CB.22 fueron entregados al puerto de Pula (ahora Croacia), donde fueron abandonados.
El súper pequeño submarino CB.20 fue tomado como un trofeo por los partidarios yugoslavos. Después de la guerra, en 1948, se reparó e incorporó a las fuerzas navales de Yugoslavia bajo la nueva designación P-901 "Malishan". El servicio submarino continuó hasta el año 1959, después del cual fue cancelado. Después de la cancelación del submarino, se realizó otra reparación y se convirtió en una exhibición en el Museo Técnico de Zagreb. Al final de la última década, se llevó a cabo otra reconstrucción, durante la cual el barco devolvió las marcas italianas originales para colorear e identificar. Así, en la actualidad, la exposición del museo debería llamarse CB.20, y no П-901.
Submarino CB.20 (después de la reconstrucción) en el Museo Técnico de Zagreb. Foto Tehnicki-muzej.hr
El proyecto de submarinos ultra pequeños CB difícilmente puede considerarse exitoso, aunque su evaluación está asociada con algunas dificultades. Desde un punto de vista técnico, estos submarinos eran muy interesantes y generalmente exitosos. Después de analizar los resultados de las pruebas de dos barcos tipo CA, el equipo de ingenieros de Caproni pudo crear un nuevo submarino, casi completamente sin las deficiencias de su predecesor. Como resultado, los barcos CB no solo pasaron con éxito las pruebas, sino que también entraron en serie.
Los resultados de la operación, a su vez, se ven mucho menos optimistas. Los submarinos construidos con 22 CB fueron operados desde el comienzo del 1943 del año hasta la primavera del 45. Durante este tiempo, todo este equipo participó activamente en la protección de puertos, bases y otras aguas, pero no difirió en los éxitos de combate. Según los datos italianos, solo hay un submarino enemigo sumergido en la puntuación de combate del submarino CB, pero esta victoria no está confirmada por otras fuentes. Así, durante más de dos años sobre 20, los submarinos ultra pequeños nunca han podido atacar y destruir la nave o el submarino del enemigo.
Como resultado, los submarinos que no tienen las peores características no pudieron realizar su potencial. Desde el conjunto de características y resultados de la aplicación, el proyecto de CB difícilmente puede considerarse exitoso. En otras palabras, la propuesta original e inusual llevó a la aparición de un proyecto prometedor para la construcción de submarinos, que, sin embargo, no pudo obtener una sola victoria.
En los materiales de los sitios:
http://deepstorm.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://laststandonzombieisland.com/
http://comandosupremo.com/
http://tehnicki-muzej.hr/
Fotos detalladas del submarino CB.20 / П901: http://tehnicki-muzej.hr/hr/price/obnova-dzepne-podmornice-cb-20%3b-ex.-p-901----malisan,9.html
La forma de salir de esta situación era convertirse en un nuevo proyecto de CB. Después de haber fallado con dos prototipos del barco de CA, los especialistas de Caproni comenzaron a desarrollar un nuevo proyecto. Se planificó tener en cuenta la experiencia adquirida y deshacerse de los problemas existentes. El trabajo principal sobre el nuevo proyecto de CB se llevó a cabo en la primavera de 1940, bajo el liderazgo del Mayor Spinelli. Según lo planeado por los desarrolladores, se suponía que el nuevo submarino ultra-pequeño sería una versión modificada del existente con algunas innovaciones serias.
Submarino tipo CB en la orilla. Fotos de Laststandonzombieisland.com
A principios de 1940, ambos submarinos construidos por CA fueron enviados al almacén de una de las bases navales. Sin embargo, la flota todavía quería submarinos de patrulla ultra pequeños. De vuelta en 1938, los almirantes italianos ofrecieron construir una gran serie de submarinos ligeros de tamaño pequeño para proteger los puertos y otras instalaciones importantes. Se suponía que una gran cantidad de tales barcos, armados con torpedos, podrían cambiar de patrulla en turnos y, si fuera necesario, destruir las naves o submarinos enemigos.
Así, el proyecto CB se creó con el mismo propósito que la CA en su primera versión. Entre otras cosas, esto afectó la similitud de algunas de las características de diseño de los dos submarinos. Sin embargo, el proyecto de CB se desarrolló solo sobre la base de la experiencia existente y con el préstamo de algunas ideas, pero no fue una versión modernizada de la CA anterior.
Los submarinos del proyecto de CB se construyeron de acuerdo con el esquema de semicerrado. El casco duradero del barco consistía en dos cilindros de metal (el principal tenía un diámetro más grande, uno más pequeño se instaló encima) con hemisferios en los extremos. Dentro del casco robusto se propuso colocar la tripulación, la planta de energía y otras unidades. En la superficie exterior del casco robusto se fijaron varios componentes y partes, incluidos los timones, una pequeña cabina, una cubierta lisa y tubos de torpedo. La longitud total del submarino, según el proyecto, alcanzó 15 m. El ancho máximo fue 3 m, la altura total fue 4,5 m. El calado normal fue 2,1 m. En la posición de superficie, el espacio libre submarino del submarino debe ser 35,5-36 t. En la posición submarina - 45 t.
Submarino CB primera serie (CB.1 - CB.6). Figura Deepstorm.ru
En la mitad y detrás del casco del submarino alojado planta de energía diesel-eléctrica. Su elemento principal era la potencia de una empresa de motores diesel Isotta-Frascini 90. El generador diesel se conectó a un motor eléctrico Brown Bovery con una potencia de 60 hp. Según otras fuentes, se utilizó un motor diesel con una potencia de 60 hp. y 37-motor eléctrico fuerte. También había una batería para el movimiento encubierto bajo el agua.
Los motores utilizados permitieron a los submarinos CB alcanzar velocidades hasta el nodo 7,5 (diésel, en posición de superficie). Cuando se utiliza un motor eléctrico y un motor, en una posición sumergida, la velocidad máxima cayó en el nodo 6,6. El stock de combustible diesel permitió superar en uno hasta llenar 450 millas náuticas con la máxima velocidad. A una velocidad económica de nudos 5, el rango de crucero máximo era de millas 1400. Debido a la capacidad relativamente pequeña de las baterías, la distancia de navegación bajo el agua no excedió las millas 50 (a la velocidad económica del nodo 3). A la velocidad máxima, el submarino podría ir bajo el agua solo 7 millas.
El robusto casco de los submarinos de tipo CB era muy diferente de las unidades similares del proyecto de CA. Sus características permitieron al submarino descender a una profundidad de 55 m. Sin embargo, se asumió que la mayoría de las veces los submarinos nuevos estarían a profundidades menores debido a la necesidad de realizar ataques de torpedos y ascensos regulares para recargar las baterías.
Submarino CB segunda serie (CB.7 - CB.22). Figura Deepstorm.ru
La tripulación del submarino CB estaba formada por cuatro personas. Dos eran responsables de controlar el barco y buscar objetivos, el tercero era mecánico y el cuarto controlaba el armamento. El aumento de la tripulación a cuatro personas en comparación con el proyecto anterior (la tripulación de CA consistía de dos personas) hizo posible simplificar el desempeño de las misiones de combate al reducir la carga en un submarinista individual. Se supuso que los nuevos submarinos ultra pequeños podrán patrullar durante varios días seguidos. Antes de ir al mar, la tripulación tuvo que llevar a bordo un suministro de provisiones para los días 10-12. En el caso de un accidente, con un consumo económico, el stock podía durar más de dos semanas.
En términos de armas, los requisitos para un nuevo proyecto de un submarino ultra pequeño no han cambiado. Los submarinos CB debían llevar dos torpedos calibre 450 mm. Los tubos de torpedo estaban ubicados fuera de un casco fuerte y ligero, en la superficie lateral del bote. Para facilitar el diseño, los tubos del torpedo tenían un cuerpo acortado: alrededor de la mitad de los torpedos estaban ubicados fuera del tubo. Para facilitar la carga, la recámara del aparato se reclinó hacia un lado.
Según el método de operación previsto, los submarinos del tipo CB casi no diferían de sus "hermanos mayores". Tuvieron que salir solos y en grupos para ir al mar y en pocos días para patrullar el área de agua especificada, por ejemplo, el puerto o el área de la base naval. En el caso de la detección de submarinos enemigos, se deben lanzar torpedos. Se asumió que dicho equipo proporcionará el nivel requerido de protección de objetos importantes con un mínimo esfuerzo y sin la participación de submarinos "completos" o grandes buques de superficie.
Proyección submarina CB. Figura Deepstorm.ru
El principal problema del proyecto de CA fue la baja navegabilidad. Debido al diseño infructuoso del casco, tales submarinos estaban sujetos a rodar y no podían comportarse consistentemente incluso a la profundidad del periscopio. Debido a esto, se enviaron al almacenamiento y no se utilizaron hasta una modernización profunda. En el proyecto CB, estos problemas fueron tomados en cuenta. Los barcos nuevos tenían una cubierta relativamente ancha, y en la proa del casco proporcionaban una gran curva de los lados. Además, se utilizó un sistema de dirección alargado característico, similar en estructura a los sistemas utilizados en los submarinos italianos de esa época.
La mejor navegabilidad combinada con una autonomía suficientemente alta hizo posible considerar los submarinos CB no solo como un medio de protección de puertos, sino también como una herramienta para realizar ataques a una distancia relativamente grande de la base. Sin embargo, en la práctica no se aprovechó esta oportunidad. Los submarinos ultra pequeños rara vez fueron retirados de la base por más de 120-150 millas y estuvieron en el mar durante más de 4-5 días.
Recordando el fracaso del proyecto anterior, el comando de la flota italiana reaccionó a los barcos del CB con cierto temor. El primer pedido estipulaba la construcción y el suministro de solo seis unidades de dicho equipo. Se planificó que la decisión sobre la producción en serie de pleno derecho se tomaría de acuerdo con los resultados de la operación de la primera serie. Los primeros submarinos del proyecto recibieron designaciones de CB.1 a CB.6. En el futuro, esta nomenclatura se conservó, la nueva serie de submarinos recibió números consecutivos.
Submarino CB y submarinistas en el mar negro. 1942, presumiblemente Sebastopol. Foto de Horst Grund, Bundesarhive / Wikimedia Commons
La construcción de los dos primeros nuevos submarinos de tipo (CB.1 y CB.2) comenzó al final de 1940 en la planta de Caproni. 27 Enero 41-th, fueron transferidos al cliente. Pronto los submarinos pasaron las pruebas y fueron aceptados en la fuerza de combate de las fuerzas navales. El certificado de aceptación para los cuatro barcos restantes de la primera serie se firmó en 10 en mayo del mismo año. Durante los primeros meses, se utilizaron submarinos CB para proteger varios puertos italianos en la región mediterránea. Una técnica de este tipo con una eficiencia relativamente alta patrulló áreas importantes y lideró la búsqueda de objetivos. El patrullaje, sin embargo, no produjo ningún resultado: no hubo un solo ataque debido a la ausencia de submarinos enemigos.
A principios del verano de 1942, los seis submarinos del tipo CB y 40 fueron enviados al Mar Negro. Su tarea era proteger el puerto rumano de Constanta y, si es posible, realizar redadas para buscar submarinos soviéticos en alta mar. Trabajando en el Mar Negro, los submarinistas italianos sufrieron sus primeras pérdidas y, según algunas fuentes, obtuvieron la primera y la última victoria.
Submarinos CB en el puerto de constanta. Fotos de Laststandonzombieisland.com
Apenas unos días después de llegar a Constanta, durante una de sus primeras incursiones en el Mar Negro, el submarino CB.5 murió. 13 Junio fue vista por pilotos soviéticos cerca de Yalta. El barco fue atacado con la ayuda de bombas de aire, como resultado de lo cual recibió un daño fatal y se hundió junto con la tripulación. Los italianos no tuvieron la oportunidad de levantar y restaurar el submarino perdido, debido a que en el servicio futuro solo se llevaron cinco barcos.
Según fuentes italianas, 18 June (o August 18) 1942, el súper pequeño submarino CB.2, en 18 millas al suroeste de Cape Chersonese, descubrió y torpedeó un submarino soviético. Se alegó que se trataba de un proyecto submarino U-208 "Pike" (serie X). Sin embargo, la información italiana probablemente no sea cierta. La fecha más reciente para la destrucción de U-208 UX se llama August 18. Como se sabe por las fuentes soviéticas, este submarino partió en agosto 23 para su último viaje, es decir, Cinco días después de la fecha estimada de inundación. Por lo tanto, la causa más probable de la muerte de U-208 es una mina naval enemiga.
Submarino soviético U-208. Fotos de Flot.sevastopol.info
A pesar de la falta de éxito serio, a excepción del hundimiento no confirmado de un submarino soviético, el proyecto de CB estaba interesado en el comando. Al comienzo de 1943, apareció un pedido para la construcción de los nuevos submarinos ultra pequeños de 72. Caproni y Avis participaron en la construcción en serie del equipo. Los primeros barcos de la serie completa fueron planeados para ser construidos y puestos en operación en el verano del 43. En el futuro, cada mes la flota recibiría un escuadrón de seis submarinos. Tomaría un año completar el pedido completo.
1 de agosto La Marina italiana recibió cuatro submarinos con números de CB.7 a CB.10. 24 de agosto se sumaron dos submarinos más. La situación en el frente no cambió a favor de Italia, por lo que se decidió reducir el pedido a los barcos 22. La orden reducida se completó completamente, pero el nuevo equipo no tuvo tiempo de influir en el curso de la guerra. Los éxitos de la coalición anti-Hitler, así como la capitulación de Italia 8 de septiembre 1943, pusieron fin a historias Masas de armas y proyectos de equipos.
Submarinos CB en el puerto de constanta. Fotos de Laststandonzombieisland.com
En el momento de la rendición, se construyeron los submarinos 12. Todavía 10 se encontraban en diferentes etapas de construcción. La derrota del Reino de Italia y la formación de la República Social Italiana han tenido un impacto diferente en el futuro de los submarinos de tipo CB construidos y en construcción. Sin embargo, todos los submarinos 22 eran una cosa en común: ya no tenían ningún éxito de combate.
Cinco submarinos ultra pequeños que quedan en Constanta (CB.1, CB.2, CB.3, CB.4 y CB.5) tomaron Rumania. Sin ningún éxito, esta técnica fue utilizada hasta agosto de 1944. Antes de la llegada del Ejército Rojo, los cinco submarinos fueron hundidos. Pronto, los especialistas soviéticos levantaron cuatro barcos (CB.1-CB.4) y los estudiaron cuidadosamente. En los documentos soviéticos, esta técnica apareció bajo las designaciones de TM-4 a TM-7. En el 1945, debido a las malas condiciones y la falta de perspectivas, se eliminaron los submarinos italianos.
Los submarinos con números de "8" a "12", construido en el año 1943, se convirtieron en trofeos de las tropas británicas. También fueron estudiados y probados en las condiciones de polígonos marinos. El equipo de trofeos se almacenó hasta 1948, después de lo cual se cortó en metal.
El submarino CB.7 y sus "licencias" de CB.13 a CB.22 fueron evacuados por los alemanes y, en el caso de algunos, fueron completados. Pronto fueron entregados a las fuerzas navales de la República Social Italiana. Según algunos informes, esta técnica fue operada por la flota 10 del MAS, que era responsable de realizar el sabotaje. Sin embargo, no hay información sobre el uso de CB como un submarino de patrulla. Debido a la falta de piezas de repuesto, los italianos tuvieron que desmontar la embarcación CB.7 para piezas.
Submarino P-901 "Malishan" en el museo antes de la reconstrucción de 2008-2009. Foto de Wikimedia Commons
Los submarinos CB.13-CB.18 fueron destruidos aviación aliados durante varias redadas en marzo y abril de 1945. El 25 de abril, los italianos perdieron el bote CB.21, que chocó con una barcaza de aterrizaje de alta velocidad alemana y se hundió. CB.19 fue abandonado y sobrevivió hasta 1947 cuando fue desmontado. Los submarinos CB.20 y CB.22 fueron entregados al puerto de Pula (ahora Croacia), donde fueron abandonados.
El súper pequeño submarino CB.20 fue tomado como un trofeo por los partidarios yugoslavos. Después de la guerra, en 1948, se reparó e incorporó a las fuerzas navales de Yugoslavia bajo la nueva designación P-901 "Malishan". El servicio submarino continuó hasta el año 1959, después del cual fue cancelado. Después de la cancelación del submarino, se realizó otra reparación y se convirtió en una exhibición en el Museo Técnico de Zagreb. Al final de la última década, se llevó a cabo otra reconstrucción, durante la cual el barco devolvió las marcas italianas originales para colorear e identificar. Así, en la actualidad, la exposición del museo debería llamarse CB.20, y no П-901.
Submarino CB.20 (después de la reconstrucción) en el Museo Técnico de Zagreb. Foto Tehnicki-muzej.hr
El proyecto de submarinos ultra pequeños CB difícilmente puede considerarse exitoso, aunque su evaluación está asociada con algunas dificultades. Desde un punto de vista técnico, estos submarinos eran muy interesantes y generalmente exitosos. Después de analizar los resultados de las pruebas de dos barcos tipo CA, el equipo de ingenieros de Caproni pudo crear un nuevo submarino, casi completamente sin las deficiencias de su predecesor. Como resultado, los barcos CB no solo pasaron con éxito las pruebas, sino que también entraron en serie.
Los resultados de la operación, a su vez, se ven mucho menos optimistas. Los submarinos construidos con 22 CB fueron operados desde el comienzo del 1943 del año hasta la primavera del 45. Durante este tiempo, todo este equipo participó activamente en la protección de puertos, bases y otras aguas, pero no difirió en los éxitos de combate. Según los datos italianos, solo hay un submarino enemigo sumergido en la puntuación de combate del submarino CB, pero esta victoria no está confirmada por otras fuentes. Así, durante más de dos años sobre 20, los submarinos ultra pequeños nunca han podido atacar y destruir la nave o el submarino del enemigo.
Como resultado, los submarinos que no tienen las peores características no pudieron realizar su potencial. Desde el conjunto de características y resultados de la aplicación, el proyecto de CB difícilmente puede considerarse exitoso. En otras palabras, la propuesta original e inusual llevó a la aparición de un proyecto prometedor para la construcción de submarinos, que, sin embargo, no pudo obtener una sola victoria.
En los materiales de los sitios:
http://deepstorm.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://laststandonzombieisland.com/
http://comandosupremo.com/
http://tehnicki-muzej.hr/
Fotos detalladas del submarino CB.20 / П901: http://tehnicki-muzej.hr/hr/price/obnova-dzepne-podmornice-cb-20%3b-ex.-p-901----malisan,9.html
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