Fuerza aérea búlgara: ¿un giro planificado o todavía un pico?
El público (especialmente aquellos que están interesados) se agitó noticias que Bulgaria decidió abandonar la cooperación con Rusia en el campo de aviación y recurrir a los aliados de la OTAN.
"Desplazándose por" varios sitios, vi que todo es como siempre. Los comentarios no arruinaron la diversidad.
De hecho, el ministro de Defensa búlgaro, Nenchev, dijo que la reparación de los combatientes rusos MiG sería demasiado costosa, por lo que la Fuerza Aérea búlgara puede cambiar a las compras de combatientes de la OTAN. Fue en marzo. Y así, en julio, declaró en el parlamento que no había posibilidad de cooperar con Rusia. Los MiGs serán reparados por los polacos existentes, y es necesario comprar aviones a cambio de estar permanentemente fuera de servicio en Europa.
¿Y por qué, perdona generosamente, RSK MiG debería reparar los aviones a un antiguo aliado a un precio económico? Además, no solo un antiguo aliado, sino un miembro del bloque que originalmente fue un adversario. Que sea probable. ¡Y el día de hoy es el más probable!
En la "ayuda" fraternal "hermanos eslavos", afortunadamente, no estamos hablando.
Eso dijo Nenchev y dijo que Bulgaria pretende comprar aviones de combate para actualizar la composición de la aviación del país en el contexto de las crecientes tensiones entre la OTAN y la Federación Rusa debido a la crisis ucraniana.
Entre aquellos que quieren "tocar los músculos" además. ¿Pero vale la pena tomar esto en serio? Es cierto que la respuesta es más que inequívoca.
La Fuerza Aérea de Bulgaria es otra pista de aterrizaje como Moldavia o Rumania. Bulgaria se unió a la OTAN en 2004, pero su aviación aún no cumple con los estándares de la OTAN. En servicio todavía hay aviones de fabricación soviética.
Para la defensa del cielo de Bulgaria son responsables dos tipos de luchadores - MiG-21 y MiG-29.
En 1989-1990 La Fuerza Aérea de Bulgaria recibió un caza 22 MiG-29, incluyendo cuatro Sparki. Debido a las "condiciones de servicio severas", solo unos pocos MiG-29 están en condiciones operativas. En 2007, RSK MiG realizó una revisión del avión 16. Esta parte y sigue siendo operativa hasta el presente, junto con cuatro MiG-XNUMHUB originalmente entregados.
Los "Sparky" se usan exclusivamente para entrenamiento, ya que no están adaptados para operaciones de combate (el radar no está instalado en ellos, y no hay posibilidad de instalar trampas que se disparen). Su rango de vuelo es más corto que el de los combatientes "limpios" debido a una reserva de combustible más pequeña.
El número total de cazas MiG-21 comprados durante el período 1963-1990 fue 226 en 11 de varias modificaciones. La Fuerza Aérea actualmente tiene solo diez interceptores MiG-21bis y tres MiG-21UM de entrenamiento, con solo la mitad de ellos en estado operativo.
Combatientes individuales fueron entregados en 1983-1985. El segundo lote de 36 MiG-21 llegó a 1990, el avión en él estaba marcado por leves cambios en la aviónica, pero con 2000, comenzaron a ser cancelados. MiG-21bis nunca actualizado.
El alcance del uso del MiG-21 en la Fuerza Aérea de Bulgaria está disminuyendo rápidamente. Dos MiG-21 más un avión de repuesto se utilizan como aviones de reserva. Están armados con misiles R-60 y un cañón GSh-23L. En otras palabras, la amenaza real es sólo para droneless o helicópteros.
Durante años, la Fuerza Aérea Búlgara ha estado llevando a cabo planes para reemplazar a los combatientes soviéticos. Al parecer, ahora mismo de los "comandantes" se recibió una orden inequívoca de que era hora de poner en orden a la Fuerza Aérea. A medida que la situación se vuelve más tensa, el enemigo está casi cerca de la puerta. Qué enemigo, por supuesto.
Pero no es tan simple. Es fácil abandonar los MiGs, pero obtener algo más nuevo claramente no es fácil.
Ya en 2002, los planes para la compra de F-16 usados se abandonaron a favor de reparar y actualizar el MiG-29 restante, que ahora está previsto que permanezca en servicio hasta aproximadamente 2020.
Los planes son buenos Pero la viabilidad de estos planes es otra.
Hoy, el país espera comprar una pequeña cantidad de luchadores multifuncionales europeos o americanos. Los planes para comprar nuevos combatientes 12-24 se remontan al año 2006, pero debido a los recortes de fondos, el programa ha sufrido retrasos.
Nuevos luchadores ... suena, por supuesto. Pero, si recuerda que el nuevo "Rafale" cuesta de 124 millones de dólares, el "Eurofighter" Typhoon "es ligeramente menor, por tres o cuatro millones, entonces surge la pregunta: ¿para qué medios?
Aplicando terrible оружие como una "calculadora", es seguro decir que el nuevo avión de la Fuerza Aérea Búlgara no esperará. A menos que, por supuesto, no interfieran los aliados eternos.
Por supuesto, hay opciones más baratas. El mismo F16 o JAS39 de SAAB. Este último, por cierto, es explotado por los checos al alquilar una docena. Y la Fuerza Aérea Húngara también lo tiene. Esta opción será financieramente más simple. 50 millones no es 120. Pero también el dinero.
Al mismo tiempo, el primer ministro búlgaro Boris Borisov anunció la adquisición conjunta de combatientes con aliados regionales: Croacia, Rumania y Turquía. Según esta idea original, los países podrán reducir costos al realizar un solo pedido, organizar la capacitación conjunta de pilotos, participar en ejercicios internacionales y crear un sistema unificado de control del espacio aéreo en sus regiones.
Con el mundo en un hilo - ¿F16 desnudo?
Sueños también La propia Turquía produce bajo licencia F16, y su Fuerza Aérea está equipada con ellos en cantidades suficientes. Piezas de Xnumx. ¿Y por qué deberían comprarlo los turcos? ¿No entienden qué, además, junto con Rumania y Bulgaria?
El resultado es claro. Los verdaderos propietarios están obligando a los búlgaros a esforzarse por construir su poder militar. Pero todo lo que los aliados de EE. UU. En la OTAN pueden, por el momento, es demostrar su debilidad.
"Desplazándose por" varios sitios, vi que todo es como siempre. Los comentarios no arruinaron la diversidad.
De hecho, el ministro de Defensa búlgaro, Nenchev, dijo que la reparación de los combatientes rusos MiG sería demasiado costosa, por lo que la Fuerza Aérea búlgara puede cambiar a las compras de combatientes de la OTAN. Fue en marzo. Y así, en julio, declaró en el parlamento que no había posibilidad de cooperar con Rusia. Los MiGs serán reparados por los polacos existentes, y es necesario comprar aviones a cambio de estar permanentemente fuera de servicio en Europa.
¿Y por qué, perdona generosamente, RSK MiG debería reparar los aviones a un antiguo aliado a un precio económico? Además, no solo un antiguo aliado, sino un miembro del bloque que originalmente fue un adversario. Que sea probable. ¡Y el día de hoy es el más probable!
En la "ayuda" fraternal "hermanos eslavos", afortunadamente, no estamos hablando.
Eso dijo Nenchev y dijo que Bulgaria pretende comprar aviones de combate para actualizar la composición de la aviación del país en el contexto de las crecientes tensiones entre la OTAN y la Federación Rusa debido a la crisis ucraniana.
Entre aquellos que quieren "tocar los músculos" además. ¿Pero vale la pena tomar esto en serio? Es cierto que la respuesta es más que inequívoca.
La Fuerza Aérea de Bulgaria es otra pista de aterrizaje como Moldavia o Rumania. Bulgaria se unió a la OTAN en 2004, pero su aviación aún no cumple con los estándares de la OTAN. En servicio todavía hay aviones de fabricación soviética.
Para la defensa del cielo de Bulgaria son responsables dos tipos de luchadores - MiG-21 y MiG-29.
En 1989-1990 La Fuerza Aérea de Bulgaria recibió un caza 22 MiG-29, incluyendo cuatro Sparki. Debido a las "condiciones de servicio severas", solo unos pocos MiG-29 están en condiciones operativas. En 2007, RSK MiG realizó una revisión del avión 16. Esta parte y sigue siendo operativa hasta el presente, junto con cuatro MiG-XNUMHUB originalmente entregados.
Los "Sparky" se usan exclusivamente para entrenamiento, ya que no están adaptados para operaciones de combate (el radar no está instalado en ellos, y no hay posibilidad de instalar trampas que se disparen). Su rango de vuelo es más corto que el de los combatientes "limpios" debido a una reserva de combustible más pequeña.
El número total de cazas MiG-21 comprados durante el período 1963-1990 fue 226 en 11 de varias modificaciones. La Fuerza Aérea actualmente tiene solo diez interceptores MiG-21bis y tres MiG-21UM de entrenamiento, con solo la mitad de ellos en estado operativo.
Combatientes individuales fueron entregados en 1983-1985. El segundo lote de 36 MiG-21 llegó a 1990, el avión en él estaba marcado por leves cambios en la aviónica, pero con 2000, comenzaron a ser cancelados. MiG-21bis nunca actualizado.
El alcance del uso del MiG-21 en la Fuerza Aérea de Bulgaria está disminuyendo rápidamente. Dos MiG-21 más un avión de repuesto se utilizan como aviones de reserva. Están armados con misiles R-60 y un cañón GSh-23L. En otras palabras, la amenaza real es sólo para droneless o helicópteros.
Durante años, la Fuerza Aérea Búlgara ha estado llevando a cabo planes para reemplazar a los combatientes soviéticos. Al parecer, ahora mismo de los "comandantes" se recibió una orden inequívoca de que era hora de poner en orden a la Fuerza Aérea. A medida que la situación se vuelve más tensa, el enemigo está casi cerca de la puerta. Qué enemigo, por supuesto.
Pero no es tan simple. Es fácil abandonar los MiGs, pero obtener algo más nuevo claramente no es fácil.
Ya en 2002, los planes para la compra de F-16 usados se abandonaron a favor de reparar y actualizar el MiG-29 restante, que ahora está previsto que permanezca en servicio hasta aproximadamente 2020.
Los planes son buenos Pero la viabilidad de estos planes es otra.
Hoy, el país espera comprar una pequeña cantidad de luchadores multifuncionales europeos o americanos. Los planes para comprar nuevos combatientes 12-24 se remontan al año 2006, pero debido a los recortes de fondos, el programa ha sufrido retrasos.
Nuevos luchadores ... suena, por supuesto. Pero, si recuerda que el nuevo "Rafale" cuesta de 124 millones de dólares, el "Eurofighter" Typhoon "es ligeramente menor, por tres o cuatro millones, entonces surge la pregunta: ¿para qué medios?
Aplicando terrible оружие como una "calculadora", es seguro decir que el nuevo avión de la Fuerza Aérea Búlgara no esperará. A menos que, por supuesto, no interfieran los aliados eternos.
Por supuesto, hay opciones más baratas. El mismo F16 o JAS39 de SAAB. Este último, por cierto, es explotado por los checos al alquilar una docena. Y la Fuerza Aérea Húngara también lo tiene. Esta opción será financieramente más simple. 50 millones no es 120. Pero también el dinero.
Al mismo tiempo, el primer ministro búlgaro Boris Borisov anunció la adquisición conjunta de combatientes con aliados regionales: Croacia, Rumania y Turquía. Según esta idea original, los países podrán reducir costos al realizar un solo pedido, organizar la capacitación conjunta de pilotos, participar en ejercicios internacionales y crear un sistema unificado de control del espacio aéreo en sus regiones.
Con el mundo en un hilo - ¿F16 desnudo?
Sueños también La propia Turquía produce bajo licencia F16, y su Fuerza Aérea está equipada con ellos en cantidades suficientes. Piezas de Xnumx. ¿Y por qué deberían comprarlo los turcos? ¿No entienden qué, además, junto con Rumania y Bulgaria?
El resultado es claro. Los verdaderos propietarios están obligando a los búlgaros a esforzarse por construir su poder militar. Pero todo lo que los aliados de EE. UU. En la OTAN pueden, por el momento, es demostrar su debilidad.
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