Los primeros carros blindados de Bianchi (Italia).
El comienzo de la guerra con Turquía estimuló la industria militar de Italia. Uno de los resultados de esto fue la intensificación del trabajo en la creación de nuevos vehículos blindados. Apenas unos meses después del inicio de los combates en Libia, en el 1912, se introdujeron varios vehículos de combate nuevos a la vez. Uno de los primeros vehículos blindados que apareció después del inicio de la guerra fue el creado por Bianchi y el barón Antonio de Marchi.
Los autores del nuevo proyecto, para el año de creación, recibieron la designación Mod.1912 y decidieron seguir la forma más sencilla de crear un vehículo blindado. Se decidió tomar el chasis del camión comercial serie Bianchi e instalar un casco especial protegido en él. Este enfoque se utilizó de la manera más activa durante mucho tiempo, ya que permitió reducir los costos de desarrollo y construcción de equipos en serie. Además, hasta cierto tiempo, la mayoría de los desarrolladores de vehículos blindados simplemente no tuvieron la oportunidad de desarrollar chasis desde cero específicamente para nuevos vehículos blindados.
El chasis de un camión con una fórmula de rueda 4 x2 se tomó como base para un vehículo blindado prometedor. El camión básico de Bianchi tenía un diseño que era típico de un vehículo similar de la época. Delante del bastidor se instaló motor y caja de cambios. Los resortes inferiores y los puentes se unieron al marco de abajo. El coche estaba equipado con un motor de gasolina y transmisión manual. Un eje impulsor iba a lo largo del bastidor, que puso en movimiento las ruedas traseras. Las ruedas delanteras fueron accionadas.
Carro blindado Bianchi Mod.1912
Para el desarrollo del cuerpo blindado de la máquina fue responsable el barón Antonio de Marchi. Ofreció su propia versión del diseño del casco blindado, que, sin embargo, se parecía a un diseño similar de Isotta Fraschini. Debido a ciertas razones, los carros blindados "Izotta-Fraschini" Mod.1911 y "Bianchi" Mod.1912 fueron muy similares en apariencia, lo que puede llevar a cierta confusión. De todos modos, el proyecto de Marchi se desarrolló aún más, cuyo resultado fue un cambio serio en la apariencia del automóvil.
Durante la construcción de los primeros vehículos blindados Bianchi Mod.1912, el chasis del camión base sufrió cambios mínimos. Con ello se retiraron todas las piezas extra e se instalaron algunas nuevas. En particular, se decidió dejar las ruedas traseras únicas. En este caso, los neumáticos fueron reemplazados por sin cámara, y las ruedas delanteras estaban equipadas con llantas adicionales que mejoraban el rendimiento.
Se propuso que el casco blindado del automóvil fuera ensamblado a partir de láminas de 6 mm de espesor, sobre remaches montados en un marco de metal. El cuerpo constaba de dos partes principales. La parte delantera es una parte relativamente pequeña del cuerpo que aloja el motor y la caja de cambios, y la parte trasera grande era un volumen habitable total, combinando el compartimiento de control y el compartimiento de combate. Un diseño similar de la carrocería pronto se convirtió en un clásico para los vehículos blindados en todo el mundo.
Carro blindado Bianchi Mod.1912
El capó blindado del motor tenía una pared frontal recta con persianas cortadas. Su parte principal tenía una forma redondeada y escotillas para el acceso a las unidades internas. Aparentemente, este diseño del capó era demasiado complicado, por lo que en las versiones actualizadas del proyecto se propuso un compartimiento de motor modificado.
Directamente detrás del compartimiento del motor, el casco del automóvil blindado se expandió, su altura también aumentó. La lámina frontal superior del volumen del cuerpo habitable estaba ubicada en un ángulo con respecto a la vertical. También había dos pómulos inclinados de los lados del casco. Colocados en ángulos respecto a las láminas horizontales y verticales permitieron asegurar el correcto emparejamiento de dos compartimentos con diferentes tamaños, y además, en cierta medida, aumentar el nivel de protección de la proyección frontal.
En el casco delantero inclinado había una escotilla ancha para observar el camino. En una situación de combate, debe cerrarse con una tapa con una ranura de visualización. Además, se proporcionaron dos ranuras más pequeñas en la parte delantera de los lados, lo que permitió observar el espacio en el costado del automóvil.
Coche blindado Bianchi Mod.1912, vista trasera. Ametralladora claramente visible del forraje.
Los lados del casco estaban hechos de varias láminas metálicas planas y estaban dispuestos verticalmente. También se previó una hoja de alimentación vertical. El techo del casco y la hoja de popa estaban conectados por una hoja inclinada con otra escotilla de observación ancha. En los laterales, en la popa de ellos, se instalaron dos cajas metálicas, que servían para proteger las ruedas traseras. Detalles similares ya se han utilizado en el proyecto de la empresa “Izotta-Fraschini”.
La tripulación del vehículo blindado Bianchi Mod.1912 consistiría de tres personas. El conductor estaba ubicado en la parte delantera del volumen habitable, dos flechas, en el centro y detrás del casco. A disposición de los tiradores había dos ametralladoras. Uno de ellos estaba ubicado en una torre cilíndrica giratoria con un techo y una escotilla. La segunda ametralladora se colocó en la embocadura de la hoja de popa del casco. Por lo tanto, un tirador podría controlar todo el espacio circundante y el segundo disparó un amplio sector detrás del automóvil, controlando con la ayuda de una escotilla de observación o una ranura en la tapa. Entra en el coche seguido por la puerta en el lado izquierdo.
El automóvil blindado resultante pesaba aproximadamente 3 toneladas y en una buena carretera podía alcanzar velocidades de hasta 25-30 km / h. Debido a la falta de experiencia en la creación y operación de dichos equipos, dichas características se consideraron suficientes.
Carro blindado Bianchi Mod.1915
El desarrollo del nuevo proyecto de vehículos blindados se completó en la primera mitad de 1912 del año. Pronto comenzó la construcción del primer prototipo. Como se desprende de la información disponible, el automóvil blindado Bianchi Mod.1912 se probó solo por la caída, debido a lo cual no tuvo tiempo de ir a la guerra. Para entonces, varios nuevos vehículos blindados de fabricación italiana fueron enviados a Libia, pero el coche de Bianchi no estaba incluido en su número.
La guerra ítalo-turca terminó en octubre 1912. Los vehículos blindados utilizados en las batallas fueron devueltos a Italia, y el único prototipo Bianchi Mod.1912 permaneció inactivo en la fábrica. Esta máquina no era de interés para el cliente potencial ante el ejército italiano, debido a lo cual el proyecto podía cerrarse con seguridad.
Sin embargo, los ingenieros italianos no abandonaron un mayor desarrollo, como parecía, un proyecto prometedor. Durante los próximos años, los especialistas de Bianchi y el barón de Marchy continuaron presentando y discutiendo nuevas ideas que deberían incorporarse al proyecto existente. Sin embargo, hasta donde se sabe, hasta cierto momento nadie tomó en serio estas obras. El ejército no mostró interés en los nuevos vehículos blindados, y la ausencia de conflictos armados tuvo un impacto negativo en el progreso de los proyectos de equipamiento militar.
Carro blindado Bianchi Mod.1916
La Primera Guerra Mundial comenzó en 1914, pero Italia no tenía prisa por unirse a los países en guerra. Sin esperar la entrada de su país en la guerra, los ingenieros italianos comenzaron a crear nuevos equipos y modernizaron el viejo. Para entonces, la firma Bianchi ya tenía una idea general de las formas aproximadas de actualizar su proyecto. El resultado fue la aparición de otra versión del automóvil blindado Mod.1912. A principios del 1915 del año, salió un automóvil blindado modernizado, también llamado por el año de producción. El nuevo Mod.1915 era muy diferente del Mod.1912 base.
El nuevo vehículo blindado estaba basado en el mismo chasis que el anterior, pero tenía un diseño de casco diferente. Según la investigación, se decidió proteger el bastidor del chasis con una armadura, instalar cubiertas protectoras en las ruedas delanteras y también hacer las cubiertas traseras más pequeñas y ligeras. Además, ahora en el diseño de la protección del compartimiento del motor no había partes curvas. La nueva campana consistía en dos partes frontales de forma pentagonal, dos lados verticales de una altura pequeña y hojas de techo inclinadas conectadas a una viga horizontal estrecha en la parte superior. Para dar servicio al motor, las placas laterales inclinadas podrían estar articuladas en las bisagras.
El cuerpo mejorado no tenía pómulos entre el compartimiento del motor y el compartimiento habitable. En cambio, el espacio entre los lados de la campana y el volumen habitable se cubrió con una hoja vertical, ubicada a través del eje longitudinal de la máquina. Como antes, se proporcionó una hoja frontal inclinada con una escotilla de inspección de un nuevo diseño. Debajo de la escotilla había un faro para el movimiento en la oscuridad. El Mod.1912 tenía lados verticales rectos y una parte trasera en forma de cuña. En el techo quedaba una torre cilíndrica con una ametralladora. Para acceder al compartimento de combate había una puerta en el lado de babor.
Vehículo blindado Bianchi Mod.1916. Notable falta de ametralladora blindada.
La tripulación, como antes, constaba de tres personas. Para atacar al enemigo se propuso usar dos ametralladoras: una en la torre y otra en la popa. Debido a la falta de una hoja de popa inclinada, el artillero de la máquina tenía que confiar solo en los instrumentos de visión disponibles y la vista.
Las pruebas del vehículo blindado Bianchi Mod.1911 demostraron que las llantas adicionales en las ruedas delanteras no ofrecen ventajas particulares al moverse sobre suelos blandos. Por este motivo, el nuevo proyecto abandonó tales detalles. Entre otras cosas, permitió el uso de cubiertas de ruedas delanteras relativamente estrechas y, en consecuencia, más ligeras. Se propuso extraer la máquina "atascada" en la tierra con un riel de bandeja especial. Este dispositivo fue montado en el lado derecho del casco.
Se suponía que el nuevo vehículo blindado funcionaría en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial con numerosos obstáculos de alambre. Para superarlos, el auto recibió un marco especial montado en la parte superior del cuerpo. Antes del capó, el marco se bifurcaba y tenía la forma de la letra "L". Se asumió que las guías de ganchos de esta parte del marco, instaladas en un ángulo con respecto a la vertical, levantarían el cable y lo llevarían sobre el largo riel curvo ubicado sobre el techo de la caja. Además, debido al movimiento del coche, hubo que levantar la barrera y pasarla sobre el bastidor, no aferrarse a los elementos del chasis y otros detalles.
Carro blindado Bianchi Mod.1916
Aproximadamente un año después del automóvil blindado Bianchi Mod.1915, apareció un automóvil con el índice Mod.1916. Era una versión ligeramente modificada de su predecesora. La diferencia principal y más notable fue la ausencia del techo del casco y la torre. Se decidió abrir el compartimento de combate del coche. El armamento todavía consistía en dos ametralladoras. Al mismo tiempo, uno de ellos, debido al abandono de la torre, estaba montado en una torreta especial sobre el compartimiento de combate. De las balas del enemigo, la flecha cubrió el escudo de la armadura. Según algunos informes, el escudo podría quitarse o no instalarse en absoluto. Esto puede explicar la existencia de fotografías que muestran el automóvil blindado Mod.1916 sin escudo.
Según los informes, durante varios años, la compañía "Bianchi" construyó un total de cuatro vehículos blindados de tres tipos. Se desconoce el número exacto de vehículos de cada modelo, pero la información existente sugiere que había una copia de los vehículos blindados Mod.1912 y Mod.1915, y Mod.1916 se construyó en la cantidad de dos unidades.
Italia entró en la Primera Guerra Mundial en mayo 1915. En las batallas, tuvimos que usar casi todo el equipo militar disponible en ese momento, incluidos los prototipos de vehículos prometedores. Los carros blindados de Bianchi no son una excepción. Los cuatro autos (o tres, excepto el más antiguo) se usaron en varias batallas durante los 1915-16.
Durante la Primera Guerra Mundial, los vehículos blindados tuvieron una influencia decisiva en el curso de la batalla. Dichos equipos en la práctica demostraron sus capacidades reales y causaron graves daños al enemigo. La experiencia del uso de combate de los carros blindados "Bianchi" fue tomada en cuenta por el comando italiano, lo que resultó en el desarrollo de esta clase de tecnología continuada. Pronto en Italia se crearon varios nuevos proyectos de vehículos blindados con ametralladoras.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://warwheels.net/
http://cimeetrincee.it/
Bartholomew E. Los primeros carros blindados. Oxford, Reino Unido. Shire Publications Ltd, 1988
Los autores del nuevo proyecto, para el año de creación, recibieron la designación Mod.1912 y decidieron seguir la forma más sencilla de crear un vehículo blindado. Se decidió tomar el chasis del camión comercial serie Bianchi e instalar un casco especial protegido en él. Este enfoque se utilizó de la manera más activa durante mucho tiempo, ya que permitió reducir los costos de desarrollo y construcción de equipos en serie. Además, hasta cierto tiempo, la mayoría de los desarrolladores de vehículos blindados simplemente no tuvieron la oportunidad de desarrollar chasis desde cero específicamente para nuevos vehículos blindados.
El chasis de un camión con una fórmula de rueda 4 x2 se tomó como base para un vehículo blindado prometedor. El camión básico de Bianchi tenía un diseño que era típico de un vehículo similar de la época. Delante del bastidor se instaló motor y caja de cambios. Los resortes inferiores y los puentes se unieron al marco de abajo. El coche estaba equipado con un motor de gasolina y transmisión manual. Un eje impulsor iba a lo largo del bastidor, que puso en movimiento las ruedas traseras. Las ruedas delanteras fueron accionadas.
Carro blindado Bianchi Mod.1912
Para el desarrollo del cuerpo blindado de la máquina fue responsable el barón Antonio de Marchi. Ofreció su propia versión del diseño del casco blindado, que, sin embargo, se parecía a un diseño similar de Isotta Fraschini. Debido a ciertas razones, los carros blindados "Izotta-Fraschini" Mod.1911 y "Bianchi" Mod.1912 fueron muy similares en apariencia, lo que puede llevar a cierta confusión. De todos modos, el proyecto de Marchi se desarrolló aún más, cuyo resultado fue un cambio serio en la apariencia del automóvil.
Durante la construcción de los primeros vehículos blindados Bianchi Mod.1912, el chasis del camión base sufrió cambios mínimos. Con ello se retiraron todas las piezas extra e se instalaron algunas nuevas. En particular, se decidió dejar las ruedas traseras únicas. En este caso, los neumáticos fueron reemplazados por sin cámara, y las ruedas delanteras estaban equipadas con llantas adicionales que mejoraban el rendimiento.
Se propuso que el casco blindado del automóvil fuera ensamblado a partir de láminas de 6 mm de espesor, sobre remaches montados en un marco de metal. El cuerpo constaba de dos partes principales. La parte delantera es una parte relativamente pequeña del cuerpo que aloja el motor y la caja de cambios, y la parte trasera grande era un volumen habitable total, combinando el compartimiento de control y el compartimiento de combate. Un diseño similar de la carrocería pronto se convirtió en un clásico para los vehículos blindados en todo el mundo.
Carro blindado Bianchi Mod.1912
El capó blindado del motor tenía una pared frontal recta con persianas cortadas. Su parte principal tenía una forma redondeada y escotillas para el acceso a las unidades internas. Aparentemente, este diseño del capó era demasiado complicado, por lo que en las versiones actualizadas del proyecto se propuso un compartimiento de motor modificado.
Directamente detrás del compartimiento del motor, el casco del automóvil blindado se expandió, su altura también aumentó. La lámina frontal superior del volumen del cuerpo habitable estaba ubicada en un ángulo con respecto a la vertical. También había dos pómulos inclinados de los lados del casco. Colocados en ángulos respecto a las láminas horizontales y verticales permitieron asegurar el correcto emparejamiento de dos compartimentos con diferentes tamaños, y además, en cierta medida, aumentar el nivel de protección de la proyección frontal.
En el casco delantero inclinado había una escotilla ancha para observar el camino. En una situación de combate, debe cerrarse con una tapa con una ranura de visualización. Además, se proporcionaron dos ranuras más pequeñas en la parte delantera de los lados, lo que permitió observar el espacio en el costado del automóvil.
Coche blindado Bianchi Mod.1912, vista trasera. Ametralladora claramente visible del forraje.
Los lados del casco estaban hechos de varias láminas metálicas planas y estaban dispuestos verticalmente. También se previó una hoja de alimentación vertical. El techo del casco y la hoja de popa estaban conectados por una hoja inclinada con otra escotilla de observación ancha. En los laterales, en la popa de ellos, se instalaron dos cajas metálicas, que servían para proteger las ruedas traseras. Detalles similares ya se han utilizado en el proyecto de la empresa “Izotta-Fraschini”.
La tripulación del vehículo blindado Bianchi Mod.1912 consistiría de tres personas. El conductor estaba ubicado en la parte delantera del volumen habitable, dos flechas, en el centro y detrás del casco. A disposición de los tiradores había dos ametralladoras. Uno de ellos estaba ubicado en una torre cilíndrica giratoria con un techo y una escotilla. La segunda ametralladora se colocó en la embocadura de la hoja de popa del casco. Por lo tanto, un tirador podría controlar todo el espacio circundante y el segundo disparó un amplio sector detrás del automóvil, controlando con la ayuda de una escotilla de observación o una ranura en la tapa. Entra en el coche seguido por la puerta en el lado izquierdo.
El automóvil blindado resultante pesaba aproximadamente 3 toneladas y en una buena carretera podía alcanzar velocidades de hasta 25-30 km / h. Debido a la falta de experiencia en la creación y operación de dichos equipos, dichas características se consideraron suficientes.
Carro blindado Bianchi Mod.1915
El desarrollo del nuevo proyecto de vehículos blindados se completó en la primera mitad de 1912 del año. Pronto comenzó la construcción del primer prototipo. Como se desprende de la información disponible, el automóvil blindado Bianchi Mod.1912 se probó solo por la caída, debido a lo cual no tuvo tiempo de ir a la guerra. Para entonces, varios nuevos vehículos blindados de fabricación italiana fueron enviados a Libia, pero el coche de Bianchi no estaba incluido en su número.
La guerra ítalo-turca terminó en octubre 1912. Los vehículos blindados utilizados en las batallas fueron devueltos a Italia, y el único prototipo Bianchi Mod.1912 permaneció inactivo en la fábrica. Esta máquina no era de interés para el cliente potencial ante el ejército italiano, debido a lo cual el proyecto podía cerrarse con seguridad.
Sin embargo, los ingenieros italianos no abandonaron un mayor desarrollo, como parecía, un proyecto prometedor. Durante los próximos años, los especialistas de Bianchi y el barón de Marchy continuaron presentando y discutiendo nuevas ideas que deberían incorporarse al proyecto existente. Sin embargo, hasta donde se sabe, hasta cierto momento nadie tomó en serio estas obras. El ejército no mostró interés en los nuevos vehículos blindados, y la ausencia de conflictos armados tuvo un impacto negativo en el progreso de los proyectos de equipamiento militar.
Carro blindado Bianchi Mod.1916
La Primera Guerra Mundial comenzó en 1914, pero Italia no tenía prisa por unirse a los países en guerra. Sin esperar la entrada de su país en la guerra, los ingenieros italianos comenzaron a crear nuevos equipos y modernizaron el viejo. Para entonces, la firma Bianchi ya tenía una idea general de las formas aproximadas de actualizar su proyecto. El resultado fue la aparición de otra versión del automóvil blindado Mod.1912. A principios del 1915 del año, salió un automóvil blindado modernizado, también llamado por el año de producción. El nuevo Mod.1915 era muy diferente del Mod.1912 base.
El nuevo vehículo blindado estaba basado en el mismo chasis que el anterior, pero tenía un diseño de casco diferente. Según la investigación, se decidió proteger el bastidor del chasis con una armadura, instalar cubiertas protectoras en las ruedas delanteras y también hacer las cubiertas traseras más pequeñas y ligeras. Además, ahora en el diseño de la protección del compartimiento del motor no había partes curvas. La nueva campana consistía en dos partes frontales de forma pentagonal, dos lados verticales de una altura pequeña y hojas de techo inclinadas conectadas a una viga horizontal estrecha en la parte superior. Para dar servicio al motor, las placas laterales inclinadas podrían estar articuladas en las bisagras.
El cuerpo mejorado no tenía pómulos entre el compartimiento del motor y el compartimiento habitable. En cambio, el espacio entre los lados de la campana y el volumen habitable se cubrió con una hoja vertical, ubicada a través del eje longitudinal de la máquina. Como antes, se proporcionó una hoja frontal inclinada con una escotilla de inspección de un nuevo diseño. Debajo de la escotilla había un faro para el movimiento en la oscuridad. El Mod.1912 tenía lados verticales rectos y una parte trasera en forma de cuña. En el techo quedaba una torre cilíndrica con una ametralladora. Para acceder al compartimento de combate había una puerta en el lado de babor.
Vehículo blindado Bianchi Mod.1916. Notable falta de ametralladora blindada.
La tripulación, como antes, constaba de tres personas. Para atacar al enemigo se propuso usar dos ametralladoras: una en la torre y otra en la popa. Debido a la falta de una hoja de popa inclinada, el artillero de la máquina tenía que confiar solo en los instrumentos de visión disponibles y la vista.
Las pruebas del vehículo blindado Bianchi Mod.1911 demostraron que las llantas adicionales en las ruedas delanteras no ofrecen ventajas particulares al moverse sobre suelos blandos. Por este motivo, el nuevo proyecto abandonó tales detalles. Entre otras cosas, permitió el uso de cubiertas de ruedas delanteras relativamente estrechas y, en consecuencia, más ligeras. Se propuso extraer la máquina "atascada" en la tierra con un riel de bandeja especial. Este dispositivo fue montado en el lado derecho del casco.
Se suponía que el nuevo vehículo blindado funcionaría en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial con numerosos obstáculos de alambre. Para superarlos, el auto recibió un marco especial montado en la parte superior del cuerpo. Antes del capó, el marco se bifurcaba y tenía la forma de la letra "L". Se asumió que las guías de ganchos de esta parte del marco, instaladas en un ángulo con respecto a la vertical, levantarían el cable y lo llevarían sobre el largo riel curvo ubicado sobre el techo de la caja. Además, debido al movimiento del coche, hubo que levantar la barrera y pasarla sobre el bastidor, no aferrarse a los elementos del chasis y otros detalles.
Carro blindado Bianchi Mod.1916
Aproximadamente un año después del automóvil blindado Bianchi Mod.1915, apareció un automóvil con el índice Mod.1916. Era una versión ligeramente modificada de su predecesora. La diferencia principal y más notable fue la ausencia del techo del casco y la torre. Se decidió abrir el compartimento de combate del coche. El armamento todavía consistía en dos ametralladoras. Al mismo tiempo, uno de ellos, debido al abandono de la torre, estaba montado en una torreta especial sobre el compartimiento de combate. De las balas del enemigo, la flecha cubrió el escudo de la armadura. Según algunos informes, el escudo podría quitarse o no instalarse en absoluto. Esto puede explicar la existencia de fotografías que muestran el automóvil blindado Mod.1916 sin escudo.
Según los informes, durante varios años, la compañía "Bianchi" construyó un total de cuatro vehículos blindados de tres tipos. Se desconoce el número exacto de vehículos de cada modelo, pero la información existente sugiere que había una copia de los vehículos blindados Mod.1912 y Mod.1915, y Mod.1916 se construyó en la cantidad de dos unidades.
Italia entró en la Primera Guerra Mundial en mayo 1915. En las batallas, tuvimos que usar casi todo el equipo militar disponible en ese momento, incluidos los prototipos de vehículos prometedores. Los carros blindados de Bianchi no son una excepción. Los cuatro autos (o tres, excepto el más antiguo) se usaron en varias batallas durante los 1915-16.
Durante la Primera Guerra Mundial, los vehículos blindados tuvieron una influencia decisiva en el curso de la batalla. Dichos equipos en la práctica demostraron sus capacidades reales y causaron graves daños al enemigo. La experiencia del uso de combate de los carros blindados "Bianchi" fue tomada en cuenta por el comando italiano, lo que resultó en el desarrollo de esta clase de tecnología continuada. Pronto en Italia se crearon varios nuevos proyectos de vehículos blindados con ametralladoras.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://warwheels.net/
http://cimeetrincee.it/
Bartholomew E. Los primeros carros blindados. Oxford, Reino Unido. Shire Publications Ltd, 1988
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