Coche blindado Ansaldo Corni-Scognamiglio (Italia)
Después del final de la Primera Guerra Mundial, un gran número de diferentes tipos de vehículos blindados permanecieron en el ejército italiano. Debido a esto, durante mucho tiempo, el comando no mostró interés en prometer automóviles blindados. Como resultado, el número de nuevos desarrollos en esta área se ha reducido a un mínimo. Sin embargo, todos estos procesos no llevaron a una parada completa del trabajo. A finales de los años veinte, comenzó el desarrollo del proyecto Corni-Scognamiglio, también conocido como Nebiolo.
El automóvil blindado Ansaldo Corni-Scognamiglio o Nebiolo se desarrolló por iniciativa propia. El equipo de diseño fue liderado por Corney y Sconamillo. Según los informes, Guido Korni era en ese momento ingeniero de procesos en una empresa metalúrgica. Esto es probablemente lo que hizo posible crear un vehículo de combate con la arquitectura original e inusual del casco blindado. El trabajo en el proyecto del nuevo vehículo blindado comenzó, según diversos datos, en 1927 o 1929. De todos modos, el primer prototipo de una máquina de este tipo ya existía en 1930.
Se sabe que Roots y Sconamillo, como muchos otros desarrolladores de automóviles blindados de esa época, se vieron obligados a tomar un camión de serie como base para un nuevo vehículo de combate. La base para el vehículo blindado Corni-Scognamiglio era el camión Ansaldo con la fórmula de rueda 4х4 (según otros datos, 4x2). En el chasis base, equipado con un motor y una transmisión, se propuso instalar un cuerpo blindado y otras unidades necesarias. Por lo tanto, desde el punto de vista de los enfoques principales para la creación de un nuevo vehículo, el diseño del vehículo blindado Corni-Scognamiglio difícilmente se diferenció de otros desarrollos similares.
El camión base se construyó sobre la disposición del capó y estaba equipado con un motor de gasolina HP 40. Las ruedas delanteras del chasis eran de un solo paso, traseras - dobles. El chasis estaba equipado con muelles de ballesta. Tal diseño de la central eléctrica y el chasis era típico de los camiones de aquellos años. Además, proporcionó un rendimiento aceptable adecuado para el transporte de mercancías y uso como base para vehículos blindados ligeros.
Aparentemente, el conocimiento de uno de los autores del proyecto en tecnologías de procesamiento de metales hizo posible crear una caja de blindaje del diseño original, combinando un peso relativamente pequeño, una resistencia aceptable y una apariencia inusual. El diseño del cuerpo del vehículo blindado Corni-Scognamiglio carecía casi por completo de paneles lisos. En cambio, el cuerpo consistía en varias partes curvas de varias formas y tamaños. Podemos suponer que los ingenieros italianos en su proyecto ofrecieron una versión inusual de ángulos de reserva racionales.
El diseño del casco era estándar para los coches blindados. El motor estaba ubicado en un compartimiento delantero relativamente pequeño, la tripulación y el armamento estaban ubicados en el compartimiento trasero grande. No se proporcionaron volúmenes separados para el transporte de varias propiedades, como en algunos otros vehículos blindados.
Para proteger el motor, se usó una cubierta acorazada curva cerca de la forma de cono truncado. Justo enfrente del motor había una pared de metal curvada con rejillas para ventilación. Además, se proporcionaron ranuras de aire en las superficies laterales de la campana. Para el mantenimiento del motor y la caja de engranajes en el capó, había escotillas con tapas articuladas.
El compartimiento del casco habitado también propuso ser ensamblado a partir de placas de blindaje curvadas. En lugar de la tradicional hoja frontal inclinada que protege a la tripulación de los disparos desde el hemisferio frontal, se decidió utilizar una pieza especial, cuya parte superior formaba un escudo curvo hacia atrás que cubría al conductor y al tirador. Detrás de este detalle, los lados curvos hacia el exterior se sujetaron, detrás de los cuales había un detalle de alimentación redondeado. La altura de las partes del cuerpo se eligió de modo que la parte inferior de los lados cubriera el bastidor del chasis y las unidades instaladas en él. También se contemplaron cubiertas semicirculares de las ruedas traseras. En el techo del compartimiento habitable había una escotilla grande, cerrada con dos tapas con bisagras.
Según los informes, había tres hombres en el compartimiento de combate del automóvil blindado Ansaldo Corni-Scognamiglio. Delante había lugares para el conductor y el tirador. Otro tirador estaba detrás de ellos. Para golpear sus asientos, el equipo tuvo que usar las puertas en los lados. Además, en algunas situaciones, la escotilla superior podría usarse para este propósito. La tripulación debe monitorear el medio ambiente utilizando las herramientas disponibles. En los detalles frontales del compartimiento de combate previsto para una pequeña escotilla del conductor con una tapa móvil. Tales escotillas en los lados no fueron proporcionados.
El vehículo blindado Korni-Skonamillo recibió armamento estándar para máquinas similares de la época: dos ametralladoras FIAT Revelli M1914 del calibre 6,5 mm. Tales ametralladoras en grandes cantidades estaban en stock. Además, el ejército tenía importantes reservas de municiones para ellos. Con un diseño original del casco, el vehículo blindado también difería de otros vehículos similares armas. Una de las ametralladoras fue propuesta para ser instalada en un montaje de bola en la sección frontal del compartimiento de combate. El tirador estaba situado a la izquierda del conductor. La segunda ametralladora en la posición guardada estaba dentro del cuerpo, y durante la batalla debía mostrarse fuera de él. Para ello, la flecha debe abrir el techo solar y levantar la torreta.
Teniendo en cuenta la experiencia de la Primera Guerra Mundial, los diseñadores equiparon su automóvil blindado con un sistema para superar los obstáculos de cables. Se suponía que el vehículo de combate los rompería con la ayuda de dos rieles inclinados instalados en frente del capó.
Las características exactas del vehículo blindado Ansaldo Corni-Scognamiglio son desconocidas. Se puede suponer que su longitud total no superó 4,5-5 m, y que el ancho y la altura no fueron mayores que 1,9-2 m. En este caso, el peso de combate podría estar al nivel de 3,5-4 t. Velocidad en la carretera no más de 40-40 km / h.
Se sabe sobre la existencia de un solo prototipo de vehículo blindado. La máquina Corni-Scognamiglio o Nebiolo se construyó a más tardar en 1929-30 y pasó las pruebas. Aparentemente, durante las pruebas, la máquina no pudo mostrar ventajas significativas sobre otros equipos, lo que afectó su destino. El Ministerio de Defensa italiano no mostró interés en el proyecto propuesto, razón por la cual los desarrolladores no recibieron un pedido para la construcción de equipos en serie. Una sola copia del automóvil, según diferentes fuentes, pronto fue desmantelada por chatarra o entregada al ejército. Según la última versión, el único vehículo blindado del diseño de Corni-Sconamillo se usó como un vehículo de entrenamiento durante varios años, después de lo cual fue dado de baja y se lanzó a la chatarra.
En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://warwheels.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://treccani.it/
El automóvil blindado Ansaldo Corni-Scognamiglio o Nebiolo se desarrolló por iniciativa propia. El equipo de diseño fue liderado por Corney y Sconamillo. Según los informes, Guido Korni era en ese momento ingeniero de procesos en una empresa metalúrgica. Esto es probablemente lo que hizo posible crear un vehículo de combate con la arquitectura original e inusual del casco blindado. El trabajo en el proyecto del nuevo vehículo blindado comenzó, según diversos datos, en 1927 o 1929. De todos modos, el primer prototipo de una máquina de este tipo ya existía en 1930.
Se sabe que Roots y Sconamillo, como muchos otros desarrolladores de automóviles blindados de esa época, se vieron obligados a tomar un camión de serie como base para un nuevo vehículo de combate. La base para el vehículo blindado Corni-Scognamiglio era el camión Ansaldo con la fórmula de rueda 4х4 (según otros datos, 4x2). En el chasis base, equipado con un motor y una transmisión, se propuso instalar un cuerpo blindado y otras unidades necesarias. Por lo tanto, desde el punto de vista de los enfoques principales para la creación de un nuevo vehículo, el diseño del vehículo blindado Corni-Scognamiglio difícilmente se diferenció de otros desarrollos similares.
El camión base se construyó sobre la disposición del capó y estaba equipado con un motor de gasolina HP 40. Las ruedas delanteras del chasis eran de un solo paso, traseras - dobles. El chasis estaba equipado con muelles de ballesta. Tal diseño de la central eléctrica y el chasis era típico de los camiones de aquellos años. Además, proporcionó un rendimiento aceptable adecuado para el transporte de mercancías y uso como base para vehículos blindados ligeros.
Aparentemente, el conocimiento de uno de los autores del proyecto en tecnologías de procesamiento de metales hizo posible crear una caja de blindaje del diseño original, combinando un peso relativamente pequeño, una resistencia aceptable y una apariencia inusual. El diseño del cuerpo del vehículo blindado Corni-Scognamiglio carecía casi por completo de paneles lisos. En cambio, el cuerpo consistía en varias partes curvas de varias formas y tamaños. Podemos suponer que los ingenieros italianos en su proyecto ofrecieron una versión inusual de ángulos de reserva racionales.
El diseño del casco era estándar para los coches blindados. El motor estaba ubicado en un compartimiento delantero relativamente pequeño, la tripulación y el armamento estaban ubicados en el compartimiento trasero grande. No se proporcionaron volúmenes separados para el transporte de varias propiedades, como en algunos otros vehículos blindados.
Para proteger el motor, se usó una cubierta acorazada curva cerca de la forma de cono truncado. Justo enfrente del motor había una pared de metal curvada con rejillas para ventilación. Además, se proporcionaron ranuras de aire en las superficies laterales de la campana. Para el mantenimiento del motor y la caja de engranajes en el capó, había escotillas con tapas articuladas.
El compartimiento del casco habitado también propuso ser ensamblado a partir de placas de blindaje curvadas. En lugar de la tradicional hoja frontal inclinada que protege a la tripulación de los disparos desde el hemisferio frontal, se decidió utilizar una pieza especial, cuya parte superior formaba un escudo curvo hacia atrás que cubría al conductor y al tirador. Detrás de este detalle, los lados curvos hacia el exterior se sujetaron, detrás de los cuales había un detalle de alimentación redondeado. La altura de las partes del cuerpo se eligió de modo que la parte inferior de los lados cubriera el bastidor del chasis y las unidades instaladas en él. También se contemplaron cubiertas semicirculares de las ruedas traseras. En el techo del compartimiento habitable había una escotilla grande, cerrada con dos tapas con bisagras.
Según los informes, había tres hombres en el compartimiento de combate del automóvil blindado Ansaldo Corni-Scognamiglio. Delante había lugares para el conductor y el tirador. Otro tirador estaba detrás de ellos. Para golpear sus asientos, el equipo tuvo que usar las puertas en los lados. Además, en algunas situaciones, la escotilla superior podría usarse para este propósito. La tripulación debe monitorear el medio ambiente utilizando las herramientas disponibles. En los detalles frontales del compartimiento de combate previsto para una pequeña escotilla del conductor con una tapa móvil. Tales escotillas en los lados no fueron proporcionados.
El vehículo blindado Korni-Skonamillo recibió armamento estándar para máquinas similares de la época: dos ametralladoras FIAT Revelli M1914 del calibre 6,5 mm. Tales ametralladoras en grandes cantidades estaban en stock. Además, el ejército tenía importantes reservas de municiones para ellos. Con un diseño original del casco, el vehículo blindado también difería de otros vehículos similares armas. Una de las ametralladoras fue propuesta para ser instalada en un montaje de bola en la sección frontal del compartimiento de combate. El tirador estaba situado a la izquierda del conductor. La segunda ametralladora en la posición guardada estaba dentro del cuerpo, y durante la batalla debía mostrarse fuera de él. Para ello, la flecha debe abrir el techo solar y levantar la torreta.
Teniendo en cuenta la experiencia de la Primera Guerra Mundial, los diseñadores equiparon su automóvil blindado con un sistema para superar los obstáculos de cables. Se suponía que el vehículo de combate los rompería con la ayuda de dos rieles inclinados instalados en frente del capó.
Las características exactas del vehículo blindado Ansaldo Corni-Scognamiglio son desconocidas. Se puede suponer que su longitud total no superó 4,5-5 m, y que el ancho y la altura no fueron mayores que 1,9-2 m. En este caso, el peso de combate podría estar al nivel de 3,5-4 t. Velocidad en la carretera no más de 40-40 km / h.
Se sabe sobre la existencia de un solo prototipo de vehículo blindado. La máquina Corni-Scognamiglio o Nebiolo se construyó a más tardar en 1929-30 y pasó las pruebas. Aparentemente, durante las pruebas, la máquina no pudo mostrar ventajas significativas sobre otros equipos, lo que afectó su destino. El Ministerio de Defensa italiano no mostró interés en el proyecto propuesto, razón por la cual los desarrolladores no recibieron un pedido para la construcción de equipos en serie. Una sola copia del automóvil, según diferentes fuentes, pronto fue desmantelada por chatarra o entregada al ejército. Según la última versión, el único vehículo blindado del diseño de Corni-Sconamillo se usó como un vehículo de entrenamiento durante varios años, después de lo cual fue dado de baja y se lanzó a la chatarra.
En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://warwheels.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://treccani.it/
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