Si la Patria está en peligro, ¿todos van al frente?
Al escribir este material, fui sometido a una presencia en Aviadarts-2015. Con todas las consecuencias. Y hablando con personas competentes en azul. Es decir, con los pilotos.
El Mi-28 caído se ha convertido, por así decirlo, en la última gota en el entendimiento de que no todo es tan atractivo y rosado en nuestra Fuerza Aérea como nos gustaría. Y las palabras de los pilotos confirmaron esto de alguna manera.
Después del desastre, hablé con representantes de la tripulación de vuelo. Sin cámara, por supuesto, porque como dijo un comandante, el que abre la boca primero la recibirá primero. Pero aprendí algo.
Está claro que después de cualquier accidente de avión, los vuelos de este tipo de tecnología se detienen. Comenzar el desmontaje de los vuelos y el estado técnico. Es mejor para mí decir cualquier organismo volátil. Y cualquier técnico.
Toda la pregunta es qué tan justificado es. Por un lado, para entender cuál es la causa del choque es necesario. Por otro lado, mucho queda claro.
Está claro a la luz del día que todos los servicios técnicos comenzarán a temblar. Y no causa emociones positivas en primer lugar entre las tripulaciones de vuelo. Pero, como muestra la práctica de investigar choques aéreos anteriores, la mayoría de los servicios técnicos no tienen nada que ver con eso. Para los fanáticos no son menos que los pilotos. Al menos, las "águilas de oro" con las que hablé. En general, como lo entiendo (tal vez en otros lugares y la situación es diferente), cualquier escuadrón es algo así como una pandilla de personas de ideas afines. Algunos quieren volar a cualquier costo, estos últimos los ayudan con esto.
Como me dijeron los Berkuts, los helicópteros fueron entrenados completamente tres semanas antes de los Aviamiks. El evento fue responsable, por lo que todos los autos se dieron vuelta, todo lo que causó la menor sospecha fue reemplazado.
No sé cómo nadie, pero personalmente creo en ello. Pero el hecho es que el sistema hidráulico falló, el helicóptero cayó y el piloto murió.
Pero esto plantea una pregunta completamente diferente. ¿Y qué, de hecho, cambió algo que despertó sospechas? Aquí vale la pena cavar. Una cosa es si se desenroscó o desenroscó de otro helicóptero, lo cual dudo, porque es un equipo de acrobacia de élite. Así que, lo más probable, en lo nuevo. Y aquí, como dicen, anhelo y tristeza.
El hecho de que nuestra industria militar está atravesando tiempos difíciles es obvio. Aquí estamos hablando no solo de la producción de nuevos aviones, sino también de la modernización de los antiguos. De la lista de accidentes y catástrofes de 2015 del año, se hace evidente que la mayoría de los accidentes no eran modelos nuevos. 2 - Su-24, 2 - Tu-95, 2 - MiG-29. Incluso un ávido optimista no los llamará nuevos. Todo esto es patrimonio modernizado de la URSS, diga lo que diga. De la cual rechazar, no podemos permitirnos. Tenemos problemas obvios con el lanzamiento de nuevas tecnologías.
Además, los problemas, como muestra la práctica, y con la modernización de lo antiguo. Y la cosa es, curiosamente, todo en la misma financiación. No en las enormes cantidades hipotéticas asignadas a la industria de la defensa. Y en esas migajas que llegan a los que, de hecho, deben montar aviones y helicópteros, y hacer accesorios para ellos. Y este es el principal problema de nuestro complejo de defensa.
Estoy seguro de que cuando la comisión considera las circunstancias de la catástrofe con el Mi-28 en Dubrovich, resulta que ha estallado una manguera o alguna otra parte del sistema hidráulico. Hecho en alguna fábrica. Sí, habrá desmontaje, tal vez alguien será castigado. Sentido El auto está roto, un piloto murió, el segundo fue al menos desactivado.
En la apertura de Aviadarts, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Bondarev dijo una frase muy interesante: "Le mostraremos a qué se destina su dinero". Si no fuera por el accidente, se mostró. Y entonces ...
Es imposible estar tranquilo con todo lo que producimos en las fábricas de defensa. La razón es la misma: falta de dinero. Dinero en los bolsillos de quienes trabajan. Esto es característico de Voronezh, Tula y Volgogrado. Cortes, despidos, cortes. Y no hay luz al final del túnel.
Doy específicamente ejemplos de aquellas empresas con cuyos empleados hablé en persona. Tula armas la planta está realmente en colapso, el edificio de aviones Voronezh también. En VASO, el nivel salarial es de 15-17 mil rublos para los ingenieros. Los trabajadores tienen aún menos, más la falta de pedidos, tres días.
En KBXA (estos son fabricantes de motores de cohetes), las reducciones en algunas áreas alcanzan el 40%. Hay un salario de "exprimido". Premios? No me hagas reir Pero a principios de este año, un funcionario de alto rango que vino de Moscú trajo ... un programa de pruebas de motor simplificadas.
Por ejemplo, no me sorprende el próximo fracaso del Proton.
Por centavos producen componentes. Por un centavo recogido. Para una experiencia de centavo. Los resultados que estamos viendo. Los "protones" vuelan a cualquier parte, pero no a la ISS. Y aviones y helicópteros - a la madre tierra. Y no en el modo normal.
Mucho se perdió en los años noventa. Perdimos el patriotismo, que, curiosamente, estaba muy basado. Hemos perdido el sistema educativo y ahora estamos experimentando la escasez de personal más grave en el personal de ingeniería. Perdimos una gran cantidad de profesionales en las fábricas, porque todos quieren vivir, no sobrevivir.
Daré un ejemplo más. Tengo un buen amigo Joven adorando Aviación. Capaz de volar, a la "derecha" pasó. Quería convertirme en un especialista en aviación. Y habría, el beneficio de un diploma "rojo", una medalla de oro y todo lo que pudiera. Estudió con un presupuesto, además, recibió un montón de asignaciones adicionales para estudio y desarrollo. Cuando se graduó de la universidad, ya tenía 8 patentes para sus desarrollos.
Y se graduó. Práctica, por supuesto, celebrada en vaso. Y también quería ir a trabajar allí, en beneficio de lo que se llamaba, caminaban sobre sus talones. Vino Resumen - salario 12 miles. Y no te niegues nada como joven especialista. Y su beca fue sobre 7.
Resultado: VASO, por supuesto, no recibió un ingeniero. Ahora sirve/trabaja en una empresa científica en el VUNTS de la Academia Gagarin y Zhukovsky. Y la firma del contrato es un asunto zanjado. Es bueno que no importe en la Fuerza Aérea, drones - Esto también es algo bueno.
Pero, ¿cuántos de los mismos (incluso peores) graduados después de la graduación no ingresaron en su especialidad? 70-80%. O incluso más. Porque un ingeniero en producción es 12-18 mil. Y el gerente de ventas para cualquier cosa de 20.
Aparentemente, la esencia de nuestras universidades técnicas es la capacitación para estructuras comerciales como el Euroset. Aquellos que tienen la oportunidad de contar con especialistas en las posiciones de asistentes de ventas y otros gerentes. Y el estado no tiene tal posibilidad. Y el Ministerio de Defensa no lo hace.
Y resulta que ya hay personal antiguo en las producciones, que simplemente no tienen a dónde ir, o si vienen jóvenes, entonces esta es una de las excepciones.
Pregunte por la calidad que necesita. Pero solo puedes preguntar cuando hay una razón. Dale a la gente sueldos y condiciones de trabajo normales, y luego puedes preguntar. Y estoy seguro de que la calidad de los productos será inmensamente mejor.
En nuestro tiempo, el patriotismo debe ser apoyado por el rublo. Y tan bueno para apoyar. Y solo cuando una persona sabe que está trabajando en beneficio de la capacidad de defensa de su país para obtener un buen dinero, entonces será posible exigirle algo. Bueno, la lista de aquellos que quieren estar en su lugar también agregará patriotismo de manera inequívoca.
De acuerdo con el título. Creo que la patria está realmente en peligro. Y el peligro reside en nuestros ciudadanos, forjando un escudo y una espada para su patria. Más precisamente, tratando de hacerlo. No sé cómo es con por tanques y misiles, pero si de la misma manera que con los aviones, es basura.
Es muy frustrante pensar que la mitad de los números pequeños, por ejemplo, C-400, despegarán como "Protones". Si realmente presiona.
El fenómeno de la persona rusa es que "si mañana es la guerra" o, peor aún, hoy, movilizarse y hacer lo imposible es bastante real. ¿Pero es necesario? ¿Tenemos que esperar a que nos pongan a prueba una vez más?
Nuestro patriotismo se está despertando o cuando todo está bien, o cuando no hay lugar peor. El modo "Todo está bien, nuestra Crimea" ya está en el pasado. Por delante es definitivamente "peor en ninguna parte". Y cuanto más lejos, más preguntas sobre nuestra capacidad para protegernos. El tiempo, por así decirlo, no es fácil. Y es hora de que nuestro gobierno piense cómo equiparlo.
En ese caso, por supuesto, si este poder no va a desaparecer si algo sucede.
Pero por ahora no se nos muestra el deseo de aumentar la capacidad de defensa del país, no en el papel, sino en "Bugatti" y ver a 37 millones como regalos de bodas. Y una línea de tiempo ridícula para megavorug.
Entonces, ¿realmente necesitamos otra guerra para "hacer que todos vayan al frente" o nos las arreglaremos de todos modos?
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