Industria turca de vehículos militares
MKEK fabricó para el ejército turco más de 250 obuses autopropulsados T-155 Firtina 155-mm / 52 cal, que también ofrece este sistema a clientes extranjeros
La industria turca, que produce vehículos de combate terrestre, está realizando importantes esfuerzos para resolver dos objetivos: eliminar la dependencia del país de los proveedores extranjeros y aumentar los suministros de exportación. Considere este tema con más detalle.
Turquía pretende gastar miles de millones de dólares en 70 en la compra de bienes militares por parte de 2023, porque este año el país celebrará el centenario de la fundación de la república moderna.
"Antes de 2023, planeamos eliminar la dependencia externa en el suministro de equipos y armas de los proyectos e inversiones existentes", dijo el presidente Recep Erdoанan a 16 en marzo. "No vamos a utilizar ningún sistema ya hecho, solo con nuestra participación desde el diseño hasta la producción".
Paralelamente a la exclusión de esta dependencia, Turquía busca aumentar su saldo de comercio exterior. En 2014, el país exportó activos de defensa y aviación por valor de 1,6 mil millones, el año anterior, esa cifra fue de 1,4 mil millones de dólares. Según la Oficina de la Industria de la Defensa (SSM), el país tiene la intención de aumentar esta cifra a miles de millones de 25 en un año 2023.
El World Factbook, preparado por la Agencia Central de Inteligencia, afirma: "El ejército turco se centra en las amenazas planteadas por la guerra civil en Siria, las acciones de Rusia en Ucrania y las actividades subversivas del Partido de los Trabajadores del Kurdistán PKK".
De acuerdo con el programa Force 2014 que se está implementando en los últimos años 25, el número del ejército turco ha disminuido en aproximadamente 20-30%. El propósito de tal reducción es crear fuerzas más pequeñas pero bien entrenadas, que se distinguen por una mejor movilidad y potencia de fuego y están mejor preparadas para participar en operaciones conjuntas.
Al comienzo de 2015, el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos estimó el tamaño del ejército turco en aproximadamente 402 000 personas, incluido 325 000 que fueron reclutados por meses de 15, más los reservistas de 259 000. El ejército turco sigue siendo el segundo ejército más grande en la OTAN, solo es superado por el ejército estadounidense.
Primeros pasos
El Proyecto de Vehículos de Combate de Infantería de Turquía, lanzado en 1987, puede servir como ejemplo para programas de desarrollo y producción posteriores. Luego, el SSM establece la condición de que 50-70% de la plataforma debe producirse en el país.
El proyecto de vehículo de combate de vehículos de combate de infantería blindada (AIFV) de United Defense (actualmente parte de BAE Systems), un desarrollo del MXNUM BTR, fue seleccionado y en junio 113 del año FNSS Savunma Sistemleri, una empresa conjunta del turco Nurol Holding (1988 %) y United Defense (51%), recibieron un contrato para la fabricación de vehículos de seguimiento 49 actualmente promovidos por FNSS bajo la designación comercial de Vehículo de combate blindado 1698 (ACV 15) en cuatro versiones: BMP con armamento 15-mm; transportista blindado de personal avanzado Portador de personal blindado avanzado (AAPC); Instalación de mortero Vehículo de mortero blindado; y el sistema antimisiles de vehículo blindado TOW de Tou. Más tarde, otro vehículo blindado de personal AAPC de 25 se ordenó con suministros para 551-2001.
FNSS está expandiendo constantemente la familia de máquinas ACV 15 en la categoría de peso 13-15 toneladas para satisfacer las necesidades de potenciales clientes extranjeros. El chasis AAPC forma la base para todos los demás miembros de la familia, que incluye vehículos de combate de infantería, disponibles con una amplia variedad de módulos y torretas con armamento en calibre hasta 90 mm, punto de control, sanitarios, reparación y evacuación, antitanque y transportador de mortero 120-mm.
En 1997, los Emiratos Árabes Unidos se convirtieron en el primer cliente extranjero en ordenar máquinas 136 en tres nuevas versiones especializadas: ingeniería, reparación y evacuación, y observadores avanzados de artillería. Más tarde, en 2000, Malasia ordenó máquinas 211 en diez variantes, incluidas BMP con un cañón 25-mm. Aproximadamente una cuarta parte de estas máquinas fueron ensambladas en Malasia por una empresa local, DefTech. En 2010, FNSS suministró seis vehículos de combate de infantería y un vehículo de evacuación al ejército filipino.
Características mejoradas
Basado en el ACV 15, FNSS desarrolló la familia de máquinas ACV 19 en la categoría de toneladas 15-19, originalmente designada como ACV - Estirada (extendida). Las principales diferencias entre estas dos familias son las siguientes: un cuerpo más largo con seis rodillos de apoyo, engranajes de talón para trabajos pesados y una suspensión "más agresiva".
Según el fabricante, ACV 19 también tiene un mayor volumen de reserva interno en comparación con ACV 15 y la movilidad es "igual o mejor que el MBT". Para brindar protección contra las amenazas cinéticas directas, el chasis ACV 19 ha separado la armadura de múltiples capas de una combinación de acero y aluminio.
Esta familia incluye el transportador de carga rastreado por transportista logístico rastreado (TLC, por sus siglas en inglés), que tiene una distribución frontal con un conductor sentado a la izquierda y una unidad de poder ubicada a la derecha, directamente detrás de la cual se encuentran el comandante y otro miembro de la tripulación. Detrás del compartimiento de la tripulación hay una plataforma de carga con nodos de eslinga y lados plegables. TLC tiene una capacidad de carga máxima de seis toneladas.
El Ejército saudí se convirtió en el primer comprador del ACV 19, ordenando diez autos en la configuración de un puesto de comando táctico. Malasia compró ocho máquinas en las que se instaló el complejo de mortero sin retroceso 120-mm TDA 120 2RM.
De acuerdo con un programa iniciado en 2004 para Arabia Saudita, FNSS está actualizando 2000 de la serie MXNUM BTR entregada en EE. UU. Al estándar de M113A113. BAE Systems suministra kits de modernización a la planta de Al Kharj en Arabia Saudita, donde ya se han actualizado más de las máquinas 4.
Leopardo de Anatolia
FNSS pretende expandir su éxito en el sector de seguimiento de BBM al mercado de vehículos con ruedas mediante el desarrollo de Pars (leopardo turco) en las configuraciones 6xXNNXX y 6x8. Pars proporciona un alto nivel de protección balística y contra minas, puede instalar varios módulos de armas en la máquina, la variante 8х8 tiene suficiente espacio interno para acomodar a las personas 8 en asientos que absorben energía.
Esta plataforma es la base de la máquina AV8 Gempita 8x8, que DefTech, en colaboración con FNSS, fabrica para el ejército de Malasia como parte del acuerdo 2011 del año.
Las máquinas 257 ordenadas por el ejército en configuraciones 12: 68 están equipadas con una torreta doble de Denel Land Systems, armada con una torreta de doble potencia DI-30 30 mm y una ametralladora 7,62 pareada; Sistemas antitanque 57 con una torreta Denel, armados con un cañón 30-mm y un complejo ATGM no especificado; Máquinas 46 con una torreta simple FNSS Sharpshooter instalada (instalada en muchos ACV 15) armadas con un cañón de doble potencia Orbital ATK M25 242 y una ametralladora doble 7,62 mm. y opciones especializadas de 86, incluidas opciones de comandante, observación e ingeniería. El ejército recibió las primeras máquinas 12 IFV-25 en diciembre 2014.
En febrero, 2015, en IDEX en Abu Dhabi, FNSS presentó una nueva versión de Pars 6x6, optimizada para el uso de WMD intelligence.
Esta nueva versión es la primera máquina de este tipo, diseñada y fabricada internamente. Se está finalizando para satisfacer la necesidad de vehículos 60 en el marco del programa SPV (Vehículos de propósito especial - Vehículo de propósito especial).
Objetivos específicos
De acuerdo con el programa SPV, la demanda total es de máquinas 472 en dos configuraciones 8x8 y 6x6, que realizarán diversas tareas, incluida la opción de servicios de correo de comando, sanitarios, de reconocimiento y observación.
Este es el primer programa de Turquía para la familia de vehículos con ruedas y para satisfacer las necesidades del ejército, el FNSS invertirá en el desarrollo de un nuevo modelo basado en Pars. La compañía competirá con el rival local Otokar.
El requisito de un vehículo de reconocimiento y vehículos especializados para el reconocimiento apareció en 2010, pero se reiteró en septiembre de 2014. Anteriormente, no se esperaba que 2016 tomara una decisión sobre este problema, por lo tanto, las fechas más optimistas de entrada en servicio son los años 2017-2018.
Se espera que debido a la gran cantidad de trabajo de desarrollo en este programa, se concluyan en primer lugar varios contratos de preproducción para varias máquinas, seguidos de un acuerdo sobre la producción en masa.
FNSS ha suministrado más kits 1000 para modernizar las máquinas M113 sauditas al estándar M113A4
Transportista de armas
Persiguiendo su objetivo de expandir la familia de vehículos de combate blindados (FVSS), en IDEF 2015, en la exposición IDEF, mostró una vez más su proyecto Kaplan (tigre). El prototipo original se presentó en la exposición IDEF 2013 con la designación LAWC-T (Portador de armas blindadas ligeras - transportador de armas blindadas ligeras - rastreado). Estaba destinado a misiones de reconocimiento, apoyo de fuego y objetivos blindados de combate (complejo ATGM).
Un representante de FNSS dijo que este modelo anterior se llamaba Kaplan porque forma parte de la cartera de vehículos rastreados, pero es diferente del nuevo BBM.
LAWC-T fue anteriormente un concepto y ha cambiado completamente desde entonces. En este momento, los nuevos proyectos son parte de la competencia para el transportista de armas turco Weapon Carrying Vehicle (WCV): el ejército necesita transportadores 260 de un complejo ATGM, tanto con ruedas como con orugas.
En IDEX 2015, un representante de FNSS dijo que la compañía estaba trabajando en nuevos vehículos con orugas y ruedas 4x4 con el objetivo de instalar misiles Mizrak-O desarrollados conjuntamente con Roketsan y Russian Cornet-E en ellos. Esta arma ya ha sido seleccionada por el ejército turco, que necesita vehículos con orugas 184 y 76. La aprobación del programa está programada para el final de 2015.
Se espera que la compañía compita con el Otokar local, que también respondió a una solicitud de propuestas de la Oficina de la Industria de Defensa en 2014 del año en diciembre y tendrá que fabricar sus propios vehículos 4x4 con orugas y ruedas.
Picadura de cobra
La empresa privada Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi comenzó sus actividades con la producción de autobuses civiles en el año 1963, y en medio de los 80-s, se trasladó al sector de la defensa con la producción autorizada de vehículos livianos Land Rover Defender para las fuerzas armadas turcas. La compañía ofrece actualmente una amplia gama de BBM. Se inició en medio de los 90, cuando se desarrolló el vehículo blindado Cobra 4x4. El casco de acero completamente soldado se instaló en el chasis del vehículo de capacidad ampliada general de AM, diseñado para el automóvil blindado estadounidense HMMWV. La producción en serie de Cobra para el ejército turco comenzó en 1997, Otokar ha producido desde entonces más máquinas 3000 para clientes de al menos 15 países.
En IDEF 2013, Otokar mostró la próxima generación de Cobra II 4x4, que tiene mejor protección, mayor carga útil y más volumen interno que el modelo original, a la vez que mantiene su rendimiento todoterreno. Cobra II, como el automóvil de primera generación, está disponible en varias configuraciones. Con una masa total de 12 toneladas, es casi el doble de pesado que el Cobra original que pesa 6,3 toneladas y puede transportar a nueve personas en la configuración de un transporte blindado de personal. Puede instalar varios armamentos de torreta, torretas ligeras y módulos de combate controlados a distancia, incluidos Basok, Keskin y Ucok, desarrollados por Otokar. Kits de natación están disponibles para ambas generaciones.
En el campo de los vehículos blindados ligeros, Otokar fabricó más de vehículos blindados de patrulla 2500. Vehículo blindado de patrulla basado en el chasis Defender 4x4 para los mercados nacionales y extranjeros. Un automóvil blindado Akrep 4x4 (escorpión) también se desarrolló en reconocimiento y variante BTR, así como el automóvil blindado táctico Ural 2013x4 mostrado en 4 para la policía y otras fuerzas de seguridad, que tuvo una apariencia menos agresiva.
ARMA fuerte
En 2007, Otokar lanzó su propio proyecto para desarrollar una familia de vehículos blindados con ruedas más grandes para los mercados locales e internacionales. En junio, 2010, mostró un prototipo de Arma 6x6 con una masa total de 18,5 toneladas, y al año siguiente, un prototipo 8x8 con una masa de 24 toneladas. Ambas opciones se ofrecen en varias configuraciones, incluidos vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de personal, puesto de mando y plataforma de armas.
Arma proporciona protección contra amenazas balísticas y de minas al llevar un casco de acero en forma de V, mientras que los soldados se sientan en asientos que absorben energía. La mayoría de las configuraciones planificadas de esta familia pueden ser transportadas por aviones de transporte C-130. En 2010, Otokar recibió un contrato por un valor de 10,6 millones de dólares para una máquina Arma 6X6 de un cliente extranjero sin nombre, y luego en junio 2011, un pedido por un valor de 63,2 millones de dólares para la máquina 6X6.
La compañía ha desarrollado toneladas de masa Kaya II 4x4 14,5 basada en el chasis del Mercedes-Benz Unimog 5000 para satisfacer la necesidad de un transporte blindado de personal con protección como las máquinas MRAP. La máquina está disponible en dos versiones diferentes, incluido un transporte blindado de personal, caracterizado por un cuerpo principal de un volumen, en el que además del conductor y el comandante pueden acomodar hasta ocho paracaidistas.
Tanque nacional
En cuanto al sector pesado de BBM, aquí Otokar es el contratista principal en el proyecto nacional. tanque. Por el momento, este es el único programa de desarrollo del tanque de batalla principal (MBT) de próxima generación que se lleva a cabo en los países de la OTAN. El Departamento de Industria de Defensa seleccionó a Otokar para este prestigioso proyecto en marzo de 2007.
Otokar es responsable del diseño, desarrollo, integración, creación de prototipos, pruebas y calificación del tanque Altay. La gerencia eligió a la compañía surcoreana Hyundai Rotem, que brinda asistencia técnica y asistencia en la transferencia de tecnología al tanque K2, que la compañía está fabricando actualmente para el ejército de la República de Corea.
Aselsan desarrolla un sistema de control de incendios y un sistema de información a bordo para el MBA Altay, la empresa estatal Mecánica y Química Industrial Corporation (MKEK) fabrica la pistola L120 de diámetro liso 55 mm, y Roketsan diseña y fabrica un kit de reserva modular.
Los dos primeros prototipos, para pruebas de disparo y para pruebas en el mar, dejaron la planta de Otokar en noviembre, el 2012 del año. El prototipo Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) se fabricó al final de 2013, y el segundo prototipo PV2 en medio de 2014, ambos se utilizarán para las pruebas de calificación y aceptación, que deben completarse al comienzo de 2016.
El comando del ejército turco anunció la necesidad de más de 1000 MBA Altay, que se fabricará en varios lotes. Para el final de 2015, la Oficina de la Industria de Defensa espera firmar un contrato con Otokar para el lote inicial de tanques 250 con los primeros envíos al final de 2017.
En diciembre, 2014, Otokar, en respuesta a los informes de la prensa local, anunció que recibió un pedido de Omán para 2013 MBT en agosto, 77. Turquía no tomará una decisión, al menos hasta el final de 2016.
Arabia Saudita puede reanimar su interés anterior en el tanque Altay si el gobierno alemán no aprueba la venta de los tanques 270A2 + de 7 Krauss-Maffei Wegmann Leopard. Azerbaiyán también es visto como un potencial comprador.
El prototipo del cañón antiaéreo autopropulsado Aselsan Korkut es una torre con dos pistolas 35 mm en el chasis FNSS ACV 30.
Caballo alado
Otokar está desarrollando Tulpar (caballo alado o Pegasus) para satisfacer las necesidades percibidas no solo del ejército turco para los nuevos vehículos de combate de infantería rastreados, que complementarán el tanque Altay, sino también el mercado externo. En IDEF 2013, la compañía mostró un prototipo con una torre deshabitada instalada de Otokar Mizrak-30 armada con un cañón de doble potencia Orbital ATK MK30 44 con una ametralladora 7,62 mm de doble potencia. Al comienzo del 2015 del año, durante todo el tiempo de prueba, el prototipo pasó más de 3000 km en varios tipos de carreteras y todo terreno.
La tripulación de este BMP es de tres personas, también tiene capacidad para nueve paracaidistas, sentados en los asientos absorbentes de energía uno frente al otro. Tulpar tiene una rampa accionada mecánicamente en la popa y en el techo del compartimiento de la tropa hay dos escotillas; La reserva modular ofrece una protección total contra las balas 14,5-mm y, a lo largo del arco frontal, la máquina está protegida contra las balas perforadoras de armaduras 25-mm. La plataforma puede ser transportada por aviones de transporte A400M, actualmente en servicio con Turquía.
Otokar ofrece una familia de vehículos basados en el chasis de Tulpar, que incluye varias opciones: el BTR; inteligencia soporte de fuego con pistola 105-mm; Instalación antiaérea, armada con una pistola o misiles; sanitario ingenieria comandante Mortero 120-mm; y sistema de lanzamiento múltiple de cohetes.
Tormenta turca
Al elegir a la compañía coreana Hyundai Rotem como socio tecnológico para el tanque Altay, la Dirección espera repetir el éxito de otro proyecto clave que se está implementando con el socio surcoreano. En 2001, Turquía firmó un contrato con Samsung Techwin (ahora Hanwha) para desarrollar y fabricar la versión turca del obús autopropulsado K9 Thunder 155-mm / 52, que Samsung Techwin desarrolló en 1989-1998 años para satisfacer las necesidades del ejército de Corea del Sur.
El T-155 Firtina (trueno) se fabrica en el Centro Técnico del Ejército, que suministra componentes producidos localmente, incluyendo la pistola de cal MKEK 155-mm / 52 y el sistema computarizado de control de desarrollo Aselsan, y, si es necesario, sistemas de proveedores extranjeros. La producción local comenzó en 2002 y continuó con el ritmo del sistema 24 por año para satisfacer la necesidad del ejército turco de los obuses Firtina 300; Se estima que más de 2014 se fabricaron al final de 250.
MKEK promociona a Firtina en países acordados con Samsung Techwin. Azerbaiyán firmó un contrato con el gobierno turco sobre 2011 en máquinas 36, pero las entregas se pospusieron porque el gobierno alemán cumplió con el embargo de armas impuesto por la OSCE a Armenia y Azerbaiyán, que prohíbe la entrega del motor diesel MTU-881 Ka-500 producido por la empresa alemana MTU. Más tarde, MKEK identificó a otro fabricante de motores, que se instalará en los obuses azerbaiyanos.
Tal retraso confirma una vez más la corrección de la elección estratégica del estado, dirigida a desarrollar capacidades en el país para la producción de todos los componentes para tales sistemas de armas.
En marzo, 2015, la Oficina firmó un contrato por un valor de 205 millones de dólares con una empresa local, Tumosan, para desarrollar un motor y una transmisión para el tanque Altay durante los meses de 54. Reemplazarán los motores diésel MTU MT 883 Ka-501 instalados en dos prototipos; Se espera que la unidad de potencia turca se instale en los tanques del primer lote de producción.
El comando de las Fuerzas Armadas de Turquía ha desarrollado una máquina de carga y transporte para el obús Firtina, que transporta proyectiles 96 y cargas 96. Se espera que se fabriquen hasta 80 de tales máquinas.
Otokar ofrece la máquina Arma en configuraciones 6x6 y 8x8. La foto BMP 8x8 con torre instalada Mizrak
Dragón sobre ruedas
La división de Nurol Holding, Nurol Makina ve Sanayi, es el tercer jugador turco en el sector de BBM. En 2006, ella desarrolló con sus propios fondos el BJE Ejder 6x6 con un casco en forma de V que puede soportar una explosión en una mina 8-kg y tiene una reserva que puede soportar balas perforadoras de 7,62 mm y balas 14,5 mm a lo largo de un arco frontal. La protección se puede mejorar con armadura modular adicional. Además de la versión básica del BTR, se han propuesto varias otras opciones, entre ellas: vehículos de combate de infantería; inteligencia inteligencia del uso de armas de destrucción masiva; soporte de fuego; Complejo ATGM; mortero comandante ingenieria reparación y evacuación; y sanitario. Desde 2007, las máquinas 72 se han fabricado para Georgia.
En 2014, Nurol lanzó Ejder Yalсın 4x4, que se ofrece a los militares y la policía. Dependiendo del rol, la plataforma puede transportar hasta 11, tiene una capacidad de tonelaje de 4 que le permite integrar varias armas y equipo especializado.
Defensa Aérea Móvil
Desde la mitad de las 90-s, Aselsan ha estado ofreciendo su Sistema de Defensa Aérea Montada en Pedestal (PMADS), un sistema de pedestal antiaéreo diseñado para lanzar un cohete Stinger "tierra-aire" fabricado por el estadounidense Raytheon. Para cumplir con los requisitos turcos, se desarrollaron dos opciones: Atilgan con un lanzador PMADS con ocho cohetes y una ametralladora 12,7-mm basada en el M113A2 BTR; y un lanzador de cuatro misiles PMADS Zipkin montado en el Land Rover Defender 130 4x4.
Desde 2001, la Fuerza Aérea turca compró los complejos 70 Atilgan y 88 Zipkin; este último fue vendido también a Bangladesh y Kazajstán. Aselsan también ofrece una variante PMADS, que puede disparar cohetes rusos Igla.
Complejo de atilgan
Complejo de zipkin
Complejos de Zipkin y Atilgan
La compañía está desarrollando dos nuevos complejos antiaéreos de baja altitud para respaldar unidades desplegadas: el sistema antiaéreo autopropulsado Korkut y los objetivos antiaéreos Hisar T-Lalamids.
De acuerdo con el contrato celebrado con Aselsan, FNSS desarrolló el chasis ACV 30 para el proyecto Korkut; En comparación con el ACV 19, tiene grandes dimensiones y una masa total de 30 toneladas. Una torre deshabitada con dos pistolas 35-mm fabricadas por MKEK, un radar de seguimiento de objetivos y un complejo óptico-electrónico para la adquisición de objetivos para todo clima está instalada en el chasis.
Dentro del auto están el tirador, el comandante y el conductor. Una división Korkut típica consistirá en tres instalaciones antiaéreas y un complejo de comando y control en el chasis ACV 30 con un sistema de seguimiento de objetivos con un alcance máximo de 3 km instalado en la torre 70D. La gerencia emitió a Aselsan un contrato para el suministro del complejo de control y dos instalaciones antiaéreas.
El prototipo Korkut se mostró por primera vez en IDEF 2013, y Aselsan mostró un prototipo Hisar en 2015. El complejo Hisar también se basa en el chasis ACV 30, en el que se instalan dos sistemas de lanzamiento vertical con cuatro misiles y un radar en el mástil en la parte trasera de la plataforma.
Materiales utilizados:
www.otokar.com.tr
www.aselsan.com.tr
www.fnss.com.tr
www.mkek.gov.tr
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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