Varios países de APR han recibido ofertas por la compra de Be-200

Agosto 24 2015

Varios países en la región de Asia y el Pacífico han expresado su deseo de comprar aviones anfibios Be-200 de Rusia, dijo el Director General Adjunto de Rosoboronexport en la víspera del espectáculo aéreo MAKS-2015. Sus palabras llevan periodico MIC.

“El interés en la adquisición de aviones anfibios polivalentes Be-200, principalmente para búsqueda y rescate en el mar, se manifiesta en los departamentos de defensa de varios países. Entre ellos, cabe destacar una serie de potencias marítimas de la región de Asia y el Pacífico, de las cuales ya se han recibido solicitudes oficiales para el suministro de aeronaves ", dijo Goncharenko.

Señaló que "Rosoboronexport está trabajando actualmente en estas solicitudes".

Anteriormente, el jefe de Taganrog OJSC aviación El complejo científico y técnico de G.M. Beriev "Garivadsky, refiriéndose a un estudio independiente realizado por Airbus, informó que" en la próxima década, el mercado de estos aviones anfibios será de unos 150 aviones ".

Fotos utilizadas:: http://www.globallookpress.com/

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Hubun 24 Agosto 2015 18: 23
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34

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tendríamos más de estos aviones en Buriatia, el bosque está en llamas, todos se han fumado en frío
1. FID 24 Agosto 2015 18: 25
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  Cita: Hubun
  tendríamos más de estos aviones en Buriatia, el bosque está en llamas, todos se han fumado en frío
  
  En Buriatia, el mar (excepto, me disculpo, BAIKAL) no está, ¿dónde está vagando el Be-200?
  1. corporal 24 Agosto 2015 18: 29
    
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    Cita: SSI
    No hay mares en Buriatia (excepto, me disculpo, BAIKAL)
    
    Entonces, solo toma agua.
    Ya es la tercera semana.
    1. FID 24 Agosto 2015 18: 34
      
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      Cita: Corporal
      Ya es la tercera semana.
      
      Y en la caja sobre IL-76 cuenta ...
      1. corporal 24 Agosto 2015 18: 42
        
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        Cita: SSI
        Y en la caja sobre IL-76 cuenta ...
        
        Un Be-200, dos Il-76 y más helicópteros ...
        Be-200 toma agua del lago Baikal. Ilya, comprensiblemente, en el aeropuerto.
        Como los helicópteros, no lo sé.
        
        tol100v 24 Agosto 2015 21: 14
        
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        Cita: Corporal
        Como los helicópteros, no lo sé.
        
        Los platos giratorios también se toman de los depósitos utilizando sus conos.
      2. hrych 24 Agosto 2015 19: 25
        
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        Cita: SSI
        ¿Dónde está deambulando el Be-200?
        
        ¿O tal vez es solo en Baikal, déjelo "gulnet"?
      3. tol100v 24 Agosto 2015 20: 59
        
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        Cita: SSI
        Y en la caja sobre IL-76 cuenta ...
        
        El 76 se reposta en el aeródromo, a diferencia del BE-200, que "traga" agua directamente del depósito.
  2. stavr550 24 Agosto 2015 19: 30
    
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    ¿Pero Baikal no es el mar? Me refiero al volumen de agua y la ubicación.
    1. Observer2014 24 Agosto 2015 20: 27
      
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      Gene "stavr550"
      De bien hecho !!! Gracias iluminado!
  3. Alex_Rarog 24 Agosto 2015 20: 43
    
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    Beshka en cualquier embalse de más de 2 km de diámetro puede dar un paseo.
  4. tol100v 24 Agosto 2015 20: 56
    
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    Cita: SSI
    ¿Dónde está deambulando el Be-200?
    
    ¡Eche un vistazo al TTX BE-200 y vea sus características! Es una pena que el A-40 no haya entrado en producción. ¡Pero tal vez aún no es de noche!
  5. nombre 24 Agosto 2015 22: 07
    
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    Cita: SSI
    Cita: Hubun
    tendríamos más de estos aviones en Buriatia, el bosque está en llamas, todos se han fumado en frío
    
    En Buriatia, el mar (excepto, me disculpo, BAIKAL) no está, ¿dónde está vagando el Be-200?
    
    Maravilloso avión, un fuego voló hacia nosotros para extinguir la ciudad de Carmel.
    El aún anunciado Boeing 747 llegó, por lo que permaneció en pie todo el tiempo, y los Albatros revisaron muy lentamente todo el trabajo.
    1. Voha_krim 24 Agosto 2015 22: 56
      
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      Cita: namer
      y los Albatros revisaron muy lentamente todo el trabajo.
      
      El Be-200 no es un albatros. Albatros es el A-40, que es una vez y media más que el Be-200. Sí, es una pena que los Albatros no hayan entrado en la serie.
2. corporal 24 Agosto 2015 18: 32
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  Cita: Hubun
  tendríamos más de estos aviones en Buriatia, el bosque arde
  
  Parece que todos ellos, un par de toda Siberia.
  1. djqnbdjqnb 24 Agosto 2015 19: 03
    
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    Tengo la sensación de que los TANTK les. Beriev generalmente dejó de producir esta máquina única. No hay análogos en el mundo, se necesita en todas partes, en primer lugar, aquí en Rusia, y su gato lloró. Y qué es lo que pasa, no lo sé.
    1. evge-malyshev 24 Agosto 2015 20: 21
      
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      Cita: djqnbdjqnb
      No hay análogos en el mundo, se necesita en todas partes, en Rusia en primer lugar, y su gato lloró. Y cuál es el problema, no lo sé.
      
      Y la cosa, como siempre, es el dinero. Sin dinero: sin pedidos, por desgracia.
      1. Mordvin 3 24 Agosto 2015 21: 28
        
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        En mis órdenes solo tengo.
      2. svd-xnumx 24 Agosto 2015 23: 25
        
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        Y la cosa, como siempre, es el dinero. Sin dinero: sin pedidos, por desgracia.
        No hace mucho tiempo, personas con conocimientos escribieron que en los aviones de Taganrog para la región de Moscú se han retrasado más allá del contrato por un par de años.
    2. Falcon 24 Agosto 2015 20: 49
      
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      Cita: djqnbdjqnb
      Tengo la sensación de que los TANTK les. Beriev generalmente dejó de producir esta máquina única. No hay análogos en el mundo, se necesita en todas partes, en primer lugar, aquí en Rusia, y su gato lloró. Y qué es lo que pasa, no lo sé.
      
      Como no es
      Harbin SH-5
      
      ShinMaywa US-2
      Aquí, por cierto, y los pedidos de nuestra querida India y el interés de Indonesia ...
      
      Bueno al final
      Shin Maiwa US-1
      
      Bombardier 415
3. ksv1973 24 Agosto 2015 18: 49
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  Cita: Hubun
  tendríamos más de estos aviones en Buriatia, el bosque está en llamas, todos se han fumado en frío
  
  ¡Espera amigo! Nosotros en la región de Moscú en 2010 hemos experimentado fumar en caliente. No todos, desafortunadamente ...
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5. El comentario ha sido eliminado.
6. Siberalt 24 Agosto 2015 18: 54
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  Entonces, es tan claro que Be-200 es más necesario y más útil para todos que B-2.
  1. ksv1973 24 Agosto 2015 20: 14
    
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    Cita: Siberalt
    Entonces, es tan claro que Be-200 es más necesario y más útil para todos que B-2.
  2. El comentario ha sido eliminado.
7. Manul 24 Agosto 2015 20: 47
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  Cita: Hubun
  tendríamos más de estos aviones en Buriatia, el bosque está en llamas, todos se han fumado en frío
  
  No está claro: la demanda de estos aviones es enorme y, según las revisiones de personas conocedoras, la producción es por partes y constantemente con algunos retrasos. Estas aves se necesitan en cantidades diez veces mayores que la actual. El tema es crucial para toda la comunidad mundial. Todos se habrían lanzado y construido fábricas bajo su licencia. Sí, y la nuestra no habría sido exprimida. ¿Cuántos incendios en el planeta?
  PD: La sensación de que algo anda mal con la producción. Tal vez el director de la planta de ladrones, y exprime todo para exprimir ... ¿Tal vez el diseñador renunció, pero nadie más sabe cómo hacerlo? ¿Quizás el ministro (lo que más creo) quiere sobornos y no los consigue ...?
8. Vodolaz 24 Agosto 2015 23: 14
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  Muy buen avión, muy feliz de que tenga demanda.
9. Evgeniy917 24 Agosto 2015 23: 56
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  Bueno, probablemente estén viendo todos los RT y allí el Be-200 y también el Tank Biathlon
  (Entonces, por favor, de varios países de la aplicación) Además, sobre RT soy serio y si es así, el resultado está en la cara
FID 24 Agosto 2015 18: 24
+8

8

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El mercado será ... Garivadsky, Poghosyan ... ¡Solo sobre el mercado y oyen, es hora de construir aviones!
1. Manul 24 Agosto 2015 21: 26
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  Cita: SSI
  El mercado será ... Garivadsky, Poghosyan ... ¡Solo sobre el mercado y oyen, es hora de construir aviones!
  
  Bueno, sí. Solo los lemas ayudarán.
Arquero magico 24 Agosto 2015 18: 25
+2

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Espero los ingresos de la venta del Be-200, ¡y finalmente los compraremos en la cantidad adecuada! ..
1. FID 24 Agosto 2015 18: 36
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  Cita: Magic Archer
  Espero los ingresos de la venta del Be-200, finalmente los compraremos a nosotros y a nosotros mismos en la cantidad adecuada.
  
  Motores, motores ... D-436 - Motor Sich sí, pero para instalar otros nuevos, es necesario volver a certificar ...
  1. Izotovp 24 Agosto 2015 18: 49
    
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    Creo que los clientes extranjeros recibieron inicialmente equipos con otros motores.
  2. hrych 24 Agosto 2015 19: 34
    
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    Cita: SSI
    D-436 - Motor Sich hace
    
    Y el D-30 KVP de motores Perm, ¿cómo se puede entregar Albatross?
  3. bmv04636 24 Agosto 2015 20: 51
    
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    El avión fue diseñado teniendo en cuenta los estándares de aeronavegabilidad de FAR-25 (EE. UU.) Para promocionarlo en el mercado extranjero. La planta de energía del avión consta de dos motores D-436TP desarrollados por la Oficina de Diseño de Zaporizhzhya, pero a pedido del comprador, es posible reemplazarlos con el motor turbofan BR-715 (un desarrollo conjunto de BMW Rolls Royce) o Allison-2000 (EE. UU.).
    Sobre la colina puedes poner algunos motores. Nuestros RD toman y no fruncen el ceño
  4. tol100v 24 Agosto 2015 21: 21
    
    +2
    
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    Cita: SSI
    e instalar otros nuevos: debe volver a certificar ...
    
    Si Occidente hornea, se olvidará de toda la certificación. Cuando la cabaña se quema, ¡no se pide pasaporte a los bomberos!
  5. Manul 24 Agosto 2015 21: 33
    
    +1
    
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    ¿Pero ocurrió el problema con Motor Sich solo el año pasado? Y antes, ¿por qué no se podía aumentar la capacidad de producción?
2. veksha50 24 Agosto 2015 19: 01
  +4
  
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  Cita: Magic Archer
  Espero los ingresos de la venta del Be-200, ¡finalmente los compraremos en nuestra propia cantidad correcta!
  
  Todo esto es charla ... Las aplicaciones para estos aviones en los últimos MAKS fueron ... Y nosotros mismos necesitamos ...
  
  Pero hubo algunos problemas en la fábrica, incluso frustraron un par de plazos contractuales ...
  
  Lo más probable es que nuevamente falte algo en sus componentes ...
  
  Si los motores, entonces esta pregunta ya se ha avergonzado tanto en la aviación como en la marina ... Bueno, ¿cuántos idiotas han estado sentados en el gobierno durante tantos años cuando no han visto grandes problemas a quemarropa ...
  
  PD: En los tiempos de Stalin, estas personas tenían un nombre diferente ... Y la carrera es diferente ... o más bien, su final ...
  1. Manul 24 Agosto 2015 20: 50
    
    +1
    
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    Cita: veksha50
    Lo más probable es que nuevamente falte algo en sus componentes ...
    
    También estoy preocupado, ¿por qué hay tantos retrasos? Si los componentes, ¿cuál y de qué país? Bueno, no creo que no haya forma de negociar, impulsar o encontrar análogos.
Federal 24 Agosto 2015 18: 26
+4

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Guapo en el agua! Ya impresionante.
1. Manul 24 Agosto 2015 21: 17
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  Cita: Federal
  Guapo en el agua! Ya impresionante.
  
  1 Part. Y no hables. Horst78 de alguna manera proporcionó enlaces a videos, no era demasiado flojo para buscarlos ahora, gracias a él (parece ser local, a partir de ahí).
2. Manul 24 Agosto 2015 21: 21
  +3
  
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  Parte 2. Y otro video. ¡Hay una natación sincronizada, pero hay una apofigey sincrónica Bey-200!
Vadim237 24 Agosto 2015 18: 31
+1

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Los pedidos extranjeros son buenos, pero ¿cómo están las cosas con nuestros pedidos del Be 200 que resultaron frustrados?
Grigorievich 24 Agosto 2015 18: 31
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Cita: Federal
Guapo en el agua! Ya impresionante.

Eso es seguro. Lo vi en Gelendzhik en el espectáculo aéreo.
1. hrych 24 Agosto 2015 19: 29
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  Probablemente viste el Albatros A-40 allí ...
kil 31 24 Agosto 2015 18: 32
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14:05 21/03/2012
MOSCÚ, 21 de marzo - RAPSI. El Tribunal de Arbitraje de Moscú recuperó de JSC el "Complejo científico y técnico de aviación de Taganrog que lleva el nombre de G.M. Beriev" (TANTK que lleva el nombre de G.M. Beriev) en la reclamación del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia de 72,2 millones de rublos por demora en la reparación de aeronaves, Espero que estén bien ahora.
Barakuda 24 Agosto 2015 18: 37
+1

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Director General de Rosoboronexport Ivan Goncharenko. Sus palabras son citadas por el periódico VPK.

ve y mira. No hay nada que hacer. Bueno, si soy estúpido, lo siento.
ksv1973 24 Agosto 2015 18: 52
0

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En mi opinión, lo principal en esta noticia es que nuestra industria de la aviación continúa siendo tratada con confianza y que nuestros fabricantes de aeronaves no se quedan sin trabajo.
knn54 24 Agosto 2015 18: 56
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Gran coche para luchar con submarinos.
1. ksv1973 24 Agosto 2015 19: 25
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  Cita: knn54
  Gran coche para luchar con submarinos.
  
  ¡Ajá!
  ¡Y apagó el fuego y recogió el submarino! ¡Lo principal es no "aparcar" el tuyo!
  Bromas por supuesto ...
2. El comentario ha sido eliminado.
Roskot 24 Agosto 2015 19: 38
+1

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Para la venta, por supuesto que necesita. Pero no debes olvidarte de ti mismo. Son necesarios en Siberia.
Ivan Ivanych 24 Agosto 2015 19: 48
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y quien no esta de acuerdo! - en un barril de pólvora ... vuela vuela vuela)
1. tol100v 24 Agosto 2015 21: 27
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  Cita: Ivan Ivanovich
  y quien no esta de acuerdo! - en un barril de pólvora ... vuela vuela vuela)
  
  Ivan Ivanovich, no plagies, ¡esta es la frase de Ivan (Ivan) Vasilyevich! Pero en principio estoy de acuerdo!
Vyinemeynen 24 Agosto 2015 21: 07
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En una variante de fuego, este avión debe ser recogido por completo.
Denimax 24 Agosto 2015 21: 45
0

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El piloto de hidroaviones, en mi opinión, es una de las mejores profesiones. Aquí y el vuelo y la superficie del agua, todo en uno.)
bmv04636 24 Agosto 2015 22: 02
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2

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¿Salut no lanza este motor?
El motor D-436T1 / TP / 148 está diseñado para aviones Tu-334, Be-200, An-148 de corto y mediano alcance, así como para otros aviones. El motor D-436T1 / TP / 148 es una nueva modificación del motor D_36 de mayor tracción y mayor eficiencia, desarrollado teniendo en cuenta los requisitos internacionales para motores de esta clase. Características principales del motor D-436T1 / TP / 148: alta relación de derivación; esquema de tres ejes con un pequeño número de soportes; diseño modular; empuje inverso; sistema electrónico de regulación hidromecánica; Suspensión universal. Las principales ventajas del motor D-436T1 / TP / 148 son: bajo consumo de combustible específico y baja gravedad específica; alta fiabilidad y facilidad de mantenimiento; bajos niveles de emisiones y ruido, consistentes con los estándares internacionales; Alta eficiencia del sistema de control técnico y diagnóstico. La unificación significativa con el motor base D-36, con un tiempo de operación total de aproximadamente 8 millones de horas en operación en los aviones Yak-42, An-72 y An-74, garantiza la alta confiabilidad del motor D-436T1 / TP / 148. La suspensión universal le permite usarlo en varios aviones sin cambiar el diseño del motor, colocando el motor debajo o por encima del ala, en el fuselaje del avión o en ambos lados del mismo.
Valentvern 24 Agosto 2015 22: 14
+1

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El clima está cambiando. Los incendios están en todas partes. El Be-200 no se quedará sin órdenes.
Radikal 24 Agosto 2015 22: 29
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Cita: djqnbdjqnb
Tengo la sensación de que los TANTK les. Beriev generalmente dejó de producir esta máquina única. No hay análogos en el mundo, se necesita en todas partes, en primer lugar, aquí en Rusia, y su gato lloró. Y qué es lo que pasa, no lo sé.

Suministraron motores a Ucrania, pero ahora no hay nada que poner.
Nikoha.2010 24 Agosto 2015 22: 41
+2

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En relación con los incendios forestales catastróficos actuales en el lago Baikal, muchos residentes de Rusia se preguntan: ¿dónde están los nuevos aviones anfibios Be-200 que ordenó el Gobierno de la Federación de Rusia para el Ministerio de Emergencias después de los incendios forestales catastróficos de 2010? Respondemos breve y simplemente: no lo son.

Y más
... se suponía que cada nuevo Be-200 costaría el presupuesto de 1454 millones de rublos (casi un billón y medio).

Lea más aquí, a quién le importa: http://www.forestforum.ru/ ¿Dónde están los nuevos Be-200 que ordenó el gobierno para el Ministerio de Emergencias después de los catastróficos incendios forestales de 2010?
A.Anatol 24 Agosto 2015 22: 49
+1

1

0
¡Siempre me gustó la idea! qué Fuerzas Armadas IT BE-200,
que ola tras ola siguen los lugares de fuego para los cuales
¡No hay fronteras estatales!
Starik72 24 Agosto 2015 23: 52
0

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0
Este avión, no solo en el Ministerio de Emergencias, sino también en la marina, necesita ser atendido. Es un excelente trabajador para nosotros, pero otros también necesitan ordenar. Más y más rápido.
Sartorio 25 Agosto 2015 03: 16
+2

2

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Por supuesto, el país necesita dinero. Pero no es más fácil sacar sus bosques primero. Vivo en la región de Baikal. Se entregaron aviones cuando la taiga se quemó de forma segura durante al menos un mes. Ahora, 3 piezas del BE-200 parecen estar funcionando (según los medios de comunicación, aunque no se me ocurrió ninguna) y algo más, pero al principio sería suficiente para cubrir los centros y uno. Nadie necesita una taiga con nosotros. Miras por la ventana, el último día de Pompeya. Los burócratas de Moscú fueron capturados, pero el humo no disminuyó de ninguna manera. Lo principal, como de costumbre, es la búsqueda del extremo y no la solución al problema. Antes de esto, un par de docenas de forestales en toda la región fueron asesinados en silvicultura por 11 tractores. Pero el avión es hermoso, vi en la fábrica de aviones de Irkutsk cómo se ensamblaron.
1. Nikoha.2010 25 Agosto 2015 06: 56
  +2
  
  2
  
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  Cita: Sartorius
  Se entregaron aviones cuando la taiga se quemó de forma segura durante al menos un mes.
  
  ¡Alexey, siempre es así con nosotros! ¡Disuelve el fuego durante media cuadra y luego lucha activamente contra ellos con tecnología moderna, pero antes de eso, arruina el sistema de protección forestal estatal! ¡En mi humilde opinión!