Coche blindado SPA-Viberti AS43 (Italia)
Después de las primeras derrotas importantes en África, el ejército italiano, que había perdido una gran cantidad de vehículos diferentes, se vio obligado a buscar una manera de restaurar la flota de vehículos blindados. En el caso de los vehículos blindados, los planes actualizados del comando deberían haber llevado a la aparición de nuevos vehículos de combate, que se distinguen por su simplicidad de diseño y producción barata. Entonces, desde 1942, se llevó a cabo el desarrollo del vehículo blindado SPA-Viberti AS43.
La cancelación de equipos obsoletos en combinación con pérdidas de combate fue un duro golpe para la flota de vehículos blindados italianos. Desde 1941, el comando comenzó a prestar especial atención a los proyectos más simples de este tipo de tecnología, que no diferían en un gran número de innovaciones audaces. Era necesario simplificar el diseño de las máquinas para desplegar rápidamente su producción. Todos los desarrollos que no correspondían a tal ideología fueron rechazados y no alcanzaron la producción en masa. En particular, por estas razones fue necesario desarrollar nuevos vehículos blindados basados en la tecnología existente.
A lo largo de la campaña africana, las tropas italianas utilizaron activamente la artillería ligera FIAT-SPA TL37. Este vehículo con tracción en todas las ruedas tenía características suficientemente altas y se las arreglaba bien con las tareas asignadas para el transporte de armas de artillería. Según algunos datos, ya en 1941, los entusiastas de las unidades militares comenzaron a intentar instalar en los tractores de reserva. Además, hubo propuestas para instalar artillería ligera en tales máquinas. Sin embargo, un poco más tarde comenzó el trabajo en toda regla sobre la modificación del tractor TL37 en un vehículo de combate.
Esquema general de la máquina SPA-Viberti AS43. Figura Aviarmor.net
Debido a ciertas razones directamente relacionadas con problemas de tiempos de guerra, el desarrollo del diseño de un vehículo blindado basado en el tractor TL37 se retrasó seriamente. La decisión de crear tal vehículo de combate se tomó solo en el año 1942. En los próximos meses, los especialistas de Viberti realizaron varios trabajos de diseño, pero no lograron completar su trabajo antes de la capitulación de Italia. Pronto, sin embargo, el trabajo se reanudó. Ahora el diseño se llevó a cabo en interés de la República Social Italiana y se realizó con la ayuda de ingenieros alemanes.
De acuerdo con los nombres de las compañías que desarrollaron el chasis y el diseño general del vehículo blindado, el nuevo coche recibió la designación SPA-Viberti AS43. El número "43" denota el año de adopción propuesto. De hecho, los primeros vehículos blindados de producción del nuevo modelo abandonaron la línea de ensamblaje solo en el año 1944.
El tractor de artillería ligera FIAT-SPA TL37 se puso en servicio en el año 1938 y pronto se convirtió en uno de los principales medios para remolcar varios tipos de armas. Este automóvil tenía una serie de ventajas importantes, en particular, la fórmula de la rueda 4x4 proporcionaba un alto rendimiento con y sin carga remolcada. Además, las cuatro ruedas se hicieron manejables, lo que facilitó las maniobras y tuvo un efecto positivo en el desempeño de algunas tareas básicas. Además, los tractores TL37 fueron producidos en masa y bien dominados en la producción.
En apariencia y diseño general, el TL37 era como un jeep. Tenía un diseño de bonete, una cabina abierta sin puertas, un asiento del conductor y varios artilleros. En la parte trasera del casco se proporcionó un volumen para el transporte de municiones u otra carga que pesa hasta 250 kg. El tractor estaba equipado con un motor de gasolina FIAT 18T1 con una potencia 52, junto con una transmisión manual. Dicha central eléctrica permitió alcanzar velocidades de hasta 38 km / hy mover la carga útil (en el cuerpo y en el remolque) con un peso total de hasta 800 kg. El eje delantero estaba equipado con un muelle de suspensión. La parte trasera, que representaba la carga principal, estaba sujeta a los resortes de las hojas.
Un chasis tan masivo, a pesar de la velocidad máxima relativamente baja, podría ser una buena base para un automóvil blindado prometedor. Además, con el tiempo, los desarrolladores del proyecto AS43 simplemente no tuvieron otra opción: después de la capitulación de Italia ante la recién formada república social italiana, se necesitaba con urgencia equipo militar de masas. En tales condiciones, fue posible llegar a un acuerdo con las características insuficientes de los nuevos desarrollos, ya que a la cabeza de la esquina estaba la velocidad de despliegue de la producción y su carácter masivo.
Varias modificaciones del tractor de artillería FIAT-SPA TL37. Foto de Wikimedia Commons
Se propuso montar un nuevo cuerpo blindado en el chasis base. Debido a las dificultades con la producción de tecnología, el nuevo proyecto implicó el uso extensivo de componentes existentes. Por lo tanto, el casco blindado del vehículo blindado AS43 era una unidad revisada del vehículo blindado de personal FIAT-SPA S37, y оружие debería haber sido colocado en una torreta prestada del pulmón tanque L6 / 40 y ya se utiliza en vehículos blindados de la familia AB40.
El casco blindado del SPA-Viberti AS43 se dividió en dos compartimientos principales. En la parte delantera, que tenía un tamaño más pequeño, se ubicaba el motor y algunas unidades de transmisión. El compartimiento trasero era un compartimiento de combate combinado y un compartimiento de control. La tripulación completa y todas las armas estaban ubicadas exactamente en este volumen. Se propuso que la caja de la armadura se ensamblara a partir de un gran número de hojas de diferentes formas, que se sujetaron al marco con la ayuda de remaches.
El compartimiento del motor tenía lados verticales rectos, un techo curvo de dos hojas y una frente en forma de cuña. Las partes frontales superior e inferior tenían persianas no reguladas para el acceso de aire al radiador y la ventilación del compartimiento. En las hojas superiores se proporcionaron tapas de escotilla para el servicio del motor. En los laterales de la parte delantera del casco había que proporcionar grandes huecos, en los que se ubicaban las ruedas. Además, las alas sobresalían más allá del casco, cubriendo las ruedas de balas y fragmentos.
El compartimiento habitable del casco fue ensamblado a partir de varias placas de blindaje instaladas en diferentes ángulos a la vertical. En este caso, las hojas inferiores se montaron con el colapso hacia afuera, y las superiores, a su vez, se inclinaron hacia adentro. Ambos lados y las alimentaciones del casco tenían una forma tan angular. En la parte trasera de los laterales había ranuras para las ruedas y alas grandes. En el techo del casco, proporcionamos una correa para el hombro para instalar la torreta, en los lados, puertas para entrar en el compartimiento de combate. Para simplificar el diseño, cada una de las puertas instaladas en los lados curvos del casco consistía en dos partes con sus propios candados para la fijación en la posición cerrada.
En el techo del casco se propuso instalar una torre de la estructura existente. Sus placas de armadura estaban montadas en el marco con remaches. Todas las armas del vehículo blindado debían ser colocadas en la torreta. Cabe señalar que, debido al uso de la torre terminada, se aseguró la potencia de fuego relativamente alta de la máquina.
AS43 blindado en el ejército. Foto de Wikimedia Commons
El diseño del vehículo blindado AS43 se llevó a cabo teniendo en cuenta las capacidades actuales de la industria italiana. Como resultado, este coche no podría estar equipado con una armadura fuerte. Todas las partes del techo fueron hechas de láminas de espesor 8,5 mm. En el diseño de la torre, tomada del tanque existente, había elementos más gruesos.
Según los informes, la longitud total del vehículo blindado AS43 no excedía 5 m. El ancho era 1,9 m, la altura del techo de la torre era 2,5 m. por tonelada, lo que no permitió características de alta movilidad. En el futuro, los vehículos blindados en serie recibieron motores de gasolina SPA 6,5VT con caballos de fuerza 8. Sin embargo, en este caso, su densidad de potencia debería haberse mantenido en un nivel insuficiente.
La tripulación del vehículo blindado consistiría de tres personas. En frente del compartimento de combate albergaban el conductor y el comandante. Para observar el camino, tuvieron que usar dos pequeñas puertas de inspección en la parte frontal del casco. De ser necesario, las escotillas se cerraron con tapas. No se proporcionaron escotillas de acceso a bordo. El vehículo blindado AS43 podría completarse con la estación de radio RF.3M. En este caso, el comandante de la tripulación fue el responsable de la comunicación. Detrás del conductor y el comandante, en el plato giratorio, se encontraba el tirador. Su tarea principal era detectar objetivos y usar armas. A disposición de la flecha había una escotilla en el techo de la torre.
Todos los vehículos blindados fueron instalados en la parte frontal de la torre. La principal arma del coche era una pistola automática Breda 20 / 65 Mod.35 calibre 20 mm. También había una ametralladora doble Breda Mod.38 8 calibre mm. Dichas armas permitieron luchar con la infantería enemiga, así como golpear con confianza vehículos blindados ligeros de varios tipos.
La capitulación del Reino de Italia llevó a la suspensión temporal del trabajo en el proyecto SPA-Viberti AS43. Sin embargo, pronto se reanudó el desarrollo de la máquina. El proyecto se completó en enero de 1944, y al final del mes se presentó al comando para su consideración. Sin alternativas reales, el proyecto recibió la aprobación. Pronto, se construyó un vehículo blindado con experiencia, que se usó en las pruebas.
Fotos del desfile en Turín, 1944. Foto de Wikimedia Commons
Durante los controles, se revelaron las características positivas y negativas del nuevo coche. La ventaja indudable fueron las armas relativamente poderosas, que permitieron tratar efectivamente no solo con infantería o vehículos desprotegidos, sino también con vehículos blindados ligeros. También se destacaron dos ejes de dirección que mejoraron la maniobrabilidad en diversas superficies. Al mismo tiempo, el automóvil tenía una reserva relativamente débil y no difería en movilidad alta. Por lo tanto, la velocidad máxima en la carretera no superó 50 km / h. Crucero alcanzado 700 km.
Las pruebas de un vehículo blindado con experiencia finalizaron a principios de la primavera de 1944. Desde abril, la máquina AS43 entró en producción en masa. En los próximos meses, aprovechando las oportunidades existentes, las empresas de la República de Salo lograron construir varias docenas de vehículos blindados nuevos. Diferentes fuentes proporcionan datos diferentes sobre el número de equipos fabricados: desde 90-95 hasta unidades 120-125. Probablemente, una parte de estos autos fue ensamblada en base a los tractores disponibles, y el chasis para los otros fue construido desde cero.
Se entregaron vehículos blindados seriales al ejército republicano nacional, la guardia nacional y otras estructuras de la república social italiana. Se sabe que varias docenas de estas máquinas fueron enviadas a la unidad de la Guardia Nacional de Leonessa, con sede en Piamonte. Varios vehículos blindados fueron transferidos a la Alemania nazi. 9 en mayo 1944, un desfile que se realizó en Turín, durante el cual se mostraron al público por primera vez los nuevos vehículos blindados AS43.
Los detalles de la operación de los vehículos blindados del nuevo modelo son desconocidos. Sin embargo, a partir de la información disponible sobre las actividades de las fuerzas armadas del estado títere en el norte de Italia, se pueden extraer algunas conclusiones. Aparentemente, los vehículos blindados SPA-Viberti AS43 se utilizaron exclusivamente en operaciones de contra-guerrilla en varias partes de Italia. Falta información sobre la participación de esta tecnología en batallas con los ejércitos de la coalición anti-Hitler.
El funcionamiento de los vehículos blindados AS43 continuó hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Después de la derrota del Eje, todos los autos de este tipo se convirtieron en trofeos de ganadores. Según diversas fuentes, una cierta cantidad de dicho equipo ha vuelto a funcionar y fue operado por las fuerzas armadas de la nueva Italia. Con el tiempo, todos los vehículos blindados restantes desarrollaron su recurso y fueron dados de baja. Aparentemente, en los primeros años de la posguerra se eliminaron todas las máquinas disponibles. Ni una sola copia sobrevivió a nuestro tiempo.
En los materiales de los sitios:
http://alfamodel.it/
http://italie1935-45.com/
http://aviarmor.net/
http://comandosupremo.com/
La cancelación de equipos obsoletos en combinación con pérdidas de combate fue un duro golpe para la flota de vehículos blindados italianos. Desde 1941, el comando comenzó a prestar especial atención a los proyectos más simples de este tipo de tecnología, que no diferían en un gran número de innovaciones audaces. Era necesario simplificar el diseño de las máquinas para desplegar rápidamente su producción. Todos los desarrollos que no correspondían a tal ideología fueron rechazados y no alcanzaron la producción en masa. En particular, por estas razones fue necesario desarrollar nuevos vehículos blindados basados en la tecnología existente.
A lo largo de la campaña africana, las tropas italianas utilizaron activamente la artillería ligera FIAT-SPA TL37. Este vehículo con tracción en todas las ruedas tenía características suficientemente altas y se las arreglaba bien con las tareas asignadas para el transporte de armas de artillería. Según algunos datos, ya en 1941, los entusiastas de las unidades militares comenzaron a intentar instalar en los tractores de reserva. Además, hubo propuestas para instalar artillería ligera en tales máquinas. Sin embargo, un poco más tarde comenzó el trabajo en toda regla sobre la modificación del tractor TL37 en un vehículo de combate.
Esquema general de la máquina SPA-Viberti AS43. Figura Aviarmor.net
Debido a ciertas razones directamente relacionadas con problemas de tiempos de guerra, el desarrollo del diseño de un vehículo blindado basado en el tractor TL37 se retrasó seriamente. La decisión de crear tal vehículo de combate se tomó solo en el año 1942. En los próximos meses, los especialistas de Viberti realizaron varios trabajos de diseño, pero no lograron completar su trabajo antes de la capitulación de Italia. Pronto, sin embargo, el trabajo se reanudó. Ahora el diseño se llevó a cabo en interés de la República Social Italiana y se realizó con la ayuda de ingenieros alemanes.
De acuerdo con los nombres de las compañías que desarrollaron el chasis y el diseño general del vehículo blindado, el nuevo coche recibió la designación SPA-Viberti AS43. El número "43" denota el año de adopción propuesto. De hecho, los primeros vehículos blindados de producción del nuevo modelo abandonaron la línea de ensamblaje solo en el año 1944.
El tractor de artillería ligera FIAT-SPA TL37 se puso en servicio en el año 1938 y pronto se convirtió en uno de los principales medios para remolcar varios tipos de armas. Este automóvil tenía una serie de ventajas importantes, en particular, la fórmula de la rueda 4x4 proporcionaba un alto rendimiento con y sin carga remolcada. Además, las cuatro ruedas se hicieron manejables, lo que facilitó las maniobras y tuvo un efecto positivo en el desempeño de algunas tareas básicas. Además, los tractores TL37 fueron producidos en masa y bien dominados en la producción.
En apariencia y diseño general, el TL37 era como un jeep. Tenía un diseño de bonete, una cabina abierta sin puertas, un asiento del conductor y varios artilleros. En la parte trasera del casco se proporcionó un volumen para el transporte de municiones u otra carga que pesa hasta 250 kg. El tractor estaba equipado con un motor de gasolina FIAT 18T1 con una potencia 52, junto con una transmisión manual. Dicha central eléctrica permitió alcanzar velocidades de hasta 38 km / hy mover la carga útil (en el cuerpo y en el remolque) con un peso total de hasta 800 kg. El eje delantero estaba equipado con un muelle de suspensión. La parte trasera, que representaba la carga principal, estaba sujeta a los resortes de las hojas.
Un chasis tan masivo, a pesar de la velocidad máxima relativamente baja, podría ser una buena base para un automóvil blindado prometedor. Además, con el tiempo, los desarrolladores del proyecto AS43 simplemente no tuvieron otra opción: después de la capitulación de Italia ante la recién formada república social italiana, se necesitaba con urgencia equipo militar de masas. En tales condiciones, fue posible llegar a un acuerdo con las características insuficientes de los nuevos desarrollos, ya que a la cabeza de la esquina estaba la velocidad de despliegue de la producción y su carácter masivo.
Varias modificaciones del tractor de artillería FIAT-SPA TL37. Foto de Wikimedia Commons
Se propuso montar un nuevo cuerpo blindado en el chasis base. Debido a las dificultades con la producción de tecnología, el nuevo proyecto implicó el uso extensivo de componentes existentes. Por lo tanto, el casco blindado del vehículo blindado AS43 era una unidad revisada del vehículo blindado de personal FIAT-SPA S37, y оружие debería haber sido colocado en una torreta prestada del pulmón tanque L6 / 40 y ya se utiliza en vehículos blindados de la familia AB40.
El casco blindado del SPA-Viberti AS43 se dividió en dos compartimientos principales. En la parte delantera, que tenía un tamaño más pequeño, se ubicaba el motor y algunas unidades de transmisión. El compartimiento trasero era un compartimiento de combate combinado y un compartimiento de control. La tripulación completa y todas las armas estaban ubicadas exactamente en este volumen. Se propuso que la caja de la armadura se ensamblara a partir de un gran número de hojas de diferentes formas, que se sujetaron al marco con la ayuda de remaches.
El compartimiento del motor tenía lados verticales rectos, un techo curvo de dos hojas y una frente en forma de cuña. Las partes frontales superior e inferior tenían persianas no reguladas para el acceso de aire al radiador y la ventilación del compartimiento. En las hojas superiores se proporcionaron tapas de escotilla para el servicio del motor. En los laterales de la parte delantera del casco había que proporcionar grandes huecos, en los que se ubicaban las ruedas. Además, las alas sobresalían más allá del casco, cubriendo las ruedas de balas y fragmentos.
El compartimiento habitable del casco fue ensamblado a partir de varias placas de blindaje instaladas en diferentes ángulos a la vertical. En este caso, las hojas inferiores se montaron con el colapso hacia afuera, y las superiores, a su vez, se inclinaron hacia adentro. Ambos lados y las alimentaciones del casco tenían una forma tan angular. En la parte trasera de los laterales había ranuras para las ruedas y alas grandes. En el techo del casco, proporcionamos una correa para el hombro para instalar la torreta, en los lados, puertas para entrar en el compartimiento de combate. Para simplificar el diseño, cada una de las puertas instaladas en los lados curvos del casco consistía en dos partes con sus propios candados para la fijación en la posición cerrada.
En el techo del casco se propuso instalar una torre de la estructura existente. Sus placas de armadura estaban montadas en el marco con remaches. Todas las armas del vehículo blindado debían ser colocadas en la torreta. Cabe señalar que, debido al uso de la torre terminada, se aseguró la potencia de fuego relativamente alta de la máquina.
AS43 blindado en el ejército. Foto de Wikimedia Commons
El diseño del vehículo blindado AS43 se llevó a cabo teniendo en cuenta las capacidades actuales de la industria italiana. Como resultado, este coche no podría estar equipado con una armadura fuerte. Todas las partes del techo fueron hechas de láminas de espesor 8,5 mm. En el diseño de la torre, tomada del tanque existente, había elementos más gruesos.
Según los informes, la longitud total del vehículo blindado AS43 no excedía 5 m. El ancho era 1,9 m, la altura del techo de la torre era 2,5 m. por tonelada, lo que no permitió características de alta movilidad. En el futuro, los vehículos blindados en serie recibieron motores de gasolina SPA 6,5VT con caballos de fuerza 8. Sin embargo, en este caso, su densidad de potencia debería haberse mantenido en un nivel insuficiente.
La tripulación del vehículo blindado consistiría de tres personas. En frente del compartimento de combate albergaban el conductor y el comandante. Para observar el camino, tuvieron que usar dos pequeñas puertas de inspección en la parte frontal del casco. De ser necesario, las escotillas se cerraron con tapas. No se proporcionaron escotillas de acceso a bordo. El vehículo blindado AS43 podría completarse con la estación de radio RF.3M. En este caso, el comandante de la tripulación fue el responsable de la comunicación. Detrás del conductor y el comandante, en el plato giratorio, se encontraba el tirador. Su tarea principal era detectar objetivos y usar armas. A disposición de la flecha había una escotilla en el techo de la torre.
Todos los vehículos blindados fueron instalados en la parte frontal de la torre. La principal arma del coche era una pistola automática Breda 20 / 65 Mod.35 calibre 20 mm. También había una ametralladora doble Breda Mod.38 8 calibre mm. Dichas armas permitieron luchar con la infantería enemiga, así como golpear con confianza vehículos blindados ligeros de varios tipos.
La capitulación del Reino de Italia llevó a la suspensión temporal del trabajo en el proyecto SPA-Viberti AS43. Sin embargo, pronto se reanudó el desarrollo de la máquina. El proyecto se completó en enero de 1944, y al final del mes se presentó al comando para su consideración. Sin alternativas reales, el proyecto recibió la aprobación. Pronto, se construyó un vehículo blindado con experiencia, que se usó en las pruebas.
Fotos del desfile en Turín, 1944. Foto de Wikimedia Commons
Durante los controles, se revelaron las características positivas y negativas del nuevo coche. La ventaja indudable fueron las armas relativamente poderosas, que permitieron tratar efectivamente no solo con infantería o vehículos desprotegidos, sino también con vehículos blindados ligeros. También se destacaron dos ejes de dirección que mejoraron la maniobrabilidad en diversas superficies. Al mismo tiempo, el automóvil tenía una reserva relativamente débil y no difería en movilidad alta. Por lo tanto, la velocidad máxima en la carretera no superó 50 km / h. Crucero alcanzado 700 km.
Las pruebas de un vehículo blindado con experiencia finalizaron a principios de la primavera de 1944. Desde abril, la máquina AS43 entró en producción en masa. En los próximos meses, aprovechando las oportunidades existentes, las empresas de la República de Salo lograron construir varias docenas de vehículos blindados nuevos. Diferentes fuentes proporcionan datos diferentes sobre el número de equipos fabricados: desde 90-95 hasta unidades 120-125. Probablemente, una parte de estos autos fue ensamblada en base a los tractores disponibles, y el chasis para los otros fue construido desde cero.
Se entregaron vehículos blindados seriales al ejército republicano nacional, la guardia nacional y otras estructuras de la república social italiana. Se sabe que varias docenas de estas máquinas fueron enviadas a la unidad de la Guardia Nacional de Leonessa, con sede en Piamonte. Varios vehículos blindados fueron transferidos a la Alemania nazi. 9 en mayo 1944, un desfile que se realizó en Turín, durante el cual se mostraron al público por primera vez los nuevos vehículos blindados AS43.
Los detalles de la operación de los vehículos blindados del nuevo modelo son desconocidos. Sin embargo, a partir de la información disponible sobre las actividades de las fuerzas armadas del estado títere en el norte de Italia, se pueden extraer algunas conclusiones. Aparentemente, los vehículos blindados SPA-Viberti AS43 se utilizaron exclusivamente en operaciones de contra-guerrilla en varias partes de Italia. Falta información sobre la participación de esta tecnología en batallas con los ejércitos de la coalición anti-Hitler.
El funcionamiento de los vehículos blindados AS43 continuó hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Después de la derrota del Eje, todos los autos de este tipo se convirtieron en trofeos de ganadores. Según diversas fuentes, una cierta cantidad de dicho equipo ha vuelto a funcionar y fue operado por las fuerzas armadas de la nueva Italia. Con el tiempo, todos los vehículos blindados restantes desarrollaron su recurso y fueron dados de baja. Aparentemente, en los primeros años de la posguerra se eliminaron todas las máquinas disponibles. Ni una sola copia sobrevivió a nuestro tiempo.
En los materiales de los sitios:
http://alfamodel.it/
http://italie1935-45.com/
http://aviarmor.net/
http://comandosupremo.com/
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