Military Review
iniciar la sesión Registrarse

Tu-160 estará equipado con electrónica de auto reparación.

46
El representante de la preocupación "Tecnologías radioelectrónicas" Vladimir Mikheev dijo que en la nueva modificación del portador de misiles estratégicos Tu-160М2 se usará el principio de la aviónica modular integrada, que permitirá que los componentes de la electrónica de a bordo se reemplacen y se reparen entre sí.



“En el Tu-160М2, cada unidad electrónica de la aeronave podrá tratar todos los problemas, si es necesario; por ejemplo, el sistema de combate electrónico podrá asumir las funciones de otros sistemas de control. Es decir, si una de las computadoras ha fallado, el sistema le permite cambiar los recursos de toda la aeronave a la solución de este problema ", dice," Rossiyskaya Gazeta ".

Anteriormente, el jefe del Ministerio de Defensa ruso, Sergey Shoigu, anunció la necesidad de reanudar la producción de los misiles estratégicos Tu-160. Más tarde hubo informes de que aviación La planta en Kazán se dedicará a la producción de una versión profundamente modernizada del porta misiles. El viceministro de Defensa de Armas, Yuri Borisov, señaló que su efectividad de combate será 2.5 veces mayor que la de su predecesor.

Los primeros portadores de misiles modernizados irán a las tropas en el año 2021.
Fotos utilizadas:
https://static-ssl.businessinsider.com
Military Reviewen Yandex News
Military Reviewen YandexZen
46 comentarios
Anuncio

Suscríbase a nuestro canal de Telegram, regularmente información adicional sobre la operación especial en Ucrania, una gran cantidad de información, videos, algo que no cae en el sitio: https://t.me/topwar_official

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. K-50
    K-50 31 Agosto 2015 10: 06
    +1
    Vladimir Mikheev dijo que en la nueva modificación del portador de misiles estratégico Tu-160M2, se utilizará el principio de aviónica modular integrada, permitiendo que los componentes de la electrónica de a bordo se reemplacen y restauren entre sí.
    --------------
    En general, existen tales componentes? ¿O simplemente quería robar denyuzhek? Dicen que colgaremos la "zanahoria" y "cortaremos", y cuando preguntan el resultado, "¡Bueno, no pude, no pude!" ?
    1. Falcon
      Falcon 31 Agosto 2015 10: 07
      0
      Cita: K-50
      Vladimir Mikheev dijo que en la nueva modificación del portador de misiles estratégico Tu-160M2, se utilizará el principio de aviónica modular integrada, permitiendo que los componentes de la electrónica de a bordo se reemplacen y restauren entre sí.
      --------------
      En general, existen tales componentes? ¿O simplemente quería robar denyuzhek? Dicen que colgaremos la "zanahoria" y "cortaremos", y cuando preguntan el resultado, "¡Bueno, no pude, no pude!" ?


      Claro que tengo
    2. Kolka82
      Kolka82 31 Agosto 2015 10: 10
      + 12
      Leemos con más cuidado, en mi opinión no hay nada sobrenatural, inaccesible para entender. Y sobre ... puedes hacer cualquier cosa y todo
      En el Tu-160M2, cada unidad electrónica de la aeronave podrá, si es necesario, tratar todos los problemas; por ejemplo, el complejo de guerra electrónica podrá cumplir la función de asumir las funciones de otros sistemas de control. Es decir, si una de las computadoras falla, entonces el sistema le permite cambiar los recursos de toda la aeronave para resolver este problema ".
      1. veksha50
        veksha50 31 Agosto 2015 10: 26
        +6
        Cita: Kolka82
        Y sobre ... puedes hacer cualquier cosa y todo


        El artículo puede ser ... ya debido al título ... Electrónica de reparación automática ...

        Además, siempre hablamos sobre el retraso de nuestra microelectrónica (bueno, esta enfermedad y estos problemas han estado ocurriendo incluso desde la época soviética), pero de repente (!!!) de repente y rápidamente comenzamos a hablar de una electrónica de aviónica tan súper duper en futuro (!!!) Tu-160 !!!

        Sobre el precio previsto (bueno, imagínense, resultará), ni una palabra ...
        Más ... No hay necesidad de adentrarse en la jungla, pero en un momento en la electrónica de consumo, la locura por las "cosechadoras" (en una botella y TV, radio y grabadora o tocadiscos, según las horas) ... Luego nos alejamos de esta ... la razon? Fiabilidad, calidad ... Vea cómo se ensamblan los centros de música Pioneer o Technics ... sin "belleza" ... pero todo, hasta el más mínimo detalle, está separado y funciona de manera confiable y eficiente ... Por cierto, la mantenibilidad de las unidades modulares individuales es mucho más fácil. ..

        Y luego ... inteligencia casi artificial puesta en el Tu-160 ...

        No soy un enemigo de mi estado y, por lo tanto, no me gustan los "proyectos Manilov" ociosos, sin fundamento, sin fundamento que quitan mucho tiempo precioso y recursos financieros, materiales y humanos ...

        En todo caso, primero hazlo, luego silba ...
        1. Cerrajeria
          Cerrajeria 31 Agosto 2015 10: 50
          +6
          Cita: veksha50
          El artículo puede ser ... ya debido al título ... Electrónica de reparación automática ...

          Antes de escribir muchas cartas sobre todo tipo de tormentas de nieve, es bueno encender el cerebro: TODOS LOS PLANOS TIENEN DE 3 A 4 DUPLICACIONES de los sistemas principales. Además, muchos bloques se reemplazan sin problemas similares o relacionados en el SISTEMA común, y nadie cae en la histeria. Bueno, los periodistas escribieron maravillosamente y sin masticar, pero la gente se apresuró a gritar: ¿qué hay de inusual en esto?
          En el mismo pionero, la unidad de grabación funciona secuencialmente como un amplificador lineal para hidrocarburos, y el bloque dolby, no solo durante la reproducción sino también durante la grabación, en la antigua Grundik, parte de las cascadas de UM funciona cuando se graba en el papel del ultrasonido, ¿y qué hicieron los alemanes para cortar el botín?
          1. K-50
            K-50 31 Agosto 2015 14: 41
            +3
            Cita: Cerrajero
            Antes de escribir muchas hayas de cualquier tormenta de nieve, es bueno encender el cerebro: TODOS LOS AVIONES TIENEN DE 3 A 4 DUPLICADOS de los sistemas principales

            En el artículo AUTO-REPARADO !!!, no duplicación !!!
            ¿Qué es?
            ¡Aprende a leerlo correctamente, no lo que piensas!
            A mí me suena algo así.
            La resistencia se quemó, por ejemplo, el droide se arrastró y volvió a soldarlo a uno nuevo y controlable por computadora. Esto es auto reparador. Y sobre la reserva, este es un asunto completamente diferente.
            1. opus
              opus 31 Agosto 2015 23: 30
              +1
              Cita: K-50
              Quemó una resistencia, por ejemplo, arrastró un droide y lo soltó a un nuevo, útil, controlado por computadora. Esto es auto reparador.

              y la soldadura con alimentación E producirá una unidad de potencia equipada con el conector apropiado amarrar

              alguien a quien Anton Valagin se tiró un pedo

               Mostrar / Ocultar texto



              y el autor topvar decidió ir también (al mismo lugar)
              ================================================== =====================
              De hecho, (teóricamente) es posible la electrónica de reparación automática (o más bien intercambiable).
              Si ...
              Si todo se basa en el principio del cerebro humano, sobre la base de las neuronas (y las sinapsis)


              la corteza consiste en lóbulos, los lóbulos de las "hipercolumnas", los de las "minicolumnas" ... La minicolumna consta de aproximadamente cien neuronas individuales.

              La funcionalidad del área dañada asume otra, posiblemente con un deterioro en el rendimiento, y no inmediatamente.
              ================================
              Pero esto es casi imposible en TU-160М2, y en el futuro cercano en general.
            2. tomsk
              tomsk 2 Septiembre 2015 09: 10
              0
              Todavía es algo del reino de la fantasía. el hombre técnico no puede prescindir de las manos
          2. opus
            opus 31 Agosto 2015 23: 17
            +1
            Cita: Cerrajero
            - TODOS LOS AVIONES TIENEN UNA duplicación MÚLTIPLE 3-4 de los sistemas básicos.


            Las leyes de Murphy funcionan, y una de ellas dice: que todo lo que pueda romperse se romperá

            Cada sistema está duplicado (incluso somos 3-4, apenas, la masa y el volumen son limitados).
            Duplicado: módulos de control, circuitos de alimentación (tres y más), cerraduras magnéticas, sensores, mensajes de dispositivos, perillas de control. Cada información requiere confirmación. Por lo tanto, para diagnosticar un error en función de su criticidad, lleva tiempo confirmarlo (para no apagar el sistema antes de tiempo debido a interferencias), generalmente desde diferentes dispositivos a la vez. Incluso en caso de falla o incluso fallas múltiples, es posible operar en un modo alternativo. Esto se logra mediante el uso de varios hardware y software.



            Pero, por supuesto, el radar no está duplicado, por ejemplo, ni el bloque REP ni el EDSU mismo.

            generador y fuente de alimentación:
            4 Junio ​​2010 del año durante el vuelo Vnukovo - Pulkovo hubo un incidente de aviación grave con el avión An-148-100В, el número aerotransportado RA61701 de la aerolínea FSUE "GTK" Rusia ", conectado con el funcionamiento anormal del sistema de control de la aeronave. ...
            10 junio de este año Se emitió la Directiva de aeronavegabilidad sobre la verificación de la integridad de los circuitos de suministro de energía de los elementos de control del avión tipo An-148.

            Naturalmente, PFC - La computadora de vuelo primaria no puede reemplazar (en caso de falla) el radar y el radar, más aún, y el bus CAN (spacewire, 1394) reemplaza ACE - Control de actuador electrónico - módulos de control ejecutivo con actuadores (unidades) (o viceversa), sensor temperatura externa, no podrá funcionar como un sensor de posición del alerón, etc.

            Modo a prueba de fallas: un modo de falla que señala la falla de un dispositivo o los sistemas críticos que se relacionan con él. Generalmente es el resultado de una falla tanto dentro del equipo (hardware o software) como en dispositivos controlados. Sin embargo, se puede dividir en crítico: cuando la salida solo es posible mediante el mantenimiento del terreno y / o el reemplazo del equipo, y para una falla corregible, que puede ser devuelta al modo de operación (Directo, Normal, Alternativo - dependiendo de la lógica) al diagnosticar el sistema o reiniciarlo en vuelo.


            tan


            Cita: veksha50
            Puedes publicar un artículo por el título ...
            es verdad
            Una electrónica de auto reparación ... vasche
          3. tomsk
            tomsk 2 Septiembre 2015 09: 07
            0
            totalmente de acuerdo
        2. Streich
          Streich 31 Agosto 2015 11: 16
          +1
          Comparar artículos caseros de mierda y productos electrónicos para los militares es simplemente absurdo.
          En la electrónica militar, siempre se ha utilizado un sistema de auto-supervivencia y torización. Es imposible comparar incluso los sistemas militares para computadoras estadounidenses con los sistemas de estilo militar para nuestras computadoras internas. Pero el artículo no es particularmente nuevo. Solo que la computadora principal puede redistribuir los recursos según sea necesario. Bueno, esto no es solo electrónica, sino principalmente software.
          Por cierto, las primeras bolas de seguimiento (tales bolas en lugar de un mouse) se aplicaron primero en serie desde 1976. en nuestros sistemas, y los estadounidenses usaron un joystick (como una varita mágica).
          1. Iline
            Iline 31 Agosto 2015 18: 41
            0
            Cita: Streich
            Comparar productos domésticos y electrónicos de mierda para los militares es simplemente absurdo.

            Aquí estoy más o menos igual. ¿Cómo puede un complejo de defensa de aeronaves que tiene una computadora especializada con un programa especializado reemplazar, por ejemplo, un complejo de computadoras para un complejo de navegación? Por todo eso, el complejo de defensa se incluye en el trabajo muy, muy raramente por varias razones. Lo mismo se aplica a otros sistemas en el avión con sus propios sistemas especializados. Creo que todos entienden que el sistema operativo en estos sistemas no es Microsoft y es muy, muy diferente el uno del otro. En cuanto a la electrónica de radio, entonces todos los sistemas funcionan según diferentes principios y en diferentes rangos y simplemente físicamente no pueden reemplazarse entre sí.
            Es incomprensible que algo esté enlodado.
        3. avestruz
          avestruz 31 Agosto 2015 11: 41
          +2
          No hay necesidad de pensar en términos de "electrónica de consumo" direcciones absolutamente diferentes, es decir, en general, no están cerca, de acuerdo con una gran cantidad de parámetros, así que no lo dude, todo se puede hacer. Lo único, en el título del artículo "autorreparación", preferiría llamarse de otra manera, digamos: "sistema multinivel de protección contra fallas", etc.
      2. Oleg14774
        Oleg14774 31 Agosto 2015 10: 45
        +1
        Cita: Kolka82
        No hay nada sobrenatural, inaccesible para la comprensión. Y sobre ... puedes hacer cualquier cosa y todo

        Algunos leen simplemente sin entender, pero ¿qué demonios?
      3. opus
        opus 31 Agosto 2015 23: 01
        0
        Cita: Kolka82
        en mi opinión no hay nada sobrenatural, inaccesible de entender.

        ¿Puedes dar un ejemplo de EB, que es tanto un segador como un cantante y un amigo de un amigo?
        y primerchik por favor
        Cita: autor
        Equipo Tu-160 auto reparador electrónica

        ?
    3. milann
      milann 31 Agosto 2015 10: 11
      +7
      Integrated Modular Avionics (IMA) es un conjunto compartido de recursos de hardware y software flexibles, reutilizables y compatibles que forman una plataforma que proporciona funciones diseñadas y verificadas para un conjunto específico de requisitos para ejecutar aplicaciones que realizan las funciones de una aeronave.
      El artículo no contradice esto.
      1. Vladimir 1964
        Vladimir 1964 31 Agosto 2015 10: 24
        +2
        Vadim, estoy completamente de acuerdo contigo. Solo hay una advertencia: cuán realista es la declaración de este funcionario. Lamentablemente, no tengo fe en declaraciones de este tipo. Y tiene una cierta base debajo. Recuerde al menos la "tableta" de Chubais.
        1. milann
          milann 31 Agosto 2015 10: 40
          0
          Cita: Vladimir 1964
          Hay un solo matiz: cuán realista es la declaración del funcionario

          Sí ... es difícil no estar de acuerdo.
      2. FID
        FID 31 Agosto 2015 10: 52
        +5
        Cita: milann
        Aviónica modular integrada (IMA)

        Permítanme un poco ... IMA está diseñado para usarse con un kit en DIFERENTES aviones. Y créanme, el VSS (Air Navigation Computing System) no puede reemplazar al ACSHU (Automatic Helm Control System), tienen diferentes funciones. La aerodinámica de las aeronaves está "cableada" en el ACS, y cada aeronave tiene la suya propia, y la ARIA contiene mapas y rutas y las leyes de los "corredores" y los "escalones". Por lo tanto, VSS junto con KSEIS (sistema integrado de indicación electrónica y alarma) se pueden reorganizar fácilmente de un avión a otro avión, y ASHU, solo para su tipo de avión ... Por lo tanto, KSEIS puede realizar parte de las funciones de VSS, y viceversa, pero solo parte de las funciones ...
        1. Vlad5307
          Vlad5307 31 Agosto 2015 11: 05
          +1
          ¡No se trata de intercambiabilidad de sistemas, sino de cambiar módulos similares para que funcionen en diferentes sistemas! hi
          1. FID
            FID 31 Agosto 2015 11: 15
            +3
            Cita: Vlad5307
            ¡No se trata de intercambiabilidad de sistemas, sino de cambiar módulos similares para que funcionen en diferentes sistemas!

            Durante mucho tiempo he estado trabajando con sistemas de control ... Existe tal concepto - "alimentador de aeronaves", es decir, cables, existe tal concepto - KLS (línea de comunicación de código). El módulo de recepción-transmisión BCC generalmente no está conectado con los consumidores del módulo de recepción-transmisión ACSHU ... Tienen diferentes CLS, es decir cables diferentes ... En general, el americano lo tiene todo. En el sistema de control de Boeing, los canales reservados no solo pasan por diferentes cables, sino que también son transmitidos por diferentes códigos ...
      3. opus
        opus 1 Septiembre 2015 00: 08
        0
        Cita: milann
        El artículo no contradice esto.

        Se entiende la aviónica modular integrada El concepto de construir a bordo complejo basado en arquitectura de red abierta y una plataforma informática unificada. El concepto de "integrado" se utiliza como una unión de recursos comunes: fuentes de alimentación, procesador, memoria, buses de comunicación, fuentes de entrada-salida para resolver una sola tarea: control. Las funciones de los sistemas complejos en este caso son realizadas por aplicaciones de software que comparten recursos informáticos e informativos comunes.

        El concepto de función es el concepto clave de un IMA. Función de avión significa La funcionalidad que puede proporcionar el hardware y el software disponibles en el aviónPor ejemplo: navegación, comunicación, indicación, etc.

        es decir un conjunto (número) de componentes individuales (o grupos de programas) para todos los la.
        "a cada uno según sus necesidades"
        para cada aeronave específica de los "bloques de construcción" básicos


        La transición a la IMA permitió pasar de la idea de "sistema - una función" a una estructura multifuncional - "Muchas funciones en un núcleo computacional".
        hay un 1 con fallas negativas pero el "núcleo informático" - colapsó todo el sistema.
        ¿O es necesario "- TODAS LAS AERONAVES TIENEN 3-4 DIFERENTES Duplicaciones"?
    4. ciberhanter
      ciberhanter 31 Agosto 2015 10: 19
      +3
      No sé acerca de las tecnologías militares, pero por ejemplo, existe la tecnología CUDA, que permite utilizar los recursos de la tarjeta de video para ayudar al procesador principal: esta tecnología se usa activamente en la edición de video y, en ocasiones, aumenta la velocidad de los programas de edición de video.
    5. Bayoneta
      Bayoneta 31 Agosto 2015 10: 31
      +2
      Cita: K-50
      permitiendo que los componentes electrónicos a bordo se reemplacen y reparen entre sí.

      Reemplazar: aquí está claro, si hay varias computadoras, entonces otras pueden realizar las tareas de una fallida. Pero para restaurar? ¿Habrá un soldador autopropulsado con una bolsa de piezas en el remolque? sonreír
    6. Starover_Z
      Starover_Z 31 Agosto 2015 10: 40
      +1
      En el Tu-160M2, cada unidad electrónica de la aeronave podrá, si es necesario, tratar todos los problemas; por ejemplo, el complejo de guerra electrónica podrá cumplir la función de asumir las funciones de otros sistemas de control.

      ¿Idea de Hollywood en versión rusa?
    7. Tambov Wolf
      Tambov Wolf 31 Agosto 2015 11: 12
      +2
      Usted, querido, considere en su tiempo libre el procesador multinúcleo en multitarea, será lo mismo.
    8. avestruz
      avestruz 31 Agosto 2015 11: 35
      +1
      Sí, esto no es nuevo, sino un viejo olvidado. En sistemas complejos, generalmente se acepta duplicar las principales unidades funcionales, bloques, cuando se utilizan ciertos algoritmos y conmutaciones, es posible duplicar cualquier cosa. Dado el alto grado de integración (procesadores, controladores), esto también es posible a nivel de software. Así que no "denyushka para cortar", sólo un enfoque racional para el uso de la capacidad del equipo.
    9. El comentario ha sido eliminado.
  2. Alex M
    Alex M 31 Agosto 2015 10: 06
    +3
    Guapo, es una infección !!!!
  3. fox21h
    fox21h 31 Agosto 2015 10: 07
    +3
    Es una pena que no entren en serie pronto, pero la modernización está en su apogeo y agrada
  4. sv68
    sv68 31 Agosto 2015 10: 23
    0
    Pero aún así, esta electrónica necesita ser controlada, de lo contrario lo arreglará, el cielo parecerá una piel de oveja.
  5. sergeyjluf
    sergeyjluf 31 Agosto 2015 10: 29
    +1
    Pero entonces el hardware de la aviónica modular integrada debería ser redundante. Y el software debe almacenarse en algún lugar.
    ¿Es esto todo el peso extra para el avión?
  6. rotmistr60
    rotmistr60 31 Agosto 2015 10: 32
    +2
    La experiencia muestra que desde la aplicación hasta la implementación, el período es incierto. Lo que está por delante para romper las lanzas.
  7. ingeniero74
    ingeniero74 31 Agosto 2015 10: 41
    +2
    ¡Fantástico! Probablemente no se trate de una aviónica "autorreparable", sino de una auto-reparación de su funcionalidad. Según los rumores, un principio similar de organización de sistemas a bordo estaba en la estación Mir ...
    En teoría, incluso en la base del elemento de los años 90, esto es posible.
    Necesitamos averiguar qué piensa el SSI al respecto.
    PD: ¡presenté un R2D2 sucio con un mazo y esteras trepando por el avión! sonreír
  8. atamankko
    atamankko 31 Agosto 2015 10: 41
    0
    Es importante que la modernización sea.
  9. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 31 Agosto 2015 10: 43
    +3
    ... permitiendo que los componentes electrónicos a bordo se reemplacen y reparen entre sí.

    Lo más probable es que los periodistas transmitieran incorrectamente las palabras de un representante de la industria. Lo más probable es que estemos hablando de duplicación múltiple de funciones de elementos fallidos del sistema, en caso de fallo de otros elementos.
    Aquellos. Lo más probable es que estemos hablando de restaurar cualquier función a otras partes del sistema. y nada sobre la restauración de elementos del sistema fallidos.
    1. veksha50
      veksha50 31 Agosto 2015 10: 57
      +4
      Cita: Aleksandr1959
      Lo más probable es que los periodistas transmitieran incorrectamente las palabras de un representante de la industria. Lo más probable es que estemos hablando de duplicación múltiple de funciones de elementos fallidos del sistema, en caso de fallo de otros elementos.



      Aqui !!!

      De lo que hablamos a menudo, a menudo las personas escriben sobre cosas que ni siquiera tienen idea ... La persona ni siquiera se dio cuenta de que pereció su percepción material con solo un título ...
      1. avestruz
        avestruz 31 Agosto 2015 11: 45
        +1
        pero qué tipo de discusión dio lugar :)
  10. Roskot
    Roskot 31 Agosto 2015 10: 54
    +1
    Hermoso avión No es de extrañar que llamaran el cisne blanco.
  11. voyaka uh
    voyaka uh 31 Agosto 2015 11: 09
    0
    ¿Por qué se necesita esto? La electrónica es mucho más confiable que la mecánica:
    No hay partes móviles en él. Destrucción directa solamente
    como un proyectil o una metralla de un cohete, tal vez
    Destruir.
    La mayoría de los accidentes de aeronaves por razones técnicas de aeronaves son fallas del motor.
    1. opus
      opus 1 Septiembre 2015 13: 23
      0
      Cita: voyaka uh
      La electrónica es una mecánica mucho más segura:
      No hay partes móviles.

      Ley de Murphy
      Cita: voyaka uh
      La mayoría de los accidentes de aeronaves por razones técnicas de aeronaves son fallas del motor.

      falla electrónica y de energía
  12. Gumma
    Gumma 31 Agosto 2015 12: 28
    0
    Cita: voyaka uh
    La electrónica es una mecánica mucho más segura:
    No hay partes móviles.

    No lo creo. Especialmente cuando se utilizan sistemas de guerra electrónica en el combate moderno.
  13. El comentario ha sido eliminado.
  14. Mestny
    Mestny 31 Agosto 2015 12: 50
    0
    "Autorreparación" en el artículo significa la restauración de la funcionalidad a nivel de programa, no mecánicamente, por supuesto.
    Evidentemente, esto significa la creación de una única interfaz con un único protocolo de intercambio para todos los nodos del sistema con la distribución de los recursos informáticos a lo largo de dicha "red". En este caso, sí, si uno de los nodos computacionales falla, la velocidad del resto en su conjunto solo disminuirá ligeramente.
    Pero la dificultad de resolver tal problema para un avión ...
    1. FID
      FID 31 Agosto 2015 15: 05
      +2
      Cita: Mestny
      Obviamente, esto significa la creación de una única interfaz con un único protocolo de intercambio para todos los nodos del sistema con la distribución de los recursos informáticos a lo largo de dicha "red".

      No se puede poner la dirección y el sistema de control automático en el "bus común" ... Si uno de los elementos del "bus común" falla, el avión pierde todo el control ...
  15. gladysheff2010
    gladysheff2010 31 Agosto 2015 13: 30
    +2
    Desafortunadamente, la tendencia de moda de los titulares pegadizos y ruidosos no omitió el VO, pero es una pena Compañero .
    1. Rarahin
      Rarahin 31 Agosto 2015 13: 55
      0
      Uno espera que para 2021 el liderazgo estadounidense se proporcionará a sí mismo y a los residentes pañales autolimpiables que respondan automáticamente a cada partida de Tu-160 ... riendo
  16. AAV
    AAV 31 Agosto 2015 16: 03
    0
    Cita: SSI
    Cita: Mestny
    Obviamente, esto significa la creación de una única interfaz con un único protocolo de intercambio para todos los nodos del sistema con la distribución de los recursos informáticos a lo largo de dicha "red".

    No se puede poner la dirección y el sistema de control automático en el "bus común" ... Si uno de los elementos del "bus común" falla, el avión pierde todo el control ...

    Estoy completamente de acuerdo contigo. No se puede poner todo en un "autobús común". A su vez, quiero agregar que cuantos más dispositivos se encuentren en el bus, mayor debe ser su ancho de banda y su arbitraje se vuelve más complicado y, como resultado, la respuesta del sistema a los eventos puede disminuir.
  17. gregor6549
    gregor6549 31 Agosto 2015 16: 36
    +1
    Las personas en tecnología de la aviación han estado implementando durante mucho tiempo el principio de la duplicación múltiple de todos los sistemas principales de aeronaves con transición automática a los sistemas o componentes de respaldo de estos sistemas en caso de fallas importantes. Para implementar este principio, el equipo se construye de acuerdo con un principio modular e implementa un sistema serio para detectar y localizar módulos defectuosos, así como el trabajo de conmutación a módulos que pueden ser reparados, los cuales pueden operar en modos de operación totalmente automáticos o semiautomáticos o manuales. Al mismo tiempo, por supuesto, es posible crear a bordo de la planta para la reparación automática de módulos fallidos, pero no es necesario porque no todo lo que está bien es bueno.
  18. Lenivets
    Lenivets 31 Agosto 2015 21: 21
    0
    El "camarada" que se rinde (después de leer ciencia ficción) confundió cosas como la duplicación de sistemas y la "autorreparación".