Proyectos navales inusuales
Proyecto Minelayer 632
A mediados del siglo pasado, los navegantes navales de la Unión Soviética ordenaron un barco especial: un soporte minero submarino para minas. El proyecto se encargó de trabajar en TsKB-18, y en 1956, se comenzó a trabajar en el diseño de una capa de mina submarina.
Debido a la pesada carga de TsKB-18 en el diseño de los submarinos de misiles, el diseño de la nave submarina, con una disponibilidad de aproximadamente el 40 por ciento, se transfiere al equipo de TsKB-16.
Según los requisitos del proyecto, el submarino tenía que tener un motor diesel y un armamento especial de la orden 90 "PLT-6", especialmente diseñado para submarinos, también tenía que poder convertir rápidamente la capa minera en un submarino de transporte para transportar personas, transportar petróleo y combustible. y el agua. El almacenamiento de armas especiales se llevó a cabo con una tecnología revolucionaria, la ubicación de minas entre compartimientos.
Al final de 1958, el proyecto del submarino “632” fue adoptado por la Comisión Estatal, pero el proyecto no entró en el plan de construcción naval de siete años, que comenzó en diciembre de 1958, pero se incluyó el submarino del proyecto “648”. Todo el trabajo después de la aprobación del plan de siete años para el proyecto de la capa de la mina se detuvo y finalmente se detuvo. Entre las principales razones para no implementar el proyecto, el alto costo de las baterías y el hecho de que el submarino del proyecto "648" podría realizar todas las tareas resueltas por el proyecto "632" y, además, podría realizar otras tareas de transporte submarino.
1 - compartimento de colocación de torpedos armas; 2 - compartimiento de la batería; 3 - compartimiento de personal; 4 - CPU; 5 - compartimiento de despliegue de campo de minas; 6 - racks de almacenamiento de minas;
7 - compartimiento diesel; 8 - tubería de aceptación y descarga de minas; 9 - compartimiento del motor eléctrico; 10 - compartimiento de popa
Características principales:
- Desplazamiento 3.2 mil toneladas;
- metros de longitud 85;
- Medidores de ancho 10;
- Profundidad de inmersión a metros 300;
- Autonomía de las jornadas de natación 80.
- La tripulación del submarino 90 personas;
- velocidad media de los nodos 15;
- duración de la natación un mes;
armamento:
- Minas alrededor de piezas 90;
- dispositivos mineros de unidades 4;
- 4 TA calibre 533-mm;
- 4 TA calibre 400-mm.
Transporte
- personas hasta 100 personas;
- municiones, carga, alimentos de hasta 120 toneladas;
- Combustible hasta 130 toneladas.
Buceo en cohete "delfín"
La idea de crear un proyecto tan único fue presentada por el Primer Secretario del Comité Central del PCUS, Nikita Khrushchev. Durante su estancia en Sebastopol y la inspección de la base naval, Jruschov notó los barcos de misiles y submarinos cercanos y expresó la idea de crear un submarino sumergible flota cuando el enemigo usa armas atómicas. Solo porque el primer secretario propuso la idea, un proyecto tan incompatible en requisitos continuó trabajando duro.
El proyecto, que recibió el número "1231", se encargó de desarrollar TsKB-19, para el desarrollo y construcción de prototipos que fue transferido a la planta marina de la ciudad de Leningrado. Esto fue lo que sirvió para unir a TsKB-19 y Leningrad TsKB-5 en el futuro en Almaz Central Design Bureau.
El desarrollo de una nave única se llevó a cabo con grandes dificultades, vale la pena señalar que el desarrollo principal fue realizado por la oficina de la oficina, que tuvo que estudiar el diseño de los submarinos en movimiento. Unir una nave de superficie y un submarino era difícil de hacer y los diseñadores tenían que mostrar maravillas de ingenio y simplificación.
De acuerdo con la asignación técnica recibida del departamento naval de la Unión Soviética, el proyecto 1231 debía usarse para lanzar ataques rápidos de misiles contra vehículos de superficie enemigos en lugares cercanos a las principales bases enemigas. Se suponía que las naves espaciales llegarían a un área predeterminada y estarían en un estado sumergido y esperarían el acercamiento de las fuerzas de la superficie del enemigo. Con un acercamiento suficiente del enemigo, los cohetes, emergiendo, fueron a la distancia del ataque con misiles, después de lo cual salieron a gran velocidad en una posición sumergida o de superficie.
El trabajo en el diseño de la nave inusual comenzó a principios de 1959, y terminó con la salida de Nikita Khrushchev de las principales posiciones políticas en 1964. Nadie puede decir con seguridad en este momento cómo habría terminado el trabajo en la construcción de la nave sumergida de cohetes, si Nikita Khrushchev no hubiera dejado el puesto de Primer Secretario del Comité Central del Partido.
Características principales:
- Velocidad de superficie de los nodos 38;
- nodo submarino 4 de velocidad;
- La tripulación de la gente del barco 12;
- cuatro misiles de crucero del complejo P-25;
- costo aproximado en el año 1960 - 40 millones de rublos;
Proyecto barco de transporte anfibio "717"
Por 1962, la flota de submarinos estadounidense está haciendo un gran avance en la construcción de submarinos nucleares. La Unión Soviética está tratando de ponerse al día con urgencia y superar al principal competidor en la construcción de barcos nucleares.
Para obtener el estado de liderazgo, la Unión Soviética comienza a diseñar submarinos de gran tamaño para diversos propósitos. En 1967, la oficina de diseño de Malakhit recibe una asignación técnica del departamento naval para diseñar un submarino para transportar tropas a personas 1000 y una docena de unidades de vehículos blindados para realizar misiones de combate.
KB "Malachite" ya tenía experiencia en el desarrollo de grandes submarinos del proyecto "664" y el proyecto "748".
Si se construyera el rompehielos de propulsión nuclear, se convertiría en el submarino más grande de todo el mundo. historia. El desplazamiento 18 de miles de toneladas, la altura de una casa de cinco pisos, la longitud igual a los campos de fútbol 2-m: un verdadero gigante del mundo submarino estaba destinado a transportar un regimiento de armas marinas y varias a áreas de aterrizaje predeterminadas para capturar cabezas de puente en el territorio del enemigo.
De acuerdo con el proyecto, el casco submarino estaba hecho de cilindros 2-x. En el compartimento central albergaba el personal de la embarcación y las unidades de aterrizaje, el número de más de mil personas. En los costados de la embarcación, en los compartimentos, se ubicaron minas terrestres en una cantidad de hasta 400, cuya disposición, según los cálculos, podría bloquear toda la composición de la Sexta Flota de los Estados Unidos en Norfolk. Por 1969, el trabajo de diseño en el barco 717 se completó.
Pero para entonces, la Unión Soviética necesitaba con urgencia submarinos con misiles balísticos para lograr la paridad militar con los Estados Unidos, todas las fuerzas de la Oficina Central de Diseño y los astilleros fueron abandonados para desarrollar y construir submarinos nucleares con armas nucleares. Todo el trabajo en el mar leviatán se suspendió y finalmente se detuvo al final.
Las principales características del proyecto "717":
- el ancho del medidor 23;
- Profundidad de inmersión a metros 300;
- velocidad de los nudos 18;
- Duración de la navegación autónoma del mes 2.5;
armamento:
- seis tubos de torpedo;
- misiles antisubmarinos 18;
- Monturas de artillería 2;
Transporte
- Regimiento marino con 4 BTR-60;
- Batallón marino con vehículos blindados 20.
Proyecto "667M" - el submarino atómico "Andrómeda"
A principios de 80, los EE. UU. Comenzaron a aparecer submarinos atómicos con misiles Tomahawk capaces de golpear al objetivo a una distancia de 2.5 a miles de kilómetros. En la Unión Soviética, en KB ellos. Chelomey después de desarrollar con urgencia un complejo "Meteorit-M". El misil de crucero del complejo ZM25 superó el equivalente estadounidense de Tomahawk en términos de indicadores de velocidad y tenía un propósito: la destrucción de objetivos terrestres y enemigos.
Fue precisamente bajo este sistema de misiles que el trabajo de diseño comenzó en la remodelación del submarino del proyecto 667A, que fue encargado por la Armada Soviética al final de 1970. Los trabajos se llevaron a cabo desde 82 hasta 85 en la planta de Severodvinsk. El compartimiento de misiles fue reemplazado completamente, los misiles 12 del complejo Meteorit-M se ubicaron en el nuevo compartimiento.
El submarino recibe una nueva designación "667M", el número "K-420", que los estadounidenses llamaron "Yankee-sidecar". Al final de 1983, es parte de la Flota del Norte, y después de los días de 30, comienzan las pruebas de combate del complejo de misiles. Los cohetes no solo se dirigieron directamente al objetivo, sino que también superaron todos los indicadores declarados, no hubo averías ni emergencias.
En 1989, el proyecto se cierra después de la conversión. Los misiles se disparan y el submarino se utiliza como un torpedo submarino. En bote 1993 puesto para almacenaje largo.
Las principales características de "Andrómeda":
- Desplazamiento 7.7 mil toneladas;
- metros de longitud 130;
- Medidores de ancho 12;
- proyecto de medidor 8.7;
- Medidores de profundidad de inmersión 320;
- velocidad de los nodos 27;
- tripulación 120 personas;
armamento:
- RK "Meteorit-M", municiones para misiles 12;
- TA calibre 533-mm;
- Sistema de control de la RK "Andrómeda".
Gabarras submarinas y petroleros
En 80, la idea de las barcazas y cisternas submarinas se hizo relevante. En el enfrentamiento entre Irak e Irán, solo en 2, alrededor de 300 de varios barcos petroleros y transportes fueron destruidos.
Los países occidentales y la Unión Soviética se ven obligados a proteger los vehículos y, por lo tanto, en la URSS, en la oficina de diseño de Malakhit, se está implementando un proyecto de submarino de transporte con energía nuclear.
A comienzos de 1990, los proyectos de camiones cisterna y barcazas con capacidad de carga de hasta 30 de mil toneladas estaban completamente preparados. Pero debido al cambio del sistema político, el colapso de la URSS en estados separados, los proyectos de supertransportes submarinos no se han implementado.
El retorno a la idea de los camiones pesados submarinos comenzó hoy debido a los casos exacerbados de terrorismo marítimo.
Los vehículos submarinos podrán entregar más carga a una profundidad de hasta metros 100 a velocidades de hasta nodos 19. Un equipo de trabajadores de transporte similares tratará sobre 35.
A mediados del siglo pasado, los navegantes navales de la Unión Soviética ordenaron un barco especial: un soporte minero submarino para minas. El proyecto se encargó de trabajar en TsKB-18, y en 1956, se comenzó a trabajar en el diseño de una capa de mina submarina.
Debido a la pesada carga de TsKB-18 en el diseño de los submarinos de misiles, el diseño de la nave submarina, con una disponibilidad de aproximadamente el 40 por ciento, se transfiere al equipo de TsKB-16.
Según los requisitos del proyecto, el submarino tenía que tener un motor diesel y un armamento especial de la orden 90 "PLT-6", especialmente diseñado para submarinos, también tenía que poder convertir rápidamente la capa minera en un submarino de transporte para transportar personas, transportar petróleo y combustible. y el agua. El almacenamiento de armas especiales se llevó a cabo con una tecnología revolucionaria, la ubicación de minas entre compartimientos.
Al final de 1958, el proyecto del submarino “632” fue adoptado por la Comisión Estatal, pero el proyecto no entró en el plan de construcción naval de siete años, que comenzó en diciembre de 1958, pero se incluyó el submarino del proyecto “648”. Todo el trabajo después de la aprobación del plan de siete años para el proyecto de la capa de la mina se detuvo y finalmente se detuvo. Entre las principales razones para no implementar el proyecto, el alto costo de las baterías y el hecho de que el submarino del proyecto "648" podría realizar todas las tareas resueltas por el proyecto "632" y, además, podría realizar otras tareas de transporte submarino.
1 - compartimento de colocación de torpedos armas; 2 - compartimiento de la batería; 3 - compartimiento de personal; 4 - CPU; 5 - compartimiento de despliegue de campo de minas; 6 - racks de almacenamiento de minas;
7 - compartimiento diesel; 8 - tubería de aceptación y descarga de minas; 9 - compartimiento del motor eléctrico; 10 - compartimiento de popa
Características principales:
- Desplazamiento 3.2 mil toneladas;
- metros de longitud 85;
- Medidores de ancho 10;
- Profundidad de inmersión a metros 300;
- Autonomía de las jornadas de natación 80.
- La tripulación del submarino 90 personas;
- velocidad media de los nodos 15;
- duración de la natación un mes;
armamento:
- Minas alrededor de piezas 90;
- dispositivos mineros de unidades 4;
- 4 TA calibre 533-mm;
- 4 TA calibre 400-mm.
Transporte
- personas hasta 100 personas;
- municiones, carga, alimentos de hasta 120 toneladas;
- Combustible hasta 130 toneladas.
Buceo en cohete "delfín"
La idea de crear un proyecto tan único fue presentada por el Primer Secretario del Comité Central del PCUS, Nikita Khrushchev. Durante su estancia en Sebastopol y la inspección de la base naval, Jruschov notó los barcos de misiles y submarinos cercanos y expresó la idea de crear un submarino sumergible flota cuando el enemigo usa armas atómicas. Solo porque el primer secretario propuso la idea, un proyecto tan incompatible en requisitos continuó trabajando duro.El proyecto, que recibió el número "1231", se encargó de desarrollar TsKB-19, para el desarrollo y construcción de prototipos que fue transferido a la planta marina de la ciudad de Leningrado. Esto fue lo que sirvió para unir a TsKB-19 y Leningrad TsKB-5 en el futuro en Almaz Central Design Bureau.
El desarrollo de una nave única se llevó a cabo con grandes dificultades, vale la pena señalar que el desarrollo principal fue realizado por la oficina de la oficina, que tuvo que estudiar el diseño de los submarinos en movimiento. Unir una nave de superficie y un submarino era difícil de hacer y los diseñadores tenían que mostrar maravillas de ingenio y simplificación.
De acuerdo con la asignación técnica recibida del departamento naval de la Unión Soviética, el proyecto 1231 debía usarse para lanzar ataques rápidos de misiles contra vehículos de superficie enemigos en lugares cercanos a las principales bases enemigas. Se suponía que las naves espaciales llegarían a un área predeterminada y estarían en un estado sumergido y esperarían el acercamiento de las fuerzas de la superficie del enemigo. Con un acercamiento suficiente del enemigo, los cohetes, emergiendo, fueron a la distancia del ataque con misiles, después de lo cual salieron a gran velocidad en una posición sumergida o de superficie.
El trabajo en el diseño de la nave inusual comenzó a principios de 1959, y terminó con la salida de Nikita Khrushchev de las principales posiciones políticas en 1964. Nadie puede decir con seguridad en este momento cómo habría terminado el trabajo en la construcción de la nave sumergida de cohetes, si Nikita Khrushchev no hubiera dejado el puesto de Primer Secretario del Comité Central del Partido.
Características principales:
- Velocidad de superficie de los nodos 38;
- nodo submarino 4 de velocidad;
- La tripulación de la gente del barco 12;
- cuatro misiles de crucero del complejo P-25;
- costo aproximado en el año 1960 - 40 millones de rublos;
Proyecto barco de transporte anfibio "717"
Por 1962, la flota de submarinos estadounidense está haciendo un gran avance en la construcción de submarinos nucleares. La Unión Soviética está tratando de ponerse al día con urgencia y superar al principal competidor en la construcción de barcos nucleares.
Para obtener el estado de liderazgo, la Unión Soviética comienza a diseñar submarinos de gran tamaño para diversos propósitos. En 1967, la oficina de diseño de Malakhit recibe una asignación técnica del departamento naval para diseñar un submarino para transportar tropas a personas 1000 y una docena de unidades de vehículos blindados para realizar misiones de combate.
KB "Malachite" ya tenía experiencia en el desarrollo de grandes submarinos del proyecto "664" y el proyecto "748".
Si se construyera el rompehielos de propulsión nuclear, se convertiría en el submarino más grande de todo el mundo. historia. El desplazamiento 18 de miles de toneladas, la altura de una casa de cinco pisos, la longitud igual a los campos de fútbol 2-m: un verdadero gigante del mundo submarino estaba destinado a transportar un regimiento de armas marinas y varias a áreas de aterrizaje predeterminadas para capturar cabezas de puente en el territorio del enemigo.
De acuerdo con el proyecto, el casco submarino estaba hecho de cilindros 2-x. En el compartimento central albergaba el personal de la embarcación y las unidades de aterrizaje, el número de más de mil personas. En los costados de la embarcación, en los compartimentos, se ubicaron minas terrestres en una cantidad de hasta 400, cuya disposición, según los cálculos, podría bloquear toda la composición de la Sexta Flota de los Estados Unidos en Norfolk. Por 1969, el trabajo de diseño en el barco 717 se completó.
Pero para entonces, la Unión Soviética necesitaba con urgencia submarinos con misiles balísticos para lograr la paridad militar con los Estados Unidos, todas las fuerzas de la Oficina Central de Diseño y los astilleros fueron abandonados para desarrollar y construir submarinos nucleares con armas nucleares. Todo el trabajo en el mar leviatán se suspendió y finalmente se detuvo al final.
Las principales características del proyecto "717":
- el ancho del medidor 23;
- Profundidad de inmersión a metros 300;
- velocidad de los nudos 18;
- Duración de la navegación autónoma del mes 2.5;
armamento:
- seis tubos de torpedo;
- misiles antisubmarinos 18;
- Monturas de artillería 2;
Transporte
- Regimiento marino con 4 BTR-60;
- Batallón marino con vehículos blindados 20.
Proyecto "667M" - el submarino atómico "Andrómeda"
A principios de 80, los EE. UU. Comenzaron a aparecer submarinos atómicos con misiles Tomahawk capaces de golpear al objetivo a una distancia de 2.5 a miles de kilómetros. En la Unión Soviética, en KB ellos. Chelomey después de desarrollar con urgencia un complejo "Meteorit-M". El misil de crucero del complejo ZM25 superó el equivalente estadounidense de Tomahawk en términos de indicadores de velocidad y tenía un propósito: la destrucción de objetivos terrestres y enemigos.
Fue precisamente bajo este sistema de misiles que el trabajo de diseño comenzó en la remodelación del submarino del proyecto 667A, que fue encargado por la Armada Soviética al final de 1970. Los trabajos se llevaron a cabo desde 82 hasta 85 en la planta de Severodvinsk. El compartimiento de misiles fue reemplazado completamente, los misiles 12 del complejo Meteorit-M se ubicaron en el nuevo compartimiento.
El submarino recibe una nueva designación "667M", el número "K-420", que los estadounidenses llamaron "Yankee-sidecar". Al final de 1983, es parte de la Flota del Norte, y después de los días de 30, comienzan las pruebas de combate del complejo de misiles. Los cohetes no solo se dirigieron directamente al objetivo, sino que también superaron todos los indicadores declarados, no hubo averías ni emergencias.
En 1989, el proyecto se cierra después de la conversión. Los misiles se disparan y el submarino se utiliza como un torpedo submarino. En bote 1993 puesto para almacenaje largo.
Las principales características de "Andrómeda":
- Desplazamiento 7.7 mil toneladas;
- metros de longitud 130;
- Medidores de ancho 12;
- proyecto de medidor 8.7;
- Medidores de profundidad de inmersión 320;
- velocidad de los nodos 27;
- tripulación 120 personas;
armamento:
- RK "Meteorit-M", municiones para misiles 12;
- TA calibre 533-mm;
- Sistema de control de la RK "Andrómeda".
Gabarras submarinas y petroleros
En 80, la idea de las barcazas y cisternas submarinas se hizo relevante. En el enfrentamiento entre Irak e Irán, solo en 2, alrededor de 300 de varios barcos petroleros y transportes fueron destruidos.
Los países occidentales y la Unión Soviética se ven obligados a proteger los vehículos y, por lo tanto, en la URSS, en la oficina de diseño de Malakhit, se está implementando un proyecto de submarino de transporte con energía nuclear.
A comienzos de 1990, los proyectos de camiones cisterna y barcazas con capacidad de carga de hasta 30 de mil toneladas estaban completamente preparados. Pero debido al cambio del sistema político, el colapso de la URSS en estados separados, los proyectos de supertransportes submarinos no se han implementado.
El retorno a la idea de los camiones pesados submarinos comenzó hoy debido a los casos exacerbados de terrorismo marítimo.
Los vehículos submarinos podrán entregar más carga a una profundidad de hasta metros 100 a velocidades de hasta nodos 19. Un equipo de trabajadores de transporte similares tratará sobre 35.
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