BTR sobre ruedas "Stryker"
BTR "Striker" - una familia de vehículos blindados con ruedas, creada por la compañía estadounidense "General Dynamics Land Systems" y está en servicio con el ejército de los Estados Unidos. Estos vehículos blindados fueron creados para equipar las brigadas mecanizadas Stryker creadas a principios de la década de 2000 y diseñadas para su uso en conflictos con baja intensidad de combate. Se suponía que estas brigadas ocupaban una posición intermedia entre las formaciones mecanizadas "pesadas" en servicio tanques M1 Abrams y BMP M2 Bradley, y brigadas de infantería ligera del ejército de los EE. UU. En total, según 2010, el ejército de los EE. UU. Utiliza 2774 de tales vehículos blindados.
El Stryker BTR fue desarrollado conjuntamente por la compañía estadounidense General Dynamics Land Systems y la sucursal canadiense de GMC General Motors Defence basada en el vehículo blindado canadiense LAV III Kodiak con la fórmula de la rueda 8х8, que, a su vez, tiene raíces suizas. El BTR creado debe corresponder al nuevo concepto del "Ejército de un nuevo tipo".
El departamento de desarrollo avanzado del Departamento de Defensa de los EE. UU., Con el apoyo de las fuerzas terrestres, desarrolló y tomó una decisión en 2000 para establecer una brigada especializada equipada con vehículos blindados de transporte de ruedas Stryker. La elección a favor del vehículo blindado de ocho ruedas 19-ton, creado sobre la base del LAV III, se aseguró por su movilidad aérea. Este BTR se puede transferir a cualquier región problemática utilizando el avión de transporte C-130 (unidad 1 a bordo), C-17 (unidades 2 a bordo) y C-5 (unidades 4 a bordo). Al mismo tiempo, los tanques más pesados "Abrams" y BMP "Bradley" no se pueden transportar utilizando el transportador C-130. Así, la movilidad estratégica de las brigadas armadas con el Stryker BTR es mayor. Ya en noviembre de 2000, el Ejército de EE. UU. Celebró un contrato de cuatro mil millones por un período de años 6, que contemplaba la adquisición de máquinas 2131 de varias modificaciones para armar las primeras brigadas mecanizadas de 6.
El automóvil fue nombrado "Strayker" en honor a dos soldados del Ejército de los Estados Unidos, Stuart y Robert Stryker, quienes se distinguieron y murieron durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Vietnam, respectivamente. Las brigadas mecanizadas están armadas con "Strykers" de dos tipos principales: vehículos de transporte blindados y BMTV (vehículo de combate con armas pesadas), este último está armado con un cañón 105-mm. Además, se crearon BRM, vehículos de ingeniería y personal de mando, observadores de artillería avanzados, vehículos sanitarios y de evacuación, morteros autopropulsados y vehículos equipados con ATGM TOU-2. Los especialistas estadounidenses creían que las brigadas mecanizadas recién creadas no serían inferiores en sus capacidades de combate a las unidades "pesadas" que ya existían en el Ejército de los EE. UU.
El Stryker BTR tiene un diseño característico para estos vehículos: el motor está ubicado en la parte delantera derecha, el conductor está a su izquierda, y todo el centro y la popa están asignados al compartimiento de combate para el grupo de aterrizaje. El BTR tiene una tripulación de personas 2 (comandante y conductor) y es capaz de llevar a un hombre de la fuerza de aterrizaje 9. La reserva relativamente poderosa le permite proteger a la tripulación y el aterrizaje del fuego de pequeños armas calibre a 14,5 mm desde los lados y hacia atrás, así como desde los proyectiles 30-mm desde la frente del casco a distancias superiores a los metros 500. Los neumáticos a prueba de balas tienen un sistema de intercambio centralizado.
El armamento principal del transporte blindado de personal se encuentra en una instalación a control remoto montada sobre la torreta del comandante. La instalación tiene un soporte unificado que le permite instalar rápidamente las armas necesarias. Puede consistir en una ametralladora 12,7-mm M2 (rondas de municiones 2 000), un lanzagranadas 40 mm McNNXX (rondas de municiones 19) o una ametralladora 448 mm M7,62 (rondas de pistola 240 4). En la misma instalación se encuentra el bloque 500 de lanzadores de granadas de humo de cuatro barriles. El BMTV tiene una torreta separada con una pistola 4-mm (escopeta 105) y una tripulación ampliada a las personas 32.
El comandante de Stryker usa la Brigada de Comandos de Batalla de la Fuerza XXI y Abajo (FBCB2), un sistema especializado de transferencia de datos digitales que le permite intercambiar información gráfica y de texto entre batallones individuales y máquinas. El dispositivo de visualización de la situación táctica permite al comandante del vehículo sobre el fondo de un mapa digital del terreno para trazar la ubicación de sus propias fuerzas y fuerzas del enemigo, mientras que todos los datos se transmiten automáticamente a todas las unidades de la unidad. Para un posicionamiento preciso en el suelo, los transportes blindados de personal están equipados con el sistema de navegación Raytheon AN / TSQ-158. El conductor tiene a su disposición tres instrumentos periscópicos M17, así como un dispositivo de visión nocturna AN / VAS-5. A su vez, el comandante del vehículo controla la situación de combate a través de siete periscopios М45 y pantallas separadas de la cámara de video y la cámara termográfica.
El BTR se pone en marcha con la ayuda de un motor diesel Caterpillar fabricado en caballos de fuerza 350. Este motor acelera el automóvil de 19-ton a una velocidad máxima en la carretera en 97 km / h. Conjuntamente con el motor que ejecuta la transmisión automática de velocidad 6 fabricada por "Allison". BTR no puede nadar.
En 2003-2005, estos vehículos blindados fueron bautizados en Irak. Su debut en el combate no fue el más exitoso, los militares tenían muchas quejas contra ellos. Los militares no están satisfechos con el gran tamaño del transporte blindado de personal con un volumen de zabronevom relativamente pequeño, poca capacidad de supervivencia del chasis y falta de reservas, inútil contra los medios modernos de combate antitanque. De acuerdo con la información disponible, los ejércitos militares de EE. UU. Se inclinan a creer que los Straykers y otros transportes de personal blindados con ruedas no podrán reemplazar completamente los vehículos con orugas más pesados en el futuro cercano.
Evaluación de la efectividad de la máquina como resultado de los combates en Irak.
De acuerdo con las estimaciones del uso de combate del Stryker BTR en Irak por parte del ejército de EE. UU., Se elaboró un informe especial que se centró en la eficacia del uso del vehículo. Según los expertos militares, esta máquina es tan inconsistente con las tareas que se le asignaron, que sus modificaciones adicionales para el uso en las tropas parecen poco probables.
De acuerdo con los soldados que tuvieron que lidiar con esta máquina en Irak, demostró ser muy poco confiable, está mal protegido de antitanques y armas pequeñas, tiene poca potencia de fuego y tiene importantes fallas estructurales. Entre las ventajas del transporte blindado de personal, solo se observó la suavidad y la comodidad al conducir en terrenos difíciles, que es el sello distintivo de todos los vehículos blindados con ruedas en comparación con los vehículos de oruga.
De acuerdo con los soldados que tuvieron la oportunidad de luchar en el Stryker, el BTR puede ser destruido con un golpe exitoso de un lanzador de granadas RPG-7 ordinario. Con el fin de proteger al menos el BTR de esta arma muy común, todos los vehículos ubicados en Irak estaban equipados con rejillas especiales contra la acumulación. Estas rejillas están diseñadas para socavar las municiones acumuladas antes de que alcancen la armadura. Al mismo tiempo, tales redes, que en realidad detienen solo alrededor de la mitad de las granadas, sobrecargan seriamente el BTR. Debido a esto, los mecánicos del conductor se ven obligados a revisar la presión de los neumáticos 3 veces por día.
Con el uso activo de dicho BTR reforzado durante un día, hubo una necesidad real de reemplazar todos los neumáticos, lo que se agravó por graves problemas de suministro, ya que los convoyes estadounidenses a menudo sufrían ataques de partidarios iraquíes. El aumento de peso del automóvil se convirtió en un grave problema durante las fuertes lluvias. En tales condiciones, los "Strikers" generalmente intentan no usarlos, ya que no solo no pueden moverse por terrenos accidentados, sino que también se atascan en caminos de tierra fangosos, y el motor relativamente débil de la máquina en tales condiciones falla rápidamente.
Hubo reclamos militares y armas. En particular, no están satisfechos con la opción de armas con el lanzador de granadas McNXX. Además del hecho de que es casi imposible alcanzar objetivos en la noche, en condiciones de poca visibilidad y movimiento, también representa un peligro para los propios soldados. La cuestión es que la posición del comandante se encuentra justo enfrente del lanzagranadas, y en caso de un disparo espontáneo, el oficial puede morir. El sistema de control de incendios de Stryker también causó quejas. En particular, la pantalla utilizada en blanco y negro, que es guiada por un lanzagranadas. Esta pantalla no permite distinguir los colores de los vehículos, lo cual es un factor muy importante en las condiciones de una operación policial.
Además, el automóvil se caracteriza por otros defectos menores, entre los cuales los militares notaron el inconveniente diseño de los cinturones de seguridad. Este defecto aparentemente pequeño causó la muerte de los técnicos de 3 como resultado de una serie de accidentes con el volcamiento de transportistas blindados de personal.
En general, las pérdidas entre las tripulaciones del Straykrov fueron bastante pequeñas, solo personas 17. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que las máquinas comenzaron a utilizarse en Irak después del final de la fase de combate activo al final de la primavera 2003. Todos los ataques contra ellos se llevaron a cabo solo con la ayuda de minas de carretera y lanzadores de granadas obsoletos. Además, después de que quedó claro que estos transportes blindados de personal son peligrosos principalmente para sus tripulaciones, su uso fue lo más limitado posible.
A pesar de estas críticas poco halagüeñas, los militares no rechazaron a los Strykers. En agosto, 2008, el Ejército de los EE. UU. Celebró un nuevo contrato para el suministro de máquinas 615 antes del final de 2011, por un total de $ 1,2 mil millones. Es probable que todos los nuevos transportes blindados de personal reciban un sistema de protección dinámico, que estará diseñado para reemplazar la protección de celosía utilizada en las zonas de combate. La entrega de sus kits a las tropas estaba prevista para el año 2010, y el valor del contrato fue de 150 millones de dólares. El sistema de protección dinámico es una placa especial, fijada en la armadura del Stryker desde el exterior. La instalación de dicha protección aumenta significativamente la resistencia del BTR al uso de varios tipos de armas, principalmente los juegos de rol.
El Stryker BTR fue desarrollado conjuntamente por la compañía estadounidense General Dynamics Land Systems y la sucursal canadiense de GMC General Motors Defence basada en el vehículo blindado canadiense LAV III Kodiak con la fórmula de la rueda 8х8, que, a su vez, tiene raíces suizas. El BTR creado debe corresponder al nuevo concepto del "Ejército de un nuevo tipo".
El departamento de desarrollo avanzado del Departamento de Defensa de los EE. UU., Con el apoyo de las fuerzas terrestres, desarrolló y tomó una decisión en 2000 para establecer una brigada especializada equipada con vehículos blindados de transporte de ruedas Stryker. La elección a favor del vehículo blindado de ocho ruedas 19-ton, creado sobre la base del LAV III, se aseguró por su movilidad aérea. Este BTR se puede transferir a cualquier región problemática utilizando el avión de transporte C-130 (unidad 1 a bordo), C-17 (unidades 2 a bordo) y C-5 (unidades 4 a bordo). Al mismo tiempo, los tanques más pesados "Abrams" y BMP "Bradley" no se pueden transportar utilizando el transportador C-130. Así, la movilidad estratégica de las brigadas armadas con el Stryker BTR es mayor. Ya en noviembre de 2000, el Ejército de EE. UU. Celebró un contrato de cuatro mil millones por un período de años 6, que contemplaba la adquisición de máquinas 2131 de varias modificaciones para armar las primeras brigadas mecanizadas de 6.
El automóvil fue nombrado "Strayker" en honor a dos soldados del Ejército de los Estados Unidos, Stuart y Robert Stryker, quienes se distinguieron y murieron durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Vietnam, respectivamente. Las brigadas mecanizadas están armadas con "Strykers" de dos tipos principales: vehículos de transporte blindados y BMTV (vehículo de combate con armas pesadas), este último está armado con un cañón 105-mm. Además, se crearon BRM, vehículos de ingeniería y personal de mando, observadores de artillería avanzados, vehículos sanitarios y de evacuación, morteros autopropulsados y vehículos equipados con ATGM TOU-2. Los especialistas estadounidenses creían que las brigadas mecanizadas recién creadas no serían inferiores en sus capacidades de combate a las unidades "pesadas" que ya existían en el Ejército de los EE. UU.
El Stryker BTR tiene un diseño característico para estos vehículos: el motor está ubicado en la parte delantera derecha, el conductor está a su izquierda, y todo el centro y la popa están asignados al compartimiento de combate para el grupo de aterrizaje. El BTR tiene una tripulación de personas 2 (comandante y conductor) y es capaz de llevar a un hombre de la fuerza de aterrizaje 9. La reserva relativamente poderosa le permite proteger a la tripulación y el aterrizaje del fuego de pequeños armas calibre a 14,5 mm desde los lados y hacia atrás, así como desde los proyectiles 30-mm desde la frente del casco a distancias superiores a los metros 500. Los neumáticos a prueba de balas tienen un sistema de intercambio centralizado.
El armamento principal del transporte blindado de personal se encuentra en una instalación a control remoto montada sobre la torreta del comandante. La instalación tiene un soporte unificado que le permite instalar rápidamente las armas necesarias. Puede consistir en una ametralladora 12,7-mm M2 (rondas de municiones 2 000), un lanzagranadas 40 mm McNNXX (rondas de municiones 19) o una ametralladora 448 mm M7,62 (rondas de pistola 240 4). En la misma instalación se encuentra el bloque 500 de lanzadores de granadas de humo de cuatro barriles. El BMTV tiene una torreta separada con una pistola 4-mm (escopeta 105) y una tripulación ampliada a las personas 32.
El comandante de Stryker usa la Brigada de Comandos de Batalla de la Fuerza XXI y Abajo (FBCB2), un sistema especializado de transferencia de datos digitales que le permite intercambiar información gráfica y de texto entre batallones individuales y máquinas. El dispositivo de visualización de la situación táctica permite al comandante del vehículo sobre el fondo de un mapa digital del terreno para trazar la ubicación de sus propias fuerzas y fuerzas del enemigo, mientras que todos los datos se transmiten automáticamente a todas las unidades de la unidad. Para un posicionamiento preciso en el suelo, los transportes blindados de personal están equipados con el sistema de navegación Raytheon AN / TSQ-158. El conductor tiene a su disposición tres instrumentos periscópicos M17, así como un dispositivo de visión nocturna AN / VAS-5. A su vez, el comandante del vehículo controla la situación de combate a través de siete periscopios М45 y pantallas separadas de la cámara de video y la cámara termográfica.
El BTR se pone en marcha con la ayuda de un motor diesel Caterpillar fabricado en caballos de fuerza 350. Este motor acelera el automóvil de 19-ton a una velocidad máxima en la carretera en 97 km / h. Conjuntamente con el motor que ejecuta la transmisión automática de velocidad 6 fabricada por "Allison". BTR no puede nadar.
En 2003-2005, estos vehículos blindados fueron bautizados en Irak. Su debut en el combate no fue el más exitoso, los militares tenían muchas quejas contra ellos. Los militares no están satisfechos con el gran tamaño del transporte blindado de personal con un volumen de zabronevom relativamente pequeño, poca capacidad de supervivencia del chasis y falta de reservas, inútil contra los medios modernos de combate antitanque. De acuerdo con la información disponible, los ejércitos militares de EE. UU. Se inclinan a creer que los Straykers y otros transportes de personal blindados con ruedas no podrán reemplazar completamente los vehículos con orugas más pesados en el futuro cercano.
Evaluación de la efectividad de la máquina como resultado de los combates en Irak.
De acuerdo con las estimaciones del uso de combate del Stryker BTR en Irak por parte del ejército de EE. UU., Se elaboró un informe especial que se centró en la eficacia del uso del vehículo. Según los expertos militares, esta máquina es tan inconsistente con las tareas que se le asignaron, que sus modificaciones adicionales para el uso en las tropas parecen poco probables.
De acuerdo con los soldados que tuvieron que lidiar con esta máquina en Irak, demostró ser muy poco confiable, está mal protegido de antitanques y armas pequeñas, tiene poca potencia de fuego y tiene importantes fallas estructurales. Entre las ventajas del transporte blindado de personal, solo se observó la suavidad y la comodidad al conducir en terrenos difíciles, que es el sello distintivo de todos los vehículos blindados con ruedas en comparación con los vehículos de oruga.
De acuerdo con los soldados que tuvieron la oportunidad de luchar en el Stryker, el BTR puede ser destruido con un golpe exitoso de un lanzador de granadas RPG-7 ordinario. Con el fin de proteger al menos el BTR de esta arma muy común, todos los vehículos ubicados en Irak estaban equipados con rejillas especiales contra la acumulación. Estas rejillas están diseñadas para socavar las municiones acumuladas antes de que alcancen la armadura. Al mismo tiempo, tales redes, que en realidad detienen solo alrededor de la mitad de las granadas, sobrecargan seriamente el BTR. Debido a esto, los mecánicos del conductor se ven obligados a revisar la presión de los neumáticos 3 veces por día.
Con el uso activo de dicho BTR reforzado durante un día, hubo una necesidad real de reemplazar todos los neumáticos, lo que se agravó por graves problemas de suministro, ya que los convoyes estadounidenses a menudo sufrían ataques de partidarios iraquíes. El aumento de peso del automóvil se convirtió en un grave problema durante las fuertes lluvias. En tales condiciones, los "Strikers" generalmente intentan no usarlos, ya que no solo no pueden moverse por terrenos accidentados, sino que también se atascan en caminos de tierra fangosos, y el motor relativamente débil de la máquina en tales condiciones falla rápidamente.
Hubo reclamos militares y armas. En particular, no están satisfechos con la opción de armas con el lanzador de granadas McNXX. Además del hecho de que es casi imposible alcanzar objetivos en la noche, en condiciones de poca visibilidad y movimiento, también representa un peligro para los propios soldados. La cuestión es que la posición del comandante se encuentra justo enfrente del lanzagranadas, y en caso de un disparo espontáneo, el oficial puede morir. El sistema de control de incendios de Stryker también causó quejas. En particular, la pantalla utilizada en blanco y negro, que es guiada por un lanzagranadas. Esta pantalla no permite distinguir los colores de los vehículos, lo cual es un factor muy importante en las condiciones de una operación policial.
Además, el automóvil se caracteriza por otros defectos menores, entre los cuales los militares notaron el inconveniente diseño de los cinturones de seguridad. Este defecto aparentemente pequeño causó la muerte de los técnicos de 3 como resultado de una serie de accidentes con el volcamiento de transportistas blindados de personal.
En general, las pérdidas entre las tripulaciones del Straykrov fueron bastante pequeñas, solo personas 17. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que las máquinas comenzaron a utilizarse en Irak después del final de la fase de combate activo al final de la primavera 2003. Todos los ataques contra ellos se llevaron a cabo solo con la ayuda de minas de carretera y lanzadores de granadas obsoletos. Además, después de que quedó claro que estos transportes blindados de personal son peligrosos principalmente para sus tripulaciones, su uso fue lo más limitado posible.
A pesar de estas críticas poco halagüeñas, los militares no rechazaron a los Strykers. En agosto, 2008, el Ejército de los EE. UU. Celebró un nuevo contrato para el suministro de máquinas 615 antes del final de 2011, por un total de $ 1,2 mil millones. Es probable que todos los nuevos transportes blindados de personal reciban un sistema de protección dinámico, que estará diseñado para reemplazar la protección de celosía utilizada en las zonas de combate. La entrega de sus kits a las tropas estaba prevista para el año 2010, y el valor del contrato fue de 150 millones de dólares. El sistema de protección dinámico es una placa especial, fijada en la armadura del Stryker desde el exterior. La instalación de dicha protección aumenta significativamente la resistencia del BTR al uso de varios tipos de armas, principalmente los juegos de rol.
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