Turquía moderniza Arabia Saudita BNR M113
M113A4 en la configuración estándar de la BTR con la flecha de torreta protegida. También puede observar protección adicional de armadura y un grupo de ocho lanzagranadas en frente del casco a la derecha
La compañía turca FNSS Savunma Sistemleri está en el proceso de actualizar los transportes blindados de seguimiento de 2000 de la serie М113, suministrados en ese momento por BAE Systems y armados con Arabia Saudita.
Este trabajo lo realiza la planta Al Kharj en Arabia Saudita, y los juegos de vehículos provienen de la planta principal de FNSS Savunma Sistemleri en Turquía. Después de que el programa comenzó en 2004, más de las máquinas 1000 ya han regresado al servicio.
El primer contrato con el reino implicó la actualización de las máquinas 64 en dos lotes, seguido de un contrato para una tercera cuota en el número de máquinas 300, que también incluyó el rediseño de opciones especializadas para 11. El cuarto lote consistió en máquinas 312, el quinto lote de máquinas 320, todo el trabajo en ellas ahora se ha completado. En virtud del contrato por un valor de 360 millones de dólares, las máquinas del sexto lote se están actualizando; A largo plazo, se prevén actualizaciones a las máquinas 2000.
Al modernizar las máquinas y llevarlas al estándar M113A4, la experiencia adquirida por la empresa durante el trabajo en el Adnan BBM fabricado para Malasia se utilizó en el programa del BMP turco TIFV y durante la modernización de las máquinas Dhabyan para los EAU.
Al modernizar los vehículos sauditas con un M113 BTR, todo se elimina, se eliminan el bloque de energía, la suspensión y los subsistemas internos, solo queda el estuche original de armadura de aluminio.
Luego, la máquina se actualiza al estándar M113A4, que incluye mayores niveles de vitalidad y movilidad. Se instala un nuevo conjunto de armadura pasiva en la parte delantera del casco y en los lados para aumentar el nivel de protección balística contra las ametralladoras de gran calibre y los fragmentos de concha. Este kit es similar al kit que se instaló en las variantes TIFV y ACV-15, que se enviaron a Malasia y a los EAU.
Dentro del M113A4, se instala un podboy anti-astilla, también se instala protección adicional debajo del casco y debajo de los guardabarros para proteger contra minas y dispositivos explosivos improvisados (SVU). También se instala un sistema automático de extinción de incendios en el compartimiento habitable.
De manera estándar, la versión M113A4 está equipada con un sistema de calefacción y aire acondicionado, un kit de reconocimiento químico y un sistema integrado de detección de fallas.
La unidad de potencia se reemplaza por un motor diesel 6V53-T con caballos de fuerza 350, montado en una sola unidad con una transmisión automática Allison X-200-4B. La transmisión hidrostática garantiza que el ángulo de dirección de la columna de dirección coincida exactamente con el ángulo de rotación de la máquina. También se instaló un sistema de refrigeración del motor más eficiente.
Versión mejorada, equipada con un lanzador doble ATOW TOW instalado en el techo (se muestra en la posición plegada)
M113A4 en la versión de un complejo de mortero con un mortero rayado 120-mm instalado 120R 2RM (representado en la posición de disparo, apuntando hacia atrás)
Con una masa total de 13,5 toneladas, la versión M113A4 tiene la potencia específica 25,92 hp / t, que se puede aumentar aún más al aumentar la potencia del motor a 400 hp. La movilidad se mejora mediante la instalación de ejes de torsión más fuertes, nuevos amortiguadores con una gran carrera y una nueva rueda de guía trasera.
Las palancas originales del conductor han sido reemplazadas por un volante más cómodo, y también se ha instalado una pantalla de navegación.
El lugar de trabajo del conductor tiene cuatro periscopios, una cámara de imagen térmica Thales incorporada en la escotilla del conductor le permite operar la máquina por la noche.
El tanque de combustible en la máquina M113 original se instaló dentro del compartimiento habitable, pero en el M113A4, se instalaron tanques soldados con armadura de aluminio en cada lado de la rampa de popa. Tal distribución es más segura y libera espacio en el compartimiento de la tropa.
A pesar de la reserva adicional, el automóvil se mantuvo a flote, impulsado por la rotación de las pistas en el agua, alcanzando una velocidad de casi 6 km / h. En el modo flotante, las bombas de sentina están encendidas y una protección contra sobrecargas se levanta frente a la caja.
En la configuración básica de la BTR, la variante M113A4 tiene una tripulación que consiste en un comandante, una flecha y un conductor, además de un hombre de tropas 10.
Como regla general, se instala un grupo de ocho granadas de humo en el automóvil en la parte delantera del casco, sobre el escudo reflector de olas que cubre el sector frontal.
En la serie BTR M113 montó una ametralladora 12,7-mm M2 HB en un muñón vertical sin ninguna flecha de protección. Sin embargo, en la versión M113A4, el tirador se coloca en una torreta blindada, brindando protección en casi 360 °, excepto la ranura en la parte frontal de la ametralladora 12,7-mm M2 HB.
Esta torreta blindada se instaló originalmente en el vehículo blindado de transporte de personal blindado avanzado (AAPC), parte de la familia TIFV; 830 de tales máquinas fue suministrado a las fuerzas armadas turcas.
Otra opción para aumentar la potencia de fuego es instalar una única torre Sharpshooter de FNSS Savunma Sistemleri, que tiene torres y armamentos eléctricos y una rama de respaldo manual. La torre se instaló en algunas máquinas ACV-15 de Malasia y, más recientemente, en máquinas Pars 8x8 suministradas por Malasia según el programa AV8.
La torreta gira 360 °, los ángulos de guía vertical van desde -8 ° a + 48 °; Si es necesario, se instala un sistema automático y programable para evitar obstáculos.
El armamento principal del vehículo consiste en un cañón M25 242-mm estabilizado con potencia selectiva de ATK Armament Systems con disparos listos para 180 y una ametralladora 7,62-mm con cartuchos 600. Armas apuntando al tirador a la vista diurna / nocturna con el buscador de rango láser incorporado.
De manera estándar, la torre tiene una protección balística de acuerdo con el nivel 4 de acuerdo con la norma NATO STANAG 4569, en cada lado de la torre se instala un grupo de cuatro granadas de humo de 76 mm / 80 mm.
Para la torre Sharpshooter, hay dos armas más. El primero está armado con un lanzador automático de granadas 40-mm y una ametralladora 7,62-mm emparejada, la segunda ametralladora 12,7-mm M2 HB y una ametralladora 7,62-par emparejadas.
Otra opción es la Torre de Garra a control remoto (o Pence en turco), que la compañía desarrolló con sus propios fondos en estrecha cooperación con Aselsan. La torre de garras pesa aproximadamente 1700 kg y está equipada con un sistema computarizado de control de incendios y una estación automática de seguimiento de objetivos.
La torreta está soldada con una armadura de aluminio, sobre la cual se instalan láminas de acero adicionales, lo que proporciona una protección que corresponde al nivel STANAG 2 4569, aunque es posible elevarlo al nivel 3. La torreta puede armarse con un cañón 25 mm o 30 mm estabilizado en dos ejes y una ametralladora 7,62 mm emparejada; apuntando flechas con una pantalla y dos asas, mientras que bajo la protección total de la armadura.
La unidad de puntería estabilizada incluye una cámara de día, una cámara termográfica y un telémetro de láser seguro para los ojos y se distingue por una guía independiente en azimut y elevación.
Con la instalación de cañones KBA 25-mm con potencia selectiva, el estilo de combate incluye disparos listos para 210 y munición 600 para una ametralladora 7,62-mm. Esta arma se recarga desde el interior del coche. La torre puede instalarse grupos de lanzagranadas de humo calibre 76 mm y / o alternativos.
Se pueden instalar otras pistolas en el módulo de combate, como 25-mm M242 de ATK Armament Systems, 30-mm MK44 con potencia selectiva y la serie Mauser 30 mm MK30.
La torreta RCT de Garra tiene un potencial de crecimiento significativo, por ejemplo, se puede instalar una vista panorámica día / noche de un comandante independiente. Las imágenes de las cámaras instaladas alrededor del perímetro de la plataforma se pueden mostrar en la pantalla plana del tirador para brindar una atención generalizada de la situación, así como información del sistema de gestión de batalla.
Además de actualizar las máquinas al estándar M113A4, la compañía reelaboró estos transportes de personal blindados en versiones más especializadas. Estas opciones son las siguientes: una estación de control M577 con un techo elevado para aumentar el volumen interno; configuración antitanque con un lanzador montado en el techo de dos ATGM TOW; opción sanitaria; opción BREM; dos transportadores de morteros diferentes, uno con una compañía francesa TDA 120-mm y el segundo con un 81-mm mortero; y, por último, el transportador de seguimiento M548 sin armadura.
El transportador M548 no armado se actualizó a la norma M548A4 mediante la instalación de la misma unidad de motor diesel que otras máquinas M113A4 mejoradas.
comentario
La antigua FMC Corporation (ahora BAE Systems) ha fabricado más máquinas 74000 de la serie M113, necesitan agregar más máquinas de la línea de producción italiana.
FNSS Savunma Sistemleri posee BAE Systems (49%) y Nurol (51%), lo que simplificó el proceso de actualización de las máquinas, ya que BAE Systems es la compañía principal.
Mientras que otros contratistas ofrecen paquetes de actualización para esta máquina, la modernización saudí es, con mucho, la más ambiciosa porque no solo mejora el rendimiento de la máquina, sino que también aumenta su vida útil a un costo razonable.
Materiales utilizados:
www.janes.com
www.baesystems.com
www.fnss.com.tr
www.wikipedia.org
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