Bombarderos estratégicos en la base aérea de Engels
Dmitry Chistoprudov escribe chistoprudov: Desde el principio, el viaje no funcionó. Los planes y las actividades se superponían entre sí y no querían distribuirse de manera uniforme. Había una sensación de que solo tenías que abandonar esta aventura. Pero maldición, realmente quería ir a la base aérea, donde estaban estacionados bombarderos pesados aviación ¡estantería! Tuve que sacrificar mis planes y apretarlos miserablemente en un marco de tiempo apretado ...
Y valió la pena. Fue mi mejor viaje de prensa a una base militar, tal vez no de fotografías, pero de acuerdo con las impresiones, ¡seguro!
Junto con dos Sasha (russos y triptotheworld), habiendo comprado en una tienda de comestibles terrible, a la primera hora de la noche salimos de Moscú y fuimos a Saratov. Llovió durante mucho tiempo. Después de Penza, cuando se convirtió en luz, tuvimos dudas de que hoy, en general, alguien despegaría ...
Cambiando alternativamente los timones por los russos, por 10 en la mañana ya habíamos cruzado el Volga y habíamos entrado en Engels. Aquí nuestras pruebas terminaron: no había una sola nube en el cielo, hacía calor, y en algún lugar lejano pudimos escuchar el agradable retumbar de los motores turbohélices más potentes del mundo ...
1.
Fuimos los primeros bloggers que vinieron a esta base aérea. Nosotros, como la prensa, fuimos presentados por primera vez al comandante de la base de aviación, el Coronel Kostyunin Dmitry Leonidovich.
- Chicos, entrevista, preguntas, lo que tengáis.
Nos miramos, nos encogimos de hombros.
- Sí, rápidamente miraríamos el avión ...
El comandante sonrió a sabiendas y nos deseó suerte. Más tarde lo vimos en el petrolero Il-78, Dmitry Leonidovich también participa en los vuelos de entrenamiento.
2. El Tu-95, el motor móvil y el Opel Astra, en el que llegamos, avanzaron a lo largo de la plataforma y rodaron.
3. Tu-95s: un bombardero-bombardero estratégico turbohélice, el avión de hélice más rápido, que se convirtió en uno de los símbolos de la Guerra Fría. El único en el mundo adoptó y produjo en serie un bombardero turbohélice. Diseñado para golpear misiles de crucero de objetos importantes en la parte trasera del enemigo en cualquier momento del día y en todas las condiciones climáticas.
4. 30 de julio 2010 estableció un récord mundial de vuelos sin escalas para aviones de esta clase, mientras que durante este tiempo los bombarderos volaron sobre 30 miles de kilómetros sobre tres océanos, cuatro veces rellenados en el aire.
5. El Tu-95MS, que es la columna vertebral de la aviación estratégica de Rusia, es el portador de los misiles de crucero X-55.
6. Cada motor tiene dos tornillos coaxiales de cuatro palas de metal.
7. En la cola de la aeronave se encuentra el comandante del sistema de disparo, una pistola de avión de doble cañón GSH-23. La gama efectiva de cartuchos calibre 23x115 mm - 2 km.
8.
9. Continuando con las tradiciones iniciadas en la aviación doméstica en los 30, algunos aviones reciben sus propios nombres. Tu-160 se nombra en honor a los Héroes de la Unión Soviética y a las personas directamente asociadas con la Aviación de Largo Alcance, Tu-95MS, en honor a las ciudades.
10. Preparación de la aeronave para la salida.
11. Cabina Tu-95.
12. La tripulación del hombre 7 se encuentra en dos cabinas de presión. No se proporcionan asientos de expulsión para los miembros de la tripulación. Si es necesario, se realiza una salida de emergencia de la aeronave a través de las escotillas de acceso.
13.
14. Tu-95 fue a una serie con los motores NK-12, que siguen siendo los motores turbohélices más potentes del mundo. Los tornillos coaxiales con paso variable tienen un diámetro del medidor 5,6; este es más grande que el diámetro de un túnel estándar de una sola vía del metro de Moscú.
15. La alta potencia del motor (15000 HP) y el diseño de las hélices provocan su ruido sin precedentes: el Tu-95 es uno de los aviones más ruidosos del mundo e incluso lo detectan los sistemas de sonar sumergibles, pero esto no es crítico para los ataques con misiles nucleares.
16.
17.
18.
19.
20. A diferencia de los 90-s, cuando los aviones militares volaban principalmente de forma esporádica, ahora en la base aérea de Engels los vuelos de entrenamiento son 2 - 3 una vez a la semana.
21. Nos montamos en un turno de vuelo, durante el cual despegue y aterrizó, reabasteciendo combustible en el aire TU-160 y TU-95MS desde el avión IL-78, y también realizamos vuelos de entrenamiento en una ruta larga sobre el territorio de Rusia.
22. El primero en quitarse el bombardero de reconocimiento meteorológico. Vuela sobre el área del aeródromo dentro de 300 km.
23. Preparación para la salida de Tu-95. Un agradable zumbido de motores turbohélice se extiende por el aeródromo. Los proyectores nasales incluidos están diseñados para ahuyentar a los pájaros asustados, que toman dos luces para los ojos de un depredador.
24.
25.
26. Cuando un auto así despega, volando a decenas de metros de ti, aparece un deleite infantil y sincero que quieres gritar y saltar de alegría. Una fotografía de este no puede ser transferida.
27. IL-78 se está preparando para el despegue. Actualmente es el único tipo especializado de aviones cisterna de combustible en servicio con la Fuerza Aérea Rusa.
28.
29.
30. ¡Es increíble que una mosca tan grande vuele, y también lleva a bordo hasta 90 toneladas de carga!
31.
32. El punto culminante del programa es un bombardero-bombardero estratégico supersónico con un ala de barrido variable Tu-160.
33.
34.
Características de vuelo de la aeronave:
- Velocidad máxima en altura: 2230 km / h.
- Velocidad de crucero: 917 km / h.
- Máximo rango de vuelo sin repostar: 13950 km.
- Radio de combate: 6000 km.
- Duración del vuelo: 25 h
- Techo práctico: 15000 m.
- Velocidad de ascenso: 4400 m / min.
35. La aeronave está equipada con el motor 4 NK-32: turborreactor de dos circuitos y motores de tres ejes con un posquemador común. Potencia total del dispositivo de poscombustión sobre 100 000 l. c.
36. Los pilotos rusos han llamado a este avión "cisne blanco" por su fiabilidad, belleza y gracia. Los estadounidenses le dieron un nombre diferente, "Black Jack", por su invulnerabilidad a los sistemas de defensa aérea y la capacidad de asestar un golpe repentino.
37. 1984 del año produjo aviones 35. El costo de una unidad es de aproximadamente 7,5 mil millones de rublos.
38. Con carga incompleta, el avión despega fácilmente sin un dispositivo de poscombustión.
39. Cisne blanco
40. Tu-160 es el más grande en historias Aviones militares supersónicos y aeronaves con geometría variable del ala, el avión de combate más poderoso y más pesado del mundo, tiene el mayor peso de despegue máximo y carga de combate entre los bombarderos.
41.
42. Después de que los aviones tomaron el aire y partieron para los vuelos de entrenamiento en una ruta larga con dozaparvka en el aire (por ejemplo, hacia el Polo Norte o la lejana Siberia), fuimos a la cantina local para repostar.
43. La mejor cantina de guerra en la que he estado! El almuerzo cuesta rublos 110.
44. Después del almuerzo fuimos al Museo de Aviación de Largo Alcance.
45.
46.
47.
48. Hacia la tarde, el primer avión comenzó a regresar.
49.
50.
51. La masa normal de despegue es comparable a la masa de despegue de los tranvías 9 71-619K.
52. Después de cada vuelo, la tripulación técnica se encuentra con la tripulación y recibe instrucciones para trabajar en la aeronave. Tal vez algo deba corregirse o eliminarse con urgencia, porque estos aviones son sistemas de aviación complejos, llenos de radio electrónica. En la preparación de la aeronave para la partida participaron hasta especialistas en tierra de 30.
53. A veces los vuelos de patrulla aérea se realizan en el espacio aéreo neutral. En tales casos, nuestros aviones suelen ir acompañados de cazas interceptores de la OTAN. El comandante del escuadrón aéreo Alexander Khabarov dice que a veces los aviones extraterrestres se acercan demasiado ("se encuentran en el ala"), luego nuestros pilotos encienden el dispositivo de poscombustión, se dirigen al supersonido y el bombardero se aleja de los combatientes. Los pilotos de la OTAN están muy molestos, porque sus combatientes tienen tanques de combustible adicionales instalados y no pueden ir al supersónico y mantenerse al día con el Cisne Blanco.
54.
55.
56.
57.
58. Vuelve tu-95.
59.
60.
61.
62.
63. Cuando el sol se puso sobre el horizonte, nos sentamos en nuestro Astra y en la noche volvimos a Moscú.
64. Dos fotos del desfile aéreo en Moscú en el año 2010.
65.
Y valió la pena. Fue mi mejor viaje de prensa a una base militar, tal vez no de fotografías, pero de acuerdo con las impresiones, ¡seguro!
Junto con dos Sasha (russos y triptotheworld), habiendo comprado en una tienda de comestibles terrible, a la primera hora de la noche salimos de Moscú y fuimos a Saratov. Llovió durante mucho tiempo. Después de Penza, cuando se convirtió en luz, tuvimos dudas de que hoy, en general, alguien despegaría ...
Cambiando alternativamente los timones por los russos, por 10 en la mañana ya habíamos cruzado el Volga y habíamos entrado en Engels. Aquí nuestras pruebas terminaron: no había una sola nube en el cielo, hacía calor, y en algún lugar lejano pudimos escuchar el agradable retumbar de los motores turbohélices más potentes del mundo ...
1.
Fuimos los primeros bloggers que vinieron a esta base aérea. Nosotros, como la prensa, fuimos presentados por primera vez al comandante de la base de aviación, el Coronel Kostyunin Dmitry Leonidovich.
- Chicos, entrevista, preguntas, lo que tengáis.
Nos miramos, nos encogimos de hombros.
- Sí, rápidamente miraríamos el avión ...
El comandante sonrió a sabiendas y nos deseó suerte. Más tarde lo vimos en el petrolero Il-78, Dmitry Leonidovich también participa en los vuelos de entrenamiento.
2. El Tu-95, el motor móvil y el Opel Astra, en el que llegamos, avanzaron a lo largo de la plataforma y rodaron.
3. Tu-95s: un bombardero-bombardero estratégico turbohélice, el avión de hélice más rápido, que se convirtió en uno de los símbolos de la Guerra Fría. El único en el mundo adoptó y produjo en serie un bombardero turbohélice. Diseñado para golpear misiles de crucero de objetos importantes en la parte trasera del enemigo en cualquier momento del día y en todas las condiciones climáticas.
4. 30 de julio 2010 estableció un récord mundial de vuelos sin escalas para aviones de esta clase, mientras que durante este tiempo los bombarderos volaron sobre 30 miles de kilómetros sobre tres océanos, cuatro veces rellenados en el aire.
5. El Tu-95MS, que es la columna vertebral de la aviación estratégica de Rusia, es el portador de los misiles de crucero X-55.
6. Cada motor tiene dos tornillos coaxiales de cuatro palas de metal.
7. En la cola de la aeronave se encuentra el comandante del sistema de disparo, una pistola de avión de doble cañón GSH-23. La gama efectiva de cartuchos calibre 23x115 mm - 2 km.
8.
9. Continuando con las tradiciones iniciadas en la aviación doméstica en los 30, algunos aviones reciben sus propios nombres. Tu-160 se nombra en honor a los Héroes de la Unión Soviética y a las personas directamente asociadas con la Aviación de Largo Alcance, Tu-95MS, en honor a las ciudades.
10. Preparación de la aeronave para la salida.
11. Cabina Tu-95.
12. La tripulación del hombre 7 se encuentra en dos cabinas de presión. No se proporcionan asientos de expulsión para los miembros de la tripulación. Si es necesario, se realiza una salida de emergencia de la aeronave a través de las escotillas de acceso.
13.
14. Tu-95 fue a una serie con los motores NK-12, que siguen siendo los motores turbohélices más potentes del mundo. Los tornillos coaxiales con paso variable tienen un diámetro del medidor 5,6; este es más grande que el diámetro de un túnel estándar de una sola vía del metro de Moscú.
15. La alta potencia del motor (15000 HP) y el diseño de las hélices provocan su ruido sin precedentes: el Tu-95 es uno de los aviones más ruidosos del mundo e incluso lo detectan los sistemas de sonar sumergibles, pero esto no es crítico para los ataques con misiles nucleares.
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20. A diferencia de los 90-s, cuando los aviones militares volaban principalmente de forma esporádica, ahora en la base aérea de Engels los vuelos de entrenamiento son 2 - 3 una vez a la semana.
21. Nos montamos en un turno de vuelo, durante el cual despegue y aterrizó, reabasteciendo combustible en el aire TU-160 y TU-95MS desde el avión IL-78, y también realizamos vuelos de entrenamiento en una ruta larga sobre el territorio de Rusia.
22. El primero en quitarse el bombardero de reconocimiento meteorológico. Vuela sobre el área del aeródromo dentro de 300 km.
23. Preparación para la salida de Tu-95. Un agradable zumbido de motores turbohélice se extiende por el aeródromo. Los proyectores nasales incluidos están diseñados para ahuyentar a los pájaros asustados, que toman dos luces para los ojos de un depredador.
24.
25.
26. Cuando un auto así despega, volando a decenas de metros de ti, aparece un deleite infantil y sincero que quieres gritar y saltar de alegría. Una fotografía de este no puede ser transferida.
27. IL-78 se está preparando para el despegue. Actualmente es el único tipo especializado de aviones cisterna de combustible en servicio con la Fuerza Aérea Rusa.
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30. ¡Es increíble que una mosca tan grande vuele, y también lleva a bordo hasta 90 toneladas de carga!
31.
32. El punto culminante del programa es un bombardero-bombardero estratégico supersónico con un ala de barrido variable Tu-160.
33.
34.
Características de vuelo de la aeronave:
- Velocidad máxima en altura: 2230 km / h.
- Velocidad de crucero: 917 km / h.
- Máximo rango de vuelo sin repostar: 13950 km.
- Radio de combate: 6000 km.
- Duración del vuelo: 25 h
- Techo práctico: 15000 m.
- Velocidad de ascenso: 4400 m / min.
35. La aeronave está equipada con el motor 4 NK-32: turborreactor de dos circuitos y motores de tres ejes con un posquemador común. Potencia total del dispositivo de poscombustión sobre 100 000 l. c.
36. Los pilotos rusos han llamado a este avión "cisne blanco" por su fiabilidad, belleza y gracia. Los estadounidenses le dieron un nombre diferente, "Black Jack", por su invulnerabilidad a los sistemas de defensa aérea y la capacidad de asestar un golpe repentino.
37. 1984 del año produjo aviones 35. El costo de una unidad es de aproximadamente 7,5 mil millones de rublos.
38. Con carga incompleta, el avión despega fácilmente sin un dispositivo de poscombustión.
39. Cisne blanco
40. Tu-160 es el más grande en historias Aviones militares supersónicos y aeronaves con geometría variable del ala, el avión de combate más poderoso y más pesado del mundo, tiene el mayor peso de despegue máximo y carga de combate entre los bombarderos.
41.
42. Después de que los aviones tomaron el aire y partieron para los vuelos de entrenamiento en una ruta larga con dozaparvka en el aire (por ejemplo, hacia el Polo Norte o la lejana Siberia), fuimos a la cantina local para repostar.
43. La mejor cantina de guerra en la que he estado! El almuerzo cuesta rublos 110.
44. Después del almuerzo fuimos al Museo de Aviación de Largo Alcance.
45.
46.
47.
48. Hacia la tarde, el primer avión comenzó a regresar.
49.
50.
51. La masa normal de despegue es comparable a la masa de despegue de los tranvías 9 71-619K.
52. Después de cada vuelo, la tripulación técnica se encuentra con la tripulación y recibe instrucciones para trabajar en la aeronave. Tal vez algo deba corregirse o eliminarse con urgencia, porque estos aviones son sistemas de aviación complejos, llenos de radio electrónica. En la preparación de la aeronave para la partida participaron hasta especialistas en tierra de 30.
53. A veces los vuelos de patrulla aérea se realizan en el espacio aéreo neutral. En tales casos, nuestros aviones suelen ir acompañados de cazas interceptores de la OTAN. El comandante del escuadrón aéreo Alexander Khabarov dice que a veces los aviones extraterrestres se acercan demasiado ("se encuentran en el ala"), luego nuestros pilotos encienden el dispositivo de poscombustión, se dirigen al supersonido y el bombardero se aleja de los combatientes. Los pilotos de la OTAN están muy molestos, porque sus combatientes tienen tanques de combustible adicionales instalados y no pueden ir al supersónico y mantenerse al día con el Cisne Blanco.
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57.
58. Vuelve tu-95.
59.
60.
61.
62.
63. Cuando el sol se puso sobre el horizonte, nos sentamos en nuestro Astra y en la noche volvimos a Moscú.
64. Dos fotos del desfile aéreo en Moscú en el año 2010.
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