Military Review

Defensa antisubmarina soviética durante la guerra.

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Defensa antisubmarina soviética durante la guerra.



Durante la Gran Guerra Patria contra nuestro Naval flota y barcos de transporte, había más de 150 submarinos enemigos, de los cuales más de 100 eran alemanes en el norte, 37 (32 alemanes y 5 finlandeses) en el Báltico, 15 (6 alemanes, 6 italianos, 3 rumanos) en el Mar Negro. La lucha contra ellos fue una de las tareas más importantes de nuestras flotas.

Lo primero al comienzo de la guerra fue crear una defensa antisubmarina confiable. De acuerdo con los puntos de vista existentes en ese momento, las zonas operativas de las operaciones de las flotas se dividieron en áreas de bases navales, en las cuales la defensa antisubmarina era transportada por formaciones especiales: la protección de áreas de agua (OVR). Fuera de las bases, los submarinos de los barcos enemigos debían participar en operaciones de combate durante la ejecución de las tareas operativas. La seguridad de los buques de navegación que proporciona el sistema de convoyes.

En la flota soviética, los barcos antisubmarinos de construcción especial eran pequeños cazadores de submarinos del tipo MO-4. Su desplazamiento no excedió 56-60 t, mientras que poseían una buena navegabilidad, alta velocidad (nodos 27), tenían el armamento necesario. Hacia el final de la guerra, aparecieron barcos antisubmarinos de nuevo tipo en las flotas, los grandes cazadores de submarinos BO-1. Se utiliza para la guerra antisubmarina y parte de los barcos movilizados de agencias civiles, y equipados en consecuencia.



En la guerra antisubmarina, se dio un lugar importante a la formulación de barreras. En los primeros meses de la guerra, las flotas soviéticas establecieron minas antisubmarinas y barreras de red en las bahías y en las carreteras para evitar que los submarinos enemigos penetraran allí. Se organizó un sistema de monitoreo de submarinos: puestos costeros, patrullas de barcos, aviones de búsqueda, barcos y barcos durante los cruces marítimos.

Así, en el otoño de 1941, se creó una defensa antisubmarina sistémica en todas nuestras flotas. Sobre los barcos y barcos 100, los hidroaviones y, además, se utilizaron varias barreras para combatir activamente los submarinos enemigos.

Entonces, el comando de la flota de la Flota Báltica de la Bandera Roja (KBF) organizó la instalación de una barrera especial antiminas submarinas en la desembocadura del Golfo de Finlandia. En las calles de salida de las esquinas finlandesas, se crearon 10 latas de mina. Además, pequeños cazadores y torpederos entregaron 387 minas y 89 defensores de minas en las calles de las salidas de Helsinki, Porvo, Borgo y torpedos de minas. aviación - 107 minas de fondo en la profundidad de los skerries.

Los campos minados obstaculizaron las acciones de los submarinos alemanes y finlandeses, pero no pudieron eliminar completamente la amenaza. Por lo tanto, la Flota Báltica Bandera Roja se embarcó en la instalación de redes y barreras antisubmarinas para el cercado de la Bahía de Luga, donde se planeó organizar una base de flota maniobrable. A principios de agosto, la redada de Tallin fue cercada con redes. Más tarde, las redes se instalaron en secciones de comunicación separadas de Tallin - Kronstadt. Ellos crearon una "cerca", por así decirlo, cubriendo nuestros puestos marítimos desde el norte. En total, 1941 pudo entregar barreras de red con una longitud total de alrededor de millas 38 y más de millas de auge 8.

La defensa antisubmarina en el Golfo de Finlandia era compleja: barreras de posición, así como una búsqueda activa de submarinos con buques de guerra y aviones. Para llegar a nuestras comunicaciones, los submarinos finlandeses tenían que pasar por el área de latas de la mina, la zona de observación de los puestos del servicio de observación y comunicación y la aeronave de búsqueda. En la parte sur de la bahía, donde pasaban las calles, debían forzar las barreras de la red, sortear las naves de patrulla y superar los convoyes. En la mayoría de los casos, los submarinos enemigos no podían atravesar todos estos obstáculos y volver a los cerezos sin disparar un solo torpedo.

La batalla del KBF con los submarinos en 1941 incluyó la defensa de las áreas de base, la protección de los transportes y los grandes buques de guerra en la transición, y la búsqueda activa de submarinos en el mar. La falta de fuerzas antisubmarinas especiales fue parcialmente compensada por varios barcos y aviones auxiliares. El uso de diversas fuerzas y diversos métodos de lucha dieron sus frutos. En 1941, 740 transportes y 1170 buques de guerra y barcos que entregaron 190 mil personas, 8 mil caballos, 670 armas y 63 pasaron por rutas marítimas en convoyes sin pérdida. tanque, alrededor de 8 mil vehículos, alrededor de 29 mil toneladas de municiones y más de 1000 toneladas de combustible, alimentos y otras cargas.

Nuestros submarinos participaron en la guerra antisubmarina en el curso de sus misiones de combate. Por ejemplo, 10 August U-307, comandado por el teniente comandante N.I. Petrova, regresando a la base y emergiendo bajo el periscopio en la isla Dago, encontró el submarino enemigo U-144 en la superficie y lo hundió.



Durante la campaña de verano-otoño de 1941, en ninguno de los teatros marítimos, los submarinos enemigos prácticamente no crearon un obstáculo significativo al movimiento de convoyes. Para ser justos, vale la pena señalar que durante este período nos opusimos un pequeño número de fuerzas submarinas enemigas. En el Mar de Barents en 1941, 3 operaba, y luego los submarinos 6, en el Mar Báltico - 8 alemán y 5 finlandés, en el Mar Negro - solo un barco rumano "Dolphinul". Al mismo tiempo, la efectividad de las fuerzas antisubmarinas en ese momento era aún baja, debido al bajo grado de sus equipos con medios técnicos y la falta de experiencia en combate.

Sin embargo, ya en 1942, los nazis en el norte de Noruega concentraron las principales grandes naves de superficie, una flotilla de submarinos (sobre unidades 20) y la flota aérea 5. Se les asignó la tarea de aislar a la URSS, interrumpiendo las comunicaciones marítimas externas.

En el Mar Báltico, el objetivo del enemigo era lograr la libre navegación de sus buques bloqueando completamente nuestra flota en la parte oriental del Golfo de Finlandia. Para hacer esto, usó sus submarinos primero al oeste de la línea del campo minado en el sistema de posición antisubmarino Gogland, y luego, en la guardia directa de los convoyes y, finalmente, con más éxito, para buscar de forma independiente los submarinos soviéticos en los lugares donde estaban cargando baterías. Todas estas tareas realizaron submarinos enemigos 10-11.

En el Mar Negro, la tarea principal de las flotas enemigas era asumir el suministro de las fuerzas terrestres y la aviación. Y además, tenían que impedir las acciones de la flota soviética y de la navegación. Con este fin, en la primavera de 1942, la flota de submarinos italianos 11-I fue enviada al Mar Negro. Estos eran pequeños submarinos del tipo SV. el desplazamiento sumergido de los cuales fue 45 t. Tenían dos torpedos 450-mm, la velocidad del nodo 7,5 en la posición de superficie y el nodo 6,5 en la posición bajo el agua. La tripulación estaba compuesta por cinco personas. El pequeño radio de acción (millas 90) limitó su uso. Necesitaban bases ubicadas cerca del mar. En mayo, se entregaron 6 de dichos barcos a Crimea y, con base en Yalta, participaron en el bloqueo de Sebastopol.



Desde junio 1941 hasta mayo 1944 Los nazis enviaron submarinos 89 al norte de Noruega (1941 en el año - 13, 1942 - 33, 1943 - 20 y en la primera mitad del año 1944 - 23). Operaron en las aguas de Islandia hasta la isla de Dikson y el estrecho de Vilkitsky. Desde junio 1944 hasta mayo, los submarinos 1945 y 129 llegaron a los puertos de Noruega, de los cuales más de 30 operaban en el Ártico.

Así, en 1942, los submarinos enemigos 38 ya estaban operando contra la Armada Soviética. Durante este período, la Flota del Norte lideró la lucha más activa contra los submarinos enemigos. Y de hecho, en el norte contra los convoyes que marchaban hacia la Unión Soviética con suministros militares, y en la dirección opuesta con las materias primas, los alemanes comenzaron a realizar operaciones en marzo 1942, que involucraba a la aviación, submarinos y barcos de superficie. Cada operación involucró simultáneamente barcos 7 a 23.

Esto requirió el rápido desarrollo de fuerzas y equipos antisubmarinos en la Flota del Norte. Antes de la llegada del convoy, se intensificaron las patrullas, se realizaron búsquedas de control de submarinos en los accesos a la península de Kola, se recorrieron las calles. La aviación bombardeó los aeródromos y las bases alemanas. Cuando el convoy llegó a la zona de la Flota del Norte, los destructores y las patrullas se incluyeron en la seguridad de los transportes.

Aquí hay un ejemplo de la lucha de las naves de superficie con los submarinos enemigos. El destructor "Grupyaschyy" 30 March 1942, proporcionó la escolta de seguridad PQ-13. En 19 h 15 min entre las olas, se notó el corte de un submarino, que atacó el transporte más cercano. El destructor se apresuró inmediatamente hacia ella, dejando caer 9 grandes y 8 con cargas de profundidad pequeña. El ataque fue frustrado, y el submarino enemigo fue hundido.

El éxito definitivo de la defensa antisubmarina se debe al uso de todas las fuerzas de la Flota del Norte para proteger a los convoyes y desplazar a los submarinos de ciertas áreas. Al llevar a cabo los ataques, los North Seamen lanzaron una gran cantidad de cargas de profundidad (desde 12 hasta varias docenas), lo que bloqueó posibles errores en la determinación de la ubicación del submarino y aumentó la probabilidad de su destrucción. Sin embargo, los barcos descubiertos todavía no estaban sujetos a un proceso prolongado, ya que la flota no tenía las fuerzas antisubmarinas necesarias para esto.

En 1943, la tarea de combatir a los submarinos enemigos se elevó seriamente para la Flota del Mar Negro, en relación con el despliegue de submarinos alemanes en el área de 6. Los submarinistas alemanes lograron contrarrestar nuestros envíos. Entonces, 31 March 1943, dañaron el petrolero torpedo "Kremlin", el cual, sin perder flotabilidad, alcanzó a Batumi por su propia fuerza. El submarino U-15 de 24 de julio hundió al buscaminas "Defender". Luego vinieron los ataques a los motobots y otros pequeños objetos. Además, los submarinos bombardearon el tren entre Tuapse y Sochi. Todo esto requirió la adopción de medidas urgentes para fortalecer la defensa. Se incrementaron las fuerzas antisubmarinas transportando barcos desde el Mar Caspio, Ladoga y el Mar Blanco, así como el número de aviones de reconocimiento. En los puertos y bases se pusieron obstáculos de minas y bonsetovye.

Las medidas tomadas redujeron la pérdida de nuestras naves, y en 1944, la guerra antisubmarina en la Flota del Mar Negro tomó un carácter ofensivo. Entonces, en el verano de 1944, en el acercamiento a Constanza y en la desembocadura del Danubio, los aviones entregaron minas. En la parte media del Mar Negro en el camino de los aviones submarinos realizó una búsqueda sistemática. En los puertos del Cáucaso, y luego de Crimea, se desplegaron grupos de búsqueda y ataque de barcos antisubmarinos, que perseguían a todos los submarinos descubiertos. Como resultado, las pérdidas por ataques submarinos no superaron el 2%. Número total de buques pasados ​​por comunicaciones.

Al comienzo de la operación Yassy-Kishinev, la aviación de la Flota del Mar Negro bombardeó barcos enemigos en los puertos de Constanza y Sulin, como resultado de los cuales se hundieron barcos 20, incluido el submarino alemán U-9. Dos barcos (U-18 y U-24) sufrieron graves daños y, debido a una situación desesperada, fueron inundados por las tripulaciones. Los últimos tres submarinos fascistas (U-19, U-20, U-23) después de salir de la guerra de Rumania y Bulgaria fueron inundados por sus equipos frente a la costa turca.



En 1944, la lucha contra los submarinos se reanudó en el Mar Báltico. De junio a septiembre, los submarinos 10-12 alemanes y 5 finlandeses intentaron frustrar la asistencia de las fuerzas terrestres de la Flota Báltica Bandera Roja en el golfo de Vyborg y las calles de arrastre a través de la posición de artillería de la mina Gogland en el Golfo de Narva. Dispararon torpedos en cualquier barco, incluidos los barcos, sin excluir a los pequeños cazadores. Usando torpedos acústicos autoguiados, el enemigo hundió varios barcos de combate, creando una situación tensa en toda la parte oriental de la bahía.

Las intenciones y tácticas del enemigo quedaron completamente claras para el comando de la Flota Báltica Bandera Roja después de que el pequeño cazador N ° 30 en el Golfo de Vyborg en julio hundiera el submarino alemán U-103. Seis personas de su tripulación, incluido el comandante V. Schmidt, salieron de los tubos del torpedo a la superficie y fueron recogidos por un pequeño cazador. En septiembre, este barco fue levantado y llevado a Kronstadt. De los compartimentos extraídos códigos, instrucciones, máquina de cifrado. De gran importancia fue la divulgación de todos los datos del nuevo torpedo T-250.

Los eventos en el golfo de Vyborg y los ataques de submarinos enemigos en otras áreas exigieron que todo el sistema de defensa antisubmarino se activara, y que la aviación debería participar más ampliamente en la lucha contra los submarinos. A la salida de los skerries en la bahía de Vyborg, se colocaron los campos de minas. La patrulla comenzó a enviar dos barcos, a los que se les ordenó que solo estuvieran en movimiento. Si los submarinos podían ser detectados por aviones u otros medios, los barcos se usaban como un grupo de búsqueda y ataque, lo que acortaba el tiempo muchas veces desde el momento de la detección hasta el comienzo de la búsqueda. Se formó un escuadrón aéreo antisubmarino 29-I especial. Además, la búsqueda de submarinos atrajo sistemáticamente a las aeronaves 15 th por separado del regimiento aéreo de reconocimiento y 9 th división de aire de asalto.

Un submarino raro que se fue al mar, no fue detectado y no fue atacado por nuestras fuerzas antisubmarinas. Más de la mitad de los submarinos que operan en comunicaciones fueron dañados por barcos y aviones. Convencido de la actividad de las fuerzas antisubmarinas soviéticas, el enemigo se vio obligado a limitar las acciones de los submarinos durante el día.

De junio a septiembre, 1944, las fuerzas antisubmarinas de la flota rechazaron numerosos ataques 15-17 por parte de submarinos enemigos. Los alemanes no pudieron evitar que la Flota Báltica Bandera Roja apoye a las fuerzas terrestres en la operación ofensiva de Vyborg. Tampoco lograron evitar que nuestros barcos rastrearan en el Golfo de Narva. Al comienzo de la ofensiva de Tallin, los buscadores de minas hicieron pases a través del flanco sur de la posición fortificada de Gogland. Los barcos y los barcos fueron hacia el oeste, apoyando a las fuerzas de tierra.

Para restringir las acciones de los submarinos enemigos en la parte occidental del Golfo, el Batallón del Buscaminas del Batallón 10 se desplegó en las calles enemigas de las líneas del campo minado 7, el total de minas 594. Los submarinos U-1945 y U-676 explotaron en estas minas en enero y febrero en 745.

Al final de 1944, las defensas antisubmarinas de las comunicaciones de Estocolmo-Leningrado a través de la costa norte de la bahía desplegaron fuerzas antisubmarinas. La brigada de las naves navales y la División 6 de Bandera Roja de pequeños cazadores fueron reubicadas en las Islas Aland. Las fuerzas antisubmarinas también estaban en Hanko y en la región de Porkkala Udd.

Al comienzo de 1945, los pequeños cazadores y patrulleros de 138 de 90 estaban equipados con estaciones de sonar de 9. Aumentó considerablemente el número de detecciones de submarinos en la posición sumergida. 1945 Enero 6, los limpiafondos 3 en escoltar a los pequeños cazadores de 124 vinieron de Tallin a la mina en la boca del Golfo de Finlandia. En el cruce, MO-679 hizo contacto hidroacústico con el submarino U-XNUMX, lo atacó y lo hundió.



En la parte central y sur del Mar Báltico, nuestros aviones y submarinos operaron contra la flota submarina del enemigo. Así, en septiembre y noviembre, las fuerzas aéreas de la flota infligieron ocho ataques de asalto con bombas en el puerto de Liepāja, esto se trata de salidas de 350. El objetivo principal era la destrucción de vehículos, pero varios submarinos también fueron dañados. El comando fascista alemán se obligó a 4 a reubicar una flotilla submarina de Liepaja a la bahía de Danzig en octubre. En octubre y diciembre, 1944, nuestros submarinos entregaron minas 80 en Kohlberg, Sassnitz, Brewsterort y el P. Bornholm. Al final del 1944 del año, tres submarinos alemanes fueron volados por las minas y se hundieron. Todo esto redujo significativamente la efectividad de las fuerzas submarinas enemigas.

Sin embargo, la defensa antisubmarina de la Flota Báltica Bandera Roja fue solo agresiva (como lo describió el historiador alemán J. Meister), pero también lo suficientemente hábil. Y, sobre todo, adepto a masajear fuerzas antisubmarinas en áreas cruciales.

En 1944, la efectividad de la lucha contra los submarinos y la Flota del Norte aumentó. Las siguientes circunstancias contribuyeron a esto. La aviación soviética en el norte mantenía la superioridad aérea. El número de barcos y aeronaves creció rápidamente, sus equipos técnicos mejoraron. En 1944, se formó una brigada de naves de patrulla, seguida por una brigada de cazadores de submarinos. Para su búsqueda se asignaron aviones 77, que podrían llevar simultáneamente bombas anti-submarinas 280. En agosto del mismo año, los destructores de escuadrones 9 llegaron a Inglaterra desde la división de la flota italiana. Todo esto creó oportunidades reales para aumentar la efectividad de la lucha contra los submarinos enemigos.

Cada submarino descubierto fue atacado y procesado. Durante los últimos cuatro meses de la guerra, la profundidad de 6300 y las bombas aéreas de 250 se lanzaron sobre el enemigo. Muchos barcos fueron dañados y 3 hundido.

En general, los convoyes a los puertos del norte de la Unión Soviética se llevaron a cabo con éxito. Por lo tanto, desde los convoyes 40 que contaban solo con los transportes 811, los barcos 33 regresaron a las bases por varias razones, 58 se hundió, es decir, las pérdidas fueron aproximadamente 8%. De los convoyes que regresaban de la URSS, se perdió el transporte de 24, menos del 4%. Durante este tiempo, la Flota del Norte y la Armada Aliada hundieron los submarinos enemigos 38.

Así, durante la Gran Guerra Patria, la lucha de las naves de superficie con los submarinos se mejoró continuamente. Si en los primeros años fue ineficaz, lo que se explica por la falta de barcos, su equipo técnico débil, entonces, en los años siguientes, estas deficiencias se volvieron obsoletas. Las flotas recibieron nuevos barcos antisubmarinos y barcos con dispositivos de vigilancia submarinos más sofisticados. Entonces, en 1944, en los barcos y barcos de la Flota del Mar Negro había cerca de estaciones hidroacústicas 100; Al final de la guerra, cerca de la mitad de los SF de los barcos 218 y de los barcos de defensa antisubmarina estaban equipados con equipos de sonar.

La aviación no solo complementó la búsqueda de barcos de superficie, sino que también expandió significativamente la zona de influencia de nuestras fuerzas en los barcos enemigos. En los primeros años de la guerra, los aviones que no tenían medios técnicos de detección se utilizaban para la búsqueda visual. Posteriormente, el número de aviones aumentó, su equipo técnico mejoró. Por ejemplo, en el Consejo de la Federación, 1941 se usó para los intereses de la OLP en 65 y en los aviones 1942 - 124. Durante la guerra, los aviones de SF hicieron una búsqueda de submarinos 7045 de salidas, descubrieron submarinos 73, haciendo ataques 47 en ellos. En la Flota del Mar Negro en enero, 1943 incluyó aviones 27 como parte de la aviación de la OLP, en mayo 1944 - 75. Durante toda la guerra, el avión de la Flota del Mar Negro hizo la búsqueda de submarinos 8669 de salidas.



En el curso de la lucha con los submarinos, el problema más serio fue encontrarlos en una posición sumergida. El papel más importante en esto fue el rápido desarrollo de las herramientas de sonar. En las cuencas marinas cerradas y poco profundas, las barreras de las minas y las redes eran de gran importancia, especialmente si adquirían el carácter de posiciones protegidas.

La lucha contra los submarinos enemigos, que fueron la fuerza de ataque en los teatros marítimos hasta el final de la guerra, fue más allá de la defensa antisubmarina como un tipo de apoyo de combate y se convirtió en una de las principales tareas de la flota. El mayor efecto trajo el uso combinado de la superficie, las fuerzas submarinas y la aviación en la organización de una estrecha cooperación entre ellos. La lucha de las fuerzas antisubmarinas contra los submarinos confirmó especialmente que su resultado no se decide por una simple superioridad numérica, sino principalmente por medios técnicos más sofisticados para detectar y derrotar al enemigo, la superioridad cualitativa de las fuerzas y los medios, el nivel adecuado de desarrollo del arte naval. El desarrollo de las fuerzas antisubmarinas en la posguerra fue en esta dirección.



Fuentes:
Khorkov G. Naves de superficie soviéticas en la Segunda Guerra Mundial. M .: Voenizdat, 1981. C.4, 14-18, 71-82, 119-123, 131-135
Makhov S. Secretos de la guerra submarina. 1914 - 1945. M .: Veche, 2012, C.316-319, 322-406.
Basov A. Lucha contra submarinos // Militarhistórico revista. 1976. No. 7. S. 40-46.
Kuznetsov A. Pérdida de flotas submarinas de opositores de la Unión Soviética en la Gran Guerra Patriótica // Flotomaster. 2001. No.5. C. 33-41.
Kuznetsov A. Pérdida de flotas submarinas de opositores de la Unión Soviética en la Gran Guerra Patriótica // Flotomaster. 2001. No.6. C. 28-39.
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15 comentarios
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  1. Bongo
    Bongo 28 Septiembre 2015 06: 41 nuevo
    +5
    El tema es muy interesante, pero desafortunadamente no está completamente divulgado. solicitar Los cazadores de submarinos soviéticos por sus armas y la efectividad de su uso prácticamente no están descritos. No está claro por qué la publicación de fotografías de barcos antisubmarinos soviéticos de construcción de posguerra.
    1. chunga-changa
      chunga-changa 28 Septiembre 2015 11: 45 nuevo
      +1
      Cita: Bongo
      pero desafortunadamente no está completamente divulgado

      Sí, nada sobre el artículo. Más bien, un borrador de un artículo de revisión, para niños menores de 10 años, con los datos y cifras más comunes.
  2. Andy
    Andy 28 Septiembre 2015 07: 45 nuevo
    +3
    Sinceramente, no me impresionó, la pérdida de barcos soviéticos fue mayor. en minas de torpedos de submarinos fascistas. significa que tenían un negocio mejor organizado.
    1. Djusha
      Djusha 28 Septiembre 2015 09: 09 nuevo
      0
      Y no compara los éxitos de los alemanes en el vasto océano con nuestros éxitos en nuestros teatros cerrados.
      Y si comparas en el mismo teatro, entonces no todo es tan malo. Y no hablemos del Norte, allí la mayoría de las pérdidas de transportes en la zona de responsabilidad de los Aliados
      1. Andy
        Andy 28 Septiembre 2015 10: 34 nuevo
        +2
        no hay quejas de que las tripulaciones de barcos en el Báltico vayan a la muerte por el bien de la Victoria. Pero no hay reclamo para el comando soviético: la muerte sin sentido en las minas de barcos en el Báltico y su aparente falta en el Norte, un teatro abierto. donde el bloqueo de minas no es tan simple. todo esto da derecho a decir que "ellos" tenían un negocio mejor organizado ".

        En 1941, con la presencia de un asalto anfibio en Tallin, las minas lo cortaron de Kronstadt, con el enemigo casi completamente ausente en el mar. luego hubo escaramuzas con barcos alemanes, como recuerdo, no recuerdo cuántos de nuestros barcos de torpedos murieron. Recuerdo el destino de C11: hay un infarto sobre las muertes en minas y torpedos. No sé qué creer. (Veo una analogía con Sverdlov).
        1. Alexey ra
          Alexey ra 28 Septiembre 2015 13: 51 nuevo
          0
          Cita: Andy
          muerte sin sentido en las minas de barcos en el Báltico y su aparente falta en el norte, un teatro abierto. donde el bloque minami no es tan fácil

          En el SF hubo un gran problema, cuyo nombre se basa. De hecho, comenzaron a construir una base de flota solo en la segunda mitad de los años 30.
          En el mismo 1941, los mismos EM se vieron obligados a gastar un recurso de mecanismos cuando estaban estacionados en la base: el suministro de agua, electricidad y vapor desde la costa no estaba organizado. El resultado es un poco predecible: no había más de 2/3 de los barcos en el EM. El resto necesitaba reparaciones.
          Fue posible llenar el submarino Polar. Pero esto no aumentaría significativamente la cantidad de fuerzas listas para el combate de la flota.
      2. El comentario ha sido eliminado.
  3. Ingeniero tecnico
    28 Septiembre 2015 08: 50 nuevo
    0
    Cita: Bongo
    Prácticamente no descrito por los cazadores de submarinos soviéticos para sus armas.

    Acerca de MO-4 Estoy planeando un artículo separado con un historial de creación y uso en combate. El mismo artículo sobre la organización de la defensa en las flotas de su eficacia y desarrollo a lo largo de los años de la guerra.
  4. Monster_Fat
    Monster_Fat 28 Septiembre 2015 09: 03 nuevo
    +3
    "Asunto" es similar a una conferencia o "trabajo final" y fue escrito, muy probablemente, para este mismo propósito. El tema no indica que la OLP en la URSS en el período inicial de la guerra estuvo prácticamente ausente debido a la ausencia total de buscadores de dirección de sonido de alta calidad, sonares, bombas de profundidad con alta velocidad de inmersión, lanzadores de bombas y herramientas de identificación y vigilancia visual de alta calidad. Todo esto apareció en la Armada solo desde 1943 debido a los suministros de los Aliados. Desafortunadamente en la URSS, en ese momento, no era posible establecer un sistema efectivo de aviación OLP, gracias a lo cual los aliados lograron ganar la "guerra submarina".
    1. Denis_469
      Denis_469 28 Septiembre 2015 20: 01 nuevo
      0
      Y también en el tema no se indica que durante la Segunda Guerra Mundial la flota mercante soviética de submarinos sufrió las menores pérdidas. Existe un valor como% de barcos hundidos (% de tonelaje) por submarinos enemigos. Y en la URSS es el más pequeño entre todos los países del mundo. Es decir, en otras palabras, la efectividad de la OLP soviética fue máxima, y ​​las pérdidas de tonelaje en la zona de la OLP soviética fueron las más pequeñas del mundo. Y no hay una OLP absolutamente efectiva. Las pérdidas siempre serán. La única diferencia es la pérdida de tonelaje.
      1. Andrey77
        Andrey77 29 Septiembre 2015 19: 54 nuevo
        -1
        La flota mercante de la URSS sufrió pérdidas de aviones en los puertos. El interés no tiene sentido.
        1. Denis_469
          Denis_469 29 Septiembre 2015 22: 12 nuevo
          0
          El interés siempre se calcula a partir del número de buques transportados en convoyes. Este es el único indicador del éxito o fracaso de la defensa antisubmarina. Puede contar% de barcos perdidos cuantitativamente o% de tonelaje perdido. Pero este es el único criterio para evaluar la OLP.
  5. Anton Gavrilov
    Anton Gavrilov 28 Septiembre 2015 09: 29 nuevo
    +1
    Lamentablemente, la efectividad de la OLP en esos años no fue mucha. Por cierto, en cuanto a convoyes-8% de pérdidas, esto no se debió a nuestra flota, sino a los británicos, y ciertamente no a nuestro PLoshnik, se sintieron ofendidos.

    Pero aquí hay una serie de razones: en primer lugar, el enemigo no usó su forma subversiva contra nosotros en masa, porque casi todas sus fuerzas fueron arrojadas a Atlanika, y más tarde en el SPM, no nos importaron la mayor parte, antes de como en el norte los convoyes no iban.

    En segundo lugar, nuestro retraso en una serie de problemas técnicos es la falta de GAS, la ausencia de radar, etc.
  6. Nikita Gromov
    Nikita Gromov 28 Septiembre 2015 11: 34 nuevo
    +2
    Las OLP soviéticas fueron hundidas por acciones directas (y no de minas entregadas) durante toda la guerra 5 de submarinos alemanes.
    U-250 en el Báltico de MO-103, U-144 en el Báltico de PL U-307, U-679 en el Báltico de MO-124, U-362 en el Mar de Kara de ТРЩ-116 y U-639 de П-С-XNUM .
    Las bajas soviéticas de la OLP enemiga fueron mucho mayores.
  7. Alexey ra
    Alexey ra 28 Septiembre 2015 13: 43 nuevo
    +1
    En 1944, la efectividad de la lucha contra los submarinos en la Flota del Norte aumentó.

    Sí ... aumentó tanto que los submarinos alemanes trabajaron casi como en un campo de entrenamiento.
    Aquí hay un cableado típico de KOH. Hora: abril de 1945. Convoy PK-9.
    Al salir, se dividió en 2 grupos:
    El primer grupo de convoy PK-9: EM "Decente", TR "Onega", TSC T-115, T-116, BO-215, BO-220, BO-225, BO-227 y BO-228, BO-131.
    El segundo grupo: TR "Idefjord", EM "Karl Liebknecht" (comandante del convoy), EM "Daring", EM "Hard", así como los barcos de la Armada noruega: corbeta "Eglantine" y tres vehículos militares - "Romoy", "Karmoy" , "Jeloy".

    Después de 3 horas, a las 03:15, después del lanzamiento, ambos grupos se fusionaron. En total, 2 TR representaron 20 barcos de escolta (14 GAS, 11 RBU).
    A las 08.41 TR "Idefjord" recibió un golpe de torpedo en el área de la primera bodega. La embarcación permaneció a flote con un ligero corte en la proa. TR logró arrastrar a la base.
    A las 08.50 un torpedo golpeó el centro del Onega TR. TP hundido.

    Aquí está: en el cruce de Linahamari-Kola Bay, 20 escoltas no pudieron cubrir 2 TR. Pérdida de KOH - 50%. Al mismo tiempo, los submarinos penetraron con calma la orden de KOH.

    No es de extrañar que en el mismo 1945 el comando de la Flota del Norte pidiera a los británicos que ayudaran con la OLP en el área de la base principal de la flota.
    1. Denis_469
      Denis_469 28 Septiembre 2015 19: 58 nuevo
      -1
      Conozca la historia: PK-9 es uno de los ejemplos de guerra antiaérea efectiva de la Segunda Guerra Mundial.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 29 Septiembre 2015 10: 25 nuevo
        +1
        Cita: Denis_469
        Conozca la historia: PK-9 es uno de los ejemplos de guerra antiaérea efectiva de la Segunda Guerra Mundial.

        Tengo miedo incluso de imaginar lo que piensas OLP ineficiente.
        Si un ejemplo de una OLP efectiva es cómo en abril de 1945 20 barcos de escolta no podían cubrir 2 vehículos, perdiendo uno de ellos y arrastrando milagrosamente el segundo a la base. A pesar del hecho de que en los barcos de la cubierta había 14 gases y 11 bombas a reacción "erizo" y "calamar".
        1. Denis_469
          Denis_469 29 Septiembre 2015 12: 50 nuevo
          0
          ¿Qué no es efectivo? Por ejemplo, un convoy llamado "El convoy que casi muere". Existe un nombre sobre uno de los convoyes según el cual toda la información aún está clasificada. Incluso la orden de escolta es secreta para que nadie pueda configurar todos los transportes afectados. Estaba tratando de establecer la efectividad de todos los ataques contra ese convoy, pero me encontré con el secreto de los documentos que contenía. Por lo tanto, solo aproximadamente la mitad de los ataques pudieron establecer los resultados. Tal vez 2/3 ataques como máximo. Este es un ejemplo de cómo ni siquiera puedes luchar en el mar.
  8. Ingeniero tecnico
    28 Septiembre 2015 17: 04 nuevo
    +2
    Cita: chunga-changa
    pero desafortunadamente no está completamente divulgado

    Cita: Anton Gavrilov
    La efectividad de la OLP en nuestros años fue, por desgracia, no mucha.

    Cita: Nikita Gromov
    Las OLP soviéticas fueron hundidas por acciones directas (y no de minas entregadas) durante toda la guerra 5 de submarinos alemanes.

    La tarea de la defensa antisubmarina no debe considerarse únicamente como la destrucción de submarinos enemigos. La tarea principal después de todo no era la destrucción, sino la prevención del trabajo efectivo de la flota submarina enemiga.
    ¿Hubo alguna razón para que una nave de escolta dejara una caravana para acabar con un submarino enemigo descubierto (y mejorar las estadísticas de submarinos destruidos) o fue importante frustrar el ataque y obligar a los submarinistas a abandonar la subsiguiente búsqueda y continuar defendiendo la caravana de otros submarinos enemigos?
    Aquí hay una analogía directa con las acciones de los ases de la Luftwaffe y los pilotos soviéticos durante la guerra.
  9. Denis_469
    Denis_469 28 Septiembre 2015 19: 58 nuevo
    0
    El artículo no es confiable, por decir lo menos. El autor no sabe que los submarinos también lucharon contra nosotros durante la Segunda Guerra Mundial: Turquía, Suecia, Estados Unidos y Gran Bretaña. Además, la base de la OLP no es la destrucción de los submarinos enemigos, sino la seguridad de sus operaciones de envío y combate. No es necesario hundir los botes, es suficiente para alejarlos. Nuestros oponentes tuvieron éxitos de combate individuales. En general, la OLP soviética fue de muy alta calidad y exitosa.

    El convoy PK-9 anterior de 1945 es solo una confirmación del éxito de la OLP soviética. El ataque al convoy involucró a 3 submarinos: U-286, U-481 y U-997. 1 submarino - "U-286" fue hundido por los guardias y luego fue encontrado en el suelo con restos de proyectiles de artillería. Los barcos alemanes llevaron a cabo un convoy de al menos 8 ataques con torpedos con un lanzamiento de 14 torpedos (de los cuales 5 torpedos de referencia "TV"). Como resultado, solo 1 vehículo fue hundido. Hubo un intercambio de 1 submarino por 1 transporte. Sí, todavía había barcos dañados del convoy, pero no había barcos hundidos. El reflejo del ataque simultáneo de un convoy por un grupo de submarinos aún no ha logrado repeler por completo a los guardias de los convoyes de la Segunda Guerra Mundial. Este es un éxito definitivo para PLO. Especialmente considerando el hecho de que, además del U-2 hundido, el U-1 también fue gravemente dañado por el guardia de escolta y obligado a comenzar a regresar a la base. Cuando 286 (!) Submarinos pueden hundir solo 997 (!) Transporte, entonces este es un éxito definitivo en la protección del convoy.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 29 Septiembre 2015 10: 31 nuevo
      0
      Cita: Denis_469
      El ataque al convoy involucró a 3 submarinos: "U-286", "U-481" y "U-997". 1 submarino - "U-286" fue hundido por los guardias y luego fue encontrado en el suelo con restos de proyectiles de artillería.

      ... según los datos disponibles actualmente, se puede argumentar que, contra el convoy PK-9, lo más probable es que solo operaran dos submarinos alemanes: el U-481 y el U-997. Al mismo tiempo, el primero de ellos tomó posición en la plaza AC8499, al noroeste de Rybachy, en el área del Cabo Alemán, y el segundo, al este de Rybachy. Gracias a la intercepción de radio, la posición del primer submarino era conocida en la sede del Escuadrón SF y estaba marcada en las líneas de rastreo de los convoyes PK-7 y PK-9.
      Además, debe tenerse en cuenta que hasta el 20 de abril de 1945, el submarino U-8852 ocupó el puesto en la plaza AC294, al sureste de Rybachy. Sin embargo, el mismo día dejó este cargo y comenzó la transición a Harstad, a donde llegó el 24 de abril. Por lo tanto, casi con certeza, este barco no participó en eventos relacionados con PK-9. Al menos, ella no realizó ataques con torpedos en el convoy, como lo demuestran los datos sobrevivientes sobre los ataques de este barco. Al mismo tiempo, la posición de este barco también era conocida en la Sede del Escuadrón SF y también estaba marcada en las líneas de rastreo de los convoyes, además, en el área de esta posición hubo un ataque de la OLP de la escolta del convoy KP-7 a las 12.27 del 21 de abril de 1945.
      Finalmente, según la investigación de A.Ya. Kuznetsova, bajo ciertas circunstancias, el submarino U-9 también podría estar en el camino de PK-286. Sin embargo, la posibilidad de que ella participe en ataques contra el convoy, así como la posibilidad de su muerte por ataques de la OLP de barcos PK-9, actualmente se considera, sin embargo, bastante insignificante.

      Por cierto, los británicos - FR Loch Insh, Anguilla y Cotton, quienes proporcionaron la OLP de la Armada GVSF, también reclaman el hundimiento del U-286.
      Cita: Denis_469
      Los barcos alemanes llevaron a cabo un convoy de al menos 8 ataques con torpedos con la liberación de 14 convoyes (de los cuales 5 torpedos de referencia "TV"). Como resultado, solo 1 vehículo fue hundido. Hubo un intercambio de 1 submarino por 1 transporte. Sí, todavía había barcos dañados del convoy, pero no había barcos hundidos.

      Su descripción se asemeja a una broma sobre un artículo en Pravda sobre la carrera del Secretario General y el Presidente de los Estados Unidos, en el que los Yankees derrotaron: El camarada secretario general llegó a la meta entre los primeros, el presidente estadounidense, penúltimo.
      Había 2 vehículos en el convoy. Estaban cubiertos por 20 (veinte) barcos de escolta. Como resultado, los submarinos hundieron un TR y dañaron severamente el segundo. Es decir, lograron éxitos en todos los TR KON. Al hacerlo, atacaron desde dentro de la orden.
      1. Denis_469
        Denis_469 29 Septiembre 2015 12: 53 nuevo
        0
        Cita: Alexey RA
        Por cierto, los británicos - FR Loch Insh, Anguilla y Cotton, quienes proporcionaron la OLP de la Armada GVSF, también reclaman el hundimiento del U-286.

        En realidad, los británicos bombardearon el U-29 el 968 de abril. Por lo tanto, es simplemente una declaración en inglés que no tiene evidencia. especialmente basado en la presencia de daños en la carcasa del U-286.

        Cita: Alexey RA
        Había 2 vehículos en el convoy. Estaban cubiertos por 20 (veinte) barcos de escolta. Como resultado, los submarinos hundieron un TR y dañaron severamente el segundo. Es decir, lograron éxitos en todos los TR KON. Al mismo tiempo, atacaron desde dentro de la orden.

        No, los ataques estaban fuera de la orden judicial. Porque los torpedos dofiga no dieron en el blanco. Y nuevamente: el ataque de un grupo de submarinos es completamente incapaz de repeler a un solo guardia de cualquier convoy. En otras palabras, puedo decir que todavía no ha habido hechos en la historia de repeler con éxito los ataques de un grupo de submarinos al vigilar el convoy. De ningún modo. En ninguna parte y nunca. Por lo tanto, desea que nuestra flota pueda hacer lo que nadie más en el mundo sabía hacer.
  10. Denis_469
    Denis_469 28 Septiembre 2015 20: 12 nuevo
    0
    Acerca de la OLP soviética: Flota del Norte: "La mejora constante de las formas y métodos de acción de las fuerzas de la Flota del Norte para garantizar las comunicaciones marítimas internas contribuyó a la finalización exitosa de esta tarea con pérdidas relativamente pequeñas. De los transportes perdidos, 11 murieron durante el tráfico de convoyes, que representaron el 0,43% del total el número de barcos que se encuentran allí ". - a modo de comparación, el artículo indica las pérdidas de la guardia inglesa en un 8%.
    La flota báltica antes de la evacuación de Tallin: "En los convoyes conducidos desde el primer día de la guerra hasta la evacuación de Tallin, cuatro barcos fueron asesinados por ataques aéreos alemanes, lo que representa el 15,4% del número total de pérdidas y el 0,2% del número total de unidades en convoyes. Submarinos alemanes hundió el 7,7% del número total de pérdidas de barcos en convoyes (sin contar la transición durante la evacuación de Tallin) ". - las pérdidas ascendieron al 7,7%. De nuevo menos inglés 8% de pérdida.
    ¿Qué tan malo puede ser la defensa antisubmarina con tal porcentaje de pérdidas? Esta es una OLP elegante. Ningún país del mundo puede mostrar resultados similares.
  11. 2534M
    2534M 3 de octubre 2017 14: 47 nuevo
    0
    artículo completo DUTER de un ingeniero-tyhnar