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El trágico agosto de 1915, que se convirtió en uno de los meses más difíciles de la Gran Guerra para el ejército ruso, "el mes de la rendición masiva", como el conocido historiador militar A. A. Kersnovsky lo llamaría más tarde, estuvo marcado no solo por severas derrotas, sino también por gloriosas hazañas. Una de estas hazañas, algo endulzada por la amargura de la rendición sin gloria de Novogeorgievsk, fue hecha por pilotos de esta fortaleza.
La fortaleza de Novorogievskaya, ubicada en 30 km de Varsovia, en la confluencia de los ríos Vístula y Nareva, fue dejada por el ejército ruso en retirada a merced del destino. Por alguna razón desconocida, el comando del Frente Noroeste no evacuó a tiempo la guarnición de esta fortaleza, dejando a los alemanes avanzando alrededor de 90 a mil combatientes de las unidades de infantería de la milicia. Según Kersnovsky, "tras haber encerrado a toda la enorme multitud en la fortaleza condenada, la sede del Frente Noroeste le dio a Hindenburg todo un ejército y les entregó a los alemanes las llaves de la fortaleza en una bandeja dorada". No es sorprendente que Novogeorgievsk sobreviviera solo los días 10 del asedio alemán y 7 / 20 agosto capituló. El comandante de la fortaleza, el general N.P. Bobyr, corrió hacia el enemigo, la guarnición, siguiendo las órdenes de su superior, se rindió al cautiverio ... El único consuelo fue la salvación de los estandartes de la guarnición, que fueron evacuados por los pilotos rusos antes de la caída de la fortaleza.
Este evento ocurrió el día antes de la rendición de la fortaleza de New Georgievsk. El piloto militar Konstantin Konstantinovich Vakulovsky se ofreció como voluntario para salvar las banderas de las unidades militares, los documentos secretos y las órdenes de los oficiales de la guarnición. "6 de agosto 1915, cuando el abandono de los vehículos en el cercado Novogeorgiyevsk se volvió peligroso y se recibió una orden de partida, el teniente segundo Vakulovsky, junto con un oficial observador, ofreció al jefe de personal del fuerte que tomara los estándares del fuerte, así como las cruces de George, y después de eso "El documento oficial dice que el juramento promete tomar todas las medidas para destruir los estándares con él en caso de una falla de vuelo". El mismo día, aprovechando la densa niebla, los pilotos cargaron las reliquias en los aviones y partieron a un vuelo peligroso casi a ciegas. Los pilotos tuvieron que volar alrededor de 300 km (de los cuales 200 estaba sobre territorio enemigo) para llegar a la ubicación de sus unidades. ¡Y lo lograron! Bajo el fuego enemigo, los aviones llegaron a Bialystok.
Además de KK Vakulovsky, el jefe del escuadrón de siervos, el capitán Yu.M. Kozmin, el teniente BS Mrachkovsky, el capitán del personal B. Svistunov y los soldados de infantería responsables de los documentos secretos: el alférez G .Tisvenko y el capitán del Estado Mayor Radzin. Para esta hazaña, todos los participantes del vuelo fueron presentados a los premios: la Orden de San Jorge del grado 4 y el San Jorge brazos. Como se señaló en la orden de adjudicación de Konstantin Vakulovsky, “a pesar del clima extremadamente difícil para el vuelo, el feroz fuego enemigo en los aviones que vuelan y un camino más peligroso, cuando, debido a la densa niebla, era necesario volar de vez en cuando a una altitud de 15-20 metros, sometido al fuego del rifle enemigo , el piloto después de un vuelo de cinco horas, llegó a la ubicación de nuestras tropas, entregando a los siervos al cuartel general de los ejércitos del frente ".
Desafortunadamente, no tenemos información sobre todos los héroes que participaron en la salvación del honor de la fortaleza Novogeorgiy, pero las biografías de algunos héroes pilotos son conocidas y merecen ser traídas a continuación.
Yuri Mikhailovich Kozmin, comandante del escuadrón de la Fortaleza Novoyeorge, nació 21 diciembre 1883 en la provincia de Penza. Habiéndose graduado en la Escuela de Ingeniería Nicholas (1904), él, prefiriendo al ingeniero de vuelo del negocio de vuelo de zapadores, decidió continuar sus estudios en la Escuela de Aeronáutica para Oficiales. Una vez aprobado el examen, Kozmin fue asignado a la compañía aeronáutica 10. En 1913 se desempeñó como oficial subalterno del destacamento de aviación de la fortaleza Brest-Litovsk, en 1914 dirigió el escuadrón de cuerpos de 19 y luego fue enviado a la fortaleza Novogeorgievskuyu. Como se señaló en la orden de adjudicación del capitán del personal Kozmin con armas de San Jorge "que consiste en la compañía aeronáutica 10 del escuadrón de aviación 33, en la noche del 6 de agosto 1915, después de haber recibido una orden del comandante de la Fortaleza de Nueva George sobre la partida, él como gerente El destacamento aéreo tuvo que destruir todos los vehículos y motores de repuesto, talleres, automóviles, etc., que realizó bajo los huecos de los proyectiles pesados enemigos, y solo después de eso, él y el oficial observador volaron de la fortaleza sitiada. El ascenso se llevó a cabo bajo el fuego pesado del enemigo que estaba disparando a los vehículos en ascenso; en ese momento, los fuertes explotaron y los almacenes de armas de fuego se quemaron; a pesar de esto y las condiciones de vuelo extremadamente difíciles debido a la fuerte niebla, los vientos racheados y los bombardeos del enemigo en el camino, llegó a la disposición de nuestras tropas, rescató al oficial y al aparato, y entregó información sobre la fortaleza asediada ". En diciembre, el 1915 de Yu.M.Kuzmin fue transferido a la compañía aeronáutica 7. El piloto 23 murió el mayo 1916 del año por lesiones recibidas durante un accidente mientras realizaba un vuelo de entrenamiento.
Konstantin Konstantinovich Vakulovsky, nació el 28 de octubre de 1894 en Vladikavkaz. Después de graduarse del cuerpo de cadetes, ingresó en la Escuela de Ingeniería Militar de Nikolaev, de donde se graduó con el rango de segundo teniente el 20 de julio / 2 de agosto de 1914, el día después de que Alemania declarara la guerra a Rusia. El joven oficial fue identificado como ayudante en la compañía minera de la guarnición de la fortaleza Novogeorgievskaya. Aquí teniente Vakulovsky, visitando aviación cursos con un destacamento de aviación en la fortaleza, dominado las especialidades de un piloto observador y piloto. En abril de 1915, se alistó en el escuadrón, y el 13 de junio, fue nombrado piloto militar del Ejército Imperial Ruso. Para la salvación de las pancartas y documentos del joven oficial se le otorgó la Orden de San Jorge de 4to grado.
En el futuro, K. Vakulovsky, quien disfrutó de la protección personal del Gran Duque Alexander Mikhailovich, continuó con éxito su servicio en la aviación. Para un reconocimiento exitoso bajo el fuego del enemigo en abril 1916, recibió un arma dorada de San Jorge; en la primavera de 1917, por atacar un aeródromo enemigo, obtuvo el Grado de 2 de la Orden de Santa Ana con espadas; dos veces fue derribado, varias veces Vakulovsky fue herido. Durante los años de guerra, Vakulovsky derribó cinco aviones enemigos. Al notar las hazañas del piloto, los jefes en una de las órdenes de adjudicación declararon: "Sin lugar a dudas, este es uno de nuestros mejores pilotos". La Revolución de octubre Konstantin Vakulovsky se reunió con el rango de coronel. Debido a la resistencia de los bolcheviques, el héroe piloto fue arrestado y escapó milagrosamente de la ejecución. Al igual que su jefe, Yu.M. Kozmin, Vakulovsky murió un año después en un accidente aéreo.
Boris Stanislavovich Mrachkovsky, un piloto observador del destacamento Novogeorgievsky, nació el 4 1888 del año de octubre en una familia burguesa de Kolpino, en el distrito de Tsarskoye Selo de la provincia de San Petersburgo. Después de graduarse de 1910, la Escuela Topográfica Militar, Mrachkovsky entró al servicio como oficial subalterno de la Compañía 4 del Regimiento de Pavlovsky de Guardavidas. Habiendo aprendido a ser un piloto observador, el teniente Mrachkovsky sirvió con 1915 en el escuadrón de aviación de la fortaleza Novorgeyevsk. Por su participación en la salvación de los estandartes de la fortaleza, Boris Mrachkovsky recibió las armas de San Jorge. Como se señaló en la orden, fue galardonado con este premio porque "en agosto 6 en 1915, cuando se emitió la orden para la salida de todo el destacamento, él, junto con el piloto, el teniente segundo Vakulovsky, recibió las normas de los siervos, después del juramento que hicieron, preferirían morir y destruirse". los santuarios, en lugar de dar al enemigo, se levantaron de la fortaleza sitiada Novogeorgievsk, entre los huecos de los proyectiles enemigos y, a pesar de las condiciones extremadamente difíciles para un nuevo vuelo, cuando la niebla tuvo que volar muy bajo, siendo disparada contra el enemigo, Neely dada palabra y guardado sus banderas asignados, pasando en frente de la sede ". Desafortunadamente, no hay detalles sobre el futuro de este piloto, pero se sabe que en 1917 continuó prestando servicios en el escuadrón de aviación del cuerpo de 35, ganando la Orden de Santa Ana 4, 3 y 2 con el Espadas, San Estanislao con espadas y arco.Boris Ivanovich Svistunov nació en una familia de nobles hereditarios en la provincia de Moscú. Después de recibir una educación militar en la Escuela de Caballería Elisavetgrad, fue liberado al Regimiento de Granaderos Caballos de la Vida. Inspirado por la aviación, Svistunov se graduó de una escuela de aviación militar en diciembre 1914 y fue nombrado piloto militar del escuadrón de aviación del cuerpo 33. Al igual que Vakulovsky, Boris Svistunov recibió el grado 4 de la Orden de San Jorge debido a que "6 August 1915, recibió un pedido para volar fuera de la fortaleza de Novogeorgievsk, a pesar de que el dispositivo no fue probado y las condiciones de vuelo increíblemente difícil debido a la niebla y los bombardeos del enemigo no solo en el camino, sino también por la artillería pesada en el aeródromo, agotado por dos salidas anteriores, debido a un mal funcionamiento del aparato, se levantó por tercera vez y, superando todos los obstáculos, llegó al mismo día unas pocas horas después. nuestras ubicaciones Oi, rescatando así el dispositivo y los mejores mecánicos de escuadrones, y en aumento desde el primer desprendimiento de la aviación, su ejemplo de abnegación y compostura ayudó a impulsar el éxito de la huida de todo el desprendimiento ". Desafortunadamente, no hay información sobre el futuro destino de B.I. Svistunov. Solo se sabe que en el año 1917, se desempeñó como capitán y se desempeñó como oficial de capacitación en la Escuela de Aviación Militar.
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