Military Review

Bombardero estratégico chino Xian H-6

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En septiembre, 1957, la Unión Soviética adoptó un programa de asistencia y desarrollo de las fuerzas armadas chinas. Para reforzar la Fuerza Aérea China, el lado soviético entregó varios bombarderos estratégicos medianos Tu-16. Al mismo tiempo, el aumento de la fricción entre la URSS y China al final de 1950-s puso en riesgo muchos proyectos conjuntos, se detuvo el suministro de aviones celestes al Reino Medio y la industria china se vio obligada a desarrollar cascos y motores de forma independiente para ellos en las plantas de Xian Aircraft Company y Xian Aero. - Corporación del motor. Por primera vez, el H-6 I Badger completamente ensamblado en China, I Badger salió al cielo en diciembre 1968. Desde entonces, se han creado una gran cantidad de variantes diferentes de este avión, que aún son indistinguibles de la base Tu-16.


Actualmente, una copia del avión bombardero soviético Tu-16, que realizó su primer vuelo en 1968, permanece en servicio con la Fuerza Aérea del EPL. Estos aviones se utilizan en la lejanía aviación China como portadora de energía nuclear armas. Los aviones Xian H-6 se pueden atribuir con seguridad a los aviones de larga vida, que en Rusia, por ejemplo, es el famoso Tu-95.

El desarrollo de su propio análogo de los diseñadores de Tu-16 Xian comenzó aproximadamente en el año 1964. El modelo recibió la designación H-6A. El nuevo bombardero a reacción de la asamblea china era una versión ligeramente modificada del soviético Tu-16 de China, que se había entregado previamente y que estaba basado en componentes fabricados en China. Debido a la imposibilidad de adquirir piezas y motores soviéticos, el PRC se vio obligado a lanzar su propia producción de motores turborreactores, que recibió la designación de Xian WP8. Estos motores de avión eran un análogo de los motores RD-3M soviéticos, que se instalaron en el Tu-16 original. La situación fue la misma con otras unidades y agregados Xian H-6.



Después de que al final de 1968, el primer H-6А, construido completamente a partir de componentes chinos, se elevó al cielo, comenzó la producción en masa de esta versión de los bombarderos. Al mismo tiempo, no hay datos oficiales sobre la producción de este avión en la República Popular China. Según varias estimaciones, las compañías Xian, hasta la mitad o el final de los 1970-s, pudieron construir desde 150 a aviones 200 de este tipo. En el futuro, la mayoría de los aviones construidos de forma regular se modernizaron y han sido utilizados con éxito por la Fuerza Aérea de China hasta el día de hoy.

Debido a su "origen" específico, este bombardero chino casi no era diferente de su prototipo soviético en sus características principales. La masa máxima de despegue del bombardero alcanzó las toneladas 75,8, y los tanques de combustible, ubicados en el ala y el fuselaje, interfirieron en las toneladas 33 de queroseno de aviación. El radio de combate del bombardero era 1800 km. La tripulación del modelo Xian H-6A estaba formada por personas 6. Para la autodefensa en un bombardero a reacción había un impresionante armamento de artillería, que consistía en el calibre de las pistolas automáticas 7 23-mm (tres pares). Los montajes de dos pistolas montados en torretas controladas remotamente estaban ubicados en la cola de la aeronave, así como en las partes superior e inferior del fuselaje. Por otra parte, en la nariz del avión había otro curso de pistola 23-mm. Las primeras modificaciones de aviones chinos fueron portadores de armas de bomba. Al mismo tiempo, la carga máxima de la bomba no superó las toneladas de 9. Inicialmente, la principal arma de Xian H-6 eran bombas convencionales de caída libre, el avión se convirtió en el portador de armas nucleares más tarde.

La similitud de las características del Xian H-6 chino con los parámetros del bombardero Tu-16 soviético se debió a su aspecto técnico casi idéntico. Así que el bombardero chino tenía un gran fuselaje alargado con dos cabinas de tripulación (nariz y cola), tanques de combustible, un compartimiento de carga y un compartimento para varios equipos. En los lados del fuselaje había dos góndolas, caracterizadas por una forma curva, su forma se debía a las características de diseño de la máquina. El bombardero Xian H-6 recibió un ala barrida con rulos de chasis lisos ubicados en la sección central. En la cola de la máquina se encontraba una gran quilla, era el estabilizador.



Para sus años, el avión Xian H-6A se caracterizó por un rango bastante grande (especialmente para los estándares chinos), que, combinado con la posibilidad de usar armas nucleares, permitió que el comando del PLA otorgue a la aeronave el estado de un bombardero estratégico. Las apariencias en la nomenclatura de sus armas de misiles guiados solo contribuyeron a la preservación de esta clasificación del bombardero y permitieron finalizar la estrategia para un mayor uso de la máquina en el combate. Inmediatamente después de que comenzó la producción de la versión H-6A en China, comenzaron a trabajar en sus modificaciones. Por ejemplo, la aeronave H-6В, en lugar de las bombas de armas, llevaba varios equipos fotográficos aéreos para realizar disparos de reconocimiento. La modificación del bombardero H-6C no fue más que el plano base H-6A, pero con un equipo radioelectrónico avanzado (la tecnología EW moderna con características mejoradas se introdujo en el avión). También había opciones para mejorar la aeronave con la designación de la letra de D a M. Por ejemplo, el portador de misiles de crucero estratégicos era el bombardero Xian H-6M. Este avión se distinguió por la presencia de puntos de suspensión bajo el ala 4, no había bombas bomba en él. La información aparecida en la prensa sobre la reanudación de la producción de esta versión de la aeronave desde el comienzo de 2006.

La última versión del clásico bombardero H-6 es el Xian H-6K. Esta versión se distingue por los nuevos motores turborreactores D-30KP-2 de fabricación rusa, cada uno con un 118 kN cada uno, una cabina modernizada, mayores entradas de aire y una mayor antena de radar y sin cañones defensivos de 23-mm. La carga de combate de este modelo fue llevada a 12 000 kg. En este caso, el atacante pudo transportar hasta misiles de crucero 6, como CJ-10A, que son copias del misil ruso X-55. Logramos aumentar nuestro rango de combate de 1800 a 3000 km. El primer vuelo del bombardero de esta modificación hizo 5 enero 2007 año. La fuerza aérea china adoptó el avión en el año 2011. En este modelo, el compartimiento interno de la bomba está completamente ausente, y las reservas adicionales de combustible y equipo EW se ubicaron en el espacio vacío del casco.

A diferencia de algunos de sus predecesores, la versión H-6K no se reconstruyó a partir de aviones antiguos, sino que se fabricó en la fábrica desde cero. Teniendo en cuenta la vida útil de los bombarderos actuales, los aviones H-6K tienen todas las posibilidades de permanecer en servicio con la Fuerza Aérea de China hasta el año 2052. Ese año marca exactamente 100 años desde el momento en que el bombardero soviético original Tu-16 realizó su primer vuelo.



Hasta cierto punto, todos los bombarderos chinos Xian H-6 no tenían capacidades significativas de disuasión nuclear. Primero, la falta de vuelo sigiloso y la velocidad subsónica no permitirán que el bombardero rompa los sistemas de defensa aérea de los Estados Unidos, Japón y Rusia. En segundo lugar, antes de 2006, China simplemente no tenía en servicio armas de misiles de crucero de largo alcance que pudieran usarse para operaciones prácticas. Por ejemplo, la principal arma de la aeronave H-6Н fue los misiles de crucero YJ63, cuyo alcance de vuelo apenas superaba los 200 km. El despliegue de aviones con estos misiles como parte del escuadrón de bombarderos de la Fuerza Aérea de 10-th PLA tenía como único objetivo fortalecer las capacidades de ataque de los objetivos tácticos ubicados en Taiwán.

Al mismo tiempo, la versión más moderna del bombardero Xian H-6K como elemento disuasivo nuclear estratégico de la aviación puede ayudar a la RPC a lograr mucho más. La carga de combate y el alcance de este modelo aumentaron significativamente debido al uso de nuevos motores con mayor poder de tracción. Además, el bombardero adquirió un diseño de fuselaje reforzado con un uso extensivo de materiales compuestos modernos y más ligeros. Los nudos de suspensión exterior también tienen un nuevo diseño. La composición de los equipos radioelectrónicos a bordo de diseño chino, incluido el radar, ha cambiado. El Xian H-6K recibió nuevos misiles de crucero de largo alcance y, aunque el automóvil permaneció como un sonido subsónico, ya ha aumentado significativamente las capacidades de combate.

La aparición en el escenario de una nueva versión del avión H6 y una nueva generación de misiles de crucero de largo alcance se convirtió en el evento más importante para la Fuerza Aérea de China. La contraparte china del cohete ruso X-55, cuando se lanzó desde el espacio aéreo de la República Popular China para realizar operaciones ofensivas convencionales con alta precisión, tiene un radio de ataque que cubre toda la península de Corea, la isla de Okinawa, en parte la isla de Honshu y las islas de Shikoku y Kyushu en Japón. En el caso de que este misil de crucero tenga un radio de golpe que sea equivalente al radio de golpe del misil X-55 ruso original y sea 2500 km, entonces los bombarderos Xian H-6K que se elevan desde aeródromos ubicados en el noreste de China son directamente atacar objetivos en Tokio, en las islas de Hokkaido y Honshu. Además, tales bombarderos desplegados como parte del escuadrón de bombarderos 8 de la Fuerza Aérea China en el distrito militar de la ciudad de Guangzhou, pueden lanzar ataques aéreos en la isla estadounidense de Guam. Y gracias al aumento en el rango de vuelo de misiles y aeronaves y objetivos en el territorio de Alaska.



La versión mejorada del Xian H-6K puede lanzar misiles de crucero CJ-10A que pesan alrededor de dos toneladas y un rango de daños de aproximadamente 2-2,5 miles de kilómetros. Estos misiles son capaces de desarrollarse en velocidad de vuelo al nivel de 2500 km / h. Teóricamente, un avión con estos misiles a bordo puede atacar Moscú sin entrar en la zona del sistema de defensa aérea ruso. Un bombardero puede lanzar misiles de crucero sobre el territorio de otros estados y luego regresar a la base.

Rendimiento de vuelo Xian H-6:
Dimensiones generales: longitud - 34,8 m, altura - 10,36 m, envergadura del ala - 33 m, área del ala - 165 m2.
Peso en vacío - 37 200 kg.
Peso máximo de despegue - 79 000 kg.
La masa de combustible es de hasta 33 toneladas.
Central eléctrica - 2ХTRD Xian WP8 93,2 kN cada una.
La velocidad máxima de vuelo es 990 km / h.
Velocidad de vuelo en crucero - 770 km / h.
Radio de combate de combate - 1800 km.
Gama práctica - 4300 km.
Techo práctico - 12800 m.
Tripulación - 6 hombre.
Armamento - hasta 7x23-mm pistolas automáticas Tipo 23-1.
Carga máxima de combate - 9000 kg, normal - 3000 kg.



Fuentes de información:
http://avia.pro/blog/xian-h-6
http://bastion-karpenko.ru/h-6k
http://www.airwar.ru/enc/bomber/h6.html
http://ru-aviation.livejournal.com/3363594.html
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13 comentarios
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  1. D-Master
    D-Master 25 Septiembre 2015 06: 53 nuevo
    +7
    Uno solo puede preguntarse qué grado de capacidad de supervivencia y confiabilidad puso el Tupolev Design Bureau en sus modelos. Desarrollo de la posguerra TU-16. Sin embargo, vuela incluso en la versión china hasta el día de hoy y realiza sus funciones. Este párrafo hace que el corazón late más rápido en orgullo y tristeza en la industria de los aviones soviéticos:
    "Teniendo en cuenta la vida útil de los bombarderos actuales, los aviones H-6K tienen todas las posibilidades de permanecer en servicio con la Fuerza Aérea China hasta 2052. Este año se ejecutarán exactamente 100 años desde que el primer bombardero soviético Tu-16 realizó su primer vuelo".
    1. Vadivak
      Vadivak 26 Septiembre 2015 22: 55 nuevo
      +1
      Cita: Escrito por Yuferev Sergey
      y la industria china se vio obligada a desarrollar casos y motores de forma independiente


      Solo ahora todavía había una licencia comprada en 1957 y toda la documentación técnica adjunta para tal ocasión, así como dos Tu-16 de referencia.

      Cita: Escrito por Yuferev Sergey
      Debido a la imposibilidad de adquirir piezas y motores soviéticos

      Así que nuestros motores D-30KP con Tu-134 estaban en ellos, no es nada, primero lo pusieron en el original y luego, como siempre ...
  2. Bayoneta
    Bayoneta 25 Septiembre 2015 07: 47 nuevo
    0
    En general, desde Tu - 16, solo la apariencia permaneció allí.
    1. Rus2012
      Rus2012 25 Septiembre 2015 12: 28 nuevo
      +6
      Cita: Bayoneta
      En general, desde Tu - 16, solo la apariencia permaneció allí.

      .. oh?!
      El fuselaje, el diseño general, la rigidez de las estructuras de poder - han sufrido cambios mínimos. Sobre el modelo calculado y soplador y estático - generalmente silencioso ...

      En general, al final de 60xx, ellos mismos tuvieron la idea de instalar el motor D-30 y el nuevo equipo. Sólo todo se decidió a favor del Tu-22 ...
  3. Voha_krim
    Voha_krim 25 Septiembre 2015 07: 56 nuevo
    +6
    ¡Y mi papá voló el Tu-16 como navegante! Cuando era niño, recuerdo estar sentado en el lugar del comandante y en su lugar, ¡especialmente recuerdo cómo veía la vista!
  4. inkass_98
    inkass_98 25 Septiembre 2015 07: 59 nuevo
    +6
    Los aviones H-6K tienen todas las posibilidades de permanecer en servicio con la Fuerza Aérea China hasta el año 2052. Este año marcará exactamente los años 100 desde el momento en que el bombardero soviético original Tu-16 realizó su primer vuelo.

    El avión, por supuesto, es bueno, pero no de una buena vida vaya a esa extensión de servicio. No hay nada que reemplazar.
    1. avt
      avt 25 Septiembre 2015 09: 27 nuevo
      +6
      Cita: inkass_98
      El avión, por supuesto, es bueno, pero no de una buena vida vaya a esa extensión de servicio. No hay nada que reemplazar.
      La evidencia de que en China EN ESTE MOMENTO no hay una escuela de aeronaves de alta calidad con una oficina de diseño koi puede dar menos o menos un proyecto antes de lo previsto. Todo lo que fue robado a lo largo de las décadas no fue en vano, como de hecho sus amigos jurados los indios, los portadores del conocimiento sagrado sobre la producción de vimanas voladoras sin igual.
      1. dauria
        dauria 25 Septiembre 2015 12: 17 nuevo
        +2
        Todo lo que fue robado durante décadas no fue en vano


        Hmm, el diseñador no está creando un avión desde cero. Procede del hecho de que hay motores, equipos, materiales y muchas cosas en el país: plantas, equipos, personas en estas fábricas (no solo aviones, sino todos). Es más fácil decir esto: el avión propio es un indicador del nivel general del país. ¿Qué tal la escuela? Aparecerá una escuela, y no peor que la nuestra, con su sistema educativo y recursos humanos. Han hecho la BASE. Y nuestra base fue arrastrada por un poco de agua. Dibuja un auto brillante, pero ¿cuál es el punto?
        Si hay muchos ladrillos,
        aproximadamente cinco,
        Esa sería una bonita casa ...
        ¿Pero dónde conseguirlos? recurso
        1. avt
          avt 25 Septiembre 2015 14: 18 nuevo
          +1
          Cita: dauria
          Hmm, el diseñador no está creando un avión desde cero. Procede del hecho de que hay motores, equipos, materiales y muchas cosas en el país: plantas, equipos, personas en estas fábricas (no solo aviones, sino todos).

          ¿Y la aerodinámica y el esquema del avión también? wassat
          Cita: dauria
          ) Es más fácil decir esto: el avión propio es un indicador del nivel general del país.

          riendo Bueno, en realidad estoy hablando del NIVEL de China y digo en el campo de la fabricación de aviones, nada original.
          Cita: dauria
          ? Aparecerá la escuela

          Puede aparecer, pero hasta ahora no lo es.
    2. zyablik.olga
      zyablik.olga 25 Septiembre 2015 10: 51 nuevo
      +6
      Cita: inkass_98
      El avión, por supuesto, es bueno, pero no de una buena vida vaya a esa extensión de servicio. No hay nada que reemplazar.

      Los chinos están trabajando activamente en esta dirección. Un intento hace tiempo por comprarnos un Tu-22. En el segmento chino de Internet, hubo informes de un proyecto prometedor para el bombardero YH-X.

      1. Olezhek
        Olezhek 25 Septiembre 2015 11: 22 nuevo
        +2
        Por cierto, no solo en China hay problemas con los diseñadores de aviones: en la Ciudadela de la Democracia
        Además, no todo es genial con un solo avión de combate:

        "Por cierto, no solo Estados Unidos y Gran Bretaña, sino también Corea del Sur, Australia, Japón y una docena de otros países que desean invertir aviones de combate ultramodernos en el proyecto JSF. Sin embargo, ahora ofrecen a los participantes que esperen este crowdfunding".


        http://rg.ru/2015/09/16/f35-site.html
  5. Mera joota
    Mera joota 25 Septiembre 2015 08: 10 nuevo
    +6
    La versión mejorada del Xian H-6K es capaz de lanzar misiles de crucero CJ-10A que pesan alrededor de dos toneladas y un alcance de aproximadamente 2-2,5 mil kilómetros. Estos misiles pueden desarrollar una velocidad de vuelo de 2500 km / h.

    ¿Por qué? El cohete es subsónico.
  6. crambol
    crambol 25 Septiembre 2015 10: 39 nuevo
    +3



    ¡Qué lindo ver los contornos del nativo Tu-16, cuando un joven regresó!


  7. Zaurbek
    Zaurbek 25 Septiembre 2015 21: 03 nuevo
    +1
    Presta atención a la gama de armas.