Hechos y calumnias. Flota italiana en la segunda guerra mundial.
“La única operación exitosa del Estado Mayor italiano”,
- Comentó sobre su detención B. Mussolini.
"Los italianos son mucho mejores para construir barcos que para combatirlos".
Antiguo aforismo británico.
- Comentó sobre su detención B. Mussolini.
"Los italianos son mucho mejores para construir barcos que para combatirlos".
Antiguo aforismo británico.
... El submarino del Evangelista Torricelli patrulló el Golfo de Adén cuando se enfrentó a una fuerte oposición del enemigo. Debido al daño recibido, fue necesario volver a la superficie. En la entrada al Mar Rojo, el barco se encontró con el balandro inglés "Shoreham", que pidió ayuda urgentemente.
Torricelli abrió fuego por primera vez desde su único cañón 120-mm, golpeando la balandra con un segundo proyectil, que se vio obligado a retirarse e ir a reparar en Aden.
Mientras tanto, una balandra india y luego una división de destructores británicos se acercaron al sitio de la batalla subsiguiente. Diecinueve cañones 120-mm y cuatro cañones 102-mm más una variedad de ametralladoras giradas contra el único cañón del barco.
El comandante del barco Salvatore Pelosi tomó la lucha. Disparó a todos los torpedos contra los destructores Kingston, Kandahar y Jartum, mientras seguía maniobrando y realizando un duelo de artillería. Los británicos esquivaron los torpedos, pero uno de los proyectiles golpeó a Jartum. Media hora después del inicio de la batalla, el barco recibió un proyectil en la popa, que dañó el dispositivo de dirección e hirió a Pelosi.
Después de un tiempo, el arma Evangelista Torricelli fue destruida por un golpe directo. Habiendo agotado todas las posibilidades de resistencia, el comandante ordenó que la nave se hundiera. Los sobrevivientes fueron llevados a bordo del destructor Kandahar, y Pelosi fue recibido por oficiales británicos con un saludo militar.
Desde el tablero del Kandahar, los italianos vieron un incendio en Khartoum. Entonces la munición detonó, y el destructor se fue al fondo.
Jartum (1939 construido, el desplazamiento de 1690 toneladas) fue considerado el barco más nuevo. El caso cuando el submarino ahoga al destructor en una batalla de artillería no tiene análogos en el mar. historias. Los británicos elogiaron el valor de los submarinistas italianos. Comandante Pelosi fue recibido como oficial naval en el Mar Rojo por el contraalmirante Murray.
Además de las pérdidas sufridas por los barcos británicos, los británicos lanzaron proyectiles 700 y quinientas tiendas de ametralladoras para hundir un submarino. "Torricelli" se hundió bajo el agua con una bandera de batalla ondulante, que solo se puede levantar a la vista del enemigo. El Capitán 3 de rango Salvatore Pelosi fue galardonado con el premio militar más alto de Italia, "Medal d'Or Al Valor Military" (Medalla de Oro para el Valor Militar).
El mencionado "Kandahar" no se extendió por mucho tiempo en los mares. En diciembre, 1941, el destructor golpeó una mina cerca de la costa libia. Junto con él fue a la parte inferior del crucero ligero "Neptuno". Los otros dos cruceros de la fuerza de ataque británica (Aurora y Penélope) también alcanzaron las minas, pero pudieron regresar a la base.
Los cruceros ligeros "Duke d'Aosta" y "Eugenio di Savoia" levantaron un campo minado en la costa de Libia. Total durante el período de hostilidades. Buques de guerra de la Armada italiana puestos en comunicaciones en el Mediterráneo 54 457 min
Los descendientes del gran Marco Polo lucharon alrededor del mundo. Desde el azul helado del lago Ladoga hasta las cálidas latitudes del Océano Índico.
Los dos acorazados hundidos ("Valiant" y "Queen Elizabeth") son el resultado del ataque de los nadadores "MAS Decim".
Los cruceros hundidos de Su Majestad "York", "Manchester", "Neptuno", "El Cairo", "Calypso", "Bonaventcher".
El primero cayó víctima de un sabotaje (un bote con explosivos). "Neptuno" golpeó las minas. "Manchester" fue el mayor buque de guerra de todos los barcos de torpedos hundidos. "Cairo", "Calypso" y "Bonavevencher" fueron torpedeados por submarinos italianos.
400 000 toneladas brutas registradas: esta es la "captura" total de los diez primeros submarinistas de Regia Marina. En primer lugar está el italiano “Marinesco”, Carlo Fezia di Cossato con el resultado de las victorias de 16. Otro as de la guerra submarina, Gianfranco Gazzana Prirodzha, hundió los transportes 11 con un desplazamiento total de 90 mil grt.
Los italianos lucharon en el Mediterráneo y el Mar Negro, frente a las costas de China, en el Atlántico norte y sur.
43 207 en el mar. 11 millones de millas de combate.
Según las cifras oficiales, los marineros de Regia Marina aseguraron decenas de convoyes que entregan 1,1 millones de tropas y 60 mil camiones italianos y alemanes y tanques al norte de África, los Balcanes y las islas del Mediterráneo. La ruta de regreso trajo petróleo precioso. A menudo, la carga y el personal se colocaban directamente en las cubiertas de los buques de guerra.
Y, por supuesto, la página dorada de la historia del italiano. flota. Décima flota de asalto. Los nadadores que luchan contra el "príncipe negro" Valerio Borghese son las primeras fuerzas especiales navales del mundo que aterrorizaron a los oponentes.
La broma británica sobre "los italianos que no saben cómo luchar" es justa solo desde el punto de vista de los propios británicos. Es obvio que la Marina italiana, tanto en términos cuantitativos como cualitativos, era inferior a los "lobos marinos" de Albion. Pero esto no impidió que Italia se convirtiera en una de las potencias marítimas más fuertes y dejara su huella única en la historia de las batallas navales.
Cualquiera que esté familiarizado con esta historia prestará atención a una paradoja obvia. La mayor parte de las victorias de la Armada italiana vinieron en pequeños barcos: submarinos, torpedos y torpedos. Mientras que las grandes unidades de combate no lograron mucho éxito.
La paradoja tiene varias explicaciones.
Primero, los cruceros y acorazados de Italia se pueden contar con los dedos.
Tres nuevos LC del tipo "Littorio", cuatro acorazados mejorados de la Primera Guerra Mundial, cuatro TKR del "Zara", tipo "Bolzano" y un par de "Washingtonians" ("Trento") primogénitos.
De los cuales solo Zara y Littorio + diez cruceros ligeros, del tamaño del líder destructor, estaban realmente listos para el combate.
Sin embargo, incluso aquí no hay necesidad de hablar sobre la falta de éxito y la completa inutilidad.
Ninguno de los barcos listados estaba amarrado. El acorazado Vittorio Veneto realizó misiones de combate 56 durante los años de guerra, habiendo luchado 17 970 millas. Y esto está en el "parche" limitado del teatro de operaciones del Mediterráneo, en presencia de una amenaza constante desde debajo del agua y desde el aire. Caer regularmente bajo los golpes del enemigo y sufrir daños de diferente severidad (el acorazado gastado en reparaciones los días 199). Mientras que él todavía logró vivir hasta el final de la guerra.
Basta con trazar el camino de combate de cualquiera de los barcos italianos: hay un evento épico o una batalla famosa en cada línea.
"Disparo en Calabria", una pelea con la escolta Espero, un tiroteo en Spartivento, una pelea en Gavdos y una batalla en Cabo Matapan, la primera y la segunda batalla de la Bahía de Sidra ... ¡Sal, sangre, espuma marina, disparos, ataques, daños de combate!
¿Cuáles son los que lograron participar en tantas vicisitudes de esta escala? La pregunta es retórica, no requiere respuesta.
El enemigo de los italianos era "tuerca dura". Royal Navy de Gran Bretaña. "White Ensign". Steeper en ninguna parte.
De hecho, ¡las fuerzas de los oponentes resultaron ser aproximadamente iguales! Los italianos hicieron sin Tsushima. La parte principal de las batallas terminó con un empate.
La tragedia en Cabo Matapan fue causada por una única circunstancia: la falta de radar en los barcos italianos. Acorazados británicos invisibles en la noche se acercaron y dispararon a tres cruceros italianos a corta distancia.
Esta es la ironía del destino. En la tierra natal de Gulemo Marconi, no se prestó mucha atención a la ingeniería de radio.
Otro ejemplo. En los años 30. Italia tuvo el récord mundial de velocidad en aviación. Lo que no impidió que la fuerza aérea italiana fuera la fuerza aérea más atrasada entre los países de Europa occidental. Durante los años de guerra la situación no mejoró en absoluto. Italia no tenía ni la digna Fuerza Aérea ni la aviación naval.
Entonces, ¿es de extrañar que la Luftwaffe alemana haya tenido más éxito que los marineros italianos?
Aún puedes recordar la vergüenza en Taranto, cuando los "estantes" de baja velocidad de una noche destruyeron tres acorazados. La falla está completamente en el mando de la base naval italiana, que era demasiado perezosa para apretar la red antitorpedo.
¡Pero los italianos no estaban solos! Se produjeron episodios de negligencia criminal durante toda la guerra, tanto en el mar como en tierra. Americanos - Pearl Harbor. Incluso el hierro "Kriegsmarine" cayó en el lodo con su cara aria (la batalla por Noruega).
Hubo casos completamente impredecibles. Suerte ciega Grabar éxito "Worspayt" en "Giulio Cesare" de 24 distancia de un kilómetro. Cuatro acorazados, siete minutos de disparo, ¡un golpe! "Golpear puede llamarse pura coincidencia" (Almirante Cunningham).
Bueno, los italianos tuvieron casi mala suerte en esa pelea. Igual de mala suerte que la "Hood" británica en una batalla con LC "Bismarck". ¡Pero esto no da motivos para considerar a los británicos como marineros sin valor!
En cuanto al epígrafe de este artículo, podemos dudar de su primera parte. Los italianos saben cómo luchar, pero en algún momento han olvidado cómo construir barcos.
No es lo peor en el papel, el "Littorio" italiano se ha convertido en uno de los peores barcos de su clase. El segundo desde el final del ranking de los acorazados de alta velocidad, frente al "Rey Jorge V" deliberadamente descontado. Aunque incluso el acorazado británico con sus defectos, es posible equipar al italiano. El radar no. Sistemas de control de incendios a nivel del mundo perovoi. Las pistolas exigentes golpearon como un golpe.
El primero de los "Washingtonianos" italianos, el crucero "Trento", ¿un final terrible o un horror sin fin?
Destructor "Maestrale" - que se convirtió en una serie de destructores soviéticos del proyecto 7. Nuestra flota tenía bastante pena con ellos. Diseñados para las condiciones mediterráneas de "invernadero", los "sietes" simplemente colapsaron en las condiciones de las tormentas del norte (la muerte del destructor "Smashing"). Sin mencionar el concepto defectuoso de "todo a cambio de velocidad".
Crucero pesado tipo “Zara”. Dicen lo mejor de los “cruceros de Washington”. ¿Cómo es que los italianos consiguieron una vez una nave normal?
La respuesta al problema es simple. A la "pasta" no le importaba en absoluto el rango de crucero de sus barcos, creyendo con razón que Italia se encuentra en el centro del mar Mediterráneo. ¿Qué quieres decir con todas las bases cercanas? Como resultado, el rango de crucero de los barcos italianos de la clase seleccionada, en comparación con los barcos de otros países, fue menor que 3 - ¡veces 5! Aquí es donde la mejor seguridad y otras cualidades útiles provienen.
En general, los barcos de los italianos estaban por debajo de la media. Pero los italianos realmente sabían cómo luchar contra ellos.
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