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Hechos y calumnias. Flota italiana en la segunda guerra mundial.

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Hechos y calumnias. Flota italiana en la segunda guerra mundial.



“La única operación exitosa del Estado Mayor italiano”,
- Comentó sobre su detención B. Mussolini.

"Los italianos son mucho mejores para construir barcos que para combatirlos".
Antiguo aforismo británico.


... El submarino del Evangelista Torricelli patrulló el Golfo de Adén cuando se enfrentó a una fuerte oposición del enemigo. Debido al daño recibido, fue necesario volver a la superficie. En la entrada al Mar Rojo, el barco se encontró con el balandro inglés "Shoreham", que pidió ayuda urgentemente.

Torricelli abrió fuego por primera vez desde su único cañón 120-mm, golpeando la balandra con un segundo proyectil, que se vio obligado a retirarse e ir a reparar en Aden.

Mientras tanto, una balandra india y luego una división de destructores británicos se acercaron al sitio de la batalla subsiguiente. Diecinueve cañones 120-mm y cuatro cañones 102-mm más una variedad de ametralladoras giradas contra el único cañón del barco.

El comandante del barco Salvatore Pelosi tomó la lucha. Disparó a todos los torpedos contra los destructores Kingston, Kandahar y Jartum, mientras seguía maniobrando y realizando un duelo de artillería. Los británicos esquivaron los torpedos, pero uno de los proyectiles golpeó a Jartum. Media hora después del inicio de la batalla, el barco recibió un proyectil en la popa, que dañó el dispositivo de dirección e hirió a Pelosi.

Después de un tiempo, el arma Evangelista Torricelli fue destruida por un golpe directo. Habiendo agotado todas las posibilidades de resistencia, el comandante ordenó que la nave se hundiera. Los sobrevivientes fueron llevados a bordo del destructor Kandahar, y Pelosi fue recibido por oficiales británicos con un saludo militar.

Desde el tablero del Kandahar, los italianos vieron un incendio en Khartoum. Entonces la munición detonó, y el destructor se fue al fondo.

Jartum (1939 construido, el desplazamiento de 1690 toneladas) fue considerado el barco más nuevo. El caso cuando el submarino ahoga al destructor en una batalla de artillería no tiene análogos en el mar. historias. Los británicos elogiaron el valor de los submarinistas italianos. Comandante Pelosi fue recibido como oficial naval en el Mar Rojo por el contraalmirante Murray.

Además de las pérdidas sufridas por los barcos británicos, los británicos lanzaron proyectiles 700 y quinientas tiendas de ametralladoras para hundir un submarino. "Torricelli" se hundió bajo el agua con una bandera de batalla ondulante, que solo se puede levantar a la vista del enemigo. El Capitán 3 de rango Salvatore Pelosi fue galardonado con el premio militar más alto de Italia, "Medal d'Or Al Valor Military" (Medalla de Oro para el Valor Militar).

El mencionado "Kandahar" no se extendió por mucho tiempo en los mares. En diciembre, 1941, el destructor golpeó una mina cerca de la costa libia. Junto con él fue a la parte inferior del crucero ligero "Neptuno". Los otros dos cruceros de la fuerza de ataque británica (Aurora y Penélope) también alcanzaron las minas, pero pudieron regresar a la base.


Los cruceros ligeros "Duke d'Aosta" y "Eugenio di Savoia" levantaron un campo minado en la costa de Libia. Total durante el período de hostilidades. Buques de guerra de la Armada italiana puestos en comunicaciones en el Mediterráneo 54 457 min


Los descendientes del gran Marco Polo lucharon alrededor del mundo. Desde el azul helado del lago Ladoga hasta las cálidas latitudes del Océano Índico.

Los dos acorazados hundidos ("Valiant" y "Queen Elizabeth") son el resultado del ataque de los nadadores "MAS Decim".

Los cruceros hundidos de Su Majestad "York", "Manchester", "Neptuno", "El Cairo", "Calypso", "Bonaventcher".

El primero cayó víctima de un sabotaje (un bote con explosivos). "Neptuno" golpeó las minas. "Manchester" fue el mayor buque de guerra de todos los barcos de torpedos hundidos. "Cairo", "Calypso" y "Bonavevencher" fueron torpedeados por submarinos italianos.

400 000 toneladas brutas registradas: esta es la "captura" total de los diez primeros submarinistas de Regia Marina. En primer lugar está el italiano “Marinesco”, Carlo Fezia di Cossato con el resultado de las victorias de 16. Otro as de la guerra submarina, Gianfranco Gazzana Prirodzha, hundió los transportes 11 con un desplazamiento total de 90 mil grt.

Los italianos lucharon en el Mediterráneo y el Mar Negro, frente a las costas de China, en el Atlántico norte y sur.

43 207 en el mar. 11 millones de millas de combate.

Según las cifras oficiales, los marineros de Regia Marina aseguraron decenas de convoyes que entregan 1,1 millones de tropas y 60 mil camiones italianos y alemanes y tanques al norte de África, los Balcanes y las islas del Mediterráneo. La ruta de regreso trajo petróleo precioso. A menudo, la carga y el personal se colocaban directamente en las cubiertas de los buques de guerra.

Y, por supuesto, la página dorada de la historia del italiano. flota. Décima flota de asalto. Los nadadores que luchan contra el "príncipe negro" Valerio Borghese son las primeras fuerzas especiales navales del mundo que aterrorizaron a los oponentes.

La broma británica sobre "los italianos que no saben cómo luchar" es justa solo desde el punto de vista de los propios británicos. Es obvio que la Marina italiana, tanto en términos cuantitativos como cualitativos, era inferior a los "lobos marinos" de Albion. Pero esto no impidió que Italia se convirtiera en una de las potencias marítimas más fuertes y dejara su huella única en la historia de las batallas navales.

Cualquiera que esté familiarizado con esta historia prestará atención a una paradoja obvia. La mayor parte de las victorias de la Armada italiana vinieron en pequeños barcos: submarinos, torpedos y torpedos. Mientras que las grandes unidades de combate no lograron mucho éxito.

La paradoja tiene varias explicaciones.

Primero, los cruceros y acorazados de Italia se pueden contar con los dedos.

Tres nuevos LC del tipo "Littorio", cuatro acorazados mejorados de la Primera Guerra Mundial, cuatro TKR del "Zara", tipo "Bolzano" y un par de "Washingtonians" ("Trento") primogénitos.

De los cuales solo Zara y Littorio + diez cruceros ligeros, del tamaño del líder destructor, estaban realmente listos para el combate.

Sin embargo, incluso aquí no hay necesidad de hablar sobre la falta de éxito y la completa inutilidad.

Ninguno de los barcos listados estaba amarrado. El acorazado Vittorio Veneto realizó misiones de combate 56 durante los años de guerra, habiendo luchado 17 970 millas. Y esto está en el "parche" limitado del teatro de operaciones del Mediterráneo, en presencia de una amenaza constante desde debajo del agua y desde el aire. Caer regularmente bajo los golpes del enemigo y sufrir daños de diferente severidad (el acorazado gastado en reparaciones los días 199). Mientras que él todavía logró vivir hasta el final de la guerra.



Basta con trazar el camino de combate de cualquiera de los barcos italianos: hay un evento épico o una batalla famosa en cada línea.

"Disparo en Calabria", una pelea con la escolta Espero, un tiroteo en Spartivento, una pelea en Gavdos y una batalla en Cabo Matapan, la primera y la segunda batalla de la Bahía de Sidra ... ¡Sal, sangre, espuma marina, disparos, ataques, daños de combate!

¿Cuáles son los que lograron participar en tantas vicisitudes de esta escala? La pregunta es retórica, no requiere respuesta.

El enemigo de los italianos era "tuerca dura". Royal Navy de Gran Bretaña. "White Ensign". Steeper en ninguna parte.

De hecho, ¡las fuerzas de los oponentes resultaron ser aproximadamente iguales! Los italianos hicieron sin Tsushima. La parte principal de las batallas terminó con un empate.

La tragedia en Cabo Matapan fue causada por una única circunstancia: la falta de radar en los barcos italianos. Acorazados británicos invisibles en la noche se acercaron y dispararon a tres cruceros italianos a corta distancia.

Esta es la ironía del destino. En la tierra natal de Gulemo Marconi, no se prestó mucha atención a la ingeniería de radio.

Otro ejemplo. En los años 30. Italia tuvo el récord mundial de velocidad en aviación. Lo que no impidió que la fuerza aérea italiana fuera la fuerza aérea más atrasada entre los países de Europa occidental. Durante los años de guerra la situación no mejoró en absoluto. Italia no tenía ni la digna Fuerza Aérea ni la aviación naval.

Entonces, ¿es de extrañar que la Luftwaffe alemana haya tenido más éxito que los marineros italianos?

Aún puedes recordar la vergüenza en Taranto, cuando los "estantes" de baja velocidad de una noche destruyeron tres acorazados. La falla está completamente en el mando de la base naval italiana, que era demasiado perezosa para apretar la red antitorpedo.

¡Pero los italianos no estaban solos! Se produjeron episodios de negligencia criminal durante toda la guerra, tanto en el mar como en tierra. Americanos - Pearl Harbor. Incluso el hierro "Kriegsmarine" cayó en el lodo con su cara aria (la batalla por Noruega).

Hubo casos completamente impredecibles. Suerte ciega Grabar éxito "Worspayt" en "Giulio Cesare" de 24 distancia de un kilómetro. Cuatro acorazados, siete minutos de disparo, ¡un golpe! "Golpear puede llamarse pura coincidencia" (Almirante Cunningham).

Bueno, los italianos tuvieron casi mala suerte en esa pelea. Igual de mala suerte que la "Hood" británica en una batalla con LC "Bismarck". ¡Pero esto no da motivos para considerar a los británicos como marineros sin valor!

En cuanto al epígrafe de este artículo, podemos dudar de su primera parte. Los italianos saben cómo luchar, pero en algún momento han olvidado cómo construir barcos.

No es lo peor en el papel, el "Littorio" italiano se ha convertido en uno de los peores barcos de su clase. El segundo desde el final del ranking de los acorazados de alta velocidad, frente al "Rey Jorge V" deliberadamente descontado. Aunque incluso el acorazado británico con sus defectos, es posible equipar al italiano. El radar no. Sistemas de control de incendios a nivel del mundo perovoi. Las pistolas exigentes golpearon como un golpe.

El primero de los "Washingtonianos" italianos, el crucero "Trento", ¿un final terrible o un horror sin fin?

Destructor "Maestrale" - que se convirtió en una serie de destructores soviéticos del proyecto 7. Nuestra flota tenía bastante pena con ellos. Diseñados para las condiciones mediterráneas de "invernadero", los "sietes" simplemente colapsaron en las condiciones de las tormentas del norte (la muerte del destructor "Smashing"). Sin mencionar el concepto defectuoso de "todo a cambio de velocidad".

Crucero pesado tipo “Zara”. Dicen lo mejor de los “cruceros de Washington”. ¿Cómo es que los italianos consiguieron una vez una nave normal?

La respuesta al problema es simple. A la "pasta" no le importaba en absoluto el rango de crucero de sus barcos, creyendo con razón que Italia se encuentra en el centro del mar Mediterráneo. ¿Qué quieres decir con todas las bases cercanas? Como resultado, el rango de crucero de los barcos italianos de la clase seleccionada, en comparación con los barcos de otros países, fue menor que 3 - ¡veces 5! Aquí es donde la mejor seguridad y otras cualidades útiles provienen.

En general, los barcos de los italianos estaban por debajo de la media. Pero los italianos realmente sabían cómo luchar contra ellos.

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  1. fa2998
    fa2998 30 Septiembre 2015 06: 53
    +5
    ¡Kaptsov no convenció! Los italianos son buenos constructores navales, pero los marineros no lo son. La impresionante flota "grande" de Italia no se mostró tanto en 1 como en 2 MV. El enemigo fue más dañado por los nadadores de combate, TK y submarinos. Instala juguetes grandes, y luego se quedan quietos las paredes se pierden, una pérdida de dinero. hi
    1. vosotros que
      vosotros que 30 Septiembre 2015 10: 56
      +8
      El desarrollo de la flota de italianos parece extraño en varios aspectos:
      por ejemplo, desarrollaron mal el equipo de torpedos mineros, pero al mismo tiempo
      desarrolló la artillería original (y controvertida) de acorazados y construcción de motores, la defensa aérea de los barcos es extremadamente desigual, la defensa de muchas bases es débil y desorganizada. El desarrollo de armas universales, artillería de pequeño calibre es convulsivo. Una gran cantidad de soluciones técnicas son muy diferentes en calidad, desde magníficas a pobres. En mi opinión, los italianos no han aprovechado plenamente su potencial.
    2. svp67
      svp67 30 Septiembre 2015 20: 47
      0
      Cita: fa2998
      Los italianos son buenos constructores navales.

      Digamos simplemente - controvertido. LK "Novorossiysk" murió, en particular debido al hecho de que los mamparos, para reducir el peso, estaban hechos de aleación de aluminio ...
      1. El comentario ha sido eliminado.
  2. Ayujak
    Ayujak 30 Septiembre 2015 07: 05
    +10
    Gracias por el artículo. Sería interesante escuchar sobre la flota francesa.
    1. Tío VasyaSayapin
      Tío VasyaSayapin 30 Septiembre 2015 21: 05
      +2
      Más interesante sobre el nuestro. Solo verdad sin adornos.
    2. vosotros que
      vosotros que 30 Septiembre 2015 22: 22
      +1
      ¡La flota francesa no era muy mala!
      El problema es que no estableció metas normales, por lo que casi no se mostró.
  3. samoletil18
    samoletil18 30 Septiembre 2015 07: 42
    +11
    Me parece que el autor releyó a los autores italianos de memorias como Braghadin.
    Pero los "barcos malos" sirvieron en la década de 1970 y no solo en Italia.
  4. Ingeniero
    Ingeniero 30 Septiembre 2015 08: 41
    +4
    Teniendo tan hermosos barcos, los italianos lograron usarlos lo más ineptamente posible. Con la neutralidad de la flota francesa, la flota conjunta de Alemania e Italia podría aplastar a los británicos.
  5. Anton Gavrilov
    Anton Gavrilov 30 Septiembre 2015 09: 05
    +14
    Una vez más, sin embargo ... Komrad enumera las peleas: Matapan, Gavdos, etc., ¿así que los italianos lo perdieron todo? ¿Y a veces con una gran explosión?

    Todo es exactamente lo contrario: los barcos eran muy personales, pero realmente no sabían cómo luchar contra ellos.
    1. ava09
      ava09 30 Septiembre 2015 10: 48
      -4
      (C) Todo es exactamente lo contrario: sus barcos eran muy personales, pero realmente no sabían cómo luchar contra ellos.
      No estoy de acuerdo, sabían cómo. Y el carácter de los descendientes de los etruscos se hereda de los antepasados, ¿cuánto vale el príncipe Borghese?
      1. Anton Gavrilov
        Anton Gavrilov 30 Septiembre 2015 11: 12
        +13
        Lucha en el crucero pesado 3 de Cape Matapan (el 3 del 4 más fuerte de la flota), el destructor 2, el acorazado 1 dañado. Los británicos no tienen bajas.

        Los cruceros 7 del convoy Duisburg-XxUMX y el destructor 7, los cruceros pesados ​​1 lanzaron varios cientos de proyectiles a los italianos, ¡ni siquiera notaron el fuego del enemigo (la batalla fue en la noche)! Los británicos no tienen víctimas.

        La batalla en Cape Bon-sunk 2 cruceros ligeros con cuatro destructores. Los británicos no tienen víctimas

        La noche del acorazado de Taranto Kayo Duilio y Andrea Doria recibieron un torpedo de rayos X en el 1, el primero se hundió, la segunda nariz quedó varada, Kayo Duilio nunca fue restaurado. se restauró. Así que los italianos perdieron la mitad de la flota lineal de la noche a la mañana, y el barco 3 fue completamente irrevocable en total. La pérdida del avión shaven-1.

        Un príncipe Borghese y las actividades de la flotilla X, así como varios otros episodios individuales no corrigen el cuadro general. La naturaleza de los descendientes de los etruscos que perdieron.

        Y, en general, si no tiene en cuenta las pérdidas, sino que también analiza las batallas de la flota italiana, entonces hay un logro completo. LK como Littorio supuestamente solo logró 1 (!!!) golpe directo durante toda la guerra. Solo 3 cruceros pesados ​​en mi memoria. Daña tu habilidad para luchar sho.
        1. Anton Gavrilov
          Anton Gavrilov 30 Septiembre 2015 20: 25
          0
          Pravochka sobre Duisburg-2 crucero crucero italiano disparó varios cientos de proyectiles del tipo en Brit, pero ni siquiera se dieron cuenta.
        2. vosotros que
          vosotros que 30 Septiembre 2015 22: 25
          0
          no era solo la habilidad de pelear. por ejemplo, hubo reclamos por la fabricación de proyectiles y pistolas.
  6. ignoto
    ignoto 30 Septiembre 2015 09: 06
    +6
    En estos hermosos barcos había artillería absolutamente repugnante.
    Pistolas con balística sobrealimentada: agotamiento rápido, pérdida de alcance y precisión. En las instalaciones, las armas estaban ubicadas cerca, a menudo en una cuna, había una gran extensión en la salva. Pero, por alguna razón, olvidan que los japoneses, los estadounidenses y nosotros tuvimos los mismos problemas, con cruceros de los tipos 26 y 26 bis (tres cañones en una cuna). Y la calidad de las municiones entre los italianos era baja.
    Pero, a pesar de esto, los barcos hasta e incluyendo a los destructores lucharon obstinadamente, hasta el final. Las acciones de los grandes barcos fueron influenciadas por la política y la falta de combustible.
    Los británicos en el mar Mediterráneo sufrieron grandes pérdidas, y el mérito de los italianos en esto es considerable.
    La flota soviética durante los años de guerra tampoco se mostró particularmente brillante. Pero las pérdidas fueron enormes. Es suficiente recordar el cruce de Tallin, este Tsushima báltico. ¿Qué había más allí: incompetencia o traición?
    1. Alexey ra
      Alexey ra 30 Septiembre 2015 14: 29
      +2
      Cita: ignoto
      Pistolas con balística sobrealimentada: agotamiento rápido, pérdida de alcance y precisión. En las instalaciones, las armas estaban ubicadas cerca, a menudo en una cuna, había una gran extensión en la salva. Pero, por alguna razón, olvidan que los japoneses, los estadounidenses y nosotros tuvimos los mismos problemas, con cruceros de los tipos 26 y 26 bis (tres cañones en una cuna). Y la calidad de las municiones entre los italianos era baja.

      EMNIP, los problemas no estaban en la balística de las armas, sino en el asqueroso control de la producción y aceptación de municiones. El peso de los cargos en una bodega podría variar según el porcentaje. Además del incumplimiento del régimen de temperatura. Como resultado, la dispersión de armas teóricamente buenas en batallas reales fue épica.
      Al mismo tiempo, en pruebas antes y después de la guerra, las armas italianas mostraron resultados no inferiores a otros sistemas de artillería.
  7. tlauicol
    tlauicol 30 Septiembre 2015 09: 06
    +11
    Oleg, el buque de guerra más grande jamás hundido por un torpedero, el acorazado austriaco St. Istvan (22 toneladas). MAS - 000 comandado por Luigi Rizzo (sí, también italiano)
    1. tlauicol
      tlauicol 30 Septiembre 2015 09: 11
      0
      aquí está su agonía
  8. Monster_Fat
    Monster_Fat 30 Septiembre 2015 09: 09
    +8
    El articulo es bueno. También soy de la opinión de que las acciones de la flota italiana durante la Segunda Guerra Mundial se subestimaron injustamente, pero también sostengo la opinión de que si las fuerzas ligeras italianas actuaron simplemente bien y las fuerzas "pesadas" se mostraron simplemente mediocres, entonces esto sucedió por una razón banal: las fuerzas ligeras fueron son libres en sus operaciones y estaban controlados por los llamados "jóvenes tenientes" - enérgicos, no atados por pensamientos estereotipados, etc., entonces los "pesados" estaban bajo el mando de "oficiales honorables - en filas" - que estaban cubiertos de "gordos" y conexiones, para que ellos mantuvieran su posición y la tranquilidad era una prioridad. El mismo Borghese en sus memorias tiene muchos episodios cuando tuvo que visitar grandes barcos y observó allí la atmósfera dura y servil de los lujosos "salones" en contraposición al estilo de vida espartano y la democracia que reinaba en las fuerzas ligeras de la flota. Entonces, nuevamente, el asunto está en "personal". "Personal" lo es todo.
    1. vosotros que
      vosotros que 30 Septiembre 2015 22: 31
      +1
      Uno de los principales problemas de la flota fue una grave escasez de combustible: la flota renunció a las reservas del ejército.
      Esto dio lugar a problemas colosales que se redujeron a la apatía de todas las fuerzas. Incluso no se asignaron fuerzas suficientes para una escolta de las fuerzas "ligeras", se redujeron al mínimo las patrullas, las incursiones y los reconocimientos. Es difícil demostrar éxito en tales condiciones. Además, los italianos calcularon algo mal con los motores y la velocidad de sus barcos pesados, lo que llevó al hecho de que los propios británicos eligieron cuándo y dónde comenzar una batalla.
  9. anip
    anip 30 Septiembre 2015 09: 33
    +5
    En general, los barcos de los italianos estaban por debajo del promedio.

    ¿Son los barcos italianos por debajo del promedio? Hm ...
  10. Per se
    Per se 30 Septiembre 2015 09: 41
    +8
    La Armada italiana se convirtió en rehén de la política, donde la carrera por los récords en el "lago italiano" eclipsó las verdaderas capacidades de la construcción naval italiana. ¿Quién necesitaba los campos de tiro sin precedentes del calibre principal de los nuevos acorazados, si la dispersión de los proyectiles era más adecuada para disparar a través de áreas que para objetivos marinos? ¿Quién necesitaba las velocidades récord de cruceros y destructores, si en cambio podían fortalecer sus defensas, armas y navegabilidad? Sin embargo, siempre encontré los buques de guerra italianos los más hermosos y, creo que, pase lo que pase, uno de los mejores de su clase. Sí, "7", como señaló Oleg, se fabricó con un destructor italiano, pero no por esta razón "Nuestra flota tuvo bastante pena con ellos.", no porque "Diseñados para las condiciones mediterráneas de "invernadero", los "sietes" simplemente colapsaron en las condiciones de las tormentas del norte (la muerte del destructor "Smashing"). Sin mencionar el concepto defectuoso de "todo a cambio de velocidad"El "prototipo" italiano estaba perfectamente equilibrado, al tener un cañón de 120 mm, esto sobrecargó el proyecto, no solo por sobrecargas crónicas de construcción, sino también por varios cambios, incluyendo cañones más pesados ​​de 130 mm. Pero, la siguiente serie mejorada de nuestros destructores ya estaba Los italianos no solo nos ayudaron a construir los destructores, sino también los cruceros, donde, nuevamente, en lugar de 152 mm, en lugar de 180 mm, se empujaron cañones de 1940 mm con un rango de disparo acelerado (cruceros como "Kirov" y "Maxim Gorky"). El tipo "Unión Soviética" es también una consecuencia de la cooperación con los constructores navales italianos. Por último, no apresure a Italia a involucrarse en la Segunda Guerra Mundial en 1941, espere la puesta en servicio de nuevos acorazados a fines de 1942, principios de XNUMX, la alineación de fuerzas en el Mediterráneo habría sido mucho más fuerte para Italia, y con la iniciativa de un ataque sorpresa a la Armada británica, como el ataque británico a Taranto o el japonés a Pearl Harbor, posiblemente el dominio de la Armada en el mar e, y el ejército en el norte de África. Fuera lo que fuera, pero el acorazado más antiguo de Italia en la Segunda Guerra Mundial, "Giulio Cesare", que se convirtió en "Novorossiysk", resultó ser el barco más poderoso y moderno de la Armada Soviética. Solo podemos adivinar cómo sería si tuviéramos un barco más moderno de la clase Littorio. Todo el aspecto de nuestra flota moderna se formó no en pequeña medida bajo la influencia de la cooperación de antes de la guerra con los italianos, lo que puede ser la razón por la que todos los buques de guerra soviéticos conservaron la belleza y la gracia de los italianos, agregando poder de combate ruso.
  11. inpu
    inpu 30 Septiembre 2015 09: 59
    +5
    ¿Hablas en serio?
    ¿Es la flota británica en el Mediterráneo entonces un serio adversario? Sí, quizás el oponente más formidable fue el modelo de madera del acorazado británico erigido en Alejandría. Lo que, sin embargo, logró desplegar la flotilla italiana. El resto se reunió del mundo en una secuencia de varios lugares y diferentes tiempos, incluyendo Australia y la Flota del Primer Mundo. A menos que los galeones españoles no los enfrentaran en la Segunda Guerra Mundial.

    Los barcos enumerados realmente se hundieron, pero como se indica en el artículo, eran fuerzas especiales, minas o torpederos "milagrosos", que tuvieron mucho éxito.

    Y las "batallas" enumeradas para los convoyes son sorprendentes. ¿Dónde más estaba la flota de combate, que incluía acorazados, instaló una cortina de humo y se arrojó a casa al ver barcos de escolta?

    Por separado, vale la pena mencionar que en la historia militar de Italia durante la Segunda Guerra Mundial hay cinco batallas por Malta. Mientras los alemanes luchaban, no poco, por la URSS, Italia luchaba por la maldita Malta). Además, los alemanes que usaban la Luftwaffe, ayudando a los italianos, suprimieron dos veces su resistencia. Aunque parezca ...
  12. Tomket
    Tomket 30 Septiembre 2015 10: 12
    +7
    Oleg! ¡Deuce! Otro intento de ilusiones, no convincente y descabellado. El próximo artículo será sobre cómo los italianos casi aplastaron al Ejército Rojo cerca de Stalingrado.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 30 Septiembre 2015 11: 08
      -1
      Cita: tomket
      El próximo artículo será sobre cómo los italianos casi aplastaron al Ejército Rojo cerca de Stalingrado.

      ¿Para qué? Mejor sobre nuestra flota, que aplastó a todos y en general, ¡la más genial del mundo!
      1. inpu
        inpu 30 Septiembre 2015 18: 01
        0
        Cita: Bayoneta
        Cita: tomket
        El próximo artículo será sobre cómo los italianos casi aplastaron al Ejército Rojo cerca de Stalingrado.

        ¿Para qué? Mejor sobre nuestra flota, que aplastó a todos y en general, ¡la más genial del mundo!

        Bueno, todavía puedes manejar la flota de alguna manera, ¡lo principal es no dejar a los marineros en tierra!
      2. El comentario ha sido eliminado.
  13. Stirbjorn
    Stirbjorn 30 Septiembre 2015 10: 40
    +7
    Los cruceros hundidos de Su Majestad "York", "Manchester", "Neptuno", "El Cairo", "Calypso", "Bonaventcher".
    Muy bien, solo los alemanes con trescientos aviones, dos docenas de submarinos y una docena de torpederos lograron hundirse mucho más, incluido un acorazado y dos portaaviones. tabla de pérdidas exactas debajo de http://militera.lib.ru/h/bragadin/19.html tabla XII

    Hundido por los alemanes
    Portadores: Ark Royal, Eagle Battleship: Barham Cruceros ligeros: Coventry, Calcuta, Galatea, Penélope (*), Southampton, Glouchester, Fiji, Hermione, Naiad, Spartan (*)
    Barrage Cruiser: Abdiel, Latona, Welsman
    Destructores: Dainty, Defender, Diamond, Eclipse, Inglefield (*), Greyhound, Hasty, Hereward, Imperial, Intrepid, Ithuriel, Maori, Sikh, Zulu, Jackal, Jersey, Jaguar, Kashmir, Kingston, Kipling, Janus (*), Nestor, Gurkha, Lance, Legion, Lively, Laforey (*), Leal (*), Lightning, Martin,
    Panter, Perdiz, Puercoespín, Codorniz (*),
    Destructores de escolta: Tynedale, Dulverton, Grove, Puckeridge, Airedale, Btean, Holcomfae, Heythrope, Southwold, Derwent, Hurworth (*), Alderham (*), Rockwood
    Hundido por italianos:
    Crucero pesado: York
    Cruceros ligeros: Calypso, El Cairo, Manchester, Bonaven-ture, Neptuno Destructores: Waterhen, Escort, Fearless, Gallant (+), Hostile, Hyperion, Bedouin, Mohawk, Juno, Kandahar, Khartoum, Pakenham, Quentin (+)
    Destructores de escoltas: Eridge.
    hi
  14. Selevc
    Selevc 30 Septiembre 2015 11: 12
    +5
    Sí, el artículo de Oleg realmente de alguna manera no convence ... Una buena flota no es aquella que dispara mucho, va mucho en misiones de combate, en las que hay muchos barcos, ¡una buena flota es la que realiza las tareas que se le asignan! ¡Ninguna de las tareas establecidas antes de la flota italiana en la Segunda Guerra Mundial se completó al 100%! ¡Además, no se han completado tareas globales ni locales! La flota inglesa no fue derrotada decisivamente en el Mar Mediterráneo, las comunicaciones marítimas aliadas nunca se bloquearon por completo, el bloqueo completo de Malta que estaba justo al lado de Italia falló, el suministro de recursos para Rommel en 1940 fue insuficiente y en 41-1942 amenazadoramente pequeña, la flota italiana no pudo evitar o incluso impedir el desembarco de los estadounidenses en Marruecos y Argelia, y luego no pudo bloquear el desembarco en Sicilia ...
    En general, ¿qué puedo decir? - Por supuesto, la Armada italiana brilló periódicamente con victorias individuales, pero a gran escala esto no afectó el curso de la guerra ... ¡Y los angloamericanos durante toda la guerra y especialmente en la segunda mitad se sintieron dueños del Mediterráneo!
    1. Bayoneta
      Bayoneta 30 Septiembre 2015 11: 57
      +1
      Cita: Selevc
      Una buena flota no es aquella que dispara mucho, va mucho en misiones de combate, en las que hay muchos barcos, ¡una buena flota es la que realiza las tareas que se le asignan!

      Solo aquí, sin los primeros tres puntos, es poco probable que se cumpla el último. guiñó un ojo Bueno, me parece a mí ...
      1. Selevc
        Selevc 1 de octubre 2015 12: 47
        +1
        La cuestión es que todo es relativo: la Armada italiana, por ejemplo, nunca tuvo problemas como la Armada de la URSS, por ejemplo. Permítanme explicar: las flotas del Mar Báltico y del Mar Negro durante toda la guerra tuvieron un DB de teatro limitado. Esto es especialmente cierto para la Flota Báltica, que durante la mayor parte de la guerra estuvo encerrada en el Golfo de Finlandia ... E incluso entonces, en condiciones increíblemente difíciles, los submarinos soviéticos irrumpieron en el Báltico abierto. Y al final de la guerra, Marinesco ya estaba activo allí ... La Flota del Norte a menudo experimentó dificultades asociadas con condiciones climáticas difíciles y falta de recursos ... La flota del Pacífico tenía una gran distancia de las regiones industriales del país y, por lo tanto, también experimentó una escasez de suministros.

        Italia no sabía nada de esto ... Además, los italianos tenían desde el principio una importante carta de triunfo que usaban mal: esta es la ubicación de mayor clasificación del país. La bota italiana controla toda el área del agua de la Tierra Media ... Al estar en la bota, puedes bloquear con éxito la comunicación de los británicos o, por ejemplo, atraparlos saliendo de Gibraltar ... ¡¡Eso es lo que Italia necesitaba hacer y no estar disperso por todo el Mediterráneo !!!

        Como un vívido ejemplo, puedes comparar la efectividad de la Armada italiana y la Flota del Pacífico de la URSS ... ¡En el Océano Pacífico, la Unión ni siquiera tuvo oportunidades como Italia! ¡Pero la Flota del Pacífico hizo frente con bastante éxito a las tareas que se le asignaron! No aplastó la flota japonesa, pero por otro lado, los desembarcos se organizaron rápidamente en las islas japonesas y en los puertos de Corea, y la artillería naval también proporcionó con éxito el apoyo de fuego a los paracaidistas ... Y el enemigo fue derrotado en tierra ... Al mismo tiempo, tenga en cuenta que el Lejano Oriente lideró todo UNO !!! ¡La rama ferroviaria, es decir, el suministro de recursos y la transferencia de tropas eran extremadamente limitados!
        Conclusión: ¡La Flota del Pacífico, más pequeña y más débil pero bien organizada, resolvió con éxito las tareas que se le asignaron, y la enorme pero ostentosa flota de Italia les trajo más problemas que beneficios reales!
        1. vosotros que
          vosotros que 1 de octubre 2015 14: 05
          0
          tus hallazgos son superficiales
          el bloqueo requiere suministros adecuados, pero los italianos no tenían mucha autonomía y la flota carecía de combustible
          por lo tanto, el avance de la flota solo podría tener un efecto con gran suerte, pero sería más probable que fuera una dispersión de fuerzas incluso en ausencia de actividad de la aviación, solo una configuración banal de barcos para ataques. Recuerdo que Gibraltar no tenía base en Italia. La costa de Trípoli también es débil.
          1. Selevc
            Selevc 2 de octubre 2015 10: 46
            +1
            Cita: yehat
            tus hallazgos son superficiales

            No, no superficial !!!
            Cita: yehat
            pero los barcos italianos no tenían gran autonomía

            En serio ? Los buques de guerra de clase no tienen una gran autonomía? ¿Y por qué, por cierto, debería poseer para resolver misiones de combate en la cuenca del Mediterráneo?
            Aquí todo está cerca, ¡las distancias no son para nada del océano!
            Cita: yehat
            y en ausencia de actividad de aviación, solo una configuración común de barcos para huelgas

            ¿Cómo es esto en ausencia de aviación? ¿Y qué hay de la Luftwaffe? ¡Los alemanes podían cubrir perfectamente las incursiones de la flota italiana en el Mediterráneo!
            Cita: yehat
            Recuerdo que Gibraltar no tenía base en Italia. La costa de Trípoli también es débil.

            ¿Y por qué Italia necesita una base en Gibraltar si está muy cerca de Italia? ¡Gibraltar estaba en el rango de los buques de superficie y submarinos italianos! Pero la costa de Trípoli generalmente no necesitaban ver lo que querían, necesitaban bloquear las comunicaciones marítimas británicas, ¡y para esto, hay un lugar mejor que la región de Gibraltar y la región de Suez!
            El hecho es que Italia no quería luchar seriamente: Malta es un excelente ejemplo ... Varios ataques decisivos e inesperados contra Malta y los británicos perderían su base principal en el Mediterráneo ... La aviación británica no pudo cubrir sus convoyes desde la isla y proporcionar combustible flota. Eso es todo, pero la pasta fingió estar en guerra, y ellos mismos esperaron cobardemente cómo trataría el Führer con el sindicato.
    2. Alexey ra
      Alexey ra 30 Septiembre 2015 14: 35
      0
      Cita: Selevc
      el suministro de recursos para Rommel en 1940 era insuficiente y en 41-1942 amenazantemente pequeño,

      Pero si le abres la mesa a Braghadin, de repente resulta que Rommel recibió entre 1500 y 2500 toneladas de suministros por día.

      Los problemas de suministro de Rommel radican exclusivamente en él y en la sede. Su DAK y las fuerzas italianas recibieron más suministros de los necesarios para un 6º Ejército en toda regla en Stalingrado. Pero Rommel no pudo entregarlo normalmente al frente. De los errores particularmente épicos de "Desert Fox", uno puede recordar al menos el hecho de que simultáneamente se quejó de la falta de cobertura aérea para sus columnas de suministro ... y tomó los camiones que abastecían los aeródromos de los contragolpes.
    3. vosotros que
      vosotros que 1 de octubre 2015 14: 00
      0
      Ponga un signo menos: ¿cómo va a ganar si los barcos están en los muelles debido al ahorro de combustible? Esto no es culpa de la flota. Mire cuidadosamente el curso de las hostilidades y verá que al menos el 70% de las fallas están directa o indirectamente asociadas con la escasez de combustible.
  15. Taoísta
    Taoísta 30 Septiembre 2015 12: 26
    0
    Kaptsov es el defensor de la Armada italiana "humillada e insultada" ;-) Esto es algo nuevo ...
  16. Taoísta
    Taoísta 30 Septiembre 2015 12: 55
    +9
    Por cierto, el error del sistema del artículo (y de hecho generalmente se encuentra en las obras del autor) es una traducción de ejemplos privados de valentía y heroísmo al general, es decir, en la flota Fleet es un sistema, y ​​dentro de este sistema puedes encontrar ejemplos. Pero la efectividad del sistema en su conjunto no se estima de acuerdo con ellos.
    La efectividad del sistema es evaluada por el resultado global.
    ¿Por qué se creó la flota italiana? para controlar "Mare nostrum". ¿Ha cumplido con sus funciones? No. No se aseguró ninguna de las tareas estratégicas de la flota (sin embargo, también hay pocas tácticas allí). Y el coraje y el demencial coraje de los representantes individuales de esta Marina no determinaron absolutamente nada.
  17. Andrei de Chelyabinsk
    Andrei de Chelyabinsk 30 Septiembre 2015 13: 40
    +9
    El artículo es puro trolling :)) Aunque hay un grano de verdad en él.
    En algunos casos, los italianos realmente demostraron ser buenos marineros. Estos son casos individuales de batallas contra las fuerzas británicas superiores (el mismo "Torricelli"), las acciones de las fuerzas ligeras (torpederos y saboteadores) y - la escolta de convoyes a África. Allí, sí, los marineros italianos, por supuesto, murieron (se trata de los últimos meses del "Cuerpo de África" ​​alemán): los transportes y barcos de seguridad "romaníes" fueron golpeados desde el aire, fueron destruidos por submarinos, las pérdidas superaron el 50%, pero los italianos enviaron el convoy. En la escolta.
    En todo lo demás ...
    400 000 toneladas de registro bruto: esta es la "captura" total de los diez mejores submarinistas de Regia Marina.

    Palabra noble y honesta, no me jactaría de ello :) Los italianos antes de la Segunda Guerra Mundial tenían una de las flotas submarinas más grandes del mundo (116 PL), ¿y el resultado? Es suficiente recordar que hicieron dos docenas de submarinos alemanes en el mismo Mar Mediterráneo (el portaaviones Eagle, Ark Royal, el acorazado Barham, etc.) para comprender el verdadero "valor" de los submarinistas italianos.
    Obviamente, la Armada italiana era cuantitativa y cualitativamente inferior a los "lobos marinos" de Misty Albion.

    Es obvio que la Armada italiana superó a los "lobos marinos" de Misty Albion en términos cuantitativos y cualitativos. Las fuerzas que los británicos poseían en el teatro no podían compararse con la flota italiana. Los tres últimos acorazados italianos y los cuatro viejos ingleses modernizados por lo general podrían oponerse a los antiguos acorazados 3-4, cada uno de los cuales era más poderoso que el antiguo italiano, pero más débil que el italiano más nuevo e inferior en velocidad a ambos. Siete cruceros pesados ​​italianos, los británicos podrían oponerse a un solo "York", que se puede llamar pesado con un tramo muy grande. Para los cruceros y destructores ligeros, la relación claramente no está a favor de los británicos en cantidad y calidad. Lo único que los italianos no tenían eran los portaaviones, pero los británicos, aunque los portaaviones sí lo estaban, no trabajaron en absoluto con los grupos aéreos: los "no" eran bombarderos de torpedos y aviones de combate cero. En general, la Fuerza Aérea Italiana superó significativamente la aviación naval en Gran Bretaña.
    Ninguno de los barcos listados estaba parado en el muelle. El acorazado "Vittorio Veneto" completó misiones de combate 56 durante los años de guerra,

    Sería más correcto decir que las misiones de combate 56 fueron asignadas al acorazado. No completado
    habiendo peleado 17 970 millas con batallas.

    Si Los italianos tuvieron las mismas batallas: por ejemplo, la primera batalla en Sirte Bay (Veneto, sin embargo, no estaba allí): el crucero 4 5 (incluyendo dos pesados) y el destructor italiano 21 contra cruceros ligeros 5 y destructores 13 - mientras que los italianos, a diferencia de los británicos, fueron apoyados por la aviación. Después de una maniobra larga y difícil, Iakino se aventuró a luchar con los británicos por hasta 11 minutos, en lo que consideró que su deber se había cumplido.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 30 Septiembre 2015 13: 42
      +8
      Y esto está en el "parche" limitado del teatro de operaciones del Mediterráneo, en presencia de una amenaza constante desde debajo del agua y desde el aire.

      M-dya ¿De dónde viene el acorazado italiano desde el aire? ¿Dos docenas de "estantes" de cubierta británica? Bueno, sí, la amenaza es strrashshshnaya ...
      "Disparo en Calabria", una pelea con la escolta Espero, un tiroteo en Spartivento, una pelea en Gavdos y una batalla en Cabo Matapan, la primera y la segunda batalla de la Bahía de Sidra ... ¡Sal, sangre, espuma marina, disparos, ataques, daños de combate!

      Más bien, golpes, desperdicio y sodomía. En la batalla de Calabria, la flota italiana corre tras el primer golpe en su propio acorazado. Spartivento tiene una batalla "épica" Campioni contra Somerville dos acorazados: el más nuevo Vittorio Veneto y el mejorado Cesare, cruceros pesados ​​6 y destructores 14 que huyen de Rinaun y Ramillis ... La segunda batalla de Sirt, cuando los italianos interceptaron la lucha inglesa. Su acorazado, dos cruceros pesados ​​y dos horas de combate ligero con los cinco mejores cruceros de defensa aérea ingleses y no pueden hacer nada, ¡los británicos en la más desigual desigualdad de fuerzas logran proteger sus transportes!
      Brivonesi ahoga un convoy vigilado por ellos o cómo dos cruceros italianos se escapan de un "Sydney", pero uno de ellos muere. guarda silencio
      ¿Cuáles son los que lograron participar en tantas vicisitudes de esta escala? La pregunta es retórica, no requiere respuesta.

      De verdad. Tal falta de talento y miedo al enemigo ya no demostró ninguna flota del mundo.
      La parte principal de las batallas terminó con un empate.

      Bueno, sí, como en la segunda batalla de Sirte: los italianos fueron golpeados y el crucero inglés fue golpeado. Ignoramos el hecho de que LINCOR no pudo romper el crucero de defensa aérea, ¡pero el puntaje es igual! :)
      Los italianos lucharon en el Mediterráneo y el Mar Negro, frente a las costas de China, en el Atlántico norte y sur.

      Sería más correcto decir: "Los italianos propagan la podredumbre a todos los que no son perezosos sobre el Mediterráneo a China a través del Atlántico" 
      La tragedia en Cabo Matapan fue causada por una sola circunstancia: la falta de radar en los barcos italianos. Los acorazados británicos invisibles en la noche se acercaron y dispararon a tres cruceros italianos a corta distancia.

      La tragicomedia en Cabo Matapan se debió a dos factores:
      1) Defensa aérea de "movimiento fuerte" de los barcos italianos, que, teniendo un acorazado y seis cruceros, sin contar a los destructores, no pudo luchar contra dos docenas de unidades de estantería británicas. Los británicos, en una situación similar, resistieron los ataques de cientos de aviones alemanes, por cierto.
      2) La indecisión del comandante italiano, que, teniendo una gran superioridad en las fuerzas ligeras, no se atrevió a atacar a los británicos con destructores por la noche.
      1. Andrei de Chelyabinsk
        Andrei de Chelyabinsk 30 Septiembre 2015 13: 44
        +5
        No es lo peor en el papel, el "Littorio" italiano se ha convertido en uno de los peores barcos de su clase. El segundo desde el final de la clasificación de los acorazados de alta velocidad, frente al "Rey Jorge V" con descuento deliberado. Aunque incluso el acorazado británico con sus defectos, es posible amueblar al italiano. Radar no. Sistemas de control de incendios a nivel del mundo Perovoi. Pistolas reversibles golpeadas de todos modos

        Sin embargo, las armas fueron reformadas, no había necesidad de apilarlas. Al mismo tiempo, todavía no hay información sobre la dispersión anormalmente grande del calibre principal de los italianos, aunque lo más probable es que fuera el lugar para estar. Pero el problema principal no era la artillería re-forzada, y las grandes tolerancias en la producción de proyectiles debido a que los proyectiles del mismo calibre y tipo con el mismo arma tenían un peso muy diferente y daban una gran dispersión. Los italianos tenían un sistema de control de incendios que, por cierto, era bastante moderno para el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, buenos CAS, muchos buscadores de rango (por encima de 20), etc.
        Las clasificaciones están clasificadas, pero el Littorio no es muy inferior al mismo Bismarck: era bastante comparable en sus cualidades a cualquier buque de guerra moderno de 15 pulgadas (Tirpitz), Richelieu, y para luchar contra las Dakotas estadounidenses. bien podría haberlo hecho. Bueno, contra King, por supuesto, también. De hecho, qué clasificaciones no sortean, y los acorazados europeos de la Segunda Guerra Mundial fueron bastante comparables entre sí.
        El primero de los "Washingtonianos" italianos, el crucero "Trento", ¿un final terrible o un horror sin fin?

        Lo curioso es que Trento es quizás el mejor crucero pesado de la primera generación de Washingtonianos europeos. Todavía tenía algún tipo de blindaje lateral (70 mm), mientras que los primeros cruceros franceses e ingleses pueden considerarse blindados con seguridad. De hecho, los británicos no podían oponer NADA a los cruceros de la clase Trento, y mucho menos al Zarah. Además de entrenamiento, voluntad inquebrantable y confianza inquebrantable en la superioridad de las tripulaciones británicas. Por cierto, confianza merecida.
        Destructor "Maestrale" - que se convirtió en una serie de destructores soviéticos del proyecto 7. Nuestra flota tuvo suficiente dolor con ellos. Diseñados para las condiciones de invernadero del Mediterráneo, los G-7 simplemente colapsaron en las tormentas del norte.

        Pero Maestrale luchó en el teatro mediterráneo, por lo que los problemas de las tormentas del norte del sheriff italiano no preocupan
        En general, los barcos de los italianos estaban por debajo del promedio. Pero los italianos pudieron luchar contra ellos realmente

        De nuevo troll! riendo
        1. Alexey ra
          Alexey ra 30 Septiembre 2015 14: 46
          +1
          Cita: Andrey de Chelyabinsk
          Pero la Maestrale luchó en el teatro mediterráneo, por lo que los problemas de las tormentas del norte del sheriff italiano no les importa

          Todo el chiste es que también se formaron grietas en el casco de popa en los "noviks", a lo que los italianos no tuvieron nada que hacer. Además, durante la tormenta, aparecieron grietas en el casco del LD "Baku", un barco de diseño nacional.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. Alexey ra
        Alexey ra 30 Septiembre 2015 14: 38
        +2
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        M-dya ¿De dónde viene el acorazado italiano desde el aire? ¿Dos docenas de "estantes" de cubierta británica? Bueno, sí, la amenaza es strrashshshnaya ...

        A juzgar por Braghadin, el peor enemigo de la flota italiana era ... los alemanes, que regularmente reducían las cuotas de Italia para el petróleo rumano. EMNIP, a mediados de 1941, la Armada italiana estaba en la posición de los japoneses en 1945: hay barcos, pero no hay nada para ir al mar: el combustible para EM fue tomado del LC.
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 30 Septiembre 2015 15: 36
          +4
          Saludos, querido Alex! bebidas
          Cita: Alexey RA
          A juzgar por Bragadin, el peor enemigo de la flota italiana era ... los alemanes

          Bueno, sí, y de acuerdo con las memorias de Manstein, el enemigo más terrible de la Wehrmacht fue Hitler, quien a cada paso extendió la podredumbre a los inventos archigeniales del Estado Mayor ... riendo
          Por supuesto, la falta de petróleo limitó fríamente la flota italiana en todo, pero después de todo, la cantidad de combustible que tenían sobre ... eghkm ... rodó sobre el mar sorprendentemente inepto
          1. Alexey ra
            Alexey ra 1 de octubre 2015 09: 56
            +1
            Entonces ... los italianos.
            1912, guerra italo-turca por Cyrenaica, trincheras, turcos a la derecha, italianos a la izquierda. Se ordenó a los italianos que ocuparan las trincheras turcas. La preparación de la artillería, y el joven teniente, que ya había visto su puente Arkolsky, saltó de la trinchera y con un grito "Avanti" - corrió hacia la trinchera turca.
            Sin embargo, el pelotón no lo siguió, sino que hubo aplausos de las trincheras italianas y gritos: "Bravo, bravo, teniente" ...
    2. El comentario ha sido eliminado.
  18. Olezhek
    Olezhek 30 Septiembre 2015 15: 37
    +4
    Y, por supuesto, la página de oro en la historia de la flota italiana. Décima Flotilla de los vehículos de asalto. El nadador negro Valerio Borghese es la primera fuerza especial naval en el mundo que aterroriza a los oponentes.


    Eso es exactamente lo que nadie discute con ESTO. Fuerzas especiales navales italianas - Sí
    ¿Pero con qué es Regia Marina? ??

    Pero esto no impidió que Italia se convirtiera en una de las potencias navales más fuertes y dejara su impronta única en la historia de las batallas navales.
    Cualquiera que esté familiarizado con esta historia prestará atención a una paradoja obvia. La mayor parte de las victorias de la Armada italiana recayó en pequeños barcos: submarinos, torpederos, torpedos. Mientras que las grandes unidades militares no lograron mucho éxito.
    La paradoja tiene varias explicaciones.
    Primero, los cruceros y acorazados de Italia se pueden contar con los dedos.


    Usted ve - Italia estaba MUY bien ubicada para la guerra en el Mar Mediterráneo - PERFECTA.
    Los constructores navales italianos construyeron excelentes barcos, incluso he reconocido a los británicos entre ellos.
    ¡Pero los descendientes de Marco Polo no sabían cómo luchar categóricamente en el mar!
    A los lugares de batallas decisivas, los italianos ni siquiera tuvieron que navegar miles de millas. ¡Desde Gibraltar, los escoltas corren a Alejandría, Italia, en el centro!
    Malta es una base extremadamente importante de la Marina Real de Gran Bretaña, CERCA de Italia.
    De alguna manera, pelearon tontamente, solo compárelo con el desembarco alemán en Noruega, donde dominé el mar
    enemigo.
    No estoy hablando de Japón ...
    Cuéntale al menos sobre un uso sensato de los acorazados italianos ????
    Algo incluso triste ...
    No es de extrañar que mucha gente no sepa sobre la participación de Italia en la Segunda Guerra Mundial.
    Smishno
    Y prácticamente nadie sabe sobre los acorazados italianos, no se mostraron.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 30 Septiembre 2015 16: 17
      +3
      Cita: Olezhek
      Y prácticamente nadie sabe sobre los acorazados italianos, no se mostraron.

      Absolutamente historia real. El submarino inglés regresa a Malta después de la marcha, el comandante del submarino escribe un informe: dicen que así fue, encontraron los acorazados italianos, estaban inmersos en la disposición para atacar, pero la mierda, los barcos italianos cambiaron el rumbo en el momento equivocado y debido a este ataque falló.
      El comandante de la flotilla submarina escribe en el informe:
      "Es una lástima. Pero por otro lado, nunca nos hicieron daño ..."
      1. Olezhek
        Olezhek 30 Septiembre 2015 17: 57
        0
        Italiano tranquilo tractor transportar... sonreír
  19. Olezhek
    Olezhek 30 Septiembre 2015 16: 04
    +2
    Los alemanes tenían una flota muy modesta en cuanto a tareas.
    PERO cómo se mostró!

    La flota japonesa es generalmente algo con algo.
    Los Samurai simplemente tuvieron mala suerte de luchar cara a cara con los Estados Unidos, que principalmente produjeron un orden de magnitud más armas, ¡y más modernos!
    Si el imperio japonés luchara contra los británicos, por ejemplo, uno a uno, esto sería realmente interesante.
    Los estadounidenses estúpidamente aplastaron a Japón con una masa de armas modernas.
    Es por eso que la flota japonesa fue derrotada. Imagínese: los japoneses han estado luchando contra los británicos durante varios años.
    Conocemos las oportunidades y los logros de ambos.
    Sería gracioso ..
    Los opositores son cercanos en fuerza. Dos naciones del mar ...
    Podría ser algo así como las guerras angloholandesas.

    Si Estados Unidos, debido al poder industrial, pudiera construir estúpidamente muchos campos de aviación y cubrir todo el cielo con aviones, entonces ni los japoneses ni los británicos podrían hacer esto.
  20. Serg65
    Serg65 30 Septiembre 2015 20: 49
    +1
    ¿El artículo es de alguna manera extraño? Al principio, los "italianos son excelentes marineros" y al final "Makaronniki" no se preocupó en absoluto por el rango de crucero de sus barcos, creyendo con razón que Italia se encuentra en el centro del mar Mediterráneo. Como resultado, el rango de crucero de los barcos italianos de la clase seleccionada, según en comparación con los barcos de otros países, fue 3-5 veces menos! Aquí es donde la mejor seguridad y otras cualidades útiles ". Aquellos. un mal bailarín siempre se ve obstaculizado por algo. De todos modos, Dios los bendiga, estos italianos. De alguna manera me afectó más este "Destructor" Maestrale ", que se convirtió en una serie de destructores soviéticos del proyecto 7. Nuestra flota ya tenía bastante dolor con ellos. Diseñado para condiciones mediterráneas de" invernadero ", los" sietes "simplemente se derrumbaron en las condiciones de las tormentas del norte (la destrucción del destructor" Aplastamiento ") Sin mencionar el concepto muy defectuoso de "todo a cambio de velocidad" ". Oleg, como siempre, arrancó algo, en algún lugar no terminó de escribir algo, y en algún lugar se le ocurrió algo. Querido amigo, tómalo y escribe la verdad que solo queda la aparición del proyecto italiano en el 7º proyecto!
    1. Serg65
      Serg65 30 Septiembre 2015 20: 54
      +1
      El trabajo de diseño final se llevó a cabo con extrema prisa, ya que Stalin exigió que el Comisariado de la Industria Pesada de la Armada pusiera los primeros destructores en el año 1935, y entregara toda la serie a la flota en 1937 - 1938. El gobierno claramente sobreestimó las posibilidades de la industria doméstica.
      Los primeros seis "sietes" lograron colocarse al final de 1935 del año, y el próximo año, y todo lo demás. Sin embargo, pronto quedó claro que no sería posible completar la construcción de toda la serie en 1938. Las empresas aliadas retrasaron la entrega de materiales, equipos y maquinaria, y los propios astilleros resultaron no preparados para el ritmo de construcción planeado (incluso el trabajo de los talleres las 24 horas del día no sirvió de nada). Los defectos de diseño provocaron batallas prolongadas entre los constructores navales y los diseñadores, y cada una de las partes en conflicto trató de culpar a la otra. El proyecto tuvo que hacer cambios adicionales, lo que retrasó aún más la construcción de barcos. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la Armada soviética incluía el destructor 22 del proyecto 7. Estos fueron nuestros barcos de construcción de antes de la guerra más masivos. Los destructores del proyecto 7 se crearon bajo el calibre "crucero" - 130-mm. En 1935, se creó un nuevo sistema de artillería (¡el mejor del mundo en ese momento!) B-13 para destructores del tipo 7.
      Fuertes requisitos para el desplazamiento obligaron a los desarrolladores del destructor del proyecto "7" a facilitar todo lo posible el casco de la nave. Por lo tanto, en la construcción de los Siete, se introdujeron muchas soluciones nuevas, pero insuficientemente probadas. Comenzando la construcción de una gran serie de destructores sin probar un prototipo de barco experimentado, los diseñadores cometieron un grave error. En primer lugar, el casco remachado del destructor estaba hecho de acero de bajo contenido de manganeso, que tenía una mayor resistencia, pero también una mayor fragilidad. Como resultado, a menudo aparecieron grietas de amarres fallidos (incluso al golpear una viga de madera), agujeros de fragmentos y balas en los cascos de los sietes. Además, se utilizó un sistema de conjunto mixto en el proyecto 7, principalmente longitudinal, y en las extremidades, transversal. Las transiciones de un conjunto a otro (marcos 44 y 173) no tenían suficientes refuerzos, y las altas concentraciones de las tensiones que surgían allí, junto con la fragilidad de la piel, a veces conducían a la ruptura del casco, aunque antes de la guerra
      1. Serg65
        Serg65 30 Septiembre 2015 21: 38
        +1
        Ahora para "Triturar". Em "Crushing" junto con el líder de "Bakú" en noviembre de 1942 escoltaron a los barcos del convoy QP-15. A 400 millas de Kola Bay, se desató una tormenta no infantil con una fuerza de 8-9 bolas, mientras que la temperatura del aire era de -18. En condiciones de frecuentes cargas de nieve y prácticamente nula visibilidad, los barcos y los barcos del convoy se perdieron entre sí, y los barcos soviéticos, con el permiso del comandante del convoy, comenzaron a regresar a Polyarny. Como resultado de los impactos de las olas de 9 puntos en el líder, la hermeticidad del casco se rompió, todas las habitaciones hasta el marco 26 se inundaron, el agua penetró en las salas de calderas 2 y 3. El rollo alcanzó los 40 grados. Pero "Bakú" tuvo suerte, al menos, mal, llegó a la base, lo cual no se puede decir de "Crushing". 20 de noviembre a las 14.30 horas. El casco del destructor no pudo soportar la violencia de los elementos, se acortó 26 metros como resultado de la separación de la popa. Los compartimentos de popa restantes se inundaron hasta el cuadro 159. Pero aún había posibilidades de salvar el barco si ... la tripulación, que se había glorificado en las batallas, caía en un estupor, el mando del barco estaba inactivo, mientras parte del equipo abría la despensa de provisiones húmedas y organizaba una bebida regular. El comandante del "Crushing" Cap.2 Kurelekh, junto con el comandante político del barco, fueron de los primeros en escapar al EM "Kuibyshev" que llegó un día después, seguido por una gran parte del personal de mando. ¡La muerte del "Aplastamiento" recae enteramente en su comandante! 5 de mayo de 1942 en EM. "Fuerte" en una situación similar, el casco se rompió en el área del marco 37. Como resultado del arduo trabajo de la fiesta de emergencia y el ingenio del comandante, el destructor se salvó.
  21. Rurikovich
    Rurikovich 30 Septiembre 2015 22: 52
    0
    Probablemente, Oleg escribió su artículo como una reseña del libro del oficial del cuartel general de la flota italiana Mark Antonio Bragadin "Batalla por el Mediterráneo. Vista del Vencido", donde los éxitos de la flota italiana son tan grandes y los barcos tan perfectos !! comprensiblemente qué lol
    Para que no hablen de los éxitos de ningún país, el hecho debería ser solo la respuesta: ¿quién es usted: ganador o perdedor? guiño
    Entonces los panegericos de la flota italiana se pueden cantar si gana ... Puedes ganar la batalla, pero perder la guerra. Y los éxitos puntuales de los nadadores de combate o un campo minado bien ubicado todavía no hacen que la flota italiana sea directamente sobresaliente.
    Con la composición y las capacidades en la ubicación de las bases, ¡fue posible conducir a los británicos a través del mar Mediterráneo! Pero la pregunta es quién condujo a quién más lol ...
  22. Ingeniero
    Ingeniero 2 de octubre 2015 11: 28
    +1
    el bote recibió un proyectil en la popa, que dañó el aparato de gobierno y lesionó a Pelosi.

    ¿Y qué hizo el capitán en la popa del bote? ¿Ya te estás escondiendo detrás de la sala de máquinas?
    Dos acorazados hundidos (Valiant y Queen Elizabeth)

    El acorazado hundido, la Reina Isabel, participó en la guerra con Japón y fue dado de baja solo en 48 g.