Coche blindado antiaéreo "Pearless"
En el verano de 1914, el comando del Ejército Imperial Ruso comenzó a mostrar interés en la artillería antiaérea autopropulsada. El resultado fue el surgimiento de dos proyectos de vehículos blindados con armas antiaéreas, así como un arma autopropulsada sin blindaje. Además, al ver las capacidades limitadas de la industria nacional, el departamento militar decidió buscar la ayuda de los aliados. Gracias a esto, las tropas recibieron los carros blindados antiaéreos Pearles 16.
A fines de 1914, cuando las empresas nacionales comenzaron la construcción de los primeros vehículos blindados antiaéreos nacionales, la Dirección de Artillería Principal ordenó equipos similares a la compañía británica Vickers. De acuerdo con el acuerdo firmado, los expertos británicos tuvieron que reservar 16 vehículos blindados e instalar los últimos pistolas automáticas QF 2 Pounder Mark II en ellos. Es de destacar que el ejército ruso ordenó estas armas unos meses antes de que fueran adoptadas por la Royal Navy flota Reino Unido
Según las "tradiciones" de esa época, los desarrolladores del proyecto de cañones autopropulsados antiaéreos planeaban tomar como base el chasis terminado de un camión de producción. Se propuso eliminar todas las piezas innecesarias de la máquina, en lugar de las cuales se debería instalar el casco blindado del diseño original. El proyecto involucró el uso de un casco blindado relativamente alto, cuyo compartimiento de combate no tendría techo. Así que fue planeado para proporcionar la posibilidad de disparar a los objetivos aéreos.
Vista general de la máquina "Pierless"
Según un estudio de la tecnología disponible, se decidió basar el camión TC3 de tres toneladas de la compañía estadounidense Peerless Motor Company. Según sus características, esta máquina cumplía con los requisitos del cliente, gracias a lo cual podía ser utilizada en el proyecto. Además, la elección del chasis se vio facilitada por el hecho de que las máquinas de tipo TC3 se construyeron no solo en los EE. UU., Sino también en la fábrica británica Wolseley. Por lo tanto, todos los nuevos tipos de vehículos blindados se basaron en el chasis de ensamblaje en inglés. Los automóviles blindados en serie de fabricación británica posteriormente "heredaron" el nombre del chasis base. En fuentes nacionales y extranjeras, se les conoce como "Sin Peras".
Como muchos otros camiones de la época, el Peerless tenía una estructura de bastidor con un diseño de motor delantero. El coche estaba equipado con un motor de gasolina con capacidad de refrigeración líquida 32 hp Los elementos principales de la transmisión mecánica fueron una caja de cambios de cuatro velocidades y una cadena de transmisión. El tren de rodaje con una fórmula de rueda 4х2 tenía una suspensión dependiente basada en resortes de hojas. Las ruedas delanteras estaban conectadas al mecanismo de dirección. Todas las ruedas tenían un diseño basado en los radios. El eje delantero estaba equipado con ruedas individuales, trasera - doble hastial.
En tal chasis se planificó instalar una estructura de armadura blindada. La protección de la tripulación y las unidades de la máquina de las balas del enemigo fue proporcionada por placas de blindaje 8-mm. Todos los elementos del casco blindado tenían el mismo espesor. Durante el montaje, las placas de blindaje se unieron al marco con pernos y remaches. Así, desde el punto de vista de la arquitectura del casco, el automóvil blindado de Pearless era una máquina típica de su clase.
Sobre el chasis base, se instaló un casco blindado. Además, se proporcionaron varias placas de blindaje, que se sujetaron al marco y lo protegieron de daños. El casco blindado estaba dividido en tres secciones: un compartimiento de motor de tamaño pequeño, una unidad de comando y control y un compartimiento de combate. Ambos compartimentos habitables se hicieron en forma de un solo volumen sin particiones. Al mismo tiempo, sin embargo, el departamento de administración, a diferencia del departamento de lucha, tenía un techo.
Coche blindado y su tripulación.
El capó blindado del compartimiento del motor tenía un diseño extremadamente simple. Se hizo en forma de una caja de metal rectangular con una pared frontal inclinada. Para la ventilación del compartimiento, la lámina frontal se dividió en dos partes, la inferior de las cuales se montó de manera móvil. En la posición de almacenamiento, la hoja inferior se elevó y mejoró el enfriamiento del radiador. En los lados del capó, las escotillas para mantenimiento se abrieron hacia un lado.
Inmediatamente detrás del capó, la carrocería del auto se expandió dramáticamente: directamente detrás del compartimiento del motor había una partición vertical relativamente grande. Sobre este detalle había una hoja frontal inclinada con una amplia escotilla de observación. Para protegerse contra los bombardeos en una situación de combate, el conductor podría cerrar la escotilla con una tapa bajada con ranuras de inspección.
Los lados del compartimiento habitable estaban dispuestos verticalmente, pero en la parte frontal divergían hacia los lados con un ligero ángulo. Esto se hizo para aumentar el ancho máximo del compartimiento de combate, donde se ubicó la pistola con el cálculo. Había dos ventanas blindadas en el frente de los lados que podrían usarse para mejorar la visibilidad desde el asiento del conductor. Detrás de estas ventanas, se proporcionaron puertas laterales que consistían en dos mitades. Para entrar al auto, uno tenía que abrir ambas aletas, mientras que la parte superior abierta proporcionaba ventilación al compartimiento de la tripulación y permitía controlar la situación.
El coche blindado Pirless no recibió un techo completo. En la parte superior de las placas de blindaje 8-mm, solo la cabina del conductor y el casco de popa estaban protegidos. La parte central del compartimiento habitable del techo no tenía. Detrás del cuerpo estaba protegido por una placa de armadura vertical.
En el centro del compartimiento de combate se ubicó la instalación tumbovoy para cañones antiaéreos. Los sistemas de sujeción para la pistola proporcionaron una guía circular de acimut y una guía vertical que van desde -5 ° a + 80 °. Para rotar y levantar la pistola, se utilizaron una rueda dentada y un arco de engranaje; los mecanismos estaban equipados con accionamientos manuales. Debido al pedestal de soporte relativamente alto, la pistola estaba ubicada sobre los costados del casco y no tenía restricciones en la orientación horizontal.
Coche blindado en las calles de Tsarskoye Selo.
La Dirección General de Artillería ordenó a la compañía británica Vickers 16 "pistolas de enfriamiento automáticas 40-mm" del triturador de tipo QF 2 Mark II. Para los sonidos característicos durante el funcionamiento de los mecanismos, estas pistolas recibieron el apodo "Pom-Pom". La pistola tenía un calibre 40 mm, calibre 39,37 de longitud cilíndrica y se diseñó para usar carcasas 40x158R. Al ser un desarrollo adicional de la ametralladora Vickers, la nueva pistola tenía automatización basada en un corto recorrido del cañón. La velocidad de disparo fue de hasta 90-120 disparos por minuto. La pistola estaba equipada con una mira mecánica.
El cañón fue alimentado con cintas en conchas 25. La munición consistía en dos tipos de granadas: una de ellas estaba equipada con un segundo tubo 10, la otra - 18-segundo. Los depósitos que pesaban alrededor de 0,92 kg tenían una velocidad inicial del orden de 600 m / s. El alcance máximo efectivo del fuego alcanzó 3,9 km. Para el rodaje se deben utilizar conchas especiales de trazador, el llamado. Determinantes de la trayectoria.
Para la autodefensa, se suponía que un automóvil blindado antiaéreo obtendría una ametralladora Lewis. Es оружие Se suponía que debía transportarse en el embalaje y recuperarse solo cuando era necesario. Los accesorios especiales para la ametralladora no proporcionaron. Se debe utilizar colocando a bordo o colocando una de las ventanas.
La tripulación del coche blindado Peerless consistía de cinco personas. El comandante y el conductor estaban ubicados en el departamento de administración. Los lugares de tres artilleros estaban en el compartimiento de combate.
La masa de combate de un vehículo blindado antiaéreo alcanzó 4,8 t. El potente motor 32 disponible le permitió alcanzar velocidades de hasta 40-45 km / h. El rango, según diversas fuentes, varió desde 150 hasta 250 km.
Los camiones Pearless TC3 y los cañones QF 2 Pounder Mark II fueron fabricados en el Reino Unido, pero esto no permitió acelerar la construcción de vehículos blindados para Rusia. Por alguna razón, la construcción duró aproximadamente un año y medio: los vehículos blindados 16 se ensamblaron solo a fines de la primavera de 1916. Pronto fueron enviados al cliente. Le tomó tres meses más para transportar el equipo. Los coches llegaron a Rusia sólo en septiembre.
A principios de otoño, los militares rusos probaron nuevos equipos y quedaron generalmente satisfechos. Sin embargo, se decidió modificar la nueva técnica. Los especialistas rusos no estaban satisfechos con el diseño existente de protección de armadura. Pronto, la instalación de armas de cada vehículo blindado se complementó con un gran escudo con una abertura para la pistola. Esta unidad, hecha de láminas 8-mm, tenía una hoja frontal grande y dos lados pequeños.
Aproximadamente un mes después de la transferencia al cliente, los vehículos blindados se transfirieron a la brigada de reserva de artillería pesada 1, que debía usarlos para proteger a las fuerzas terrestres de un ataque aéreo y también para detener los vuelos de reconocimiento.
Por alguna razón, el envío de vehículos al ejército se retrasó. Solo a fines de enero se formaron cuatro baterías blindadas separadas para disparar a la flota aérea con números del 1 al 4. Se supuso que en las próximas semanas nuevas formaciones irían al frente y tomarían parte en la lucha contra el enemigo. aviación. Sin embargo, el envío al frente se retrasó nuevamente. Ahora la razón de esto son los eventos en Petrogrado.
El coche blindado con su propio nombre "Fiel", operado por la Guardia Blanca. El arma fue desmantelada y reemplazada, probablemente, por una ametralladora. 1919
Debido a la Revolución de febrero, muchos vehículos blindados, que estaban planeados para ser enviados al frente, fueron dejados en la capital. Durante algún tiempo, los vehículos Pirless y otros vehículos blindados se utilizaron para patrullar las calles y participar en otras actividades. El traslado de autos al ejército antes de la hora programada no fue planeado.
En Petrogrado, había varias fuerzas que querían poner sus manos en vehículos blindados. Debido a esto, en medio de la primavera 1917, se decidió enviar cuatro baterías para disparar a la flota aérea al frente. La situación en los frentes de la Primera Guerra Mundial comenzó a deteriorarse rápidamente, debido a que las tropas necesitaban ser repuestas con urgencia. Además, enviar al frente permitió "salvar" a la máquina de caer en las manos equivocadas con las tristes consecuencias para el gobierno existente.
Falta información precisa sobre el servicio de las cuatro baterías. Solo se conocen los resultados de un corto período de vida útil de una batería separada 3. En mayo, 20, cuatro vehículos de esta unidad llegaron a la estación de Sinyavka y se dirigieron a la división siberiana 15 del Cuerpo de Ejército de 9 del Ejército de 2. 22 Mayo, equipos de vehículos blindados antiaéreos se unieron al trabajo de combate.
3 Jun ganó su primera victoria de la batería Pirlessa 22. Llevando a cabo la defensa aérea de una de las formaciones de artillería, los artilleros antiaéreos dispararon al avión de reconocimiento enemigo. Los carros blindados han usado carcasas 147 de varios tipos. Como resultado del bombardeo, el avión enemigo recibió daños en el motor, después de lo cual continuó volando con una disminución notable. Los artilleros antiaéreos observaron el rastro de humo de la aeronave.
Coche blindado, heredó el ejército estonio. En lugar de un soporte con una torre montada pistola con ametralladoras.
23 Junio alrededor de 7: los vehículos blindados antiaéreos 20 am cubrieron la artillería nuevamente. Un avión de reconocimiento enemigo apareció de nuevo en el cielo. Después de gastar los proyectiles 170, la batería causó daños en la aeronave, después de lo cual comenzó a fumar, cayó en picado y se estrelló contra el suelo.
Los cañones antiaéreos de 40 mm, que eran el arma principal de los nuevos vehículos blindados, tenían una eficiencia suficientemente alta y permitían causar daños graves o incluso derribar aviones aeronáuticos. Por esta razón, se puede suponer que las baterías separadas 1-I, 2-I y 4-I, como 3-I, lograron derribar varios aviones durante los combates.
En el verano de 1917, la situación en el frente empeoró, la ofensiva de verano de las fuerzas armadas rusas fracasó, debido a lo que la iniciativa fue para el enemigo. El comando tuvo que cambiar urgentemente la estrategia y buscar formas de salir de esta situación. Una de las respuestas a las nuevas dificultades fue la creación de un llamado. partes de la muerte. Incluían una batería blindada separada 2-I para disparar a una flota aérea. Se desconocen los detalles del rendimiento de combate de la batería durante este período.
Según los informes, después de la Revolución de octubre, los vehículos blindados Pirless participaron en la Guerra Civil, sumándose a la flota de vehículos de ambos lados opuestos. Esta técnica fue utilizada tanto por el Ejército Rojo como por la Guardia Blanca. También se sabe que para el año 1919, al menos un coche blindado con un arma antiaérea fue al ejército estonio. Es posible que en el curso de las hostilidades, el equipo rojo y blanco de vez en cuando se convirtiera en un trofeo y cambiara de dueño.
Las fotografías que sobrevivieron muestran que los vehículos blindados Peerless sufrieron varios cambios durante la operación durante la Guerra Civil. Debido a ciertos problemas con las armas originales, esta técnica recibió una nueva arma. Así, en algunas fotos se muestran coches blindados, en los que, en lugar de instalarse con una pistola y un escudo, se monta una torre de ametralladoras. Al menos uno de los vehículos blindados "estonios" pasó tal modernización.
Uno de los autos heredados de Polonia. El armamento sigue siendo el mismo.
Después del final de la Guerra Civil, toda la "Pirlessa" sobreviviente sirvió en el Ejército Rojo. En 1920, algunas de estas máquinas participaron en la guerra con Polonia. Dos carros blindados se convirtieron en trofeos del ejército polaco y fueron explotados durante los próximos años.
El servicio de vehículos blindados antiaéreos Pirless en el Ejército Rojo continuó, según diversas fuentes, hasta principios o finales de los años veinte. Según algunas fuentes, los últimos autos de este tipo fueron cancelados por los años 1921-22, otros dicen que el fin del servicio para finales de la década. De una forma u otra, a más tardar a principios de los años treinta, todos los vehículos blindados Pirless restantes habían agotado sus recursos y fueron dados de baja por falta de prospectos.
Los carros blindados Pirless con pistolas antiaéreas Mark II de QF 2 finalmente se convirtieron en los representantes más representados de su clase en el Ejército Imperial Ruso. En el otoño de 1916, las máquinas 16 de este tipo fueron transferidas a Rusia. A modo de comparación, el blindado "Russo-Balt Type T" se construyó en una cantidad de cuatro unidades, y el cañón autopropulsado autopropulsado "Austin" se mantuvo en una sola copia.
Según algunos informes, en 1915, los vehículos blindados antiaéreos basados en el Peerless TC3 estaban interesados en el comando británico, que pronto ordenó una cierta cantidad de dicho equipo. Sin embargo, no fue posible encontrar ninguna información sobre este pedido. Puede haber cierta confusión. En servicio con el ejército británico, de hecho, había vehículos blindados equipados con pistolas Pom-Pom. Además, en 1919, un nuevo vehículo blindado fue construido en el chasis Pirless, pero llevaba ametralladoras. Falta información sobre el vehículo blindado Peerless con un cañón automático 40-mm.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://warwheels.net/
http://imcdb.org/
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917 - M .: Technics-Juventud, 2000
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
A fines de 1914, cuando las empresas nacionales comenzaron la construcción de los primeros vehículos blindados antiaéreos nacionales, la Dirección de Artillería Principal ordenó equipos similares a la compañía británica Vickers. De acuerdo con el acuerdo firmado, los expertos británicos tuvieron que reservar 16 vehículos blindados e instalar los últimos pistolas automáticas QF 2 Pounder Mark II en ellos. Es de destacar que el ejército ruso ordenó estas armas unos meses antes de que fueran adoptadas por la Royal Navy flota Reino Unido
Según las "tradiciones" de esa época, los desarrolladores del proyecto de cañones autopropulsados antiaéreos planeaban tomar como base el chasis terminado de un camión de producción. Se propuso eliminar todas las piezas innecesarias de la máquina, en lugar de las cuales se debería instalar el casco blindado del diseño original. El proyecto involucró el uso de un casco blindado relativamente alto, cuyo compartimiento de combate no tendría techo. Así que fue planeado para proporcionar la posibilidad de disparar a los objetivos aéreos.
Vista general de la máquina "Pierless"
Según un estudio de la tecnología disponible, se decidió basar el camión TC3 de tres toneladas de la compañía estadounidense Peerless Motor Company. Según sus características, esta máquina cumplía con los requisitos del cliente, gracias a lo cual podía ser utilizada en el proyecto. Además, la elección del chasis se vio facilitada por el hecho de que las máquinas de tipo TC3 se construyeron no solo en los EE. UU., Sino también en la fábrica británica Wolseley. Por lo tanto, todos los nuevos tipos de vehículos blindados se basaron en el chasis de ensamblaje en inglés. Los automóviles blindados en serie de fabricación británica posteriormente "heredaron" el nombre del chasis base. En fuentes nacionales y extranjeras, se les conoce como "Sin Peras".
Como muchos otros camiones de la época, el Peerless tenía una estructura de bastidor con un diseño de motor delantero. El coche estaba equipado con un motor de gasolina con capacidad de refrigeración líquida 32 hp Los elementos principales de la transmisión mecánica fueron una caja de cambios de cuatro velocidades y una cadena de transmisión. El tren de rodaje con una fórmula de rueda 4х2 tenía una suspensión dependiente basada en resortes de hojas. Las ruedas delanteras estaban conectadas al mecanismo de dirección. Todas las ruedas tenían un diseño basado en los radios. El eje delantero estaba equipado con ruedas individuales, trasera - doble hastial.
En tal chasis se planificó instalar una estructura de armadura blindada. La protección de la tripulación y las unidades de la máquina de las balas del enemigo fue proporcionada por placas de blindaje 8-mm. Todos los elementos del casco blindado tenían el mismo espesor. Durante el montaje, las placas de blindaje se unieron al marco con pernos y remaches. Así, desde el punto de vista de la arquitectura del casco, el automóvil blindado de Pearless era una máquina típica de su clase.
Sobre el chasis base, se instaló un casco blindado. Además, se proporcionaron varias placas de blindaje, que se sujetaron al marco y lo protegieron de daños. El casco blindado estaba dividido en tres secciones: un compartimiento de motor de tamaño pequeño, una unidad de comando y control y un compartimiento de combate. Ambos compartimentos habitables se hicieron en forma de un solo volumen sin particiones. Al mismo tiempo, sin embargo, el departamento de administración, a diferencia del departamento de lucha, tenía un techo.
Coche blindado y su tripulación.
El capó blindado del compartimiento del motor tenía un diseño extremadamente simple. Se hizo en forma de una caja de metal rectangular con una pared frontal inclinada. Para la ventilación del compartimiento, la lámina frontal se dividió en dos partes, la inferior de las cuales se montó de manera móvil. En la posición de almacenamiento, la hoja inferior se elevó y mejoró el enfriamiento del radiador. En los lados del capó, las escotillas para mantenimiento se abrieron hacia un lado.
Inmediatamente detrás del capó, la carrocería del auto se expandió dramáticamente: directamente detrás del compartimiento del motor había una partición vertical relativamente grande. Sobre este detalle había una hoja frontal inclinada con una amplia escotilla de observación. Para protegerse contra los bombardeos en una situación de combate, el conductor podría cerrar la escotilla con una tapa bajada con ranuras de inspección.
Los lados del compartimiento habitable estaban dispuestos verticalmente, pero en la parte frontal divergían hacia los lados con un ligero ángulo. Esto se hizo para aumentar el ancho máximo del compartimiento de combate, donde se ubicó la pistola con el cálculo. Había dos ventanas blindadas en el frente de los lados que podrían usarse para mejorar la visibilidad desde el asiento del conductor. Detrás de estas ventanas, se proporcionaron puertas laterales que consistían en dos mitades. Para entrar al auto, uno tenía que abrir ambas aletas, mientras que la parte superior abierta proporcionaba ventilación al compartimiento de la tripulación y permitía controlar la situación.
El coche blindado Pirless no recibió un techo completo. En la parte superior de las placas de blindaje 8-mm, solo la cabina del conductor y el casco de popa estaban protegidos. La parte central del compartimiento habitable del techo no tenía. Detrás del cuerpo estaba protegido por una placa de armadura vertical.
En el centro del compartimiento de combate se ubicó la instalación tumbovoy para cañones antiaéreos. Los sistemas de sujeción para la pistola proporcionaron una guía circular de acimut y una guía vertical que van desde -5 ° a + 80 °. Para rotar y levantar la pistola, se utilizaron una rueda dentada y un arco de engranaje; los mecanismos estaban equipados con accionamientos manuales. Debido al pedestal de soporte relativamente alto, la pistola estaba ubicada sobre los costados del casco y no tenía restricciones en la orientación horizontal.
Coche blindado en las calles de Tsarskoye Selo.
La Dirección General de Artillería ordenó a la compañía británica Vickers 16 "pistolas de enfriamiento automáticas 40-mm" del triturador de tipo QF 2 Mark II. Para los sonidos característicos durante el funcionamiento de los mecanismos, estas pistolas recibieron el apodo "Pom-Pom". La pistola tenía un calibre 40 mm, calibre 39,37 de longitud cilíndrica y se diseñó para usar carcasas 40x158R. Al ser un desarrollo adicional de la ametralladora Vickers, la nueva pistola tenía automatización basada en un corto recorrido del cañón. La velocidad de disparo fue de hasta 90-120 disparos por minuto. La pistola estaba equipada con una mira mecánica.
El cañón fue alimentado con cintas en conchas 25. La munición consistía en dos tipos de granadas: una de ellas estaba equipada con un segundo tubo 10, la otra - 18-segundo. Los depósitos que pesaban alrededor de 0,92 kg tenían una velocidad inicial del orden de 600 m / s. El alcance máximo efectivo del fuego alcanzó 3,9 km. Para el rodaje se deben utilizar conchas especiales de trazador, el llamado. Determinantes de la trayectoria.
Para la autodefensa, se suponía que un automóvil blindado antiaéreo obtendría una ametralladora Lewis. Es оружие Se suponía que debía transportarse en el embalaje y recuperarse solo cuando era necesario. Los accesorios especiales para la ametralladora no proporcionaron. Se debe utilizar colocando a bordo o colocando una de las ventanas.
La tripulación del coche blindado Peerless consistía de cinco personas. El comandante y el conductor estaban ubicados en el departamento de administración. Los lugares de tres artilleros estaban en el compartimiento de combate.
La masa de combate de un vehículo blindado antiaéreo alcanzó 4,8 t. El potente motor 32 disponible le permitió alcanzar velocidades de hasta 40-45 km / h. El rango, según diversas fuentes, varió desde 150 hasta 250 km.
Los camiones Pearless TC3 y los cañones QF 2 Pounder Mark II fueron fabricados en el Reino Unido, pero esto no permitió acelerar la construcción de vehículos blindados para Rusia. Por alguna razón, la construcción duró aproximadamente un año y medio: los vehículos blindados 16 se ensamblaron solo a fines de la primavera de 1916. Pronto fueron enviados al cliente. Le tomó tres meses más para transportar el equipo. Los coches llegaron a Rusia sólo en septiembre.
A principios de otoño, los militares rusos probaron nuevos equipos y quedaron generalmente satisfechos. Sin embargo, se decidió modificar la nueva técnica. Los especialistas rusos no estaban satisfechos con el diseño existente de protección de armadura. Pronto, la instalación de armas de cada vehículo blindado se complementó con un gran escudo con una abertura para la pistola. Esta unidad, hecha de láminas 8-mm, tenía una hoja frontal grande y dos lados pequeños.
Aproximadamente un mes después de la transferencia al cliente, los vehículos blindados se transfirieron a la brigada de reserva de artillería pesada 1, que debía usarlos para proteger a las fuerzas terrestres de un ataque aéreo y también para detener los vuelos de reconocimiento.
Por alguna razón, el envío de vehículos al ejército se retrasó. Solo a fines de enero se formaron cuatro baterías blindadas separadas para disparar a la flota aérea con números del 1 al 4. Se supuso que en las próximas semanas nuevas formaciones irían al frente y tomarían parte en la lucha contra el enemigo. aviación. Sin embargo, el envío al frente se retrasó nuevamente. Ahora la razón de esto son los eventos en Petrogrado.
El coche blindado con su propio nombre "Fiel", operado por la Guardia Blanca. El arma fue desmantelada y reemplazada, probablemente, por una ametralladora. 1919
Debido a la Revolución de febrero, muchos vehículos blindados, que estaban planeados para ser enviados al frente, fueron dejados en la capital. Durante algún tiempo, los vehículos Pirless y otros vehículos blindados se utilizaron para patrullar las calles y participar en otras actividades. El traslado de autos al ejército antes de la hora programada no fue planeado.
En Petrogrado, había varias fuerzas que querían poner sus manos en vehículos blindados. Debido a esto, en medio de la primavera 1917, se decidió enviar cuatro baterías para disparar a la flota aérea al frente. La situación en los frentes de la Primera Guerra Mundial comenzó a deteriorarse rápidamente, debido a que las tropas necesitaban ser repuestas con urgencia. Además, enviar al frente permitió "salvar" a la máquina de caer en las manos equivocadas con las tristes consecuencias para el gobierno existente.
Falta información precisa sobre el servicio de las cuatro baterías. Solo se conocen los resultados de un corto período de vida útil de una batería separada 3. En mayo, 20, cuatro vehículos de esta unidad llegaron a la estación de Sinyavka y se dirigieron a la división siberiana 15 del Cuerpo de Ejército de 9 del Ejército de 2. 22 Mayo, equipos de vehículos blindados antiaéreos se unieron al trabajo de combate.
3 Jun ganó su primera victoria de la batería Pirlessa 22. Llevando a cabo la defensa aérea de una de las formaciones de artillería, los artilleros antiaéreos dispararon al avión de reconocimiento enemigo. Los carros blindados han usado carcasas 147 de varios tipos. Como resultado del bombardeo, el avión enemigo recibió daños en el motor, después de lo cual continuó volando con una disminución notable. Los artilleros antiaéreos observaron el rastro de humo de la aeronave.
Coche blindado, heredó el ejército estonio. En lugar de un soporte con una torre montada pistola con ametralladoras.
23 Junio alrededor de 7: los vehículos blindados antiaéreos 20 am cubrieron la artillería nuevamente. Un avión de reconocimiento enemigo apareció de nuevo en el cielo. Después de gastar los proyectiles 170, la batería causó daños en la aeronave, después de lo cual comenzó a fumar, cayó en picado y se estrelló contra el suelo.
Los cañones antiaéreos de 40 mm, que eran el arma principal de los nuevos vehículos blindados, tenían una eficiencia suficientemente alta y permitían causar daños graves o incluso derribar aviones aeronáuticos. Por esta razón, se puede suponer que las baterías separadas 1-I, 2-I y 4-I, como 3-I, lograron derribar varios aviones durante los combates.
En el verano de 1917, la situación en el frente empeoró, la ofensiva de verano de las fuerzas armadas rusas fracasó, debido a lo que la iniciativa fue para el enemigo. El comando tuvo que cambiar urgentemente la estrategia y buscar formas de salir de esta situación. Una de las respuestas a las nuevas dificultades fue la creación de un llamado. partes de la muerte. Incluían una batería blindada separada 2-I para disparar a una flota aérea. Se desconocen los detalles del rendimiento de combate de la batería durante este período.
Según los informes, después de la Revolución de octubre, los vehículos blindados Pirless participaron en la Guerra Civil, sumándose a la flota de vehículos de ambos lados opuestos. Esta técnica fue utilizada tanto por el Ejército Rojo como por la Guardia Blanca. También se sabe que para el año 1919, al menos un coche blindado con un arma antiaérea fue al ejército estonio. Es posible que en el curso de las hostilidades, el equipo rojo y blanco de vez en cuando se convirtiera en un trofeo y cambiara de dueño.
Las fotografías que sobrevivieron muestran que los vehículos blindados Peerless sufrieron varios cambios durante la operación durante la Guerra Civil. Debido a ciertos problemas con las armas originales, esta técnica recibió una nueva arma. Así, en algunas fotos se muestran coches blindados, en los que, en lugar de instalarse con una pistola y un escudo, se monta una torre de ametralladoras. Al menos uno de los vehículos blindados "estonios" pasó tal modernización.
Uno de los autos heredados de Polonia. El armamento sigue siendo el mismo.
Después del final de la Guerra Civil, toda la "Pirlessa" sobreviviente sirvió en el Ejército Rojo. En 1920, algunas de estas máquinas participaron en la guerra con Polonia. Dos carros blindados se convirtieron en trofeos del ejército polaco y fueron explotados durante los próximos años.
El servicio de vehículos blindados antiaéreos Pirless en el Ejército Rojo continuó, según diversas fuentes, hasta principios o finales de los años veinte. Según algunas fuentes, los últimos autos de este tipo fueron cancelados por los años 1921-22, otros dicen que el fin del servicio para finales de la década. De una forma u otra, a más tardar a principios de los años treinta, todos los vehículos blindados Pirless restantes habían agotado sus recursos y fueron dados de baja por falta de prospectos.
Los carros blindados Pirless con pistolas antiaéreas Mark II de QF 2 finalmente se convirtieron en los representantes más representados de su clase en el Ejército Imperial Ruso. En el otoño de 1916, las máquinas 16 de este tipo fueron transferidas a Rusia. A modo de comparación, el blindado "Russo-Balt Type T" se construyó en una cantidad de cuatro unidades, y el cañón autopropulsado autopropulsado "Austin" se mantuvo en una sola copia.
Según algunos informes, en 1915, los vehículos blindados antiaéreos basados en el Peerless TC3 estaban interesados en el comando británico, que pronto ordenó una cierta cantidad de dicho equipo. Sin embargo, no fue posible encontrar ninguna información sobre este pedido. Puede haber cierta confusión. En servicio con el ejército británico, de hecho, había vehículos blindados equipados con pistolas Pom-Pom. Además, en 1919, un nuevo vehículo blindado fue construido en el chasis Pirless, pero llevaba ametralladoras. Falta información sobre el vehículo blindado Peerless con un cañón automático 40-mm.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://warwheels.net/
http://imcdb.org/
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917 - M .: Technics-Juventud, 2000
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
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