"Omsktransmash": ¿la victoria de la fuerza laboral o la búsqueda de una nueva "muerte" de la empresa?
Para ser honesto, no quería escribir este material. No porque no sea interesante. Y porque quería esperar el sentido común del liderazgo de la planta y de la industria en general. Especialmente a la luz de los acontecimientos políticos actuales y las perspectivas de su desarrollo.
Para aquellos que no están familiarizados con esta compañía, les daré una breve excursión a historia. La Planta de Ingeniería de Transporte de Omsk, hasta 2014, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte, apareció en Omsk en 1942 después de evacuar de Leningrado la Planta Estatal No. 174 de Leningrado que lleva el nombre Voroshilov. De 1942 a 1946 lanzado en fábrica 6900 tanques T-34.
Desde 1958, la planta se ha convertido en una empresa independiente. La compañía, que hizo una contribución significativa a la creación de equipo militar para las Fuerzas Armadas de la URSS y Rusia. Creo que sería justo decir acerca de la contribución (al menos en el pasado, está claro que las muestras modernas todavía no se incluirán en la lista) de la planta. Y no solo para comprender el tamaño de la empresa, sino también para agradecer a los trabajadores de la fábrica por su trabajo.
No pintaré particularmente, solo listaré los productos:
instalación autopropulsada antiaérea ZSU-57-2;
Unidad autopropulsada SU-122;
Modernización compleja de tanques T-54 y T-55 en el proceso de producción en masa.
MTU-20, MTU-72 y MTU-90 estructuras de puentes de tanques;
Máquinas de minería IMR-1 e IMR-2;
vehículo blindado de recuperación BREM-1;
Reenvío de ferry;
Tanques T-55, T-62 y T-64;
Chasis T-64, T-72 y T-80;
modernización compleja del tanque T-80 y transición a la liberación del tanque T-80U;
comandante del tanque T-XNUMHUK;
Conjunto de simuladores para el tanque T-80U.
simulador integrado de entrenamiento en incendios de comandantes y artilleros de tanques T-80U (2X62);
comandante del tanque T-XNUMHUK;
puente mecanizado pesado TMM-6;
Tanque T-80U con el complejo de defensa activa Arena;
Modernización profunda del tanque T-80U para exportación (“Black Eagle”);
pesado transporte blindado de personal basado en el tanque T-55 para exportación;
Vehículo blindado de reparación y recuperación BREM-80U basado en el tanque T-80U;
modernización del tanque T-55 con un nuevo MSA para exportación;
modernización integral del tanque T-55 con una pistola de calibre 125 para exportación;
Simulador dinámico de conducción con sistema de síntesis de condiciones visuales.
Sin embargo, los desarrollos más famosos de la planta de Omsk ahora son los famosos TOZ "Buratino" y "Sunlight".
¿Qué podría pasar en una empresa tan poderosa? ¿De dónde viene el tema del artículo?
Y sucedió lo siguiente. La planta, que hoy pertenece casi en su totalidad a Uralvagonzavod, está al borde de la destrucción. No virtual, sino bastante tangible. Y la razón es banal. Falta de dinero
En el verano de este año, la gerencia de la compañía anunció la próxima reducción. El motivo fue la falta de demanda de productos civiles. El caso es ordinario: la producción militar está disminuyendo, aumenta la población civil. Pero hay momentos en que las ventas de productos se vuelven problemáticas.
Y luego escribiré una frase inesperada para muchos. ¡Gloria a las uniones! Sí, no te equivocas. Son los sindicatos, más precisamente el sindicato. Sindicato interregional "Asociación de Trabajadores". Fue este sindicato el que defendió a los trabajadores de mama. Y había tantas personas como 454, casi el 58% de las compañías de fundición.
17 julio, el sindicato anunció un problema. Comenzó a preparar documentos, atraer a los medios de comunicación, abogados. En resumen, no fue una acción de relaciones públicas. Era una preparación para la batalla.
¡Y ellos ganaron! Ganó la pelea más feroz. ¿Quién sabe qué es una huelga italiana? Eso es lo que se llevó a cabo en Omsktransmash. Los trabajadores de producción me entenderán. Es difícil trabajar si tienes que seguir TODAS las instrucciones y las leyes. Casi imposible.
Además, en las reuniones de los talleres, los trabajadores de la planta expresaron su determinación de llegar al final. Imagina no inclinar la cabeza y marcharte, sino pararte, pase lo que pase. Nadie había esperado tanto entusiasmo y tanta determinación. Pero lo fue.
La administración de la planta de septiembre 28 emitió una orden para cancelar la reducción. "Por su propia voluntad" dejó a la gente de 70. El resto se queda y trabaja. Salario hoy en la empresa de 16 a 38 mil rublos, dependiendo de los deberes y perfil de trabajo. Se hizo más conveniente y horario de trabajo.
Sobre esto, parece, y podría estar terminado. Sonido de fanfarria, la gente se regocija. El enemigo es derrotado. La justicia prevaleció. La participación de los medios en esta historia fue bastante pequeña, pero lo fue.
Sin embargo, la victoria puede ser en realidad pírrica. Como una mejora del lecho de muerte en una persona desesperadamente enferma. Cuando nuestros abuelos derrotaron a Alemania y sus aliados, hicieron lo más importante. Giraron el cuello del fascismo. Pero la victoria del colectivo de trabajo "Omsktransmash", por desgracia, pero el jefe de la causa raíz de los acontecimientos no se volvió. Siguieron los problemas financieros.
La empresa no puede pagar con los proveedores el trabajo realizado y la entrega. Las reclamaciones en los tribunales de arbitraje son una corriente continua. Y los reclamos, debo decir, razonables. En total, desde el inicio de 2015, según los datos del gabinete de presentación de los casos de arbitraje, se presentó una reclamación contra la empresa de defensa de Omsk, la cantidad total de reclamaciones por las cuales ascendió a casi 24 millones de rublos.
Está claro que el liderazgo está tratando de salir de la situación. Los tribunales de arbitraje están llegando. Los abogados trabajan. Solo que aquí es alarmante. Una empresa estatal, una empresa que es un monopolista en ciertos tipos de productos militares, no tiene derecho a estar en bancarrota. No tiene derecho a ser improductivo. Y me parece que no solo el colectivo laboral, los sindicatos, la administración de la planta, sino también los líderes del país deberían pensar en ello. El viceprimer ministro Dmitry Rogozin visitó repetidamente Omsk. Y la situación debe saber. Y él debe tomar la situación financiera bajo su estricto control.
Mientras tanto, terminaré con una cita de SuperOmsk, más precisamente, de la respuesta a este portal del jefe de Omsktransmash.
“Actualmente, Omsktransmash JSC ha celebrado contratos estatales para la reparación y el suministro de productos militares y se le proporciona un trabajo estable e ininterrumpido en 2015-2016. Los procedimientos de adquisición anunciados se llevan a cabo de conformidad con los requisitos de la legislación de la Federación de Rusia y serán ejecutados por Omsktransmash JSC de acuerdo con los términos de los contratos concluidos.
Para aquellos que no están familiarizados con esta compañía, les daré una breve excursión a historia. La Planta de Ingeniería de Transporte de Omsk, hasta 2014, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte, apareció en Omsk en 1942 después de evacuar de Leningrado la Planta Estatal No. 174 de Leningrado que lleva el nombre Voroshilov. De 1942 a 1946 lanzado en fábrica 6900 tanques T-34.
Desde 1958, la planta se ha convertido en una empresa independiente. La compañía, que hizo una contribución significativa a la creación de equipo militar para las Fuerzas Armadas de la URSS y Rusia. Creo que sería justo decir acerca de la contribución (al menos en el pasado, está claro que las muestras modernas todavía no se incluirán en la lista) de la planta. Y no solo para comprender el tamaño de la empresa, sino también para agradecer a los trabajadores de la fábrica por su trabajo.
No pintaré particularmente, solo listaré los productos:
instalación autopropulsada antiaérea ZSU-57-2;
Unidad autopropulsada SU-122;
Modernización compleja de tanques T-54 y T-55 en el proceso de producción en masa.
MTU-20, MTU-72 y MTU-90 estructuras de puentes de tanques;
Máquinas de minería IMR-1 e IMR-2;
vehículo blindado de recuperación BREM-1;
Reenvío de ferry;
Tanques T-55, T-62 y T-64;
Chasis T-64, T-72 y T-80;
modernización compleja del tanque T-80 y transición a la liberación del tanque T-80U;
comandante del tanque T-XNUMHUK;
Conjunto de simuladores para el tanque T-80U.
simulador integrado de entrenamiento en incendios de comandantes y artilleros de tanques T-80U (2X62);
comandante del tanque T-XNUMHUK;
puente mecanizado pesado TMM-6;
Tanque T-80U con el complejo de defensa activa Arena;
Modernización profunda del tanque T-80U para exportación (“Black Eagle”);
pesado transporte blindado de personal basado en el tanque T-55 para exportación;
Vehículo blindado de reparación y recuperación BREM-80U basado en el tanque T-80U;
modernización del tanque T-55 con un nuevo MSA para exportación;
modernización integral del tanque T-55 con una pistola de calibre 125 para exportación;
Simulador dinámico de conducción con sistema de síntesis de condiciones visuales.
Sin embargo, los desarrollos más famosos de la planta de Omsk ahora son los famosos TOZ "Buratino" y "Sunlight".
¿Qué podría pasar en una empresa tan poderosa? ¿De dónde viene el tema del artículo?
Y sucedió lo siguiente. La planta, que hoy pertenece casi en su totalidad a Uralvagonzavod, está al borde de la destrucción. No virtual, sino bastante tangible. Y la razón es banal. Falta de dinero
En el verano de este año, la gerencia de la compañía anunció la próxima reducción. El motivo fue la falta de demanda de productos civiles. El caso es ordinario: la producción militar está disminuyendo, aumenta la población civil. Pero hay momentos en que las ventas de productos se vuelven problemáticas.
Y luego escribiré una frase inesperada para muchos. ¡Gloria a las uniones! Sí, no te equivocas. Son los sindicatos, más precisamente el sindicato. Sindicato interregional "Asociación de Trabajadores". Fue este sindicato el que defendió a los trabajadores de mama. Y había tantas personas como 454, casi el 58% de las compañías de fundición.
17 julio, el sindicato anunció un problema. Comenzó a preparar documentos, atraer a los medios de comunicación, abogados. En resumen, no fue una acción de relaciones públicas. Era una preparación para la batalla.
¡Y ellos ganaron! Ganó la pelea más feroz. ¿Quién sabe qué es una huelga italiana? Eso es lo que se llevó a cabo en Omsktransmash. Los trabajadores de producción me entenderán. Es difícil trabajar si tienes que seguir TODAS las instrucciones y las leyes. Casi imposible.
Además, en las reuniones de los talleres, los trabajadores de la planta expresaron su determinación de llegar al final. Imagina no inclinar la cabeza y marcharte, sino pararte, pase lo que pase. Nadie había esperado tanto entusiasmo y tanta determinación. Pero lo fue.
La administración de la planta de septiembre 28 emitió una orden para cancelar la reducción. "Por su propia voluntad" dejó a la gente de 70. El resto se queda y trabaja. Salario hoy en la empresa de 16 a 38 mil rublos, dependiendo de los deberes y perfil de trabajo. Se hizo más conveniente y horario de trabajo.
Sobre esto, parece, y podría estar terminado. Sonido de fanfarria, la gente se regocija. El enemigo es derrotado. La justicia prevaleció. La participación de los medios en esta historia fue bastante pequeña, pero lo fue.
Sin embargo, la victoria puede ser en realidad pírrica. Como una mejora del lecho de muerte en una persona desesperadamente enferma. Cuando nuestros abuelos derrotaron a Alemania y sus aliados, hicieron lo más importante. Giraron el cuello del fascismo. Pero la victoria del colectivo de trabajo "Omsktransmash", por desgracia, pero el jefe de la causa raíz de los acontecimientos no se volvió. Siguieron los problemas financieros.
La empresa no puede pagar con los proveedores el trabajo realizado y la entrega. Las reclamaciones en los tribunales de arbitraje son una corriente continua. Y los reclamos, debo decir, razonables. En total, desde el inicio de 2015, según los datos del gabinete de presentación de los casos de arbitraje, se presentó una reclamación contra la empresa de defensa de Omsk, la cantidad total de reclamaciones por las cuales ascendió a casi 24 millones de rublos.
Está claro que el liderazgo está tratando de salir de la situación. Los tribunales de arbitraje están llegando. Los abogados trabajan. Solo que aquí es alarmante. Una empresa estatal, una empresa que es un monopolista en ciertos tipos de productos militares, no tiene derecho a estar en bancarrota. No tiene derecho a ser improductivo. Y me parece que no solo el colectivo laboral, los sindicatos, la administración de la planta, sino también los líderes del país deberían pensar en ello. El viceprimer ministro Dmitry Rogozin visitó repetidamente Omsk. Y la situación debe saber. Y él debe tomar la situación financiera bajo su estricto control.
Mientras tanto, terminaré con una cita de SuperOmsk, más precisamente, de la respuesta a este portal del jefe de Omsktransmash.
“Actualmente, Omsktransmash JSC ha celebrado contratos estatales para la reparación y el suministro de productos militares y se le proporciona un trabajo estable e ininterrumpido en 2015-2016. Los procedimientos de adquisición anunciados se llevan a cabo de conformidad con los requisitos de la legislación de la Federación de Rusia y serán ejecutados por Omsktransmash JSC de acuerdo con los términos de los contratos concluidos.
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