En Rusia, el Su-25UB modernizado fue preparado para la prueba.

En Rusia, pronto comenzarán las pruebas del Su25UBM de dos plazas, según informa Rossiyskaya Gazeta con referencia a Interfax-AVN.

“La modernización del avión de ataque de combate Su-25UB se debe al hecho de que es más fácil realizar misiones de combate diarias en un avión de ataque de dos asientos. Y, sobre todo, de noche. Su-XNUMHUBM habrá aumentado la eficiencia del trabajo de combate en la noche ”, dijo una fuente en el complejo militar-industrial a la agencia.

Según él, "las pruebas durarán aproximadamente dos años e incluirán el orden de los vuelos de 150".

El interlocutor señaló que "según el equipo radioelectrónico a bordo, el armamento y la efectividad de combate, el avión Su-25UBM será casi idéntico a la modificación más avanzada del avión de ataque Su-25: el avión Su-25СМNUMX".

"Anteriormente, se llevaron a cabo dos modernizaciones del avión de ataque de combate de un solo asiento Su-25 (versiones del Su-25SM y Su-25SM3)", recordó la fuente. - Los primeros 16 aviones Su-25SM3 en noviembre del año pasado fueron recibidos por pilotos del primer regimiento de aviación de asalto mixto de guardias aviación División del Distrito Militar del Sur, estacionado en la ciudad Kuban de Primorsko-Akhtarsk ".

Ayuda "WG": "Avión de ataque subsónico Su-25, conocido por el apodo" Grach ", operado desde el año 1981. El avión está diseñado para el apoyo durante todo el día de las fuerzas terrestres sobre el campo de batalla con una vista directa del objetivo. En el año 2009, se reanudaron las compras de este tipo de aviones de ataque para la Fuerza Aérea Rusa, se supone que permanecerán en servicio al menos hasta el año 2020 ".

Comments

[Zaurbek]

¿Has instalado una cámara termográfica?

[MIKHALYCH1]

Cita: Zaurbek

¿Has instalado una cámara termográfica?

Todo listo ... ¡Han estado comprobando durante mucho tiempo!

[Basarev]

Eso también crearía un avión de ataque completamente nuevo. ¡Aún no vuela a la basura de los setenta!

[Juborg]

Esta basura aún no ha llevado a una barmalea a un agujero. Es demasiado temprano para descartar al anciano, el tanque volador es muy tenaz y es muy difícil derribarlo, y la máquina en sí es muy confiable, además la relación peso-empuje es excelente, además no le importa, montañas o campos del continente norteamericano (bueno, esto es en caso ¡Ayuda en la lucha contra el Estado Islámico en los Estados Unidos!)

[opus]

Cita: juborg

o campos del continente de América del Norte (bueno, esto es en caso de asistencia en la lucha contra el EI en los EE. UU.)

lejos de América para el "viejo" ... Razi de Cuba, pero se puede "olvidar" de Cuba a la luz de las nuevas tendencias
Bueno, si Texas declara su independencia y pide ayuda.
Una vez más, no hay nada que llevar (no hay rokers, pueden podgadili con mistralmi), y el vuelo transatlántico al SU-25, incluso con los petroleros, no es real.
Se requerirá un baño de aire y una bolsa de aire.

[Juborg]

Cita: opus

Cita: juborg

o campos del continente de América del Norte (bueno, esto es en caso de asistencia en la lucha contra el EI en los EE. UU.)

lejos de América para el "viejo" ... Razi de Cuba, pero se puede "olvidar" de Cuba a la luz de las nuevas tendencias
Bueno, si Texas declara su independencia y pide ayuda.
Una vez más, no hay nada que llevar (no hay rokers, pueden podgadili con mistralmi), y el vuelo transatlántico al SU-25, incluso con los petroleros, no es real.
Se requerirá un baño de aire y una bolsa de aire.

En vano eres así, América tiene acceso a través de Alaska. Nuestros veteranos, Rastargueva y Polyanskaya en Mi-24V desde Torzhok a Miami volaron y les diré una verdadera hazaña, sin un solo disparo.

[manifestación]

Si nuestras elecciones que intercambiamos aquí leen (seguramente) allá, detrás de un charco, entonces tendrán una opinión completamente inequívoca de que los rusos están obsesionados con la destrucción total de los Estados Unidos.

Bueno, que así sea!

[RUSIVAN]

¿Quieres que tengamos una apariencia de F 35, moderna pero con muchos defectos?

[Piloto]

El desarrollo avanzado permanece y las debilidades se eliminan gradualmente. Este siempre ha sido el caso con todos.

[DarthVedro]

No es tanto moderno como polivalente. Es con esto que está relacionada la humedad de su estructura. Los vehículos multipropósito rara vez tienen éxito: un ejemplo de los cruceros que transportan aviones del Proyecto 1143 "Kiev", que podrían tener un poco de todo, aún no es demasiado viejo.

[NEXUS]

Cita: Basarev

Eso también crearía un avión de ataque completamente nuevo. ¡Aún no vuela a la basura de los setenta!

El viejo todavía luchará, es demasiado pronto para cancelarlo. El SU-34 lo reemplazará y el YAK-130 está tratando de ascender al nivel de un avión de ataque y también puede hacer que el UAV sea el tambor (el más armado de los artilleros de drones). Su-34 y Yak-130 (nueva modificación), tal vez valga la pena hacer un UAV de SU-25 ...

[Eugene Eugene]

¿Qué hace el bombardero y el entrenamiento de combate ligero? No hay reemplazo para las torres, así que las están modernizando, al igual que los estadounidenses tienen su propio A-10.

[NEXUS]

Cita: Eugene-Eugene

¿Qué hace el bombardero y el entrenamiento de combate ligero? No hay reemplazo para las torres, así que las están modernizando, al igual que los estadounidenses tienen su propio A-10.

Aquí hay un enlace para usted, échele un vistazo. Http://sdelanounas.ru/blogs/66816/.
Y otro artículo con VO http://topwar.ru/82927-proekty-modernizacii-samoleta-yak-130-legkiy-shturmovik-i
-bespilotnik.html

[Siván]

Cita: NEXUS

El viejo todavía luchará, es demasiado pronto para descartarlo. El SU-34 lo está reemplazando y el Yak-130 está tratando de actualizar al nivel de un avión de ataque y probablemente se convertirá en un UAV de ataque (el dron de ataque más armado).

El Su-34 no puede reemplazar a Grach de ninguna manera. No están blindados, no pueden operar efectivamente a baja altitud y velocidad. Jruschov reemplazó el avión de ataque con cazabombarderos, los resultados fueron negativos.
Luego volvieron al avión de ataque, se mostraron bien en Afganistán.

Yak-130 - de nuevo, ¿dónde está su armadura? Ella no lo está, lo que significa que él no puede apoyar directamente a las tropas en la batalla. Máximo persecución de gángsters que ni siquiera tienen Zushka.

Por lo tanto, Rook es necesario.

[Homo]

Cita: Basarev

Eso también crearía un avión de ataque completamente nuevo. ¡Aún no vuela a la basura de los setenta!

Los estadounidenses han creado el "nuevo" F35.

[theadenter]

El F-35 es un avión multifuncional, no un avión de ataque. Con sus capacidades, precio y desventajas, es mejor no volar cerca. Bueno, desde lejos necesitas usar municiones caras.
Pero los ancianos, encarcelados por una tarea, son mucho más simples de administrar y más baratos.

[Exalex2]

Cita: Basarev

¡No es lo mismo volar en la basura de los setenta!

No todo lo "viejo" es malo y no todo lo "nuevo" es bueno. He aquí cómo mirar. No es obvio. Sin cambiar el diseño, simplemente cambiando el equipo a bordo, puede lograr mucho más que crear un nuevo avión, especialmente cuando no hay dinero .. (((

[Vladimir 1964]

Cita: Basarev

Eso también crearía un avión de ataque completamente nuevo. ¡Aún no vuela a la basura de los setenta!

Estimado Arseny, ¿por qué reinventar la rueda si este modelo cumple totalmente con los requisitos y tiene un recurso de modernización?

Algo como esto.

[DarthVedro]

¿Cuál es el punto de? No se esperan oponentes probables de nuevos aviones de ataque. Simplemente actualizar el parque es la cosa. Otra cosa, para reducir el costo de los ataques contra objetivos de baja seguridad, sería necesario continuar con la investigación soviética tardía sobre el tema del avión de ataque con turbohélice más unificado y barato, de lo contrario, la brecha ha quedado insatisfecha desde la época soviética.

[Basarev]

Aún así, es un desastre cuando el avión es más viejo que el piloto al timón. Según el canon, debería ser como en Suiza: el equipo es necesariamente más joven que el soldado más joven y al mismo tiempo el ejército se dedica a su tarea inmediata, y no a la construcción de cabañas o trajes en la cocina.

[Siván]

1) Suiza no necesita tanto equipo militar como nosotros necesitamos.
2) Tienes una lógica extraña, iPhone. Es necesario comprar un nuevo iPhone cada año. Si el Su-25 resultó ser muy exitoso en términos de seguridad y capacidad de supervivencia, ¿por qué no simplemente actualizar la electrónica y las armas?
3) ¿Seguimos siendo el ejército comprometido en la construcción de cabañas?

[basilisco]

Y SU 39? ¿Qué no es un avión de ataque moderno?

[Siván]

Su-39 también se llama Su-25TM.

Primero leamos sobre el Su-25T:
El diseño de la aeronave es similar al Su-25UB. (sobre la modernización de la cual está escrito en el artículo) (unificación del 85%). La diferencia está en una cabina de un solo asiento (mientras se mantiene la unidad blindada Su-25UB), un compartimiento de cabina precabin de mayor longitud, que alberga el equipo del sistema de observación Shkval y una quilla extendida.

Hay un proyecto para finalizar el Su-25T al Su-25TM (Su-39).

Aquí está el "nuevo" avión de ataque.
Y Basarev arriba propone desarrollar algo ABSOLUTAMENTE NUEVO solo por el bien de la novedad.
Lo siento, pero no puedo publicarlo. Sin embargo, tampoco es un desarrollo completamente nuevo, basado en el Su-34.

[Meh-forester]

Y el campo de pruebas para nosotros simplemente se dibujó. para que haya donde experimentar .....

[Sergey Sitnikov]

Un gran avión: un gran trabajador del cielo, ¡alas en los alerones en la sangre de espíritus y checos!

[Kiroant]

Maravilloso coche! Dios no lo quiera, la cantidad correcta en las tropas!

[horoh]

Aún así, el "Rook" es un avión genial, ¡y definitivamente necesario!

[dr.star75]

Interesante: ¿hace tiempo que se decide, o en las últimas semanas?

[guardabosques]

Admiro a nuestros ingenieros de aeronaves, y después de décadas, gran parte de lo que hicieron ha agotado sus capacidades. Bueno, el día 25 ha demostrado su eficacia más de una vez y goza de un merecido respeto entre los pilotos y el horror entre los enemigos.

[morozik]

_______________

[Ingeniero]

precios del petróleo olvidados)

[dsi]

precios del petróleo olvidados)

no, ¡acabamos de marcar en ellos!

[Tirador de montaña]

Sí, el arma se vuelve tan sofisticada (y precisa) que el segundo simplemente pregunta por la cabina. En todas partes, y en helicópteros, y en aviones. Y el avión tiene mucho éxito. Y de acuerdo con el esquema, y ​​por eficiencia y por supervivencia. Nadie más tiene esto. Es eso A-10, pero me gusta más el nuestro.

[leks69rus]

No entiendo por qué, hablando de nuestra tecnología todo el tiempo, alguien mencionará que se dice que es antigua y originalmente de los años 80. Estimado, ¿y que los estadounidenses están luchando solo contra f22 nuevos y cambian de equipo cada 3 años? Por el contrario, a pesar de su colosal presupuesto, todos los equipos exitosos se utilizan al máximo. ¡La única advertencia es que la actualizan constantemente! Entonces, si se miden las fechas de ocurrencia, entonces ellos y nosotros casi todos procedemos de los años 80. Así que necesitamos modernizar el equipo y no escribir basura que el su-25 está desactualizado. No está desactualizado, pero es necesario actualizar a la versión cm3.

[Andreys]

Cita: Leks69Rus

No entiendo por qué, hablando de nuestra tecnología todo el tiempo, alguien mencionará que se dice que es antigua y originalmente de los años 80.

¡Estoy de acuerdo contigo! Sobre Amerovsky A-10, escriben así:
"... En octubre de 1975, la primera producción A-10A, oficialmente llamada Thunderbolt II, despegó en honor al famoso cazabombardero P-47 Thunderbolt de la Segunda Guerra Mundial. Desde marzo de 1976, los aviones comenzaron a llegar a las unidades de la base aérea de Davis-Monten, Arizona [4]. El primer escuadrón A-10 alcanzó la preparación para el combate en octubre de 1977 ..."
¡¡Entonces Grach es el último sistema !!!!!!!!!

[SSeT]

¡Jabalí, joder! Se solía adoptar el secado y ni siquiera se prevén reemplazos. Actualiza y construye el beneficio de los Rooks, permite, solo cambia la electrónica, es un tipo especial de máquina de campo de batalla, ¡y hace que una barba parezca sorda y tonta!

[Mikhail Krapivin]

Sí, vuela sobre Primorsko-Akhtarsk, como si acabaran, asustan a los vacacionistas;)

[Siberia 9444]

Esto es bueno, por supuesto, pero ¿qué pasa con Su 39?

[Aleksandr1959]

No parece nada. Ulan-Ude liberó a un par de ellos. Y el predecesor del Su-39, el Su-25T, después de la transferencia de varias máquinas por GLITS al Lipetsk Center, producido por Dimitrov TAPO, se notó en Chechenia ... eso es todo. Vladimir Petrovich Babak, diseñador jefe del Sukhoi Design Bureau para el Su-25, quien también es el presidente del Sukhoi Shturmoviki, aparentemente dejó de depender tanto del Su-25T como del Su-25TM (Su-39). Y la tecnología durante casi veinte años del final de las pruebas estatales del Su-25T ha dado un paso adelante. Aunque el Comandante en Jefe Bondarev, una vez mencionó recientemente que el PAK SHA se hará sobre la base del Su-25UB.
Por cierto, una buena foto. Su-25TM (Su-39) fabricado por Ulan-Ude. La compañía del oso Ulan-Ude está representada en la toma de aire. Era casi así (sin la presencia de personas alrededor, pero con la presencia de una botella en el área de la rueda del estante principal) se presentó en 1997 cuando me expulsaron del ejército. Del colectivo fraterno de OKB im. Seco.

[Eugene Eugene]

¿Hay algún detalle sobre PAK SHA?

[Aleksandr1959]

Además de las palabras del Comandante en Jefe Bondarev de que el planeador Su-25UB se adoptará como base, no hay detalles especiales. Estrictamente hablando, esta es la idea de V.P.Babak con el Su-25T y Su-25TM. Tome el planeador de chispas como base. Pero cuáles son las ideas ahora ... Tal vez el segundo miembro de la tripulación sea, tal vez la segunda cabina se usará para un tanque de combustible adicional (esa información también se deslizó), tal vez se usarán para el Su-25T o Su-39 debajo del compartimento de instrumentos ...
Por un lado, esto reduce el tiempo (no es necesario diseñar un planeador completamente radicalmente nuevo), por otro lado, el nuevo equipo debe introducirse en este planeador.
¿Cómo se resolverá la idea con el radar? Ya en el Su-25SM3 iban a colocarlo dentro de la proa del fuselaje en lugar de la versión del contenedor. Pero, algo sobre el desarrollo posterior de esta idea, todavía no he visto los materiales. Bueno, etc.
Uno de los principales problemas es el número de miembros de la tripulación (dos o uno).

[SSeT]

Desarrollo de ideas de SU-39 en una nueva calidad? La electrónica se ha vuelto mucho más en miniatura, un AFAR compacto en la nariz, la óptica en la afluencia, ¿wow notas? Se necesita el segundo piloto, libera al piloto del trabajo de perfil ... ¡Y NO CAZA AL ABUELO! (para inventar una bicicleta). IL-2 del nuevo siglo!

[basilisco]

¡Opa se quitó la lengua, aquí está la máquina!

[tio1969]

Cita: Basarev

Eso también crearía un avión de ataque completamente nuevo. ¡Aún no vuela a la basura de los setenta!

¡Y quién dijo que Rusia no se está creando! En el futuro cercano, al menos veremos una variante del avión de ataque basado en el Yak-130. Pero no usar lo que es bueno, lo que ha demostrado y PROVEE (¡tal vez en este mismo momento!) Su efectividad, no sería correcto.

[lelikas]

Parece que por ahora ...

[Alexey ra]

La modernización del avión de ataque combatiente Su-25UB se debe al hecho de que es más fácil realizar misiones de combate durante todo el día en un avión de ataque de dos asientos. Y, sobre todo, de noche. El Su-25UBM tendrá una mayor eficiencia en el trabajo de combate nocturno.

Es decir, por más pervertidos que estuvieran los nuestros con la modernización de un avión de ataque monoplaza, por más que crearan un Su-39 súper sofisticado, de todos modos, al pasar de "diurno" a "todo tiempo y todo el día" tuvimos que volver al esquema clásico "piloto + operador URO".

[Aleksandr1959]

Uno de los puntos identificados durante las pruebas de estado del Su-25T fue: "el estado psicofisiológico del piloto cuando realiza una serie de regímenes de combate está cerca del límite". Estas conclusiones fueron hechas por especialistas del Instituto de Aviación y Medicina Espacial. Y se trataba de pilotos de prueba de primera clase.

[Alexey ra]

Cita: Aleksandr1959

Uno de los puntos identificados durante las pruebas de estado del Su-25T fue: "el estado psicofisiológico del piloto cuando realiza una serie de regímenes de combate está cerca del límite". Estas conclusiones fueron hechas por especialistas del Instituto de Aviación y Medicina Espacial. Y se trataba de pilotos de prueba de primera clase.

Sí ... y ahora ponemos al piloto de combate en la cabina, lo liberamos donde el fuego de defensa aérea no es introductorio, sino una realidad dura, y exigimos encontrar y golpear los vehículos blindados, que, tales bastardos, maniobran activamente y se esconden detrás de los elementos del paisaje y fuman. Además, esto debe hacerse sin interrumpir el monitoreo de las condiciones del aire y del suelo y el pilotaje.

[Aleksandr1959]

Tienes toda la razón. Escribí sobre eso. Uno de los comentarios de los pilotos de prueba fue la dificultad de combinar el proceso de pilotaje con el proceso de puntería para varios modos de combate. Fue, repito. comentario de pilotos de prueba militares de primera clase. En una de las reuniones con el entonces Jefe del GLIC, el Teniente General Yu.P. Klishin planteó la cuestión de la conveniencia de crear un avión de ataque terrestre con dos miembros de la tripulación en el futuro. Quizás ahora la tecnología haya avanzado mucho, pero en mi opinión este problema no se ha eliminado hasta ahora.

[SSeT]

Bueno, en el campo de entrenamiento, el ataque del objetivo del grupo también es una prueba de nervios y reacciones, y en la batalla ... oooh ...
Definitivamente para 2. Esta es la mente ahora. ¡y luego puedes reemplazarlo con un tanque! y los dos de alguna manera más práctico!

[rata]

Todo vale para garantizar que el avión de ataque no esté tripulado. PAK SHA estará centrado en la red.

[Belarús]

Adivina una vez dónde se realizarán estas pruebas

[Aleksandr1959]

Como siempre, en 929 GLITS MO (Akhtubinsk).

[lopvlad]

Una cosa está clara: la base del nuevo avión de ataque debe tomarse de un planeador SU-25 y no inventarse desde cero. Rusia no ha tenido décadas o tanto financiamiento para el proyecto PAK-SHA desde cero que el proyecto PAK-FA que aún no está en servicio ha exigido.

[Aleksandr1959]

Estoy de acuerdo contigo. El planeador y el Su-25 y Su-25UB ya han sido probados en diferentes variaciones. Por ejemplo, en el Su-25T y Su-25TM (Su-39), se tomó como base el planeador Su-25UB. La segunda cabina estaba involucrada debajo del compartimento de instrumentos. El complejo para asegurar la supervivencia en combate del Su-25, y especialmente la supervivencia del piloto en las condiciones de contrarrestar la defensa aérea, demostró ser excelente en condiciones reales de combate.

[Slizhov]

Lo más importante: ¡HAY DONDE PRUEBAR!

[Aleksandr1959]

Si, siguiendo el ejemplo del Su-25, incluso antes de la finalización de las Pruebas estatales, en 1980, se llevaron a cabo pruebas (tema "Rombo") - "Pruebas del avión de ataque Su-25 en condiciones especiales de terreno montañoso". es decir, en Afganistán. Incluso con uso de combate real en llamadas de fuerzas terrestres. Pero, este tema se llevó a cabo después de la confirmación de las principales características establecidas por el TTZ, durante las pruebas estatales en el entonces 8 Instituto Estatal de Investigación de la Fuerza Aérea que lleva el nombre de V.P. Chkalov (ahora 929GLITS MO), Akhtubinsk. Todos los aviones de primera línea se prueban allí.

[Korgot]

No soy piloto, pero ¿por qué se está modernizando? no hay un simple sistema de control de incendios allí ...