Patriarca de la aviación rusa
El legendario diseñador de aviones Genrikh Vasilyevich Novozhilov cumplió 90 años
Octubre 27 2015, destacado diseñador de aeronaves domésticas, académico de la Academia de Ciencias de Rusia, ganador del Premio Lenin y dos veces Héroe del Trabajo Socialista Heinrich Vasilyevich Novozhilov cumplió 90 años.
Heinrich Vasilievich nació en Moscú. Antes de la guerra, se graduó de la escuela secundaria de 8. Comenzó su carrera en 1943 como asistente de laboratorio en el Departamento de Física del MAI. En 1943 - 1949 - Estudiante MAI.
A partir de julio de 1, 1948 comenzó a trabajar en la Oficina de Diseño de S.V. Ilyushin como ingeniero-ingeniero de prácticas de pregrado. En el departamento del fuselaje subió al diseñador de primera categoría. Participó en el trabajo en el avión IL-14, IL-40, IL-46, IL-54. Era un ingeniero principal en el campo de la construcción y pruebas de vuelo del bombardero a reacción Il-54.
1956 - 1958 años - secretaria del partido de la empresa. Desde septiembre, 1958-o: Jefe de diseño adjunto para IL-18 y responsable de las aeronaves IL en servicio. Participa en el desarrollo de modificaciones de IL-18 para la Fuerza Aérea: el anti-submarino IL-38, el IL-20 Strela y otros.
En 1964, por orden del ministro, fue nombrado diseñador jefe de categoría II y primer diseñador general adjunto. A partir de ese momento, bajo el liderazgo de S. V. Ilyushin, comenzó a trabajar en la Oficina de Proyectos de Diseño.
Es responsable de realizar las pruebas de vuelo, el lanzamiento a la producción en serie y el funcionamiento del avión a reacción IL-62 de larga distancia.
En septiembre, el 1967 del año comenzó a volar con pasajeros, y el avión IL-62 durante mucho tiempo se convirtió en el buque insignia de Aeroflot.
En julio, 1970, a petición de Ilyushin (debido a su enfermedad y retiro en una aplicación personal), fue ordenado por orden del Consejo de Ministros de la URSS Novozhilov como jefe de diseño y director ejecutivo de la empresa.
Cabe destacar el trabajo realizado en la creación del avión de transporte militar Il-76, el primer avión de su diseño. El experimentado IL-76 despegó del aeródromo central de Moscú 25 de marzo 1971. Adoptado en 1976.
IL-76: el primer avión de transporte militar de reacción, capaz de utilizar franjas de tierra y concreto, se convirtió en la parte principal del VTA de la Fuerza Aérea, realiza todo tipo de operaciones de transporte de aterrizaje. En civil aviación realiza transporte comercial y tareas especiales en situaciones de emergencia. Sobre la base del IL-76, se han creado muchas modificaciones: el buque cisterna Il-78, un avión para entrenar astronautas en gravedad cero, el hospital de bisturí volador, lucha contra incendios, etc.
En 1980, el primer avión ruso Il-86 de fuselaje ancho entró en las pistas de Aeroflot. Al crear este avión, Novozhilov se desarrolló e incorporó en el diseño de nuevos principios de seguridad de vuelo. En 1993, el diseñador general Novozhilov completó el trabajo en la creación de una aeronave de nueva generación: la aeronave IL-96-300 de largo alcance y gran capacidad con motores domésticos PS-90. 14 Julio 1993, el vuelo Moscú-Nueva York comenzó el tráfico de pasajeros. Hoy, las redadas de aviones llegan a 70 miles de horas de vuelo.
En el momento más difícil, desde 1990 hasta 1999 el año por decisión de los presidentes de Rusia y los Estados Unidos, el diseñador general trabaja en el IL-96М / T de larga distancia con motores estadounidenses y aviónica estadounidense, crea el primer avión conjunto ruso-estadounidense que recibió el certificado FAA de EE. UU. En 1999 Año, no inferior a los mejores aviones similares del mundo.
El trabajo en los programas de aeronaves IL-96М / Т en colaboración con especialistas estadounidenses y la certificación de estas aeronaves en el registro estadounidense, realizada por primera vez, reconoció las altas calificaciones profesionales de nuestros diseñadores y trabajadores, evidencia del alto nivel de tecnología doméstica y la competitividad de los productos complejos de alta tecnología creados en Rusia. .
En marzo, el 1990 del año realizó el primer vuelo del IL-114, una nueva generación de aviones de turbohélices 64 con asiento turbohélice para rutas regionales con bajo consumo de combustible. En producción en serie lanzada en TAPOiCH (Tashkent), operada con éxito por la compañía "Uzbekistan Airways". Al crear esta máquina, Genrikh Vasilievich Novozhilov mostró un alto nivel de creatividad del científico del diseño, desarrollando diseños simples, confiables y eficientes que garantizan un alto nivel de seguridad de vuelo, una larga vida útil, producción y capacidad de fabricación operativa. Hizo una gran contribución al desarrollo de los aviones mundiales.
En 1979, Henry Novozhilov fue elegido miembro correspondiente, y en 1984 fue elegido académico de la Academia de Ciencias de Rusia. Desde enero, 2006 ha sido el asesor principal del director general de ciencia. A pesar de los años, permanece en servicio: su día de trabajo comienza en 9.00 todos los días en AK ellos. C .B. Ilyushin.
El periódico "Military Industrial Courier" felicita cordialmente a Genrikh Vasilyevich por su aniversario. En el próximo número de nuestra publicación, se publicará su entrevista, en la que un destacado diseñador de aeronaves compartirá sus recuerdos de su increíble trayectoria creativa y hablará sobre los desafíos que enfrentan los diseñadores de aeronaves actuales.
Octubre 27 2015, destacado diseñador de aeronaves domésticas, académico de la Academia de Ciencias de Rusia, ganador del Premio Lenin y dos veces Héroe del Trabajo Socialista Heinrich Vasilyevich Novozhilov cumplió 90 años.
Heinrich Vasilievich nació en Moscú. Antes de la guerra, se graduó de la escuela secundaria de 8. Comenzó su carrera en 1943 como asistente de laboratorio en el Departamento de Física del MAI. En 1943 - 1949 - Estudiante MAI.
A partir de julio de 1, 1948 comenzó a trabajar en la Oficina de Diseño de S.V. Ilyushin como ingeniero-ingeniero de prácticas de pregrado. En el departamento del fuselaje subió al diseñador de primera categoría. Participó en el trabajo en el avión IL-14, IL-40, IL-46, IL-54. Era un ingeniero principal en el campo de la construcción y pruebas de vuelo del bombardero a reacción Il-54.1956 - 1958 años - secretaria del partido de la empresa. Desde septiembre, 1958-o: Jefe de diseño adjunto para IL-18 y responsable de las aeronaves IL en servicio. Participa en el desarrollo de modificaciones de IL-18 para la Fuerza Aérea: el anti-submarino IL-38, el IL-20 Strela y otros.
En 1964, por orden del ministro, fue nombrado diseñador jefe de categoría II y primer diseñador general adjunto. A partir de ese momento, bajo el liderazgo de S. V. Ilyushin, comenzó a trabajar en la Oficina de Proyectos de Diseño.
Es responsable de realizar las pruebas de vuelo, el lanzamiento a la producción en serie y el funcionamiento del avión a reacción IL-62 de larga distancia.
En septiembre, el 1967 del año comenzó a volar con pasajeros, y el avión IL-62 durante mucho tiempo se convirtió en el buque insignia de Aeroflot.
En julio, 1970, a petición de Ilyushin (debido a su enfermedad y retiro en una aplicación personal), fue ordenado por orden del Consejo de Ministros de la URSS Novozhilov como jefe de diseño y director ejecutivo de la empresa.
Cabe destacar el trabajo realizado en la creación del avión de transporte militar Il-76, el primer avión de su diseño. El experimentado IL-76 despegó del aeródromo central de Moscú 25 de marzo 1971. Adoptado en 1976.
IL-76: el primer avión de transporte militar de reacción, capaz de utilizar franjas de tierra y concreto, se convirtió en la parte principal del VTA de la Fuerza Aérea, realiza todo tipo de operaciones de transporte de aterrizaje. En civil aviación realiza transporte comercial y tareas especiales en situaciones de emergencia. Sobre la base del IL-76, se han creado muchas modificaciones: el buque cisterna Il-78, un avión para entrenar astronautas en gravedad cero, el hospital de bisturí volador, lucha contra incendios, etc.
En 1980, el primer avión ruso Il-86 de fuselaje ancho entró en las pistas de Aeroflot. Al crear este avión, Novozhilov se desarrolló e incorporó en el diseño de nuevos principios de seguridad de vuelo. En 1993, el diseñador general Novozhilov completó el trabajo en la creación de una aeronave de nueva generación: la aeronave IL-96-300 de largo alcance y gran capacidad con motores domésticos PS-90. 14 Julio 1993, el vuelo Moscú-Nueva York comenzó el tráfico de pasajeros. Hoy, las redadas de aviones llegan a 70 miles de horas de vuelo.
En el momento más difícil, desde 1990 hasta 1999 el año por decisión de los presidentes de Rusia y los Estados Unidos, el diseñador general trabaja en el IL-96М / T de larga distancia con motores estadounidenses y aviónica estadounidense, crea el primer avión conjunto ruso-estadounidense que recibió el certificado FAA de EE. UU. En 1999 Año, no inferior a los mejores aviones similares del mundo.
El trabajo en los programas de aeronaves IL-96М / Т en colaboración con especialistas estadounidenses y la certificación de estas aeronaves en el registro estadounidense, realizada por primera vez, reconoció las altas calificaciones profesionales de nuestros diseñadores y trabajadores, evidencia del alto nivel de tecnología doméstica y la competitividad de los productos complejos de alta tecnología creados en Rusia. .
En marzo, el 1990 del año realizó el primer vuelo del IL-114, una nueva generación de aviones de turbohélices 64 con asiento turbohélice para rutas regionales con bajo consumo de combustible. En producción en serie lanzada en TAPOiCH (Tashkent), operada con éxito por la compañía "Uzbekistan Airways". Al crear esta máquina, Genrikh Vasilievich Novozhilov mostró un alto nivel de creatividad del científico del diseño, desarrollando diseños simples, confiables y eficientes que garantizan un alto nivel de seguridad de vuelo, una larga vida útil, producción y capacidad de fabricación operativa. Hizo una gran contribución al desarrollo de los aviones mundiales.
En 1979, Henry Novozhilov fue elegido miembro correspondiente, y en 1984 fue elegido académico de la Academia de Ciencias de Rusia. Desde enero, 2006 ha sido el asesor principal del director general de ciencia. A pesar de los años, permanece en servicio: su día de trabajo comienza en 9.00 todos los días en AK ellos. C .B. Ilyushin.
El periódico "Military Industrial Courier" felicita cordialmente a Genrikh Vasilyevich por su aniversario. En el próximo número de nuestra publicación, se publicará su entrevista, en la que un destacado diseñador de aeronaves compartirá sus recuerdos de su increíble trayectoria creativa y hablará sobre los desafíos que enfrentan los diseñadores de aeronaves actuales.
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