Contratista del proyecto LRS-B seleccionado
Con un retraso de varios meses en relación con los plazos originalmente previstos, el Pentágono seleccionó una compañía para desarrollar y construir posibles bombarderos estratégicos. Por lo tanto, la primera etapa del programa LRS-B, que ha continuado en los últimos años, ha finalizado recientemente. Además, se debe tener en cuenta que el programa LRS-B fue un desarrollo posterior de varios proyectos anteriores con nombres diferentes. La elección del contratista abre una nueva etapa del proyecto, cuyo resultado será la aparición del primer avión de producción.
El 27 de octubre, el ejército estadounidense anunció los resultados de una competencia para el desarrollo y construcción de bombarderos de largo alcance LRS-B (ataque de largo alcance - bombardero). Dos grupos de empresas formadas por empresas estadounidenses líderes solicitaron un contrato. aviación industria. Uno de los proyectos fue presentado por Lockheed Martin y Boeing, el segundo fue desarrollado por Northrop Grumman. Durante mucho tiempo, expertos de la fuerza aérea y del ministerio de defensa han estado analizando dos propuestas. Según los resultados de sus comparaciones, se seleccionó al ganador de la competencia.
Según los últimos datos, Northrop Grumman recibió un contrato para continuar el desarrollo del proyecto y la posterior construcción de bombarderos en serie. Su proyecto fue adecuado para el cliente y, al parecer, superó la oferta de Lockheed-Martin y Boeing en algunos parámetros. Así, los mayores fabricantes estadounidenses de equipo de aviación quedaron fuera del programa.
Aeronave LRS-B en la representación del artista.
Unos días antes del anuncio del ganador de la competencia, en octubre de 22, el ministro asistente de la Fuerza Aérea William La Plant reveló algunos detalles de los planes actuales para la construcción de nuevos equipos. En el futuro previsible, se planea construir alrededor de cuatro prototipos. En el futuro, se desplegará la producción a pequeña escala. Durante varios años, el contratista construirá cinco lotes pequeños, un total de aviones 21.
Además, un representante del Ministerio de la Fuerza Aérea recordó los planes existentes para el costo de los nuevos equipos. Cada uno de los aviones no costará más de 550 millones de dólares en precios 2010 del año. Tal precio implicaba la construcción de cientos de aviones.
Según los últimos datos, los expertos del Pentágono cambian los requisitos financieros para el proyecto. Ahora, el precio de un avión LRS-B se estima en un nivel de 511 millones de dólares 2010. En términos de inflación y otros factores, el costo de un bombardero será de 564 millones de dólares en precios 2016 del año fiscal. Debido a las fluctuaciones de la moneda y otros factores económicos, el costo del equipo probablemente se ajustará en el futuro.
Los planes para la cantidad de vehículos requeridos por la fuerza aérea no cambiaron. Como antes, el Pentágono quiere obtener el último avión 100. Su construcción continuará por algún tiempo. Las fechas aproximadas de comienzo y finalización de la producción en masa aún no se han aclarado.
Además, el subcontratista para el proyecto, que desarrollará nuevos motores para los bombarderos, sigue siendo desconocido. Anteriormente, se hicieron algunas suposiciones sobre este tema, pero aún no se han publicado datos oficiales.
Poco después del anuncio de los resultados de la competencia, Lockheed Martin y Boeing publicaron su comentario oficial. Ambas firmas están decepcionadas con la decisión de los militares. Está previsto realizar algunas consultas con el cliente, de acuerdo con los resultados de los cuales las empresas elegirán su estrategia futura. Los especialistas del consorcio están interesados en las razones por las cuales su propuesta no pudo convencer al cliente. Además, el comentario oficial menciona que ambas compañías tienen una amplia experiencia en el desarrollo de bombarderos estratégicos, y también tienen todas las capacidades necesarias para su construcción.
El programa LRS-B tiene como objetivo mejorar la parte material de la fuerza aérea. Actualmente, la Fuerza Aérea tiene una flota de bombarderos estratégicos heterogéneos que no cumplen con los requisitos del futuro previsible. De las aeronaves disponibles B-52, B-1B y B-2 en el futuro en las filas serán solo las últimas. Se propone que el resto del equipo sea reemplazado prometiendo aviones LRS-B.
Si los planes actuales se implementan con éxito, la aviación estratégica de los EE. UU. Utilizará dos tipos de bombarderos: B-2 y LRS-B. Ya se señaló que un avión prometedor será significativamente más barato que el B-2 existente, tanto en términos del costo de cada avión como al precio de todo el programa. Según algunos informes, se planea gastar alrededor de 23,5 mil millones de dólares en el desarrollo del proyecto LRS-B. Además, el precio de cada una de estas máquinas debe permanecer dentro del 550-560 millones de dólares. Para comparación, cada B-2 cuesta alrededor de 1,5 mil millones.
El desarrollo de un bombardero estratégico prometedor comenzó hace mucho tiempo. Durante varios años, el proyecto ha cambiado varios nombres, además, los requisitos para la tecnología se han ajustado. Todo el trabajo en el programa LRS-B se lleva a cabo en una atmósfera de secreto, por lo que aún no se ha anunciado la mayor parte de la información sobre los aviones prometedores. Sin embargo, algunos detalles de los requisitos para el proyecto ya se han hecho públicos y han provocado muchas disputas.
Incluso después del anuncio de los resultados de la competencia, el desarrollador de la compañía no tiene prisa por publicar ningún detalle del proyecto. Por este motivo, en los últimos materiales promocionales no hay imágenes ni pistas sobre la apariencia del nuevo avión. Hasta ahora, tales materiales están ilustrados solo por dibujos de equipos existentes.
Cualquier información confirmada sobre la apariencia de la aeronave LRS-B aún no está disponible. Sin embargo, existe cierta información que puede ser de gran interés para los profesionales y el público en general. Además, le permiten crear una imagen preliminar, que, sin embargo, puede diferir seriamente de los resultados del proyecto.
Según informes no confirmados, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos quiere obtener un bombardero subsónico sutil con una serie de características. Esta máquina debería poder atravesar la defensa aérea del enemigo, incluidas las equipadas con medios modernos de detección y armamento. La nomenclatura de armamentos de las aeronaves debe incluir la información habitual y altamente precisa. оружие. Además, no excluye la posibilidad de utilizar LRS-B como portador de armas nucleares.
Se mencionó anteriormente que los representantes militares y de la industria están considerando la posibilidad de una modernización más profunda del bombardero para mejorar su rendimiento en combate. Para hacer esto, las tropas deben primero recibir un avión tripulado que cumpla con los requisitos actuales. Luego puede aparecer un proyecto de modernización con la instalación de sistemas de control remoto, debido a los cuales el bombardero tripulado se transformará en un vehículo aéreo no tripulado.
La más popular es la versión según la cual el prometedor avión LRS-B se basará en el esquema de "ala volante". Esta arquitectura ya ha sido utilizada por Northrop Grumman en el proyecto B-2 anterior y ha demostrado su eficacia. Sus principales ventajas son la posibilidad de proporcionar altas características de vuelo, así como una visibilidad mínima para los equipos de detección de radar.
No es necesario dudar de que el avión estará equipado con un nuevo tipo de motores turborreactores. Sin embargo, las características de tales productos siguen siendo desconocidas. Además, aún no se ha anunciado ningún desarrollador de motores.
El esquema de "ala volante", con todas sus ventajas, impone ciertas restricciones a las características de vuelo de la aeronave. Por lo tanto, el prometedor LRS-B será subsónico, pero su rango puede exceder de 10-12 mil kilómetros. Al reabastecerse de combustible en vuelo, el rango se puede aumentar aún más. En la versión de avión no tripulado, el bombardero podrá permanecer en el aire aún más tiempo, lo que contribuirá a la ausencia de la necesidad de garantizar las condiciones de trabajo necesarias para los pilotos.
Se puede suponer que la necesidad de crear una modificación de aeronave no tripulada afectó la elección del ganador. La empresa Northrop Grumman tiene una sólida experiencia en el campo de los UAV y ha creado una serie de proyectos de dicha tecnología, algunos de los cuales ya han alcanzado la producción en masa y se utilizan en el ejército. Así, en el futuro, los especialistas de la compañía podrán utilizar la experiencia disponible cuando modernicen un bombardero estratégico tripulado.
El contrato bajo el programa LRS-B es de gran importancia para la empresa contratista. Actualmente, Northrop Grumman está presente principalmente en el sector droneless, mientras que su trabajo en el campo de la aviación tripulada se asocia únicamente con los bombarderos B-2. Ahora la compañía podrá aumentar su participación en la aviación tripulada, así como recuperar el terreno perdido. Sin embargo, todo esto no podrá conducir a un cambio fundamental en la situación del mercado.
El Pentágono ha elegido un contratista que tendrá que desarrollar un nuevo avión y establecer su producción en masa. La etapa más importante de todo el programa se ha completado, pero aún está lejos de su fin. El desarrollo de un proyecto completo, la construcción de un prototipo y sus pruebas posteriores llevarán varios años. Esto significa que el proyecto LRS-B no dejará de ser un tema para nuevos Noticias. Nuevos informes sobre su progreso pueden aparecer en un futuro muy cercano.
En los materiales de los sitios:
http://defense.gov/
http://defensenews.com/
http://boeing.mediaroom.com/
http://janes.com/
El 27 de octubre, el ejército estadounidense anunció los resultados de una competencia para el desarrollo y construcción de bombarderos de largo alcance LRS-B (ataque de largo alcance - bombardero). Dos grupos de empresas formadas por empresas estadounidenses líderes solicitaron un contrato. aviación industria. Uno de los proyectos fue presentado por Lockheed Martin y Boeing, el segundo fue desarrollado por Northrop Grumman. Durante mucho tiempo, expertos de la fuerza aérea y del ministerio de defensa han estado analizando dos propuestas. Según los resultados de sus comparaciones, se seleccionó al ganador de la competencia.
Según los últimos datos, Northrop Grumman recibió un contrato para continuar el desarrollo del proyecto y la posterior construcción de bombarderos en serie. Su proyecto fue adecuado para el cliente y, al parecer, superó la oferta de Lockheed-Martin y Boeing en algunos parámetros. Así, los mayores fabricantes estadounidenses de equipo de aviación quedaron fuera del programa.
Aeronave LRS-B en la representación del artista.
Unos días antes del anuncio del ganador de la competencia, en octubre de 22, el ministro asistente de la Fuerza Aérea William La Plant reveló algunos detalles de los planes actuales para la construcción de nuevos equipos. En el futuro previsible, se planea construir alrededor de cuatro prototipos. En el futuro, se desplegará la producción a pequeña escala. Durante varios años, el contratista construirá cinco lotes pequeños, un total de aviones 21.
Además, un representante del Ministerio de la Fuerza Aérea recordó los planes existentes para el costo de los nuevos equipos. Cada uno de los aviones no costará más de 550 millones de dólares en precios 2010 del año. Tal precio implicaba la construcción de cientos de aviones.
Según los últimos datos, los expertos del Pentágono cambian los requisitos financieros para el proyecto. Ahora, el precio de un avión LRS-B se estima en un nivel de 511 millones de dólares 2010. En términos de inflación y otros factores, el costo de un bombardero será de 564 millones de dólares en precios 2016 del año fiscal. Debido a las fluctuaciones de la moneda y otros factores económicos, el costo del equipo probablemente se ajustará en el futuro.
Los planes para la cantidad de vehículos requeridos por la fuerza aérea no cambiaron. Como antes, el Pentágono quiere obtener el último avión 100. Su construcción continuará por algún tiempo. Las fechas aproximadas de comienzo y finalización de la producción en masa aún no se han aclarado.
Además, el subcontratista para el proyecto, que desarrollará nuevos motores para los bombarderos, sigue siendo desconocido. Anteriormente, se hicieron algunas suposiciones sobre este tema, pero aún no se han publicado datos oficiales.
Poco después del anuncio de los resultados de la competencia, Lockheed Martin y Boeing publicaron su comentario oficial. Ambas firmas están decepcionadas con la decisión de los militares. Está previsto realizar algunas consultas con el cliente, de acuerdo con los resultados de los cuales las empresas elegirán su estrategia futura. Los especialistas del consorcio están interesados en las razones por las cuales su propuesta no pudo convencer al cliente. Además, el comentario oficial menciona que ambas compañías tienen una amplia experiencia en el desarrollo de bombarderos estratégicos, y también tienen todas las capacidades necesarias para su construcción.
El programa LRS-B tiene como objetivo mejorar la parte material de la fuerza aérea. Actualmente, la Fuerza Aérea tiene una flota de bombarderos estratégicos heterogéneos que no cumplen con los requisitos del futuro previsible. De las aeronaves disponibles B-52, B-1B y B-2 en el futuro en las filas serán solo las últimas. Se propone que el resto del equipo sea reemplazado prometiendo aviones LRS-B.
Si los planes actuales se implementan con éxito, la aviación estratégica de los EE. UU. Utilizará dos tipos de bombarderos: B-2 y LRS-B. Ya se señaló que un avión prometedor será significativamente más barato que el B-2 existente, tanto en términos del costo de cada avión como al precio de todo el programa. Según algunos informes, se planea gastar alrededor de 23,5 mil millones de dólares en el desarrollo del proyecto LRS-B. Además, el precio de cada una de estas máquinas debe permanecer dentro del 550-560 millones de dólares. Para comparación, cada B-2 cuesta alrededor de 1,5 mil millones.
El desarrollo de un bombardero estratégico prometedor comenzó hace mucho tiempo. Durante varios años, el proyecto ha cambiado varios nombres, además, los requisitos para la tecnología se han ajustado. Todo el trabajo en el programa LRS-B se lleva a cabo en una atmósfera de secreto, por lo que aún no se ha anunciado la mayor parte de la información sobre los aviones prometedores. Sin embargo, algunos detalles de los requisitos para el proyecto ya se han hecho públicos y han provocado muchas disputas.
Incluso después del anuncio de los resultados de la competencia, el desarrollador de la compañía no tiene prisa por publicar ningún detalle del proyecto. Por este motivo, en los últimos materiales promocionales no hay imágenes ni pistas sobre la apariencia del nuevo avión. Hasta ahora, tales materiales están ilustrados solo por dibujos de equipos existentes.
Cualquier información confirmada sobre la apariencia de la aeronave LRS-B aún no está disponible. Sin embargo, existe cierta información que puede ser de gran interés para los profesionales y el público en general. Además, le permiten crear una imagen preliminar, que, sin embargo, puede diferir seriamente de los resultados del proyecto.
Según informes no confirmados, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos quiere obtener un bombardero subsónico sutil con una serie de características. Esta máquina debería poder atravesar la defensa aérea del enemigo, incluidas las equipadas con medios modernos de detección y armamento. La nomenclatura de armamentos de las aeronaves debe incluir la información habitual y altamente precisa. оружие. Además, no excluye la posibilidad de utilizar LRS-B como portador de armas nucleares.
Se mencionó anteriormente que los representantes militares y de la industria están considerando la posibilidad de una modernización más profunda del bombardero para mejorar su rendimiento en combate. Para hacer esto, las tropas deben primero recibir un avión tripulado que cumpla con los requisitos actuales. Luego puede aparecer un proyecto de modernización con la instalación de sistemas de control remoto, debido a los cuales el bombardero tripulado se transformará en un vehículo aéreo no tripulado.
La más popular es la versión según la cual el prometedor avión LRS-B se basará en el esquema de "ala volante". Esta arquitectura ya ha sido utilizada por Northrop Grumman en el proyecto B-2 anterior y ha demostrado su eficacia. Sus principales ventajas son la posibilidad de proporcionar altas características de vuelo, así como una visibilidad mínima para los equipos de detección de radar.
No es necesario dudar de que el avión estará equipado con un nuevo tipo de motores turborreactores. Sin embargo, las características de tales productos siguen siendo desconocidas. Además, aún no se ha anunciado ningún desarrollador de motores.
El esquema de "ala volante", con todas sus ventajas, impone ciertas restricciones a las características de vuelo de la aeronave. Por lo tanto, el prometedor LRS-B será subsónico, pero su rango puede exceder de 10-12 mil kilómetros. Al reabastecerse de combustible en vuelo, el rango se puede aumentar aún más. En la versión de avión no tripulado, el bombardero podrá permanecer en el aire aún más tiempo, lo que contribuirá a la ausencia de la necesidad de garantizar las condiciones de trabajo necesarias para los pilotos.
Se puede suponer que la necesidad de crear una modificación de aeronave no tripulada afectó la elección del ganador. La empresa Northrop Grumman tiene una sólida experiencia en el campo de los UAV y ha creado una serie de proyectos de dicha tecnología, algunos de los cuales ya han alcanzado la producción en masa y se utilizan en el ejército. Así, en el futuro, los especialistas de la compañía podrán utilizar la experiencia disponible cuando modernicen un bombardero estratégico tripulado.
El contrato bajo el programa LRS-B es de gran importancia para la empresa contratista. Actualmente, Northrop Grumman está presente principalmente en el sector droneless, mientras que su trabajo en el campo de la aviación tripulada se asocia únicamente con los bombarderos B-2. Ahora la compañía podrá aumentar su participación en la aviación tripulada, así como recuperar el terreno perdido. Sin embargo, todo esto no podrá conducir a un cambio fundamental en la situación del mercado.
El Pentágono ha elegido un contratista que tendrá que desarrollar un nuevo avión y establecer su producción en masa. La etapa más importante de todo el programa se ha completado, pero aún está lejos de su fin. El desarrollo de un proyecto completo, la construcción de un prototipo y sus pruebas posteriores llevarán varios años. Esto significa que el proyecto LRS-B no dejará de ser un tema para nuevos Noticias. Nuevos informes sobre su progreso pueden aparecer en un futuro muy cercano.
En los materiales de los sitios:
http://defense.gov/
http://defensenews.com/
http://boeing.mediaroom.com/
http://janes.com/
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