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"El cielo enorme, el cielo enorme ..." Uno por uno

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"El cielo enorme, el cielo enorme ..." Uno por uno31 August 1971, piloto de pruebas e instructor Major V.M. Shapoval arrancó un avión en llamas de la aldea de Khleborobny (región de Rostov), ​​salvó la vida de un cadete dándole una orden de expulsión. No tuvo tiempo de escapar y murió.


Los veteranos recuerdan cómo 31 August 1971, un avión que volaba en el cielo sobre el pueblo de Khleborobny. Él realizó la tarea de entrenamiento. Pero entonces el avión repentinamente brilló y comenzó a caer. Se cayó justo sobre los escolares. Después de todo, todo esto sucedió en la escuela secundaria, donde muchas personas se habían reunido antes del comienzo del año escolar. Y ese día, los escolares se reunieron para llevar a cabo una limpieza.

Pero, afortunadamente, la desgracia no sucedió. Ella fue impedida por un piloto de pruebas del Regimiento de Vuelo de Zernograd, el Mayor Vyacheslav Mikhailovich Shapoval. Salvando a la gente, tomó el avión en llamas del territorio del asentamiento al lado del campo, donde el vehículo tripulado cayó como una piedra al suelo y explotó. El piloto murió.

Fui testigo de esta terrible tragedia, porque en ese momento estaba con los estudiantes cerca de la escuela y vi todo lo que sucedía en el cielo sobre el pueblo. También visité el lugar donde cayó el avión, en un campo donde se veían densas nubes de humo y llamas. Quería saber más sobre el héroe piloto. Y decidí visitar el sitio del antiguo regimiento de Zernograd, que se disolvió después de las reformas del año 1992. Hubo una reunión con sus compañeros soldados Shapoval.

Coronel A.P., presidente de la Organización Pública de Veteranos del Servicio Militar de Zernograd del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa Suslonov; Suboficial Superior M.P. Bernabé, previamente servido aviación técnico; Mayor A.V. Jarkov, instructor de vuelo de stock; A. Beznutrov, ingeniero sénior del servicio de aviación, habló sobre Vyacheslav Mikhailovich de la siguiente manera: “Puedes hablar y escribir mucho sobre esta persona. Dejó un rastro tan brillante en la memoria de familiares y amigos ".

Aprendí de ellos la biografía del héroe.

Los historiadores locales del asentamiento rural Khleborobny continúan el trabajo iniciado en 2012 sobre la resurrección del olvido de las circunstancias de la explotación del piloto de prueba del regimiento de vuelo de Zernogradsky, el comandante Vyacheslav Mikhailovich Shapoval. Bajo el régimen soviético, desafortunadamente, no dijeron nada, esta hazaña fue silenciosa.

Nació en diciembre 1 1943 en la región de Saratov.

En el año 1961 V.M. Shapoval ingresó en la Orden de Aviación Militar Superior de Kachin de la Escuela de Bandera Roja de Lenin, llamada así por A.F. Myasnikova. En 1965, completó con éxito el curso completo de una escuela militar con un título en Aplicaciones de Combate y Operación de Aeronaves. Fue calificado como ingeniero piloto. Luego, en la misma escuela, y luego en Yeisk, llamado así por V. Komarov, enseñó a cadetes.
V.M. Shapoval, como un especialista competente y altamente calificado, fue enviado a las unidades militares de aviación recientemente organizadas para fortalecer el nivel de vuelo y crear una gran disciplina. Trabajó como instructor en la Escuela de Aviación Eisk, en partes de Morozovsk, Taganrog, Bataysk, Zernograd.

De la descripción del servicio queda claro que Vyacheslav Mikhailovich cumplió a conciencia y honestamente el deber hacia la Madre Patria, poseía altas cualidades morales y de lucha que inculcó en sus alumnos. Esto está indicado por sus características de rendimiento. Por orden del Ministerio de Defensa de diciembre 8 1971, se le otorgó la medalla "Por un servicio impecable".

De las memorias del oficial superior de la policía M.P. Varnavsky: “El capitán Shapoval a menudo era transferido a unidades de aviación recientemente organizadas como un especialista competente que podía fortalecer la estructura de la unidad de vuelo en beneficio del servicio. Los compañeros de trabajo lo respetaban. Las relaciones fueron claras, compartieron experiencias. Al principio vivió en Bataysk, fue al servicio militar en Zernograd. Luego le dieron un apartamento en Zernograd, pero nunca tuvo tiempo de mudarse con su familia ... "

Cuando el capitán V.M. Shapoval fue trasladado al servicio en Bataysk, el regimiento acababa de organizarse: no había infraestructura, despegaron del suelo. Entonces el comandante del regimiento Vyatka comenzó a preparar un regimiento "fraternal" en Zernograd. Krasnovsky, el jefe de personal, el coronel Tamplevsky, el comandante adjunto, el comandante Kulikov, el comandante del regimiento de combatientes, el comandante Bogishlili, el ingeniero del regimiento y los comandantes de escuadrones Yakovlev y Demich comenzaron a reunir a la tripulación.

Y en la primavera de 1971, volaron a Zernograd. Creó dos escuadrones de aviones 12 en el terreno de antes de la guerra.

"Vyacheslav Mikhailovich como especialista competente fue nombrado piloto de pruebas sénior".

La conversación fue continuada por el técnico principal A. Beznutrov: “Durante la formación del regimiento en Zernograd V.M. Shapoval llegó en parte entre los primeros. La familia no se mudó, ya que no había vivienda para los pilotos. Recuerdo bien el trágico incidente que ocurrió a fines del verano, o mejor dicho, 31 August 1971, cuando realizó un vuelo de prueba con difícil pilotaje con el cadete V. Ivanov en la zona No. XXUMX. En la parte descendente del bucle al paso de la vertical, hubo un fallo en el control de inclinación de la máquina, es decir, la posición de la aeronave con respecto al horizonte. Shapoval intentó llevar el avión a ángulos positivos con un trimmer (dirección auxiliar en el volante) para aliviar la carga al realizar maniobras acrobáticas. Al parecer, al principio lo hizo. Porque le ordenó al cadete que expulsara, mientras aún estaba en el avión, tratando de desviar la máquina de vuelo de la aldea. El avión cayó fuera del pueblo en una posición invertida. Cuando lo encontraron, la mano derecha de Vyacheslav estaba en la palanca de liberación de la linterna. Los vapores de queroseno se condensaron y el queroseno entró en el compartimiento de la cabina. Este avión también tenía un arnés de cable seleccionado descuidadamente, que también pasaba por el compartimiento de la cabina. El arnés tocó la dirección del ascensor. El aislamiento se frotó, apareció una chispa y comenzó un incendio. En ese modelo L-3A, los sensores de alarma contra incendios estaban ubicados solo en el compartimiento del motor. La tripulación se enteró del incendio solo cuando la varilla de control del ascensor se quemó. Tales conclusiones fueron hechas por una comisión especial que llevó a cabo una investigación sobre las causas del accidente aéreo y la muerte del piloto.

Entonces, 31 August 1971, la última vez que la voz de V.M. Shapoval: "Soy 41, la Tierra, la altura está cayendo, mal funcionamiento complejo, un incendio, lo más probable, la dirección ha fallado" ...

"Tierra" fue respondida: "¡Yo ordeno! Expulsar ¡Inmediatamente! ”Y hacer una pausa. No hubo respuesta.

Todos los que estaban en la parte en ese momento, bajaron la cabeza. Triste presentimiento tristeza. Todos entendieron que el problema había ocurrido. Un poco más tarde, ya estábamos en el lugar del accidente en helicóptero.

Piloto de prueba, instructor, y luego capitán V.M. Shapoval por las imperfecciones técnicas del avión dio sus frutos con su vida. Pero en ese momento terrible no perdió la cabeza, sabía que las personas viven debajo. Y evitó una terrible inevitabilidad: dar su vida por la vida de las personas.

Después de su muerte, le dieron el rango de mayor.

“La compañía checa Aero Vodohody produjo un total de la serie de aviones 42 L-29 e introdujo modificaciones y cambios en 45.

La comisión del fabricante ha determinado la causa del incendio de la aeronave. Inicialmente, en este modelo de aeronave, I-79 fue un defecto constructivo, hubo un cierre y encendido del cableado eléctrico. Posteriormente, estos defectos fueron eliminados por el fabricante.

La última revisión hizo un cambio en el avión después de la catástrofe y la muerte de V.M. Shapoval.

Todos los años, el día de la muerte del piloto, sus colegas llegan a la aldea de Khleborobnoye. Así que esta vez, el presidente de los veteranos del regimiento de vuelo de Zernograd, teniente coronel A.P. Suslonov llegó con un grupo de colegas. En la colocación de flores al monumento V.M. Además de los invitados militares, a Shapoval asistió el jefe del asentamiento rural de Khleborobny, Los Ángeles. Goncharova, director de la escuela secundaria L.F. Lastovyriya, ciudadano honorario del distrito de Tselinsky V.I. Cherkezov.

Los participantes visitaron el campo donde fue asesinado el piloto, hablaron sobre su coraje.

Además, por decisión de la Asamblea de Diputados, celebrada en octubre 4 2013, Shapoval Vyacheslav Mikhailovich recibió el título de "Ciudadano Honorario del Distrito de Tselinsky" (a título póstumo).

En 1977, la editorial Rostov Book Publishing House publicó un libro "In the Eagle's Edge" editado por Hero of the Soviet Union, Honorable piloto militar de la URSS, teniente general de aviación G.R. Pavlova. Estos son ensayos sobre el camino de combate de nuestra aviación, sobre héroes. Junto con las hazañas de los heroicos pilotos, los astronautas, la hazaña del piloto de prueba del regimiento de Zernograd V.M. Shapoval. La escuela secundaria Khleborobny fue nombrada después de él, pero ahora por alguna razón hay otra señal en ella.

Es necesario devolver a la escuela el nombre del héroe-piloto. Sí, y un monumento obsoleto a nuestro rescatador mucho tiempo para reemplazarlo con el mejor. Habría sido posible instalar una placa conmemorativa en la entrada de la escuela para que los estudiantes recordaran sobre el piloto héroe y su hazaña ...

Este evento es recordado vívidamente por muchos residentes locales, queda por perpetuar la memoria del piloto de prueba V.M. Shapoval es oficialmente, al menos después de 44, desde el día en que cometió la hazaña.
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16 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 11 noviembre 2015 08: 00 nuevo
    +19
    Баллада "Огромное небо" Роберта Рождественского

    Sobre esto, camarada,
    No te acuerdas
    En un escuadrón
    Amigos atendidos
    Y estaba en el servicio.
    Y en su corazon
    Un cielo enorme, un cielo enorme.
    Un cielo enorme - uno para dos.

    Hicimos amigos, volé
    En la distancia celestial
    Mano a las estrellas
    Podría alcanzar
    El problema ha llegado
    Como lágrimas en los ojos
    Una vez en vuelo, una vez en vuelo
    Una vez en vuelo el motor falló ...

    Y tienes que saltar ...
    ¡El vuelo no salió! ..
    Pero chocará con la ciudad
    ¡Un avión vacío!
    Pasará sin salir
    Pista en vivo
    Y miles de vidas, y miles de vidas,
    ¡Y miles de vidas serán interrumpidas entonces!

    Cuartos parpadeantes
    Y no puedes saltar ...
    "¡Llegamos al bosque!" -
    Amigos decididos.
    "Lejos de la ciudad
    Tomaremos la muerte.
    Perezcamos perezcamos perezcamos
    ¡Permítenos perecer, pero salvaremos la ciudad!

    Flecha del aeroplano
    Corrió del cielo
    Y sorprendido por la explosión
    Bosque de abedules! ..
    No pronto claros
    Hierba cubierta de maleza ...
    Y el pensamiento de la ciudad, y el pensamiento de la ciudad,
    Y la ciudad pensó: "¡Las enseñanzas están llegando!"

    En la tumba mentira
    En medio del silencio
    Buenos chicos
    Gran país ...
    Ligero y solemne
    Los mira
    Un cielo enorme, un cielo enorme.
    Un cielo enorme - ¡uno para dos!

    Gracias por el artículo....
    1. Consul-t
      Consul-t 11 noviembre 2015 10: 23 nuevo
      +8
      Una melodía y una canción muy hermosas están escritas en estas palabras.
      Tocando hasta las lágrimas. Recuerdo desde la infancia.
      Ahora lo sé frente a este héroe.
      Gracias por el artículo.
      Arco bajo a V.M. Shapovalov.
      1. Duque
        Duque 11 noviembre 2015 12: 39 nuevo
        +6
        La memoria eterna.

    2. velikoros-xnumx
      velikoros-xnumx 12 noviembre 2015 00: 38 nuevo
      0
      El motivo para escribir esta canción, excelentemente interpretado por Edita Pieha, fue otro incidente con un par de nuestros Moigs en el cielo sobre Berlín.
  2. MarKon
    MarKon 11 noviembre 2015 08: 01 nuevo
    +7
    Mentalidad de oficial, perezca usted mismo - no sustituya a otros
  3. Skalpel
    Skalpel 11 noviembre 2015 08: 10 nuevo
    +15
    Después de todo, cómo esos tipos REALES son invisibles en el contexto del glamoroso riffraff actual en las pantallas y en los medios ...
    Incluso después de su heroica muerte, continuó cumpliendo con su deber como Oficial:
    - finalizó el auto luego de la inspección y quién sabe cuántos hombres salvó de tales incidentes
    - Los conceptos de Honor se depositan en las cabezas y almas de los niños en crecimiento. Valor. Valor.
    ¡Memoria eterna al héroe!
  4. Amable
    Amable 11 noviembre 2015 08: 16 nuevo
    +3
    ¿Por qué no le dio al héroe de la URSS ???
  5. Apoyo
    Apoyo 11 noviembre 2015 10: 58 nuevo
    +3
    Memoria eterna para el héroe .....
  6. Reptiloide
    Reptiloide 11 noviembre 2015 11: 07 nuevo
    +2
    Muchas gracias por la historia, Polina, conoce y recuerda.

    BUENO --- Creo que porque entonces tendría que hablar en voz alta sobre los verdaderos culpables. Y no querían. Podrían nombrar la calle.
  7. Pachan
    Pachan 11 noviembre 2015 12: 43 nuevo
    +6
    Рассказ хороший. Но кое-какие моменты автор могла бы уточнить у того же А.П. Суслонова, "председателя ветеранов Зерноградского летного полка" подполковника ( который в начале статьи имеет звание полковник.
    No había puesto de piloto de prueba en el regimiento de Zernograd, ya que El regimiento era una aviación de entrenamiento (106 UAP), y su propósito principal era entrenar cadetes. Y las posiciones (vuelo) fueron el piloto instructor, piloto instructor senior, com. enlaces, etc.
    "майор А.В. Харьков, летчик-инструктор запаса" - на самом деле майор запаса А.В. Харьков, ком.звена.
    "старший техник авиационной службы А. Безнутров" - не знал такого, а вот майора А.Г. Безнутрова, который уже в 1979 году был штурманом аэ, ныне здравствующего, знаю хорошо и не слышал, чтоб он когда-то был ст.техником.
    106 UAP se disolvió en 1993 debido a un cambio en el perfil de la Escuela Yeisk (no sé qué significa el autor para la reforma de 1992)
  8. GAF
    GAF 11 noviembre 2015 13: 51 nuevo
    +3
    No dejes a los héroes en el olvido. Sobre los que descansan nuestra tierra. Gracias por publicar.
  9. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 11 noviembre 2015 15: 13 nuevo
    +3
    Muy bien cuando escriben sobre esta hazaña. Aquí, solo hay imprecisiones a las que recurrieron los usuarios del sitio. En los regimientos de entrenamiento no hay ni hay puestos de pilotos de prueba. Lo más probable es que el autor confundiera la posición de un héroe con la posición de un instructor piloto.
    Y el resto ... no debemos olvidar las hazañas reales. Gracias por publicar.
  10. 71rus
    71rus 11 noviembre 2015 16: 30 nuevo
    +1
    Si ...
    Y la ciudad pensó, los ejercicios van ...
    ¿Podría un piloto estadounidense catapultarse en la misma situación, o también le quitaría una máquina moribunda?
    Pregunta sin contestar ...
  11. Irkutiano
    Irkutiano 11 noviembre 2015 16: 32 nuevo
    +1
    Tenía solo veintiocho años ...
  12. libre
    libre 12 noviembre 2015 09: 13 nuevo
    0
    ¡Sí, esas personas son la sal de nuestra tierra!
  13. T62
    T62 12 noviembre 2015 13: 14 nuevo
    0
    Por orden del Ministerio de Defensa del 8 de diciembre de 1971, fue galardonado con la medalla "Por un servicio impecable".

    31 de agosto de 1971 murió. Poco claro. Si por una hazaña póstuma, entonces claramente una recompensa subestimada.
    El artículo es bueno, pero teniendo en cuenta otros comentarios, parece que el autor abordó la publicación muy superficialmente.
  14. bober1982
    bober1982 12 noviembre 2015 19: 58 nuevo
    0
    статья очень хорошая,а неточности и в комментариях есть.Известная песня "Огромное небо"была написана после катастрофы нашего Як-28 в Германии,экипаж (лётчик и штурман)погибли.Всем вечная память!