Ban vuelos a Egipto. ¿Qué pasó con el avión y qué le espera al negocio turístico ruso?
31 de octubre 2015 fue un gran accidente aéreo en la península del Sinaí. El vuelo de 9268 Airbus A321, propiedad de la compañía rusa Kogalymavia y que volaba de Egipto a Rusia, a San Petersburgo, casi veinte minutos después de la salida del aeropuerto egipcio de Sharm el-Sheikh desapareció de las pantallas de radar. Más tarde, los servicios de rescate descubrieron los restos de un avión en la península del Sinaí. Personas asesinadas de 224, incluidos los pasajeros de 217 y los miembros de la tripulación de los aviones 7. Entre los muertos estaban 17 niños. Al día siguiente después del accidente aéreo, 1 November 2015, fue declarado un día de luto en la Federación Rusa. Después de todo, fue una de las catástrofes más grandes de la Rusia moderna. historias.
Foto: TASS / Maxim Grigoriev
Las causas exactas del desastre aún no se conocen.
Tenga en cuenta que hoy no hay una certeza exacta sobre qué causó el accidente del avión. Según los datos iniciales, que fueron difundidos por los medios de comunicación, la causa podría ser un mal funcionamiento técnico, ya que la tripulación de la aeronave pareció quejarse del mal funcionamiento una semana antes del último vuelo. Sin embargo, más tarde comenzó a aparecer información de que el avión podría haber muerto como resultado de un acto terrorista. Y esto a pesar del hecho de que el jefe de la comisión egipcia para la investigación del accidente aéreo, Ayman al-Muqaddam, dijo que hasta el momento los servicios especiales no han podido establecer las verdaderas causas del accidente aéreo, ya que no se encontraron todos los escombros. Sin embargo, el jefe de la comisión dijo que la caja negra de la aeronave registró un ruido sospechoso. Pero hasta ahora es imposible decir con seguridad si este ruido fue causado por una explosión a bordo del avión o no. Sin embargo, el canal de televisión francés France 2, refiriéndose a un investigador egipcio que tuvo acceso a la investigación del accidente, informó que se produjo una explosión a bordo del avión, que claramente no estaba relacionada con la falla del motor ni con ningún otro problema técnico. Así, el canal dijo que, de hecho, el avión fue volado, lo que podría indicar un posible acto terrorista contra el transporte aéreo.
Inestable sinai
¿Quién podría beneficiarse de un acto terrorista contra un avión civil que transportaba personas absolutamente pacíficas: turistas rusos, que descansaban en los centros turísticos de Egipto y regresaban a su país de origen? En primer lugar, las sospechas recaen en la organización terrorista del Estado Islámico prohibida en la Federación Rusa de conformidad con una decisión judicial, especialmente porque en los últimos días los medios de comunicación occidentales informan regularmente que el Estado Islámico se ha responsabilizado del ataque. . El territorio sobre el que se estrelló el transatlántico, según informes de los medios de comunicación, es la zona de la operación antiterrorista de las fuerzas armadas egipcias contra el grupo que se llama a sí mismo "Provincia Sinai del Estado Islámico".
La situación inestable en la península del Sinaí se debe a todo un conjunto de factores históricos, políticos, culturales y económicos. Primero, la península del Sinaí siempre se ha caracterizado por el atraso económico y el nivel de vida insatisfactorio y bajo de la población local resultante de ello. En segundo lugar, la población de la península del Sinaí tiene una serie de diferencias culturales con respecto a la población de la parte principal de Egipto. Estos son palestinos, incluidos los refugiados del estado palestino, y beduinos. Estos grupos de población siempre se han caracterizado por una mayor susceptibilidad a varias ideas radicales, especialmente en el contexto del atraso socioeconómico general de la región y la falta de perspectivas para los jóvenes. A diferencia del resto de los egipcios, los habitantes de la península del Sinaí prácticamente no tienen relación con el negocio turístico. La ausencia de instalaciones turísticas en casi toda la península del Sinaí (excepto en el sur) también hace imposible que los residentes locales trabajen en el sector turístico. Mientras tanto, para los jóvenes egipcios, prácticamente no hay otra posibilidad de una mejora real en su bienestar, excepto para conseguir un trabajo en el sector turístico. Los jóvenes del Sinaí tampoco tienen esta oportunidad. En consecuencia, su bienestar no está directamente relacionado con la presencia o ausencia de turistas extranjeros, por lo que son bastante indiferentes a mantener la estabilidad en la región. Pero, los habitantes del Sinaí nunca fueron ajenos a la actividad criminal, que era controlar las rutas comerciales y el contrabando. No despreciaron ni robaron. Los clanes beduinos de la península del Sinaí tradicionalmente controlaban el contrabando de diversos bienes, incluidos los ilegales. Naturalmente, el entorno social de la península del Sinaí era un terreno bastante fértil para la difusión del sentimiento radical y, además, para la revitalización de la actividad extremista. Los radicales siempre han visto a la península del Sinaí como una región estratégicamente conveniente, especialmente prestando atención a su importancia para los ataques terroristas contra el vecino Israel. Por lo tanto, no hay nada sorprendente en el hecho de que fue la península del Sinaí la que se convirtió en el sitio de la presencia de un gran número de radicales. Además, las agencias de aplicación de la ley egipcia siempre han controlado pobremente este territorio desértico. Por cierto, en la especificidad de la situación socioeconómica y política de la península del Sinaí, existe un cierto grado de culpa de los líderes egipcios, que nunca ha mostrado la atención adecuada al desarrollo de este territorio periférico y las cuestiones de organización de la vida y mejora del bienestar de su población.
El conflicto armado en la península del Sinaí comenzó tan temprano como 2011, cuando, como resultado de la Primavera Árabe, cientos de radicales religiosos liberados de las prisiones egipcias se apresuraron allí, formando una unidad local del Estado Islámico y varios otros grupos radicales. Cabe señalar que el número de grupos es muy grande y que sus actividades están descentralizadas. Se sabe que grupos armados de las siguientes organizaciones radicales están presentes en la Península del Sinaí: 1) Vilayat Sinai (rama del Estado Islámico, establecida sobre la base de la organización radical Ansair Bayt al-McDhas), 2) Al-Qaida, 3 ) "Al-Jihad", 4) "At-Takfir Wal Hijra", 5) "Jaish al-Islam", 5) "Jund al-Islam", 6) "Partidarios de Jundallah", 7) "Shabab al- Islam ", 8)" Ansar al-Sharia ", 9)" Tauhid v-Jihad ", 10)" Consejo de los Mujahideen Shuras ", 11)" Majlis Shura al-Mujahidin fi-Aknaf Bayt al-Makdas ", XNUM X) "El ejército de al-Jaljal", 12) "Jihad salafista en Sinaí", 13) "Hermandad musulmana". Además, las bases del famoso movimiento Hamas, que hasta hace poco mantenían buenas relaciones con los líderes egipcios, estaban ubicadas en la península del Sinaí durante mucho tiempo. Hamas, como un movimiento político más serio, ha apelado en repetidas ocasiones a los líderes egipcios para abordar los problemas socioeconómicos de la región, pero no recibió la respuesta adecuada. En los últimos años, la relación entre Hamas y las autoridades egipcias se ha deteriorado, ya que esta última acusó a la organización de asistir a grupos terroristas y de cooperar con organizaciones extremistas en Egipto.
La mayoría de los militantes de los grupos radicales que operan en la península del Sinaí son beduinos y palestinos locales, así como personas de Libia y Yemen que se han trasladado a Sinaí. La actividad extremista es más activa en las áreas escasamente pobladas de Sinaí Central y del Norte. Aquí, militantes de grupos radicales han cavado una gran cantidad de túneles y refugios subterráneos, que se utilizan para el contrabando. armas De Gaza a Egipto, así como refugios. Los túneles se retiran de las casas abandonadas, pero las tropas egipcias destruyen periódicamente las estructuras subterráneas de los militantes, por lo que estos tendrán que construir nuevas comunicaciones subterráneas.
A pesar del hecho de que la lucha ha continuado durante cuatro años, las tropas del gobierno egipcio aún no pueden reprimir la resistencia de los grupos radicales. Esto se debe al hecho de que durante mucho tiempo, según el Acuerdo de Camp David, Egipto solo pudo desplegar unidades del ejército muy limitadas en la península del Sinaí. Solo el 14 de agosto de 2011, después de una fuerte complicación de la situación en el Medio Oriente, los líderes de Egipto obtuvieron permiso del vecino Israel para ingresar a la península del Sinaí con unidades militares adicionales encargadas de destruir el subsuelo radical local. En el Sinaí, hay batallas constantes entre los radicales y las fuerzas del gobierno egipcio, utilizando vehículos blindados y aviación. En marzo de 2015, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Anunció el peligro de sobrevolar la península del Sinaí, donde los radicales luchan con las tropas del gobierno egipcio. Según esta declaración, los vuelos a altitudes inferiores a 26000 pies son los más peligrosos, ya que a esta distancia los aviones de aerolíneas extranjeras pueden convertirse en un objetivo para golpear los sistemas de misiles antiaéreos de grupos radicales. Más tarde, la Agencia Europea de Seguridad Aérea hizo una declaración similar. Al mismo tiempo, se sabe que el avión ruso voló a gran altitud, y los militantes que combaten en el Sinaí, según las agencias de inteligencia, no tienen las armas necesarias para alcanzar objetivos a esa altitud.
La versión del ataque es muy común.
Otra cosa es que a bordo de la aeronave en el aeropuerto de Sharm el-Sheikh podrían traerse explosivos, así como entre los pasajeros podría ser un terrorista suicida. Además, los grupos religiosos extremistas a menudo usan un método para destruir aviones. Recordemos que en 2004, dos aviones rusos fueron volados con la ayuda de terroristas suicidas que subieron a bordo. Es bastante probable que el Estado Islámico pudiera haber realizado una operación similar, especialmente considerando que en las filas de esta organización hay un gran número de hombres y mujeres que están listos para desempeñar el papel de atacantes suicidas. El hecho de que la responsabilidad del ataque tomó la rama egipcia de la IG, informó AFP. De hecho, es imposible descartar esta versión, especialmente porque el IG, después del inicio de la operación aérea-aérea rusa en Siria, tiene todas las razones para guardar rencor contra el estado ruso y soportar los planes de una terrible venganza. Las fuerzas aeroespaciales de la Federación Rusa, que atacan las posiciones de los militantes del EI y otros grupos radicales en Siria, sí causan graves daños a esta organización terrorista. Se sabe que inmediatamente después del anuncio del accidente de un avión de pasajeros ruso en el cielo sobre la península del Sinaí, las mayores aerolíneas europeas, Air France y Luftansa, anunciaron la terminación de los vuelos de sus vehículos sobre la península del Sinaí, explicando esta decisión por razones de seguridad de vuelo. Aunque las líneas aéreas europeas no cierran la comunicación aérea con Egipto todavía, pero sus rutas, y posiblemente la intensidad, sufrirán serios cambios después de la caída del avión ruso.
Al investigar las posibles causas del accidente de un avión de pasajeros ruso, varios medios europeos prestaron mucha atención a los detalles de la organización de medidas de seguridad en los aeropuertos de Egipto y, en particular, en el aeropuerto de Sharm el-Sheikh, desde donde un avión de Kogalymavia voló en su último vuelo. Como informaron los periodistas de The Associated Press, el personal del aeropuerto les dijo que habían llamado repetidamente la atención sobre el mal funcionamiento del dispositivo de escaneo de equipaje de los pasajeros, pero los gerentes de los aeropuertos no dieron ninguna importancia a estos mensajes. También se supo que el proceso de escaneo de equipaje se llevó a cabo de manera selectiva, y no se escanearon muchas bolsas y maletas. Nota: ¡y esto está en condiciones de mayor peligro de ataques terroristas en los países del Medio Oriente! Además, uno de los empleados del aeropuerto dijo a los reporteros que la policía, que se suponía que debía garantizar directamente la seguridad del aeropuerto, aceptó sobornos de los pasajeros y les permitió pasar aviones con armas y drogas. Del mismo modo, no se llevó a cabo la diligencia debida del combustible y los alimentos entregados al aeropuerto para los vuelos que salen, así como la inspección de las personas involucradas en el suministro de combustible y alimentos. Otra publicación occidental, The British The Independent, informó que a pesar de que había vigilancia por video en el aeropuerto, el oficial de seguridad que lo estaba llevando a cabo podría haber estado completamente ausente del lugar de trabajo, lo que permitía transportar cualquier artículo de forma incontrolable. Además, según la publicación, algunas de las cámaras de vigilancia en Sharm el-Sheikh simplemente no funcionaron. Por lo tanto, con tal nivel de organización de seguridad en el aeropuerto, no hay nada sorprendente en el hecho de que los intrusos puedan infiltrarse en el avión y activar cualquier plan terrible. Si los datos de esta investigación son ciertos, entonces surgen muchas preguntas para el liderazgo de los servicios de seguridad y aplicación de la ley egipcios que prestaron servicios en el aeropuerto de Sharm el-Sheikh.
El hecho de que el avión ruso podría convertirse en objeto de un ataque terrorista por parte de uno de los grupos radicales, a pesar de la ausencia de declaraciones oficiales al respecto, fue informado por muchos medios occidentales. Pero su interés en la versión del acto terrorista es bastante explicable por consideraciones políticas. Después de todo, Occidente está interesado en detener la operación rusa en Siria, y la promoción de la versión del acto terrorista, como esperan ciertos círculos políticos de los Estados Unidos y la Unión Europea, puede contribuir a cambiar la posición de Rusia sobre el tema sirio. Al menos en Rusia, la opinión pública puede aumentar contra la participación de la fuerza aérea rusa en una campaña contra los grupos radicales en Siria. En segundo lugar, Rusia tendrá inevitablemente, en este caso, preguntas al lado egipcio, y la Federación Rusa tiene muy buenas relaciones con Egipto últimamente. Se basan, entre otras cosas, en la cooperación económica entre los dos estados. La Federación Rusa es el socio más importante del lado egipcio en el campo del negocio del turismo, ya que son los turistas rusos los que constituyen una parte importante de los ciudadanos extranjeros que visitan Egipto con fines turísticos. Solo en el año 2015 actual, al menos dos millones de ciudadanos rusos han visitado los centros turísticos de Egipto. Para muchos rusos, Egipto ha sido durante mucho tiempo un importante destino de vacaciones, que ha eclipsado a otros centros turísticos en popularidad. La demanda de giras en Egipto aumentó especialmente con el inicio de la inflación monetaria y el deterioro de la situación financiera de muchas familias rusas, que ahora no podían organizar sus vacaciones en centros turísticos más caros en el sur y sureste de Asia o el Caribe.
Vuelos a Egipto detenidos
El desarrollo de los lazos turísticos ruso-egipcios comenzó en los 1990-s. La popularidad relativa de los centros turísticos egipcios, combinada con la rica historia del "país de las pirámides" y las excelentes playas, que aseguraron el interés de los turistas rusos, contribuyeron a la creciente popularidad. Incluso los eventos de la "Primavera Árabe" 2011, cuando la situación política interna en Egipto se agravó gravemente, no causó el cese de la demanda de centros turísticos egipcios entre los turistas rusos. Es comprensible: en el descanso barato con Egipto puede competir, quizás, Turquía. Pero Turquía sigue siendo un país subtropical, lo que significa que con el inicio del otoño, las condiciones climáticas en las estaciones turcas no contribuyen al descanso en la playa. Al menos, para aquellas personas que aman las vacaciones calientes bajo el sol, con un bronceado e impresiones inolvidables de bañarse en el cálido mar. La violación de la interacción turística entre Rusia y Egipto es un duro golpe tanto para el negocio turístico nacional como para la economía egipcia. Sin embargo, es difícil estar en desacuerdo con el hecho de que si las vidas de los ciudadanos rusos están en juego, una suspensión temporal de los lazos turísticos con Egipto simplemente será necesaria para garantizar la seguridad nacional del estado ruso.
6 en noviembre se supo que el Presidente de la Federación Rusa, Vladimir Putin, en una reunión del Comité Nacional Antiterrorista estuvo de acuerdo con la opinión de su Presidente y Director del Servicio Federal de Seguridad de la Federación Rusa, Alexander Bortnikov, sobre la suspensión temporal de todos los vuelos de aviones rusos a Egipto. En una reunión del NJSC, Bortnikov declaró que es recomendable suspender los vuelos de la aviación rusa a Egipto hasta que se hayan establecido las verdaderas causas de la tragedia. Naturalmente, el primer vuelo terminará con fines turísticos. El jefe de estado estuvo de acuerdo con la opinión del jefe de los servicios especiales y ordenó al gobierno que elaborara los mecanismos necesarios para la implementación de las recomendaciones del Comité Nacional contra el Terrorismo. Además de la terminación de la comunicación de aviación con Egipto, se dio una instrucción para asegurar el regreso a la patria de los ciudadanos de la Federación Rusa que residen en el territorio de este país. Al mismo tiempo, el jefe del Comité Nacional contra el Terrorismo hizo hincapié en que el trabajo sobre el retorno de los ciudadanos rusos en Egipto debería llevarse a cabo con cuidado y el tiempo requerido para su plena implementación. También se señaló que la parte egipcia está haciendo todo lo posible para brindar asistencia en la investigación de las circunstancias del accidente aéreo en el Sinaí.
En la Agencia Federal de Transporte Aéreo se informó que la agencia comenzó a trabajar en la suspensión de los enlaces de aviación con Egipto. Desde 20.00 el viernes 6 en noviembre 2015, el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa interrumpió las comunicaciones de aviación con Egipto. Se prohibieron todos los vuelos regulares, de tránsito y charter a Egipto, y se enviaron telegramas a las nueve aerolíneas rusas que vuelan a Egipto y a los veinte aeropuertos que recibieron y enviaron aviones al "país de las pirámides". El viceprimer ministro del gobierno ruso, Arkady Dvorkovich, dijo que "todavía es prematuro convocar fechas específicas. El trabajo de auditoría y desarrollo de controles de seguridad comienza hoy. En cualquier caso, estamos hablando de un plazo de al menos varias semanas, pero cuántas semanas, es demasiado pronto para decirlo. Trabajaremos junto con nuestros socios egipcios "(Citado en: http://www.gazeta.ru/social/news/2015/11/08/n_7861781.shtml). Por lo tanto, la conexión de vuelo con Egipto se interrumpe por un período realmente impresionante y esto no puede dejar de tener consecuencias tanto para Egipto como para la Federación Rusa. Por lo tanto, examinaremos más de cerca la cuestión de cómo esta decisión de los líderes rusos afectará el estado actual y las perspectivas de desarrollo del negocio turístico ruso.
Implicaciones para el turismo ruso
El nivel "más bajo" de las consecuencias de esta decisión ya lo sintieron los consumidores: los turistas rusos que descansan en Egipto o que descansarán en este país en un futuro cercano. Siguiendo instrucciones del liderazgo ruso, se formó de inmediato una sede operativa especial para el regreso de los turistas rusos a su tierra natal en el "Rosturizm". La estructura de esta estructura incluía no solo funcionarios, sino también representantes de las compañías de viajes más grandes del país y la Asociación "Asistencia Turística". Esto fue informado a los representantes de los medios de comunicación por el jefe de Rostourism, Oleg Safonov. Se sabe que a principios de noviembre 2015 en los centros turísticos de Egipto había al menos 70 miles de ciudadanos de la Federación Rusa. Estas cifras se llaman periodistas en la Asociación de Operadores de Turismo de Rusia. Rostourism anunció 79 a miles de turistas rusos en centros turísticos egipcios. Está claro que llevar a tantos turistas de Egipto a Rusia no funcionará en poco tiempo. Para esta tarea es necesario utilizar un gran número de personal de transporte aéreo y de vuelo. Naturalmente, la solución de una tarea tan grande requerirá al menos un mes. Por otro lado, la cuestión de la compensación para aquellos turistas que no han utilizado completamente sus cupones será planteada inevitablemente. Después de todo, la gente se fue a descansar durante diez o veinte días, y fueron evacuados de Egipto después de unos días de descanso; naturalmente, muchos de los turistas exigirían una compensación de las compañías de viajes. En una situación similar, también había ciudadanos rusos que ya habían comprado cupones para descansar en Egipto, antes del momento en que se produjo el accidente aéreo en el cielo sobre el Sinaí. Antes de que se interrumpiera la conexión aérea con Egipto, muchos rusos ya habían logrado comprar boletos y llegar a los aeropuertos. Además, algunos de ellos vinieron de muy lejos, por ejemplo, de los asentamientos siberianos o de los Urales a Moscú y otras ciudades de la parte europea de Rusia. Por supuesto, los operadores turísticos rusos y las agencias gubernamentales responsables decidirán si los colocan y los transportan de regreso a casa, o si ofrecen visitas a otros países del mundo, pero también, como en el primer caso, surgirá inevitablemente la cuestión de la compensación, el daño material y moral. Para este fin, por cierto, en las regiones del país desde donde se realizó el vuelo a Egipto, operan las líneas telefónicas directas del Ministerio de Emergencias de Rusia y Rospotrebnadzor. Según Irina Tyurina, que es la secretaria de prensa de la Unión Rusa de la Industria de Viajes (PCT), los ciudadanos rusos que decidieron no cambiar su país de descanso pueden realizar sus vales no usados en Egipto por un año. Sin embargo, según resultó, alrededor del 20-30% de los turistas rusos ya han acordado irse en lugar de Egipto a algún otro país. Tales figuras fueron expresadas por el viceprimer ministro del gobierno ruso, Arkady Dvorkovich.
Un problema más serio es la pérdida del negocio turístico ruso de ingresos colosales de vuelos turísticos a Egipto. Como se señaló anteriormente, Egipto, junto con Turquía, fue uno de los destinos más populares para los turistas rusos. Incluso los problemas financieros de los rusos y la exacerbación de la situación política en el Medio Oriente no implicaron una fuerte reducción en el número de turistas que se dirigían a Egipto. Entonces, según la Agencia Federal de Turismo, solo en los primeros seis meses del 2015 del año 1,054 millones de rusos visitaron Egipto, que es un 13,4% menos que en el mismo período del año pasado. En Turquía, hubo una disminución en el número de turistas en 25,7%, es decir, casi dos veces más que en Egipto. Como resultado, en Turquía durante los primeros seis meses, 2015 fue visitado solo por 1, 031 millones de ciudadanos rusos. Es decir, Egipto resultó ser este año un lugar aún más atractivo para el resto de los ciudadanos rusos que Turquía, que siempre ha mantenido la palma en la cantidad de viajes turísticos. Egipto representó un gran volumen de vales de viaje en el mercado, que ascendió a 140 millones de dólares mensuales. Y esto a pesar del hecho de que, en general, Egipto siguió siendo el destino de vacaciones más asequible para los ciudadanos rusos. Reemplazar los centros turísticos de Egipto por lo menos aproximadamente baratos y adecuados para las condiciones climáticas será muy problemático. En primer lugar, porque Egipto era el lugar de presupuesto más popular para la recreación de invierno. En noviembre y diciembre de cada año, la demanda de viajes a Egipto aumentó tanto como fue posible, ya que la gente fue a descansar en las playas del Mar Rojo, como en Turquía y Chipre, por no mencionar los centros turísticos rusos del Mar Negro o Crimea, las vacaciones en la playa en esta época del año. La forma era imposible.
¿Hay un sustituto para los centros turísticos egipcios?
Teóricamente, puede reemplazar Egipto con las estaciones marítimas de Israel y Jordania; sin embargo, observamos que, en primer lugar, esta es la misma dirección de los vuelos, la misma inestable Oriente Medio. En segundo lugar, el costo de los vales de viaje a Israel definitivamente será más caro que a Egipto, y en cuanto a Jordania, su infraestructura turística no puede compararse con la egipcia. Otra dirección de las vacaciones de invierno en la playa rusa son los países del sur y sudeste asiático. Tradicionalmente, un gran número de turistas rusos también viajaron a Goa (India), Tailandia y Bali (Indonesia), pero el costo de los viajes a centros turísticos en el sudeste y el sur de Asia es mucho más caro que en Egipto. En realidad, las personas de mayor afluencia volaron a Tailandia o Indonesia para descansar que a Egipto o Turquía. Por lo tanto, es poco probable que aquellos que descansaron en Egipto puedan, sin gastos financieros significativos para su presupuesto familiar, cambiar el lugar de descanso para los complejos turísticos caros del sudeste y sur de Asia. Sobre los países del Caribe y las islas del Océano Pacífico, donde también hay hermosas playas para descansar, ni siquiera se puede decir: el precio del descanso nunca ha sido "elevado" para el ruso promedio que podría permitirse unas vacaciones en Egipto o Turquía. Por lo tanto, ahora los operadores turísticos rusos ofrecen a los turistas, que vuelan a Egipto, que cambien a un costo mínimo, o incluso sin ellos, viajes, eligiendo a Turquía o Chipre como destino de vacaciones. Pero muchos ciudadanos se niegan a volar a estos países, ya que contaban con el clima cálido de las playas del Mar Rojo y no con la temperatura del Mediterráneo en grados 18-22. Pero si la prohibición de la aviación con Egipto durará varios meses, entonces los rusos no tendrán más remedio que buscar otras opciones para las vacaciones de otoño e invierno.
¿Cómo podría la prohibición de viajar en avión con Egipto afectar al grupo turístico ruso? En los últimos años, se ha dicho mucho sobre el hecho de que los centros turísticos nacionales, siempre que alcancen un nuevo nivel de servicio, a largo plazo pueden reemplazar las vacaciones en el extranjero. En primer lugar, estamos hablando de la costa del Cáucaso en el Mar Negro, y de 2014, y de Crimea. Mejorar la infraestructura turística puede elevar el nivel de los centros turísticos rusos, aunque hasta ahora muchos de ellos siguen siendo más caros que los centros turísticos extranjeros, y esto a pesar del hecho de que la calidad del servicio suele ser inferior en el exterior. Pero también es obvio que la costa de Crimea y el Cáucaso no pueden reemplazar a los complejos turísticos extranjeros al organizar vacaciones de invierno en la playa. La mayoría de los centros turísticos caucásicos y de Crimea en invierno en realidad dejan de funcionar. Las excepciones son las estaciones de esquí, que también atraen a un gran número de turistas. Pero, primero, la categoría de turistas: los amantes de la recreación de la montaña y los amantes de las vacaciones en la playa es algo diferente. Estas categorías no siempre se superponen, por lo que muchos amantes de la playa nunca aceptarán la oferta de ir a centros turísticos de montaña en lugar de a los de playa. En segundo lugar, la mayoría de las compañías de viajes rusas no podrán adaptarse rápidamente a la organización de actividades recreativas en las montañas, especialmente porque este nicho de mercado también está ocupado por otras compañías. Por lo tanto, no debemos considerar seriamente la idea de reemplazar el descanso en las playas egipcias con unas vacaciones en las montañas de Crimea y el Cáucaso. Igualmente, no podrán cubrir los costos de las compañías de viajes y las visitas al Anillo de Oro y otras atracciones de Rusia Central, los Urales, Siberia y el Lejano Oriente. Por supuesto, mucho depende de la publicidad de las compañías de viajes y de la efectividad de sus actividades para cambiar los destinos turísticos.
Mientras tanto, la disminución de las ganancias de las compañías de viajes de Egipto es un duro golpe para sus ingresos, que inevitablemente afectará a las personas que trabajan en este campo, muchos de los cuales, incluso por un corto tiempo, simplemente pueden perder sus empleos. Finalmente, importantes fondos de compañías de viajes permanecieron en Egipto, del negocio hotelero, y también en Rusia, de las aerolíneas.
La cuestión de si será posible lograr al menos una parte de estos fondos o no será muy discutible. Otro problema serio es la relación con Egipto. Recordemos que en 2011, como resultado de los eventos de la "Primavera Árabe" y el derrocamiento del Presidente Hosni Mubarak, la Federación Rusa se vio obligada a interrumpir temporalmente la comunicación aérea con Egipto. 1 febrero 2011 Las aerolíneas rusas Transaero y Aeroflot detuvieron su comunicación aérea con los aeropuertos egipcios en Hurghada y Sharm el-Sheikh. Poco después, se anunció, de acuerdo con los requisitos de Rostourism, sobre el cese completo de la comunicación de la aviación con los centros turísticos egipcios. Sin embargo, esta medida no duró mucho. Ya a principios de abril, el vínculo de la aviación con Hurghada y Sharm el-Sheikh fue restablecido gradualmente. La empresa Pegas Touristik fue la primera en restablecer la comunicación con los centros turísticos egipcios en forma de vuelos chárter. Sin embargo, en 2013, la conexión de vuelo con Egipto nuevamente se suspendió parcialmente. Esta vez, las aerolíneas rusas dejaron de transportar turistas a los centros turísticos egipcios debido a la agudización de la situación política en el país; como saben, en septiembre 2013, hubo enfrentamientos armados entre las fuerzas gubernamentales de Egipto y los partidarios del presidente depuesto Mohammed Mursi. A finales de agosto 2013, los operadores turísticos rusos dejaron de vender cupones a Egipto con la salida después de 1 de septiembre 2013, pero en octubre 2013, la comunicación aérea con los centros turísticos egipcios se reanudó. Sin embargo, las razones de la terminación de la comunicación de aviación con los centros turísticos egipcios en 2011 y 2013. No eran tan graves como en 2015. Ahora, parece que el liderazgo de la Federación Rusa decidió detener los vuelos a Egipto precisamente por razones de seguridad de muchos miles de rusos.
Prohibición de vuelos a la luz de las relaciones ruso-egipcias.
Las autoridades egipcias ya han expresado su preocupación por las consecuencias de un accidente aéreo de un avión ruso para el negocio turístico del país. Así lo afirmó el portavoz del Ministerio de Turismo de Egipto Rush Azizi. Para Egipto, el turismo es la fuente más importante de ingresos en moneda extranjera para el presupuesto del país. La economía de Egipto, debido a la situación política en el país que se había desestabilizado en los últimos cinco años, sufrió graves daños. Desde los días de la primavera árabe, muchos turistas extranjeros se han negado a ir a Egipto, temiendo por su seguridad y prefiriendo otros países más tranquilos. Sin embargo, los turistas rusos hasta hace poco representaban un tercio de todos los turistas extranjeros que visitaban centros turísticos egipcios, principalmente debido a la baratura de estos últimos y su promoción en Rusia. Entonces, en 2014, Egipto fue visitado por 9,9 millones de turistas extranjeros, de los cuales alrededor de un tercio eran ciudadanos de la Federación Rusa. Por lo tanto, la prohibición de los enlaces de aviación con Egipto privará al sector del turismo egipcio de los ingresos de millones de turistas rusos. Especialmente si tomamos en cuenta que fueron los meses de otoño e invierno los que tuvieron mayor demanda entre los turistas rusos, y gracias a los vuelos otoño-invierno, el presupuesto egipcio recibió una importante reposición financiera y las compañías de viajes rusas aumentaron significativamente sus ingresos.
Al mismo tiempo, es altamente improbable que las relaciones entre Egipto y Rusia se deterioren debido a la terminación del tráfico aéreo. El hecho es que bajo el actual presidente egipcio mariscal de campo Abudl-Fattah Khalil Al-Sisi, las relaciones ruso-egipcias han mejorado seriamente. El mariscal de campo Sisi visitó el Desfile de la Victoria en Moscú 9 en mayo 2015, mientras que muchos líderes extranjeros, en el contexto de las sanciones contra Rusia, se negaron a asistir a eventos festivos. Rusia está desarrollando y profundizando la cooperación militar, política y económica con Egipto, por lo que el liderazgo egipcio entiende completamente las razones que llevaron a Moscú a anunciar la finalización de su servicio aéreo. Naturalmente, las autoridades egipcias lamentarán esta decisión, pero El Cairo no tiene otra salida. Según los representantes de los líderes rusos, las autoridades egipcias están tomando la parte más efectiva en la evacuación de los ciudadanos rusos del país. En particular, el control sobre los aeropuertos desde donde se lleva a cabo la evacuación es tomado por representantes del ejército egipcio. Así, el viceprimer ministro A. Dvorkovich dijo: "Nuestros amigos egipcios ya han dado los primeros pasos, los militares ya han tomado el control de todos los procedimientos de despacho de pasajeros, están presentes en Sharm el-Sheikh y otros aeropuertos y minimizan las acciones incontroladas que, a juzgar en opinión de los turistas, previamente presentes en varios aeropuertos, vemos la buena voluntad de nuestros amigos, nuestros colegas para minimizar todos estos incidentes, para eliminar las amenazas a la seguridad de la vida y la salud de las personas "(Citado en: http://tass.ru/obschestvo/2415837). Es probable que el cese del flujo de turistas rusos a Egipto también contribuya a la intensificación de los esfuerzos de las autoridades militares del país para combatir a los grupos radicales, cuyas acciones pueden dañar gravemente los intereses económicos y políticos del estado egipcio.
Foto: TASS / Maxim Grigoriev
Las causas exactas del desastre aún no se conocen.
Tenga en cuenta que hoy no hay una certeza exacta sobre qué causó el accidente del avión. Según los datos iniciales, que fueron difundidos por los medios de comunicación, la causa podría ser un mal funcionamiento técnico, ya que la tripulación de la aeronave pareció quejarse del mal funcionamiento una semana antes del último vuelo. Sin embargo, más tarde comenzó a aparecer información de que el avión podría haber muerto como resultado de un acto terrorista. Y esto a pesar del hecho de que el jefe de la comisión egipcia para la investigación del accidente aéreo, Ayman al-Muqaddam, dijo que hasta el momento los servicios especiales no han podido establecer las verdaderas causas del accidente aéreo, ya que no se encontraron todos los escombros. Sin embargo, el jefe de la comisión dijo que la caja negra de la aeronave registró un ruido sospechoso. Pero hasta ahora es imposible decir con seguridad si este ruido fue causado por una explosión a bordo del avión o no. Sin embargo, el canal de televisión francés France 2, refiriéndose a un investigador egipcio que tuvo acceso a la investigación del accidente, informó que se produjo una explosión a bordo del avión, que claramente no estaba relacionada con la falla del motor ni con ningún otro problema técnico. Así, el canal dijo que, de hecho, el avión fue volado, lo que podría indicar un posible acto terrorista contra el transporte aéreo.
Inestable sinai
¿Quién podría beneficiarse de un acto terrorista contra un avión civil que transportaba personas absolutamente pacíficas: turistas rusos, que descansaban en los centros turísticos de Egipto y regresaban a su país de origen? En primer lugar, las sospechas recaen en la organización terrorista del Estado Islámico prohibida en la Federación Rusa de conformidad con una decisión judicial, especialmente porque en los últimos días los medios de comunicación occidentales informan regularmente que el Estado Islámico se ha responsabilizado del ataque. . El territorio sobre el que se estrelló el transatlántico, según informes de los medios de comunicación, es la zona de la operación antiterrorista de las fuerzas armadas egipcias contra el grupo que se llama a sí mismo "Provincia Sinai del Estado Islámico".
La situación inestable en la península del Sinaí se debe a todo un conjunto de factores históricos, políticos, culturales y económicos. Primero, la península del Sinaí siempre se ha caracterizado por el atraso económico y el nivel de vida insatisfactorio y bajo de la población local resultante de ello. En segundo lugar, la población de la península del Sinaí tiene una serie de diferencias culturales con respecto a la población de la parte principal de Egipto. Estos son palestinos, incluidos los refugiados del estado palestino, y beduinos. Estos grupos de población siempre se han caracterizado por una mayor susceptibilidad a varias ideas radicales, especialmente en el contexto del atraso socioeconómico general de la región y la falta de perspectivas para los jóvenes. A diferencia del resto de los egipcios, los habitantes de la península del Sinaí prácticamente no tienen relación con el negocio turístico. La ausencia de instalaciones turísticas en casi toda la península del Sinaí (excepto en el sur) también hace imposible que los residentes locales trabajen en el sector turístico. Mientras tanto, para los jóvenes egipcios, prácticamente no hay otra posibilidad de una mejora real en su bienestar, excepto para conseguir un trabajo en el sector turístico. Los jóvenes del Sinaí tampoco tienen esta oportunidad. En consecuencia, su bienestar no está directamente relacionado con la presencia o ausencia de turistas extranjeros, por lo que son bastante indiferentes a mantener la estabilidad en la región. Pero, los habitantes del Sinaí nunca fueron ajenos a la actividad criminal, que era controlar las rutas comerciales y el contrabando. No despreciaron ni robaron. Los clanes beduinos de la península del Sinaí tradicionalmente controlaban el contrabando de diversos bienes, incluidos los ilegales. Naturalmente, el entorno social de la península del Sinaí era un terreno bastante fértil para la difusión del sentimiento radical y, además, para la revitalización de la actividad extremista. Los radicales siempre han visto a la península del Sinaí como una región estratégicamente conveniente, especialmente prestando atención a su importancia para los ataques terroristas contra el vecino Israel. Por lo tanto, no hay nada sorprendente en el hecho de que fue la península del Sinaí la que se convirtió en el sitio de la presencia de un gran número de radicales. Además, las agencias de aplicación de la ley egipcia siempre han controlado pobremente este territorio desértico. Por cierto, en la especificidad de la situación socioeconómica y política de la península del Sinaí, existe un cierto grado de culpa de los líderes egipcios, que nunca ha mostrado la atención adecuada al desarrollo de este territorio periférico y las cuestiones de organización de la vida y mejora del bienestar de su población.
El conflicto armado en la península del Sinaí comenzó tan temprano como 2011, cuando, como resultado de la Primavera Árabe, cientos de radicales religiosos liberados de las prisiones egipcias se apresuraron allí, formando una unidad local del Estado Islámico y varios otros grupos radicales. Cabe señalar que el número de grupos es muy grande y que sus actividades están descentralizadas. Se sabe que grupos armados de las siguientes organizaciones radicales están presentes en la Península del Sinaí: 1) Vilayat Sinai (rama del Estado Islámico, establecida sobre la base de la organización radical Ansair Bayt al-McDhas), 2) Al-Qaida, 3 ) "Al-Jihad", 4) "At-Takfir Wal Hijra", 5) "Jaish al-Islam", 5) "Jund al-Islam", 6) "Partidarios de Jundallah", 7) "Shabab al- Islam ", 8)" Ansar al-Sharia ", 9)" Tauhid v-Jihad ", 10)" Consejo de los Mujahideen Shuras ", 11)" Majlis Shura al-Mujahidin fi-Aknaf Bayt al-Makdas ", XNUM X) "El ejército de al-Jaljal", 12) "Jihad salafista en Sinaí", 13) "Hermandad musulmana". Además, las bases del famoso movimiento Hamas, que hasta hace poco mantenían buenas relaciones con los líderes egipcios, estaban ubicadas en la península del Sinaí durante mucho tiempo. Hamas, como un movimiento político más serio, ha apelado en repetidas ocasiones a los líderes egipcios para abordar los problemas socioeconómicos de la región, pero no recibió la respuesta adecuada. En los últimos años, la relación entre Hamas y las autoridades egipcias se ha deteriorado, ya que esta última acusó a la organización de asistir a grupos terroristas y de cooperar con organizaciones extremistas en Egipto.
La mayoría de los militantes de los grupos radicales que operan en la península del Sinaí son beduinos y palestinos locales, así como personas de Libia y Yemen que se han trasladado a Sinaí. La actividad extremista es más activa en las áreas escasamente pobladas de Sinaí Central y del Norte. Aquí, militantes de grupos radicales han cavado una gran cantidad de túneles y refugios subterráneos, que se utilizan para el contrabando. armas De Gaza a Egipto, así como refugios. Los túneles se retiran de las casas abandonadas, pero las tropas egipcias destruyen periódicamente las estructuras subterráneas de los militantes, por lo que estos tendrán que construir nuevas comunicaciones subterráneas.
A pesar del hecho de que la lucha ha continuado durante cuatro años, las tropas del gobierno egipcio aún no pueden reprimir la resistencia de los grupos radicales. Esto se debe al hecho de que durante mucho tiempo, según el Acuerdo de Camp David, Egipto solo pudo desplegar unidades del ejército muy limitadas en la península del Sinaí. Solo el 14 de agosto de 2011, después de una fuerte complicación de la situación en el Medio Oriente, los líderes de Egipto obtuvieron permiso del vecino Israel para ingresar a la península del Sinaí con unidades militares adicionales encargadas de destruir el subsuelo radical local. En el Sinaí, hay batallas constantes entre los radicales y las fuerzas del gobierno egipcio, utilizando vehículos blindados y aviación. En marzo de 2015, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Anunció el peligro de sobrevolar la península del Sinaí, donde los radicales luchan con las tropas del gobierno egipcio. Según esta declaración, los vuelos a altitudes inferiores a 26000 pies son los más peligrosos, ya que a esta distancia los aviones de aerolíneas extranjeras pueden convertirse en un objetivo para golpear los sistemas de misiles antiaéreos de grupos radicales. Más tarde, la Agencia Europea de Seguridad Aérea hizo una declaración similar. Al mismo tiempo, se sabe que el avión ruso voló a gran altitud, y los militantes que combaten en el Sinaí, según las agencias de inteligencia, no tienen las armas necesarias para alcanzar objetivos a esa altitud.
La versión del ataque es muy común.
Otra cosa es que a bordo de la aeronave en el aeropuerto de Sharm el-Sheikh podrían traerse explosivos, así como entre los pasajeros podría ser un terrorista suicida. Además, los grupos religiosos extremistas a menudo usan un método para destruir aviones. Recordemos que en 2004, dos aviones rusos fueron volados con la ayuda de terroristas suicidas que subieron a bordo. Es bastante probable que el Estado Islámico pudiera haber realizado una operación similar, especialmente considerando que en las filas de esta organización hay un gran número de hombres y mujeres que están listos para desempeñar el papel de atacantes suicidas. El hecho de que la responsabilidad del ataque tomó la rama egipcia de la IG, informó AFP. De hecho, es imposible descartar esta versión, especialmente porque el IG, después del inicio de la operación aérea-aérea rusa en Siria, tiene todas las razones para guardar rencor contra el estado ruso y soportar los planes de una terrible venganza. Las fuerzas aeroespaciales de la Federación Rusa, que atacan las posiciones de los militantes del EI y otros grupos radicales en Siria, sí causan graves daños a esta organización terrorista. Se sabe que inmediatamente después del anuncio del accidente de un avión de pasajeros ruso en el cielo sobre la península del Sinaí, las mayores aerolíneas europeas, Air France y Luftansa, anunciaron la terminación de los vuelos de sus vehículos sobre la península del Sinaí, explicando esta decisión por razones de seguridad de vuelo. Aunque las líneas aéreas europeas no cierran la comunicación aérea con Egipto todavía, pero sus rutas, y posiblemente la intensidad, sufrirán serios cambios después de la caída del avión ruso.
Al investigar las posibles causas del accidente de un avión de pasajeros ruso, varios medios europeos prestaron mucha atención a los detalles de la organización de medidas de seguridad en los aeropuertos de Egipto y, en particular, en el aeropuerto de Sharm el-Sheikh, desde donde un avión de Kogalymavia voló en su último vuelo. Como informaron los periodistas de The Associated Press, el personal del aeropuerto les dijo que habían llamado repetidamente la atención sobre el mal funcionamiento del dispositivo de escaneo de equipaje de los pasajeros, pero los gerentes de los aeropuertos no dieron ninguna importancia a estos mensajes. También se supo que el proceso de escaneo de equipaje se llevó a cabo de manera selectiva, y no se escanearon muchas bolsas y maletas. Nota: ¡y esto está en condiciones de mayor peligro de ataques terroristas en los países del Medio Oriente! Además, uno de los empleados del aeropuerto dijo a los reporteros que la policía, que se suponía que debía garantizar directamente la seguridad del aeropuerto, aceptó sobornos de los pasajeros y les permitió pasar aviones con armas y drogas. Del mismo modo, no se llevó a cabo la diligencia debida del combustible y los alimentos entregados al aeropuerto para los vuelos que salen, así como la inspección de las personas involucradas en el suministro de combustible y alimentos. Otra publicación occidental, The British The Independent, informó que a pesar de que había vigilancia por video en el aeropuerto, el oficial de seguridad que lo estaba llevando a cabo podría haber estado completamente ausente del lugar de trabajo, lo que permitía transportar cualquier artículo de forma incontrolable. Además, según la publicación, algunas de las cámaras de vigilancia en Sharm el-Sheikh simplemente no funcionaron. Por lo tanto, con tal nivel de organización de seguridad en el aeropuerto, no hay nada sorprendente en el hecho de que los intrusos puedan infiltrarse en el avión y activar cualquier plan terrible. Si los datos de esta investigación son ciertos, entonces surgen muchas preguntas para el liderazgo de los servicios de seguridad y aplicación de la ley egipcios que prestaron servicios en el aeropuerto de Sharm el-Sheikh.
El hecho de que el avión ruso podría convertirse en objeto de un ataque terrorista por parte de uno de los grupos radicales, a pesar de la ausencia de declaraciones oficiales al respecto, fue informado por muchos medios occidentales. Pero su interés en la versión del acto terrorista es bastante explicable por consideraciones políticas. Después de todo, Occidente está interesado en detener la operación rusa en Siria, y la promoción de la versión del acto terrorista, como esperan ciertos círculos políticos de los Estados Unidos y la Unión Europea, puede contribuir a cambiar la posición de Rusia sobre el tema sirio. Al menos en Rusia, la opinión pública puede aumentar contra la participación de la fuerza aérea rusa en una campaña contra los grupos radicales en Siria. En segundo lugar, Rusia tendrá inevitablemente, en este caso, preguntas al lado egipcio, y la Federación Rusa tiene muy buenas relaciones con Egipto últimamente. Se basan, entre otras cosas, en la cooperación económica entre los dos estados. La Federación Rusa es el socio más importante del lado egipcio en el campo del negocio del turismo, ya que son los turistas rusos los que constituyen una parte importante de los ciudadanos extranjeros que visitan Egipto con fines turísticos. Solo en el año 2015 actual, al menos dos millones de ciudadanos rusos han visitado los centros turísticos de Egipto. Para muchos rusos, Egipto ha sido durante mucho tiempo un importante destino de vacaciones, que ha eclipsado a otros centros turísticos en popularidad. La demanda de giras en Egipto aumentó especialmente con el inicio de la inflación monetaria y el deterioro de la situación financiera de muchas familias rusas, que ahora no podían organizar sus vacaciones en centros turísticos más caros en el sur y sureste de Asia o el Caribe.
Vuelos a Egipto detenidos
El desarrollo de los lazos turísticos ruso-egipcios comenzó en los 1990-s. La popularidad relativa de los centros turísticos egipcios, combinada con la rica historia del "país de las pirámides" y las excelentes playas, que aseguraron el interés de los turistas rusos, contribuyeron a la creciente popularidad. Incluso los eventos de la "Primavera Árabe" 2011, cuando la situación política interna en Egipto se agravó gravemente, no causó el cese de la demanda de centros turísticos egipcios entre los turistas rusos. Es comprensible: en el descanso barato con Egipto puede competir, quizás, Turquía. Pero Turquía sigue siendo un país subtropical, lo que significa que con el inicio del otoño, las condiciones climáticas en las estaciones turcas no contribuyen al descanso en la playa. Al menos, para aquellas personas que aman las vacaciones calientes bajo el sol, con un bronceado e impresiones inolvidables de bañarse en el cálido mar. La violación de la interacción turística entre Rusia y Egipto es un duro golpe tanto para el negocio turístico nacional como para la economía egipcia. Sin embargo, es difícil estar en desacuerdo con el hecho de que si las vidas de los ciudadanos rusos están en juego, una suspensión temporal de los lazos turísticos con Egipto simplemente será necesaria para garantizar la seguridad nacional del estado ruso.
6 en noviembre se supo que el Presidente de la Federación Rusa, Vladimir Putin, en una reunión del Comité Nacional Antiterrorista estuvo de acuerdo con la opinión de su Presidente y Director del Servicio Federal de Seguridad de la Federación Rusa, Alexander Bortnikov, sobre la suspensión temporal de todos los vuelos de aviones rusos a Egipto. En una reunión del NJSC, Bortnikov declaró que es recomendable suspender los vuelos de la aviación rusa a Egipto hasta que se hayan establecido las verdaderas causas de la tragedia. Naturalmente, el primer vuelo terminará con fines turísticos. El jefe de estado estuvo de acuerdo con la opinión del jefe de los servicios especiales y ordenó al gobierno que elaborara los mecanismos necesarios para la implementación de las recomendaciones del Comité Nacional contra el Terrorismo. Además de la terminación de la comunicación de aviación con Egipto, se dio una instrucción para asegurar el regreso a la patria de los ciudadanos de la Federación Rusa que residen en el territorio de este país. Al mismo tiempo, el jefe del Comité Nacional contra el Terrorismo hizo hincapié en que el trabajo sobre el retorno de los ciudadanos rusos en Egipto debería llevarse a cabo con cuidado y el tiempo requerido para su plena implementación. También se señaló que la parte egipcia está haciendo todo lo posible para brindar asistencia en la investigación de las circunstancias del accidente aéreo en el Sinaí.
En la Agencia Federal de Transporte Aéreo se informó que la agencia comenzó a trabajar en la suspensión de los enlaces de aviación con Egipto. Desde 20.00 el viernes 6 en noviembre 2015, el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa interrumpió las comunicaciones de aviación con Egipto. Se prohibieron todos los vuelos regulares, de tránsito y charter a Egipto, y se enviaron telegramas a las nueve aerolíneas rusas que vuelan a Egipto y a los veinte aeropuertos que recibieron y enviaron aviones al "país de las pirámides". El viceprimer ministro del gobierno ruso, Arkady Dvorkovich, dijo que "todavía es prematuro convocar fechas específicas. El trabajo de auditoría y desarrollo de controles de seguridad comienza hoy. En cualquier caso, estamos hablando de un plazo de al menos varias semanas, pero cuántas semanas, es demasiado pronto para decirlo. Trabajaremos junto con nuestros socios egipcios "(Citado en: http://www.gazeta.ru/social/news/2015/11/08/n_7861781.shtml). Por lo tanto, la conexión de vuelo con Egipto se interrumpe por un período realmente impresionante y esto no puede dejar de tener consecuencias tanto para Egipto como para la Federación Rusa. Por lo tanto, examinaremos más de cerca la cuestión de cómo esta decisión de los líderes rusos afectará el estado actual y las perspectivas de desarrollo del negocio turístico ruso.
Implicaciones para el turismo ruso
El nivel "más bajo" de las consecuencias de esta decisión ya lo sintieron los consumidores: los turistas rusos que descansan en Egipto o que descansarán en este país en un futuro cercano. Siguiendo instrucciones del liderazgo ruso, se formó de inmediato una sede operativa especial para el regreso de los turistas rusos a su tierra natal en el "Rosturizm". La estructura de esta estructura incluía no solo funcionarios, sino también representantes de las compañías de viajes más grandes del país y la Asociación "Asistencia Turística". Esto fue informado a los representantes de los medios de comunicación por el jefe de Rostourism, Oleg Safonov. Se sabe que a principios de noviembre 2015 en los centros turísticos de Egipto había al menos 70 miles de ciudadanos de la Federación Rusa. Estas cifras se llaman periodistas en la Asociación de Operadores de Turismo de Rusia. Rostourism anunció 79 a miles de turistas rusos en centros turísticos egipcios. Está claro que llevar a tantos turistas de Egipto a Rusia no funcionará en poco tiempo. Para esta tarea es necesario utilizar un gran número de personal de transporte aéreo y de vuelo. Naturalmente, la solución de una tarea tan grande requerirá al menos un mes. Por otro lado, la cuestión de la compensación para aquellos turistas que no han utilizado completamente sus cupones será planteada inevitablemente. Después de todo, la gente se fue a descansar durante diez o veinte días, y fueron evacuados de Egipto después de unos días de descanso; naturalmente, muchos de los turistas exigirían una compensación de las compañías de viajes. En una situación similar, también había ciudadanos rusos que ya habían comprado cupones para descansar en Egipto, antes del momento en que se produjo el accidente aéreo en el cielo sobre el Sinaí. Antes de que se interrumpiera la conexión aérea con Egipto, muchos rusos ya habían logrado comprar boletos y llegar a los aeropuertos. Además, algunos de ellos vinieron de muy lejos, por ejemplo, de los asentamientos siberianos o de los Urales a Moscú y otras ciudades de la parte europea de Rusia. Por supuesto, los operadores turísticos rusos y las agencias gubernamentales responsables decidirán si los colocan y los transportan de regreso a casa, o si ofrecen visitas a otros países del mundo, pero también, como en el primer caso, surgirá inevitablemente la cuestión de la compensación, el daño material y moral. Para este fin, por cierto, en las regiones del país desde donde se realizó el vuelo a Egipto, operan las líneas telefónicas directas del Ministerio de Emergencias de Rusia y Rospotrebnadzor. Según Irina Tyurina, que es la secretaria de prensa de la Unión Rusa de la Industria de Viajes (PCT), los ciudadanos rusos que decidieron no cambiar su país de descanso pueden realizar sus vales no usados en Egipto por un año. Sin embargo, según resultó, alrededor del 20-30% de los turistas rusos ya han acordado irse en lugar de Egipto a algún otro país. Tales figuras fueron expresadas por el viceprimer ministro del gobierno ruso, Arkady Dvorkovich.
Un problema más serio es la pérdida del negocio turístico ruso de ingresos colosales de vuelos turísticos a Egipto. Como se señaló anteriormente, Egipto, junto con Turquía, fue uno de los destinos más populares para los turistas rusos. Incluso los problemas financieros de los rusos y la exacerbación de la situación política en el Medio Oriente no implicaron una fuerte reducción en el número de turistas que se dirigían a Egipto. Entonces, según la Agencia Federal de Turismo, solo en los primeros seis meses del 2015 del año 1,054 millones de rusos visitaron Egipto, que es un 13,4% menos que en el mismo período del año pasado. En Turquía, hubo una disminución en el número de turistas en 25,7%, es decir, casi dos veces más que en Egipto. Como resultado, en Turquía durante los primeros seis meses, 2015 fue visitado solo por 1, 031 millones de ciudadanos rusos. Es decir, Egipto resultó ser este año un lugar aún más atractivo para el resto de los ciudadanos rusos que Turquía, que siempre ha mantenido la palma en la cantidad de viajes turísticos. Egipto representó un gran volumen de vales de viaje en el mercado, que ascendió a 140 millones de dólares mensuales. Y esto a pesar del hecho de que, en general, Egipto siguió siendo el destino de vacaciones más asequible para los ciudadanos rusos. Reemplazar los centros turísticos de Egipto por lo menos aproximadamente baratos y adecuados para las condiciones climáticas será muy problemático. En primer lugar, porque Egipto era el lugar de presupuesto más popular para la recreación de invierno. En noviembre y diciembre de cada año, la demanda de viajes a Egipto aumentó tanto como fue posible, ya que la gente fue a descansar en las playas del Mar Rojo, como en Turquía y Chipre, por no mencionar los centros turísticos rusos del Mar Negro o Crimea, las vacaciones en la playa en esta época del año. La forma era imposible.
¿Hay un sustituto para los centros turísticos egipcios?
Teóricamente, puede reemplazar Egipto con las estaciones marítimas de Israel y Jordania; sin embargo, observamos que, en primer lugar, esta es la misma dirección de los vuelos, la misma inestable Oriente Medio. En segundo lugar, el costo de los vales de viaje a Israel definitivamente será más caro que a Egipto, y en cuanto a Jordania, su infraestructura turística no puede compararse con la egipcia. Otra dirección de las vacaciones de invierno en la playa rusa son los países del sur y sudeste asiático. Tradicionalmente, un gran número de turistas rusos también viajaron a Goa (India), Tailandia y Bali (Indonesia), pero el costo de los viajes a centros turísticos en el sudeste y el sur de Asia es mucho más caro que en Egipto. En realidad, las personas de mayor afluencia volaron a Tailandia o Indonesia para descansar que a Egipto o Turquía. Por lo tanto, es poco probable que aquellos que descansaron en Egipto puedan, sin gastos financieros significativos para su presupuesto familiar, cambiar el lugar de descanso para los complejos turísticos caros del sudeste y sur de Asia. Sobre los países del Caribe y las islas del Océano Pacífico, donde también hay hermosas playas para descansar, ni siquiera se puede decir: el precio del descanso nunca ha sido "elevado" para el ruso promedio que podría permitirse unas vacaciones en Egipto o Turquía. Por lo tanto, ahora los operadores turísticos rusos ofrecen a los turistas, que vuelan a Egipto, que cambien a un costo mínimo, o incluso sin ellos, viajes, eligiendo a Turquía o Chipre como destino de vacaciones. Pero muchos ciudadanos se niegan a volar a estos países, ya que contaban con el clima cálido de las playas del Mar Rojo y no con la temperatura del Mediterráneo en grados 18-22. Pero si la prohibición de la aviación con Egipto durará varios meses, entonces los rusos no tendrán más remedio que buscar otras opciones para las vacaciones de otoño e invierno.
¿Cómo podría la prohibición de viajar en avión con Egipto afectar al grupo turístico ruso? En los últimos años, se ha dicho mucho sobre el hecho de que los centros turísticos nacionales, siempre que alcancen un nuevo nivel de servicio, a largo plazo pueden reemplazar las vacaciones en el extranjero. En primer lugar, estamos hablando de la costa del Cáucaso en el Mar Negro, y de 2014, y de Crimea. Mejorar la infraestructura turística puede elevar el nivel de los centros turísticos rusos, aunque hasta ahora muchos de ellos siguen siendo más caros que los centros turísticos extranjeros, y esto a pesar del hecho de que la calidad del servicio suele ser inferior en el exterior. Pero también es obvio que la costa de Crimea y el Cáucaso no pueden reemplazar a los complejos turísticos extranjeros al organizar vacaciones de invierno en la playa. La mayoría de los centros turísticos caucásicos y de Crimea en invierno en realidad dejan de funcionar. Las excepciones son las estaciones de esquí, que también atraen a un gran número de turistas. Pero, primero, la categoría de turistas: los amantes de la recreación de la montaña y los amantes de las vacaciones en la playa es algo diferente. Estas categorías no siempre se superponen, por lo que muchos amantes de la playa nunca aceptarán la oferta de ir a centros turísticos de montaña en lugar de a los de playa. En segundo lugar, la mayoría de las compañías de viajes rusas no podrán adaptarse rápidamente a la organización de actividades recreativas en las montañas, especialmente porque este nicho de mercado también está ocupado por otras compañías. Por lo tanto, no debemos considerar seriamente la idea de reemplazar el descanso en las playas egipcias con unas vacaciones en las montañas de Crimea y el Cáucaso. Igualmente, no podrán cubrir los costos de las compañías de viajes y las visitas al Anillo de Oro y otras atracciones de Rusia Central, los Urales, Siberia y el Lejano Oriente. Por supuesto, mucho depende de la publicidad de las compañías de viajes y de la efectividad de sus actividades para cambiar los destinos turísticos.
Mientras tanto, la disminución de las ganancias de las compañías de viajes de Egipto es un duro golpe para sus ingresos, que inevitablemente afectará a las personas que trabajan en este campo, muchos de los cuales, incluso por un corto tiempo, simplemente pueden perder sus empleos. Finalmente, importantes fondos de compañías de viajes permanecieron en Egipto, del negocio hotelero, y también en Rusia, de las aerolíneas.
La cuestión de si será posible lograr al menos una parte de estos fondos o no será muy discutible. Otro problema serio es la relación con Egipto. Recordemos que en 2011, como resultado de los eventos de la "Primavera Árabe" y el derrocamiento del Presidente Hosni Mubarak, la Federación Rusa se vio obligada a interrumpir temporalmente la comunicación aérea con Egipto. 1 febrero 2011 Las aerolíneas rusas Transaero y Aeroflot detuvieron su comunicación aérea con los aeropuertos egipcios en Hurghada y Sharm el-Sheikh. Poco después, se anunció, de acuerdo con los requisitos de Rostourism, sobre el cese completo de la comunicación de la aviación con los centros turísticos egipcios. Sin embargo, esta medida no duró mucho. Ya a principios de abril, el vínculo de la aviación con Hurghada y Sharm el-Sheikh fue restablecido gradualmente. La empresa Pegas Touristik fue la primera en restablecer la comunicación con los centros turísticos egipcios en forma de vuelos chárter. Sin embargo, en 2013, la conexión de vuelo con Egipto nuevamente se suspendió parcialmente. Esta vez, las aerolíneas rusas dejaron de transportar turistas a los centros turísticos egipcios debido a la agudización de la situación política en el país; como saben, en septiembre 2013, hubo enfrentamientos armados entre las fuerzas gubernamentales de Egipto y los partidarios del presidente depuesto Mohammed Mursi. A finales de agosto 2013, los operadores turísticos rusos dejaron de vender cupones a Egipto con la salida después de 1 de septiembre 2013, pero en octubre 2013, la comunicación aérea con los centros turísticos egipcios se reanudó. Sin embargo, las razones de la terminación de la comunicación de aviación con los centros turísticos egipcios en 2011 y 2013. No eran tan graves como en 2015. Ahora, parece que el liderazgo de la Federación Rusa decidió detener los vuelos a Egipto precisamente por razones de seguridad de muchos miles de rusos.
Prohibición de vuelos a la luz de las relaciones ruso-egipcias.
Las autoridades egipcias ya han expresado su preocupación por las consecuencias de un accidente aéreo de un avión ruso para el negocio turístico del país. Así lo afirmó el portavoz del Ministerio de Turismo de Egipto Rush Azizi. Para Egipto, el turismo es la fuente más importante de ingresos en moneda extranjera para el presupuesto del país. La economía de Egipto, debido a la situación política en el país que se había desestabilizado en los últimos cinco años, sufrió graves daños. Desde los días de la primavera árabe, muchos turistas extranjeros se han negado a ir a Egipto, temiendo por su seguridad y prefiriendo otros países más tranquilos. Sin embargo, los turistas rusos hasta hace poco representaban un tercio de todos los turistas extranjeros que visitaban centros turísticos egipcios, principalmente debido a la baratura de estos últimos y su promoción en Rusia. Entonces, en 2014, Egipto fue visitado por 9,9 millones de turistas extranjeros, de los cuales alrededor de un tercio eran ciudadanos de la Federación Rusa. Por lo tanto, la prohibición de los enlaces de aviación con Egipto privará al sector del turismo egipcio de los ingresos de millones de turistas rusos. Especialmente si tomamos en cuenta que fueron los meses de otoño e invierno los que tuvieron mayor demanda entre los turistas rusos, y gracias a los vuelos otoño-invierno, el presupuesto egipcio recibió una importante reposición financiera y las compañías de viajes rusas aumentaron significativamente sus ingresos.
Al mismo tiempo, es altamente improbable que las relaciones entre Egipto y Rusia se deterioren debido a la terminación del tráfico aéreo. El hecho es que bajo el actual presidente egipcio mariscal de campo Abudl-Fattah Khalil Al-Sisi, las relaciones ruso-egipcias han mejorado seriamente. El mariscal de campo Sisi visitó el Desfile de la Victoria en Moscú 9 en mayo 2015, mientras que muchos líderes extranjeros, en el contexto de las sanciones contra Rusia, se negaron a asistir a eventos festivos. Rusia está desarrollando y profundizando la cooperación militar, política y económica con Egipto, por lo que el liderazgo egipcio entiende completamente las razones que llevaron a Moscú a anunciar la finalización de su servicio aéreo. Naturalmente, las autoridades egipcias lamentarán esta decisión, pero El Cairo no tiene otra salida. Según los representantes de los líderes rusos, las autoridades egipcias están tomando la parte más efectiva en la evacuación de los ciudadanos rusos del país. En particular, el control sobre los aeropuertos desde donde se lleva a cabo la evacuación es tomado por representantes del ejército egipcio. Así, el viceprimer ministro A. Dvorkovich dijo: "Nuestros amigos egipcios ya han dado los primeros pasos, los militares ya han tomado el control de todos los procedimientos de despacho de pasajeros, están presentes en Sharm el-Sheikh y otros aeropuertos y minimizan las acciones incontroladas que, a juzgar en opinión de los turistas, previamente presentes en varios aeropuertos, vemos la buena voluntad de nuestros amigos, nuestros colegas para minimizar todos estos incidentes, para eliminar las amenazas a la seguridad de la vida y la salud de las personas "(Citado en: http://tass.ru/obschestvo/2415837). Es probable que el cese del flujo de turistas rusos a Egipto también contribuya a la intensificación de los esfuerzos de las autoridades militares del país para combatir a los grupos radicales, cuyas acciones pueden dañar gravemente los intereses económicos y políticos del estado egipcio.
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