Cómo dividir la flota alemana. Parte I
Durante el período del final de la Segunda Guerra Mundial, la una vez poderosa flota de la Alemania nazi se encontraba en un estado que podría describirse en una palabra: ruinas. Alrededor de la mitad de los barcos fueron destruidos durante las hostilidades, parte de los propios alemanes se inundaron antes de rendirse. Los cuatro acorazados alemanes, tres llamados "acorazados de bolsillo", dos de los tres cruceros pesados fueron asesinados. El casco de otro crucero pesado sin terminar estaba ubicado en Koenigsberg, en Szczecin, el portaaviones sin terminar Graf Zeppelin se hundió. De los seis cruceros ligeros, solo uno sobrevivió, de los destructores 42 25 que murieron en el combate, otro 4 fue hundido o gravemente dañado en sus bases. Los submarinos 1188 778 fueron destruidos durante la guerra, 224 inundó a las tripulaciones durante la rendición. Según estimaciones aproximadas, alrededor de un tercio de los barcos alemanes se mantuvieron a flote, muchos de los cuales tenían diversos grados de daño.
Nuestros trofeos flota al final de la guerra eran relativamente pequeños. Al igual que las fuerzas terrestres fascistas, los marineros alemanes buscaron ir al oeste y rendirse a nuestros aliados. Por cierto, esto también fue exigido por la orden del Gran Almirante K. Doenitz, comandante en jefe de la Armada alemana, designado por el sucesor de Hitler. En los puertos ocupados por las tropas soviéticas, quedaron principalmente buques muy dañados o inacabados y buques auxiliares que no podían navegar. Cuando el gobierno soviético planteó la cuestión de la división de los barcos de la flota alemana, los británicos, en cuya zona de control se encontraba la mayor parte de los barcos alemanes, se mantuvieron modestamente silenciosos, mientras que los estadounidenses parecían estar más preocupados por qué hacer con su flota gigante en ese momento, porque el tiempo de paz era demasiado costoso incluso para ellos. Por lo tanto, los aliados con respecto a la división de la flota alemana apoyaron principalmente al lado soviético.
Según los recuerdos de N.G. Kuznetsova, en abril 1945, I. Stalin le dio instrucciones para considerar el uso de barcos alemanes capturados. Al comienzo de la Conferencia de Potsdam, el Estado Mayor de la Marina preparó para la delegación soviética datos preliminares sobre la composición y el destino de la flota alemana. 23 Mayo I. Stalin envió cartas a W. Churchill y G. Truman, donde se afirmó que, dado que los barcos supervivientes y los barcos de la Alemania nazi se habían rendido a los británicos y los estadounidenses, surge la cuestión de asignar su parte a la Unión Soviética. La URSS "puede con buena razón y en justicia contar con al menos un tercio de la flota militar y mercante alemana". Stalin también insistió en que los especialistas soviéticos deberían tener acceso a los materiales sobre la rendición de las flotas militares y mercantes alemanas y la oportunidad de familiarizarse con su condición real.
Nuestro partido no recibió una respuesta concreta a esta apelación, pero ambos destinatarios sugirieron incluir este tema en la agenda de la próxima reunión de los Tres Grandes.
En la mañana de julio 19, una reunión de los Tres Grandes Ministros de Relaciones Exteriores se llevó a cabo en Potsdam. V.M. Molotov, en nombre de la delegación soviética, hizo propuestas para la división de la flota alemana. Se redujeron a lo siguiente: transferir a la Unión Soviética un tercio de los barcos alemanes, incluidos los que fueron construidos y reparados el día de la entrega; entregar un tercio de las armas, municiones y suministros; transferir a la URSS un tercio de la flota mercante alemana; Finalice la transferencia a 1 Noviembre 1945 g .; Recibir y transferir buques para crear una comisión técnica de representantes de las tres potencias.
En una reunión de jefes de gobierno, que comenzó unas horas después, Churchill propuso separar las preguntas sobre el destino de la flota mercante alemana y la Marina. Sin objetar en principio a dividir la primera, insistió en que los buques mercantes alemanes deberían usarse pronto en interés de la guerra con Japón y luego dividirse, en el marco de los pagos de reparación de Alemania. Teniendo en cuenta las dificultades para trasladarlos a otro teatro y el hecho de que muchos de ellos necesitaron serias reparaciones antes, su uso militar fue muy problemático. Así, los británicos intentaron retrasar la solución del problema.
Hablando de la Armada, Churchill propuso destruir la parte principal de los submarinos alemanes y dividir solo a algunos de ellos entre los aliados para aprender nuevas tecnologías y experimentos. La siguiente frase de Churchill aparentemente alertó a Stalin: "En cuanto a las naves de superficie, deberían distribuirse por igual entre nosotros, siempre que lleguemos a un acuerdo general sobre todos los demás temas y que nos separemos de aquí de la mejor manera posible". El jefe de la delegación soviética observó claramente que los rusos no están pidiendo un regalo a los aliados y creen que reclaman el derecho de un tercio de la flota alemana. La parte soviética exigió el reconocimiento por parte de los aliados de este derecho, pero no objetó el uso de buques mercantes alemanes en la guerra con Japón. Habiendo alcanzado este reconocimiento, Stalin ofreció volver a este tema al final de la conferencia. En una conversación con Kuznetsov, dijo: "Espero que pronto se realicen cambios en la delegación británica. Luego reanudaremos la conversación". Los cambios en la composición de la delegación británica realmente sucedieron: el partido conservador perdió las elecciones parlamentarias de julio 5, que se anunció en julio 26. La delegación británica en la conferencia estuvo encabezada por el nuevo Primer Ministro C. Attlee.
Las nuevas propuestas soviéticas de julio de 30 se presentaron para su consideración en la conferencia. Tuvieron en cuenta el punto de vista de la delegación británica sobre el destino de los submarinos alemanes: se propuso destruir la mayor parte de ellos. Al mismo tiempo, la delegación británica hizo sus propuestas. En un memorando detallado sobre este tema, los británicos reafirmaron su posición con respecto a los submarinos y, sin discutir la necesidad de dividir los buques de superficie, indicaron que los buques rumanos y búlgaros heredados por la URSS deberían tenerse en cuenta y la proporción de Francia debería ser destacada. Obviamente, en cierta medida intentaron suavizar el desagradable regusto en las relaciones con los franceses, que permanecieron después de que la formación británica atacara a los barcos franceses en Argelia controlados por el gobierno de Vichy en julio 1940. En cuanto a los barcos rumanos y búlgaros, entonces, como saben, en la Conferencia de Potsdam, la delegación soviética, dado que en la última etapa de la guerra, estos países estaban del lado de la coalición anti-Hitler, les exigió una actitud diferente a la de derrotar a Alemania. La mayoría de los barcos búlgaros, y luego los rumanos, heredados por la URSS en 1944, fueron devueltos a estos países poco después de la guerra.
Además, los británicos creían que la sección llevaría un tiempo considerable: requeriría la compilación de listas de barcos, un inventario y la coordinación de muchos problemas técnicos. Y finalmente, dado que las tripulaciones alemanas permanecieron a bordo de sus barcos, la delegación británica temió que se hundieran, como ocurrió después del final de la Primera Guerra Mundial. Por lo tanto, los británicos insistieron en que toda la preparación para la sección permanecía secreta.
31 July reunió una comisión especial para desarrollar recomendaciones sobre la distribución de las flotas navales y mercantes alemanas. El lado soviético en la comisión estuvo representado por el Almirante de la Marina Narkom de la Flota N. G. Kuznetsov y el jefe del departamento político de la administración militar soviética en Alemania A. Sobolev. La delegación de los Estados Unidos a la comisión estuvo encabezada por el vicealmirante S. Cook, la delegación británica fue contraalmirante E. McCarthy. La Comisión recomendó que todos los barcos de superficie alemanes se separaran, con excepción de los hundidos y capturados por los alemanes de los Aliados (estos últimos regresaron a sus dueños anteriores), así como los barcos en construcción y reparación, que podrían ponerse en estado de preparación para el lanzamiento al mar dentro de seis meses. Al mismo tiempo, las obras debían completarse sin un aumento en el número de trabajadores calificados en los astilleros alemanes y sin la reanudación de las actividades de la construcción naval alemana y las industrias relacionadas.
Este momento es especialmente importante, ya que los plazos estrictos para la finalización y reparación de los buques establecidos por la conferencia a veces causan desconcierto. El hecho es que la decisión sobre la división de la flota no debería haber entrado en conflicto con otra decisión de la conferencia, sobre la desmilitarización de Alemania, incluida la eliminación de la producción militar. La comisión no estuvo de acuerdo con el destino de los submarinos: los británicos y los estadounidenses propusieron dividir no más que los submarinos 30 entre los aliados, el lado soviético creía que esta cifra debería ser tres veces más. De cara al futuro, observamos que en la decisión final de la conferencia se aprobó la propuesta de los aliados occidentales. La Comisión recomendó garantizar que los buques se transfirieran bajo la división de las existencias de armas, suministros y municiones. Para abordar los problemas específicos de la distribución de los barcos alemanes, se propuso crear una comisión naval triple, que se suponía que comenzaría a funcionar en agosto 15. La sección de la flota alemana debería haberse completado en febrero 15 1946, es decir, Seis meses después del inicio de esta comisión.
En la tarde de julio, 31, una reunión de comandantes navales de alto nivel - miembros de las delegaciones se reunieron. N. Kuznetsov, quien presidió, así como los almirantes de la flota E. King (EE. UU.) Y E. Cunningham (Gran Bretaña), participaron en ella, y estuvieron presentes asesores diplomáticos y expertos navales. Después de largas disputas, Kuznetsov propuso dividir todas las naves en tres grupos aproximadamente iguales, y luego dibujar lotes. Esta oferta fue aceptada. Al día siguiente, fue aprobado en una reunión de jefes de gobierno. Ahora era necesario implementar la decisión.
El lado soviético en la Comisión Naval Tripartita estuvo representado por el Almirante GI Levchenko y el Ingeniero Trasero Almirante N.V. Alekseev. El personal técnico de la delegación incluyó a personas de 14. Se planeó atraer a oficiales de los escuadrones formados en la Flota Báltica para la aceptación de barcos alemanes y de la División Naval de la Administración Militar Soviética en Alemania. La delegación británica incluyó al vicealmirante J. Miles y al contraalmirante V. Perry, la delegación estadounidense, el vicealmirante R. Gormley y el comodoro X. Rap. Una reunión informal preliminar de los miembros de la comisión se llevó a cabo en agosto 14. Se decidió que los jefes de las delegaciones se turnarían para presidir las reuniones en orden alfabético y que se crearía un subcomité técnico para compilar y refinar las listas de los buques alemanes.
En agosto, 15, la primera reunión de la Comisión Naval Tripartita tuvo lugar en el edificio del Consejo de Control Aliado en Berlín. Se decidió que en primer lugar era necesario compilar listas de barcos alemanes con el nombre, tipo, lugar de estancia y estado de cada uno. Decidió primero hacer barrido de minas, submarinos y luego el resto de los barcos. Sin embargo, el jefe de la delegación británica dijo que no discutirá el tema de los buscadores de minas y submarinos hasta que reciban su lista completa e instrucciones adicionales. Además, el almirante J. Miles sugirió que los buques auxiliares de la Armada alemana, previamente registrados con Lloyd, se consideraran comerciales y los excluyeran de la sección. Los jefes de la URSS y las delegaciones de los Estados Unidos no estuvieron de acuerdo con esto y decidieron: que cada delegación presente su propia versión de la definición de qué considerar como un buque naval auxiliar. Pronto los estadounidenses propusieron considerar como tales barcos de construcción especiales y se convirtieron de los comerciales. El jefe de la delegación soviética, el almirante Levchenko, apoyó esta propuesta. Los británicos estuvieron de acuerdo.
Se creó un Subcomité Técnico para compilar las listas de buques que se dividirán. El lado soviético estuvo representado por el Contralmirante N.V. Alekseev y el ingeniero-capitán de 1 rango V.I. Golovin, inglés - Teniente comandante G. Watkins y estadounidense - Capitán A. Graubart. Para realizar inspecciones in situ, se formaron grupos tripartitos de expertos que tuvieron que refinar las listas, familiarizarse con el estado técnico de los barcos y dividirlos previamente en tres grupos: A: barcos que no requieren reparación, B: barcos sin terminar y dañados, que no tardarán más en alertar seis meses, y C - los barcos, cuya puesta en servicio llevará más tiempo y, por lo tanto, debe ser destruida. El primer grupo de expertos viajó a Inglaterra, el segundo trabajó en los puertos ocupados por las tropas soviéticas, el tercero pasó por Copenhague para inspeccionar los puertos noruegos y el cuarto se formó en los Estados Unidos de los que estaban allí.
El trabajo de los expertos continuó desde finales de agosto hasta la segunda mitad de septiembre. Los puertos ajustaron las listas de buques en los puertos, aclararon su condición técnica. Como resultado, la lista original, que incluía el 1382 del barco, se expandió a las unidades 1877. Los grupos de inspección inspeccionaron el orden de 30% de barcos, en su mayoría típicos. No fue posible hacer más debido a la falta de tiempo y al hecho de que una parte importante de los barcos y embarcaciones se encontraban en el mar en los cruces o en los lugares donde se llevaban a cabo trabajos de barrido. Al final resultó que, los británicos ya habían transferido parte de los barcos a los daneses y noruegos. Al mismo tiempo, el mantenimiento técnico y la operación de los barcos fueron llevados a cabo por tripulaciones alemanas que retuvieron la organización del barco, la forma y la insignia de Kriegsmarine.
Los representantes soviéticos se enfrentaron a los obstáculos planteados por los británicos. No permitieron una inspección detallada de los buques, impidieron el estudio de las tripulaciones alemanas. Sin embargo, muchos de los mecanismos auxiliares de los barcos fueron desmantelados, y los británicos tomaron parte del equipo (especialmente radio y radar). Por lo tanto, no se pudieron obtener datos completos sobre los buques auxiliares. Sin embargo, se obtuvo un extenso material que sirvió de base para el trabajo adicional.
Proporcionamos datos sobre el estado de algunos grandes buques alemanes, cuyo destino suele ser de particular interés. El portaaviones "Conde Zeppelin" fue hundido por su tripulación en aguas poco profundas con una preparación técnica de la nave de aproximadamente el 85%. Después de que el servicio de respuesta de emergencia BF (ACC) levantó el barco, el grado de preparación se estimó en alrededor del 50%. Las turbinas explotaron en un portaaviones. La finalización del barco requirió de tres a cuatro años, y los expertos lo clasificaron como categoría C. Cruceros pesados ("acorazados de bolsillo") "Almirante Scheer" y "Lyuttsov", así como cruceros ligeros "Emden" y "Colonia", según los expertos. no sujeto a No había calderas en el crucero de Colonia, y su casco fue cortado casi al plano diametral en una colisión con el crucero pesado Príncipe Eugen. Crucero pesado inacabado Seydlitz dañado por soviético aviación e inundado por la tripulación, se levantó el ACC BF. La preparación de la nave con mecanismos operativos era de aproximadamente el 65%, pero no había armamento. Era imposible terminar el barco de acuerdo con el proyecto alemán y rehacerlo bajo el nuestro оружие sería demasiado caro, especialmente porque no había sistemas de artillería de calibre 203 mm listos para usar en la URSS.
Esta historia continuará.
Fuentes:
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