La primera guerra Tu-95 y Tu-160
17 de noviembre distante aviación Las fuerzas aeroespaciales de Rusia llevaron a cabo una operación única. 25 bombarderos estratégicos y de largo alcance llevaron a cabo un ataque masivo con bombas de misiles contra varios objetivos terroristas en Siria. Esta operación es interesante por sus consecuencias tácticas y estratégicas, y también es importante desde el punto de vista historias. En noviembre 17 tuvo lugar el primer uso de combate real de los bombarderos estratégicos Tu-95MS y Tu-160. A pesar de una carrera bastante larga, estos aviones aún no han participado en conflictos armados y no han destruido objetivos reales.
Según el Ministerio de Defensa ruso, en la mañana (hora de Moscú) de noviembre 17, se lanzaron al aire bombarderos Tu-22М3, Tu-95MS y Tu-160 de largo alcance con varias cargas útiles. El 12 de los aviones Tu-22М3 que despegó del aeródromo de Mozdok, de 5: 00 a 5: 30 bombardeó varios objetivos en las provincias sirias de Raqqa y Dair Al-Zor. En 9: 00, los portadores de misiles estratégicos Tu-95MS y Tu-160 lanzaron un ataque. Lanzaron misiles de crucero 34 en el aire, que pronto destruyeron los objetivos predeterminados en las provincias de Idlib y Alepo. Después de haber completado los lanzamientos de misiles, los "estrategas" se fueron a la base aérea de Engels. Más tarde, alrededor de 16: los bombarderos 30 Tu-22М3 dieron un segundo golpe a los objetivos enemigos. Durante esta operación, Tu-22М3 superó a 4510 km, Tu-95MS y Tu-160 - 6566 km.
Diapositiva de la presentación del Ministerio de Defensa dedicada a las salidas de largo alcance de la aviación. Disparo desde Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com informe
Como ya se mencionó, el martes pasado fue un día único para la aviación doméstica de largo alcance. Inmediatamente, dos bombarderos estratégicos, después de varias décadas de explotación relativamente pacífica, finalmente tomaron parte en hostilidades reales y lanzaron cohetes no para objetivos convencionales, sino para objetivos enemigos reales. Si contamos a partir de la fecha de adopción, los bombarderos Tu-95 tuvieron que esperar los años 59 de este día (de 1956) y los años 160 de Tu-28 (de 1987). Por lo tanto, el Tu-95 estableció un nuevo récord mundial en el tiempo entre el inicio del servicio y el inicio de una carrera de combate real, que es poco probable que se rompa.
Tu-95
El trabajo de diseño de retirada de un nuevo bombardero estratégico, llamado Tu-95, comenzó a finales de los años cuarenta. El primer vehículo experimentado en vuelo de este tipo fue 12 noviembre 1952, es decir, Hace 63 años. Inicialmente, se trataba de un bombardero turbohélice diseñado para lanzar bombas convencionales y nucleares a objetivos enemigos. Los requisitos específicos para la aeronave llevaron al uso de varias de las soluciones técnicas más interesantes, que de una u otra manera brindaron la posibilidad de varias actualizaciones y operaciones únicas a largo plazo.
Modificación básica de tu-95. Foto Vikond65.livejournal.com
Con el tiempo, se hicieron varias modificaciones a la base del avión Tu-95. Una versión mejorada del Tu-95M fue desarrollada y puesta en serie, a finales de los años cincuenta apareció el primer portador de misiles de la familia: el Tu-95K. Además, el bombardero de largo alcance se convirtió en la base del designador de objetivos de reconocimiento Tu-95РЦ, el avión antisubmarino Tu-142, el avión anti-radar Tu-126, etc. De particular interés es el proyecto Tu-114, en el cual el bombardero estratégico "se convirtió" en un avión de pasajeros de largo recorrido. Además, el Tu-95 debía ser la base de un bombardero Tu-119 equipado con una planta de energía nuclear.
Sobre la base del primer portador de misiles de la familia Tu-95K, se desarrollaron varias modificaciones para el uso de misiles guiados de varios tipos. Los aviones Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD y Tu-95КM podrían transportar y lanzar misiles de crucero X-20, X-20М y X-22, lo que aumentó significativamente el potencial de aviación de largo alcance y también amplió la gama de tareas . La operación de la familia K continuó durante varias décadas, después de lo cual esta técnica se complementó o reemplazó con aviones más nuevos.
En la actualidad, la aviación de largo alcance rusa opera varias docenas de aviones Tu-95MS. Esta modificación, diseñada para el uso de misiles de crucero basados en el aire, se desarrolló a finales de los años setenta sobre la base del antisubmarino Tu-142M. Desde principios de los años ochenta, estos portadores de misiles fueron producidos en serie y entregados a las tropas de combate. Hasta 1992, se construyeron los aviones 90 Tu-95MS, después de lo cual se detuvo la producción en masa. En este momento, más de tres docenas de estos aviones siguen en servicio.
En 2013, comenzó la siguiente etapa de modernización de la tecnología de aviación existente. Se están reparando y mejorando los bombarderos Tu-95MS, durante los cuales reciben un conjunto de nuevos equipos radioelectrónicos, que permiten mejorar las características generales y utilizar nuevos tipos de armas. Después de la modernización, el avión recibe la designación Tu-95MSM. Se argumentó que los aviones mejorados podrán permanecer en servicio, al menos hasta mediados de los años veinte.
Tu-95MS modernos. Foto Beriev.com
En la mañana de noviembre, 17, 2015, seis bombarderos Tu-95MS volaron desde el aeródromo de Engels y se dirigieron al sitio de lanzamiento de misiles de crucero en sitios terroristas en Siria. Por lo que se sabe, en esta operación la aeronave utilizó misiles de crucero X-55 (o X-555). Los materiales de video publicados por el departamento militar muestran que los misiles usados fueron transportados dentro de los compartimientos de carga, en lanzadores de tambores. El número de misiles lanzados por cada uno de los seis aviones es desconocido.
Tu-160
Creación de un prometedor bombardero supersónico estratégico lanzado a finales de los años sesenta. Después de una serie de diferentes eventos y disputas en los niveles más altos, la Oficina de Diseño de Tupolev se sintió atraída por el desarrollo de dicho equipo, que finalmente ganó la competencia para crear un nuevo avión. En colaboración con varios cientos de empresas relacionadas, se creó un proyecto, según el cual se construyó un prototipo del nuevo avión a principios de los años ochenta.
El primer prototipo del Tu-160. Foto Airwar.ru
Un experimentado Tu-160 voló por primera vez el 18 de diciembre del 1981 del año. Un poco más tarde, varios otros vehículos se unieron a las pruebas de vuelo. Los controles y el refinamiento continuaron durante los próximos años, después de lo cual se decidió iniciar la producción en masa de nuevas tecnologías. En 1984, la planta de aviación de Kazan comenzó a dominar el montaje de nuevos portadores de misiles. El primer avión de producción despegó el 10 de octubre del mismo año. Más tarde se construyó una serie relativamente grande. En total, se construyeron máquinas 35: prototipos 8 y aviones de producción 27.
Después del colapso de la Unión Soviética, los bombarderos Tu-160 construidos y entregados por la Fuerza Aérea fueron a Rusia y Ucrania. Tras abandonar su estado nuclear, Ucrania pretendía deshacerse de los portadores de misiles estratégicos que había adquirido, incluidas las unidades Tu-19 160. Como resultado de largas negociaciones, se firmó un acuerdo, según el cual Kiev, para pagar las deudas por el suministro de gas, debía transferir a Moscú los aviones 8 Tu-160, 3 Tu-95MS, varios cientos de misiles de crucero y varios equipos. Uno de los Tu-160 se transfirió al Museo de Poltava de la aviación de largo alcance. Los aviones restantes que quedaron en Ucrania fueron eliminados.
En la actualidad, Rusia tiene 16 portaequipajes estratégicos Tu-160, con base en el aeródromo de Engels. Actualmente, se está implementando un programa de reparación y modernización de esta tecnología, durante el cual la aeronave recibe varios equipos nuevos. No hace mucho tiempo, se tomó la decisión de reanudar la producción en masa de dichos aviones. En las próximas décadas, se podrían construir varias docenas de nuevos portadores de misiles con características mejoradas.
Adelante Tu-160 "Alexander Novikov". Foto de Wikimedia Commons
En noviembre 17, los bombarderos Tu-160 participaron en una operación llevada a cabo por la Fuerza Aérea de Rusia en Siria. Por la mañana, cinco autos de este tipo despegaron y se dirigieron al área de lanzamiento. El propósito de la partida fue un ataque masivo de objetos de terroristas en Siria. Al entrar en el área especificada, los bombarderos realizaron lanzamientos de misiles. La crónica de lanzamiento oficial publicada es de gran interés: durante esta operación, Tu-160 utilizó un nuevo tipo de misil. No se usó el X-55 antiguo y habitual, sino una munición nueva de un tipo característico, probablemente X-101.
***
Durante varias décadas, los bombarderos estratégicos Tu-95 y Tu-160 participaron en varios ejercicios, patrullaron áreas específicas o simplemente permanecieron inactivos en el suelo sin trabajo. Durante todo este tiempo nunca han logrado participar en el ataque de un objetivo real durante un conflicto armado real. Para la primera operación militar, los Tu-95 han estado esperando durante casi seis décadas, y los Tu-160 pudieron disparar a objetivos reales solo en el año de servicio de 29.
El tiempo de "inacción" ha terminado. Ambos portadores de misiles estratégicos rusos finalmente tomaron parte en las batallas y abrieron el marcador para sus victorias. Durante su primer combate de combate, 11, dos tipos de aviones lanzaron misiles de crucero 34 y destruyeron varios objetivos enemigos en dos provincias sirias. La cuenta de batalla se abrió con eficacia y eficiencia. Aún se desconoce si Tu-95MS y Tu-160 llevarán a cabo nuevas misiones de combate para atacar los objetos de terroristas. Sin embargo, estos aviones ya han demostrado de lo que son capaces, y ahora nadie puede acusarlos del hecho de que no pueden realizar misiones de combate reales.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://mil.ru/
http://airwar.ru/
http://airforce.ru/
Según el Ministerio de Defensa ruso, en la mañana (hora de Moscú) de noviembre 17, se lanzaron al aire bombarderos Tu-22М3, Tu-95MS y Tu-160 de largo alcance con varias cargas útiles. El 12 de los aviones Tu-22М3 que despegó del aeródromo de Mozdok, de 5: 00 a 5: 30 bombardeó varios objetivos en las provincias sirias de Raqqa y Dair Al-Zor. En 9: 00, los portadores de misiles estratégicos Tu-95MS y Tu-160 lanzaron un ataque. Lanzaron misiles de crucero 34 en el aire, que pronto destruyeron los objetivos predeterminados en las provincias de Idlib y Alepo. Después de haber completado los lanzamientos de misiles, los "estrategas" se fueron a la base aérea de Engels. Más tarde, alrededor de 16: los bombarderos 30 Tu-22М3 dieron un segundo golpe a los objetivos enemigos. Durante esta operación, Tu-22М3 superó a 4510 km, Tu-95MS y Tu-160 - 6566 km.
Diapositiva de la presentación del Ministerio de Defensa dedicada a las salidas de largo alcance de la aviación. Disparo desde Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com informe
Como ya se mencionó, el martes pasado fue un día único para la aviación doméstica de largo alcance. Inmediatamente, dos bombarderos estratégicos, después de varias décadas de explotación relativamente pacífica, finalmente tomaron parte en hostilidades reales y lanzaron cohetes no para objetivos convencionales, sino para objetivos enemigos reales. Si contamos a partir de la fecha de adopción, los bombarderos Tu-95 tuvieron que esperar los años 59 de este día (de 1956) y los años 160 de Tu-28 (de 1987). Por lo tanto, el Tu-95 estableció un nuevo récord mundial en el tiempo entre el inicio del servicio y el inicio de una carrera de combate real, que es poco probable que se rompa.
Tu-95
El trabajo de diseño de retirada de un nuevo bombardero estratégico, llamado Tu-95, comenzó a finales de los años cuarenta. El primer vehículo experimentado en vuelo de este tipo fue 12 noviembre 1952, es decir, Hace 63 años. Inicialmente, se trataba de un bombardero turbohélice diseñado para lanzar bombas convencionales y nucleares a objetivos enemigos. Los requisitos específicos para la aeronave llevaron al uso de varias de las soluciones técnicas más interesantes, que de una u otra manera brindaron la posibilidad de varias actualizaciones y operaciones únicas a largo plazo.
Modificación básica de tu-95. Foto Vikond65.livejournal.com
Con el tiempo, se hicieron varias modificaciones a la base del avión Tu-95. Una versión mejorada del Tu-95M fue desarrollada y puesta en serie, a finales de los años cincuenta apareció el primer portador de misiles de la familia: el Tu-95K. Además, el bombardero de largo alcance se convirtió en la base del designador de objetivos de reconocimiento Tu-95РЦ, el avión antisubmarino Tu-142, el avión anti-radar Tu-126, etc. De particular interés es el proyecto Tu-114, en el cual el bombardero estratégico "se convirtió" en un avión de pasajeros de largo recorrido. Además, el Tu-95 debía ser la base de un bombardero Tu-119 equipado con una planta de energía nuclear.
Sobre la base del primer portador de misiles de la familia Tu-95K, se desarrollaron varias modificaciones para el uso de misiles guiados de varios tipos. Los aviones Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD y Tu-95КM podrían transportar y lanzar misiles de crucero X-20, X-20М y X-22, lo que aumentó significativamente el potencial de aviación de largo alcance y también amplió la gama de tareas . La operación de la familia K continuó durante varias décadas, después de lo cual esta técnica se complementó o reemplazó con aviones más nuevos.
En la actualidad, la aviación de largo alcance rusa opera varias docenas de aviones Tu-95MS. Esta modificación, diseñada para el uso de misiles de crucero basados en el aire, se desarrolló a finales de los años setenta sobre la base del antisubmarino Tu-142M. Desde principios de los años ochenta, estos portadores de misiles fueron producidos en serie y entregados a las tropas de combate. Hasta 1992, se construyeron los aviones 90 Tu-95MS, después de lo cual se detuvo la producción en masa. En este momento, más de tres docenas de estos aviones siguen en servicio.
En 2013, comenzó la siguiente etapa de modernización de la tecnología de aviación existente. Se están reparando y mejorando los bombarderos Tu-95MS, durante los cuales reciben un conjunto de nuevos equipos radioelectrónicos, que permiten mejorar las características generales y utilizar nuevos tipos de armas. Después de la modernización, el avión recibe la designación Tu-95MSM. Se argumentó que los aviones mejorados podrán permanecer en servicio, al menos hasta mediados de los años veinte.
Tu-95MS modernos. Foto Beriev.com
En la mañana de noviembre, 17, 2015, seis bombarderos Tu-95MS volaron desde el aeródromo de Engels y se dirigieron al sitio de lanzamiento de misiles de crucero en sitios terroristas en Siria. Por lo que se sabe, en esta operación la aeronave utilizó misiles de crucero X-55 (o X-555). Los materiales de video publicados por el departamento militar muestran que los misiles usados fueron transportados dentro de los compartimientos de carga, en lanzadores de tambores. El número de misiles lanzados por cada uno de los seis aviones es desconocido.
Tu-160
Creación de un prometedor bombardero supersónico estratégico lanzado a finales de los años sesenta. Después de una serie de diferentes eventos y disputas en los niveles más altos, la Oficina de Diseño de Tupolev se sintió atraída por el desarrollo de dicho equipo, que finalmente ganó la competencia para crear un nuevo avión. En colaboración con varios cientos de empresas relacionadas, se creó un proyecto, según el cual se construyó un prototipo del nuevo avión a principios de los años ochenta.
El primer prototipo del Tu-160. Foto Airwar.ru
Un experimentado Tu-160 voló por primera vez el 18 de diciembre del 1981 del año. Un poco más tarde, varios otros vehículos se unieron a las pruebas de vuelo. Los controles y el refinamiento continuaron durante los próximos años, después de lo cual se decidió iniciar la producción en masa de nuevas tecnologías. En 1984, la planta de aviación de Kazan comenzó a dominar el montaje de nuevos portadores de misiles. El primer avión de producción despegó el 10 de octubre del mismo año. Más tarde se construyó una serie relativamente grande. En total, se construyeron máquinas 35: prototipos 8 y aviones de producción 27.
Después del colapso de la Unión Soviética, los bombarderos Tu-160 construidos y entregados por la Fuerza Aérea fueron a Rusia y Ucrania. Tras abandonar su estado nuclear, Ucrania pretendía deshacerse de los portadores de misiles estratégicos que había adquirido, incluidas las unidades Tu-19 160. Como resultado de largas negociaciones, se firmó un acuerdo, según el cual Kiev, para pagar las deudas por el suministro de gas, debía transferir a Moscú los aviones 8 Tu-160, 3 Tu-95MS, varios cientos de misiles de crucero y varios equipos. Uno de los Tu-160 se transfirió al Museo de Poltava de la aviación de largo alcance. Los aviones restantes que quedaron en Ucrania fueron eliminados.
En la actualidad, Rusia tiene 16 portaequipajes estratégicos Tu-160, con base en el aeródromo de Engels. Actualmente, se está implementando un programa de reparación y modernización de esta tecnología, durante el cual la aeronave recibe varios equipos nuevos. No hace mucho tiempo, se tomó la decisión de reanudar la producción en masa de dichos aviones. En las próximas décadas, se podrían construir varias docenas de nuevos portadores de misiles con características mejoradas.
Adelante Tu-160 "Alexander Novikov". Foto de Wikimedia Commons
En noviembre 17, los bombarderos Tu-160 participaron en una operación llevada a cabo por la Fuerza Aérea de Rusia en Siria. Por la mañana, cinco autos de este tipo despegaron y se dirigieron al área de lanzamiento. El propósito de la partida fue un ataque masivo de objetos de terroristas en Siria. Al entrar en el área especificada, los bombarderos realizaron lanzamientos de misiles. La crónica de lanzamiento oficial publicada es de gran interés: durante esta operación, Tu-160 utilizó un nuevo tipo de misil. No se usó el X-55 antiguo y habitual, sino una munición nueva de un tipo característico, probablemente X-101.
***
Durante varias décadas, los bombarderos estratégicos Tu-95 y Tu-160 participaron en varios ejercicios, patrullaron áreas específicas o simplemente permanecieron inactivos en el suelo sin trabajo. Durante todo este tiempo nunca han logrado participar en el ataque de un objetivo real durante un conflicto armado real. Para la primera operación militar, los Tu-95 han estado esperando durante casi seis décadas, y los Tu-160 pudieron disparar a objetivos reales solo en el año de servicio de 29.
El tiempo de "inacción" ha terminado. Ambos portadores de misiles estratégicos rusos finalmente tomaron parte en las batallas y abrieron el marcador para sus victorias. Durante su primer combate de combate, 11, dos tipos de aviones lanzaron misiles de crucero 34 y destruyeron varios objetivos enemigos en dos provincias sirias. La cuenta de batalla se abrió con eficacia y eficiencia. Aún se desconoce si Tu-95MS y Tu-160 llevarán a cabo nuevas misiones de combate para atacar los objetos de terroristas. Sin embargo, estos aviones ya han demostrado de lo que son capaces, y ahora nadie puede acusarlos del hecho de que no pueden realizar misiones de combate reales.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://mil.ru/
http://airwar.ru/
http://airforce.ru/
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