Estadísticas de batallas navales.
Los comentarios de visitantes aleatorios a la sección "Flota" a menudo no son alentadores con originalidad. Los lectores se centran en un par de casos conocidos, olvidando analizar toda la imagen. Y luego, sobre la base de esto, se extraen conclusiones totalmente erróneas. Incluso se convierte en una vergüenza para los constructores navales del pasado, cuyas grandes creaciones en un instante se escriben en la basura inútil e incapaz.
Rompiendo voleas
A modo de ejemplo, la muerte de naves grandes y bien protegidas del fuego de artillería suele darse por "Capucha" e "Invencible". Sólo un par de salvas exitosas, y los gigantes del mar se fueron al fondo, incluso sin tener tiempo para vengarse del enemigo.
El ejemplo de Invincible pierde su evidencia cuando se trata de las estadísticas completas de la Batalla de Jutlandia. Los británicos perdieron tres cruceros de batalla (Invencible, Indifatible, Queen Mary), la flota Kaiser perdió uno (Lutz).
¿Por qué las estrellas se pusieron del lado de los alemanes? ¿Qué explica la triple diferencia en el número de pérdidas?
La explicación debe buscarse no en los horóscopos, sino en la construcción de barcos. A la izquierda está el alemán Derflinger tipo LKR. A la derecha está el invencible británico. Y no hagas preguntas estúpidas.
Las tres pérdidas británicas fueron causadas por la detonación, con la pérdida total de tripulaciones y barcos.
LKR "Luttsov" recibió poderosos golpes 24 con proyectiles de gran calibre (305, 343 y 381 mm) y se hundió lentamente en la noche. Destroyers logró eliminar el 90% de su tripulación.
Así que resultó que los británicos, que habían apostado por la velocidad y la potencia de fuego (la mejor defensa es el ataque), terminaron en el fondo marino. Los cruceros de batalla alemanes fueron capaces de resistir más golpes y, como resultado, destruir al enemigo.
Cabe destacar que en el gran picador de carne de Jutlandia no se mató ni un solo súper acorazado. Los acorazados más lentos, pero mucho mejor protegidos, por mucho que lo intentaran, no podían destruirse entre sí. El "Worspite" británico recibió 13 280-mm impactos de proyectiles alemanes (equivalente a 305 mm), y el número total de agujeros que se rompió con explosiones cercanas y proyectiles de menor calibre fue 150. A pesar de los disparos de los infiernos, el "Worspite" permaneció en las filas, y las pérdidas de su tripulación ascendieron a 14 muerto, 16 lesionado (del 1100 a bordo). Él pondrá el calor a los alemanes en la Segunda Guerra Mundial.
Daño al "Worspite"
En cuanto al crucero de batalla "Hood", no hay nada vergonzoso en su muerte. Crucero lineal de principios de 20. Se enfrentaron con un acorazado de alta velocidad de la última generación. La cubierta 76 mm no pudo soportar el golpe del yubersnaryad 380-mm.
Muerte desde una altura
Aviación bombardearon acorazados mucho y con frecuencia. Y solo una vez se las arregló para "levantar" un barco pesado y ponerlo en el fondo. Este barco era de los romaníes italianos.
Es mucho menos conocido que dos bombas cayeron en la "Roma". El segundo golpe se produjo en el área de la sala de máquinas, donde las bodegas de municiones fueron detonadas por el incendio. ¿Por qué los "macarrones" no apagaron el fuego? No hay consenso. Según una de las versiones, el equipo desmoralizado abandonó los puestos de combate. Para los italianos, la guerra ya ha terminado, el acorazado iba a rendirse a Malta.
El tercer hecho poco conocido: el mismo día, "Fritz" entró en el mismo tipo "Littorio". El acorazado se estremeció y ...
El tercero fue el "Worspite" mencionado en el artículo, en el que aterrizó un par de Fritsev (un golpe directo y una explosión de 300 kg de explosivos a un lado). Las explosiones no agregaron a su belleza, "Worspite" perdió su turno. Solo bueno noticias era que la pérdida irreparable de la tripulación era la gente de mar 9 (0,8%). Seis meses después, el acorazado renovado abrió fuego por primera vez en las fortificaciones de Normandía.
La Fritz X Superbomb es el equivalente de 460-mm art. proyectil Con una longitud de más de tres metros, tenía una masa de 1362 kg. El espesor de las paredes en la parte ojival - acero 15 cm. La masa de los explosivos - 300 kg. Gracias a la corrección de radio "Fritz", que cayó desde una altura de 6 km, desarrolló la velocidad transónica (280 m / s) y tuvo la oportunidad de entrar en un barco en movimiento.
Durante el bombardeo de Spice, dos bombas perforadoras de armaduras lanzadas por Flying Fortresses fueron amarradas en la pared del Vittorio Veneto LK. Según sus características, estos "espacios en blanco" correspondían al alemán "Fritz" (masa de una tonelada, altura de descarga 4-6 km). El ataque no tuvo resultado. El acorazado fue reparado en un mes.
En total durante toda la guerra, el italiano "Roma" se convirtió en la única víctima casual de la aviación de bombarderos. La excepción confirmó la regla general: es casi imposible destruir una gran nave altamente protegida con una bomba de aire.
"Pero ¿qué pasa con Tirpitz, Marat y Arizona?" - exclaman los escépticos indignados. Y estarán equivocados.
Todos los ejemplos anteriores son tan repugnantes que un recordatorio de ellos da un resultado completamente opuesto.
"Hyuga" - Un crucero de batalla lanzado al final de la guerra en la categoría 4, recibió 10 + golpes directos y muchos descansos cercanos durante el bombardeo de las fuerzas navales de Kure 1945 en julio. Se hundió en aguas poco profundas debido a numerosas filtraciones en el casco.
"Ise" 24 July 1945 recibió cinco hits. Cuatro días después, durante el bombardeo de Kure por hora 9, once 1000-fnl entraron en el acorazado. Bombas lanzadas por luchadores polivalentes "Corsair". Nave en el agotamiento se hundió hasta el fondo.
"Harun" Sufrió el destino de "Hyuga" y "Ise". Nueve bombas de golpe.
"Tirpitz", atormentado por minas submarinas y decenas de ataques aéreos británicos, fue finalmente embalado con bombas Tollboy 5-ton. Todos los medios menos exóticos se volvieron ineficaces contra Tirpitz.
"Arizona". La reserva horizontal del acorazado del 1915 del año no fue difícil para la bomba 800-kg convertida del proyectil perforador de 356 mm. Mientras que "Arizona" era el único de los acorazados de Pearl Harbor, hundido de esta manera.
"Marat". No hay un solo parámetro por el cual pueda ser comparado seriamente con los acorazados del período posterior. Rompa la plataforma 30-mm - hoy en día.
Todos ellos fueron hundidos en las bases. Todos excepto "Tirpitz" eran cubos de herrumbre construidos a principios de siglo. En el momento de su muerte, los barcos japoneses fueron heridos en la batalla y dejaron cientos de miles de millas de fuego a popa.
Aún así, para su destrucción tuvieron que usar una impresionante cantidad de municiones. En condiciones normales, en mar abierto, con la presencia de la defensa aérea moderna, sería imposible repetir estos resultados.
La única posibilidad es destruir el casco debajo de la línea de flotación.
Colapso torpedo
En los años de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados 24 fueron golpeados por ataques de torpedos (a pesar del hecho de que "no lucharon y resistieron toda la guerra en las bases").
Y solo dos veces en la guerra fue un solo torpedo capaz de causar graves daños. El volante Bismarck y los ejes de hélice doblados del LC Richelieu. Mientras que los detalles del incidente en Dakar siguen siendo un misterio. El acorazado francés y el portaaviones británico estaban anclados. Por la mañana los británicos levantaron un escuadrón y atacaron a "Richelieu". La noche anterior al ataque del torpedo, dispersaron cargas de profundidad alrededor del acorazado 15, y la explosión de la cabeza de torpedo probablemente inició la detonación de las cargas que se encuentran en la parte inferior. El efecto de la explosión se vio reforzado por la poca profundidad de la bahía.
Solo un par de casos, uno de los cuales es claramente inadecuado, en el contexto de docenas de batallas navales de la Segunda Guerra Mundial. Y luego el "eksperty" en el ejemplo de "Bismarck" demostrará el fracaso de los grandes buques de guerra. Por supuesto, simplemente no saben de otros casos.
De los episodios de 24 mencionados, 13 terminó en un naufragio. La muerte siempre vino por dos razones. La primera es la falta de protección contra el torpedo (Congo, Fuso, Barham, Royal Oak, Republics, Oklahoma, Nevada, California, V. Virginia). Todos estos fueron los dreadnoughts de la Primera Guerra Mundial, cuyos creadores no sospecharon la rápida evolución de los submarinos y los bombarderos torpederos.
El lector probablemente preguntará: ¿cómo cayeron Nevada, California y V. en la lista de los muertos? ¿Virginia que fueron reparados y devueltos al servicio? Sin entrar en muchos detalles, notamos que las víctimas de Pearl Harbor recibieron heridas graves y se tendieron en el suelo (varadas). Buceador enviado para inspección "V. Virginia ”(7 torpedo hits) pasó por un agujero sin darse cuenta del cuerpo del acorazado. Según la leyenda, el barco sin esperanza fue restaurado solo porque el ex comandante del acorazado estaba entre el comando de la base.
En esta digresión lírica termina y vuelve a ser dura la estadística.
El segundo grupo de acorazados murió a causa de un número completamente salvaje de torpedos disparados contra ellos. "Scharnhorst" - 11 hits. "Musashi" - 20. Para hundirse los gigantes japoneses tuvieron que usar todo el ejército aéreo. De acuerdo con el testimonio de los participantes en esos eventos, la posición de "Musashi" se volvió desesperada solo después del sexto torpedo. Y esto solo se debe a que los ataques continuaron y las capacidades de sus sistemas de PTZ y de contra inundaciones prácticamente se agotaron. Hordas de aviones avivaron "Musashi" durante 9 horas. Y resistió hasta el final y siguió arrastrándose bajo su propio poder. Gran nave
La muerte del Príncipe de Gales LC (torpedos 3) se destaca. Los acorazados más débiles del último período tenían un PTZ claramente insuficiente, por el que pagó. Para colmo, la explosión del segundo torpedo dobló el eje de la hélice. En rotación, "agitó" toda la parte de alimentación, acelerando el flujo de agua.
Al mismo tiempo, los incidentes poco conocidos con “Littorio”, “Vittorio Veneto”, “North Caroline”, “Yamato” (reunión con el submarino “Skate” en 1943) mostraron lo obvio. Un barco grande y duradero con un PTZ bien desarrollado no puede ser desactivado al golpear uno o dos torpedos. La consecuencia será solo una ligera disminución en la efectividad del combate, y al regresar a la base: reparaciones a corto plazo (desde varias semanas hasta un par de meses).
En el contexto de tales estadísticas, el ejemplo de daño al "Bismarck" no parece convincente.
Epílogo El autor espera sinceramente que este material sea interesante para todos los que aman el tema naval. Los hechos indicados dan un tono fundamentalmente diferente. cuentos sobre "Bismarck y otras cosas" y "Yamato sin gloria". La conclusión principal es esta: fue necesario hacer esfuerzos increíbles para neutralizar barcos grandes y bien protegidos.
Ocasionalmente, surgieron problemas para aquellos en cuyo diseño no se tuvieron plenamente en cuenta las amenazas del nuevo tiempo. Aquellos que fueron construidos más tarde resultaron ser prácticamente indestructibles de la manera habitual.
Pruebas del sistema anti-inundación del acorazado Fuso, base naval Kure, abril 1941
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