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Proyecto helicóptero de ataque Ka-50-2 Erdogan

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En relación con los acontecimientos recientes, el Ministerio de Defensa ruso decidió cesar cualquier cooperación militar con Turquía. La cooperación de los dos países no fue particularmente intensa, pero algunos de sus episodios son de gran interés. Así, a finales de los años noventa, la industria de defensa rusa, con la asistencia de colegas extranjeros, comenzó la creación de un prometedor helicóptero de combate que podría reponer la flota de equipos militares de Turquía. Por varias razones, el proyecto ruso no ganó la competencia, pero se convirtió en una página curiosa en historias Helicóptero ruso.


La historia del proyecto de exportación Kamov comenzó en 1997. Luego, el Ministerio de Defensa turco comenzó a implementar un programa para mejorar la parte material de las fuerzas armadas, incluidos los militares. aviación. De acuerdo con los planes de finales de los noventa, implementados bajo el programa ATAK, hasta 2010, la aviación del ejército turco recibiría 145 nuevos helicópteros de ataque de desarrollo extranjero. Se planeó que parte de este equipo fuera ordenado a la compañía de desarrollo, pero la mayoría de los helicópteros deberían haberse construido en empresas turcas. Esta característica de los planes, así como algunos otros matices, finalmente tuvieron una gran influencia en el curso de toda la competencia y los eventos posteriores.

Varias compañías presentaron solicitudes para la competencia: la rusa Kamov, la estadounidense Boeing y Bell Helicopters, así como la italiana Agusta y el consorcio europeo Eurocotper. A los militares turcos se les ofrecieron AH-64D Apache Longbow, AH-1Z King Cobra, A129 Mangusta y helicópteros Tiger. La compañía rusa presentó a la competencia su nuevo proyecto llamado Ka-50-2 Erdogan ("Guerrero"). Como parte de este proyecto, se propuso crear un prometedor helicóptero de ataque basado en las unidades de helicóptero Ka-50 y Ka-52. Además, para cumplir con los requisitos de los clientes, se planeó equipar un nuevo helicóptero con aviónica de producción extranjera.

Proyecto helicóptero de ataque Ka-50-2 Erdogan
Un prototipo temprano del Ka-50-2 basado en el Ka-50. Foto Airwar.ru


La firma rusa Kamov se convirtió en el desarrollador principal del proyecto, y fue responsable de crear la estructura del avión, la planta de energía y otros componentes principales, así como la coordinación general del trabajo. Como creador de equipos radioelectrónicos, el proyecto involucró a la compañía israelí Lahav Division, que era parte de la compañía IAI. Esta empresa tenía una experiencia considerable en el desarrollo de la aviónica y la modernización de los aviones y helicópteros existentes. Además, poco antes del lanzamiento del proyecto Ka-50-2, la División Lahav completó un pedido de la Fuerza Aérea de Turquía para modernizar los aviones de tipo antiguo existentes.

Un rasgo característico de la propuesta rusa fue la ausencia de un nuevo tipo de helicóptero listo para usar. Ka-50-2 hasta el final del trabajo solo existió en forma de dibujos, laboratorios voladores y maquetas, que, entre otras cosas, podrían influir en el éxito de la participación rusa en la licitación turca de ATAK. Sin embargo, en marzo, el 1999 del año, como parte de la primera etapa de la competencia, Kamov demostró al cliente un prototipo, construido sobre la base de una máquina de tipo Ka-50 existente. Este helicóptero estaba equipado con una cabina doble, prestada del Ka-52, y parte de la nueva aviónica. Durante esta demostración, varios pilotos turcos llevaron a cabo varios vuelos de prueba.

Además de la demostración del helicóptero Ka-50 modificado, al cliente potencial se le mostró documentación sobre el prometedor proyecto Ka-50-2. Según la idea de los autores del proyecto, se suponía que el helicóptero de tipo Erdogan era una versión significativamente modificada de la base Ka-50. Al mantener la estructura del avión, la planta de energía y otras unidades básicas del helicóptero de base, el automóvil mejorado debería haber recibido una nueva cabina de dos asientos y un sistema de aviónica a bordo radicalmente modificado. También se incluyeron cambios notables en el complejo de armas, con el objetivo de garantizar la compatibilidad con los estándares de la OTAN utilizados por la Fuerza Aérea de Turquía.


El prototipo está basado en el Ka-50. Foto Airwar.ru


La diferencia externa más notable entre el prometedor Ka-50-2 fue la nueva cabina de dos asientos con el alojamiento de pilotos lado a lado, tomada del proyecto Ka-52. Por lo tanto, en la versión original, el helicóptero Ka-50-2 debe tener una carlinga ancha característica con una forma reconocible de acristalamiento curvo. En el futuro, cabe señalar que se desarrolló una nueva versión de cabina, que cumplía mejor con los requisitos del cliente.

La disposición del helicóptero se mantuvo igual. Todas las unidades principales estaban ubicadas dentro del fuselaje con un auge de cola cónico. Los motores se colocaron a los lados del fuselaje, entre ellos proporcionaron un lugar para la caja de cambios principal. El diseño del rotor coaxial con un diámetro de 14,5 m siguió siendo el mismo. La quilla desarrollada y el estabilizador con planos verticales adicionales también se conservan. En su lugar, también hay un ala grande con puntos de suspensión de armas. El número de este último se ha aumentado a seis.

Las modificaciones mínimas del diseño del fuselaje, que en realidad afectaron solo a la parte frontal del fuselaje, hicieron posible mantener las dimensiones al nivel de la máquina Ka-50 básica. La longitud total de Erdogan fue 16 m, el ancho máximo (a lo largo del ala) fue 7,34 m, la altura fue 4,95 m. Los indicadores de peso también se mantuvieron en el mismo nivel. La masa del helicóptero vacío, según los cálculos, fue 7,7 t, el despegue normal - 9,7 t. El peso máximo de despegue se estableció en el nivel de 11,3 t - 500 kg más que el helicóptero base.

El nuevo proyecto involucró el uso de los motores de turboeje TV3-117ВМА existentes con caballos de fuerza 2200. Con la ayuda de una central eléctrica de este tipo, el helicóptero podría alcanzar una velocidad máxima de hasta 300 km / h con un crucero 275 km / h. El rotor coaxial proporcionó una alta maniobrabilidad y también permitió moverse en la dirección lateral o trasera con una velocidad de hasta 100 km / h. Además, la planta de energía y el rotor dieron una tasa de ascenso bastante alta, hasta 780 m por minuto. El techo práctico se determinó a nivel de 6 km, estático - 4,2 km. El rango de combate fue 450 km, práctico - 1160 km.


Ka-50-2 de tamaño completo con una cabina tándem. Foto Airwar.ru


El armamento incorporado del helicóptero Ka-50-2 consistía originalmente en un cañón automático 2-42 del calibre 30 mm en una unidad móvil. Me gusta оружие podría ser usado con una eficiencia suficientemente alta contra la mano de obra enemiga y vehículos blindados. En el futuro, se desarrolló una nueva versión de las armas incorporadas que cumple con los estándares de la OTAN y utiliza armas de fabricación extranjera.

De acuerdo con los requisitos del cliente, la nomenclatura de los brazos suspendidos fue reelaborada. Entonces, en lugar de los cohetes no guiados 80 mm de fabricación rusa, se propuso utilizar proyectiles 70-mm de la familia Hydra. Los misiles antitanque "Whirlwind" se complementaron con los productos AGM-114 Hellfire de fabricación estadounidense. Para protegerse contra objetivos aéreos, el helicóptero tenía que transportar misiles aire-aire de los tipos Stinger Igla-V y AIM-92 con cabezas de infrarrojos.

La tripulación, compuesta por dos personas, debía tener a su disposición un complejo desarrollado de equipos electrónicos, que proporciona la búsqueda y detección de objetivos con el uso posterior de todas las armas disponibles. El complejo de electrónica a bordo, desarrollado por la División Lahav, tenía una arquitectura abierta y se construyó de acuerdo con los estándares extranjeros existentes. La base de la aviónica era dos computadoras centrales y dos autobuses del sistema (armas y complejo de navegación de vuelo), correspondientes al estándar Mil-Std-1553B.

Como medio principal de observación y detección de blancos, se propuso un sistema óptico-electrónico de observación HMOPS con gyrostabilization, canales diurnos y nocturnos. Además, se propuso incluir un telémetro láser y un sistema de control de armas láser. Se propuso que los equipos electrónicos ópticos se instalaran en una plataforma móvil debajo del carenado de la nariz del fuselaje y se cerraran con una carcasa esférica.


Diseño en la exposición MAKS-2001. Foto Bastión-karpenko.ru


Para controlar el helicóptero en condiciones difíciles, la tripulación tuvo que usar el sistema de imágenes térmicas de navegación Nav-FLIR. También se proporcionaron equipos de navegación por satélite, sistema de radionavegación y otros medios. A pesar de las principales tendencias en el desarrollo de helicópteros de ataque, la máquina Ka-50-2 no debería haber estado equipada con una estación de radar.

Para la visualización de la información de vuelo, táctica y de otro tipo en la cabina, se proporcionaron cuatro pantallas de cristal líquido (dos para el piloto y para el operador del arma). Además, se propuso utilizar sistemas de indicación en el casco e indicación de objetivo que aumentan la facilidad de uso de las armas.

Para protegerse contra las armas antiaéreas y de aviación, el helicóptero Ka-50-2 debía recibir un conjunto de equipos relevantes. Se propuso equiparlo con una estación de reconocimiento electrónico, un sistema de detección de radiación láser, un detector de calor y un dispositivo para expulsar objetivos térmicos falsos. Según algunos informes, el helicóptero podría obtener una estación de guerra electrónica.

En esta forma, el proyecto Ka-50-2 Erdogan se propuso a un cliente potencial en la persona de las fuerzas armadas turcas en el año 1999. En julio del mismo año, se lanzó la segunda etapa de la licitación, durante la cual especialistas turcos examinaron nuevamente las propuestas de los participantes y presentaron requisitos adicionales. Después de analizar el proyecto, el cliente entregó a Kamov una nueva lista de requisitos que implican una serie de cambios notables en el diseño del posible helicóptero. Según algunos datos, estos requisitos no se presentaron sin la participación de la parte estadounidense, que estaba promoviendo su equipo.


Proyecto publicitario Ka-50-2. Foto Bastión-karpenko.ru


El cliente no estaba satisfecho con el diseño de la cabina: el ejército turco quería un helicóptero con un arreglo de tripulación en tándem. Además, exigieron que el cañón 30А2 42 fuera reemplazado por una pistola de calibre 20 mm con munición estándar de la OTAN. También se expresaron algunos otros deseos con respecto a las armas, el equipo y otras características del proyecto.

Ya en septiembre, la compañía Kamov construyó y presentó al ejército turco un modelo de tamaño completo de un helicóptero de ataque actualizado en septiembre 1999. Cabina doble, tomada del Ka-52, fue reemplazada por una nueva unidad con un arreglo de pilotos en tándem. En lugar de una instalación a bordo con una pistola 30-mm, se propuso un nuevo sistema de armas integrado. Ahora una torre especial con el cañón 20-mm de la compañía francesa GIAT se ubicaría debajo del estribor. Durante el despegue y el aterrizaje, se propuso que la torreta se retirara al fuselaje y se lanzara afuera en vuelo.

Los resultados preliminares de la competencia se anunciaron en el verano de 2000. La mejor oferta que los militares turcos consideraron el helicóptero estadounidense Bell Helicopters AH-1Z King Cobra, pero se observó que esta decisión no es definitiva. Según las declaraciones de algunos funcionarios, la parte estadounidense tuvo que estar de acuerdo con una serie de condiciones turcas. De lo contrario, la revisión de los resultados de la licitación y la elección de otro ganador no se excluyeron. Los desacuerdos entre el cliente y el desarrollador podrían estar relacionados con la transferencia de varias tecnologías. Turquía quería ampliar la producción de nuevos helicópteros en sus instalaciones, sin embargo, algunas unidades del helicóptero AH-1Z no podían producirse fuera de los Estados Unidos.

Después de una serie de conversaciones, la parte estadounidense se negó a transferir tecnologías secretas a Turquía, lo que provocó la firma del contrato para el suministro y la construcción de helicópteros AH-1Z. Posteriormente, los militares turcos continuaron seleccionando equipos prometedores para la aviación del ejército, pero pronto comenzaron los problemas. Entonces, a mediados de la milésima, los planes para la adquisición de helicópteros se habían reducido a unidades 50. Como un posible helicóptero de ataque para las fuerzas armadas turcas, varios vehículos anunciados previamente para la competencia, incluido el Ka-50-2 ruso, aún se consideraban.


El resultado de la cooperación entre Italia y Turquía es un helicóptero TAI / AgustaWestland T129. Foto de Wikimedia Commons


En última instancia, se decidió combinar los esfuerzos de AgustaWestland (Italia) y las industrias aeroespaciales turcas (Turquía) y crear un nuevo helicóptero basado en el A129 Mangusta existente. Esto dio lugar a la aparición del helicóptero TAI / AgustaWestland T129, que despegó por primera vez en el otoño del año 2009. Hasta ahora, T129 ha entrado en serie, se planea construir helicópteros 60. Por el momento, solo una sexta parte de este pedido se completa.

Los constructores rusos de helicópteros esperaban recibir el pedido hasta el final, pero al final se firmó el contrato con una empresa italiana. Todo este tiempo, la compañía "Kamov" no dejó de trabajar para mejorar la tecnología existente. Entonces, en 2001, los primeros informes aparecieron en la nueva versión mejorada del helicóptero Ka-50, equipado con una cabina doble. En algunos materiales promocionales, este proyecto apareció bajo el nombre Ka-54. Se planeó ofrecer un prometedor helicóptero Ka-54 al Ministerio de Defensa ruso y clientes extranjeros.

El proyecto Erdogan de Ka-50-2 no terminó con la firma de un contrato para el suministro de aviones de producción, pero ayudó a los especialistas nacionales a adquirir una valiosa experiencia en licitaciones extranjeras y cooperación con colegas de otros países. Además, el proyecto de Erdogan dejó algunos "rastros materiales" de su existencia: un prototipo basado en el Ka-50 equipado con una cabina doble y algunos equipos nuevos, así como un modelo de tamaño completo con una cabina tándem y una torreta retráctil original. Debido a la falta de un pedido apropiado, no se construyó un prototipo completo del helicóptero Ka-50-2 con el complemento completo del equipo a bordo necesario.


En los materiales de los sitios:
http://airwar.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://airbase.ru/
http://aviastar.org/
http://vestnik-rm.ru/
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29 comentarios
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  1. aszzz888
    aszzz888 2 diciembre 2015 06: 43 nuevo
    +7
    No veamos a los turcos más que nuestras armas.
    Hay otros compradores
    1. Wild_Grey_Wolf
      Wild_Grey_Wolf 2 diciembre 2015 07: 27 nuevo
      +11
      Se realizó un trabajo muy serio en la licitación de Kamovtsi y definitivamente no está vacío, el retraso siempre es importante y ayuda a desarrollar más. . . los diseños son muy interesantes y no ordinarios basados ​​en ka50, un ARTÍCULO muy interesante.
      Muchas gracias al autor.
      1. Aleksandr72
        Aleksandr72 2 diciembre 2015 08: 51 nuevo
        +9
        Tal helicóptero será útil. Y su potencial de exportación ciertamente será muy bueno. Solo necesitas cambiar el nombre, puedes traducirlo al ruso, y ese "Guerrero" es un guerrero. Incluso si uno está en el campo, ese ruso / soviético ha demostrado repetidamente al mundo entero. Artículo y autor más y gracias.
        Tengo el honor
        1. Bersaglieri
          Bersaglieri 2 diciembre 2015 21: 49 nuevo
          0
          Bueno, entonces el Ka-52 Alligator de allí y "creció". Entonces no se desperdició nada.
          1. Kir
            Kir 12 diciembre 2015 22: 25 nuevo
            0
            Ka-52 no surgió de Erdogan, es suficiente para mirar la historia de los salones MAKS, si no recuerdo mal, el modelo Ka-52 (como me llamaron entonces no lo recuerdo) se exhibió en 1997-1999.
            Por cierto, desde el radar sobre la marcha en la foto de Karpenko con los soportes MAKS-2001 Ka-52 enfundados, detrás del diseño del turco, debes mirar con cuidado.
    2. iouris
      iouris 2 diciembre 2015 16: 44 nuevo
      0
      Los recursos de Kamov se gastaron en un proyecto deliberadamente inviable. Ka-52 - la etapa pasada.
    3. Civil
      Civil 2 diciembre 2015 17: 46 nuevo
      +1
      Un prometedor helicóptero naval, que se está desarrollando para reemplazar el Ka-27, recibió el código "Lamprea". El martes 1 de diciembre, TASS dijo una fuente en el complejo militar-industrial.

      Según la fuente, la etapa de diseño técnico está actualmente en curso: el diseño general del helicóptero, varios componentes y mecanismos se están trabajando. La fuente no mencionó las principales características tácticas y técnicas de la nueva máquina, solo señaló que era un "diseño tradicional para los helicópteros Kama".

      El esquema tradicional de los helicópteros Kamov Design Bureau es un esquema con tornillos coaxiales.

      A su vez, otro interlocutor de la agencia en la industria señaló que el tamaño del helicóptero Minoga y su peso de despegue sería menor que el del Ka-27 (alcanza las 12 toneladas).


      Aquí habría más información ...
    4. Khan de Rus
      Khan de Rus 27 diciembre 2015 13: 09 nuevo
      -1
      pff Tómatelo mejor ¡Y Israel o Amer de todos modos lo hacen con los demás como con India, son electrónica y tú eres basura!
  2. Evgeniy667b
    Evgeniy667b 2 diciembre 2015 06: 48 nuevo
    +1
    ¡Ha salvado a la Rusia Todopoderosa de un mal paso! Otra confirmación de que, en aras de la ganancia, no nos detendremos ante nada. Solo para vender, incluso a un enemigo potencial. Y el hecho de que más tarde los rusos pueden morir, nadie lo piensa.
  3. qwert
    qwert 2 diciembre 2015 07: 00 nuevo
    +16
    Pero ahora Ka-52 vende a Egipto. E incluso aquellos que lograron construir en anticipación de nuestro "Mistral". Usted pensaría que son superfluos para nosotros y máquinas similares en nuestra flota y en el ejército están justo por encima del techo. En la parte superior, solo piensan en dinero. Y en el caso de algún tipo de desastre ya tienen propiedades inmobiliarias en Francia, y en Inglaterra los niños viven desde hace mucho tiempo.
    Y Ka-50-2 para Turquía, fue solo el intento de Mikheev de obtener al menos algo de dinero para el desarrollo. Milevtsy con la planta de Rostov tiene un lobby de tal manera que el 20 de Kamov durante años, al tener un auto de una magnitud mucho mejor, no puede buscar ni recibir financiamiento normal.
    1. Damm
      Damm 2 diciembre 2015 11: 02 nuevo
      +2
      En caso de un desastre sin éxito, un tribunal en La Haya o el destino de Gadafi los espera. Y todos lo saben bien. Para que no tengas que decir tonterías. Si usted no utiliza la máquina, es mejor venderla, porque de lo contrario se come su dinero y, al mismo tiempo, no se adormece. No hay ni habrá trenes a largo plazo. Es mejor vender y construir lo que necesita hoy, como Night Hunters
      1. Evgeniy667b
        Evgeniy667b 3 diciembre 2015 06: 41 nuevo
        +1
        Pero, ¿por qué decidiste que no necesitamos los Ka-52 construidos para el Mistral? ¿Qué, en Rusia hay un excedente de helicópteros? Los cazadores nocturnos tampoco son una panacea. Por alguna razón, los estadounidenses mantienen su técnica, la convierten en película y se mantiene. Debemos haber repostado y volado. Eso es porque en la Federación de Rusia hay suficientes "racionalistas" con un pensamiento como el suyo, hemos cortado toda la flota. Aquí está la anciana "Moscú" y sobresale como un álamo en Plyushchikha bajo la mirada del enemigo. Solo los locos pueden ahorrar en sus fuerzas armadas.
      2. El comentario ha sido eliminado.
    2. Oprichnik
      Oprichnik 2 diciembre 2015 12: 23 nuevo
      +2
      ¿Este plato de Lobi tiene nombre? Sólo me preguntaba.
    3. Aleksandr1959
      Aleksandr1959 2 diciembre 2015 13: 57 nuevo
      +2
      E incluso más de 20 años. La licitación para un nuevo helicóptero de ataque, en los días de la URSS, ganó los kamovitas del Ka-50. Es cierto que unos años más tarde se revisaron los resultados de la licitación.
  4. Hannibal Lecter
    Hannibal Lecter 2 diciembre 2015 08: 10 nuevo
    +1
    ¿Por qué no ver nuestras armas a los turcos? Parece que VKS se muestra bien. Ayer escribieron que Pinocho fue puesto en Siria. Los turcos solo tienen boletos en la última fila.
  5. Antiguo26
    Antiguo26 2 diciembre 2015 08: 56 nuevo
    +4
    Artículo plus. El proceso de creación está bien descrito. gracias
  6. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 2 diciembre 2015 10: 58 nuevo
    +5
    El híbrido turco-italiano ya es demasiado "turco". Algún tipo de pila de partes funcionales.
    Ahora veré las características de rendimiento. Miré. Es solo una especie de madera muerta, no un automóvil. Con todo respeto. Reconocimiento ligero, armadura - relativa, desde solo 12.7, carga de combate - una tonelada con una pequeña, en general, libélula. Y es correcto.
  7. novato
    novato 2 diciembre 2015 11: 37 nuevo
    +5
    Sí, de hecho, nuestros Kamovitas y Migovtsy comieron estribos y cortes a los lados de mi y su. Sí, entiendo todo: 90 a partir de 00_ falta de dinero, pedidos cero. pero no podrías arrojar a tus colegas en el caso al abismo como este. el liderazgo de su y mi no estaba realmente sobreexpuesto, y aún más ahora. pero condujeron al paraíso sobre los hombros de un momento y ka. y el hecho de tener ese lobby (que costó solo Petrosyan por un momento y un general podrido para ka) todavía se compra junto con sumigi y con mi kams. mire hacia atrás un poco, no en vano, que el liderazgo mío y de la URSS SSR compraron equipos automotrices de dos kb, vehículos blindados de dos kb. de hecho, sobre la base de tal competencia sin sangre, los modelos de perforación y los prometedores realmente mejoraron. pero yak 41 perdimos.
    1. Kir
      Kir 12 diciembre 2015 22: 22 nuevo
      0
      Simplemente no arrastre a Sukhovtsev, comieron tanto durante la URSS y de Tu y Mig, que ... Por cierto, el propio Buró de Diseño Mig con sus cambios de liderazgo jugaron. Pero el hecho de que la oficina de diseño de Kamov haya sido sobrescrita y sobrescrita es segura.
  8. 2s1122
    2s1122 2 diciembre 2015 12: 01 nuevo
    0
    Curiosamente, pero todo lo que se ofreció para Turquía (orientación, sistema de control, etc., etc.) está cualitativamente disponible en el KA-50, aunque la pregunta es estúpida pero aún así. Es necesario estudiar la literatura.
    1. chaqueta acolchada
      chaqueta acolchada 2 diciembre 2015 13: 10 nuevo
      +1
      Gracias al autor por un artículo interesante.
      La decisión de elegir un helicóptero occidental fue puramente política, porque la calidad y excelencia de los helicópteros de Kamov no está en duda, por ejemplo, que China demostró un helicóptero de combate para el que fue desarrollado por esta oficina de diseño.
      Otro interesante helicóptero de combate ligero de Tatarstan Ansat-2RC
      1. Bersaglieri
        Bersaglieri 2 diciembre 2015 21: 51 nuevo
        0
        Gran Kaiova rusa! RC- no sin razón en el índice - "Exploración y focalización"
      2. Kir
        Kir 12 diciembre 2015 22: 27 nuevo
        0
        Bueno, este de alguna manera acompañó a Mi-8 de Vladimir Putin, él mismo vio cómo volaban cerca de nuestra casa, aunque el color era verde.
  9. Chicot xnumx
    Chicot xnumx 2 diciembre 2015 13: 09 nuevo
    +1
    "Erdogan" ha sido arrastrado y fusionado por completo e irrevocablemente. ¿De qué sirve recordarlo ahora ...
  10. IAlex
    IAlex 2 diciembre 2015 15: 24 nuevo
    0
    La única modernización útil del KA-50 en los últimos años es la versión de barco creada para el Mistral, el único inconveniente es que el Mistral ahora es tonto, y el surf, si lo hay, será solo en 10 años ...
  11. FID
    FID 2 diciembre 2015 15: 55 nuevo
    +1
    Kamov ahora está diseñando un helicóptero con el nombre "Lamprea" ... Opción marina, para reemplazar el Ka-27 ...
  12. fa2998
    fa2998 2 diciembre 2015 16: 20 nuevo
    +3
    Cita: Tirador de montaña
    Híbrido turco-italiano

    Miras a este "Agusta", una especie de monstruo. Nuestro Ka-50 (50-2,52) está en contra de él como Allen Delon. riendo hi
  13. mvg
    mvg 2 diciembre 2015 21: 53 nuevo
    0
    ¿Y qué es tan alegre entonces? ¿Qué no ganó la próxima licitación? Vamos a reírnos juntos de cómo Kamov se quedó sin otra orden. ¿Alguien puede decirme, a excepción de la Misralia de Egipto (e incluso eso no es un hecho, el dinero es saudí), ¿todavía estamos vendiendo Kamov a alguien? Probablemente ellos, como los hot cakes, dan la vuelta al mundo ... Además de la Armada rusa, los aviones Ka-27/31/32 y Ka-52, nadie los necesita ... incluso nuestros clientes tradicionales. China, India, Vietnam, Argelia .. Arapam ..
    Puedes reírte durante mucho tiempo por Augusta y Eurocopters, pero los italianos son competidores muy dignos de Sikorsky y Bella en el equipo militar civil y de clase ligera. Y Eurocopter Tiger es un helicóptero de combate muy exitoso.
    PD: Pero no pasamos toda la tecnología secreta a los enemigos de los turcos ... es obvio y no la necesitaban, ya que ni siquiera insistieron en crear un prototipo ... ¿No entiendo cómo puedes participar en la licitación sin tener lo que estás ofreciendo? Armaron una especie de modelo de madera, colocaron 2-3 álbumes bellamente pintados y quieren un contrato para un álamo, se lo dan a las niñas.
  14. aviator1913
    aviator1913 3 diciembre 2015 21: 18 nuevo
    0
    El nombre era, por supuesto, políticamente correcto, pero 10 se había utilizado durante años)
  15. Litsvin
    Litsvin 5 diciembre 2015 00: 31 nuevo
    +1
    Recientemente vi la actuación de V.V. Zhirinovsky "desde 2010". Se trataba de cosas diferentes, pero la esencia era la misma: era imposible transferir nuevas tecnologías en general y armas de primera clase en particular a otros países (incluso amigables hoy). Entonces, por ejemplo, cómo la URSS alimentó a China, que pasó de ser un estado feudal a lo que vemos ahora: energía nuclear, bomba atómica, industria pesada, etc. Les dimos todo esto, no se les ocurrió nada, simplemente copiaron el nuestro y robaron el de otra persona. Ese es el objetivo del "milagro económico chino". ¿Por qué se hizo esto y por qué llegó a Rusia en 50 años? También con Turquía. ¿Por qué estás nerd estás en una planta nuclear? Necesitan electricidad: funcionan con líneas eléctricas y exportan electricidad desde Rusia. ¿Por qué necesitan sistemas de armas como el KA-52? Para que mañana maten a los soldados rusos. Rusia y Turquía siempre han luchado y nunca serán amigos. Diferentes grupos étnicos, religiones, cultura y objetivos. Hubo 12 guerreros ruso-turcos en total, esta es la realidad.
    1. Kir
      Kir 12 diciembre 2015 22: 49 nuevo
      0
      Bueno, tu papá nos dice lo mismo, así que pistas muy extrañas, aunque como hermanos y por sangre y por fe, entonces uno tiene una sartén bajo la palabra nigger. Por cierto, es mejor para ellos tener nuestra planta de energía nuclear que el Japón estadounidense parece haber demostrado cómo amenaza, por cierto, incluirnos a nosotros.