Debut en el cielo sirio
Los pilotos de lejos aviación excelentes habilidades profesionales
El avión de aviación de largo alcance del VKS de Rusia golpeó los primeros golpes en las posiciones de los militantes del Estado Islámico en Siria 18 en noviembre en respuesta al ataque terrorista a bordo del avión de pasajeros Kogalymavia A321 que mató a personas 224.
El ministro de Defensa, Sergei Shoigu, informó a Vladimir Putin: “Hoy, desde 5.00 a 5.30, hora de Moscú, 12, los bombarderos Tu-22MZ de largo alcance impactaron en los objetivos de la organización terrorista ISIL en las provincias de Raqca y Dair Al-Zor. "Desde 9.00 hasta 9.40, los portadores de misiles estratégicos Tu-160 y Tu-95MS lanzaron misiles de crucero lanzados por aire 34 contra objetivos militantes en las provincias de Alepo y Idlib".
Según los informes, además de los doce bombarderos de largo alcance Tu-22М3 mencionados, seis más Tu-95MS estratégicos que transportaban misiles y cinco Tu-160 tomaron parte en el primer ataque.
A pesar de que, hasta la fecha, los funcionarios rusos no han informado sobre el cese de las represalias, de hecho, poco antes de la muerte del bombardero delantero Su-24М derribado por el caza turco F-16, los estratégicos rusos y los bombarderos de largo alcance dejaron de aparecer en el cielo sobre Siria.
planificación
Según el periódico Military Industrial Courier, la planificación para el uso de la aviación de largo alcance para las huelgas contra el ISIL comenzó mucho antes de que Operación Retribución anunciada por el presidente ruso. En particular, los documentos necesarios, así como varios cálculos, no solo estaban listos, sino que también se comunicaron a los comandantes de las unidades de aviación antes del inicio de los primeros ataques aéreos de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia desde el aeródromo de Khmeimim. Los sistemas estratégicos de reabastecimiento de combustible Tu-95MS y Tu-160 debían operar directamente desde la base aérea de Engels en la región de Saratov, donde están ubicados, y para Tu-22М3 no pudo recibir combustible durante el vuelo, estaba previsto que se trasladara al aeródromo de Mozdok, donde El material y el equipo técnico y las municiones se almacenaron por adelantado para ellos.
Hay datos sobre la conducción de los ejercicios del avión cisterna Il-78, que forman parte de la aviación de largo alcance, cuando no solo se resolvió el reabastecimiento de combustible de varios vehículos en el aire, sino también las posibles acciones de las tripulaciones y los operadores de los camiones cisterna por la noche.
Las preguntas agudas sobre el uso de bombarderos estratégicos y de largo alcance permanecieron como sus rutas (lo que es especialmente importante para el Tu-22М3), y posibles esquemas para el paso de misiles de crucero. Las rutas pasaron por el territorio de Irán y debían coordinarse con el liderazgo político-militar de este país.
Según el Correo Militar-Industrial, Teherán no solo entregó rápidamente un buen principio, sino que también permitió el lanzamiento de misiles de crucero lanzados desde su territorio, aunque el comando ruso consideraba principalmente las aguas del Mar Caspio para estos propósitos.
No está del todo claro por qué durante casi un mes y medio los bombarderos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas no atacaron a los militantes en Siria, aunque todo estaba listo para eso. Es posible que el liderazgo político-militar planeara usar complejos complejos de aviación y modernos misiles de crucero de alta precisión contra las instalaciones del complejo minero, que están bajo el control de los militantes del Estado Islámico prohibidos en Rusia.
En el curso de los ataques aéreos que comenzaron el 12 de noviembre, el sector petrolero de los militantes realmente se convirtió en el objetivo principal de los bombarderos rusos, pero los puestos de mando de los militantes, sus posiciones, sus almacenes de municiones, etc., también llegaron a la lista de objetivos de las bombas Tu-18 y Tu-22MS. p.
Medios de destrucción y objetivos.
Los bombarderos de largo alcance Tu-22М3 actuaron principalmente contra los llamados objetivos de área. En particular, las grabaciones de video oficiales con los resultados de la derrota de los objetos IG por parte de las aeronaves de las Fuerzas Aeroespaciales rusas vistos por el Ministerio de Defensa muestran cómo "Backfires" bombardeó la refinería de petróleo con una bomba de voleo.
Las municiones Tu-22М3 en cada salida consistían en doce bombas convencionales de alto explosivo de caída libre OFAB 250-270, que, según algunos expertos, parecen algo arcaicas. Pero como el oficial del HKS de Rusia explicó al Servicio militar de mensajería industrial, se contrató a “Backfires” para la acción en Siria, durante el cual se instalaron subsistemas de computación especializados SVP-24-22 desarrollados por Hefest y T en ellos. El trabajo fue algo complicado por el alto peso de vuelo de los "Backfires", causado por la gran cantidad de combustible requerido para el vuelo de regreso a Mozdok sin repostar. Tu-22М3 se vio forzado a realizar bombardeos desde vuelos directos sin realizar maniobras que aumentan la precisión de los ataques.
Sin embargo, según el interlocutor del "MIC" de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, la precisión del impacto correspondió a las características declaradas, y las desviaciones menores fueron compensadas por el número de armas de la aviación y su poder.
A juzgar por las grabaciones de video "desde el otro lado", que registraron los ataques de la bomba y sus resultados, OFAB, por supuesto, no se volvió muy preciso. armas, pero podemos estar de acuerdo con el representante de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas de Rusia: la precisión de la descarga de bombarderos de largo alcance, especialmente para objetivos de área, ha aumentado muchas veces. Y si en agosto 2008 del año Tu-22М3, arrojando toneladas de bombas, no pudo paralizar el trabajo del aeródromo georgiano Kopitnari, ahora uno o dos "Backfires" fácilmente pueden hacer frente a objetivos tales como refinerías de petróleo.
Según datos preliminares, el Tu-22М3 llevó a cabo misiones de combate 100 y lanzó al menos bombas ISNL 1100 sobre militantes de ISIL.
Los ataques de represalia fueron el debut de los nuevos misiles de crucero X-101 adoptados por el VKS ruso hace varios años. Antes de 18 en noviembre de este año, algunos expertos afirmaron que el "ciento primero" todavía se está probando y no se sabe cuándo se agregará al arsenal de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Como llegó a conocer el "Mensajero Industrial Militar", los últimos ALCM se están entregando activamente a las bases de aviación de largo alcance, además, se está trabajando en la posible reorientación del misil en el aire después del lanzamiento.
Es cierto que el debut de X-101 se vio algo opacado por las cintas de video y las fotografías, donde se puede ver claramente cómo uno de los misiles cae al suelo, aunque no está claro si el equipo falló o el ALCM aún logró golpear el objetivo.
Según una de las versiones, los últimos misiles están equipados con ciertas ojivas de maniobra desmontables diseñadas para superar los modernos sistemas de defensa aérea. Sin embargo, ninguno de los interlocutores del periódico "Military-Industrial Courier" que están familiarizados con la situación, no confirmó, aunque no negó la existencia de tales bloques en X-101. Según un especialista en VKS de Rusia que está familiarizado con la TSA rusa moderna, las unidades de combate pueden instalarse en misiles de crucero, después de lo cual el misil continúa volando.
Un total de bombarderos Tu-160, que llevaron a cabo al menos salidas de 12, se lanzaron alrededor de los nuevos misiles de crucero 50.
Las armas de los veteranos honrados - misiles-portadores estratégicos Tu-95MS se desarrollaron sobre la base del X-55 ALCM X-555, puesto en servicio en medio de los 2000-s. Se cree que el "quinientos cincuenta y cinco" es solo una versión no nuclear del antiguo X-55. Pero de acuerdo con el representante del VKS de Rusia, el nuevo cohete se distingue no solo por la ojiva habitual, sino también por un rango de vuelo ligeramente mayor, así como por un sistema de guía de alta precisión. Además, el propio diseño del cohete ha sufrido cambios significativos.
Cabe señalar que el X-555 lanzó y más moderno Tu-160. Según los informes, durante los cuatro vuelos, Black Jacks disparó al menos quinientos cincuenta y cinco 15.
Sin embargo, la gran pregunta sigue siendo la confiabilidad de los misiles de crucero lanzados desde Rusia, tanto el X-101 más reciente como el X-555 más antiguo. Según uno de los interlocutores, a pesar de la presencia de algunos problemas técnicos, todo fue bien.
Rutas y áreas de lanzamiento.
Los representantes oficiales del Ministerio de Defensa de Rusia en sus discursos sobre el progreso de la Operación Retribución evadieron de todas las maneras posibles la pregunta de desde qué regiones se lanzaron los misiles de crucero. El análisis de las fotos oficiales y los videos proporcionados por los militares, indica claramente que los lanzamientos se llevaron a cabo desde el territorio de Irán. En particular, el F-14 y el F-4 de la Fuerza Aérea de Irán escoltaron al F-XNUMX y al F-XNUMX durante las incursiones de los "estrategas" rusos.
El comando ruso en el primer día de represalias para escoltar a los combatientes Tu-160 y Tu-22М3 involucró a los combatientes Su-27СМ3, así como a cuatro combatientes Su-30CM de la brigada de aviación para fines especiales con base en el campo de aviación Hamim. Más tarde, solo los Backfires fueron con la escolta, probablemente debido a que eran los únicos que ingresaban directamente en el espacio aéreo de Siria.
Bastante inesperada fue la misión de combate del Tu-160 desde el aeródromo de Olenya en la región de Murmansk, durante la cual los portadores de misiles estratégicos no pasaron por el territorio de la Federación Rusa, sino que en realidad rodearon a Europa desde la parte occidental, volando, en particular, cerca de Inglaterra.
Repostar combustible en el aire, incluso de noche, se ha convertido en un elemento indispensable de los combates de combate de largo alcance. Según algunos datos, durante la noche, el trabajo de los operadores del avión Il-78, responsable del acoplamiento de la manguera de reabastecimiento de combustible con el avión reabastecido, se complicó a veces con los potentes faros instalados en el dispositivo receptor Tu-160 y se diseñó para facilitar el trabajo de la tripulación del bombardero cuando se acopló con el avión cisterna.
De acuerdo con nuestra información, la intensidad del trabajo durante las represalias (varias docenas de salidas) es una de las más altas desde el inicio de 90. Es cierto que se debe tener en cuenta que el Il-78 transfirió combustible no solo a los aviones de largo alcance y los combatientes que los acompañaban, sino también a Su-34, que se había utilizado como refuerzo del territorio de Rusia, que se había utilizado como refuerzo para el bombardero delantero.
La experiencia de “Retribution”, como dijo uno de los interlocutores de “MIC”, mostró que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen una gran necesidad de aviones de recarga de largo alcance con alta capacidad de combustible, que actualmente se están reconstruyendo en Voronezh VASO de Il-96. El experto también expresó la opinión de que ahora tales vehículos son incluso más necesarios que el IL-78М-90, creado sobre la base del transporte militar IL-76MD-90.
Escépticos contrarios
La aviación rusa de largo alcance demostró no solo una gran preparación para el combate, sino también excelentes habilidades profesionales. Además, a pesar del reciente escepticismo, los portadores de cohetes estratégicos rusos adquirieron la última munición, y los bombarderos de largo alcance ahora son capaces de golpear objetivos con bombas de caída libre no controladas con bastante alta precisión. La flota de aviones cisterna hace frente a las tareas y proporciona acciones no solo SÍ, sino también aeronáutica de primera línea a grandes distancias.
Bombarderos y misiles rusos hicieron aproximadamente cien salidas, gastaron toneladas de bombas y docenas de misiles de crucero. La infraestructura petrolera de ISIS sufrió daños considerables. Al mismo tiempo, según los videos proporcionados por el Ministerio de Defensa de Rusia, el trabajo de la aviación de largo alcance solo se puede presentar parcialmente, por lo que aún quedan muchas preguntas sobre las acciones de los bombarderos rusos en los cielos de Siria.
El avión de aviación de largo alcance del VKS de Rusia golpeó los primeros golpes en las posiciones de los militantes del Estado Islámico en Siria 18 en noviembre en respuesta al ataque terrorista a bordo del avión de pasajeros Kogalymavia A321 que mató a personas 224.
El ministro de Defensa, Sergei Shoigu, informó a Vladimir Putin: “Hoy, desde 5.00 a 5.30, hora de Moscú, 12, los bombarderos Tu-22MZ de largo alcance impactaron en los objetivos de la organización terrorista ISIL en las provincias de Raqca y Dair Al-Zor. "Desde 9.00 hasta 9.40, los portadores de misiles estratégicos Tu-160 y Tu-95MS lanzaron misiles de crucero lanzados por aire 34 contra objetivos militantes en las provincias de Alepo y Idlib".
Según los informes, además de los doce bombarderos de largo alcance Tu-22М3 mencionados, seis más Tu-95MS estratégicos que transportaban misiles y cinco Tu-160 tomaron parte en el primer ataque.
A pesar de que, hasta la fecha, los funcionarios rusos no han informado sobre el cese de las represalias, de hecho, poco antes de la muerte del bombardero delantero Su-24М derribado por el caza turco F-16, los estratégicos rusos y los bombarderos de largo alcance dejaron de aparecer en el cielo sobre Siria.
planificación
Según el periódico Military Industrial Courier, la planificación para el uso de la aviación de largo alcance para las huelgas contra el ISIL comenzó mucho antes de que Operación Retribución anunciada por el presidente ruso. En particular, los documentos necesarios, así como varios cálculos, no solo estaban listos, sino que también se comunicaron a los comandantes de las unidades de aviación antes del inicio de los primeros ataques aéreos de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia desde el aeródromo de Khmeimim. Los sistemas estratégicos de reabastecimiento de combustible Tu-95MS y Tu-160 debían operar directamente desde la base aérea de Engels en la región de Saratov, donde están ubicados, y para Tu-22М3 no pudo recibir combustible durante el vuelo, estaba previsto que se trasladara al aeródromo de Mozdok, donde El material y el equipo técnico y las municiones se almacenaron por adelantado para ellos.
Hay datos sobre la conducción de los ejercicios del avión cisterna Il-78, que forman parte de la aviación de largo alcance, cuando no solo se resolvió el reabastecimiento de combustible de varios vehículos en el aire, sino también las posibles acciones de las tripulaciones y los operadores de los camiones cisterna por la noche.
Las preguntas agudas sobre el uso de bombarderos estratégicos y de largo alcance permanecieron como sus rutas (lo que es especialmente importante para el Tu-22М3), y posibles esquemas para el paso de misiles de crucero. Las rutas pasaron por el territorio de Irán y debían coordinarse con el liderazgo político-militar de este país.
Según el Correo Militar-Industrial, Teherán no solo entregó rápidamente un buen principio, sino que también permitió el lanzamiento de misiles de crucero lanzados desde su territorio, aunque el comando ruso consideraba principalmente las aguas del Mar Caspio para estos propósitos.
No está del todo claro por qué durante casi un mes y medio los bombarderos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas no atacaron a los militantes en Siria, aunque todo estaba listo para eso. Es posible que el liderazgo político-militar planeara usar complejos complejos de aviación y modernos misiles de crucero de alta precisión contra las instalaciones del complejo minero, que están bajo el control de los militantes del Estado Islámico prohibidos en Rusia.
En el curso de los ataques aéreos que comenzaron el 12 de noviembre, el sector petrolero de los militantes realmente se convirtió en el objetivo principal de los bombarderos rusos, pero los puestos de mando de los militantes, sus posiciones, sus almacenes de municiones, etc., también llegaron a la lista de objetivos de las bombas Tu-18 y Tu-22MS. p.
Medios de destrucción y objetivos.
Los bombarderos de largo alcance Tu-22М3 actuaron principalmente contra los llamados objetivos de área. En particular, las grabaciones de video oficiales con los resultados de la derrota de los objetos IG por parte de las aeronaves de las Fuerzas Aeroespaciales rusas vistos por el Ministerio de Defensa muestran cómo "Backfires" bombardeó la refinería de petróleo con una bomba de voleo.
Las municiones Tu-22М3 en cada salida consistían en doce bombas convencionales de alto explosivo de caída libre OFAB 250-270, que, según algunos expertos, parecen algo arcaicas. Pero como el oficial del HKS de Rusia explicó al Servicio militar de mensajería industrial, se contrató a “Backfires” para la acción en Siria, durante el cual se instalaron subsistemas de computación especializados SVP-24-22 desarrollados por Hefest y T en ellos. El trabajo fue algo complicado por el alto peso de vuelo de los "Backfires", causado por la gran cantidad de combustible requerido para el vuelo de regreso a Mozdok sin repostar. Tu-22М3 se vio forzado a realizar bombardeos desde vuelos directos sin realizar maniobras que aumentan la precisión de los ataques.
Sin embargo, según el interlocutor del "MIC" de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, la precisión del impacto correspondió a las características declaradas, y las desviaciones menores fueron compensadas por el número de armas de la aviación y su poder.
A juzgar por las grabaciones de video "desde el otro lado", que registraron los ataques de la bomba y sus resultados, OFAB, por supuesto, no se volvió muy preciso. armas, pero podemos estar de acuerdo con el representante de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas de Rusia: la precisión de la descarga de bombarderos de largo alcance, especialmente para objetivos de área, ha aumentado muchas veces. Y si en agosto 2008 del año Tu-22М3, arrojando toneladas de bombas, no pudo paralizar el trabajo del aeródromo georgiano Kopitnari, ahora uno o dos "Backfires" fácilmente pueden hacer frente a objetivos tales como refinerías de petróleo.
Según datos preliminares, el Tu-22М3 llevó a cabo misiones de combate 100 y lanzó al menos bombas ISNL 1100 sobre militantes de ISIL.
Los ataques de represalia fueron el debut de los nuevos misiles de crucero X-101 adoptados por el VKS ruso hace varios años. Antes de 18 en noviembre de este año, algunos expertos afirmaron que el "ciento primero" todavía se está probando y no se sabe cuándo se agregará al arsenal de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Como llegó a conocer el "Mensajero Industrial Militar", los últimos ALCM se están entregando activamente a las bases de aviación de largo alcance, además, se está trabajando en la posible reorientación del misil en el aire después del lanzamiento.
Es cierto que el debut de X-101 se vio algo opacado por las cintas de video y las fotografías, donde se puede ver claramente cómo uno de los misiles cae al suelo, aunque no está claro si el equipo falló o el ALCM aún logró golpear el objetivo.
Según una de las versiones, los últimos misiles están equipados con ciertas ojivas de maniobra desmontables diseñadas para superar los modernos sistemas de defensa aérea. Sin embargo, ninguno de los interlocutores del periódico "Military-Industrial Courier" que están familiarizados con la situación, no confirmó, aunque no negó la existencia de tales bloques en X-101. Según un especialista en VKS de Rusia que está familiarizado con la TSA rusa moderna, las unidades de combate pueden instalarse en misiles de crucero, después de lo cual el misil continúa volando.
Un total de bombarderos Tu-160, que llevaron a cabo al menos salidas de 12, se lanzaron alrededor de los nuevos misiles de crucero 50.
Las armas de los veteranos honrados - misiles-portadores estratégicos Tu-95MS se desarrollaron sobre la base del X-55 ALCM X-555, puesto en servicio en medio de los 2000-s. Se cree que el "quinientos cincuenta y cinco" es solo una versión no nuclear del antiguo X-55. Pero de acuerdo con el representante del VKS de Rusia, el nuevo cohete se distingue no solo por la ojiva habitual, sino también por un rango de vuelo ligeramente mayor, así como por un sistema de guía de alta precisión. Además, el propio diseño del cohete ha sufrido cambios significativos.
Cabe señalar que el X-555 lanzó y más moderno Tu-160. Según los informes, durante los cuatro vuelos, Black Jacks disparó al menos quinientos cincuenta y cinco 15.
Sin embargo, la gran pregunta sigue siendo la confiabilidad de los misiles de crucero lanzados desde Rusia, tanto el X-101 más reciente como el X-555 más antiguo. Según uno de los interlocutores, a pesar de la presencia de algunos problemas técnicos, todo fue bien.
Rutas y áreas de lanzamiento.
Los representantes oficiales del Ministerio de Defensa de Rusia en sus discursos sobre el progreso de la Operación Retribución evadieron de todas las maneras posibles la pregunta de desde qué regiones se lanzaron los misiles de crucero. El análisis de las fotos oficiales y los videos proporcionados por los militares, indica claramente que los lanzamientos se llevaron a cabo desde el territorio de Irán. En particular, el F-14 y el F-4 de la Fuerza Aérea de Irán escoltaron al F-XNUMX y al F-XNUMX durante las incursiones de los "estrategas" rusos.
El comando ruso en el primer día de represalias para escoltar a los combatientes Tu-160 y Tu-22М3 involucró a los combatientes Su-27СМ3, así como a cuatro combatientes Su-30CM de la brigada de aviación para fines especiales con base en el campo de aviación Hamim. Más tarde, solo los Backfires fueron con la escolta, probablemente debido a que eran los únicos que ingresaban directamente en el espacio aéreo de Siria.
Bastante inesperada fue la misión de combate del Tu-160 desde el aeródromo de Olenya en la región de Murmansk, durante la cual los portadores de misiles estratégicos no pasaron por el territorio de la Federación Rusa, sino que en realidad rodearon a Europa desde la parte occidental, volando, en particular, cerca de Inglaterra.
Repostar combustible en el aire, incluso de noche, se ha convertido en un elemento indispensable de los combates de combate de largo alcance. Según algunos datos, durante la noche, el trabajo de los operadores del avión Il-78, responsable del acoplamiento de la manguera de reabastecimiento de combustible con el avión reabastecido, se complicó a veces con los potentes faros instalados en el dispositivo receptor Tu-160 y se diseñó para facilitar el trabajo de la tripulación del bombardero cuando se acopló con el avión cisterna.
De acuerdo con nuestra información, la intensidad del trabajo durante las represalias (varias docenas de salidas) es una de las más altas desde el inicio de 90. Es cierto que se debe tener en cuenta que el Il-78 transfirió combustible no solo a los aviones de largo alcance y los combatientes que los acompañaban, sino también a Su-34, que se había utilizado como refuerzo del territorio de Rusia, que se había utilizado como refuerzo para el bombardero delantero.
La experiencia de “Retribution”, como dijo uno de los interlocutores de “MIC”, mostró que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen una gran necesidad de aviones de recarga de largo alcance con alta capacidad de combustible, que actualmente se están reconstruyendo en Voronezh VASO de Il-96. El experto también expresó la opinión de que ahora tales vehículos son incluso más necesarios que el IL-78М-90, creado sobre la base del transporte militar IL-76MD-90.
Escépticos contrarios
La aviación rusa de largo alcance demostró no solo una gran preparación para el combate, sino también excelentes habilidades profesionales. Además, a pesar del reciente escepticismo, los portadores de cohetes estratégicos rusos adquirieron la última munición, y los bombarderos de largo alcance ahora son capaces de golpear objetivos con bombas de caída libre no controladas con bastante alta precisión. La flota de aviones cisterna hace frente a las tareas y proporciona acciones no solo SÍ, sino también aeronáutica de primera línea a grandes distancias.
Bombarderos y misiles rusos hicieron aproximadamente cien salidas, gastaron toneladas de bombas y docenas de misiles de crucero. La infraestructura petrolera de ISIS sufrió daños considerables. Al mismo tiempo, según los videos proporcionados por el Ministerio de Defensa de Rusia, el trabajo de la aviación de largo alcance solo se puede presentar parcialmente, por lo que aún quedan muchas preguntas sobre las acciones de los bombarderos rusos en los cielos de Siria.
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