Military Review

Debut en el cielo sirio

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Los pilotos de lejos aviación excelentes habilidades profesionales


El avión de aviación de largo alcance del VKS de Rusia golpeó los primeros golpes en las posiciones de los militantes del Estado Islámico en Siria 18 en noviembre en respuesta al ataque terrorista a bordo del avión de pasajeros Kogalymavia A321 que mató a personas 224.

El ministro de Defensa, Sergei Shoigu, informó a Vladimir Putin: “Hoy, desde 5.00 a 5.30, hora de Moscú, 12, los bombarderos Tu-22MZ de largo alcance impactaron en los objetivos de la organización terrorista ISIL en las provincias de Raqca y Dair Al-Zor. "Desde 9.00 hasta 9.40, los portadores de misiles estratégicos Tu-160 y Tu-95MS lanzaron misiles de crucero lanzados por aire 34 contra objetivos militantes en las provincias de Alepo y Idlib".

Según los informes, además de los doce bombarderos de largo alcance Tu-22М3 mencionados, seis más Tu-95MS estratégicos que transportaban misiles y cinco Tu-160 tomaron parte en el primer ataque.

A pesar de que, hasta la fecha, los funcionarios rusos no han informado sobre el cese de las represalias, de hecho, poco antes de la muerte del bombardero delantero Su-24М derribado por el caza turco F-16, los estratégicos rusos y los bombarderos de largo alcance dejaron de aparecer en el cielo sobre Siria.

planificación

Según el periódico Military Industrial Courier, la planificación para el uso de la aviación de largo alcance para las huelgas contra el ISIL comenzó mucho antes de que Operación Retribución anunciada por el presidente ruso. En particular, los documentos necesarios, así como varios cálculos, no solo estaban listos, sino que también se comunicaron a los comandantes de las unidades de aviación antes del inicio de los primeros ataques aéreos de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia desde el aeródromo de Khmeimim. Los sistemas estratégicos de reabastecimiento de combustible Tu-95MS y Tu-160 debían operar directamente desde la base aérea de Engels en la región de Saratov, donde están ubicados, y para Tu-22М3 no pudo recibir combustible durante el vuelo, estaba previsto que se trasladara al aeródromo de Mozdok, donde El material y el equipo técnico y las municiones se almacenaron por adelantado para ellos.

Hay datos sobre la conducción de los ejercicios del avión cisterna Il-78, que forman parte de la aviación de largo alcance, cuando no solo se resolvió el reabastecimiento de combustible de varios vehículos en el aire, sino también las posibles acciones de las tripulaciones y los operadores de los camiones cisterna por la noche.

Las preguntas agudas sobre el uso de bombarderos estratégicos y de largo alcance permanecieron como sus rutas (lo que es especialmente importante para el Tu-22М3), y posibles esquemas para el paso de misiles de crucero. Las rutas pasaron por el territorio de Irán y debían coordinarse con el liderazgo político-militar de este país.

Según el Correo Militar-Industrial, Teherán no solo entregó rápidamente un buen principio, sino que también permitió el lanzamiento de misiles de crucero lanzados desde su territorio, aunque el comando ruso consideraba principalmente las aguas del Mar Caspio para estos propósitos.

No está del todo claro por qué durante casi un mes y medio los bombarderos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas no atacaron a los militantes en Siria, aunque todo estaba listo para eso. Es posible que el liderazgo político-militar planeara usar complejos complejos de aviación y modernos misiles de crucero de alta precisión contra las instalaciones del complejo minero, que están bajo el control de los militantes del Estado Islámico prohibidos en Rusia.

En el curso de los ataques aéreos que comenzaron el 12 de noviembre, el sector petrolero de los militantes realmente se convirtió en el objetivo principal de los bombarderos rusos, pero los puestos de mando de los militantes, sus posiciones, sus almacenes de municiones, etc., también llegaron a la lista de objetivos de las bombas Tu-18 y Tu-22MS. p.

Medios de destrucción y objetivos.

Los bombarderos de largo alcance Tu-22М3 actuaron principalmente contra los llamados objetivos de área. En particular, las grabaciones de video oficiales con los resultados de la derrota de los objetos IG por parte de las aeronaves de las Fuerzas Aeroespaciales rusas vistos por el Ministerio de Defensa muestran cómo "Backfires" bombardeó la refinería de petróleo con una bomba de voleo.

Debut en el cielo sirio


Las municiones Tu-22М3 en cada salida consistían en doce bombas convencionales de alto explosivo de caída libre OFAB 250-270, que, según algunos expertos, parecen algo arcaicas. Pero como el oficial del HKS de Rusia explicó al Servicio militar de mensajería industrial, se contrató a “Backfires” para la acción en Siria, durante el cual se instalaron subsistemas de computación especializados SVP-24-22 desarrollados por Hefest y T en ellos. El trabajo fue algo complicado por el alto peso de vuelo de los "Backfires", causado por la gran cantidad de combustible requerido para el vuelo de regreso a Mozdok sin repostar. Tu-22М3 se vio forzado a realizar bombardeos desde vuelos directos sin realizar maniobras que aumentan la precisión de los ataques.

Sin embargo, según el interlocutor del "MIC" de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, la precisión del impacto correspondió a las características declaradas, y las desviaciones menores fueron compensadas por el número de armas de la aviación y su poder.

A juzgar por las grabaciones de video "desde el otro lado", que registraron los ataques de la bomba y sus resultados, OFAB, por supuesto, no se volvió muy preciso. armas, pero podemos estar de acuerdo con el representante de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas de Rusia: la precisión de la descarga de bombarderos de largo alcance, especialmente para objetivos de área, ha aumentado muchas veces. Y si en agosto 2008 del año Tu-22М3, arrojando toneladas de bombas, no pudo paralizar el trabajo del aeródromo georgiano Kopitnari, ahora uno o dos "Backfires" fácilmente pueden hacer frente a objetivos tales como refinerías de petróleo.

Según datos preliminares, el Tu-22М3 llevó a cabo misiones de combate 100 y lanzó al menos bombas ISNL 1100 sobre militantes de ISIL.

Los ataques de represalia fueron el debut de los nuevos misiles de crucero X-101 adoptados por el VKS ruso hace varios años. Antes de 18 en noviembre de este año, algunos expertos afirmaron que el "ciento primero" todavía se está probando y no se sabe cuándo se agregará al arsenal de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Como llegó a conocer el "Mensajero Industrial Militar", los últimos ALCM se están entregando activamente a las bases de aviación de largo alcance, además, se está trabajando en la posible reorientación del misil en el aire después del lanzamiento.

Es cierto que el debut de X-101 se vio algo opacado por las cintas de video y las fotografías, donde se puede ver claramente cómo uno de los misiles cae al suelo, aunque no está claro si el equipo falló o el ALCM aún logró golpear el objetivo.

Según una de las versiones, los últimos misiles están equipados con ciertas ojivas de maniobra desmontables diseñadas para superar los modernos sistemas de defensa aérea. Sin embargo, ninguno de los interlocutores del periódico "Military-Industrial Courier" que están familiarizados con la situación, no confirmó, aunque no negó la existencia de tales bloques en X-101. Según un especialista en VKS de Rusia que está familiarizado con la TSA rusa moderna, las unidades de combate pueden instalarse en misiles de crucero, después de lo cual el misil continúa volando.

Un total de bombarderos Tu-160, que llevaron a cabo al menos salidas de 12, se lanzaron alrededor de los nuevos misiles de crucero 50.

Las armas de los veteranos honrados - misiles-portadores estratégicos Tu-95MS se desarrollaron sobre la base del X-55 ALCM X-555, puesto en servicio en medio de los 2000-s. Se cree que el "quinientos cincuenta y cinco" es solo una versión no nuclear del antiguo X-55. Pero de acuerdo con el representante del VKS de Rusia, el nuevo cohete se distingue no solo por la ojiva habitual, sino también por un rango de vuelo ligeramente mayor, así como por un sistema de guía de alta precisión. Además, el propio diseño del cohete ha sufrido cambios significativos.

Cabe señalar que el X-555 lanzó y más moderno Tu-160. Según los informes, durante los cuatro vuelos, Black Jacks disparó al menos quinientos cincuenta y cinco 15.

Sin embargo, la gran pregunta sigue siendo la confiabilidad de los misiles de crucero lanzados desde Rusia, tanto el X-101 más reciente como el X-555 más antiguo. Según uno de los interlocutores, a pesar de la presencia de algunos problemas técnicos, todo fue bien.

Rutas y áreas de lanzamiento.


Los representantes oficiales del Ministerio de Defensa de Rusia en sus discursos sobre el progreso de la Operación Retribución evadieron de todas las maneras posibles la pregunta de desde qué regiones se lanzaron los misiles de crucero. El análisis de las fotos oficiales y los videos proporcionados por los militares, indica claramente que los lanzamientos se llevaron a cabo desde el territorio de Irán. En particular, el F-14 y el F-4 de la Fuerza Aérea de Irán escoltaron al F-XNUMX y al F-XNUMX durante las incursiones de los "estrategas" rusos.

El comando ruso en el primer día de represalias para escoltar a los combatientes Tu-160 y Tu-22М3 involucró a los combatientes Su-27СМ3, así como a cuatro combatientes Su-30CM de la brigada de aviación para fines especiales con base en el campo de aviación Hamim. Más tarde, solo los Backfires fueron con la escolta, probablemente debido a que eran los únicos que ingresaban directamente en el espacio aéreo de Siria.

Bastante inesperada fue la misión de combate del Tu-160 desde el aeródromo de Olenya en la región de Murmansk, durante la cual los portadores de misiles estratégicos no pasaron por el territorio de la Federación Rusa, sino que en realidad rodearon a Europa desde la parte occidental, volando, en particular, cerca de Inglaterra.

Repostar combustible en el aire, incluso de noche, se ha convertido en un elemento indispensable de los combates de combate de largo alcance. Según algunos datos, durante la noche, el trabajo de los operadores del avión Il-78, responsable del acoplamiento de la manguera de reabastecimiento de combustible con el avión reabastecido, se complicó a veces con los potentes faros instalados en el dispositivo receptor Tu-160 y se diseñó para facilitar el trabajo de la tripulación del bombardero cuando se acopló con el avión cisterna.

De acuerdo con nuestra información, la intensidad del trabajo durante las represalias (varias docenas de salidas) es una de las más altas desde el inicio de 90. Es cierto que se debe tener en cuenta que el Il-78 transfirió combustible no solo a los aviones de largo alcance y los combatientes que los acompañaban, sino también a Su-34, que se había utilizado como refuerzo del territorio de Rusia, que se había utilizado como refuerzo para el bombardero delantero.

La experiencia de “Retribution”, como dijo uno de los interlocutores de “MIC”, mostró que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen una gran necesidad de aviones de recarga de largo alcance con alta capacidad de combustible, que actualmente se están reconstruyendo en Voronezh VASO de Il-96. El experto también expresó la opinión de que ahora tales vehículos son incluso más necesarios que el IL-78М-90, creado sobre la base del transporte militar IL-76MD-90.

Escépticos contrarios


La aviación rusa de largo alcance demostró no solo una gran preparación para el combate, sino también excelentes habilidades profesionales. Además, a pesar del reciente escepticismo, los portadores de cohetes estratégicos rusos adquirieron la última munición, y los bombarderos de largo alcance ahora son capaces de golpear objetivos con bombas de caída libre no controladas con bastante alta precisión. La flota de aviones cisterna hace frente a las tareas y proporciona acciones no solo SÍ, sino también aeronáutica de primera línea a grandes distancias.

Bombarderos y misiles rusos hicieron aproximadamente cien salidas, gastaron toneladas de bombas y docenas de misiles de crucero. La infraestructura petrolera de ISIS sufrió daños considerables. Al mismo tiempo, según los videos proporcionados por el Ministerio de Defensa de Rusia, el trabajo de la aviación de largo alcance solo se puede presentar parcialmente, por lo que aún quedan muchas preguntas sobre las acciones de los bombarderos rusos en los cielos de Siria.
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Originador:
http://vpk-news.ru/articles/28277
54 comentarios
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  1. Platonich
    Platonich 5 diciembre 2015 06: 57
    +13
    ¡Gracias a Dios que no todos fuimos aplastados por la mierda! Y es muy bueno que Shoigu ahora trabaje junto con Putin directamente. ¡Cielo despejado y alto, y aterrizajes suaves sin pérdidas!
  2. Kos_kalinki9
    Kos_kalinki9 5 diciembre 2015 07: 30
    +17
    ¿Y luego Black Jack? Hay un nombre normal: White Swan.
    1. De vuelta en la URSS
      De vuelta en la URSS 5 diciembre 2015 08: 19
      hasta el 16
      Estos son autos diferentes.
      1. Kos_kalinki9
        Kos_kalinki9 5 diciembre 2015 09: 58
        +1
        Cita: De vuelta en la URSS
        Estos son autos diferentes.

        Tu-160 (designación de fábrica: "producto 70", según la codificación de la OTAN: Blackjack - "Blackjack") es un bombardero estratégico supersónico con un ala de barrido variable, desarrollado en la Oficina de Diseño de Tupolev en las décadas de 1970 y 1980.

        Es el más grande y más poderoso [6] en la historia de la aviación militar, aviones supersónicos y aviones con geometría de ala variable, así como el avión militar más pesado del mundo, que tiene la mayor masa máxima de despegue entre los bombarderos. También es el bombardero más rápido. Entre los pilotos recibieron el apodo de "White Swan".
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. gjv
      gjv 5 diciembre 2015 09: 57
      +6
      Cita: Kos_kalinki9
      ¿Y qué hay de Black Jack?

      Porque Jack se puso negro de envidia y se volvió como Barack. wassat
    4. NEXUS
      NEXUS 5 diciembre 2015 10: 39
      +25
      Cita: Kos_kalinki9
      ¿Y luego Black Jack? Hay un nombre normal: White Swan.

      Todos los bombarderos estratégicos en la OTAN están denotados por la letra inglesa B.
      Tu-22M ("producto 45") según la codificación de la OTAN: Backfire - "Devolver fuego")
      Tu-95 (producto "B", según la codificación de la OTAN: Boreja - "oso")
      Tu-160 (designación de fábrica: "producto 70", según la codificación de la OTAN: Blaca - "Blackjack")
      Pero supongo que deberíamos llamar a TODOS nuestros equipos como lo llamaron nuestros diseñadores y no los analistas occidentales. Por lo tanto, su comentario es absolutamente cierto.
      Atentamente. hi
    5. abrakadabre
      abrakadabre 6 diciembre 2015 12: 08
      +1
      Cabe señalar que se lanzaron los X-555 y más modernos Tu-160. De acuerdo con los informes Jackie negro durante cuatro salidas, se lanzaron no menos de 15 "quinientos cincuenta y cinco".
      También corta el rumor, como una arena en una sociedad decente.
      Como éste:
      En el futuro, solo acompañado Contrafuertes
      Como mierda ofrecida enjuague bucal.
  3. aszzz888
    aszzz888 5 diciembre 2015 07: 34
    +4
    Los estrategas de larga distancia han trabajado muchos movimientos y varias opciones para realizar acciones cercanas al combate.
    (aproximado: esto se debe a que no hay oposición a nuestros bombarderos, misiles y aviones enemigos). Esta es una experiencia indispensable de la guerra en tales condiciones. Y es bueno que no haya otras condiciones para nosotros.
    ¡Buena suerte, estrategas alados!
  4. Caracol N9
    Caracol N9 5 diciembre 2015 08: 00
    hasta el 26
    Bueno, sí, "experiencia": bombardear "como en un campo de entrenamiento", sin oposición de las fuerzas de defensa aérea del enemigo. Si existe la más mínima oposición a la defensa aérea, la "experiencia" de usar estos "cobertizos voladores" resulta ser completamente diferente. Mire, los eventos en "0808" como ejemplo.
    1. cth; fyn
      cth; fyn 5 diciembre 2015 08: 45
      hasta el 16
      Sí, para nada, pero un auto ya ha sido derribado ...
    2. FID
      FID 5 diciembre 2015 15: 43
      +11
      Cita: Caracol N9
      estos "cobertizos voladores"

      ¿Has estado alguna vez junto a alguno de estos "cobertizos", o solo en los sillones del viejo Boeing?
    3. NEXUS
      NEXUS 5 diciembre 2015 16: 24
      +9
      Cita: Caracol N9
      Si existe la más mínima oposición a la defensa aérea, la "experiencia" de usar estos "cobertizos voladores" resulta ser completamente diferente.

      Estimado, estos, como usted llama "cobertizos", han estado protegiendo la paz de nuestro país durante más de medio siglo. El alma, el trabajo y el genio de nuestros diseñadores se han invertido en estas máquinas. Usted personalmente, excepto por 2 años de servicio (si sirvió, lo que dudo mucho ), ¿algo comparable a lo mismo para proteger su patria hizo?
      Hasta el día de hoy, no hay máquinas iguales en el mundo, e incluso los colchones con su dinero y Lochkids y Darpami, incluso cerca de este día, no han creado nada igual a estas máquinas.
      1. Vita vko
        Vita vko 5 diciembre 2015 19: 54
        +2
        Cita: Caracol N9
        Si existe la más mínima oposición a la defensa aérea, la "experiencia" de usar estos "cobertizos voladores" resulta ser completamente diferente. Mire, los eventos en "0808" como ejemplo.

        En primer lugar, estos bombarderos están destinados a lanzar ataques KR sin entrar en las zonas de defensa aérea del enemigo, y las bombas se usan solo si los sistemas de defensa aérea están completamente suprimidos.
        En segundo lugar, si los sistemas de guerra electrónica del tipo Khibin y President-S se instalan fácilmente en el Su-24 y Su-34, entonces probablemente no sea un problema instalar dichos sistemas en bombarderos estratégicos, cuyo equipo es varias veces más poderoso en potencial energético. Lo más probable es que los sistemas de guerra electrónica estén allí, solo hay una prohibición de su inclusión para no causar pánico antes de tiempo.
        Pero en algo tienes razón. Volar acompañado de cazas para la aviación estratégica es costoso y no siempre es posible. Esperemos que el prometedor PAK DA tenga sistemas de defensa activos.
      2. Akuzenka
        Akuzenka 6 diciembre 2015 16: 43
        +1
        Estoy en desacuerdo. Tales comentarios se pagan. Se puede llamar "Respetado" al que trajo los HECHOS de que son "cobertizos". No lo hizo. Tu dirección de "él" es incorrecta.
  5. cth; fyn
    cth; fyn 5 diciembre 2015 08: 44
    +2
    Concurso de dardos aéreos abierto, país anfitrión Siria.
  6. e_krendel
    e_krendel 5 diciembre 2015 08: 50
    +1
    Cita: Caracol N9
    "cobertizos voladores"

    Bueno, pin ... sy, no se arrepienten de sus "cobertizos", solo sustituyen la defensa aérea de esta manera ...
  7. red_october
    red_october 5 diciembre 2015 09: 38
    +6
    Un total de bombarderos Tu-160, que llevaron a cabo al menos salidas de 12, se lanzaron alrededor de los nuevos misiles de crucero 50.

    Guapo
    1. gjv
      gjv 5 diciembre 2015 10: 18
      +6
      "No hay nada más perfecto que una mujer, excepto un bombardero estratégico ..." matón
      Varias "clases de coches" diferentes, ¿no crees?

      1. red_october
        red_october 5 diciembre 2015 10: 54
        +8
        "No hay nada más perfecto que una mujer, excepto un bombardero estratégico ..." matón
        Varias "clases de coches" diferentes, ¿no crees?


        Pero de ambos sin aliento))
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. aba
        aba 5 diciembre 2015 11: 48
        +2
        "No hay nada más perfecto que una mujer, excepto un bombardero estratégico ..."

        ¡Ahi esta! Piloto femenino en el Tu-160. lol
      4. Bayoneta
        Bayoneta 6 diciembre 2015 15: 58
        +3
        La primera niña es la piloto de la República Chechena, Larina Evmurzaeva
        1. afdjhbn67
          afdjhbn67 6 diciembre 2015 16: 02
          0
          Cita: Bayoneta
          La primera chica es piloto

          Etta como un idiota, sí? riendo
    2. gjv
      gjv 5 diciembre 2015 10: 18
      +5
      "No hay nada más perfecto que una mujer, excepto un bombardero estratégico ..." matón
      Varias "clases de coches" diferentes, ¿no crees?

      Guapo tu-160


      Conoce a Larina Elmurzaeva, copiloto del Yak-42 de la aerolínea Grozny-Avia

    3. ver_
      ver_ 6 diciembre 2015 18: 07
      0
      ... como ya tengo estos agujeros, saltando locos y locos por sus ubres ...
  8. hombre de jengibre 59
    hombre de jengibre 59 5 diciembre 2015 10: 01
    +1
    Sí, todo esto cuesta muchas bombas de dinero, combustible para cohetes y estoy listo para apretarme el cinturón y sufrir porque sé que es fácil chacal y al enemigo
  9. Iline
    Iline 5 diciembre 2015 10: 08
    +11
    Finalmente, al menos un artículo provino de profesionales. Estoy cansado de leer errores francos. Recientemente, los periodistas no se han sumergido particularmente en las sutilezas técnicas.
    Ahora sobre el tema.
    El uso de DA en este caso no era una necesidad crítica, sino un deseo de mostrar las capacidades de combate del DA, especialmente el vuelo de dos Tu-160 de Olenegorsk. Se encuentra en la superficie: después de varios días de uso denso, se produjo un silencio mortal.
    Ahora solo hemos programado vuelos en Engels de acuerdo con los planes de entrenamiento de combate. Y el uso de misiles estratégicos para objetivos establecidos plantea muchas preguntas en la urgente necesidad de esta acción. Con este enfoque, puede usar toda la munición para estos aviones en unos pocos días, lo que, de hecho, está destinado a ocasiones completamente diferentes y es terriblemente costoso.
    En un cohete caído, ha habido tales casos. Lo más probable es que abandonó el curso y en la siguiente zona de corrección no pudo encontrar un relieve que estaba cosido en su "cerebro" comparable al relieve terrestre. Después de eso, busqué una opción adecuada, no la encontré y me autodestruí.
    El uso del Tu-22M3 tampoco es del todo inteligible y lleva la impronta de una acción de represalia. Una munición de carga muy pequeña es una consecuencia del TTD de este avión. Ellos con esta munición de Mozdok llegaron solo a las afueras del noreste de Siria.
    De acuerdo con IL-78. Durante mucho tiempo se ha sugerido que un regimiento en Diaghilevo es desastrosamente pequeño para nuestra aviación. Pero parece que recientemente el caso ha avanzado.
    De lo contrario, mostramos al mundo entero las posibilidades de nuestro SÍ. Temblar enemigos. soldado
    1. red_october
      red_october 5 diciembre 2015 11: 16
      +6
      El uso de YES en este caso no era una necesidad crítica, sino un deseo de mostrar las capacidades de combate de YES ... El uso del Tu-22М3 tampoco es del todo claro y lleva la huella de la acción de retribución.

      La lógica aquí no es militar, sino política. Los países de la OTAN, como vieron una vez nuestros resultados, decidieron "abrir un segundo frente" y aferrarse a nuestros éxitos. Y, en general, ganaron la Segunda Guerra Mundial solos, y Hiroshima y Nagasaki fueron bombardeados por la URSS. Por lo tanto, es necesario enfatizar constantemente quién está a cargo aquí, en el teatro sirio de operaciones militares, para no ser demasiado aburrido. Y luego no dijeron, oh, cómo nosotros, los estadounidenses y los británicos con Francia y Alemania, una vez que ISIS expresó gloriosamente ...
      Y así, la imagen en la televisión es a través de los esfuerzos de RT, la presión informativa que también crea parte de nuestro personal general es más difícil de falsificar ...
      1. xtur
        xtur 5 diciembre 2015 18: 39
        +4
        > Además, se está trabajando en la posible reorientación del misil en el aire después del lanzamiento.

        Una docena de estrategas con su salva desde una distancia segura será una amenaza mortal para el AOG en casi cualquier parte del Océano Pacífico, si su RC se puede ajustar en vuelo. Al menos en combinación con los esfuerzos de otros submarinos y barcos, esto será una seria amenaza.

        Al mismo tiempo, tales trabajos insinúan una nueva calidad de "Calibre"
    2. foroow
      foroow 5 diciembre 2015 14: 17
      +5
      Cualquier aviación en el contexto de operaciones de contrainsurgencia es estratégica. Pero sólo los islamistas no tienen tantos objetivos "estratégicos". Las mismas bombas y salidas de militantes no son suficientes, sin mencionar el costo de esto, pero los obuses son otra cuestión. ¡Necesitamos artillería ahora, no aviación! Artillería + Estaciones / observadores de objetivos de UAV.
      1. AUL
        AUL 5 diciembre 2015 14: 55
        +4
        Desafortunadamente, cuando todo esto termine, la OTAN atribuirá todos los éxitos exclusivamente a sí misma. Tal es esta audiencia, tienen al menos meadas en sus ojos, hablarán de ellos. ¿Cuántos jóvenes en el oeste y los estados saben sobre el papel de la URSS en la victoria sobre el fascismo? Allí, mucha gente piensa que la URSS luchó del lado de Alemania. ¡Será lo mismo en esta situación, desafortunadamente!
        1. Trantor
          Trantor 5 diciembre 2015 19: 54
          +2
          Cita: AUL
          La OTAN atribuirá todo el éxito exclusivamente a sí mismo.

          Sí, "póngalos" en "con el dispositivo" - déjelos atribuirlo. Lo principal es que de hecho HEMOS ACEPTADO y no damos el nuestro.
    3. Akuzenka
      Akuzenka 6 diciembre 2015 17: 04
      0
      Ahahah, periodistas y "sutilezas". Los conceptos son incompatibles. Los periodistas no saben las cosas básicas.
  10. Antiguo26
    Antiguo26 5 diciembre 2015 10: 27
    +2
    Cita: Kos_kalinki9
    ¿Y luego Black Jack? Hay un nombre normal: White Swan.

    Solo el primero es oficial, el segundo no es oficial. No estamos indignados y llamamos al TU-22Mkhkhkh "Backfires" y al TU-95 "Bears". Entonces, como sea que lo llames, el auto sigue siendo el mismo
  11. shuraxnumx
    shuraxnumx 5 diciembre 2015 10: 45
    +3
    Ya es hora de eliminar la clasificación extranjera de la circulación. Hay algo defectuoso en esto. Considero que nuestra aviación es autosuficiente. Un padre le da un nombre a su hijo.
  12. Antiguo26
    Antiguo26 5 diciembre 2015 10: 50
    +5
    Cita: NEXUS
    Pero supongo que deberíamos llamar a TODOS nuestros equipos como lo llamaron nuestros diseñadores y no los analistas occidentales. Por lo tanto, su comentario es absolutamente cierto.

    Sería justo si supiéramos cómo se llama. Pero, por desgracia, en su mayor parte no lo sabemos. Después de todo, incluso "White Swan" no es el nombre de los diseñadores, sino una jerga de los pilotos.
    Además de "Shilo", "Balalaika", etc.
    Y muchos, después de ser adoptados, dejan de tener nombres. O consigue otro. Es raro que el título de un tema permanezca con un producto en serie. Por lo tanto, usamos Western, como más común y conocido.
    Lo tomo con mucha calma.
    1. NEXUS
      NEXUS 5 diciembre 2015 11: 07
      +5
      Cita: Old26
      Por lo tanto, usamos Occidente, como más común y conocido.

      Los estadounidenses no usan nuestra terminología en absoluto. Aunque esta es nuestra técnica. Si nombró a su hijo Iván al nacer y le puso un apodo en el patio, ¿lo llamará en el futuro, cómo se llama en el patio o cómo se llama al nacer, Iván?
  13. Antiguo26
    Antiguo26 5 diciembre 2015 11: 00
    0
    Cita: shura7782
    Ya es hora de eliminar la clasificación extranjera de la circulación. Hay algo defectuoso en esto. Considero que nuestra aviación es autosuficiente. Un padre le da un nombre a su hijo.

    ¡Perfectamente! Luego nombre lo que llamamos el producto, que en el oeste se llama "Cañón".
    1. FID
      FID 5 diciembre 2015 15: 47
      +1
      Podría estar equivocado, no el T-15?
    2. El comentario ha sido eliminado.
  14. Pacificador
    Pacificador 5 diciembre 2015 11: 12
    +1
    Bastante inesperada fue la misión de combate del Tu-160 desde el aeródromo de Olenya en la región de Murmansk, durante la cual los portadores de misiles estratégicos no pasaron por el territorio de la Federación Rusa, sino que en realidad rodearon a Europa desde la parte occidental, volando, en particular, cerca de Inglaterra.

    Tal sugerencia. Estamos volando a Siria para bombardear a los ishilovitas. Pero aquí tampoco te relajas, si bule te comportas mal, ¡también lo conseguirás!
    1. Lelek
      Lelek 5 diciembre 2015 13: 57
      +2
      Cita: Pacificador
      Estamos volando a Siria para bombardear a los ishilovitas.



      Todo es correcto. Pero antes de vomitar, el comportamiento de algunos participantes en la alianza paralela está indignado. Estas son las cosas que aparecen:
      (llorar.)
      1. Lord_Sita
        Lord_Sita 5 diciembre 2015 16: 10
        +1
        Cita: Lelek
        Cita: Pacificador
        Estamos volando a Siria para bombardear a los ishilovitas.



        Todo es correcto. Pero antes de vomitar, el comportamiento de algunos participantes en la alianza paralela está indignado. Estas son las cosas que aparecen:
        (llorar.)

        Entonces el país sabe guardar sus secretos negativas
        Pregunta: ¿en qué forma y quién los recogió? No me sorprenderá que algún blogger ruso.
      2. Silver_roman
        Silver_roman 7 diciembre 2015 13: 23
        0
        No entiendo de dónde obtuvieron estos animales datos sobre nuestros pilotos. o estamos compartiendo esta información con ellos? De hecho, nos aterrorizan.
  15. Lord_Sita
    Lord_Sita 5 diciembre 2015 11: 48
    +1
    Es cierto que el debut de X-101 se vio algo opacado por las cintas de video y las fotografías, donde se puede ver claramente cómo uno de los misiles cae al suelo, aunque no está claro si el equipo falló o el ALCM aún logró golpear el objetivo.

    ¿Por favor dime qué quiso decir el autor del artículo?  solicitar
    Según un experto en las Fuerzas Aeroespaciales rusas, que está familiarizado con los TSA modernos rusos, las ojivas se pueden montar en misiles de crucero, después de lo cual el cohete continúa volando

    ¿Por qué un cohete continuaría volando sin una ojiva?  solicitar
    Según algunos informes, por la noche, el trabajo de los operadores de aviones Il-78, que son responsables de acoplar la manguera de reabastecimiento de combustible con aviones de reabastecimiento, a veces se complicaba por los potentes faros instalados en el dispositivo receptor Tu-160 y diseñados para facilitar el trabajo de la tripulación del bombardero al atracar con un tanque de aire.

    A juzgar por el video en la red, existe tal problema.
    http://www.youtube.com/watch?v=Fk1iY1csGQs
    1. FID
      FID 5 diciembre 2015 15: 55
      0
      Cita: Lord_Sita
      ¿Por qué un cohete continuaría volando sin una ojiva?

      Como suposición, la defensa aérea continúa rastreando el misil, no la cabeza nuclear ...
      1. Lord_Sita
        Lord_Sita 5 diciembre 2015 17: 56
        +2
        Cita: SSI
        Cita: Lord_Sita
        ¿Por qué un cohete continuaría volando sin una ojiva?

        Como suposición, la defensa aérea continúa rastreando el misil, no la cabeza nuclear ...

        Como pregunta, ¿cómo se mueve la ojiva en el espacio después de la separación del cohete? Si cae, nuestros diseñadores contaban con una extraña defensa aérea enemiga que no se derribaría al acercarse al objeto protegido.  solicitar
        1. FID
          FID 5 diciembre 2015 19: 47
          0
          Cita: Lord_Sita
          contaba con alguna extraña defensa aérea enemiga

          Un cohete tiene un EPR más grande que una ojiva ... Se puede controlar una ojiva (ejemplo: CAB)
          1. Lord_Sita
            Lord_Sita 5 diciembre 2015 21: 13
            +3
            Ellos pueden. Pero si la ojiva cae desde una altura de 100 metros, no puedes controlar mucho.
    2. FID
      FID 5 diciembre 2015 15: 55
      +1
      Cita: Lord_Sita
      ¿Por qué un cohete continuaría volando sin una ojiva?

      Como suposición, la defensa aérea continúa rastreando el misil, no la cabeza nuclear ...
  16. red_october
    red_october 5 diciembre 2015 11: 51
    +1
    La munición Tu-22М3 en cada salida constaba de doce bombas OFAB 250-270 convencionales de alta caída libre, que, según algunos expertos, parecen algo arcaicas.

    Los expertos occidentales no entienden que estamos resolviendo simultáneamente el problema de la eliminación.
    municiones cuya fecha de vencimiento está llegando a su fin sentir
    1. Lucy
      Lucy 5 diciembre 2015 14: 30
      +1
      Es necesario multiplicar 12x 266 kg = 3192 kg. Este peso es mucho menor que 1x X-22.
      Hubo un vuelo de entrenamiento en un radio: navegación + BM (posiblemente más allá de las nubes).
  17. Señalizador
    Señalizador 5 diciembre 2015 15: 07
    +1
    ПSegún datos preliminares, el Tu-22M3 completó alrededor de 100 salidas y arrojó al menos 1100 bombas OFAB sobre ISIS.
    Un total de bombarderos Tu-160, que llevaron a cabo al menos salidas de 12, se lanzaron alrededor de los nuevos misiles de crucero 50.
    Qué Tu 22 que TU 160 finamente nadar.
    Seguro. Tipo TU 160 12 salidas-50 misiles. ¿¿¿¿Y qué???? Tienen más potencial. Es como "rascarse la cabeza", no más.
    Tu 22 100 salidas 1100 bombas. 11 toneladas por salida. Una carga de aproximadamente 20 toneladas. ¿¿¿¿Y por qué???? Al mismo tiempo, volaron desde Rusia. ¿Como la misma vista en calico pero lateral? Bueno, no puedes hacer eso. Hay una carga de bomba nominal. Aquellos. él con ella en su vigésimo debe rendirse y extenderse, según xx. Y tenemos una carga de bomba menos dos o tres veces menos y el alcance es escaso. No puedes hacerlo de esta manera.
    Miro nuestro SU 25. Dos bombas colgaron KAB 500 y listo. Y pueden tener 4 toneladas. Y la gama con una suspensión de miles de kilómetros. ¿Y aquí, es posible decir, volar sobre el barranco y los colgantes? Escriba sortie. Pero normalmente, debe haber tres piezas para cada ala, y dónde ???? No hay objetivos tipo ???? Sí, no hay ningún propósito donde sea que esté la película. Personalmente opinión. No insisto. Pero creo que nos están engañando, oh, nos están engañando.
    1. Lucy
      Lucy 5 diciembre 2015 17: 17
      +2
      Algo que toneladas, salidas, la cantidad de bombas mezcladas en un montón. Entre las muchas unidades conocidas, ofab-250-270 no se conoce solo y 11 toneladas para el Tu-22m3 no es una bomba pequeña. carga. Existen conceptos como IShR, PShR. La mejor opción es 1x X-22 empotrado debajo de la barriga, y en los planes de BP, en ausencia de Tu-22m3 reparable, se sacaron 3 X-22 (uno pesa menos de 6 toneladas). ¡Entonces 11 toneladas es OLYA LA!
      Con 24 toneladas volaron solo en Aktyubinsk. Bueno, eso voló sin auges.
  18. El comentario ha sido eliminado.
  19. AFG-X
    AFG-X 5 diciembre 2015 19: 05
    +1
    El debut de los UAV de gran impacto también sería agradable de ver.
  20. Rigla
    Rigla 5 diciembre 2015 19: 26
    +1
    El rechinar de dientes de los ucranianos está soñando con su propia videoconferencia y que no entienden su inferioridad ucraniana. Alégrate de la explosión A321 no es pelear en el Donbass.
  21. nazgul-ishe
    nazgul-ishe 5 diciembre 2015 22: 06
    0
    Cita: shura7782
    Un padre le da un nombre a su hijo.


    Y el entorno es un apodo (conducido, apodo, apodo, etc.) Están orgullosos de algo y, a menudo, van al grano.
  22. Antiguo26
    Antiguo26 5 diciembre 2015 22: 41
    +2
    Cita: xtur
    Una docena de estrategas con su salva desde una distancia segura será una amenaza mortal para el AUG en casi cualquier lugar, incluso en el Océano Pacífico, si su CD se puede ajustar en vuelo. Al menos en combinación con los esfuerzos de otros submarinos y barcos, esto ya será una seria amenaza. Al mismo tiempo, tales trabajos insinúan una nueva calidad de "Calibre"

    No hay peligro mortal para el AGO. Los estrategas no tienen misiles antibuque. Este es el primero. El segundo. La redirección generalmente se basa no solo en el ANN, sino también en el sistema de corrección para tarjetas digitales. Y no cuando vuelas sobre el mar.
    Entonces todavía no insinúan nada ...

    Cita: NEXUS
    Los estadounidenses no usan nuestra terminología en absoluto. Aunque esta es nuestra técnica. Si nombró a su hijo Iván al nacer y le puso un apodo en el patio, ¿lo llamará en el futuro, cómo se llama en el patio o cómo se llama al nacer, Iván?

    En relación con el hijo, el ejemplo generalmente está fuera de lugar y no es correcto. En términos de designación occidental, los estadounidenses hacen lo que es más beneficioso para ellos. En este caso, les resulta mucho más rentable y conveniente utilizar su sistema de designación que el nuestro. Es más rápido decir, por ejemplo: "John" (o cualquier distintivo de llamada), en la cola de Folcrum-E "que pronunciarlo usando nuestro sistema de notación -" John, en la cola de MIG veintinueve em dos "

    Cita: SSI
    Podría estar equivocado, no el T-15?

    Me temo que no, Sergei. No sabemos cómo se llama, pero esto no es un torpedo, sino un vehículo no tripulado que lava varias municiones de YaBZ. Y no el famoso "relleno" en el número 6

    Cita: Lord_Sita
    ¿Por qué un cohete continuaría volando sin una ojiva?

    ¿Y quién dijo eso sin ojiva?

    Cita: SSI
    Como suposición, la defensa aérea continúa rastreando el misil, no la cabeza nuclear ...

    Hay otra suposición. Que el cohete continúa volando desde la ojiva principal, después del reinicio adicional.
  23. Lucy
    Lucy 5 diciembre 2015 23: 53
    +1
    Cita: Señalizador
    P [b]


    [b] Miro nuestro SU 25. [/ b]Dos bombas colgaron KAB 500 y listo. Y pueden tener 4 toneladas. Y la gama con una suspensión de miles de kilómetros. ¿Y aquí, es posible decir, volar sobre el barranco y los colgantes? Escriba sortie. Pero normalmente, debe haber tres piezas para cada ala, y dónde ???? No hay objetivos tipo ???? Sí, no hay ningún propósito donde sea que esté la película. Personalmente opinión. No insisto. Pero creo que nos están engañando, oh, nos están engañando.



    Mira mal el Su-25. + 2x PTB. KAB-500 (versión barata) es más de 3 millones. no rublos bielorrusos en los precios de 2012, esto es + al costo de s / v. Y el KAB pesa más de 500 kg. Entonces, según los papúes que conducen autos Toyota con DShK, es solo AB e incluso 250, no 500 kg. Y dado que probablemente hay problemas con la inteligencia encubierta por razones obvias, no funcionan de acuerdo con los objetivos planificados, sino que cuelgan H> 5000m. y esperando el centro de control, a través del UAV.
    Bueno, esa pista -2500m, cajero automático. la presión es plana + 48 metros, y ahora el aire t es bajo, en unos pocos meses se freirá por debajo de + 40g. las restricciones irán.
  24. Gunter
    Gunter 6 diciembre 2015 11: 08
    +1
    autor: el debut de X-101 fue eclipsado por videos y fotografías, donde uno puede ver claramente cómo uno de los cohetes cae al suelo

    La fe del autor en esta escala me toca)))
    El grado de certeza de estas fotos, quien, cuando y donde se los quitó? ¿Podría ser que los buscadores de la verdad del SNN (una bicicleta sobre cuatro misiles caídos) iluminaron al autor?
    Hay otra versión:
    "Sin embargo, el gobernador general de Shahrestan Shush Reza Nejati dijo a la agencia de noticias iraní IRNA que se trataba de un vehículo aéreo no tripulado iraní que se estrelló durante un vuelo de entrenamiento".
    autor: Backfire, Backfire, Black Jackie

    Un poco deprimente es un defecto, expresado en admiración por la codificación de la OTAN, sin embargo, la misma imagen también está en el sitio web del canal Zvezda, no solo en las noticias del complejo militar-industrial.
    Estoy completamente de acuerdo con shura7782, NEXUS y Kos_kalinki9.
    Cita de Old26: ¡Genial! Luego nombre lo que llamamos el producto, que en el oeste se llama "Cañón".

    Bueno, ya sabes sobre el "Skif" de la República de China, así que no voy a revelar un gran secreto: el producto, que en el oeste se llamaba "Canyon", tiene el nombre de trabajo "Polar Fox".
  25. Antiguo26
    Antiguo26 6 diciembre 2015 12: 02
    +1
    Cita: Gunter
    Este defecto, expresado en una reverencia por la codificación de la OTAN, es un poco deprimente.


    Sabes, Henry, esto no es inferioridad o admiración. A veces la clasificación occidental es más conveniente que la nuestra.
    Se pueden dar muchos ejemplos, tanto de la aviación como de los cohetes.
    En general, los intentos de reemplazar la terminología occidental con la rusa ya fueron después de la Gran Guerra Patria, cuando a veces se trataba de senilidad.
    Las memorias de Myasishchev son interesantes a este respecto.

    Cita: Gunter
    Bueno, ya sabes sobre el "Skif" de la República de China, así que no voy a revelar un gran secreto: el producto, que en el oeste se llamaba "Canyon", tiene el nombre de trabajo "Polar Fox".

    Bueno, el título de trabajo a veces no es el mismo que el título del tema. riendo
  26. shuraxnumx
    shuraxnumx 6 diciembre 2015 21: 53
    0
    [quote = Old26] [quote = Gunther] Un poco deprimente es este defecto, expresado en una reverencia por la codificación de la OTAN [/ quote]

    Sabes, Henry, esto no es inferioridad o admiración. A veces la clasificación occidental es más conveniente que la nuestra.


    Conocí la clasificación en la escuela. Sí, por conveniencia, el nombre suena corto y claro. Para mí, para todos mis servicios en aviación, estas conveniencias o inconvenientes no se han cumplido. Sé que este es el lugar para estar, pero es extremadamente raro que alguien intente mostrar este conocimiento en una conversación normal. El resto estoy de acuerdo contigo.
  27. Zankish
    Zankish 6 diciembre 2015 22: 59
    0
    Primera clasificación, ¿y luego qué? ...
    1. shuraxnumx
      shuraxnumx 7 diciembre 2015 10: 18
      0
      Cita: Zankish
      Primera clasificación, ¿y luego qué? ...

      Alim, por favor especifique su pregunta.