Vehículos blindados turcos ... A pesar de todo.
Altay se convirtió en el primer gran combate un tanquecreado en Turquía. Después de probar cuatro prototipos, se espera emitir un pedido de 250 vehículos de producción. El armamento principal del tanque es el cañón L120 de 55 mm de ánima lisa
Mientras que muchos países europeos han reducido su industria de plataformas blindadas, y en algunos casos han abandonado completamente su capacidad para desarrollar y fabricar tales vehículos, Turquía se está moviendo en la dirección opuesta.
Otokar y FNSS Savunma Sistemleri originalmente desarrollaron y fabricaron vehículos de combate blindados (BBM, por sus siglas en inglés) solo para las fuerzas armadas turcas, pero ahora se han convertido en jugadores globales en un mercado de exportación competitivo, asegurando ventas significativas en África, Asia y Medio Oriente.
Compañía Otokar
Durante muchos años, Otokar fue el mayor fabricante de vehículos blindados con ruedas en Turquía, pero ahora ha cambiado un poco sus prioridades y ha entrado en un campo de seguimiento más complejo, pero potencialmente rentable.
El Gerente General de Otokar, Serdar Gorgiu, dijo: "Hemos estado trabajando en la industria de la defensa durante más de 28 años desde que nuestro primer vehículo blindado táctico fue fabricado para Turquía. Hoy en día, nuestras máquinas funcionan en los cinco continentes, en los países de 30, casi por los operadores de 50. Los comentarios y expectativas de nuestros usuarios son nuestra guía para ampliar la gama de productos. Hoy en día, fabricamos vehículos tácticos con ruedas 4x4 y vehículos blindados 800 kg a toneladas de 60 ".
De acuerdo con los resultados de la competencia celebrada en agosto 2008, Otokar ganó el premio principal en forma de un contrato por un valor de 500 millones de dólares y la duración de 78,5 meses para el desarrollo del tanque de batalla principal (MBT) Altay, que es el programa más ambicioso en el sistema de armas de tierra implementado en Turquía. . El contrato contempla el diseño, desarrollo, prueba y calificación del MBT de Altay en tres etapas.
La primera fase comenzó en enero 2009 del año y duró aproximadamente 18 meses. Incluía el análisis de los requisitos del sistema y el desarrollo de especificaciones técnicas. La segunda etapa incluyó el diseño detallado y la fabricación de dos muestras experimentales, que se realizaron y mostraron por primera vez en el 2012 de noviembre del año.
Un modelo experimental para probar las características de conducción del MTR (Mobility Test Rig) pasó sobre 8000 km al realizar pruebas de carrera en diferentes tipos de terreno, y la segunda muestra experimental para pruebas de disparo FTR (Firing Test Rig) disparó sobre la munición 1000 120-mm.
Tras la FTR y la MTR en la segunda mitad de 2014, se realizaron dos máquinas experimentales más (PV1 y PV2), después de las cuales comenzaron las pruebas de aceptación, que deberían completarse al comienzo de 2016 mediante pruebas de tropa.
El contrato original con Otokar finalizó a mediados del 2015 del año, por lo que se revisó en la primavera, por lo que todo el proyecto se completará al comienzo del 2016 del año. Las negociaciones preliminares entre la Dirección de Industria de Defensa de Turquía (SSM) y Otokar continúan, y al final de 2015, la compañía tiene programado firmar un contrato de producción en serie y emitir un pedido de 250 MBT a la empresa Altay, según el cual el primer tanque Altay se realizará al final de 2017.
En medio de 2015, el único MBT producido en Europa (excepto Rusia) fue el tanque Leopard 2A7 de Krauss-Maffei Wegmann y, si no aparecían pedidos de exportación adicionales, a finales de esta década, el tanque Altay podría convertirse en el único MBT producido en Europa. . En este sentido, se están abriendo importantes oportunidades de exportación para Otokar.
La principal arma para el tanque Altay de 68 de peso completo es 120-mm. Pistola de carga manual L55, equipada con un dispositivo de expulsión para soplar el cañón, una cubierta de cañón termoprotector y un sistema para determinar la curvatura del cañón de la pistola.
El armamento auxiliar consiste en una ametralladora 7,62-mm, emparejada con una pistola. Otra ametralladora 7,62-mm opcional está montada en el techo de la torreta en el lado izquierdo, y el cargador dispara desde ella.
Un módulo de combate controlado a distancia (SDM), armado con una ametralladora 12,7-mm, desde la cual el comandante o el cargador puede disparar, también está instalado en el techo de la torreta. El sistema eléctrico de la torreta y la pistola se integra con el sistema de control de incendios (FCS), que incluye complejos de puntería y artillero estabilizados.
El tanque Altay tiene una suspensión hidroneumática, que proporciona una mayor maniobrabilidad a campo traviesa.
La unidad de potencia EuroPowerPack de MTU consiste en un motor diesel VN XXXX Ka 12 Ka 883 de MTU MT-MT VNUMX (desarrolla potencia de 501 hp a 1500 rpm) conectado a una transmisión automática Renk HSWL 2700TM con cinco marchas hacia adelante y tres marchas posteriores, y una eficiencia sistemas de enfriamiento.
Según Otokar, la unidad de potencia le permite acelerar el tanque Altay a una velocidad máxima de 65 km / h, la velocidad típica sobre terreno irregular es 45 km / hy el rango de crucero para 450 km de combustible.
El Tulpar BBM puede equiparse con una variedad de módulos de combate, incluida la torreta RCT Otokar Mizrak deshabitada, armada con un cañón 30-mm y una ametralladora 7,62-mm emparejada con él.
El equipo estándar del tanque serie Altay incluirá un sistema de advertencia para la irradiación con láser conectado a grupos de lanzagranadas de humo, un sistema de aire acondicionado, un sistema de identificación de objetivos, un sistema de control de información y un sistema de comunicación, un sistema de detección de incendios y detección de extinción de incendios, medios para superar una barrera de aguas profundas. Planta de energía y sistema de conciencia situacional en todas las situaciones.
Otokar comenzó en 2011 de forma proactiva el desarrollo de un vehículo de combate de infantería blindado Tulpar AIFV (vehículo de combate de infantería blindado). Las pruebas de fábrica del primer prototipo comenzaron en enero, 2013 del año, y la primera exhibición pública del automóvil tuvo lugar en IDEF en mayo, 2013 del año. Al comienzo de la 2015 del año, durante las pruebas en el mar, Tulpar AIFV recorrió 3000 km tanto en carreteras pavimentadas como en terrenos difíciles.
Serdar Gorgiu continuó: “En el año 2013, renovamos nuestra gama de vehículos de ruedas con un nuevo vehículo sobre orugas. La nueva máquina fue creada como un competidor igual o superior a los vehículos de combate de la nueva generación de infantería, que se están desarrollando en el marco de programas similares de los países de la OTAN; Tulpar es el desarrollo propio de Otokar. El coche lleva el nombre del mítico caballo alado, que custodiaba a los soldados en la epopeya turca de Manas. BMP Tulpar cumple con los requisitos del siglo 21, y sus características le permiten trabajar en las mismas formaciones de batalla con MBT ".
La primera copia del Tulpar estaba equipada con una compañía Otokar de torreta con control remoto Mizrak RCT (torreta con control remoto), que ya ha superado las pruebas de incendio en este chasis. La torreta Mizrak está armada con un cañón 30-mm Mk44 con poder selectivo de los sistemas de armamento ATK y una ametralladora 7,62-mm emparejada con ella, conectada a un FCS computarizado. La torreta RCT también puede aceptar otras armas del 20-40 mm.
El comandante y el artillero instalaron sistemas de observación de día / noche estabilizados, que también incluyen un telémetro láser, el comandante tiene una vista panorámica.
El casco de la máquina Tulpar está diseñado de tal manera que puede recibir otras torres y el DBMS de acuerdo con los requisitos del cliente. La carrocería del automóvil está completamente soldada con acero blindado con la capacidad de instalar un conjunto de armadura compuesta con bisagras que aumenta el nivel de protección balística.
El diseño del casco le permite obtener una gran cantidad de opciones para realizar varias misiones de combate, que van desde el transporte de personal blindado básico hasta opciones especializadas, como la estación de control, control, mortero y plataforma de armamento. Además del comandante, artillero y conductor, en la primera versión del BMP Tulpar se encuentran nueve paracaidistas.
La unidad de potencia consiste en un motor diésel Scania con una alimentación de línea de combustible DI 16 común, 810 hp, conectada a una transmisión automática SAPA SP-850. La unidad de potencia le permite alcanzar una velocidad máxima en la carretera a lo largo de 70 km / hy tener una reserva de energía de 600 km. La suspensión hidroneumática de la máquina proporciona una excelente maniobrabilidad a campo traviesa.
Otokar ahora también se ha trasladado a plataformas de ruedas más grandes, incluidas las familias de máquinas Arma 8x8 y 6x6, que están altamente unificadas para reducir el costo de la vida útil completa.
La máquina Arma en la versión 6x6 se mostró por primera vez en el año 2010, luego se fabricaron cuatro máquinas experimentales, seguidas de la versión 8xXNNXX.
Otokar recibió al menos dos contratos en el extranjero para Arma 6x6, y está claro que uno de los clientes es Bahrein, que opera la flota de vehículos blindados Otokar Cobra 4x4.
El peso total del Arma depende del nivel de protección balística y del armamento instalado, pero para la variante 8x8 se declara en toneladas 24, mientras que la variante 6x6 pesa toneladas 18,5.
En ambas versiones, se instala un motor diesel de ocho cilindros con una potencia 450 hp turboalimentada, junto con una transmisión automática. La transmisión de la variante 8x8 tiene siete marchas hacia adelante y una marcha atrás, y la transmisión de la variante 6x6 tiene seis marchas hacia adelante y una marcha atrás.
La empresa Otokar declara la velocidad máxima 105 km / hy la suspensión hidroneumática de ambas opciones.
La máquina flotante de Arma, en el agua, es impulsada por dos cañones de agua instalados en la popa del casco.
En la máquina Arma se pueden instalar varios sistemas de armas. La variante 8x8 ya se ha mostrado con la compañía belga CMI Defence de doble torreta CT-CV, armada con un cañón rayado 105-mm, en el que el cargador automático está ubicado en la popa de la torreta.
El nuevo vehículo blindado con ruedas Cobra II 4x4 desarrollado por Otokar se mostró por primera vez en el año 2013. Según la compañía, el desarrollo de Cobra II se ha completado y la producción puede comenzar luego de recibir los pedidos de esta máquina.
Coche blindado Cobra II estructuralmente significativamente diferente de su predecesor. Con una masa total de 12 toneladas, tiene un volumen mayor y una carga útil útil en comparación con la versión anterior, lo que le permite realizar una mayor variedad de tareas. La diferencia clave es que este vehículo blindado se puede usar para varias tareas con una modificación mínima.
También se desarrolló y probó una versión anfibia especial. En la misma versión del transporte blindado de personal se colocan dos miembros de la tripulación y ocho paracaidistas.
Arma 8x8 puede equiparse con torres pesadas, como la torre CT-CV de la compañía belga CMI Defense, armada con un cañón rayado 105-mm con un cargador automático en la popa trasera de la torre.
Se realizó sobre vehículos blindados 2500 Cobra 4x4. Esta versión está equipada con un módulo de combate protegido, armado con una ametralladora 12,7-mm M2 HB
En el automóvil, Cobra II instaló un motor diésel con potencia de enfriamiento por agua turbocargado 281 hp o 360 hp, junto con una transmisión automática de seis velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades.
El equipo estándar incluye una cámara térmica instalada en la parte delantera, un sistema de aire acondicionado, un sistema centralizado de control de la presión de los neumáticos, ruedas anti-llantas y un sistema de frenos antibloqueo.
La armadura ligera Cobra 4x4 fue desarrollada originalmente por la compañía por iniciativa propia y pronto entró en servicio con el ejército turco. Al comienzo de 2015, se fabricaron más máquinas de 3000 para los mercados locales y extranjeros. La producción de este vehículo blindado para las necesidades de Turquía en virtud del contrato por un valor de 113 millones de dólares, emitido al final de 2013, continúa.
El Cobra usualmente tiene un cuerpo blindado completamente soldado con componentes de tren de rodaje del vehículo multiusos multiusos HMMWV (Vehículo multiusos de alta movilidad) de AM General.
En la versión de BTR, la Cobra tiene una masa total de aproximadamente 6,5 toneladas, tiene capacidad para una tripulación de dos personas y siete personas que aterrizan. Se han desarrollado muchas opciones especializadas para este vehículo, por ejemplo instalaciones de reconocimiento, ambulancia, antitanques con lanzadores ATGM instalados en el techo, un puesto de comando, un vehículo de operaciones especiales y una versión de reconocimiento con una estación de sensor de mástil telescópico.
La variante BTR, denominada Ural, se mostró por primera vez en 2013; está al servicio de las fuerzas de seguridad turcas, y no del ejército turco.
El vehículo blindado Ural tiene un tonelaje total de 6,3, disponible en una configuración de diez asientos, tres puertas y una configuración de nueve asientos y cinco puertas, incluido en ambos casos el conductor y el comandante.
En comparación con el diseño de los autos 4x4 anteriores de Otokar 4x4, el diseño exterior de Ural tiene formas más aerodinámicas. Esto se hace para obtener una apariencia menos amenazadora del automóvil para participar en las operaciones de mantenimiento de la paz y las operaciones para garantizar la seguridad interna. El automóvil está equipado con un motor diesel conectado a una transmisión automática de seis velocidades y una caja de transferencia de dos etapas.
Otokar ha fabricado un número significativo de vehículos blindados ligeros de la familia Akrep (Escorpio) en dos versiones: un transporte blindado de personal y reconocimiento. La producción del vehículo blindado Akrep ha finalizado, pero puede reanudarse una vez recibidos los pedidos de exportación.
La compañía también fabricó un gran número de APC más ligeros basados en el chasis Rover Defender 4x4. Sobre el 2500, se fabricaron vehículos de patrulla blindados APV (vehículo de patrulla blindado) para mercados locales y extranjeros. El mayor cliente fue Iraq, que compró máquinas 600. Aunque la línea de producción está actualmente detenida, hay planes para continuar con la producción del automóvil Defender en Turquía cuando Jaguar Land Rover cierre su línea en el Reino Unido al final de 2015 y la producción de APV se pueda cambiar al modo "a pedido".
FNSS amplía su gama de productos
Inicialmente, la compañía turca FNSS Savunma Sistemleri fue creada para la producción de vehículos blindados de la compañía FMC Corporation. De acuerdo con los resultados de las pruebas competitivas, en las que también participaron el Puma alemán y el BMP guerrero británico, fue elegida por el ejército turco para cumplir con los requisitos del vehículo de combate de infantería turco (TIFV).
Inicialmente, la compañía era propiedad de FMC (51%) y turco Nurol (49%), pero hoy 51% es propiedad de Nurol y 49% de BAE Systems.
En total, los vehículos 1698 TIFV se fabricaron en cuatro versiones: BMP (máquinas 650 con una sola torreta con un cañón de potencia selectiva 25-mm y una ametralladora 7,62 mm avanzada), vehículo blindado avanzado de transporte de personal avanzado (máquinas 830 con una ametralladora 12,7-mm) torreta), instalación antitanque (máquinas 48 con ATGM TOW) y transportador de mortero (máquinas 170 con mortero 81-mm en un plato giratorio).
Más tarde, el segundo contrato fue obtenido de las fuerzas armadas turcas para otro automóvil 551 AAPC, que se entregaron en años 2001-2004.
El vehículo TIFV se convirtió en el punto de partida para el desarrollo por parte de FNSS Savunma Sistemleri de una familia completa de vehículos para el mercado de exportación, que fue designado ACV (vehículo de combate blindado).
Al principio, se ofreció con un motor diesel HP 300 o 350. Dependiendo de los requerimientos del cliente. Actualmente, la máquina ha recibido una nueva designación ACV-15, la última cifra indica la masa total de la máquina en toneladas.
Los Emiratos Árabes Unidos se convirtieron en el primer cliente extranjero al comprar las máquinas ACV-136 15. Se han mejorado cinco opciones en las condiciones de Medio Oriente mediante la instalación de aire acondicionado y un nuevo sistema de enfriamiento del motor.
Estas opciones incluyen: 52 ACV-ENG (vehículo de escuadrón de ingeniería ACV), vehículos de evacuación 8 (RARV) y soporte de artillería 76 (ASV). La última opción se divide en tres: objetivo, centro de control de incendios y punto de control.
Malasia colocó el segundo contrato importante para las máquinas 211 ACV-15, designadas localmente Adnan, en configuraciones 10. Luego vino el segundo contrato para máquinas 48 en siete versiones especializadas. El montaje final de la máquina se llevó a cabo en Malasia.
La familia ACV-15 proporciona a los usuarios finales la capacidad de afinar la configuración de la máquina para que se adapte a sus necesidades, por ejemplo, instalando varias torres con sistemas de armas adecuados o equipos de vigilancia las 24 horas.
Haluk Buluchu, director de marketing de FNSS Savunma Sisterleri, dijo que "en Turquía, hemos pasado de la simple producción de vehículos blindados bajo licencia al diseño, desarrollo y producción de vehículos completos, así como a los principales subsistemas, como torres".
La necesidad de los clientes de una plataforma con un gran volumen y capacidad de carga ha llevado al desarrollo de máquinas con un vehículo de combate blindado con chasis extendido (ACV-S).
Actualmente, la máquina ha recibido la designación ACV-19; como en la designación ACV-15, la cifra indica la masa total de toneladas de 19. El nivel de unificación con la variante ACV-15 es 90%, tiene un diseño similar, pero hay un rodillo de soporte adicional instalado en cada lado, lo que hizo posible alargar el cuerpo de la máquina.
AACE de FACE llega a tierra durante las pruebas en Turquía
Puente flotante autopropulsado turco AAAB utilizado como ferry
Las versiones típicas del ACV-19 incluyen un BMP con una torreta simple o doble instalada o una torreta RCT con control remoto con varios sistemas de armas, una opción de evacuación sanitaria / médica, un vehículo comandante, una plataforma de armamento y un vehículo de suministro con orugas. En este último, la unidad de potencia y el compartimiento habitable están ubicados en la parte delantera, y la plataforma de carga con lados plegables en la parte trasera. Inmediatamente detrás del compartimiento habitable, se instala una grúa hidráulica con una pluma telescópica.
El primer comprador de la opción ACV-19 fue Arabia Saudita, que recibió vehículos 10 en la configuración del puesto de comando táctico Vehículo de puesto de comando táctico (TCPV).
El segundo comprador fue Malasia, que ordenó ocho máquinas ACV-19, que diferían en el techo elevado bajo el cual se instaló el complejo de mortero de retroceso 120-mm TDA 120 2RM.
Para la empresa principal Aselsan, FNSS ha desarrollado, fabricado y suministrado varios vehículos rastreados ACV-30 seguidos de serie completa (peso total de toneladas de 30). La versión ACV-30 es similar en apariencia a las variantes ACV-15 y ACV-19, pero tiene un cuerpo más ancho y más largo.
El motor ACV-30 está equipado con un motor de potencia 600, junto con una transmisión automática, y como opciones para el ACV-15 y ACV-19. Está equipado con un conjunto de armadura montada, instalado en la parte delantera y en los laterales.
La primera opción basada en el chasis ACV-30 fue el cañón antiaéreo autopropulsado Korkut SPAAG, diseñado para el ejército turco, que actualmente no tiene una unidad tan moderna. Pasar las pruebas de calificación de esta máquina.
Una batería Korkut típica consistirá en una estación de control de incendios de la máquina y tres instalaciones antiaéreas. Una estación de control de incendios con un radar de vigilancia y una estación optoelectrónica día / noche transmite datos de objetivos a las instalaciones antiaéreas SPAAG que capturan objetivos para su destrucción. El cañón antiaéreo es un chasis en el que se instala una torreta RCT, armado con una montura de cañón 25 mm doble, así como un radar de rastreo y una estación óptica electrónica para capturar objetivos en todas las condiciones climáticas.
Esta versión del ACV-30 es completamente flotante y es impulsada en el agua por dos cañones de agua ubicados en la popa del casco.
Arma antiaérea Korkut
Máquina malaya ACV-19 en configuración de transportador de mortero de 120-mm
Cobra II está realizando pruebas de calidad del agua en uno de los países de Medio Oriente. En el agua, la máquina es accionada por dos hélices.
Otra variante del ACV-30 es un lanzamisiles antiaéreo de corto alcance desarrollado por Roketsan (cohete) y Aselsan (electrónica y SLA) en virtud de un contrato con el ejército turco; Esta opción no flota. Un radar en un mástil telescópico está instalado en la parte posterior de la plataforma.
Los misiles tierra-aire en los botes de lanzamiento se bajan horizontalmente en la posición replegada, pero se levantan a una posición vertical antes del lanzamiento.
En el medio de 2013, la compañía mostró un modelo a gran escala del concepto de plataforma de seguimiento de la pista con seguimiento de portabanderas ligeras blindadas Kaplan LAWC-T.
Arma blindada ligera, plataforma con seguimiento de seguimiento ligero
Según el Sr. Buluchu, “esta máquina experimental ha absorbido toda nuestra experiencia en el diseño y la fabricación de vehículos blindados con orugas y ruedas. Los asientos de la tripulación en la parte delantera del automóvil, equipados con sistemas modernos, son similares a los asientos de la tripulación del vehículo blindado Pars. Se instalaron pistas de caucho de Soucy International, que permitieron reducir el ruido, la vibración y la masa ".
Actualmente, con el objetivo de ampliar su participación en el mercado, la compañía ingresó al campo extremadamente competitivo de los vehículos con ruedas con su plataforma Pars, que ahora se promociona como una familia de máquinas 6xXNNXX y 6x8 con dirección en todas las ruedas.
El primer cliente de la opción Pars 8x8 fue Malasia, que emitió una compañía local, DEFTECH, un contrato para máquinas 257, designado AV8. El primer lote de máquinas 14 se entregó a finales de 2014 del año.
Los primeros coches AV8 descendieron de la línea de producción turca. Las carcasas AV8 se producen en serie en Turquía y Malasia, y las máquinas se están ensamblando actualmente en Malasia. Las entregas finales están programadas para el año 2018.
Todos los autos de Malasia tienen una configuración de "volante a la derecha", equipados con sistemas de aire acondicionado y protección RCB.
Los vehículos Pars de Malasia vienen en variantes 12: torreta 30-mm, BMP (torreta 25-mm), BMP-BTR, misil antitanque con guía láser, punto de control, punto de observación militar, ambulancia, mortero 120-mm, máquina de evacuación Taller de ingeniería de comunicaciones y RCB-inteligencia.
Con la excepción de la máquina en la configuración del BMP con la torre LCT-30 de la compañía sudafricana Denel Land Systems y la opción de evacuación, todos los autos de Malasia están flotando.
FNSS Savunma Sistemleri desarrolla máquinas de ingeniería.
De acuerdo con el contrato celebrado con el ejército turco, FNSS Savunma Sistemleri fabricó un total de 12 serie AACE (Motociclista de combate blindado anfibio) Máquinas de excavación blindadas de combate flotante, la última de las cuales se entregó en enero 2013, aunque la empresa no excluye la reanudación de la producción. al recibir pedidos adicionales.
AZMIM, que es el segundo proyecto de desarrollo del Ministerio de Defensa de Turquía en el campo de los vehículos terrestres después del proyecto FNSS en el Puente de Asalto Anfibio Móvil (SYHK), es un sistema diseñado para preparar las orillas de los ríos (pendientes, dureza del suelo, rugosidad de la superficie, etc.) Entrar en las máquinas flotantes del agua durante el forzamiento de los ríos. Además, es el único bulldozer anfibio blindado del mundo.
La maquinaria de movimiento de tierras con seguimiento AZMIM o AACE (Amphibious Armored Combat Earthmover) se usa para entrenar las orillas del río cuando son forzadas. Puede realizar trabajos como la planificación del sitio, la alineación aproximada, la excavación, el deslizamiento y la nivelación.
Una de las características notables de AACE es que esta máquina está flotando, impulsada por dos cañones de agua en el agua y tiene una velocidad máxima de 8,6 km / h.
FNSS es responsable del suministro de todas las máquinas 12, incluido un prototipo para las pruebas de calificación y cumplimiento.
Máquina de movimiento de tierras AZMIM turca
Aunque la AACE turca se asemeja conceptualmente a la máquina de movimiento de tierras del ejército estadounidense de combate armado de combate (ACE) de M9, pero a diferencia de ella, la tripulación es de dos personas, no una.
Después de ganar la competencia, la compañía recibió un contrato por un valor de 130 millones de dólares para el suministro del puente turco de asalto autopropulsado de los puentes flotantes (AAAB). Se entregó el sistema 52, incluido un sistema de capacitación compuesto por máquinas 4.
Un eje AAAB se utiliza como transbordador MLC 21 (Clase de carga militar), dos ejes AAAB proporcionan el MLC 70 (vehículo sobre orugas), y tres ejes AAAB proporcionan el MLC 100 (transporte con ruedas). Cuando se conectan los puentes AAAB 12, se forma un cruce con la capacidad de carga de MLC 70 (vehículos sobre orugas) y MLC 100 (vehículos con ruedas), lo que hace posible cruzar ríos de hasta 150 metros de ancho.
El puente AAAB tiene una cabina totalmente protegida, con aire acondicionado en la parte delantera, la suspensión es la misma que la de los automóviles Pars y la dirección en todas las ruedas.
comentario
Turquía ha creado una industria capaz de diseñar, desarrollar y producir vehículos de combate blindados para satisfacer las necesidades del ejército turco. Turquía ha tenido éxito en los mercados de ultramar, pero el apoyo de la Hermandad Musulmana en Egipto ha debilitado su posición de defensa.
Sus nuevos vehículos blindados se crearon con miras a los mercados extranjeros, y en el caso de los vehículos blindados ligeros y medianos, están equipados con una variedad de sistemas de armas para cumplir con los requisitos del usuario final.
Turquía también está interesada en empresas conjuntas con socios extranjeros (uno de ellos es Malasia), que también hace ofertas sobre transferencia de tecnología.
Materiales utilizados:
www.otokar.com.tr
www.aselsan.com.tr
www.fnss.com.tr
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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