Vehículo de recuperación blindado BREM-L "Beglyanka"
En 1985, se creó un vehículo blindado de reparación y evacuación BREM-2, construido sobre la base del vehículo de combate de infantería BMP-1 y diseñado para dar servicio a dicho equipo. Sin embargo, en tan solo un par de años se llevó un nuevo auto de esta clase. En 87, se adoptó el BMP-3, diferenciándose de sus predecesores en una serie de parámetros, incluidas las dimensiones y el peso de combate. Por esta razón, pronto se lanzó el desarrollo de un BREM prometedor sobre la base de un nuevo vehículo de combate de infantería, que podría resolver completamente todas las tareas.
El desarrollo del BREM fue llevado a cabo por Kurganmashzavod, que previamente había creado la base BMP-3. La asignación técnica implicaba el uso de un chasis terminado, en el que se debería instalar un conjunto de equipos especiales para resolver las tareas principales. El nuevo BREM, así como otros equipos de esta clase, deberían haber podido sacar y evacuar vehículos blindados ligeros dañados, así como participar en reparaciones adicionales. Las características de la máquina deberían haber sido capaces de mantener vehículos blindados ligeros de varios tipos, principalmente el BMP-3. El proyecto del nuevo vehículo de reparación y recuperación recibió la designación BREM-L y su propio nombre "Beglyanka".
Vista general de BREM-L. Foto de Wikimedia Commons
Estos requisitos afectaron la lista de equipos especiales ofrecidos para la instalación en una máquina nueva. Es de destacar que la experiencia de desarrollar y operar dicho equipo se utilizó en el nuevo proyecto. Como resultado, BREM-L recibió un basurero, una grúa, un malacate de tracción, así como un conjunto de varias herramientas y equipos adicionales. Al mismo tiempo, el equipo especial de la máquina se adaptó para trabajar con los últimos modelos de equipo.
Siendo un desarrollo adicional de la base BMP-3, la reparación y la evacuación BREM-L retienen una gran cantidad de sus componentes y ensamblajes. El diseño general también se mantiene, pero las secciones individuales del casco están experimentando cambios significativos debido a la instalación de nuevos equipos. Por lo tanto, el compartimiento de control con el lugar de trabajo del conductor todavía se encuentra en el centro de la parte frontal de la caja. Junto a él hay lugares para otros dos miembros de la tripulación. El compartimiento de combate del cuerpo se da para asientos adicionales de la tripulación y algunos equipos especiales. La planta de energía, como antes, está ubicada en la popa del casco y tiene una pequeña altura.
El cuerpo del vehículo de reparación y recuperación tiene diferencias mínimas con respecto a las unidades de la base BMP-3. Está fabricado con una armadura de aluminio enrollada y ofrece protección antibalas de protección total. La proyección frontal del casco soporta golpes de artillería de pequeño calibre. Dado que el BREM-L debe funcionar en las condiciones de vanguardia y el riesgo constante de ataques enemigos, se prevén algunas armas. En el centro del casco, en el lado de la torreta del comandante, hay seis lanzadores de granadas de humo. En caso de un ataque del personal enemigo, el comandante tiene una ametralladora PKTM con munición 1000.
El diseño de la máquina. Figura Armor.kiev.ua
La tripulación del BREM-L está formada por tres personas: el comandante, el conductor y el andamio acoplador. Si es necesario, la tripulación puede ser reforzada por dos reparadores. El conductor se encuentra en frente de la caja, en el centro. A la derecha de él hay otro lugar de trabajo, y el comandante se encuentra detrás de él, en el lado de estribor. El comandante del lugar está equipado con una torreta. Los asientos adicionales se encuentran dentro del antiguo compartimento de combate y se fijan en los lados. La tripulación tiene un conjunto de dispositivos de vigilancia que proporcionan la conducción y el seguimiento de la situación tanto de día como de noche.
El motor de varios combustibles UTD-29T con potencia 500 hp se encuentra en la parte trasera del casco. El par motor se transmite a las ruedas motrices de popa a través de una transmisión mecánica. El tren de rodaje se toma prestado de la base BMP-3 sin ningún cambio de diseño. Se compone de seis ruedas de carretera con barra de torsión individual en cada lado. Algunos rodillos están reforzados con amortiguadores adicionales.
Una de las tareas principales de BREM-L "Beglyanka" es la evacuación de vehículos blindados dañados del campo de batalla. Para realizar tales operaciones, la máquina está equipada con un conjunto de equipos especiales. Los principales medios de evacuación son el dispositivo de remolque, el cabrestante de tracción y el bulldozer. Con su ayuda, la tripulación puede preparar la plataforma y luego arrastrar el equipo dañado, incluso después de sacarlo del lodo.
Frente del coche. La parte está abajo. Foto Russianarms.ru
En la parte frontal inferior del cuerpo del vehículo de reparación y recuperación se montan para la cuchilla móvil. Este dispositivo tiene un ancho de 3150 mm, está equipado con actuadores hidráulicos y está diseñado para excavar o tirar de equipos atascados. Al unirse al suelo, la cuchilla mantiene el BREM-L en su lugar y, por lo tanto, garantiza el uso correcto de la potencia del cabrestante de tracción, evitando que la máquina se mueva.
El cabrestante de tracción hidráulica se encuentra en la parte central de la máquina. Este dispositivo está equipado con un cable con una longitud de trabajo de 150 m y puede desarrollar tracción hasta 14-16 t. Con la ayuda de bloques, guías y rodillos en la parte frontal del cuerpo, el cable del cabrestante se proyecta hacia adelante. La fijación de un cable al equipo remolcado se realiza mediante una rueda. Según algunos informes, el cabrestante se puede utilizar junto con un polipasto de cadena, lo que aumenta su fuerza de tracción varias veces.
En la hoja de popa se adjunta un dispositivo de remolque, que consiste en dos varillas con absorción de choque. En la posición de transporte, se sujeta en la hoja de popa, en la posición de trabajo se inclina hacia atrás y se une a los ganchos de remolque del equipo dañado. El dispositivo de remolque permite a BRAM-L tirar de vehículos blindados que pesan hasta 12-15 t a velocidades de hasta 20 km / h. El fabricante declaró la posibilidad de remolcar tanto por tierra como por agua.
Vista superior derecha. Foto Russianarms.ru
En la parte frontal de la caja, en el lado izquierdo, se coloca la plataforma giratoria de la instalación de la grúa. Para levantar y mover varias cargas, BREM-L debe utilizar una grúa con accionamientos hidráulicos y mecánicos. El alcance máximo de la pluma alcanza 4,85 m, sin embargo, esto reduce significativamente la altura máxima de elevación. La capacidad de carga normal es 5 tf. Cuando está equipada con un elevador doble, la grúa puede elevar hasta 11 toneladas de carga. En la posición de transporte, la pluma de la grúa encaja a lo largo del cuerpo. En la posición de trabajo, la pluma puede girar en cualquier dirección. El diseño de la grúa y el chasis permite que el vehículo de reparación y recuperación se mueva en una plataforma plana con una carga en el gancho. Las características de la grúa permiten utilizarla al reemplazar las torres y unidades de potencia del BMP-3, así como las máquinas antiguas de esta clase.
"Boglyanka" se basa en el BMP-3 y está destinado a la reparación de dichas máquinas. Por este motivo, recibió un conjunto de equipos y herramientas especiales para la reparación de vehículos de infantería y equipos basados en ellos. La máquina transporta máquinas de soldadura eléctrica que permiten cortar y soldar varias piezas metálicas. Debido a las características del casco BMP-3, el vehículo de reparación pudo cortar y soldar no solo acero, sino también aleaciones de aluminio. Los trabajos de soldadura se realizan de forma manual.
Repuestos, herramientas, etc. transportados tanto dentro del casco blindado como en una plataforma especial de carga. En el techo del casco, detrás de la torreta del comandante, se proporciona una plataforma de metal con la posibilidad de abrir los lados derecho y trasero. Cuando se desplaza por tierra a la plataforma, puede colocar hasta 1,7 toneladas de carga, y en agua hasta 0,3 toneladas. Además, en el lado de estribor, cerca de la torre del comandante, hay un soporte para un cilindro de gas utilizado en algunos trabajos de reparación.
El proceso de reemplazo del bloque silovy en el BMP-3. Foto Kurganmash.ru
La masa total de combate del BREM-L es 18,7 t. Las dimensiones se mantuvieron en el nivel de la máquina base: longitud 7,64 m, ancho 3,15 m, altura sobre el techo - 2,35 m. Mantener las dimensiones y el peso al nivel de la máquina base en combinación con el motor "antiguo" permitido mantener y características de conducción. En la carretera, un vehículo de recuperación acelera a 70 km / h, la velocidad máxima en reversa alcanza 20 km / h. Al conducir por un camino de tierra, la velocidad no excede los 50 km / h. Existe la posibilidad de cruzar obstáculos de agua nadando con la ayuda de dos cañones de agua en la popa. En este caso (sin carga adicional), la máquina puede moverse a velocidades de hasta 9 km / h. Cuando se conduce en una carretera, el rango es 600 km.
La velocidad de movimiento con el equipo dañado a remolque depende de una variedad de parámetros. Al mismo tiempo, la velocidad promedio de remolque no excede 20 km / hy puede estar limitada por el estado de las unidades del equipo que se está evacuando. La velocidad de movimiento en el agua con una máquina flotante a remolque también es mucho menor que la máxima.
Levantamiento de autos atascados. Foto Kurganmash.ru
La composición del equipo especial BREM-L se determinó en función de la experiencia del desarrollo y el funcionamiento de máquinas domésticas anteriores con propósitos similares. Debido a esto, el nuevo vehículo de reparación y recuperación pudo realizar todas las tareas asociadas con el transporte y la reparación del equipo militar dañado. Debido al uso de algunas unidades más potentes en comparación con el BREM-2, fue posible aumentar las características de arrastre y cabrestante del cabrestante, proporcionando así la capacidad de reparar el BMP-3 dañado, que difiere del BMP-1 / 2 con otras dimensiones y gran peso.
El desarrollo del proyecto "Runaway" comenzó solo a finales de los años ochenta, lo que, entre otras cosas, afectó la distribución de esta tecnología. La producción en serie de nuevas máquinas de reparación y evacuación comenzó bastante tarde, debido a que solo entraron en servicio el ejército ruso. Falta información sobre la presencia de tecnología similar en otros países, formada después del colapso de la URSS. Así, durante algún tiempo las fuerzas armadas de Rusia siguieron siendo el único operador del BMP-3 y el último BREM en su base.
BREM-L del desfile de las fuerzas terrestres venezolanas, febrero 4 2012. Foto por Militaryphotos.net
Posteriormente, se firmaron varios contratos para el suministro de este equipo a terceros países, que se convirtió en una adición a los pedidos de BMP-3. De este modo, los Emiratos Árabes Unidos, que poseen una de las flotas extranjeras más grandes de BMP-3, adquirieron en total el orden de los vehículos de reparación y recuperación de 85. A principios de esta década, se entregó una cierta cantidad de BREM-L a Venezuela. Aún no se ha recibido información sobre la posibilidad de nuevos pedidos para BMP-3 y BREM-L.
Actualmente, las fuerzas armadas rusas tienen varios cientos de vehículos de combate de infantería BMP-3 y otros equipos en su base. Además de la base BMP-3, el vehículo de reconocimiento “Lynx” BRM-3K, la artillería autopropulsada “Viena” 2CXNNXX, el complejo antitanques Chrysanthem-S, etc., están en operación. Este equipo está construido sobre un chasis estandarizado y tiene características similares, por lo que su mantenimiento se puede usar para reparar y evacuar la máquina "Beglyanka". Por lo tanto, BREM-L ahora es responsable de la operación completa de un número suficientemente grande de equipo militar relativamente antiguo y moderno. Esto sugiere que los vehículos de reparación de este tipo continuarán su servicio en un futuro previsible, y lo terminarán no antes de que las últimas muestras de equipos basados en el BMP-31 se cancelen. Estos eventos, por razones obvias, no se relacionan con el futuro cercano.
En los materiales de los sitios:
http://kurganmash.ru/
http://skbm.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://russianarms.ru/
http://armoredgun.org/
http://old.redstar.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
El desarrollo del BREM fue llevado a cabo por Kurganmashzavod, que previamente había creado la base BMP-3. La asignación técnica implicaba el uso de un chasis terminado, en el que se debería instalar un conjunto de equipos especiales para resolver las tareas principales. El nuevo BREM, así como otros equipos de esta clase, deberían haber podido sacar y evacuar vehículos blindados ligeros dañados, así como participar en reparaciones adicionales. Las características de la máquina deberían haber sido capaces de mantener vehículos blindados ligeros de varios tipos, principalmente el BMP-3. El proyecto del nuevo vehículo de reparación y recuperación recibió la designación BREM-L y su propio nombre "Beglyanka".
Vista general de BREM-L. Foto de Wikimedia Commons
Estos requisitos afectaron la lista de equipos especiales ofrecidos para la instalación en una máquina nueva. Es de destacar que la experiencia de desarrollar y operar dicho equipo se utilizó en el nuevo proyecto. Como resultado, BREM-L recibió un basurero, una grúa, un malacate de tracción, así como un conjunto de varias herramientas y equipos adicionales. Al mismo tiempo, el equipo especial de la máquina se adaptó para trabajar con los últimos modelos de equipo.
Siendo un desarrollo adicional de la base BMP-3, la reparación y la evacuación BREM-L retienen una gran cantidad de sus componentes y ensamblajes. El diseño general también se mantiene, pero las secciones individuales del casco están experimentando cambios significativos debido a la instalación de nuevos equipos. Por lo tanto, el compartimiento de control con el lugar de trabajo del conductor todavía se encuentra en el centro de la parte frontal de la caja. Junto a él hay lugares para otros dos miembros de la tripulación. El compartimiento de combate del cuerpo se da para asientos adicionales de la tripulación y algunos equipos especiales. La planta de energía, como antes, está ubicada en la popa del casco y tiene una pequeña altura.
El cuerpo del vehículo de reparación y recuperación tiene diferencias mínimas con respecto a las unidades de la base BMP-3. Está fabricado con una armadura de aluminio enrollada y ofrece protección antibalas de protección total. La proyección frontal del casco soporta golpes de artillería de pequeño calibre. Dado que el BREM-L debe funcionar en las condiciones de vanguardia y el riesgo constante de ataques enemigos, se prevén algunas armas. En el centro del casco, en el lado de la torreta del comandante, hay seis lanzadores de granadas de humo. En caso de un ataque del personal enemigo, el comandante tiene una ametralladora PKTM con munición 1000.
El diseño de la máquina. Figura Armor.kiev.ua
La tripulación del BREM-L está formada por tres personas: el comandante, el conductor y el andamio acoplador. Si es necesario, la tripulación puede ser reforzada por dos reparadores. El conductor se encuentra en frente de la caja, en el centro. A la derecha de él hay otro lugar de trabajo, y el comandante se encuentra detrás de él, en el lado de estribor. El comandante del lugar está equipado con una torreta. Los asientos adicionales se encuentran dentro del antiguo compartimento de combate y se fijan en los lados. La tripulación tiene un conjunto de dispositivos de vigilancia que proporcionan la conducción y el seguimiento de la situación tanto de día como de noche.
El motor de varios combustibles UTD-29T con potencia 500 hp se encuentra en la parte trasera del casco. El par motor se transmite a las ruedas motrices de popa a través de una transmisión mecánica. El tren de rodaje se toma prestado de la base BMP-3 sin ningún cambio de diseño. Se compone de seis ruedas de carretera con barra de torsión individual en cada lado. Algunos rodillos están reforzados con amortiguadores adicionales.
Una de las tareas principales de BREM-L "Beglyanka" es la evacuación de vehículos blindados dañados del campo de batalla. Para realizar tales operaciones, la máquina está equipada con un conjunto de equipos especiales. Los principales medios de evacuación son el dispositivo de remolque, el cabrestante de tracción y el bulldozer. Con su ayuda, la tripulación puede preparar la plataforma y luego arrastrar el equipo dañado, incluso después de sacarlo del lodo.
Frente del coche. La parte está abajo. Foto Russianarms.ru
En la parte frontal inferior del cuerpo del vehículo de reparación y recuperación se montan para la cuchilla móvil. Este dispositivo tiene un ancho de 3150 mm, está equipado con actuadores hidráulicos y está diseñado para excavar o tirar de equipos atascados. Al unirse al suelo, la cuchilla mantiene el BREM-L en su lugar y, por lo tanto, garantiza el uso correcto de la potencia del cabrestante de tracción, evitando que la máquina se mueva.
El cabrestante de tracción hidráulica se encuentra en la parte central de la máquina. Este dispositivo está equipado con un cable con una longitud de trabajo de 150 m y puede desarrollar tracción hasta 14-16 t. Con la ayuda de bloques, guías y rodillos en la parte frontal del cuerpo, el cable del cabrestante se proyecta hacia adelante. La fijación de un cable al equipo remolcado se realiza mediante una rueda. Según algunos informes, el cabrestante se puede utilizar junto con un polipasto de cadena, lo que aumenta su fuerza de tracción varias veces.
En la hoja de popa se adjunta un dispositivo de remolque, que consiste en dos varillas con absorción de choque. En la posición de transporte, se sujeta en la hoja de popa, en la posición de trabajo se inclina hacia atrás y se une a los ganchos de remolque del equipo dañado. El dispositivo de remolque permite a BRAM-L tirar de vehículos blindados que pesan hasta 12-15 t a velocidades de hasta 20 km / h. El fabricante declaró la posibilidad de remolcar tanto por tierra como por agua.
Vista superior derecha. Foto Russianarms.ru
En la parte frontal de la caja, en el lado izquierdo, se coloca la plataforma giratoria de la instalación de la grúa. Para levantar y mover varias cargas, BREM-L debe utilizar una grúa con accionamientos hidráulicos y mecánicos. El alcance máximo de la pluma alcanza 4,85 m, sin embargo, esto reduce significativamente la altura máxima de elevación. La capacidad de carga normal es 5 tf. Cuando está equipada con un elevador doble, la grúa puede elevar hasta 11 toneladas de carga. En la posición de transporte, la pluma de la grúa encaja a lo largo del cuerpo. En la posición de trabajo, la pluma puede girar en cualquier dirección. El diseño de la grúa y el chasis permite que el vehículo de reparación y recuperación se mueva en una plataforma plana con una carga en el gancho. Las características de la grúa permiten utilizarla al reemplazar las torres y unidades de potencia del BMP-3, así como las máquinas antiguas de esta clase.
"Boglyanka" se basa en el BMP-3 y está destinado a la reparación de dichas máquinas. Por este motivo, recibió un conjunto de equipos y herramientas especiales para la reparación de vehículos de infantería y equipos basados en ellos. La máquina transporta máquinas de soldadura eléctrica que permiten cortar y soldar varias piezas metálicas. Debido a las características del casco BMP-3, el vehículo de reparación pudo cortar y soldar no solo acero, sino también aleaciones de aluminio. Los trabajos de soldadura se realizan de forma manual.
Repuestos, herramientas, etc. transportados tanto dentro del casco blindado como en una plataforma especial de carga. En el techo del casco, detrás de la torreta del comandante, se proporciona una plataforma de metal con la posibilidad de abrir los lados derecho y trasero. Cuando se desplaza por tierra a la plataforma, puede colocar hasta 1,7 toneladas de carga, y en agua hasta 0,3 toneladas. Además, en el lado de estribor, cerca de la torre del comandante, hay un soporte para un cilindro de gas utilizado en algunos trabajos de reparación.
El proceso de reemplazo del bloque silovy en el BMP-3. Foto Kurganmash.ru
La masa total de combate del BREM-L es 18,7 t. Las dimensiones se mantuvieron en el nivel de la máquina base: longitud 7,64 m, ancho 3,15 m, altura sobre el techo - 2,35 m. Mantener las dimensiones y el peso al nivel de la máquina base en combinación con el motor "antiguo" permitido mantener y características de conducción. En la carretera, un vehículo de recuperación acelera a 70 km / h, la velocidad máxima en reversa alcanza 20 km / h. Al conducir por un camino de tierra, la velocidad no excede los 50 km / h. Existe la posibilidad de cruzar obstáculos de agua nadando con la ayuda de dos cañones de agua en la popa. En este caso (sin carga adicional), la máquina puede moverse a velocidades de hasta 9 km / h. Cuando se conduce en una carretera, el rango es 600 km.
La velocidad de movimiento con el equipo dañado a remolque depende de una variedad de parámetros. Al mismo tiempo, la velocidad promedio de remolque no excede 20 km / hy puede estar limitada por el estado de las unidades del equipo que se está evacuando. La velocidad de movimiento en el agua con una máquina flotante a remolque también es mucho menor que la máxima.
Levantamiento de autos atascados. Foto Kurganmash.ru
La composición del equipo especial BREM-L se determinó en función de la experiencia del desarrollo y el funcionamiento de máquinas domésticas anteriores con propósitos similares. Debido a esto, el nuevo vehículo de reparación y recuperación pudo realizar todas las tareas asociadas con el transporte y la reparación del equipo militar dañado. Debido al uso de algunas unidades más potentes en comparación con el BREM-2, fue posible aumentar las características de arrastre y cabrestante del cabrestante, proporcionando así la capacidad de reparar el BMP-3 dañado, que difiere del BMP-1 / 2 con otras dimensiones y gran peso.
El desarrollo del proyecto "Runaway" comenzó solo a finales de los años ochenta, lo que, entre otras cosas, afectó la distribución de esta tecnología. La producción en serie de nuevas máquinas de reparación y evacuación comenzó bastante tarde, debido a que solo entraron en servicio el ejército ruso. Falta información sobre la presencia de tecnología similar en otros países, formada después del colapso de la URSS. Así, durante algún tiempo las fuerzas armadas de Rusia siguieron siendo el único operador del BMP-3 y el último BREM en su base.
BREM-L del desfile de las fuerzas terrestres venezolanas, febrero 4 2012. Foto por Militaryphotos.net
Posteriormente, se firmaron varios contratos para el suministro de este equipo a terceros países, que se convirtió en una adición a los pedidos de BMP-3. De este modo, los Emiratos Árabes Unidos, que poseen una de las flotas extranjeras más grandes de BMP-3, adquirieron en total el orden de los vehículos de reparación y recuperación de 85. A principios de esta década, se entregó una cierta cantidad de BREM-L a Venezuela. Aún no se ha recibido información sobre la posibilidad de nuevos pedidos para BMP-3 y BREM-L.
Actualmente, las fuerzas armadas rusas tienen varios cientos de vehículos de combate de infantería BMP-3 y otros equipos en su base. Además de la base BMP-3, el vehículo de reconocimiento “Lynx” BRM-3K, la artillería autopropulsada “Viena” 2CXNNXX, el complejo antitanques Chrysanthem-S, etc., están en operación. Este equipo está construido sobre un chasis estandarizado y tiene características similares, por lo que su mantenimiento se puede usar para reparar y evacuar la máquina "Beglyanka". Por lo tanto, BREM-L ahora es responsable de la operación completa de un número suficientemente grande de equipo militar relativamente antiguo y moderno. Esto sugiere que los vehículos de reparación de este tipo continuarán su servicio en un futuro previsible, y lo terminarán no antes de que las últimas muestras de equipos basados en el BMP-31 se cancelen. Estos eventos, por razones obvias, no se relacionan con el futuro cercano.
En los materiales de los sitios:
http://kurganmash.ru/
http://skbm.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://russianarms.ru/
http://armoredgun.org/
http://old.redstar.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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