Vehículo de recuperación blindado BREM-K
Los ochenta años del siglo pasado fueron una época de rápido desarrollo de los vehículos blindados domésticos de reparación y recuperación. En pocos años, varias empresas de la industria de defensa soviética han desarrollado una serie de proyectos de este tipo de equipos basados en varios chasis en serie. Se asumió que tal enfoque para la creación de un nuevo BREM simplificará su fabricación y operación. Uno de los resultados del uso de tales ideas fue la aparición de un vehículo de reparación y recuperación basado en el transporte blindado de personal BTR-80.
El desarrollo del proyecto BREM blindado de transporte de tropas comenzó a mediados de los años ochenta como parte del proyecto con el código "Tribesman". Además, se propuso la designación adicional BREM-K ("Vehículo blindado de reparación y recuperación, con ruedas"). El desarrollo del automóvil se confió a la planta de automóviles Gorky, que participó activamente en el tema de los vehículos blindados con ruedas. En la empresa, el proyecto recibió un índice GAZ-59033 de fábrica. El proyecto fue liderado por A. Masyagin. La creación de un proyecto BREM sobre ruedas no tomó mucho tiempo, lo que se vio facilitado por el uso de un chasis en serie de producción. Debido a esto, la construcción del prototipo BREM-K comenzó ya en 1988 año.
De acuerdo con las especificaciones técnicas, el vehículo BREM-K debía ser usado por unidades de reparación de formaciones de rifle motorizadas equipadas con transportes blindados de personal BTR-80 o vehículos basados en ellos. Esto se debió a la elección del chasis. También con el tipo, las características y las características del uso de combate de esta técnica se asociaron con algunos otros requisitos para el vehículo de reparación y recuperación. Era necesario garantizar la posibilidad de tirar de vehículos blindados dañados y atascados con su posterior remolque al lugar de recolección o reparación. También fue necesario equipar el BREM-K con un conjunto de equipos para proporcionar remolque y reparaciones menores.
Vista general de BREM-K. Foto por Vitalykuzmin.net
El uso del chasis terminado, tomado de los vehículos blindados en serie, ha simplificado y acelerado en gran medida el desarrollo del vehículo de reparación y recuperación. Por este motivo, BREM-K conserva el diseño general del predecesor, aunque difiere en la composición del equipo y otras características. Entonces, frente al caso, como antes, hay un departamento de administración con trabajos para el conductor y el comandante. Detrás de ellos hay una torreta con armas y un equipo especial. La alimentación todavía estaba asignada al compartimiento del motor.
BREM-K heredó un cuerpo soldado hecho de láminas de acero laminado con un espesor de 10 mm (frente) a 7 mm (otras partes). Este diseño del casco proporciona protección contra los brazos pequeños. armas y astillas de alguna munición de artillería. Por lo tanto, un vehículo prometedor de reparación y recuperación podría operar en las mismas condiciones que los transportes blindados de personal a los que sirve.
Además de la armadura, BREM-K retuvo parte del armamento de la máquina base. En el techo del casco había una torreta en forma de cono truncado con la instalación de cartuchos 1500 para la ametralladora PKT con municiones. En la parte posterior de la torre había seis lanzadores de granadas de humo. El caso contiene varios obstáculos para disparar desde las armas personales de la tripulación. Como resultado, el vehículo de reparación está protegido contra disparos de armas pequeñas, tiene la capacidad de devolver el fuego y, en caso de que el enemigo use sistemas de armas más potentes, está equipado con un sistema de instalación de pantallas de humo.
El motor diesel KamAZ-7403 con caballos de fuerza 260 se monta en el compartimiento del motor de popa. Con la ayuda de una transmisión mecánica, el par motor se distribuye a las ocho ruedas motrices. Al mismo tiempo, es posible deshabilitar dos ejes, después de lo cual la fórmula de la rueda se cambia a 8x4. El tren de rodaje tiene ocho ruedas con una suspensión de torsión individual, reforzada por amortiguadores hidráulicos.
El coche en el sitio. Foto Amz.ru
El equipo de BREM-K está formado por cuatro personas: un comandante, un conductor, un especialista en equipos y una flecha. En este caso, todos los miembros de la tripulación durante el trabajo de reparación realizan ciertas tareas. El comandante y el conductor tienen sus propias escotillas en el techo, equipadas con dispositivos de visión periscópica. Fuera del campo de batalla para observar el camino, pueden usar parabrisas grandes. Otros dos miembros de la tripulación deben caer en su lugar a través de las puertas laterales del casco. Las dimensiones del antiguo compartimento de tropas, parcialmente ocupado por el nuevo equipo, permiten que el vehículo de reparación y recuperación saque a la tripulación del equipo dañado del campo de batalla.
Para realizar las tareas asociadas con el transporte y reparación de equipo militar dañado, BREM-K tiene un conjunto de equipo, parte del cual se encuentra fuera del casco. Al mismo tiempo, en vista de las limitaciones impuestas por el diseño del soporte blindado de personal, se utilizaron algunas ideas nuevas en el proyecto "Tribu", debido a que el BREM sobre ruedas difiere de otros vehículos domésticos de su clase.
En las partes frontales inferiores del cuerpo hay un dispositivo de empuje, que tiene en su composición dos abridores. Debido a la construcción similar de este equipo, BREM-K no puede realizar trabajos de excavación. Sin embargo, la máquina se mantiene firmemente en su lugar durante otras operaciones. Los machacadores bajan y se elevan utilizando un accionamiento hidráulico controlado desde el lugar de trabajo del conductor. El dispositivo de parada se utiliza cuando se remolca maquinaria dañada con un torno de tracción, así como cuando se trabaja con una grúa.
Placa frontal con una tapa para cable de cabrestante y dispositivo de parada. Foto Dishmodels.ru
En las hojas laterales superiores del casco se proporcionan para el montaje de diversos equipos utilizados en el desempeño de las tareas. En el lado izquierdo de la grúa de pluma extraíble fija y uno de los elementos del dispositivo de remolque rígido. En el costado de estribor, se transportan la segunda parte del remolcador, los bloques de aparejos, etc. También a bordo se transporta una herramienta de afianzamiento prestada del portaequipajes blindado de la base.
En la parte frontal inferior del cuerpo se proporciona una pequeña escotilla cuadrada a través de la cual se emite el cabrestante de tracción del cable. Para tirar de la máquina atascada, BREM-K debe tomar la posición más cómoda, bajar el dispositivo de parada y usar el cable del cabrestante de tracción. El propio cabrestante, ubicado dentro del cuerpo de la máquina, desarrolla un esfuerzo de tracción al nivel del vehículo 4,4-6. Para aumentar este parámetro, debe usar un polispast, con la ayuda de la cual se aplica la fuerza a 15 tf. El cabrestante de tracción está equipado con un cable metálico de longitud 75 m.
Algunos cambios notables han sufrido el diseño del portaequipajes blindado de base de la torre. Se agregaron dos brazos articulados a su superficie frontal, y una gran construcción con un torno de mano y cajas de almacenamiento apareció en la popa. Para elevar y mover cargas que pesan hasta 800 kg, se propone utilizar el llamado. grifo de la mano giratoria. En este caso, una flecha montada en forma de un bastidor triangular con un rodillo se instala en las fijaciones delanteras de la torre. En la posición deseada, la pluma se sujeta con cables unidos a los ganchos de la torre. El cabrestante es responsable de levantar la carga.
Torno manual en la torre. Foto Dishmodels.ru
Debido a que los actuadores giran la torre, una grúa de este tipo puede girar en cualquier dirección y levantar la carga de la masa correspondiente. La altura máxima de elevación es 4 m. Se propone utilizar una grúa de mano giratoria al realizar reparaciones menores cuando el peso de los elementos en movimiento no exceda las características del cabrestante.
Si es necesario levantar y mover cargas más pesadas, use una grúa que no gire. En este caso, la pluma de la grúa se monta en las sujeciones de la lámina frontal superior y se fija con una inclinación hacia delante con la ayuda de cables elásticos. Para levantar cargas en este modo, se utiliza un cabrestante de tracción. Al instalar la pluma, el cable que sale de la escotilla principal se pasa a través de ella y se transfiere a través del rodillo superior. La grúa fija no permite mover la carga sin mover toda la máquina, y la altura máxima de elevación se reduce a 3,8 m a lo largo del gancho. Sin embargo, la grúa giratoria tiene una capacidad de carga de 1,5 tf, lo que le permite realizar un trabajo que es imposible para una grúa giratoria con un cabrestante manual.
BREM-K tiene la capacidad de arrastrar equipos dañados de su categoría de peso, para los cuales está equipado con el equipo apropiado. Para remolcar vehículos no manejados, se propone utilizar un dispositivo de acoplamiento rígido que consiste en dos varillas con sujetadores. En otros casos, es posible utilizar dos cables metálicos con una longitud de 5 m.
Demostración de la grúa rotativa manual. Foto Amz.ru
Detrás de la torre en el techo del casco hay una plataforma con laterales de celosía para el transporte de piezas de repuesto, herramientas y otros bienes. En la plataforma es posible transportar 500 kg de carga. Además, algunas herramientas, etc. Se puede transportar dentro del recinto.
Para la implementación de reparaciones menores en el campo, la tripulación del BREM-K tiene un conjunto de llaves necesarias y otras herramientas. La máquina también tiene su propio equipo de soldadura eléctrica, que se propone utilizar para soldar y cortar piezas de metales ferrosos. Un generador DG-304УЗ está conectado al motor de la máquina, que produce una corriente de soldadura de 45 a 400 A.
A pesar de todas las mejoras y la instalación de nuevos equipos, las dimensiones del BREM-K son generalmente consistentes con los parámetros de la base BTR-80. La longitud total de la máquina es 7,7 m, el ancho es 2,95 m, y la altura máxima (sobre los elementos superiores del cabrestante en la torre) ha aumentado a 3 m. El peso total de la máquina, excluyendo las piezas de repuesto en la plataforma, es 14,5 t.
Debido a la conservación de las dimensiones y el peso, la movilidad del vehículo de reparación y recuperación se mantuvo al nivel de la muestra base. La velocidad máxima en la carretera supera 80 km / h. En el agua con un chorro de agua, BREM-K acelera a 9 km / h. Crucero por la carretera alcanza 600 km. Si es necesario, la velocidad máxima de remolque de la maquinaria dañada y la reserva de potencia se reducen dependiendo de varios factores. En este caso, la máquina puede remolcar equipos dañados no solo por tierra, sino también, en algunas preparaciones, por agua.
Demostración de la máquina con una válvula fija. Foto por Vitalykuzmin.net
El primer prototipo del "Vehículo blindado de reparación y recuperación, con ruedas" se construyó en el año 1988. Los siguientes años pasaron a probar y refinar la prometedora máquina. El colapso de la Unión Soviética llevó a algunas complicaciones, pero no pudo detener completamente el trabajo en BREM-K. El resultado del trabajo fue la orden de adoptar esta máquina, firmada en 1993 año.
Poco después de la adopción del BREM-K se puso en serie. Los problemas de los años noventa afectaron fuertemente las capacidades del ejército, debido a lo cual el volumen de pedidos para el suministro de todo el equipo nuevo, incluidas las máquinas de reparación, dejaba mucho que desear. Sin embargo, incluso en los años más difíciles, se construyeron y entregaron al cliente varias máquinas auxiliares. La producción de BREM-K se llevó a cabo en las plantas de construcción de maquinaria de Gorky Automobile y Arzamas.
Según los datos disponibles, las fuerzas armadas rusas tienen actualmente una flota bastante grande de vehículos de reparación y recuperación basados en el BTR-80. Esta técnica se utiliza para dar servicio a todos los transportes de personal blindados con ruedas disponibles, y también de vez en cuando se convierte en participante de diversos eventos, como desfiles o exposiciones. Las características del BREM-K se determinaron teniendo en cuenta la necesidad de trabajar con transportes blindados de personal BTR-80 y modelos anteriores. Las fuerzas armadas tienen una gran cantidad de vehículos blindados similares, lo que sugiere la preservación de BREM-K en las filas durante mucho tiempo.
En los materiales de los sitios:
http://amz.ru/
http://armoredgun.org/
http://kollektsiya.ru/
http://russianarms.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://armsdata.net/
Vista fotográfica detallada BREM-K:
http://dishmodels.ru/wshow.htm?p=3321&np=all
El desarrollo del proyecto BREM blindado de transporte de tropas comenzó a mediados de los años ochenta como parte del proyecto con el código "Tribesman". Además, se propuso la designación adicional BREM-K ("Vehículo blindado de reparación y recuperación, con ruedas"). El desarrollo del automóvil se confió a la planta de automóviles Gorky, que participó activamente en el tema de los vehículos blindados con ruedas. En la empresa, el proyecto recibió un índice GAZ-59033 de fábrica. El proyecto fue liderado por A. Masyagin. La creación de un proyecto BREM sobre ruedas no tomó mucho tiempo, lo que se vio facilitado por el uso de un chasis en serie de producción. Debido a esto, la construcción del prototipo BREM-K comenzó ya en 1988 año.
De acuerdo con las especificaciones técnicas, el vehículo BREM-K debía ser usado por unidades de reparación de formaciones de rifle motorizadas equipadas con transportes blindados de personal BTR-80 o vehículos basados en ellos. Esto se debió a la elección del chasis. También con el tipo, las características y las características del uso de combate de esta técnica se asociaron con algunos otros requisitos para el vehículo de reparación y recuperación. Era necesario garantizar la posibilidad de tirar de vehículos blindados dañados y atascados con su posterior remolque al lugar de recolección o reparación. También fue necesario equipar el BREM-K con un conjunto de equipos para proporcionar remolque y reparaciones menores.
Vista general de BREM-K. Foto por Vitalykuzmin.net
El uso del chasis terminado, tomado de los vehículos blindados en serie, ha simplificado y acelerado en gran medida el desarrollo del vehículo de reparación y recuperación. Por este motivo, BREM-K conserva el diseño general del predecesor, aunque difiere en la composición del equipo y otras características. Entonces, frente al caso, como antes, hay un departamento de administración con trabajos para el conductor y el comandante. Detrás de ellos hay una torreta con armas y un equipo especial. La alimentación todavía estaba asignada al compartimiento del motor.
BREM-K heredó un cuerpo soldado hecho de láminas de acero laminado con un espesor de 10 mm (frente) a 7 mm (otras partes). Este diseño del casco proporciona protección contra los brazos pequeños. armas y astillas de alguna munición de artillería. Por lo tanto, un vehículo prometedor de reparación y recuperación podría operar en las mismas condiciones que los transportes blindados de personal a los que sirve.
Además de la armadura, BREM-K retuvo parte del armamento de la máquina base. En el techo del casco había una torreta en forma de cono truncado con la instalación de cartuchos 1500 para la ametralladora PKT con municiones. En la parte posterior de la torre había seis lanzadores de granadas de humo. El caso contiene varios obstáculos para disparar desde las armas personales de la tripulación. Como resultado, el vehículo de reparación está protegido contra disparos de armas pequeñas, tiene la capacidad de devolver el fuego y, en caso de que el enemigo use sistemas de armas más potentes, está equipado con un sistema de instalación de pantallas de humo.
El motor diesel KamAZ-7403 con caballos de fuerza 260 se monta en el compartimiento del motor de popa. Con la ayuda de una transmisión mecánica, el par motor se distribuye a las ocho ruedas motrices. Al mismo tiempo, es posible deshabilitar dos ejes, después de lo cual la fórmula de la rueda se cambia a 8x4. El tren de rodaje tiene ocho ruedas con una suspensión de torsión individual, reforzada por amortiguadores hidráulicos.
El coche en el sitio. Foto Amz.ru
El equipo de BREM-K está formado por cuatro personas: un comandante, un conductor, un especialista en equipos y una flecha. En este caso, todos los miembros de la tripulación durante el trabajo de reparación realizan ciertas tareas. El comandante y el conductor tienen sus propias escotillas en el techo, equipadas con dispositivos de visión periscópica. Fuera del campo de batalla para observar el camino, pueden usar parabrisas grandes. Otros dos miembros de la tripulación deben caer en su lugar a través de las puertas laterales del casco. Las dimensiones del antiguo compartimento de tropas, parcialmente ocupado por el nuevo equipo, permiten que el vehículo de reparación y recuperación saque a la tripulación del equipo dañado del campo de batalla.
Para realizar las tareas asociadas con el transporte y reparación de equipo militar dañado, BREM-K tiene un conjunto de equipo, parte del cual se encuentra fuera del casco. Al mismo tiempo, en vista de las limitaciones impuestas por el diseño del soporte blindado de personal, se utilizaron algunas ideas nuevas en el proyecto "Tribu", debido a que el BREM sobre ruedas difiere de otros vehículos domésticos de su clase.
En las partes frontales inferiores del cuerpo hay un dispositivo de empuje, que tiene en su composición dos abridores. Debido a la construcción similar de este equipo, BREM-K no puede realizar trabajos de excavación. Sin embargo, la máquina se mantiene firmemente en su lugar durante otras operaciones. Los machacadores bajan y se elevan utilizando un accionamiento hidráulico controlado desde el lugar de trabajo del conductor. El dispositivo de parada se utiliza cuando se remolca maquinaria dañada con un torno de tracción, así como cuando se trabaja con una grúa.
Placa frontal con una tapa para cable de cabrestante y dispositivo de parada. Foto Dishmodels.ru
En las hojas laterales superiores del casco se proporcionan para el montaje de diversos equipos utilizados en el desempeño de las tareas. En el lado izquierdo de la grúa de pluma extraíble fija y uno de los elementos del dispositivo de remolque rígido. En el costado de estribor, se transportan la segunda parte del remolcador, los bloques de aparejos, etc. También a bordo se transporta una herramienta de afianzamiento prestada del portaequipajes blindado de la base.
En la parte frontal inferior del cuerpo se proporciona una pequeña escotilla cuadrada a través de la cual se emite el cabrestante de tracción del cable. Para tirar de la máquina atascada, BREM-K debe tomar la posición más cómoda, bajar el dispositivo de parada y usar el cable del cabrestante de tracción. El propio cabrestante, ubicado dentro del cuerpo de la máquina, desarrolla un esfuerzo de tracción al nivel del vehículo 4,4-6. Para aumentar este parámetro, debe usar un polispast, con la ayuda de la cual se aplica la fuerza a 15 tf. El cabrestante de tracción está equipado con un cable metálico de longitud 75 m.
Algunos cambios notables han sufrido el diseño del portaequipajes blindado de base de la torre. Se agregaron dos brazos articulados a su superficie frontal, y una gran construcción con un torno de mano y cajas de almacenamiento apareció en la popa. Para elevar y mover cargas que pesan hasta 800 kg, se propone utilizar el llamado. grifo de la mano giratoria. En este caso, una flecha montada en forma de un bastidor triangular con un rodillo se instala en las fijaciones delanteras de la torre. En la posición deseada, la pluma se sujeta con cables unidos a los ganchos de la torre. El cabrestante es responsable de levantar la carga.
Torno manual en la torre. Foto Dishmodels.ru
Debido a que los actuadores giran la torre, una grúa de este tipo puede girar en cualquier dirección y levantar la carga de la masa correspondiente. La altura máxima de elevación es 4 m. Se propone utilizar una grúa de mano giratoria al realizar reparaciones menores cuando el peso de los elementos en movimiento no exceda las características del cabrestante.
Si es necesario levantar y mover cargas más pesadas, use una grúa que no gire. En este caso, la pluma de la grúa se monta en las sujeciones de la lámina frontal superior y se fija con una inclinación hacia delante con la ayuda de cables elásticos. Para levantar cargas en este modo, se utiliza un cabrestante de tracción. Al instalar la pluma, el cable que sale de la escotilla principal se pasa a través de ella y se transfiere a través del rodillo superior. La grúa fija no permite mover la carga sin mover toda la máquina, y la altura máxima de elevación se reduce a 3,8 m a lo largo del gancho. Sin embargo, la grúa giratoria tiene una capacidad de carga de 1,5 tf, lo que le permite realizar un trabajo que es imposible para una grúa giratoria con un cabrestante manual.
BREM-K tiene la capacidad de arrastrar equipos dañados de su categoría de peso, para los cuales está equipado con el equipo apropiado. Para remolcar vehículos no manejados, se propone utilizar un dispositivo de acoplamiento rígido que consiste en dos varillas con sujetadores. En otros casos, es posible utilizar dos cables metálicos con una longitud de 5 m.
Demostración de la grúa rotativa manual. Foto Amz.ru
Detrás de la torre en el techo del casco hay una plataforma con laterales de celosía para el transporte de piezas de repuesto, herramientas y otros bienes. En la plataforma es posible transportar 500 kg de carga. Además, algunas herramientas, etc. Se puede transportar dentro del recinto.
Para la implementación de reparaciones menores en el campo, la tripulación del BREM-K tiene un conjunto de llaves necesarias y otras herramientas. La máquina también tiene su propio equipo de soldadura eléctrica, que se propone utilizar para soldar y cortar piezas de metales ferrosos. Un generador DG-304УЗ está conectado al motor de la máquina, que produce una corriente de soldadura de 45 a 400 A.
A pesar de todas las mejoras y la instalación de nuevos equipos, las dimensiones del BREM-K son generalmente consistentes con los parámetros de la base BTR-80. La longitud total de la máquina es 7,7 m, el ancho es 2,95 m, y la altura máxima (sobre los elementos superiores del cabrestante en la torre) ha aumentado a 3 m. El peso total de la máquina, excluyendo las piezas de repuesto en la plataforma, es 14,5 t.
Debido a la conservación de las dimensiones y el peso, la movilidad del vehículo de reparación y recuperación se mantuvo al nivel de la muestra base. La velocidad máxima en la carretera supera 80 km / h. En el agua con un chorro de agua, BREM-K acelera a 9 km / h. Crucero por la carretera alcanza 600 km. Si es necesario, la velocidad máxima de remolque de la maquinaria dañada y la reserva de potencia se reducen dependiendo de varios factores. En este caso, la máquina puede remolcar equipos dañados no solo por tierra, sino también, en algunas preparaciones, por agua.
Demostración de la máquina con una válvula fija. Foto por Vitalykuzmin.net
El primer prototipo del "Vehículo blindado de reparación y recuperación, con ruedas" se construyó en el año 1988. Los siguientes años pasaron a probar y refinar la prometedora máquina. El colapso de la Unión Soviética llevó a algunas complicaciones, pero no pudo detener completamente el trabajo en BREM-K. El resultado del trabajo fue la orden de adoptar esta máquina, firmada en 1993 año.
Poco después de la adopción del BREM-K se puso en serie. Los problemas de los años noventa afectaron fuertemente las capacidades del ejército, debido a lo cual el volumen de pedidos para el suministro de todo el equipo nuevo, incluidas las máquinas de reparación, dejaba mucho que desear. Sin embargo, incluso en los años más difíciles, se construyeron y entregaron al cliente varias máquinas auxiliares. La producción de BREM-K se llevó a cabo en las plantas de construcción de maquinaria de Gorky Automobile y Arzamas.
Según los datos disponibles, las fuerzas armadas rusas tienen actualmente una flota bastante grande de vehículos de reparación y recuperación basados en el BTR-80. Esta técnica se utiliza para dar servicio a todos los transportes de personal blindados con ruedas disponibles, y también de vez en cuando se convierte en participante de diversos eventos, como desfiles o exposiciones. Las características del BREM-K se determinaron teniendo en cuenta la necesidad de trabajar con transportes blindados de personal BTR-80 y modelos anteriores. Las fuerzas armadas tienen una gran cantidad de vehículos blindados similares, lo que sugiere la preservación de BREM-K en las filas durante mucho tiempo.
En los materiales de los sitios:
http://amz.ru/
http://armoredgun.org/
http://kollektsiya.ru/
http://russianarms.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://armsdata.net/
Vista fotográfica detallada BREM-K:
http://dishmodels.ru/wshow.htm?p=3321&np=all
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