Military Review

"Sea Wolf" ataca desde las profundidades

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Al comienzo del 1980, la Guerra Fría alcanzó su punto máximo. La confrontación entre las dos superpotencias de la URSS y los EE. UU. Los obligó a crear cada vez más nuevos tipos de armas y equipo militar. No hubo excepciones y muestras de equipo militar naval, el número de flotas de los dos países aumentó, mientras que la Unión Soviética confió en una poderosa flota submarina. En la 80 del siglo pasado, el liderazgo del departamento militar estadounidense temía seriamente a los últimos submarinos nucleares soviéticos de bajo ruido. Para combatir estos barcos en los Estados Unidos, se implementó un proyecto especial para crear un cazador de submarinos, que tenía una pequeña visibilidad acústica, llamada "Seawolf" (lobo marino).


Solo en los años 1970 y 80, los diseñadores soviéticos lograron desarrollar varios modelos de equipos militares y armas que superaron a sus homólogos extranjeros. En la construcción de barcos submarinos, tal ejemplo fue el submarino nuclear multipropósito (o, como también se lo llama, ataque) del proyecto 971 (y el desarrollo posterior de 971U), que en la URSS recibió la designación "Pike-B", y según la codificación de la OTAN - "Tiburón" y "Tiburón mejorado "(O" Shark-2 "), respectivamente. El último de los barcos construidos bajo este proyecto K-335 "Cheetah" (parte de flota en 2002), que es la encarnación de los últimos avances tecnológicos, en Occidente se llama "Shark-3". Uno de los barcos de este proyecto 971, K-152 "Nerpa", el 23 de enero de 2012 fue arrendado a la India.

El nuevo submarino nuclear soviético (el diseño técnico de la embarcación fue aprobado por 30 en septiembre 1977 del año, el barco líder se lanzó 16 en abril, 1988 del año) resultó ser un proyecto muy exitoso y completo. En cierto modo, causó un verdadero shock a los almirantes estadounidenses. Los submarinos de la familia de los "tiburones" desarrollaron una velocidad totalmente sumergida en el nodo 33, mientras que poseían niveles de ruido muy bajos y llevaban a bordo un impresionante arsenal de armas. A bordo del Shark había cuatro tubos de torpedo 533-mm y cuatro de 650-mm con una carga total de hasta unidades 40, que era muy diversa. Las unidades de munición 28 estaban en servicio con el calibre 533 mm, mientras que estos tubos de torpedo podrían usarse para lanzar misiles de crucero desde el complejo Granat con un alcance de hasta 3 miles de kilómetros. Estos misiles podrían estar equipados con ojivas nucleares y altamente explosivas. Además, los submarinos 971 del proyecto incluyen los misiles submarinos de alta velocidad Shkval (velocidad de crucero 375 km / h), torpedos de cohete y los torpedos convencionales antiparca, antisubmarinos y universales.



Hasta los 1980-s, los submarinos nucleares soviéticos eran inferiores a los estadounidenses en un indicador tan importante como el nivel de ruido. Los equipos de detección acústica de aeronaves antisubmarinas especiales y grupos navales estadounidenses permitieron rastrear los movimientos de las fuerzas submarinas soviéticas (aunque no sin dificultad). Sin embargo, con la creación de los submarinos de tercera generación en la URSS, los submarinos soviéticos estaban a la par con los estadounidenses en términos de visibilidad. Al mismo tiempo, se llevó a cabo la modernización de los submarinos de segunda generación, que también se hizo mucho más eficaz contra las armas de defensa antisubmarinas enemigas. Esto fue comprobado por las operaciones "Aport" (año 1985) y "Atrina" (año 1987), en las que los submarinos mejorados del proyecto 671РТМ durante varios meses realizaron patrullas en las inmediaciones de la costa este de los EE. UU. Sin ser detectados.

Teniendo esto en cuenta, la Marina de los EE. UU. Inició un programa para crear un submarino especial para el cazador, que no solo debería tener poco ruido y visibilidad acústica, sino también sofisticados medios para detectar y destruir las naves enemigas. Al comienzo del reinado del presidente Reagan en los Estados Unidos, se lanzó un programa llamado "Flota de naves 600", la creación de un submarino cazador fue uno de los puntos de este programa.

"Civulf" - una serie de submarinos nucleares multiuso de la cuarta generación. Todos los barcos fueron construidos en los astilleros de General Dynamics Electric Boat Corporation desde 1989 hasta 2004 años. Inicialmente, los planes del comando estadounidense incluían la construcción de 29 de tales submarinos, pero el programa disminuyó gradualmente, primero a los submarinos 12, y después del colapso de la Unión Soviética, cuando solo el barco líder de la serie estaba en el edificio, incluso el proyecto estaba completamente abandonado. Como resultado, la orden se limitó a solo tres submarinos. Un número tan pequeño de la serie se vio afectado por el hecho de que los problemas comenzaron ya durante la construcción del primer barco, y el costo del submarino en los precios al comienzo de 1995 alcanzó una cantidad enorme: 2,94 mil millones de dólares. Todo esto, junto con un cambio serio en la situación geopolítica, convirtió a los barcos Seawolf en una pieza. Al mismo tiempo, estos barcos en ese momento se convirtieron en los más perfectos en términos de sus características, así como los más caros entre todos los construidos anteriormente.



La principal tarea que enfrentaron los diseñadores estadounidenses fue reducir radicalmente el ruido del submarino. Esto se logró mediante el uso de un nuevo tipo de revestimiento de aislamiento acústico y el uso de propulsión por chorro de agua, desarrollado en el Reino Unido para submarinos del tipo Trafalgar en lugar de hélice. Además, los sensores de ruido se utilizaron ampliamente en el barco, se instalaron 600 (para comparación: en submarinos nucleares como "Los Ángeles" solo existían 7 de tales sensores). Además, los Lobos marinos recibieron las herramientas de detección más avanzadas en ese momento.

Durante el trabajo de diseño de este barco, los ingenieros estadounidenses utilizaron por primera vez un alto grado de modularidad de la estructura, lo que hizo posible obtener una serie de características en la salida que fueron significativamente más altas que el último casco del barco de Los Ángeles (Advanced Los Angeles). Además, este enfoque nos permitió mantener un gran potencial para futuras actualizaciones de submarinos y equiparlos con modelos prometedores de equipos y armas.

Además, los diseñadores lograron lograr una reducción fenomenal en ese momento en el nivel de ruido del barco. El casco del "lobo marino" estaba completamente oculto por un revestimiento absorbente de sonido, se instaló una unidad de propulsión a chorro y se usaron varios amortiguadores y recubrimientos absorbentes de ruido ubicados directamente dentro del casco submarino. La distancia entre los mecanismos de la central eléctrica principal y el casco del barco también se incrementó. El logro de un bajo nivel de ruido intrínseco garantizó a la embarcación un modo de operación silencioso a una velocidad sumergida de hasta nodos 20.



En este caso, el diseño del casco se desarrolló originalmente teniendo en cuenta la natación y el ascenso en condiciones difíciles de hielo. Los timones nasales horizontales del submarino, en contraste con los barcos "Los Ángeles", podrían entrar en el barco. Los manillares Stern también resultaron diferentes a los diseños anteriores. Recibieron los estabilizadores 6 de la forma pterigoidea: los 4 están dispuestos de acuerdo con el patrón cruciforme estándar (dos horizontales y dos verticales), y los 2 salen en un ángulo obtuso desde el plano submarino del submarino y están ubicados entre los estabilizadores verticales horizontal y inferior.

El complejo de armamento de misiles torpedo instalado a bordo del barco era diverso y muy poderoso. Consistía en tubos de torpedo 8 mm 660 ubicados a los lados de la embarcación. Esta disposición de TA se ha vuelto tradicional en los submarinos estadounidenses y se ha utilizado durante varias décadas. Esta disposición del TA permite a los diseñadores evitar durante el diseño las restricciones de trabajo en la ubicación en la proa del barco del equipo y la antena de la estación de sonar.

El stock total de torpedos y misiles a bordo alcanza las unidades 50. En lugar de todos los cohetes y torpedos a bordo, el submarino podría cargarse hasta minas 100, que se despliegan a través de TA. Todas las municiones se almacenan en un compartimiento, que se encuentra en la nariz del submarino. La munición submarina incluye: torpedos universales Mk48 ADCAP (CAPACIDAD AVANZADA), que están equipados con una poderosa ojiva que pesa 267 kg, medios pasivos y activos de detección de objetivos. Estos torpedos son capaces de actuar con o sin un sistema de control de cables. El alcance efectivo de destrucción de objetivos en el caso de usar un sistema de homing activo es de hasta 50 km, y cuando se usa pasivo significa que es de 38 km. La velocidad de los torpedos es de los nodos 40 y 55, respectivamente, y la profundidad del recorrido es de hasta 900 metros. Además, desde el barco se pueden usar los misiles anti-Harpoon Sub-Harpoon (Sub-Harpoon) de Boeing, tienen un alcance de 130 km y pueden llevar una ojiva 225-kg equipada con un radar activo en el objetivo.



A diferencia de los últimos submarinos del tipo Los Ángeles, los submarinos Sivulf no permitían el despliegue de instalaciones de lanzamiento vertical (CIP) para disparar misiles de crucero Tomahawk, estos misiles son disparados desde los tubos de torpedo de la embarcación. Al mismo tiempo, las municiones de los "Lobos marinos" incluían tanto la versión anti-barco como la versión estratégica de este misil. La versión estratégica estaba equipada con una ojiva 200 kt y podía cubrir la distancia a 2500 km a una velocidad de vuelo subsónica a una altitud baja de 15 a 100 metros sobre la superficie, con la ayuda del sistema de navegación inercial TAINS (Tercom Aided Inertial Inercial Navigation System). Al mismo tiempo, la probable desviación circular en la versión nuclear no superó a los medidores 80. La variante anti-barco del misil de crucero tenía un sistema de homoing e inercial combinado, y el alcance era de hasta 450 km.

Todos los lobos marinos se distinguieron por la presencia de un avanzado sistema de inteligencia y contramedidas a bordo. Los barcos tenían una estación de reconocimiento y contador hidroacústico AN / WLY-1, creada por Northrop Grumman, una EW AN / WLQ-4 (V) 1, desarrollada por GTE y simuladores hidroacústicos sumergibles autopropulsados.

El primer barco de la serie, apodado "Seawolf", se colocó en octubre en 1989 y se transfirió a la flota de 19 en julio en 1997. Solo el 25 de junio, el 2001 del año pudo ingresar al barco en su primera patrulla de combate. El primer 4 del año de su operación estuvo acompañado por numerosas fallas, fallas técnicas, lo que es natural para el primer barco de la nueva serie y la nueva generación, y las emergencias a bordo. En particular, los problemas con el sistema de propulsión a chorro, el CICS, los paneles separados de la antena de gran apertura durante la marcha simplemente se salieron y se perdieron, y durante mucho tiempo no fue posible asegurar el lanzamiento de los misiles de crucero Tomahawk desde el submarino. En agosto, el barco principal 2000, incluso retirado temporalmente de la Marina de los Estados Unidos. El segundo barco, llamado Connecticut, se colocó en septiembre 1992 del año y se transfirió a la flota en diciembre 1998 del año.



Los retrasos en la financiación del trabajo en el tercer submarino de la serie, "Jim Carter", llevaron al hecho de que este submarino se decidió construir sobre un nuevo proyecto modificado. En este barco, los diseñadores decidieron buscar nuevas soluciones técnicas, que luego se planearon para ser utilizadas para llevar a cabo operaciones especiales de las fuerzas de SEAL, realizar reconocimientos, monitorear la situación táctica, detectar y determinar las coordenadas de los objetivos, así como realizar minas ocultas y buscar y destruir las minas enemigas.

Para implementar todo lo concebido en la parte media del casco del submarino (cerca del centro de gravedad), se integró una sección de doble casco con una longitud total de medidores 30,5, mientras que la longitud del casco de la embarcación aumentó a los metros 138. Los vehículos submarinos deshabitados y otros vehículos submarinos especiales estaban ubicados en el espacio intermedio de las barras laterales. Además, aquí apareció una cámara de bloqueo con un diámetro de aproximadamente 1,5 metros, diseñada para recibir y liberar soldados y buzos de fuerzas especiales. En el robusto casco del submarino, había alojamientos diseñados para encontrar soldados de las fuerzas especiales de 50, así como controles remotos para vehículos submarinos no tripulados.

Para llegar a la embarcación Jim Carter con mayor maniobrabilidad mientras operaba a bajas velocidades y en aguas poco profundas, apareció un volante adicional en él, ubicado en la proa del submarino. En el curso del trabajo realizado, el desplazamiento de la embarcación aumentó a 10 468 tons en la posición de superficie y 12 158 tons en la posición sumergida. Al mismo tiempo, en el transcurso de todo el trabajo realizado, el nivel de ruido de la embarcación aumentó ligeramente, solo en 2 dB. Al mismo tiempo, el costo de construir un barco aumentó a 3,2 mil millones de dólares.



La cruz en el programa estableció en gran medida el colapso inesperadamente rápido de la URSS. La nueva estrategia naval de los Estados Unidos ahora incluía un cambio en los esfuerzos centrales hacia la rivalidad en las zonas costeras. Por esta razón, los "Lobos marinos", que se desarrollaron para ganar dominio en las vastas extensiones del Océano Mundial, no tuvieron un lugar en las formaciones de batalla de la flota estadounidense, especialmente considerando el enorme costo de este tipo de submarinos. Fueron abandonados en favor de los submarinos de la clase Virginia, que son más adecuados para las operaciones costeras y tienen un costo más bajo, aproximadamente 1,8 mil millones de dólares por bote.

Principales características tácticas y técnicas de SSN-21 Seawolf:
Dimensiones generales: longitud - 108 m, anchura del cuerpo - 12 m.
Desplazamiento de la superficie - 7460 t, bajo el agua - 9137 t.
Profundidad de inmersión - 450 m.
Profundidad máxima de inmersión - 600 m.
La velocidad máxima bajo el agua es de nodos 35, "silenciosos" - hasta nodos 20.
La central eléctrica es un reactor nuclear del tipo S6W, potencia 45 000 hp.
La autonomía de la natación en reservas de reservas - 70 días.
Tripulación: personas de 116, incluidos los oficiales de 15.

Fuentes de información:
http://vpk-news.ru/articles/1487
http://warspot.ru/1015-seawolf-hischnik-na-glubine
http://las-arms.ru/index.php?id=437
http://www.modernarmy.ru/article/121
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17 comentarios
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  1. Evgeniy667b
    Evgeniy667b 17 diciembre 2015 07: 09
    +5
    Un vehículo serio, especialmente considerando la variedad de armas de torpedos, y el calibre TA también es decente. En términos de desplazamiento, es menor que nuestro "Ash", y esto también es importante. De todos modos, el futuro no es para "monstruos" en la clase de submarinos nucleares multipropósito. Aproximadamente equivalente al proyecto doméstico "Lira" o "Losharik con armas". Y tales barcos pueden operar en grupo: 3-5. La efectividad de combate de un grupo así será mucho mayor que 1, incluso con armas más poderosas. La detectabilidad de los submarinos también depende de un factor como el hidrológico. Ir por debajo del límite de la termoclina (surgencia) reduce significativamente las capacidades de los sistemas existentes, lo que aumenta en el grupo.
    1. BENNERT
      BENNERT 17 diciembre 2015 12: 41
      +3
      Para decirlo sin rodeos, "Sea Wolf" es capaz de romper la cara de cualquiera de los jóvenes "deshilachadores" a los que les gusta hacer alarde de palabras como "alta tecnología", "flexibilidad situacional" y "diseño modular". A diferencia de las modernas Virginias y Barracudas, que fueron el resultado de compromisos en recortar los presupuestos militares, la Volchara fue un producto infernal de la era de la Guerra Fría. El cazador submarino definitivo para los submarinos rusos bajo la capa de hielo del Ártico.

      La velocidad máxima de los nudos de 35., Táctico - 20. Aumento del diámetro de la carcasa, lo que permitió implementar medidas sin precedentes de aislamiento acústico y protección a prueba de golpes. El revestimiento de aislamiento acústico del casco era una sólida matriz de masa de polímero (a diferencia de miles de baldosas en barcos comunes). El nivel declarado de ruido propio "Sea Wolfe" fue 10 veces más bajo que el de sus predecesores, el submarino del tipo "Los Ángeles Mejorados". Su super-GAK consistió en antenas 11 para varios propósitos, incluyendo las seis antenas AN / BQG-5D de gran apertura en la superficie exterior del casco (el número total de sensores e hidrófonos aumentó en un orden de magnitud en comparación con los submarinos "convencionales" de la clase de Los Ángeles). La profundidad de operación alcanzó los medidores 580. Apareció la propulsión a chorro. Enormes municiones de 50 minas torpedo y cohetes. Como cualquier asesino que se precie, el "Sea Wolfe" tenía un arma "con silenciador": en sus tubos de torpedo de 660 mm se implementó el principio de torpedos de salida samo. Como resultado, la acústica del submarino enemigo hasta el final no sospechó que el "lobo marino" estaba cerca y ya había abierto fuego.

      En cuanto a las palabras de moda como "alta tecnología", tenía mástiles optoacopladores en lugar de periscopios hace 20 años ...

      El nombre del barco proviene del nombre del pez Anarhichas lupus (pez lobo)
      Táctico SSN-21 significa claramente: un barco del siglo XXI
    2. Sveles
      Sveles 17 diciembre 2015 13: 26
      0
      La tarea principal que enfrentaron los diseñadores estadounidenses fue reducir radicalmente el ruido del submarino. Esto se logró mediante el uso de un nuevo tipo de revestimiento insonorizado y el uso de un sistema de propulsión a chorro desarrollado en el Reino Unido para submarinos del tipo "Trafalgar" en lugar de una hélice.


      Me gustaría hablar específicamente sobre el cañón de agua. Escriben que el cañón de agua es "menos ruidoso" que una simple hélice, pero esto no puede ser porque el chorro de agua es un DISPOSITIVO COMPLEJO en el que el flujo de agua no es recto, sino curvo, el diseño del cañón de agua es una bomba de agua con hélices de nuevo y complejo. el diseño de la toma de agua, conducto, boquilla y control del diseño de la hélice. En general, la tesis de que la hélice a reacción hace menos ruido que la hélice es un argumento dudoso.
      Bueno, y lo más importante, el cañón de agua tiene una eficiencia menor que la hélice con todas las conclusiones resultantes.
      Entonces, ¿por qué elegiste un esquema de propulsión submarina? Quizás vayan a utilizar la técnica de emboscada con este bote, digamos en SHALLOWS, para cazar barcos.
      1. Sprayvochnik
        Sprayvochnik 17 diciembre 2015 14: 29
        +3
        En cuanto al chorro de agua, no tiene toda la razón, o más bien, absolutamente no tiene razón. Un cañón de agua en un submarino, esto no es exactamente lo que un cañón de agua en barcos de superficie. En una rosca, funciona igual que un tornillo. Además, el chorro de agua tiene un aparato de dirección, que optimiza el flujo hacia los impulsores, y puede tener un aparato de enderezamiento, que hace girar el flujo en la salida. La velocidad del chorro de agua del barco es mucho menor. El ruido de un cañón de agua se propaga en sectores estrechos, ya que el aparato de la paleta está protegido por una carcasa. El ruido es menor debido al hecho de que no hay pérdida en los extremos de las cuchillas. Debido a esto, la eficiencia es mayor.
        1. Sveles
          Sveles 17 diciembre 2015 16: 28
          -3
          Cita: spravochnik
          En cuanto al chorro de agua, no tiene toda la razón, o más bien, absolutamente no tiene razón. Un cañón de agua en un submarino, esto no es exactamente lo que un cañón de agua en barcos de superficie. En una rosca, funciona igual que un tornillo. Además, el chorro de agua tiene un aparato de dirección, que optimiza el flujo hacia los impulsores, y puede tener un aparato de enderezamiento, que hace girar el flujo en la salida. La velocidad del chorro de agua del barco es mucho menor. El ruido de un cañón de agua se propaga en sectores estrechos, ya que el aparato de la paleta está protegido por una carcasa. El ruido es menor debido al hecho de que no hay pérdida en los extremos de las cuchillas. Debido a esto, la eficiencia es mayor.


          la teoría: la ecuación del chorro de agua fue desarrollada incluso por Zhukovsky y, por lo tanto, la eficiencia es definitivamente menor que la de la hélice, y sobre el ruido aquí también es claramente ruidoso que está en la corriente de agua, y el diseño del chorro de agua es más complejo y, por lo tanto, más ruidoso, tal vez afeitado y molesto, de alguna manera ya se sabe exactamente el diseño de su chorro de agua.
      2. Bayoneta
        Bayoneta 17 diciembre 2015 20: 17
        0
        Cita: Sveles
        En general, la tesis de que la hélice de chorro es menos ruidosa que la hélice es un argumento dudoso.

        Cita: Sveles
        Bueno y lo más importante, el cañón de agua tiene una eficiencia menor que la hélice.

        Entonces, simplemente explique por qué los diseñadores eligieron tal esquema de propulsión. Simplemente no hables de la "estupidez" de los estadounidenses. hi
        1. Sveles
          Sveles 17 diciembre 2015 20: 30
          -1
          Cita: Bayoneta
          Cita: Sveles
          En general, la tesis de que la hélice de chorro es menos ruidosa que la hélice es un argumento dudoso.

          Cita: Sveles
          Bueno y lo más importante, el cañón de agua tiene una eficiencia menor que la hélice.

          Entonces, simplemente explique por qué los diseñadores eligieron tal esquema de propulsión. Simplemente no hables de la "estupidez" de los estadounidenses. hi


          En mi primer post ya hice una suposición.
    3. Fotón
      Fotón 18 diciembre 2015 02: 36
      0
      La termoclina y la corriente ascendente son fenómenos naturales completamente diferentes, como una tormenta eléctrica y un amanecer.
  2. kote119
    kote119 17 diciembre 2015 08: 19
    +3
    buena máquina, hermosa, pero cara, especialmente municiones impresionantes
    1. remy
      remy 17 diciembre 2015 15: 49
      0
      Tipo submarino sivulf virginia es

      - pelvis de casco único

      en comparación con el submarino nuclear Ash / Ash-M

      - 32 KR (Onyx / Calibre / X-101 (102) / Zircon) ----------------- contra 12 Tomahawks cerca de Virginia
      - Unidades TA BK 30 (USET-80 / Physicist / Flurry / Caliber / Onyx / Zircon) - versus 26 para Virginia
      - Paquete PTZ-PL 4 x 4 = 16 anti-torpedo --------------------- falta
  3. FID
    FID 17 diciembre 2015 08: 56
    0
    A diferencia de los últimos submarinos del tipo de Los Ángeles, a bordo de los barcos Sivulf no había ninguna disposición para la instalación de instalaciones de lanzamiento vertical (UVP) para disparar misiles de crucero Tomahawk, estos misiles se disparan desde los tubos de torpedos del barco..

    Pido disculpas al autor, ¿cómo es? ¿Tubos UVP y torpedos?
    1. Anton Gavrilov
      Anton Gavrilov 17 diciembre 2015 09: 20
      +2
      Sí, así, comenzando con la segunda serie.
  4. Alex_59
    Alex_59 17 diciembre 2015 08: 57
    +1
    En cierto sentido, repiten el destino de nuestro 705. Demasiado genial para el nivel actual de desarrollo. Aunque en Virginia se ha tomado mucho del proyecto CuWulf, se ha beneficiado.
  5. Mera joota
    Mera joota 17 diciembre 2015 09: 04
    +6
    Hasta la década de 1980, los submarinos atómicos soviéticos eran inferiores a los estadounidenses en un indicador tan importante como el nivel de ruido.

    Al menos una vez mencionó a esos héroes que lograron eludir a CoCom para comprar máquinas de alta precisión de Toshiba y Kongsberg, gracias a lo cual pudieron hacer hélices de bajo ruido que proporcionaron a la nueva generación de submarinos nucleares soviéticos un mayor sigilo que se convirtió en un dolor de cabeza para la Marina de los EE. UU.
    1. tolancop
      tolancop 17 diciembre 2015 14: 47
      0
      Y recuerdo bien cómo los estadounidenses "apestan" en este sentido hacia Toshiba. La prensa soviética escribió sobre esto con agrado.
  6. NEXUS
    NEXUS 17 diciembre 2015 09: 32
    +1
    Todo está bien en este submarino, solo se construyeron tres de ellos y nunca se curaron de "enfermedades infantiles", por lo tanto, no se utilizan para el propósito previsto (para el que se creó el Sea Wolf), sino para operaciones especiales. Fueron transferidos a las Fuerzas Especiales de la Marina de los EE. Al mismo tiempo, el precio es simplemente prohibitivo, nuestro Ash no es peor, y Yasen-M (Kazan) será mejor que Seawulf y se planea una gran serie de nuestros submarinos (7 piezas para comenzar).
  7. Anton Gavrilov
    Anton Gavrilov 17 diciembre 2015 09: 37
    +6
    No está mal escrito, pero hay una serie de comentarios.

    Primero, nos quedamos rezagados no solo en el secreto del submarino, sino también en la calidad y las capacidades del SJC, así como del RTV en su conjunto, solo en los últimos barcos 2 y los barcos de la generación 3, logramos igualarlos aproximadamente.

    A expensas de 6 estabilizadores-estabilizadores hay 4: 2 verticales, 2 horizontales, "aletas" que en un ángulo obtuso no juegan ningún papel en el control del barco, sirven para soltar / entrar GPBA, de las cuales los amers tienen 2.

    Y aún así, 2DB es una diferencia MUY grande en el ruido. No debe pensar que si el barco A tiene ruido 100 DB y el barco B tiene 20, entonces el barco B tiene un ruido menor que 5. Esto no es una dependencia logarítmica lineal sino lineal. Y cada decibelio aquí es muy importante. En general, el secreto de Carter definitivamente empeoró en un orden de magnitud, pero aún así debe estar en un nivel alto.

    A expensas del costo de Virginia-1,8 mil millones cada uno, este es el costo de la última serie 4 de naves 18-28, y las anteriores son mucho más caras. Una vez más, la razón principal de este costo de Wolfe, la negativa de su construcción en serie, si es comenzó a construirse en serie, su costo sería un poco más que el costo de Virginia.
    1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      Teniente Stock de la Fuerza Aérea 17 diciembre 2015 14: 00
      0
      Cita: Anton Gavrilov
      En general, el secreto de Carter definitivamente se ha convertido en un orden de magnitud peor, pero aún así debería estar a un alto nivel.

      Leí sobre Carter que este es un barco "carroñero", en primer lugar, la búsqueda y recolección de torpedos y misiles en las áreas de los ejercicios (por eso hicieron un gran tramo), conexión a líneas de comunicación, etc.
      1. Anton Gavrilov
        Anton Gavrilov 17 diciembre 2015 16: 21
        +1
        Bueno, casi.

        Se colocó otro compartimento 1 para recibir BPA. De hecho, un equipo de espionaje de barcos para recopilar datos relevantes. Y antes de la llegada de nuestro 09851, definitivamente será el mejor en este sentido.
  8. Old_Python
    Old_Python 17 diciembre 2015 09: 42
    +7
    Aquí hay un ejemplo de la presentación correcta del material. Sin adular y balbucear, con dignidad y respeto. FAT plus.
    hi
  9. Sprayvochnik
    Sprayvochnik 17 diciembre 2015 11: 51
    +3
    Las soluciones de diseño del "Sea Wolf" se presentan como algo nuevo y excepcional. Pero todos ellos: la depreciación en tres etapas y bloques y módulos funcionales: todo esto se aplicó en los submarinos soviéticos del proyecto 971. Además, en el proyecto 971U, se utilizó algo nuevo que los estadounidenses no tienen: la masa activa.
  10. Persistencia
    Persistencia 17 diciembre 2015 12: 48
    +3
    Permíteme recordarte el ruido (la acústica puede iluminarse más). Entre su 0 y nuestro 0 la diferencia es 26 db. Es decir, 26 deben agregarse a su nivel de ruido y luego compararse con nuestros barcos
  11. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
    Teniente Stock de la Fuerza Aérea 17 diciembre 2015 13: 32
    +1
    A diferencia de los últimos submarinos tipo Los Ángeles, no había ninguna disposición para la colocación de unidades de lanzamiento vertical (UVP) a bordo de los barcos Sivulf

    Esto se debió al hecho de que se suponía que Sivulf se utilizaría bajo el hielo del Ártico para contrarrestar a nuestros tiburones (proyecto 941). No lanzará un misil de crucero a través del hielo, además, 8 tubos de torpedos deberían haber sido suficientes para todo (torpedos, misiles de crucero, trampas de sonar).
  12. Rostovchanin
    Rostovchanin 17 diciembre 2015 13: 58
    +1
    ¿Y a sus kilogramos o toneladas por casualidad 26 no es necesario matarlos? ¿Qué tonterías tiene DB?
  13. gramatey
    gramatey 17 diciembre 2015 22: 59
    0
    Cita: BENNERT
    El nombre del barco proviene del nombre del pez Anarhichas lupus (pez lobo)

    Gracias por la curiosa información. En ruso, este pez se llama bagre, cuyo nombre también inspiró a los marineros rusos, uno de nuestros barcos se llama así. Aunque en inglés el nombre más común para bagre es bagre.
  14. iov
    iov 18 diciembre 2015 08: 50
    0
    ¿¡¿Hay expertos en el foro?!?!) ¿Por qué el autor indicó la velocidad de "turbonada" de sólo 375 km / h ??!?!