¿Qué puede hacer un barco con diez toneladas de explosivos?
Veinticuatro "Long-Lance" mutilaron tanto a "Mikumu" que el crucero dejó de ser como un buque de guerra. Una hora más tarde, su esqueleto destruido fue fotografiado por un avión estadounidense, ese disparo se convirtió en un símbolo de la victoria en Midway. Abandonado por la tripulación, el crucero seguía flotando, pero su destino estaba sellado. Los destructores enviados a buscar la noche siguiente no encontraron nada más que escombros flotantes ...
La paradoja de la muerte de "Mykuma" está en la posibilidad de mantenerse a flote después de la detonación de las municiones de torpedo. Cada "lanza larga" contenía 490 kg de explosivos de THA y un cilindro de oxígeno con una capacidad de litros de 980. La mezcla explosiva multiplicada por veinticuatro es el equivalente de 40 ... ¡50 a torpedos europeos o americanos!
En condiciones normales, dos o tres impactos de torpedos fueron suficientes para derribar al barco en cuestión de minutos. Y aquí, el crucero ni siquiera se partió por la mitad.
La paradoja se explica por las leyes de la naturaleza: una explosión en el aire por su fuerza destructiva es diez veces inferior al submarino. Es por eso que un solo torpedo debajo de la quilla es capaz de romper la nave por la mitad, pero incluso un estante completo de tales torpedos no puede llevar a la muerte instantánea de la nave, cuando son detonados por encima de la línea de flotación.
¿Pero todo puede explicarse solo por las diferencias en las propiedades del medio? El investigador ruso Oleg Teslenko llama la atención sobre muchas otras rarezas en esta historia de detectives navales.
* * *
Habiendo perdido cuatro portaaviones cerca de Midway, los japoneses decidieron el último paso decisivo: disparar al maldito atolón desde las armas de sus cruceros. Adelante en los nodos 35 corrieron "Kumano", "Suzuya", "Mogami" y "Mikuma". Cuando estaban a menos de tres horas desde el atolón, se vio un submarino estadounidense por delante. Los cruceros iniciaron una maniobra de esquiva, durante la cual el Mogami golpeó a Mikume con un ataque de carnero. La colisión de dos 15 de miles de toneladas de cascos no pasó sin consecuencias para ambos: ¡toda la nariz del "Mogami", hasta la primera torre del Código Civil, girada hacia el lado de los grados 90! Y en los tanques de combustible, "Mykuma" formó un orificio de 20 metros, que, para todos, sirvió como fuente de un rastro de petróleo traicionero.
"Kumano" y "Suzuya" se retiraron en plena marcha hacia el noroeste, y dos perdedores rodearon los nodos de 12, rezando por que los estadounidenses no los notaran. Naturalmente, fueron notados. Y comenzó la diversión.
El primer ataque fue rechazado con éxito por los medios antiaéreos de los barcos. Los pilotos de la Infantería de Marina no lograron un solo golpe, solo al "refrescar" al crucero con nubes de fragmentos de bombas explosivas cercanas. El único evento vívido fue el ariete mortal: el avión herido de Dick Fleming repitió la proeza de Gastello, embistiendo el Mikuma TKR (se pueden observar fragmentos del avión en la figura principal, en el techo de la quinta torre del Código Civil). Sin embargo, esto no tuvo ningún efecto particular: los cruceros continuaron retirándose hacia el océano abierto.
El final llegó a la mañana siguiente. Mogami y Mikuma ya estaban maltratados durante las últimas 24 horas (si no más) fueron golpeados por aviones con AB Enterprise, (más de las salidas de 80 en total). Y, probablemente, este podría haber sido el final de esta historia, si no fuera por un PERO.
"Mogami" regresó a casa por sus propios medios. Pero su hermana murió.
A primera vista, todo se explica por la detonación fatal de municiones de torpedo a bordo del "Mikuma". La tripulación del segundo crucero logró evitar esto lanzando todos los torpedos 24 por la borda inmediatamente después del accidente de navegación en Midway.
La presencia de armas de torpedo en cruceros japoneses todavía se considera una decisión ambigua. Usando este armas se obtuvieron muchas victorias brillantes (los cruceros hundidos de los aliados "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), pero el precio era demasiado alto. Tres de los cuatro cruceros clase Mogami se convirtieron en víctimas de la detonación de sus propios torpedos. ¿Quizás el punto es el almacenamiento fallido de oxígeno "Lanzas largas" en compartimentos desprotegidos y SLT en la cubierta superior? Es muy posible ... Pero nuevamente tendremos que viajar a la parte central del Océano Pacífico, a las aguas calientes del Atolón Midway. Allí, donde el 7 de junio de 1942 la baraja americana aviación atormentado por los cruceros japoneses apenas vivos. Además, con consecuencias muy paradójicas.
¿Cuál es la razón de la milagrosa salvación de uno y la muerte del otro? Después de todo, "Mogami" y "Mikuma" pertenecían al mismo tipo y tenían un diseño idéntico. Además, si confías en los datos oficiales sobre el curso de la batalla, el "Mogami" que escapó milagrosamente recibió mucho más daño que sus compañeros.
Los torpedos son solo una consecuencia. Y aquí está la causa raíz: durante los ataques aéreos, ambos cruceros recibieron CINCO golpes directos de las bombas (sin contar las numerosas brechas cercanas y el avión que se estrelló en el Mikumu).
Los éxitos en "Mogami" vinieron incluidos. a la torre de popa del Código Civil (se mató a todo el cañonero), a la parte media del barco en la región de MO (fuego en el depósito de torpedos, afortunadamente para los japoneses - vacío), así como a la zona de proa del Código Civil, justo antes de la superestructura. Como resultado, el desfigurado "Mogami", después de cargar combustible en el océano, desarrolló la velocidad nodal de 20 y regresó a la base de manera segura.
Repostando el Mogami dañado del petrolero Nity Maru, después de lo cual la tripulación del crucero eliminó la necesidad de ahorro de combustible. Y la oportunidad de aumentar el curso.
Y aquí está la pregunta principal de este artículo: ¿podrían las bombas estadounidenses 500-libras penetrar en la cubierta de Mogami 35-mm?
¿Y si es así? Así que las explosiones tronaron debajo de la cubierta blindada principal, en las salas de máquinas y en el sótano de municiones ("... justo enfrente de la superestructura de la nariz"). Cientos de kilogramos de explosivos y decenas de miles de fragmentos calientes, plagaron todos los mamparos y turbinas. Sin mencionar las consecuencias de meterse en la munición.
Y el barco, como si nada hubiera pasado, vuelve a la base. La velocidad de los nudos 20 con una nariz cortada significa que todo el sistema de propulsión del crucero funciona a la máxima potencia. A pesar de las turbinas y líneas de vapor supuestamente acribilladas.
Resulta que la cubierta delgada 35-mm demostró ser un obstáculo insuperable para las bombas de 227 kg. De lo contrario, no es posible explicar los resultados de esa pelea.
Las conclusiones audaces de O. Teslenko se pierden en cierto modo en el contexto de los daños del mismo tipo "Mikuma". Cinco bombas: dos en el Ministerio de Defensa, lado izquierdo y derecho, así como en la torre del Código Civil N ° XXUMX. Oficialmente, el crucero perdió el rumbo. A bordo hubo un fuerte fuego que, después de una hora y media, condujo a la detonación de las municiones del torpedo. Después de eso, los Mogami y dos destructores eliminaron a los miembros de la tripulación supervivientes del Mykum y avanzaron hacia el Atolón Wake.
Incluso a simple vista, está claro que hay una inconsistencia lógica en la descripción. La hora y media heroica de pie bajo los continuos ataques de aviones estadounidenses. ¿Qué esperaban los japoneses? ¿Quieres mirar los fuegos artificiales? Cuando los torpedos se sacuden en el ardiente crucero inmovilizado.
Una de las leyes de la guerra naval: tan pronto como el barco pierde un giro en la zona de combate, la tripulación se retira de inmediato y los destructores mueren. El menor retraso amenaza la muerte de todo el escuadrón. Esta regla fue seguida por todos los comandantes navales en todo momento.
Con gran probabilidad, este fue el caso. Se produjo un incendio en Mikume, pero nunca disminuyó la velocidad por debajo de los nodos 12-14. Además, como su asociación "Mogami", donde la lucha contra el fuego también duró aproximadamente una hora.
Ni un solo fragmento de las bombas podría penetrar debajo de la cubierta de la armadura e interrumpir el funcionamiento de la maquinaria del barco. Los golpes en la parte media del "Mykuma" encendieron los torpedos que estaban allí. Al principio, no amenazó a la nave hasta que el fuego llegó a los compartimientos de carga de combate, que se almacenaron separados de los torpedos. Una hora y media después, una explosión tronó, lo que destruyó completamente el crucero. Aunque no dispersó el "Mikumu" en polvo, como se podría haber esperado de una explosión de torpedos 50.
Similar historia Ocurrió tres décadas después, 30 August 1974, en las carreteras de Sebastopol. La explosión de municiones en un gran barco antisubmarino "Brave".
En total, los dos talleres de baterías del sistema de misiles de defensa aérea Volna tenían misiles antiaéreos 15 B-600. Y esto es serio. La primera etapa del cohete consistió en un acelerador de combustible sólido PRD-36, equipado con verificadores de polvo cilíndricos 14, con un peso total de kg de 280. La segunda etapa representó directamente un cohete fabricado de acuerdo con el esquema aerodinámico de "pato" con un motor de combustible sólido que contiene 125 kg de polvo sólido. Warhead: tipo altamente explosivo, con elementos listos para golpear. El peso total de la ojiva fue de 60 kg, de los cuales 32 kg es una aleación de trotilo con hexógeno, el resto es metralla.
¡Seis toneladas de sustancia explosiva y media tonelada de los explosivos más poderosos! Tal explosión podría ser suficiente para derribar el firmamento y dispersar toda la incursión de Sebastopol.
A pesar de la terrible explosión interna, la pequeña DBO (Toneladas 5000, que son la mitad del tamaño de los destructores modernos y tres veces menos que los cruceros japoneses mencionadosduró más de cinco horas, y todo este tiempo su tripulación luchó desesperadamente por la supervivencia del barco. Los trabajos de rescate de los "Valientes" se detuvieron cuando el fuego comenzó a amenazar el almacenamiento de combustible de aviación y la bodega con cargas de profundidad. Las víctimas de la tragedia fueron los marineros de 19.
¿Es curioso cómo los resultados de las devastadoras explosiones en el "Mikume" y el "Brave" son consistentes con los resultados de las pruebas de los modernos misiles anti-buques?
¿Cómo sus cabezas de guerra relativamente ligeras, el contenido en masa es diez veces menos explosivo, causan una destrucción tan terrible para los barcos?
información